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大家好,我是卖森兰汽车的阿成,呃就是有很多用户啊,刚提了新车 l 零六的,他们说这个自驾领航为什么不能开启啊?不能激活 啊?是这样的,因为厂家的话他在呃设计的一个支出,他有一个初衷,就是您首先要先熟悉一下我们这个车子的一些基础的操作功能啊,去熟练的掌握我们这款车 的一些驾驶技巧。所以呢,大家在新购车了之后啊,需要用您的深蓝汽车 app 去我们的屏幕上领航辅助那里去扫一个二维码, 要去先学习啊,大概的时长呢是五分多钟,然后的话学习完呢还有十道题的一个考试,那么你要在完成了这个考试以后,您的一个续航里程呢要达到一千公里啊,之后的话您的一个自驾领航就可以激活了 啊,那么这个自驾领航给大家说一下,它只是一个辅助驾驶,那么大家在呃这些情况 啊,就是需要去接管的时候的话啊,还是要我们啊以人为主,以车为辅啊。那么大家有什么不清楚的地方呢,可以来斯兰汽车大理店详细了解,谢谢。


深蓝 l 零六的支架体验视频来了,兄弟们,这是我今天晚上回家然后开支架的一段视频。首先你要在地图上设置好导航,然后向下拨动一下拨杆就可以启动了, 整个过程也是非常的丝滑流畅的,而且面对拐弯或者是有心人,他都可以精准的识别到。 城市中的支架我使用率是比较少的,高速是用的很多,前几天从黄山自驾游来回高速八百公里,我用的全都是支架, 非常的好用,可以说是超出了我的意料之外,全程也非常放心,他会很主动的加速、超车、变道,这些都可以帮你完成,你只需要握紧方向盘,然后观察路况就行了。

之前一直给大家分享三代 l 六的自驾领航模式功能,呃,我说他特别稳,大家可能没有特别直观的印象,那今天我们来测试一下,我今天买了一杯瑞幸的咖啡啊,然后,呃,这里面是装的有咖啡的,我就把它放到这个中控台的这个仪表台上面。呃,我们看一下待会在变道和过 弯道的时候,他的表现会怎么样,我们可以看一下这上面是没有任何的这种有固定措施的啊,是,其实是如果他稍微有比较大的这种摆动的话,是应该会倒的或者偏移的啊。我们来测试一下, 大家可以看到在等红绿灯的时候,他停下来这一瞬间,他其实是比较柔和的啊,没有那种顿挫感,所以我们的咖啡基本上没有动好,起步也是非常的平顺, 在加速的过程中,他给人的感觉不是那种急加速,而是,呃跟随这个车流,然后缓慢或者柔和的这种变速让你觉得很舒服。 其实我们可以看到今天其实这个深蓝 a 六六的车速并不低,大概在这条路上是七八十公里这样的一个车速。呃,其实路面也没有那么平,可以看到有起伏,但是因为这个车搭载了 呃自动变悬架这个技术,所以他在这种路上他也是如履平地,而贴地感非常好。 向右前方进入窄道,好,现在要进入一个弯道窄道,在这种情况下,我们再看一下它的控制能力怎么样。 我们可以看到这是一个大的弯道,即将为您提供车道及引导, 整个过程很平顺,它没有那种来回摆动或者是那种顿挫感,嗯,这就是一段时端的端,它带来的这种丝滑性 啊,就是他会开车,像人在开一样,他不会有那种让人不舒服的那种前后的扶养感啊,所以即使你开的是 n m 的 自驾联盟,你坐在后排也好,坐在前排也好,你是不会感觉到晕车这种不舒服的感觉。沿金州大道继续行驶,五点三公里走,中间两车道,前方红绿灯直行。 大家可以看到这个变道的过程中,它其实也是很平稳的,我们的咖啡基本上是没有任何的这个摆动的啊,说明什么呢?说明整个过程它的变道是很丝滑。好,现在在刚才停的那一下啊,整个感觉也是很稳的,就是它没有那种俯仰或者抬头的感觉,现在起步可以看到很平顺 啊,那网上也有很多博主啊,用这样的方式来测试自驾领航的这种平顺性,但他的车速都比较低,而且有的是在停车场,有的是在封闭道路,我们今天是在社会道路上给大家测试。 呃,说实话,我对生态联盟的自驾领航辅助功能的这个能力是非常有信心的啊,也欢迎大家去实际的呃,这个店里面啊,去线下去实际的体验一下我们这个产品。


