零跑10周年发布了什么

那刚刚呢，去参加了领跑的十周年发布会，十年磨一剑，立得梅花香。那从梅外汉到这个领跑者， 领跑啊，用全域字眼的这个硬核科技和科技普惠的执着信念，为自己赢下了辉煌的业绩。那回望这十年，领跑汽车用一份耀眼的成绩单，全是了科技普惠的初心。 那从二零一五年怀揣 it 改变汽车的梦想起步，到如今累计交付突破一百二十万，二零二五年预计年销量近六十万辆，那稳居中国造车新时代。 那这十年，领跑实现了核心技术痊愈，自研，自研比例高达百分之六十五，那累计获得专利呢？超过三千项业务版同样是拓展至全球三十五个国家和地区， 海外网点超过八百家。那当天领跑为全球用户带来了两大旗舰力组。那首先是科技豪华旗舰 suv 领跑 d 幺九，那他以五点二米的超长车身，百分之八十八的得房率，重新定义大空间，六座或者七座的灵活布局，满足全家出行。 首度公开内饰阵容。那半本安真皮座椅，一百二十度零重力模式，让长途旅行变成了享受双八七九七芯片加持。那更令人惊喜的是 八百伏的高压平台，让充电十分钟就能获得四百公里的使用。当天全球首秀的科技豪华旗舰 mpv 领跑 t 九九，为我们展现了更多的可能。那他提供增程和纯电的双动力选择，增程版的那个搭载了是八十点三千瓦时的大电池和八百伏的高压平， 那纯电续航呢？超过三百公里。纯电版呢，则配备一百一十五千瓦，是超大电池和行业领先的一千伏的高压平台，那它的续航呢？突破七百公里。 d 九九不仅拥有纳帕真皮座椅和冰感的按摩功能，更搭载了激光雷达和 r x 芯片， 支持 l 三级自动驾驶。那特别值得一提是什么？它还是全球首款支持露营反向供电的 m p a， 那 五十度的外放电能力，让户外生活更加精。 站在新十年的起点，领跑汽车创始人朱江民为我们描绘了七度人生的蓝图。下一个十年，领跑将向着年销四百万辆的世界级的车型目标全力进化。那二零二六年，领跑将迎来百万辆的 推出五款全新车型。那在技术领域领跑呢？将每年举办领跑技术日，持续突破 cct、 二点零固态电池等前沿科技。那在全球的布局上，计划到二零三零年实现海外销量占比突破百分之四十，并在欧洲、东南亚建设超级工厂。 那更将打破领跑智慧能源网络，构建车装光储全链路的生态。从最初的追梦到今天的领跑者，领跑的十年是一部用技术创新书写的奋斗史实，我们将共同期待领跑下一个辉煌十年。

大饼轮毂的 suv 我 们就见得多了，大饼轮毂的 mpv， 哈喽朋友们，今天我们来看一下领跑 d 九九这台车呢，是领跑的九系列的第一台 mpv， 也是领跑品牌的首款 mpv。 这台车外观第一眼给我感觉就非常的奇妙，就是你看到它车头，你很难想象它车尾是长这样的， 然后你看到他车尾，你又很难想象他车头是长这样的，然后呢，这两个元素拼在一起，却莫名其妙的非常和谐。我觉得这台车的外观设计我是能够买单的，我觉得还是挺好看的，他 既不像麦嘎那么挑战传统的审美，又不像滕氏第九那么的传统，所以他是介于两者之间做一个非常好的融合。 然后呢，这台车设计上有几大亮点啊。首先第一大亮点呢，就是前脸是使用了领跑家族化的三段式的贯穿式的日间行车灯，所以这个前脸虽然这个子弹头的造型在领跑家族化是第一次，但这个前脸的大灯还是很好的融合到了个全新设计的车头上。 同时呢，底下这个车灯的位置，它跟之前的领跑 d 幺九一样啊，它都是带有投影大灯功能的，也就问 g m 九上面那个大灯的功能，它也是有的。然后这台车还有几个细节啊，第一个就是它头顶是带有激光雷达的，那作为九系列呢，相信这台车啊，虽然官方还没有公布啊，但它跟 d 幺九应该是用的同一个智能化的平台， 有可能也会搭载八七九七两颗芯片，然后是有一千二百八十 top 的 算力，这是 d 幺九的数据，这个 d 九九我相信也不会差，在车身侧面我们可以看到啊，整个前挡风玻璃真的非常的倾斜，但是和前脸的这个角度融合的非常好， 而且整个侧面显得干净整洁，因为它有三点设计的小心思，首先第一点就是它用了一个隐藏式的水贴，这里的挡水条呢是被隐藏起来了，所以整个窗线会显得更加干净利索。第二点呢，就是它用了一个纯平侧窗的设计， 从后面看这里就像一块镜子一样平整，它并没有这些 a、 b、 c 柱的一个凸起，所以会更加的简洁一点。然后第三点呢，就是它用了一个隐藏式的侧滑门导轨，从远处看你不会发现它的侧滑门导轨会有碍眼的感， 所以这三点设计就使得整个侧面会更加的纯净高级。然后呢，为了增强这台车的力量感，因为毕竟还是这么大一个车，如果顶上没有这一条大的镀铬的话，他就会显得非常轻飘，所以他在地柱的这个位置还是加了一条镀铬在这里的， 所以整个设计我觉得是平衡的非常好的。然后来到车身的尾部，大家可以看到这个尾部就非常的正统，他不 不会像 mega 那 么的有争议，整个尾部看起来就横平竖直的，包括这个挡风玻璃也是非常大尺寸的，还做了一个隐藏式的后雨刮，所以整个就高级感，做的还是相当不错的。 后面这个贯穿式的尾灯也是跟 d 幺九一样，有一个智能交互灯幕，那目前它循环播放的三种动画，有俄罗斯方块，有笔芯的，还有一个不知道什么什么绚烂的动画，反正都是红色的，那后续跟什么？问 g m 九一样挂个红灯笼应该是没有问题啊，理论上来只要它像素的密度是够的， 是可以抠出一个红灯笼的造型，相信后续也是会开放一些自定义的功能的。那目前知道这台车的信息呢，就是它的尺寸，车长五米二以上，然后呢车宽呢是接近两米， 然后车高呢是一米八左右，至于它的底盘是什么料，目前是不知道啊，只知道这个轮毂，它是十九寸的大饼轮毂。 然后呢，我刚才看了一下，大家看到没有，这边是没有这个加油口或充电口，然后那边是有一个口的，然后同时我们今天的这个展车啊，还有一台是有两个口的，也就说这台车会有纯电，也会有插电，我觉得应该跟 d 幺九一样，还是一个大电池增程，加上一个超长续航的纯电，应该就是这么一个配置，所以 就是这台领跑的 d 九九。那要说一下，我对这台车最大的期待就还是第三排，它能不能像小鹏 x 九一样做一个纯屏的翻折，那这是我觉得现在这种 定位偏向于家用的 mpv 最重要一个卖点，因为那个真的很好用，当然这个造型你就不能够要求它会有一个前备箱，这个肯定是没有的， 觉得他还有什么产品点是值得你期待，或者你觉得什么产品点应该出现在它上面，比如可以洗澡的配置，或者说像 d 幺九一样有个家养的功能，或者是其他的，欢迎评论区里讨论一下。

