国晟科技有低空经济吗

跨年收官日行发佛声，跳水震荡，何负反攻突袭平坦稳如泰山，谁与争锋？跟着帮主布局跨年马的家人 今天是不是已经吃的满嘴流油？昨天评论区被龙马刷爆，说帮主坑货，让家人挂山顶，但长期跟帮主吃肉的老粉都懂，周五名牌 t 是 龙马，周一高开直接干，低开就低息，昨天不仅高开还回落不少，昨晚让家人们担心了一夜， 这里帮主先自行打脸，让大家提心吊胆是帮主的不对。不过昨天点名平潭跨年季，海峡两岸主线会时，除了平潭可坚定格局，还可以格局龙马。果不其然，龙马低开高走，封死整平 全城，跟上的家人全是大肉。看到这里的家人，点赞关注走一波，支持帮主继续带大家喝酒吃肉先复盘。昨天明牌的三大跨年龙，全中一盘都开 国胜，早盘甚至冲击涨停，随随后砸入深水，但秒被拉回，全天震荡整理。别怕，腰骨自带三条命，回一条就是上车良机，盯紧关键支撑位即可，同时观察天气多伏多天赐的表现，只要不出现集体大跌， 就是良性格局信号。再聊帮主最看好的跨年龙行发，今天高开高走，一度风帆带起全场人气，可惜被砸水下高位接盘的家人先别慌着过，我早说过横发龙头直接干就完了，这不是崩盘，只是良性回调，走势会附和。前期平盘，回调后必反弹， 反弹后接着涨，明天若他大举反攻登顶，跨年龙大胆上杀，若未规避监管，继续回调，坚定格局就行。开年资金回流跟着照样接着奏乐接着舞。还有今天尾如老狗的平台，小幅剔开后快速下沙水下，随即迅速收回，一路震荡上行， 完全是把跨年龙王冠拿在手里的架势，昨天提过的合乎今天虽有亮眼表现，但我早提醒过，即便有资金介入，也是短期震荡反超，家人要在低位布局，切勿追高，坚定格局，平台 才是捉妖擒龙的核心王道。最后帮主再次明牌龙马马上进入马年，龙马作为马字辈潜力黑马，叠加海峡两岸概念，与平潭形成一明一暗、一高一低的强弱切换格局，正是博马年福气的绝佳缘分。 加上近期机器人板块强势，叠加机器人概念的龙马有望接替华林封龙，引领新行情。从走势看，今天龙马已强势突破平潭前期高点，按以往规律，要么冲高回落套人， 要么开启连版行情。再看尾牌万里马神马等一众马字辈异动拉升，足以印证主线逻辑。帮主向来只做龙头不做杂毛，直接明牌。明天第七龙马是最后上车机会， 高开不怕高，想吃马过年的家人别怕，干就完了。关注帮主，跨年猪腰，开年党爷！

我的国盛啊，对不起，这位大哥，没有听你的话，我星期五然后把它给卖了，结果今天涨快涨停了， 如果不卖的话，今天就赚了一千块啊，但是呢，我去了平台留了三千块在国盛。

倒计时看齐航天平台获胜，谁能领跑年末行情先划重点，机会绝对不在海峡方向的核腹，今日核腹离开后回升乏力，尾盘也更是出现回落趋势，这并非简单的短期震荡，而是资金分歧下的出逃， 若缺乏资金支撑，可能延续调整趋势，即便有资金介入，短期也是以震荡整理为主，你完全没有机会去跨年成龙了。再明确年末核心的也不是航天方向的航动，航动近期走势稳健，今日更是借航天板块整体活跃的东风，延续上行趋势，触及性高位，但在年末关键节点， 其市场关注度与资金认可度均未能达到预期，不强便是弱，后续若航天板块维持热度，行动或仍有表现机会，但难以成为年末最靓的仔。关键问题来了，既然不是核富行动， 年末龙头宝座到底是谁？别慌，三只有望成龙已展露头角，点关注马上火箭发射，尤其是第一名，千万别错过第三名， 国胜固态电池加光伏概念，今日强势冲高，突破阶段性高位，在经过一个月的整理后进入启动阶段，初期博主就已明确提示国胜有望成为年末热门标点，此前也反复提醒，即便是周五盘中在深水盘涨，帮主直接给出明确结论个格局， 今日又涨停强势突破，未来有望延续活跃才是。