深蓝lo6怎么开启智驾

大家好，我是卖森兰汽车的阿成，呃就是有很多用户啊，刚提了新车 l 零六的，他们说这个自驾领航为什么不能开启啊？不能激活 啊？是这样的，因为厂家的话他在呃设计的一个支出，他有一个初衷，就是您首先要先熟悉一下我们这个车子的一些基础的操作功能啊，去熟练的掌握我们这款车 的一些驾驶技巧。所以呢，大家在新购车了之后啊，需要用您的深蓝汽车 app 去我们的屏幕上领航辅助那里去扫一个二维码， 要去先学习啊，大概的时长呢是五分多钟，然后的话学习完呢还有十道题的一个考试，那么你要在完成了这个考试以后，您的一个续航里程呢要达到一千公里啊，之后的话您的一个自驾领航就可以激活了 啊，那么这个自驾领航给大家说一下，它只是一个辅助驾驶，那么大家在呃这些情况 啊，就是需要去接管的时候的话啊，还是要我们啊以人为主，以车为辅啊。那么大家有什么不清楚的地方呢，可以来斯兰汽车大理店详细了解，谢谢。

深蓝 l 零六的支架体验视频来了，兄弟们，这是我今天晚上回家然后开支架的一段视频。首先你要在地图上设置好导航，然后向下拨动一下拨杆就可以启动了， 整个过程也是非常的丝滑流畅的，而且面对拐弯或者是有心人，他都可以精准的识别到。 城市中的支架我使用率是比较少的，高速是用的很多，前几天从黄山自驾游来回高速八百公里，我用的全都是支架， 非常的好用，可以说是超出了我的意料之外，全程也非常放心，他会很主动的加速、超车、变道，这些都可以帮你完成，你只需要握紧方向盘，然后观察路况就行了。

之前一直给大家分享三代 l 六的自驾领航模式功能，呃，我说他特别稳，大家可能没有特别直观的印象，那今天我们来测试一下，我今天买了一杯瑞幸的咖啡啊，然后，呃，这里面是装的有咖啡的，我就把它放到这个中控台的这个仪表台上面。呃，我们看一下待会在变道和过 弯道的时候，他的表现会怎么样，我们可以看一下这上面是没有任何的这种有固定措施的啊，是，其实是如果他稍微有比较大的这种摆动的话，是应该会倒的或者偏移的啊。我们来测试一下， 大家可以看到在等红绿灯的时候，他停下来这一瞬间，他其实是比较柔和的啊，没有那种顿挫感，所以我们的咖啡基本上没有动好，起步也是非常的平顺， 在加速的过程中，他给人的感觉不是那种急加速，而是，呃跟随这个车流，然后缓慢或者柔和的这种变速让你觉得很舒服。 其实我们可以看到今天其实这个深蓝 a 六六的车速并不低，大概在这条路上是七八十公里这样的一个车速。呃，其实路面也没有那么平，可以看到有起伏，但是因为这个车搭载了 呃自动变悬架这个技术，所以他在这种路上他也是如履平地，而贴地感非常好。 向右前方进入窄道，好，现在要进入一个弯道窄道，在这种情况下，我们再看一下它的控制能力怎么样。 我们可以看到这是一个大的弯道，即将为您提供车道及引导， 整个过程很平顺，它没有那种来回摆动或者是那种顿挫感，嗯，这就是一段时端的端，它带来的这种丝滑性 啊，就是他会开车，像人在开一样，他不会有那种让人不舒服的那种前后的扶养感啊，所以即使你开的是 n m 的 自驾联盟，你坐在后排也好，坐在前排也好，你是不会感觉到晕车这种不舒服的感觉。沿金州大道继续行驶，五点三公里走，中间两车道，前方红绿灯直行。 大家可以看到这个变道的过程中，它其实也是很平稳的，我们的咖啡基本上是没有任何的这个摆动的啊，说明什么呢？说明整个过程它的变道是很丝滑。好，现在在刚才停的那一下啊，整个感觉也是很稳的，就是它没有那种俯仰或者抬头的感觉，现在起步可以看到很平顺 啊，那网上也有很多博主啊，用这样的方式来测试自驾领航的这种平顺性，但他的车速都比较低，而且有的是在停车场，有的是在封闭道路，我们今天是在社会道路上给大家测试。 呃，说实话，我对生态联盟的自驾领航辅助功能的这个能力是非常有信心的啊，也欢迎大家去实际的呃，这个店里面啊，去线下去实际的体验一下我们这个产品。