怎么领导在十周年发布会上亮相了两款第一系列旗舰双子星？今天先来聊一聊大哥的幺九，给大家梳理一下产品亮点。首先大家关心的产品尺寸已经出来了，长五二五二，宽幺九九五，高幺七八零，轴距三幺幺零，这个数据是不是很夸张？兄弟们， 内饰的话三个颜色，白色、棕色、灰色，就跟之前给你们剧透的是一样的。然后七座的座椅布局也是公布了，是二加三加二的，如果没有特别大的露营需求，我还是会更推荐六座，因为他的一二排也是可以连起来变成一张床的， 那么六座的还会有零重力座椅，这才是一台这么大车该有的样子。那么动力方面，纯电的是三秒，增程的是四秒，性能其实已经非常夸张了，这么大的车要这么快，可惜的是仍然没有预售价，但是也快了吧，四月份交付，大概年前应该是可以预售的。还有其他想了解的可以来我直播间。

大家好，我是米兰，很高兴又和大家见面。十二月二十八日，领跑汽车在杭州举办了十周年发布会，不仅回顾了跨越式发展的十年，更发布了面向未来的雄心战略。 过去十年，领跑从一家以痊愈自研为基因的科技公司，成长为累计交付超一百二十万辆、二零二五年销量预计近六十万辆的中国造车新势力头部企业，并实现连续季度盈利， 企业经营进入高质量可持续发展轨道。发布会上，领跑带来了低系列的两款旗舰车型，低系列首款科技豪华旗舰 suv d 幺九迎来全球内饰首秀，低系列首款科技豪华旗舰 mpv d 九九全球首秀亮相。 两款车型基于领跑最新旗舰 d 平台打造，搭载多项自研技术，只在以好而不贵、科技普惠的理念进入豪华旗舰市场，打破旗舰等于高价的市场惯性，为用户带来高品质智能出行体验。 面向下一个十年，领跑毛定了成为世界级智能电动车企的目标，提出了挑战年销四百万辆的长期愿景，并将二零二六年明确为百万辆突破年，明年又给自己定了个小目标，争取做到一百万。 公司规划将通过持续的技术与产品创新、生化产业布局以及构建协调生态等方面来推动这一进程。发布会的最后更有旮沓乐队演唱追梦赤子心等歌曲，全是领跑十年追梦之路。过去的十年，我们通过领跑人的共同努力、 合作伙伴的鼎力支持，我们取得了不错的成绩，打下了很好的基础。 未来十年，我们已经描绘好了领跑发展的美好的蓝图，我们一起携手脚踏实地， 一步一个脚印，向世界级的车企这个宏伟的目标努力迈进。从扎实的技术长跑，到清晰的双旗舰布局，再到宏大的全球蓝图，领跑正展现出从追赶者向领跑者蜕变的全新姿态。 好了，这里是车市风景线米拉现报，感谢您的收看和关注，我们下期再见！

十二月二十八日，领跑十周年发布会，作为一个领跑车主，最喜欢朱总的这句话。此次发布会重头戏公布了 d 一 九的内饰， 看起来相当的哇塞，还公布了 d 平台另外一款旗舰 mpv d 九九，整车车长超五米二，轴距超三米一，提供增程和纯电动力可选，并配备双腔空气悬架， cdc 可变阻尼悬架。回想自己买了领跑后 上班中午午休有了好去处，车里追回去午休没人打扰，周末代驾随时来场露营。有了领跑的外放电，别提有多便捷，以前油车跑高速那叫折磨，有了领跑智能领航辅助，加上加热通风按摩，跑再远的长途也不会累。 作为一个车主，希望领跑在未来的十年继续向上领跑，记得关注再走哦！