今天是我提升了 l 零六的第四天,我终于可以开启智驾了,然后我刚刚已经把电补满了啊,百分之九十七 w i t c 是 四百四十三,现在我从惠州导航到深圳,我设置一个导航点,我们试一下 能不能全程使用领航辅助驾驶来完成这一次的驾驶。 ok, 现在我在充电站了,加油站的充电站,我们来试一下能不能直接打开智驾从这个充电站出去。好,我现在启动慢油辅助,已激活。哎,我都已经激活了 哦,好的好的。拐了,前方有个人避让了前方有个人,他自己避让,随后一百米向右前方行驶,右侧有个人。 ok, 可以 可以, 好,现在我们逐渐定住主路,观察一下后方。好,没有问题,没有车。 领航辅助已激活,现在速度渐渐上来了,即将向右前方行驶,然后向右前方行驶,看一下,他进入右转专用道,随后右转。 ok, 进入右转专用道很丝滑,也没有压线啊。 好,现在右转,随后到达收费站,右转进入收费站,收费站还不能完全自主通过,因为我这个车也没有 etc 嘛,所以我们还是要手动通过啊。继续继续打开辅助领航辅助,我们现在是靠右侧走。 好,现在后方有车辆快入。哎,好的,他又开始变速了,但是他现在速度有点慢了,因为这里限速是八十,他只开到了八十八 啊,八十八,他选择了走右边的第二条车道。好的,现在我们就沿着这个高速一直走啊,那高速路还有挺长的,现在我们限速是八十,然后,哎,现在我们的限速提升到了一百二十,他开始逐渐加速了, 现在的速度是一百一十四啊,一百十四就是他设定的一个上限的速度,如果是限速一百二十的情况下,他最快能开到一百一十四啊。但是目前呢,他这个是无法进行调整的, 现在领航辅助驾驶能够调整的选项特别少啊,就包括我连这个跟车距离一样,目前这个版本来说,我连跟车距离都无法调整,然后我无法调整他的驾驶取向啊,是激进还是保守, 这些我都不能进行选择啊,但是说不定以后 ota 之后呢,会有一个更完善的一个升级。所以啊,就目前的情况来看,这个辅助驾驶也已经非常的可用了。 好的,前方又有一辆大货车,然后他这次直接选择了向左变道超车啊,他这次没有跟到大货车的后面,而是直接选择了向左变道超车,限速六十的话,最快只有六十七。我的天 呀,他向左靠是为啥呀?你速度这么慢,可不要再靠了啊,我这里干预一下吧,因为速度太慢了,速度限速变成了四十。我的天,好,前方一公里之后就要进行一个右转,看一下他什么时候会进行变道。哎呀, 这里是实线啊,他居然想在实线变道,过分了啊。干预第一次好,继续开启,领航辅助已激活,继续开启,即将向右转向往至 零三二保安方向,随后靠左行驶。哎,他这里要进行右靠右行驶了,他要去哪?向右前方进入窄道,随后窄道上靠左拐了。速度比较慢啊,因为这里限速是四十,他速度比较慢,我们看他一个在窄道里的一个表现 稳妥,但是速度很慢,只有四十,前方有个泥头车,看一下他进行如何选择 好,向左边道,好连续变道。哇塞,超越前方车辆, ok? 哇,他压的好,他在超越大货车的时候啊,他是进行一个避让的动作,都已经快压到左边的线了。好,现在速度提上来了 没有?过了隧道之后要向右前方吗?他这怎么走?看一下他能不能走,我估计很悬。 好的,我干预一下。因为他没有提前,他没有提前走右边车道,所以他根本是并不过来的, 所以升了二零六的一个智驾。我觉得还有一个可以优化的地方,就是啊,如果前方需要进入一个右转,那他应该提前的定入最右侧车道, 但是他为了变道超车,为了一个通行的效率,他并没有一个提前的进行最右侧车道的一个变道啊,我觉得这一点还是可以优化一下的,不然他太容易错过路口了。哎呀,左侧是实线了,有点太靠近实线了。 我靠我靠我靠我靠,我方有车辆逼近,他居然还选择了变道超车。好的,你该右转了啊, 看一下这次我不干预他能不能进行一个自动进入车道,是不是该变道了。哎,可以的。好,自己向右变道了, 即将向右前方行驶。哎哎哎哎,这个,这有点离谱啊,向右前方进入车道只差一下了。实线,我左后方是有车的, 你把人家给挤了。好的,继续提速,并入快,并入高速。哎哎,去哪?我服了你导航可不是从这走啊, 就很莫名其妙的走错路了。我都无语了,明明是直行的,他非要右转,这是啥情况?我不理解,我不理解。我们看一下,我们需要绕一大圈又要上高速 我们绕一大圈又要上高速,我的天哦,起步呀,这个起步还是挺快的, 挺干脆利落。好的,起步之后我们还是要继续向右前方,向右前方,进入右右转专用道好。哎呀,这一次,这一次终于识别准了,进入右转专用道,可以随后右转,右转专用道好,前方有个障碍物, 前方有障碍物。大哥,大哥, 太猛了,刚刚它识别到了,然后向右进行一个紧急避让,还是很干净利落的,请松开刹车哦,终于到了, 总结一下这次的这个智驾表现,总体来说还是相当可用啊,但是也是遇到了一些小问题,就比如说在 道路上,如果我们没有正驱中,就打开这个领航辅助驾驶,他会抢一下方向盘,左右摆一下。然后呢,就是他对于这个导航的识别,嗯,还是有待提升, 如果他对导航路线的一个识别能够提前的预判,那他能够极大的减少走错路的概率啊。 然后就是第三点就是他会有点喜欢压实线啊,哪怕他识别到了那只实线,但是他居然还会压过去啊,这点我不是特别理解,我觉得这个真的非常需要优化。然后第四点就是目前的这个版本关于智驾能够调节的内容几乎没有 啊,甚至我都不能调整,我的跟车距离不能调整啊,这些都不能调整。 还有一点就是它的限速啊,上限的限速也不能进行调整,所以会造成有的时候道路上这个限速很慢,但是其他车辆开的很快, 会有点影响交通,然后总体来说还是相当可用的,期待,更期待更加完善的 ota 版本。 我们看一下刚刚的一个能耗表现啊,平均能耗十五点,一行驶了一百三十公里,然后刚刚是九十七的电,现在是六十一,那我们一共是消耗了三十六的电啊,百分之三十六的电行驶了一百三十公里。