今天是我提升了 l 零六的第四天，我终于可以开启智驾了，然后我刚刚已经把电补满了啊，百分之九十七 w i t c 是 四百四十三，现在我从惠州导航到深圳，我设置一个导航点，我们试一下 能不能全程使用领航辅助驾驶来完成这一次的驾驶。 ok， 现在我在充电站了，加油站的充电站，我们来试一下能不能直接打开智驾从这个充电站出去。好，我现在启动慢油辅助，已激活。哎，我都已经激活了 哦，好的好的。拐了，前方有个人避让了前方有个人，他自己避让，随后一百米向右前方行驶，右侧有个人。 ok， 可以 可以， 好，现在我们逐渐定住主路，观察一下后方。好，没有问题，没有车。 领航辅助已激活，现在速度渐渐上来了，即将向右前方行驶，然后向右前方行驶，看一下，他进入右转专用道，随后右转。 ok， 进入右转专用道很丝滑，也没有压线啊。 好，现在右转，随后到达收费站，右转进入收费站，收费站还不能完全自主通过，因为我这个车也没有 etc 嘛，所以我们还是要手动通过啊。继续继续打开辅助领航辅助，我们现在是靠右侧走。 好，现在后方有车辆快入。哎，好的，他又开始变速了，但是他现在速度有点慢了，因为这里限速是八十，他只开到了八十八 啊，八十八，他选择了走右边的第二条车道。好的，现在我们就沿着这个高速一直走啊，那高速路还有挺长的，现在我们限速是八十，然后，哎，现在我们的限速提升到了一百二十，他开始逐渐加速了， 现在的速度是一百一十四啊，一百十四就是他设定的一个上限的速度，如果是限速一百二十的情况下，他最快能开到一百一十四啊。但是目前呢，他这个是无法进行调整的， 现在领航辅助驾驶能够调整的选项特别少啊，就包括我连这个跟车距离一样，目前这个版本来说，我连跟车距离都无法调整，然后我无法调整他的驾驶取向啊，是激进还是保守， 这些我都不能进行选择啊，但是说不定以后 ota 之后呢，会有一个更完善的一个升级。所以啊，就目前的情况来看，这个辅助驾驶也已经非常的可用了。 好的，前方又有一辆大货车，然后他这次直接选择了向左变道超车啊，他这次没有跟到大货车的后面，而是直接选择了向左变道超车，限速六十的话，最快只有六十七。我的天 呀，他向左靠是为啥呀？你速度这么慢，可不要再靠了啊，我这里干预一下吧，因为速度太慢了，速度限速变成了四十。我的天，好，前方一公里之后就要进行一个右转，看一下他什么时候会进行变道。哎呀， 这里是实线啊，他居然想在实线变道，过分了啊。干预第一次好，继续开启，领航辅助已激活，继续开启，即将向右转向往至 零三二保安方向，随后靠左行驶。哎，他这里要进行右靠右行驶了，他要去哪？向右前方进入窄道，随后窄道上靠左拐了。速度比较慢啊，因为这里限速是四十，他速度比较慢，我们看他一个在窄道里的一个表现 稳妥，但是速度很慢，只有四十，前方有个泥头车，看一下他进行如何选择 好，向左边道，好连续变道。哇塞，超越前方车辆， ok？ 哇，他压的好，他在超越大货车的时候啊，他是进行一个避让的动作，都已经快压到左边的线了。好，现在速度提上来了 没有？过了隧道之后要向右前方吗？他这怎么走？看一下他能不能走，我估计很悬。 好的，我干预一下。因为他没有提前，他没有提前走右边车道，所以他根本是并不过来的， 所以升了二零六的一个智驾。我觉得还有一个可以优化的地方，就是啊，如果前方需要进入一个右转，那他应该提前的定入最右侧车道， 但是他为了变道超车，为了一个通行的效率，他并没有一个提前的进行最右侧车道的一个变道啊，我觉得这一点还是可以优化一下的，不然他太容易错过路口了。哎呀，左侧是实线了，有点太靠近实线了。 我靠我靠我靠我靠，我方有车辆逼近，他居然还选择了变道超车。好的，你该右转了啊， 看一下这次我不干预他能不能进行一个自动进入车道，是不是该变道了。哎，可以的。好，自己向右变道了， 即将向右前方行驶。哎哎哎哎，这个，这有点离谱啊，向右前方进入车道只差一下了。实线，我左后方是有车的， 你把人家给挤了。好的，继续提速，并入快，并入高速。哎哎，去哪？我服了你导航可不是从这走啊， 就很莫名其妙的走错路了。我都无语了，明明是直行的，他非要右转，这是啥情况？我不理解，我不理解。我们看一下，我们需要绕一大圈又要上高速 我们绕一大圈又要上高速，我的天哦，起步呀，这个起步还是挺快的， 挺干脆利落。好的，起步之后我们还是要继续向右前方，向右前方，进入右右转专用道好。哎呀，这一次，这一次终于识别准了，进入右转专用道，可以随后右转，右转专用道好，前方有个障碍物， 前方有障碍物。大哥，大哥， 太猛了，刚刚它识别到了，然后向右进行一个紧急避让，还是很干净利落的，请松开刹车哦，终于到了， 总结一下这次的这个智驾表现，总体来说还是相当可用啊，但是也是遇到了一些小问题，就比如说在 道路上，如果我们没有正驱中，就打开这个领航辅助驾驶，他会抢一下方向盘，左右摆一下。然后呢，就是他对于这个导航的识别，嗯，还是有待提升， 如果他对导航路线的一个识别能够提前的预判，那他能够极大的减少走错路的概率啊。 然后就是第三点就是他会有点喜欢压实线啊，哪怕他识别到了那只实线，但是他居然还会压过去啊，这点我不是特别理解，我觉得这个真的非常需要优化。然后第四点就是目前的这个版本关于智驾能够调节的内容几乎没有 啊，甚至我都不能调整，我的跟车距离不能调整啊，这些都不能调整。 还有一点就是它的限速啊，上限的限速也不能进行调整，所以会造成有的时候道路上这个限速很慢，但是其他车辆开的很快， 会有点影响交通，然后总体来说还是相当可用的，期待，更期待更加完善的 ota 版本。 我们看一下刚刚的一个能耗表现啊，平均能耗十五点，一行驶了一百三十公里，然后刚刚是九十七的电，现在是六十一，那我们一共是消耗了三十六的电啊，百分之三十六的电行驶了一百三十公里。

