海兰信涉及商业航天股吗

科创板航天新政大厂，这波能冲上市的躺赢的都有谁？这个视频都给你扒明白了！就在刚刚，上交所发布了上海证券交易所发行上市审核规则适用指引。 第九号商业火箭企业是用科创版第五套上市标准支持。正处于大规模商业化关键时期的商业火箭企业是用第五套上市标准登陆科创版。 想知道谁能第一个扣开科创版太空大门吗？核心就看三个硬指标，得有 可重复使用的中大型火箭还得成功入轨，再加上实打实的硬科技和行业地位。目前最有戏的就是拦舰航天了， 朱雀二号已实现火箭入轨，朱雀三号更冲击全不锈钢可重复使用火箭技术。二零二六年大概率要掀起商业航天 i p o 第一场。跟着蓝箭航天躺赢的概念股， 按股权绑定和公募链硬绑定两类给你拎得明明白白，每一家都有实打实的收益逻辑。一、 股权直接受益类，分享 ipo 估值红利。金峰科技零零二二零二， a 股持股蓝建比 例最高，直接加间接合计持股超百分之十，既是战略股东，又有业务协同，股权增值空间超可观。涨江高科六零零八九五 通过基金早期投资意五亿元深度绑定上海商业航天生态，坐享投资回报。鲁信创投，六零零七八三 通过三到四只基金合计持股零百分之八十九到一点二九，纯纯赚 m p o 退出收益的财务投资标的。 思锐新材六八八一零二，既出资两千万元直接参股，又攻获核心部件，资本加业务双重绑定更稳妥。二、 供应链核心受益类订单放量直接冲业绩，超解股份，三零一零零五， 朱雀三号一级尾段正流召独家供应商单件，相关产品价值二千五百到三千万元，二零二五年订单预计超十五亿元。 思锐新材，六八八幺零二，天鹊发动机推力式内壁独家供应商，材料能扛三千摄氏度高温 技术壁垒全球领先，二零二四年相关订单已超五亿元。伯利特六八八三三三，金属三 d 打印龙头 为发动机复杂构建批产供货支撑。朱雀系列关键试验与发射。高华科技六八八五三九，箭在高可能性传感器独家配套，每枚火箭装一千六百加个 监测温度压力，保障飞行安全。派克新材，六零五一二三， 高端锻件是战率超百分之四十供应件体结构件与发动机锻件，还参与蓝箭卫星星座计划。航宇科技，六八八二三九，为天鹭发动机提供环形锻件和机匣组件， 是专精特新。小巨人产能紧跟蓝舰扩产节奏。注意，蓝舰航天目前只是完成了上市辅导，还没有提交材料， 后续上市还有不确定性，不要拒死朝国。

商业航天呢，很早我就表态过，但是没有公开的说。首先呢，他有十五五的倍数，政策上的职业未来几年会持续的增长，反复的活跃。目前所处的是第一个阶段，炒作大于投资，不分好坏，鸡犬升天了，名字里带航天俩字， 但实际上核心业务不涉及商业航天也没有相关的研发投入，但是股价涨上天了， 是不是枯错坟了？这种野蛮的生长不可能一直持续下去，情绪退潮之后会回归价值投资。进入到第二个阶段，那些有核心技术的公司以及深度参与供应链的公司会慢慢的浮出水面。航天是下一个中美对抗的赛场， 近地轨道部署卫星安全的容量是四到八万颗，如果再密一点，那也不能超过二十万颗，数量有限，先到先得。卫星具备军事和商业的双重价值，太空竞赛是兵家必争之地， 对于大国来说，卫星多了少了，能一样吗？未来谁能占领太空，谁就有能力切断地球和地外的信息，还有能量交换。 马斯克的 spacex 计划明年在纳斯达克上市，全球商业航天的总龙头要来了，对于国内的公司是好事。道理就跟英伟达一样， spacex 目前具有行业的绝对垄断地位。 猎鹰九号可回收火箭，一个火箭能反复地回收利用二十多次。商业航天能够规模化地发展，一个重要的因素就是降低发射成本， 也是我们必须要攻克的技术难关。将来咱们的火箭不仅能回收，咱还能扣电池，等咱们那个电池的能量密度实现革命性的突破之后，咱弄一个新能源火箭，什么技术落后，咱把它加上新能源，直接弯道超车，哎，扣电池换电。火箭，老美怕不怕？ 增城式火箭老美怕不怕？鱼兄捉剑，商业航天未来的机会有两条路，第一啊，是真正的技术研发型公司。 周末的消息，商业火箭企业适用科创版。第五套上市标准就是公司可以亏损，但是你能造出可回收火箭就可以上市融资，享受韩王摩尔、穆西同等待遇。这说明监管层开窍了， 不要把那些还没赚到钱的但是具备高成长性的科技类企业逼到港股美股去上市。最后咱们这攒了一堆老轱辘棒子，都是夕阳产业，让股民投什么呀？别看他现在不赚钱，不代表将来不行，马斯克摔火箭的时候全世界都笑话他， 现在呢？谁还笑的出来，人家把火箭造成了公交车，目前已经送上去一万多颗卫星了。还有第二个方向，就是在商业航天产业链上的那些细分领域做出成绩的公司，或者是有海外订单的给 spacex 供货的，这里面容易出现细分的龙头， 这比那些名字里带航天的靠谱。而且这些真正的机会还没有被大多数人发现。最后劝先帝一句，再好的题材也不能顶尖上，等调整再提携点好的。