同时此前提示的电池板块领涨标的天际，可继续保持回调，低位吃肉缘分，相信今日在低位布局的朋友，在国盛带动板块回升的行情中，已收获了丰厚回报，国盛有望引领电池板块持续回升，成为跨年市场中的大黑马。第二名， 平潭海峡两岸加平潭开发概念今日低开后震荡上行，尾盘更是一度逼进涨停再创新高，但平潭走出的是板块内独立行情，并未带动整个板块回暖，今日板块内实现强势表现的标的寥寥无几， 因此海峡相关方向聚焦平潭即可，后台可继续格局龙马，其他赞助观望即可，共同见证平潭的成妖之路。第一名， 航发商业航天加海峡两岸双重概念年末不少资金开始逐步调整布局，资金出潮严重，而机构与油资却在此节点持续布局，坚定持有。航发 现人是有意在年末资金调整的背景下形成合力。近两个交易日航发均保持强势上行趋势，后续其依旧乐观，昨日复盘也提到无需过度担忧短期波动， 只需把握吃肉即可，调整后重新引领板块行情正道真龙。 同时也可以关注天奥钢底部平台启动商业航天加卫星导航加军工，在航天嘎嘎乱杀的今天，行情不死必将有不错机会，也是超底的好时机。关注帮主，欢迎在评论区评论，留下家人们心中最看好的跨年好票。

也能说国盛科技为什么只舞会地板用最简单的落地去思考，因为下周一要有捷径， 捷径中国不能百分之一点零五稀释六百九十九万股，也能说新多多，然后天天公众号说说这个这个多好多好，然后你就跟着买了是吧？ 那你告诉我他置物买了那么多，为什么还照样是地板？你告诉我跟随市场，我们是散户，跟随市场知道吗？去主力最多的，资金流入最多的地方做主线，不要桌子线， 找到这个位置你还要赏，那他干嘛呢？我不自我不懂。我不太懂。啧。

低空经济我们否认的不是低空，否认的是经济。你可能是个亿级的市场，甚至是个十亿级的市场，它一定不是百亿，更不是千亿万亿。你可以说低空有没有市场？有，我没有说没有市场对不对？都是边边角角的，零零碎碎的，市场没多大。那个新疆喷洒农药是有市场，喷洒农药替代多少人工你算账吗？ 你会有一百万人去喷洒农药吗？没有吗？而且是季节性的一年忙的时候两个月对吧？说多点。两个月十万人去喷洒农药吗？没有吗？而且是季节性的一年，忙的时候两个月十万人去喷洒农药吗？因为你期待是人力吗？ 然后还有另一个呢？错误运输，你真的以为无人机能运的起来吗？不可能的吧，为什么？那运力太差了？你四旋翼的那个效率是很低的，运送距离很短，就算全是大疆那个巨大的十几万那种无人机，他运送也就是飞个三十分钟，最高的掉重三十公斤，二十公斤 能顶什么用啊？而且你十几万的成本多高啊？我不是说这个运力不行，我是说真正要解决运力呢，我没什么看好，那是解决运力问题的。那个飞机一共是十吨重装五吨重的货，人家飞两千公里这个距离，那不是低空经济，那是高空经 济。低空经济一般指的五千米以下。比如说你说城市交通好，城市交通我们就侧算吗？你知道这个堵车的时候地面交通是多少辆？就是高峰期的时候至少几十万辆车在地面跑， 几十万辆车在天上跑，绝对就等着天上下饺子，他掉飞机吧。为什么呢？看他有空气动力学，飞机在天上待着的时候，他会形成乱流的。就是你没有办法规范说我这个旋翼搅动这个，这个气流是规则运营的，不可能他是乱流。 乱流什么意思呢？意味着说咱俩不能靠太近，你的乱流会干扰我的飞行，因为我的悬翼的所有设计是在相对稳定的气流当中的，才能维持住我的设计。你在想上面一个无人机吹风造成乱流，下面无人机就直接掉下去了，就是密度不够是根本不可能的，在城市高密度运营跟密度测算没有 就隔多少米，一架无人机是安全的，没有连树都没有。你给我讲故事啊，您测测完再说。你说我测测完了跟地面的汽车一样，隔一米就可以一台无人机，那可以啊，你测测完有这数咱再谈。迄今为止我们能 看到的无人机无可替代，就是这件事你能干，别人干不了的只有一件事，就是旅游观光。