我们拍了那么多的指甲，好像是第一次让他自己掉头是吧？对的，以前就只有转弯。对转弯我都有点担心， 但是我感觉现在他转弯的是比较顺利了。这个掉头其实应该还可以，因为他是三车道的，他不用回。我们看一下这边应该是没什么问题，好几个车道他随意拍的。是什么？他们左转出来有车他会不会避让？因为左转随时随地都可以，只有这个问题，转弯半径都没问题。我们看一下他的转弯半径有多大吧。好的， 还有七秒六秒，路况复查清，手动通过。他刚提醒我手动掉头后注意不要走右侧公交车道。当前限行。啥意思？他可能监测到车流量比较大，可能想让你车流量大车速快。对，旁边呼啦呼啦过的 他可能害怕，可以踩一下电门看他，我看他怎么转弯半径大不大啊？这个很正常，两个车道，你看我后面那个特斯拉，他也是开了一个车道。对，这转弯半径是正常的，有多个公交车道拍照你没有看到他就很丝滑，这样转过来刚好的一个弧度。对， nice。

一个视频告诉你深蓝 l 零六智驾的优缺点。深度体验了两天深蓝 l 零六的智能驾驶，分别从城区、高速、山路三种场景来盘点一下，说零六智驾的优缺点，先说优点，再说缺点。城区智驾一个字形容，那就是稳，稳到什么程度？ 主驾全程开的辅助驾驶，过了大概二十分钟，车上其他人都以为是他自己在开，问了下才知道，从上车起，车辆的辅助驾驶就开启了，属实有被惊讶到，行驶的感受就非常像人。红绿灯无论是停车还是起步都是非常平稳， 不会急加速或者减速，对于乘客来说就很舒服。高速制驾完全就是手拿把掐，一点难度都没有，超车、变道、上下砸道都是没有丝毫犹豫的轻松拿捏。 山路方面呢，有一段下山路遇到这种车辆栈道加会车的场景，会在安全的情况下借道通过，开法就很老司机。 还有这种弯道加栈道的情况，有了激光雷达的加持，很远就可以做出决策，直接借道通过，非常丝滑。说完优点说缺点，第一就是太稳了， 红绿灯起步，作为头车必须等到变绿灯才开始起步，容易被后车逼逼。第二就是很喜欢靠左，无论是拐弯还是像这种施工连续变窄的路况，都是贴左边比较近，对于第一次开智驾的朋友来说，真是有点怕呢。 最后一个比较明显的问题就是窄路掉头太犹豫了，不过官方消息后期会进行 o t a 升级后，可以实现三点式掉头，弥补这个短板。 从整体的表现上来讲还是很不错的，绝大多数路况都是游刃有余，因为芯片算力有大量的荣誉，并且是基于 ai 的 制驾方案，所以后期制驾水平只会越用越好用，非常不错。