领跑汽车的十周年发布会，整个汽车圈都在关注今年造车新势力销量第一居然被六年前才发布第一台车的领跑拿到了。但我们想说的是，领跑还有比今年年销六十万辆更加让人兴奋的事。 不出意外的话，即将在明天发布的年度销量成绩单中，领跑大概率会拿下中国新势力销量的年度冠军。十年前的那波造车热潮，领跑从零起步，如今成为了领跑的角色，真的让人非常感慨。 我记得在二零一九年的时候，我们体验了领跑的第一台车，领跑 s 零幺，那是一台三门四座纯电续航三百出头的小跑车。 我相信所有在那个时间点体验过这台车的人，都很难去看好领跑未来的发展。但没想到的是，随着产品思路的快速调整之后的领跑啊，一路高歌猛进，直到坐上了新势力销冠的王座。 从当下的动态找未来的情报，今天这期同济人汽车情报所，我们不来歌功颂德，就是想跟大家聊一聊，领跑对接下来的汽车产业可能会产生怎样的影响。 最近两天，有不少人都在分析，领跑的成功到底是因为什么。 领跑能够取得如今的成绩，可能大家觉得就跟几家新势力公司所坚持的逻辑差不多，那就是自研核心技术。但领跑跟他们不一样的地方在于，它不仅仅强调痊愈自研，而且还要深度自制。 在领跑十周年的发布会上，领跑展示了十年以来痊愈自研的各种成果，包括新能源整车架构、电池系统、电驱系统、电子电气架构、智能座舱和辅助驾驶六大方面， 三店两至两价时候，这些年体现新能源汽车核心价值的技术，领跑算是把软件、硬件的研发都牢牢的握在了自己的手里。 这种重资产资源核心技术的笨办法，在造车新势力的早期阶段啊，是比较常见的，毕竟要颠覆式创新嘛。 但随着新能源产业供应变得越来越成熟啊，很多车企为了追求效率，不再强调全占资源，越做越大。 更有意思的是，领跑从去年开始还展开了一项全新的战略，就是对高附加值的核心零部件也开始自研自制。领跑在今年啊，先后投产了座椅、保险杠这类零部件，目前领跑自研自制的零部件比例已经占到了整车爆目成本的百分之六十五。 正是因为有全域自研加深度自制的战略在先，才有了领跑朴素的工程师文化，也更有了成本定价的底气。 所以我们觉得领跑真正值得整个汽车行业关注的，其实就是零部件体系的把控能力。而对于其他车企来说，在这方面学习领跑不一定要像领跑一样自研自制，因为如今的市场环境下，对于很多车企并不具备研发或者生产上大规模投资的条件。 并且啊，多数传统车企实际上已经有了完倍的供应链体系，这中间又有相当复杂的利益关系，车企如何通过制度的改革重新梳理供应链，与供应商的沟通中如何尽可能绑定相关利益获得掌控权， 可能是追求规模效应的大众化品牌活下去的一个关键，因为如今的汽车市场说到底还是在卷价格，把控好供应链，产品质量，供货能力是一方面，最关键的其实还是要控制成本。 二零二六年，领跑的销量目标是一百万辆，相比今年的六十万台增长了百分之六十六。这个增长目标虽然也包含了十几万的出口量，但总体而言，领跑在国内市场依然要有二十到三十万的竞争量。 那二三十万台的市场份额意味着什么？我们来一起理理看。目前啊，多家机构发布了二零二六年中国汽车市场的研报， 由于明年新能源补贴政策退坡，各大机构普遍预测明年的国内乘用车市场大概有百分之二到三的跌幅。 我们可能要更悲观一些，整个市场预计会跌掉一百万台以上的份额。这其中啊，跌幅最明显的就是十到二十万这个对补贴政策敏感的价格段，而这恰好是零跑主销车型所在的市场。 所以，二零二六年的第一个挑战就是领跑要在本就缩水的市场里继续拓展份额。我们预计上市不久的拉法舞会成为领跑明年的重要增长点，最近一两个月的销量表现已经展现出了这一趋势， 而 b 系列和 c 系列的四台 suv 则会通过改款继续稳住目前的市场份额。同时别忘了，明年领跑还将推出 a 系列车型，主打十万元以内的市场。另外呢，还有 d 系列的旗舰车型，主打二十到三十万的中高端市场。 也就是说啊，在二零二六年，如果领跑能够实现它的销量目标，这可能也意味着两到三家中下游的大众化品牌可能要面临着生死存亡的问题。 并且啊，领跑的这些新车毫无疑问都会继续发挥自研自制的优势，沿用成本定价的策略领 跑对外说，如果按照供应商平均百分之十五的毛利率计算的话，领跑模式相比传统的外彩模式，整车成本会降低百分之十。并且随着领跑销量规模的不断扩大，这个优势 还会越来越明显。这百分之十的成本优势在现在的市场环境下已经成为决定胜负的关键了。 除了国内市场之外，我们再来看看领跑二零二六年的出海计划。领跑目前在海外的门店已经超过八百家，二零二五年海外的交付量大约在六万台左右，也是我国造车新势力海外销量的冠军。 领跑之所以能在短期内开拓三十五个海外市场，并且以欧洲国家为主，借助的就是股东 spolantis 集团的销售渠道资源。相比之下，出海更早的小鹏、长安 smart、 极星海外门店大约都在两三百家，而出海大户奇瑞目前全球的门店也就七百家左右。 除了销售渠道的优势，斯特拉斯集团制造体系上的资源在二零二六年也将用于领跑身上。今年啊，斯特拉斯一家位于西班牙的整车制造厂将正式开始升级改造，改造后的工厂将会用于制造领跑 b 幺零二零二六年三季度预计就会启动生产， 再加上出口的销量，二零二六年领跑在海外的销量规模预计会达到十五万台。随着西班牙工厂的头产，领跑也将会成为首批在海外本土化生产的中国新势力品牌。 相比未来，通过打造高端化覆盖出海成本，小鹏选择迈克纳的代工合作，以及比亚迪、奇瑞等传统车企选择重资产海外建厂的模式， 领跑这种借船出海，属于国内车企出海的独一份。目前来看啊，这个模式最轻也最高效。二零二六年领跑在海外市场的表现，尤其在欧洲市场，将会对国内车企的出海产生两个很重要的影响， 第一，会促进中外车企在海外市场的合作，从单纯的产品技术出海走向全产业链的新阶段。第二，也会加速海外市场本土化生产的进度，让我国的新能源车从走出去逐渐变成走进去 汽车市场三十年河东，三十年河西，没有企业能够常胜，所以珠江民在内部信中也提到，要警惕胜利，戒骄戒躁，因为下一个十年，领跑要面临更高维度的挑战，他们希望成为年销四百万辆的世界级智能电动车企。 这就意味着领跑的身份要从单一市场的新势力企业变成具有全球视野的世界级企业。这个过程啊，领跑肯定会有非常多的困难需要去克服。 比如领跑现在的核心零部件自研自制加成本定价的模式，在海外市场能否行得通？ 我记得二十多年前，上汽通用的范亚技术研发中心深度参与了通用的 epson 二平台的研发，这个过程啊，上汽通用培养了一批本土化的零部件供应商，而随着 epson 二平台被通用用在全世界各个区域市场，这些零部件供应商就随着这个平台一起到海外建厂， 成为了最早一批技术平台带动我国零部件企业出海的范例。领跑目前的情况也属于技术平台带动零部件体系出海的阶段，但领跑的供应链体系可能会遇到两方面的困难， 第一是斯特拉斯集团在全球的采购供应链资源也非常的完美，如果使用斯特拉斯原有的供应链，如何保证产品品质和成本优势？ 而如果使用领跑自己的供应链，又该如何更好地实现本地化的生产制造？这个问题啊，可能需要领跑和斯特拉斯集团做好各方面的利益 平衡。其次，在领跑与斯特拉斯成立的合资公司领跑国际中，斯特拉斯占比百分之五十一，是大股东，拥有海外市场的决策权。有消息称啊，未来欧洲市场的部分领跑车型可能会悬挂欧宝的车标来销售， 这对领跑打造世界级企业，塑造全球化的品牌价值，可能在欧洲市场是会被分流弱化。 而回到国内市场，领跑目前还有一个摆在眼前的问题，就是怎样让国内的消费者接受一个不便宜的领跑。很多人对领跑的认知啊，都是因为它价格划算、性价比高，选择领跑也是因为它不贵。 但明年四月领跑 d 系列车型推出之后，将会进入到二三十万的中高端汽车市场。领跑虽然也会坚持好而不贵的产品理念，但问题在于，中高端的产品有些体验反而是需要一些溢价能力来支撑的 d 系列车型，如何帮助领跑实现高端化和品牌向上？过去的经验和打法在中高端市场是否依然有效，可能要打个问号。 总而言之，二零二六年的领跑可能真的需要整个行业重新审视了。一边是国内市场百万级的规模，如果达成了，那可就是销量前五的车型。 另一边是最先开启海外市场本土化生产的新势力，并且背后有顶级的全球汽车集团赋能。而与此同时，优秀的现金流会让技术底座变得越来越稳固， 规模效应则会让成本优势越来越明显。对领跑自己来说，新的一年，他们要转换新的身份，而对我们来说，新的一年也同样要用新的眼光来看待领跑。在十周年的活动中，领跑邀请来了甘来乐队，毫不意外，表演的依旧是那曲追梦赤子心， 这首歌的年纪甚至比领跑还要大。不过想到领跑即将迈入下一个十年，即将面对更广阔的市场，这首歌突然变得非常应景。

