绵阳站改造预计时间

作为全国目前唯一一个在建、兼具运营的地标性铁路客运站站前广场改造项目，绵阳火车站站前广场及周边配套设施建设项目的进展一直备受关注。近日，该项目迎来重要节点，站前广场首建区块结构顺利封 顶。绵阳火车站站前广场分为八个区段， 此次北侧两区段主体结构封顶，是广场工程首个实现结构封顶的施工区段，标志着工程建设取得实质性突破，项目建设重心也由地下转向地上。 目前，广场项目基础工程已基本完成，装机工程全部完工，灌梁、土方开挖等工序完成率超百分之六十，地下工程进度过半。 据了解，绵阳火车站站前广场及周边配套设施建设项目及旅客集散、商业服务、智慧停车与交通接驳于一体， 计划二零二七年完工。建成后将改善站前区域交通混杂功能单一状况，构建到站及中心高效换乘枢纽，提升旅客出行体验与通行效率。

整个绵阳南站土建项目目前总进度已达到百分之五十七，其他相关副主施工也在有序推进，预计将于二零二七年初完成整体建设。 项目现在主要在进行浦城质量厂的相关建设，已完成半个站实验室、钢筋加工厂的建设，进度已完成百分之八十，预计将于明年四月份投产。 接下来，我们项目将全力积极组织土建工程下部结构施工和服装质量厂建设，打通架梁通道， 明年计划完成七百六十一孔销量预制七百三十一孔销量架设，实现从下往上的过渡，为二零二七年全线铺轨奠定物理基础与时间窗口。

科技城新区有大动静，泰罗碧坑小敏说交通，今天呢，小敏就来到了科技城新区的双碑东街， 交通组织有一定的变化，大家出行需要绕行，因新建绵松地铁路引入既有的绵阳站需要进行保城，也改建，以绵阳至绵阳南右脸中线施工，目前施工的是七米五加十六米加十七米五的框架桥，要需要交替封闭双门东街， 我们这个施工的工期是五个月，目前的话是十二月二十二号开始施工。施工开始之后呢，原先行人和非机动车行驶的道路呢，现在要进行全封闭，所有行人和车辆全部走中间的下穿隧道。 自双飞东街铁路施工开始之后，我们宏源路路口采取的是用人行格力护栏将路口封闭，进左进直行， 只能在这个路口宏源路进行右转。那施工的区域呢，也是紧邻着双倍十队的菜场，人流量和车流量都非常的集中，我们的行人也要更加注意行程 安全。原先我们可以一路直行到对面，可以通过这个斑马线吗？但是现在呢，中间已经加了硬隔离的措施，大家可以看我的右手边已经重新为大家铺设了人行天桥，过街的小伙伴走人行天桥更安全。火炬期间，南段呢，也设置了一个高峰进锁的一 措施。双飞东街作为我们石桥铺到元一元一山的一个非常重要的一个通行线路，一旦车辆排行较长，然后 右左右转的车辆会严重的影响我们车辆通行效率。那怎么能让我们附近的居民，包括呢？石桥铺到元一山的居民更好的出行，有没有一些绕行方案？呃，金玉丽江临江风格，还有朗记天域的祝福谢 建议他们绕行火炬西街南段，走我们的圆心主干道上园艺山石桥铺的朋友也可以选择通过石桥铺大桥，如果要往高新区方向走的。对对对，这样也很方便，因为在红岩路的居民，我们还是建议他出小区之后直接就右转 走，直接走我们的双飞中街，我们所谓的江宁路口上山。在施工期间，因为我们道路的调整给居民带来的带来的不方便和绕行，希望理解，然后如果有相应的建议，可以向我们交警三队平台提出建议就可以了。

哈哈哈哈。

今天绵阳市政府新闻办召开了新闻发布会，发布火车站站前广场及周边配套设施建设项目的施工方案，那具体会怎么改？改成什么样？一起去现场看一看。此次改造呢，可以说分为两个方面，一个是站前广场，一个是下穿隧道。那站前广场呢，大家现在能够看到的公交站台、道路以及景 都进行了重新规划，改造过后的站前广场呢，可以说是整体形象和品质大大提高。那停车场呢，挪到了地下，地下呢，总共规划了三层，地下一层呢是商业店铺以及过街通道等等，那地下二层、三层规划的就都是停车场，停车位的数量可以说是大大提高。 项目施工以及交通管制将会于九月二十三号的临时同步启动，到时候呢，出城方向的车辆呢，会保持半路通行，入城 方向的车辆呢，需要经过荷花西街以及滨河北路进行绕行，行人以及非机动车通行不受影响。广场还会保留一个出口，以供接送客车辆的需求。

绵邕内铁路是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划的重点工程，其中绵阳至遂宁段计划二零二八年底建成通车。目前工程进展如何？一起去现场看看。 在绵邕内铁路一标段项目建设现场，工人们正忙着进行软基处理、土石方施工作业，为后续铺轨工作做准备。 绵阳南站选址于此，建成后将与既有的绵阳站及西城客专相连，大幅提升绵阳在川北地区的铁路辐射能力。 整个绵阳南站土建项目目前总进度已达到百分之五十七，其他相关附属施工也在有序推进，预计将于二零二七年初完成整体建设。 作为项目重点建设内容之一的浮城治梁厂已初具雏形，半河站、实验室、钢筋加工厂均已建成，整体进度达百分之八十，计划明年四月投产。 铁路与轨道铺设的核心承载基础，它能将列车和载与轨道自重均匀传递至墩台和地基，为轨道提供平整稳定的支撑面。 我们福城质量厂采用工厂标准化预制，可大幅缩短施工周期，加速绵遂内铁路一、二标段向量架设。 据了解，绵遂内铁路线路以绵阳站为起点，中至内江北站，正线全长二百八十七点九公里。项目建成后，对加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设意义重大。