因为你飞到天上看的很多景色是不一样的，而且就得本地起来，得本地降回来， 降到别处去，你壳没有了，对吧？哎，所以呢，就是意味着说你是 a 点到 a 点， a 点 a 点就是典型的旅游观光，它不是交通工具， 而且呢，本来无人机续航能力就差，续航能力差呢？我如果 a 点到 a 点旅游观光，我可以量力而行，你比如说滑山什么的，飞上去，对吧？有个几百米千米转一下这景色，看到了泰山，对吧？看到了降下来，这是肯定是可以的， 旅游观光在这多少市场？全中国有多少个点能够这么玩的？一百个点，一个点能备多少辆飞机？五十辆飞机？不可能吧？估计五辆飞机到头了。我不是他没市场，他没有大的市 场，就是我们不是批评别人，说是什么东西不好，或者说那个产业做不起来，我们就客观的分析一切的产业分析要回到数据上、量化的预测上。而且我也是跟大家强调呢，就是你不能笼统的说一件事，说 无人机能干，这能干，那你要问到细节，说到底能干的具体是什么东西？这个东西到底有多大市场，你先判断它能干什么？我知道它能运人，但它能不能替代现有的运力？它不能。 那我知道它能运货，但它能不能替代现有的货运？它不能啊，所以就是说它只能当装饰呢？装饰品的价值是不大的 啊，所以还是一样，你说我想把它发展成一个千亿万亿级的产业，行不行？ 行，对吧？就这个是要一个客观判断的啊。所以你整个算下来，我这个业务好好做，未来能有个十几二十亿的营收是有可能的，但你跟我说两千亿，那怎么编啊？这故事，这不还是一个道理吗？所有的事都是要进入到产业细节，把它落到细节上。

大家最近是不是经常在新闻里头刷到空中出租车啊，无人机配送、低空旅游这些东西啊？这不是科幻场景的提前剧透啊，而是低空经济从概念走向现实的 真实写照。作为继陆地、海洋、高空之后的第四空间经济，它现在的发展进度是如何呢？产业链里头藏着哪些机会呢？政策又给出了怎样的强力支持呢？那今天呢，咱们就一次性来把它说透。现在的低空经济已经是商业化陆地的最直观的信号呢，就是来自于民航局的官方动作。 二零二五年十月的民航局，先后被一航智能 e h 二幺六 s、 风飞航空科技 v 幺五零零 m 等多款电动垂直起降飞行器颁发特许飞行证及型号合格审定受理通知书。 这就标志这些空中出租车呢，已经是具备了商业化运营的核心资质了，也就是说，距离大众出行使用仅剩最后一步了。 在物流领域啊，顺丰集团的二零二五年三季度财报显示，其无人机物流在珠三角、川渝地区的配送订单量已经是突破了一百二十万单，覆盖了生鲜、药品等十余种品类啊！部分偏远区域的配送时效呢，是从原来的二十四小时缩短至了两小时内， 无人机机队规模达到八百余架，美团则在深圳落地，无人机加自动配送车协同模式，二零二五年十一月单月配送订单超过了十五万单，覆盖三十余个社区用户，复购率达到百分之六十八。 根据二零二五年中国低空经济发展报告预测，二零二五年国内低空经济市场规模将突破一点五万亿元，到二零三零年有望达到三点五万亿元。其中以沃特出行、无人机物流、低空旅游将成为三大核心增长极， 占比分别是达到百分之三十五、百分之二十八和百分之十八以上的现状。讲完了，我们接下来说一下它的产业链。第一个就是上游卡脖子核心部件与技术，相当于是低空经济的心脏和大脑，主要是包括啊，飞行控制系统、动力系统和感知与通讯设备。 比较有确定性的呢，就是在国产替代政策加持下呢，飞控啊动力等技术的头部企业啊，重点呢要关注一下高端领域的高端芯片、精密传感器等进口部件。那么第二个呢，就是整机制造和系统集成这两个部分了。 整机制造里头呢是包括了 evo 厂商，还有工业级无人机厂商，系统集成商则负责低空交通管理平台起降点建设。