大家好，我们现在是在领跑十周年庆典的现场，那么十周年就有十周年的样子，接我们 d 系列双雄，即领跑技术之大成两款产品来到我们现场 来，跟我一起到现场近距离看一下我们 d 系列双雄。很多朋友也在问我，那你们的命名是怎么命呢？其实 d 幺九的命名是延续了整个领跑的家族，一代表着 suv 九，不用说在中国数字里九是最大，代表着至尊，豪华至尊， 同样 d 九九一个九带 mpv， 第二个九同样代表了豪华至尊。那么 d 幺九作为整个领跑的全新的技术的一个大集成呢？它有几个非常标志性的特点。首先它重新定义了我们整个的增程式 suv 的 一个新的标准，大电池小油箱， 纯电的一个续航可以达到五百公里。那么 d 幺九它具备了猎野氧舱，可以让你在旅途或者是在你休息的时候给你充分的吸氧，让你能够身体迅速恢复。 那么 d 幺九作为三十万级大型 suv， 它可以完全满足你家庭个人出行的全场景。同样还有我们的另一款旗舰产品，这就是我们的 d 九九产品 空间非常的大，吃着火锅唱着歌，在里面全都是没有问题的，那同样一九九宜商也宜居，那么你可以接待朋友一点不丢面子，同样你自己带着家人出行，那会非常的舒适，豪华 suv， 全能 mpv， 一 平台双球都在这里， 那么问题来了，那么到底选哪一款更合适呢？年轻人选择什么都要，同样我也是相信我的选择 b 平台一定能满足你所有出行的所有场景， 这人生能有几个十年呢？在我余下这些十年能够跟灵宝一起度过，那是我人生最大的一个荣幸。 那么这一起见证了我在新的领域，开拓新的这种市场，证明我自己还不老，还有可以再奔赴下一个十年。

二零二四年，领跑汽车成为继理想汽车之后首个扭亏为盈的新势力车企。二零二五年，领跑汽车提前一个月完成了年度五十万辆的一个销量目标，二零二六年，他们将目标定在了一百万辆，并宣告在下个十年要挤进世界级车企。 在领跑十周年的庆典上，领跑汽车 ceo 朱江明饱含泪水讲述了创业之路的艰辛。创业之路的艰辛只有自己清楚，员工发不出工资，自己跟股东自掏腰包兜底， 从一个只懂技术的李工男一路招兵买马，坚持全瞻自研，成就了今天的领跑汽车。领跑汽车跟其他的新势力品牌有着截然不同的一个运营方式，他们的管理层几乎都是八零后的年轻人，勇于创新和突破。朱江明在发布会中说到， 领跑之前也走过弯路，好在现在回到了正轨，有了自己明确的一个产品规划和发展方向。 不错，领跑现在的产品每款车自驾比都非常的高，它超过百分之六十五的核心零部件都是自研，实现对关键成本的一个掌控，这让它的成本相比同行要低百分之十，可以更好的面对市场的竞争。 十周年盛典上，领跑汽车还公布了明年的两款新车，分别是领跑 d 幺九和领跑 d 九九。 d 幺九是一款大六座 suv， 带激光雷达，定价三十万以内，将在明年的一季度四月份正式的交付。 d 九九是领跑的首款 mpv 车型，要知道明年的 mpv 竞争是非常的激烈的，鸿蒙自行方面也有 mpv 车型要发布，所以它的竞争非常的激烈。 朱家明在大会中说到啊，下一个十年也是至观重要，要坚持科技创新，把品牌做到极致，极致就是加快海外市场的拓展，让中国汽车走出去。再者必须组织保持高效敏捷的输出。他提到一点，领跑汽车账期明确，不拖欠货款，呼吁供应链直接来浙江办厂， 这样可以节约成本，提高效率。总的来说，灵宝十周年发布会是一次回顾成果到宣告雄心的一个转折，并展示出向高端市场迈进的决心，值得期待。