我们拍了那么多的指甲,好像是第一次让他自己掉头是吧?对的,以前就只有转弯。对转弯我都有点担心, 但是我感觉现在他转弯的是比较顺利了。这个掉头其实应该还可以,因为他是三车道的,他不用回。我们看一下这边应该是没什么问题,好几个车道他随意拍的。是什么?他们左转出来有车他会不会避让?因为左转随时随地都可以,只有这个问题,转弯半径都没问题。我们看一下他的转弯半径有多大吧。好的, 还有七秒六秒,路况复查清,手动通过。他刚提醒我手动掉头后注意不要走右侧公交车道。当前限行。啥意思?他可能监测到车流量比较大,可能想让你车流量大车速快。对,旁边呼啦呼啦过的 他可能害怕,可以踩一下电门看他,我看他怎么转弯半径大不大啊?这个很正常,两个车道,你看我后面那个特斯拉,他也是开了一个车道。对,这转弯半径是正常的,有多个公交车道拍照你没有看到他就很丝滑,这样转过来刚好的一个弧度。对, nice。

一个视频告诉你深蓝 l 零六智驾的优缺点。深度体验了两天深蓝 l 零六的智能驾驶,分别从城区、高速、山路三种场景来盘点一下,说零六智驾的优缺点,先说优点,再说缺点。城区智驾一个字形容,那就是稳,稳到什么程度? 主驾全程开的辅助驾驶,过了大概二十分钟,车上其他人都以为是他自己在开,问了下才知道,从上车起,车辆的辅助驾驶就开启了,属实有被惊讶到,行驶的感受就非常像人。红绿灯无论是停车还是起步都是非常平稳, 不会急加速或者减速,对于乘客来说就很舒服。高速制驾完全就是手拿把掐,一点难度都没有,超车、变道、上下砸道都是没有丝毫犹豫的轻松拿捏。 山路方面呢,有一段下山路遇到这种车辆栈道加会车的场景,会在安全的情况下借道通过,开法就很老司机。 还有这种弯道加栈道的情况,有了激光雷达的加持,很远就可以做出决策,直接借道通过,非常丝滑。说完优点说缺点,第一就是太稳了, 红绿灯起步,作为头车必须等到变绿灯才开始起步,容易被后车逼逼。第二就是很喜欢靠左,无论是拐弯还是像这种施工连续变窄的路况,都是贴左边比较近,对于第一次开智驾的朋友来说,真是有点怕呢。 最后一个比较明显的问题就是窄路掉头太犹豫了,不过官方消息后期会进行 o t a 升级后,可以实现三点式掉头,弥补这个短板。 从整体的表现上来讲还是很不错的,绝大多数路况都是游刃有余,因为芯片算力有大量的荣誉,并且是基于 ai 的 制驾方案,所以后期制驾水平只会越用越好用,非常不错。