航天动力尾盘再次封板，二十五个交易日累计涨了百分之一百五十六，成交额动辄几十个亿。有会员想了解这家公司，那我们继续捋一捋啊。首先，驱动力是什么？ 第一层是政策的东风，国家成立商业航天司，发布高质量发展计划，整个赛道都被点燃了。航天动力，名字就占了航天两个字，虽然公司自己公告说与航产品的部件加工的营收占比不到百分之二，但这并不影响市场把它当成龙头来产，加上它的 叶青储运项目进入了测试阶段，又蹭上了新能源的风口，题材啊，是直接拉满了。其次呢，看钱，聪明的钱已经用脚在投票。就昨天二十三号，主力资金流入超过五点三个亿，近五日的累计净流入近九个亿，超大单更是连续流入， 说明大机构在里面布局啊。龙虎榜上面，户谷通带着各路游资大佬一路抢筹啊，近半年十六时上榜，榜后平均的涨幅显著，这说明什么呢？说明这辆车啊，不止散户在冲，大资金也在排队上。但是 故事讲的再好，也得看业绩啊。我们翻一下财报来看一下，有点冷啊，二五年三季报扣费规模净利润亏了零点九一亿，经营活动现金流净额也是负的，这意味着公司的主义还没有自我造血的能力，虽然全年的研发投入还是不错的，但是对比他几百亿的市值， 这个投入能否撑起来他的未来梦想，还需要打个问号。所以，航天动力现在是典型的靠预期在驱动，市场在交易，一个很宏大的趋势，但脚下的业绩却是亏损的现实换手率高达百分之二十五，这种波动远高于市场平均水平 的，说明里面的资金在进行非常激烈的博弈。所以要记住啊，投资有风险，入市需谨慎啊。

航天系公司密集澄清，不设商业航天，这些股票要量，股民注意避雷。财联社十二月十七日信息两联版航天信息航天工程航天长风集体公告，主营业务不涉及商业航天。 此前板块因概念股炒作上涨，澄清后可能回调，炒概念股风险大，选股优先看主营业务和业绩支撑。信息源自财联社，炒股看真逻辑，你买过概念股炒作吗？

今天咱聊个挺有意思的事啊，就是那个连续两个涨停版的航天信息，十二月十六号下午直接发公告了，说自己主营业务根本不涉及商业航天。可能好多人跟我一样，一看到航天俩字， 最近又赶上商业航天这么火，十二号刚由小型货运飞船成功入轨，就默认这公司是干航天相关的，加上他又是航天科工集团控股的央企，这连续涨停好像也顺理成章。 还有人说炒作点是子公司卖房增值百分之一百三十二，反正各种猜测都有，但咱得先搞明白这公司到底是干啥的， 它可不是发射火箭搞太空运输的核心业务，其实特别接地气。第一块是数字财税，占了快一半的收入， 像经税四期的相关系统、电子发票服务，这些都是它的主力业务，而且在大型企业，数电票市场占有率还挺高。第二块是智慧业务，比如智慧公安、智慧粮储、口岸通关，这些系统都是服务国际民生的。第三块是网信业务，主要做网络安全、数据安全这块， 现在信创产业这么受重视，这也是它的重点方向。那为啥不沾商业航天还能联版呢？其实看看炒作逻辑就清楚了，市场炒的是航天系加信创加 ai 财税的概念，加上央企背景，刚好踩中了近期的热点。 但公司这次发公告，其实就是给市场降温，明确划清边界，别光看名字联想咱实打实做的是信息技术服务，跟太空探索没关系。 这事也给咱们提了个醒，买股票真不能光看名字蹭热点，你看这公司二零二四年业绩其实有压力，传统税控业务受数电票推广影响在萎缩，还得面临阿里拥有这些企业的竞争，现在正往信创、 ai 财税转型，信创业务占比预计二零二五年会提升到百分之三十， 所以它的核心逻辑是数字化转型，而不是商业航天。最近市场上这种名字误会的炒作其实不少， 咱得学会扒开概念看本质。这家公司的优势在于深耕财税信息化二十年，参与过金税、金盾这些国家重点工程，还有政策支持和技术积累，但短板也很明显， 就是业务转型还在关键期，新业务没完全形成规模。所以咱看企业的时候，真得沉下心，看看它的营收构成、核心产品，搞清楚它到底靠什么赚钱，而不是被名字和短期的股价波动带偏。航天信息这次主动澄清，其实也是对市场负责，避免大家盲目跟风。