就在十二月二十八日，领跑十周年发布会正式宣布冲击高端，两款 d 系列中跑车型亮相，可谓是来势汹汹，有人就问了，为什么领跑他有底气冲击高端呢？其实呢，从一个零部件就可见一斑，那就是电池。为啥呢？因为领跑啊，他跟宁德时代已经形成了深度捆绑啊， 为他的高端车型啊，争取到了人无我有的技术红利，而这个其实就是当下新能源竞争的第二战场。当天， d 系列第二款车 d 九九正式亮相，而这款 mpv 就是 领跑第二款，全系搭载宁德时代且 无混发的高端型号。这其中一个关键的杀手锏，其实就是宁德时代为其专门研发的这个超魂体系电池啊。那么早在领跑季军高端的第一系列力向之时，宁德时代呢，就组建了一个百人专项团队， 投入了上千万研发资金，历时近五年，为其开发出了业内让人惊掉下巴的超魂体系电池技术， d 幺九呢，成为了首达车型， 而在今天的这个 d 九九上，那么这项技术依然是压轴出场。为什么这么说呢？因为宁德时代可以说是为领跑做了一件前无古人的事情啊，那就是把 磷酸铁铝和三元铝两种正极材料给混合到了同一个电芯中啊，注意，这个不是在一个 pack 中同时混搭两种电池，而是在一个 cell 内同时采用两种材料，而这种技术此前在行业里是没有人敢去干的啊，堪称是地域级难度啊，也堪称是电池行业的杂交水稻， 导电性啊，是非常大的，因为这个硫酸铁铝和三环铝两种物质啊，它们的化学特性这个差异性比较大啊，那么如果说直接混合在一起的话，首先要解决的就是这个负反应啊，那这里呢，您的是它的优势啊，就是它长期来对这个材料体系啊有很深的研究，那为此呢，就给两种材料的这个颗粒进行了纳米级包覆处理， 直接进行物理隔绝，同时呢又通过各种的改性手段来最大程度啊杜绝这个负反应的发生，解决了共存问题。还有一个较为显著的问题啊，就是磷酸铁铝和三氧化铝两种材料下，由于它们的这个锂离子扩散机制和与 dna 的 这个兼容特性存在不同，那 所以呢，他们就需要不同的固体电池接线来作为这个锂离子进出的窗口啊。那么经常看大流式的小伙伴都知道啊，锂离子电池在首次触放电时啊，会在正极表面形成 c e i， 在 负极表面形成 s e i， 那 么这个就是两个固体电池接线， 而每一种类型的电池，它所对应的 c e i 和 s e i 呢，均匹配相应的锂离子动力学和材料兼容特性。那么问题就是啊， 当两种正极材料共存时，那么这个 c i 和 i c i 究竟该听谁的呢？为此啊，您的时代就从电业的配方着手，进行了专门的优化设计啊，开发了一种选择性成膜添加剂，这种添加剂啊，它就像是一套这个预设的程序啊，可以实现定点定向的吸附 装呢，就可以在这个电机表面形成分别针对两种材料的这个固体电池界面啊，也就是 c i 和 i c i， 那 么由于此时正负极具备了双重固体电池界面， 可以同时兼容两种正极材料下的这个锂离子切一特性，这个相当于是在一个电池内同时装进了两套电化器体系，那么这个在电池行业可以说是绝活般的存在， 所以说在这种精心的编织之下，那么锂酸体里和酸碱里呢，就得以稳定供存，并且呢各自发挥自己的长处。那么由此所得到的这个超魂体积电池呢，就兼具了两种正极材料的特长啊， 既能够做到高能量密度，又可以兼顾循环寿命，同时呢在安全性上又丝毫没有妥协。根据公发信息，这种电池在良好充电习惯的这个前提下，那么寿命可以做到六千次循环，如果按照单次循环对应四百公里的这个里程来算的话，那么这个就相当于是二百四十万公里的使用寿命， 就直接终结了现如今很多人的这个衰减焦虑啊。而不仅如此呢，由于单纯的硫酸铁锂离子啊，它有一个非常明显的电压平台嘛，那么这个呢，通常啊，就会给 soc 的 估算带来很大的误差积累，这就是为何啊，硫酸铁锂车型啊，它要定期充满来交阻的这个原因嘛，而由于充满电，它不利于延长寿命嘛， 所以说很多人啊，他也在纠结这个问题啊。而现在由于三元锂的加入呢，那么电池整体的这个电压曲线啊，就融合了它的特性，从而呢让这个 soc 的 估算就比以往更加的准确了， 不再需要定期满电交准，所以这样的技术用在领跑 d 系列上，消费者啊就不再需要在这个磷酸铁锂和三元锂中二选一了啊，而是做到鱼和熊掌兼得。很多人觉得啊，领跑做高端就是在堆配置抬身价啊，但是呢，他真正的算盘 其实呢在于抢先吃到业内最为顶级最为新鲜的这个激素红利，从而呢给到你超出预期的这个产品力加持啊。而这一波的背后啊，宁德时代就是那个 对家拍档。不知道大家有没有发现啊，宁德时代他其实很少去大肆宣扬自己的这种技术啊，他那些技术呢，反而是他的这些车企客户在发布会上啊，主动打出来的，用好几页 ppt 啊，去替他做推广，这种行业待遇啊，可以说是无出其忧的。