这一些现状，整机制造商的订单量呈爆发式增长，产能成为了企业的核心竞争力。 相关公司二零二五年三季度财报显示， e h 二幺六 s evo 的 订单量已经是达到一千二百架，金额超过了三十六亿元。生产线正进行二期扩建。相关企业的未来方向将从现在的设备的状态往轻量化、 大载重、长续航升级，起降点建设将融入光伏供电、自动充电等功能。最后呢是应用运营服务了， 目前已经是形成了四大主流场景，一呢是低空出行，二呢是物流配送，三呢是行业服务，四就是消费娱乐。现在的低空经济弊端，场景利模式已经是跑通的，像电力巡检呢，物流配送啊等弊端，业务因需求稳定，付费能力强，已经是实现了规模化的盈利。 而 c 端的 evo 出行，低空旅游等应用场景呢，正通过低价试点加体验营销培养用户习惯。而未来的趋势呢，将会往场景融合与定制化服务这方面去走，比如说低空旅游加研学、无人机配送加冷链等，这些组合场景将会成为新的增长点。好，那这产业链咱们都说完了啊， 低空经济作为新兴产业，它的机遇在这里，风险当然也就会在这里了。我们先来说一下机会啊， 现在呢，从中央到地方的政策体系已经是基本形成的，被行业的发展呢，是扫清了障碍啊。再加上呢，现在锂电池能量密度呢，较二零二零年是提升了百分之八十， 非控系统国产化率是从百分之三十提升至落百分之六十五，成本呢，较三年前下降百分之四十，也为商业化落地就提供了支撑。最后呢，就是需求缺口的影响，像偏远的地区物流，还有城市应急、低空出行等场景的传统解决方案呢，是存在效率低，成本高的问题的。 而低空经济呢，恰好它就形成了补位，市场需求是属于刚性。好，那么机会讲完了，咱们再来说一下挑战吧。 首先呢，就是技术适配的问题，在极端天气下的一个飞行稳定性，还有高密度空域的协调调度等长尾问题，仍然是需要突破的。要知道，现在的 evo 在 风力超过五级的时候的起降成功率呢，只有百分之七十五 啊，还有就是基础设施的一个问题，第三个呢，就是这块的专业人才短缺的问题，现在啊，低空交通管理员、 evo、 维修技师等新兴职业的人才缺口是超一百万人的，高校呢，在相关专业招生规模呢，还不能够匹配的上这个行业发展速度啊。 那最后呢，就是最重要的一个安全性问题，自二零二五年以来呢，已经是发生了三起无人机违规飞行干扰民航航班事件了，导致机场临时关闭。所以呢，安全事故问题很有可能会引发政策收紧，导致行业受到影响。好，那说完产业相关的，咱们接下来来说一下政策相关的了。 工信部等部门联合引发通用航空装备创新应用实施方案，二零二四到二零三零年明确。到二零二七年，通用航空装备供给能力和产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立， 高效融合的产业生态初步形成，公共服务装备体系基本完善。到二零三零年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。 中国民用航空局引发的低空空域使用管理规定事情，将低空空域分为管制空域，用监视空域和报告空域，明确了飞行计划的报备要求，为低空飞行活动的有序开展提供了空域管理依据。那在地方层面呢，深圳是走在了全国前列的，深圳经济特区低空经济产业促进条例， 那这是国内啊，首部低空经济地方性法规，对于 evo 研发企业呢，给予研发补贴，对起降点建设呢，给予资金支持，目前已经是极具低空经济相关企业超过三百家了。 此外，像长三角、珠三角、成渝等地区也是纷纷出台了相关的配套政策啊，广州呢，设立了一百亿元低空经济产业基金，专门投资整机制造和基础设施建设。 最后呢，这个标的的内容呢，因为不可控的原因，我不能够在视频里头说，大家如果说感兴趣呢，可以自行去研究一下啊，或者说是打在评论区我们一起来讨论 啊，以后有机会呢，我会再单独的出一个新的系列去讲标的啊。那在这里呢，还是要提醒大家一下，任何新兴的产业都是有一个从波动 到成熟的过程，低空经济呢，虽然他的前景广阔，但是呢也是面临着安全、合规等多重风险，投资呢是需要保持理性的。 好了，今天呢，我们内容就梳理到这里，最后呢别忘记了点赞关注，您的支持呢，就是我更新的最大动力，我是你们的老朋友珊姐，欢迎喜欢我内容的朋友们经常来拜龙门阵哦，我们下期再见哦！

兄弟们又迷茫了，虽然说今天咱是红的，但是确实不知道该怎么操作，周五咱已经空仓了，所以说今天一定得买点什么， 早盘就选了两个票，一个卫星一个 卫星，涨的有点多就去卫星吧， 还是犯了一个大劫。就应该买最强的，同样都有可能亏钱，为什么不亏在最强的上边？所以说永远要拥抱龙头，亏钱也要亏在龙头上，同样都是水下，买 卫星就有十多个点的收益，但是卫星就几个点的收益， 商业航天一天不玩就不知道买什么，但是它涨的吧，你又不敢追。 现在离年底还有两个交易日，明天又该买点什么的，现在真不知道买什么，兄弟们有什么好的建议吗？

我想当一头猪，都说风口来了，猪都能上天，交通部部长一句话，直接把低空经济抬上了国家顶层社旗，万一塞到已经开跑，你要不要上天？我是小随， 今天带你搞懂怎么顺势起飞。最近交通运输部的部长在二零二六年全国交通运输会议上明确的表态，要因地制宜发展低空民用航空。 这话肯定不是随口说说啊，是国家级的正式部署。现在低空经济可谓是万亿大赛道，大家觉得这个事意味着什么？ 咱们到底还有没有机会跟着飞上天啊？在我看来，这次工作会直接把低空经济从地方自己摸索企业喊喊口号，升级成了国家综合交通体系里的顶层设计。以前咱们聊的都是风口啊，机会啊，现在不涨，一锤定音， 光告诉我们这事该怎么干，还点透了，为什么你家城市未来的天空会和别的城市完全不一样？而这份顶层设计的核心 就是一网四化的战略。为了让大家能够更好的了解一网四化，我给大家翻译。翻译其实就两件事，第一是一张超智能的大网，第二让这张网完成四个超级进化。 好，咱先说说织一张立体交通网，这张网的全名挺长啊，叫现代化高质量国家综合立体交通网啊，关键词俩字， 立体啊！他可不是只修更多的铁路、公路，而是把天上飞的、地下跑的、水里游的，甚至连送快递的邮政网络，全部把它拧成一股绳， 建成一个整体。在这里还有一个硬的指标，国家交通主骨架六轴七廊八通道的建成率要超过百分之九十五，最终目标是实现两个一二三圈， 那一个一二三全是全国一二三出行交通权，说白了就是都市区一个小时能通勤，城市区哎，两个小时能串门，全国主要城市三个小时能直达，这就是未来的效率。那第二个呢？是全球一二三快获物流权，这个可是物流的大野心， 国内快递一天到，周边国家两天到，全球主要城市三天到，真正的做到货通天下。好了，以往大家了解了，接下来咱们说一说这张网要完成的四个关键进化，也就是四化。 第一，一体化融合，就是告别各自单打独斗了，核心就是融合，跨区域、跨方式坐飞机转高铁、空铁联运，甚至跨区域，哎，也得深度合作，最终实现一次购票全程不用愁， 大力发展多式联运，让枢纽城市的辐射力变得更强。第二，安全化提升，安全永远是第一位。在这里重点提了两点，一个是面对自然灾害天气要提前预防， 不能等出了事情再补救。第二个要保障快递小哥、网约车司机这些新就业群体的合法权益。这就说明咱们国家考虑的特别周全，既要保障系统安全，也得护着咱们普通人的安全好。第三， 数字化升级，也就是给交通装个智慧大脑，抓住科技的东风，用人工智能、大数据，哎，这些新技术改造的整个交通系统，最终要搞出一个智慧公路、自动驾驶这些新的应用场景，给交通发展上也装上新的发动机。 