一场品牌十周年发布会，创始人反复说了二十二次谢谢。一场汽车发布会，最长的视频竟是长达七分钟的工厂视频。一个从零起步的车企，十年，如何让一百二十万普通家庭心甘情愿为他买单？二零二五年，领跑全年销量接近六十万台，连续九个月中国新势力月销领先， 九月破六万，十月冲七万。这份成绩单不是靠花少宣传堆出来的，而是藏在每一次省钱的通行、每一次轻松的停车、每一次安心的出行里。领跑能发展到今天，依靠的还是我们全体领跑人的共同的努力、坚持和拼搏。 每一个领跑人都有着相同的特质，朴实、低调、认真、勤奋、高效。当然，最需要感谢的是我们的衣食父母， 我们领跑的一百二十万的用户，正是因为你们的信任支持， 成就了今天的领跑。朴实高效的团队底色，一百二十万用户的深度信赖，再加上全球合作伙伴的鼎力加持，让领跑不仅在国内市场稳坐领先梯队，更实现海外累计出口超六万台的突破， 足迹遍布五大洲三十五个国际市场，从欧洲核心市场到南美新兴赛道全面落地，国际化布局，这份双线飘红的战绩，根源在于领跑始终不变的核心坚守。领跑从成立那天起，在骨子里 就是要把技术放在第一位。通过十年的积累，我们掌握了新能源汽车所必须的所有的核心技术，建立了有竞争力的自主零部件的制造体系。我们找到了造车的感觉， 百分之六十五整车泵核心部件实现自研自制、三电系统组合、辅助驾驶等关键技术全面自主掌控，以技术创新推动自主品牌向上突破。这份硬实力， 将 b 幺零斩获十八项国际权威大奖， c 幺零 t 零三全球累计销量超四十八万台，更在德国经销商满意度评选中拿下多项领先，用全球认可印证技术底气。有了这样的坚实根基，领跑的下一个十年，早已铆定更宏伟的行向。一五年领跑刚成立的时候， 我们就给自己定了一个目标，成为世界级的智能电动车企。明年又给自己定了个小目标，争取做到一百万的。 似乎在往这个目标在靠近，从提前达成五十万台年度目标，到二零二六年 从此百万台销量新高度。从全球八百家服务网点布局，到欧洲、马来西亚本地化项目加速落地领跑用十年证明从零起步， 以技术破局亦可闪耀全球。下一段征程，领跑将持续深耕全球化市场，以高品质、高配置产品矩阵，让中国制造的科技实力赢得更多国际认可，未来值得全行业期待。

兄弟们，刚蹲完领跑十周年发布会，我简单给你们总结一下内容。先说第一，九十周年发布会也是终于公布了实车内饰，除了增加软包，从门板延伸到车顶，用的材质确实比织布高级了许多， 氛围灯特别能点缀这个车，官方说质感对标百万级。在现场的兄弟摸了展车说确实有高级感。大家关心的重点， 明年四月能提车，不知道会不会提钱呢？另外再讲讲新 mpv 车型， d 九九简直是家庭出行神器。 d 一 九有的配置， d 九九几乎都有，包括陆地头等舱、二排航空座椅，加热按摩我觉得是必然有的， 纯平侧窗、巨幕天窗、星河悦动尾灯、美麒麟轮胎等等。如果十年前选领跑时它还小众，如今技术越卷越猛，从代步到豪华， 从轿车到 mpv， 每一款都踩中大众真实的需求，这就是领跑的浪漫吧！把造好车刻进 dna， 陪车主走过更多未来！

兄弟们惊不惊喜，意不意外？没想到吧，领跑没在十周年发布， d 幺九的预售价反而把 mpv 车型 d 九九推出来了，太扎力了，这颜值你们觉得怎么样呢？ 子弹头饰的超低风阻设计，这个颜值在 mpv 里总没话说了吧？依然采用领跑标志性的三段式贯穿灯，一眼就能知道这是领跑的设计，灯带下面是一条超长的镀铬银色的，很有力量感 大灯，尾灯依然采用了 d 幺九同款的投影大灯和动态的灯幕，科技感拉满。再来到侧面部分，依然是 d 系列标志性的纯平车窗，还有这个硕大的银色镀铬地柱，也是 d 系列的标志性设计，豪华在处处细节都在彰显着。 三围尺寸和 d 幺九差不多，毕竟是同平台的产物啊，轴距这些都是一样的。不过配置方面，相信 d 九九会超越 d 幺九很多，毕竟不论从产品数字还是产品的定位上， mpv 都会比 suv 要更高一些，那更大的空间，更丰富的场景。那么价格方面，官方给它的产品定位是三十万的价格区间，那么你们期待 d 九九吗？

在领跑十周年发布会的外场，我们也看到了 d 幺九的一个实车的展示，在发布会上呢，曹总也详细的给介绍了领跑 d 幺九的参数， 从它的配置上呢可以看出，领跑想要把 d 幺九打造成一款安全性高品质高配置，而且舒适好而不贵的一款车。 d 幺九的布局呢有二加二加二六座的和二加三加二七座的布局，也是满足不同的人群需求。 而这次发布会的唯一的遗憾呢，就是没有公布价格，这也让人有了更好奇的期待，让我们一起期待 d 幺九的正式上市吧！

有一天你跑了起来，心里藏不住事，想告诉每一个人， 不甘心只在此处。于是又加快了脚步，把过去的自己一一抛在身后。中国新能源汽车产销量已经连续四年居世界首位，也曾撞上看不见的墙，没人知道该怎么办呢？ 我们没有龙道之，我们自己掏钱给大家发工资，不被看好也没关系，不一定有多快。心在向前，脚步就不慢，我们始终如一的坚持。 当我们跑过无人知晓的黑夜，身后才有了一条路，身边才有了一群人。 我们并不是在跟谁赛跑，而是在向前追赶自己的故事。 十年长跑只是一段热身，最快的脚步不是冲刺，而是坚持。 无论在哪，抱着那颗丛林出发的心，跑起来就别停！

赶在跨年之前上赶着缴局的也就只有领跑，十二月二十八号，领跑十周年的发布会在杭州举办了，领跑直接上来发了两台新车，这两台车都是三十万级别的产品。哎，赶在这片市场来跨年之前缴局只有领跑办到 d 幺九和 d 九九一共这两台车。咱们先说最重要的， d 幺九旗舰级的全尺寸 suv， 车长超过了五米二，轴距达到三幺幺零，这个体量非常大了。 重点有哪些呢？二十一英寸的向往之境轮毂，百万像素的 d l p 投影大灯， i s t 智慧交互灯幕，全车座椅大面积采用了进口的全面面头层牛皮包裹，皮料采用了环保的半丙氨无个柔工艺处理。 哎，尊 g s 八百同款，而且呢，它的那个杜比的全景声音响系统，二十三扬声器行业首发了双八七九七仓架一体芯片，没错， 舱架一体芯片，它的整个算力达到了一千两百八十套，但是毕竟是智操和智驾都要用。呃，它的这个辅助驾驶呢，采用的是 vla 大 模型。 呃，重点还有一个八十点三度的宁德时代 lfp 超大容量电池混动车型，可以达到全球最长的五百千米纯电续航。 当然了，操控方面，红灰品牌的双枪臂式空气悬挂，这点跟理想的 l 九啊，问界的 m 九啊这些车型也是同款，所以说它整个的这个肌底做的还是不错的。 那 d 九九这台旗舰级的 mpv 呢？其实说实话，这次只是个亮相，但其实你从名字也好，从平台也好，你可以看到很多东西都是互通的， 比如说车长超过五米二啊，轴距超过三米一啊，百万像素 d l p 投影大灯等等那些都也有，包括那个头层的真皮啊，包括零重力座椅、全球最长的纯电续航增程 mpv 八七九级芯片、双八七九级芯片这些都有，所以说 d 九九就是你把它理解成一个 mpv 版本就行， 这种关系就有一点像比如说吉克零零九和吉克九 s 这样的关系，那么这两台车领跑官方是限定在三十万级，那么明年三十万级这个市场 将会出现领跑。作为一个新的年语，咱们就来看看领跑到时候能不能在真正上市的时候给咱们带来价格的惊喜，记得点赞关注哦！