第四，绿色化转型，也就是迈向零碳交通，一切跟着双碳目标走，具体要干三件事，建零碳的运输通道和车站、机场， 大范围的运用电动飞机、新能源车船这些清洁装备，当然还要建立一套能衡量能减少交通排放的制度和能力。总的来说，国家的蓝图很清晰，而咱们聊的低空经济，正是实现立体和聪明的这两个目标的关键一步。 现在蓝图有了，接下来咱们琢磨琢磨最精髓的四个字，因地而异啊！这四个字直接决定了不同的城市低空经济的发展重点和节奏，也决定了咱们普通人的机会到底在哪 啊？我帮大家划一下重点。未来中国城市的低空发展大概率会分为三种鲜明的类型。第一种 就是超级城市群，它主打通勤和枢纽快线，像京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈。在这些地方低空的核心任务就是提升枢纽之间的衔接效率，解决超大城市的拥堵难题。 就好比从深圳宝安机场飞到广州白云机场，从上海虹桥枢纽飞到苏州工业园区，这里的机会在于高端运营、智能调度、飞机维护保障这些领域 啊。那第二个我觉得是旅游资源大省，它主要是主打低空加文旅的深度绑定，比如拥有都江堰三星堆大熊猫基地的四川，有张家界的湖南有三峡的湖北有卡斯特地貌的广西等等。这些地方发展低空观光啊，那可是天生的优势， 那政策也是明确鼓励交通和旅游融合，所以这些地方的天空会更早的对游客开放，机会就在旅游产品开发、体验服务、航拍创作和本土化运营上。 那么第三点，针对地形复杂或者地广人稀的地区，可以主打民生与应急保障，比如山区、海岛、边疆这些地方，对他们来说，低空飞行可不是锦上添花，而是雪中送炭。 无人机和轻型飞机解决物流配送、医疗急救、农林作业这些传统交通搞不定的难题。 这个市场可能不如前两者互炫，但是需求也是特别实在，社会价值更是巨大。这种机会就在于特种作业的飞手培训、区域性的运营服务等等。所以大家以后可以不用再问低空经济什么时候能够普及，咱们要问就可以问。哎， 我所在的地方，我所在的城市，最适合哪种低空发展的模式？好了，面对这种全国一盘棋，各地玩法不一样的局面，咱们普通人该怎么找准自己的定位，开始行动？好，接下来 我给大家分享三点建议。第一，用因地制宜这面镜子照一照你所在的城市，看看你所在的城市是枢纽城市，还是旅游城市，还是特色产业城市，这样就能判断最早成熟的低空应用场景会是什么， 是通勤出行、旅游观光，还是工业巡检、农业质保啊，咱们找对了趋势，才能提前占对位置。 第二，盯紧本地政府的十五五交通规划部长的讲话是国家级的大方向，接下来各省各市都会出台具体的落地规划，这些文件里都会藏着详细的路线图、基础设施建设计划和扶持政策。这将是你发现本地第一手机会的宝藏。 好了。第三，根据赛道类型储备应对技能啊，如果你想做文旅赛道，那懂旅游服务内容创作、活动策划就是会特别吃香。如果你想切入城市通勤运营，那就要去懂交通规划、数据分析、安全管理 等等，这些都是假分享，所以说技能储备也要因地制宜好。各位朋友们，这次国家的定调其实是给火热的低空经济打了一针清醒剂，也是给安了一个导航仪， 它告诉我们天空的开放不是瞎忙活一窝蜂的上，而是要精耕细作，未来的机会也不再是全国平均分配，而是要深深扎根在你脚下的这片土地。 从此以后，咱们国家的低空经济发展会带着鲜明的城市基因和地域特色，而这恰恰给咱们普通人提供了更清晰更多元的切入机会，那就不用盲目的追求那些高大上的概念，只需要搞懂你所在的地方真正需要什么就够了。那么问题来了， 你所在的城市会优先发展哪种低空经济的模式？评论区里，咱们可以一起因地制宜的聊一聊，我是小崔，要上天，咱们下期见！这你能稳得住吗？