前两天领跑的十周年又上新了一款 mpv 旗舰车型，领跑的 d 九九，个人还是很喜欢 mpv 的， 够大够舒适， 平流程的纯平车床，数字适中，百万像素的 dlp 投影大灯，幸福像素的 sd 智慧交互灯幕， 这次创新还是比较大的，像朱总所说，领跑十年，我们掌握了新能源造车的核心技术，下个十年争取从跟跑到领跑。

现在让我们一起欢迎领跑第九九正式亮相， 今天我们来参加领跑的十周年大会啊，那领跑这个品牌刚开始并不被人看好，但是到现在它排名新势力月销榜单的第一名啊，所以领跑这十年究竟做了哪些事情呢？我们先从产品层面 大家好好聊一聊。这台 s 零一呢就是领跑汽车的首款产品啊，是一款纯电的双门轿跑，所以当时作为一个新品牌，第一款车型推这样的一个车型， 很多人不理解，也确实被很多人看衰了，这台车销量一定是不好的没错，但是为什么领跑会选择还是要坚持推这款车型呢？我了解到的是他们希望用这样一台更加独特，更加个性的产品，让大家迅速记住领跑这个品牌。 t 零三呢，是领跑的第二款车型，能够看出这台车就回归主流市场了，是一台纯电的 a 顶级代步车，现在 t 零三依旧是在售的，每个月也有着过千的销量，那这台车也为领跑汽车打下了 向上发展的基础。 a 幺零呢，是领跑在这次广州车展上带来的全新车型，也是 a 系列的首款车型，可以看到有激光雷达，包括它的纯电续航也会突破 五百公里，它会定位于款 a 级纯电 suv， 大 概是四米二左右的一个长度。那 a 系列也是领跑接下来主打的一个精品系列车型，我的了解啊，后续领跑还会推出 a 零幺来替代 t 零三那款车， 这个车型确实很值得期待，十万以内给你激光雷达，给你五百公里的续航，包括这台车的颜值也是非常漂亮的，接下来呢是 b 系列两款车型，一个是 b 幺零，一个是 b 零幺轿车和 suv。 其实 b 幺零当时推出的时候，我毫不犹豫的下定了，那我现在也是 b 幺零的车主， 买的是五幺零激光雷达版，这台车放在十万级确实很能打，有激光雷达，有六百公里的长续航。包括整个外观内饰都做的很精致，尤其是内饰啊， 可接触的地方软质材料特别多，然后造型也是非常漂亮的，包括 b 零幺颜值也很高，所以这两台车其实加起来构成了目前领跑整个销量的支柱车型，两个车加起来差不多有接近一点，五万台的月销量 确实表现非常的不错。来又拍到自己车了，我也是在这个月刚刚提了一台拉法五，对，我觉得标灵适合家用，那如果要有一台取悦自己车的话，那拉法五一定是十万级，这个非常好的选择， 包括这台车有无框车门，有十九英寸的轮毂，有一个非常运动的小钢炮的造型，颜值确实也非常的漂亮。 那虽然我没有定这个电车环，但是我还是挺推荐年轻人去定这个黄色的，看着确实非常的帅气。那这也是领跑针对年轻市场推出的一个非常时尚的单品车型啊。 c 零幺呢，是目前领跑家族最大尺寸的一台纯电轿车了，当然它有增层的版本， 车长是过了五米的，也有无框车门。但这台车其实刚推上市场的时候，热度还是蛮高的，毕竟在那个价位，十几万就可以买到一台车长过五米的纯电增层的轿车非常不容易了，但现在因为确实在十五万级这个市场， 它的竞品确实越来越多了。这台车它目前的月销量表现是一般的，但是相信我觉得这台车后续它的改款车型 应该快来了，这领跑肯定是不会放弃中大型轿车这个市场的。 c 幺零是 c 系列的当家车型了，这个也是目前领跑家族卖的最好的车型，月销量是过了一万五千台，毕竟你想想看，十二万买一台四米七的中型 suv， 有 纯电， 有增层，有激光雷达，有高级的辅助驾驶，也有六百公里的长续航，包括它的增层版本，也过了两百公里的纯电续航，确实性价比 非常的不错。然后家用的话，内饰的空间也好，还有它整个的内饰的用料也好，都非常不错，所以这台车为什么现在很多合资品牌都拿它做竞品啊？ c 幺六还有 c 幺幺是 c 系列的两款明星车型了， c 幺幺呢，更偏向于运动和科技，因为给到了不错的尺寸，给到了 无框车门和相当不错的颜值，就挺适合年轻人或者年轻家庭去选择的这么一台啊。大尺寸的 suv， 包括有纯电，也有增程。 四幺六呢，车长是四米九的一个级别，然后有六座，有五座，有增程，有纯电，也有高阶的智驾，对吧？确实给到的配置很足了， 包括家庭选择的话，它六座车型中间是两个独立的座位，那 c 幺六帮过后续为了适应市场，也推出了五座的版本。最后这个大块头 d 幺九了，就是今天晚上 大概率会公布价格的一款全尺寸 suv， 这台车其实预热时间也挺长了，在广州生产上我也看到了这台车，所以 d 幺九确实也是领跑将在二零二六年重点推的一款全尺寸 suv， 这个市场确实竞争是非常非常强的， 那接下来 d 幺九会怎么定价？会不会延续领跑一贯亲民的价格呢？我个人是非常非常期待的。那除了大家能够最快感知到的产品呢？其实领跑这十年在技术层面也是投入了非常大的精力的， 包括他一直是坚持痊愈自研的一个研发的理念呢，我们就来看一下这十年领跑在技术层面 究竟带来了哪些东西。包括三电系统当中非常核心的 b m s 电池管理模块也是领跑自研的，那这里可以看到很多 像电池管理单元，电池检测模块，还有充电通讯控制器，这些都是领跑全域自研的，确实能看出领跑在三电领域的投入还是非常大的。那领跑呢，也是新势力车型当中最早投入做 c two c 电池底盘一体化的品牌啊，那现场展示的呢，就可以看到有 c 系列的电池一体化的 底盘架构，还有这个是 b 系列的。而你会发现，其实领跑确实把三电核心技术牢牢的拽在了自己的手里，这对于一个新能源盛行的当下真的非常非常重要，因为一家车企， 如果这些核心的命脉都掌握在供应商手上，那他很难长期健康稳定的发展，所以领跑在这十年做的这方面努力，确实是要给他点个赞的。那会有朋友觉得领跑全域自研和我们真正买车有什么关系呢？但是你要知道就领跑他，目前他做全域自研可以比从供应商采购 低百分之十的成本，而最终这百分之十的成本呢，就会体现在车价上面，也就是说你可以花相对低的价格买到相同品质的一个产品力了，这个就是它全域自研，降低生产成本，制造成本一个非常大的考虑和优势。 这次的十周年发布会呢，有惊喜也有遗憾，惊喜的是它带来了全新的 mpv， 领跑的 d 九九这个车其实我个人也是比较期待啊，之前是叫 d 二幺，现在定名为 d 九九，也是 d 系列的第二款车型啊，然后是一个全尺寸的 mpv， 整个造型倒是非常的未来感， 而且它整体的产品力你可以参考 d 幺九，它是有增层，有纯电，并且是配备了大电池的增层，八十点三度的增层，包括纯电版本也有一百一十二度的一个 电池组，所以它的产品力确实是当下非常顶的一个水准啊，包括这次它整个外观也是给大家给展示了，但是内饰可能是要往后推一些啊，那遗憾的是什么呢？就是 d 幺九这款车，我之前以为他会在今天晚上的十周年发布会上公布预售价格，但是 啊，这次也仅仅是把 d 幺九这个车和大家讲了一下，它的产品力还是继续延续此前的一个盲定的状态，没有公布价格，然后等到明年四月份 才正式的上市发布，所以 d 九九的话，就那款 mpv 可能要在四月份之后更晚的时间才会公布价格方面的信息了，所以关注这两款车型的朋友还需要再多耐心等待一下。确实从 d 九九也好和 d 幺九也好两款车型能看出，领跑 在这两款车上投入了非常大的精力和所有压轴的一个技术都在上面有体现了，包括大电池的增层啊，还有双八七九七的一个算力的平台啊， 超过一千 tops 的 一个算力，确实竞争力是很强，包括整个内饰的豪华感，包括它的给第三排都配备了扶手，就很多细节方面的考虑在这台 d 幺九上哎体现的是非常到位的。 所以领跑确实在今年发布了一系列相对亲民的产品之后，在二六年他们要做的事情可能就是拔高自己的 品牌价值以及产品价值了。从 d 九九和 d 幺九也能够看出，他们希望把自己的品牌价值拉的更高，把自己的产品价格拉的更高，产品价值也拉的更高。当然我们还是更希望领跑能够在定价上 相对亲民一些吧，对吧？毕竟大家都希望能够通过领跑这个品牌买到更加实惠的产品，我觉得领跑确实是非常适合中国大部分的普通的老百姓去关注，去拥有的品牌。

这个岁末，车见喊出四百万辆目标的不是吉利，不是奇瑞，不是长安，而是一个刚满十岁的领跑。十二月二十八日，领跑汽车举行了一场盛大的十周年发布会，人逢喜事精神爽，领跑汽车董事长朱江明 全程几乎嘴角上扬， ak 都压不住。十年前的领跑名不见经传，那时的朱江明逢人就说，你可以不买领跑，但请你一定要看看领跑，因为选车看领跑，价值有参考，好车不贵，痊愈自延成为领跑十年来的成功密码。 目前，领跑汽车累计交付突破一百二十万辆，近二零二五年一年就交付近六十万辆，占据品牌总量的一半，助力领跑成功跨越盈亏分界线。领跑又十年的时间，从门外汉到新势力领头羊，找到了造车的感觉。新十年，领跑要开始领跑了， 产品向新向上。 d 系列首款旗舰 suv d 幺九内饰首秀，新车进入三十万级细分化市场， 提供增程与纯电，双动力增程版首达八十点三度电的增程大电池，纯电续航达五百公里。 d 系列首款旗舰 mpv d 九九全球首秀，新车定位陆地头等舱，也同样提供增程与纯电。双动力增程版搭载八十点三度大电池， 并且配备双高压平台，纯电版配备一百一十五度大电池，全占一千伏高压平台，性能和效率全面领先。至此，领跑旗下产品覆盖 a、 b、 c、 d 四大系列。领跑 d 幺九将于二零二六年四月份上市， 当天，领跑公布二零二六年目标为一百万辆，未来十年将达成年销四百万辆，向值得尊敬的世界级智能电动车企迈进！领跑！这次能实现吗？一起拭目以待！

领跑十周年发布会已成功举办，在领跑的第十个年头里，提前达成年销五十万辆目标。作为一家以自研为驱动力的车企，从推出的 c 系列和 b 系列来看， 也确实在渐行以技术为普惠，让智能电动出行会及更多的用户的理念。作为老车主的我，不得不说我的小零 c 十一带给我更加舒适智能座舱体验，还有低成本的行驶场景， 让我更加高频倾向带家人出去短途或长途旅行。对于发布会提及的领跑第一九， 我觉得是领跑向上冲击的重要标志，全系四驱加龙式车身增程八十度大电池纯电一百一十五度混合方案，带给你更加无与伦比电动出行体验。还有与第一九同电芯的领跑第九九 mpv， 很 期待明年 领跑 d 系列双骑舰矩阵亮相场景。最后祝愿领跑下一个十年能实现从跟跑到领跑。