新款小米su7悬挂怎么调节

预期的雨天行车安全设施来了，直接抄作业，记不住的赶紧点赞收藏！先去设置里面找到咱们的驾驶偏好， 再找到 m 二以及自定义动力响应，这里调到三十大马力。雨天是真的很容易打滑的，动力温和输出才能更加稳定。转向手感的话调节到中档， 方向盘跟手不会飘。悬架阻尼的话直接调到运动夹， esc 和 tc 引力的话直接开启稳定模式，食指防止轮胎打滑，抓地力更强。 最后选择重新命名为雨天模式，下雨天一键切换超级方便。第二步，找到咱们的车辆，控制往下滑，把咱们的外视镜自动加热打开。 另外呢，咱们的雨刮器调节调节为自动敏感度的话一定会要调节到最高，有时候我觉得雨刮甚至调节到最高都刮的有点慢，怕忘记的车友大家记得点赞收藏起来！关注小帅，后续还会分享更多的 yu 七用车干货。

好，各位朋友们，今天小米汽车公布了新款小米初期的预售价，此次价格有所上调，最高涨幅是一万四千元，但是升级的地方也很多，它会更新，从设计、安全、辅助驾驶、续航、底盘等方面进行了重大升级和改进。首先说一下设计上面，外观基本变化不大的，新增了新车漆的颜色，卡布里蓝 以及新轮毂样式，二十寸的分路轮毂。比较大的变化是内饰设计上，原来的单排实体按键优化为横排的按键，更好的优化了中控台的视觉体验和实际使用功能。杯架还是横排的好，相信老车主在使用过程中也经常是拿错杯子的。 氛围灯这次优化的更好啊，保留原有的翻转屏，衔接一个环抱式的一个车内灯光效果，同时也新增新的内饰颜色，暗夜黑。内饰这块大部分是保留了舒淇该有的内饰风格啊，没有一味的说去照搬预期的一个内饰设计，这点给好评，两辆车两个风格 不同于特斯拉三，和外内饰基本没区别啊。安全上，这是两千两百兆帕的内嵌式翻滚架以及九个安全气囊给的被动安全，实打实的到位，可以看出小米对于安全考量还是很重视的。 辅助驾驶和预期看齐，全系标配激光雷达，七百 top 的 一个辅助驾驶，双离合升级，四 d 毫米波雷达以及全系都是端到端的一个辅助驾 驶。续航这次提升很大，像 pro 版本的 c l t c 续航是达到了九百零二千米，二六年我认为八百伏快充新四锂电车的标配啊，这次初期也是全系标配的快速平台，像 max 版本，在使用小米汽车自营的充电桩情况下， 十五分钟最快能补能六百七十公里，算是很逆天啊，希望小米充电桩赶紧建设啊。这个是有点慢的，现在一直都是在用一些友商的品牌，那底 盘上叫上代的话是提升很大的啊。这次呢， pro 版本呢，也是将原有的麦克斯上有的空旋和 cdc 下方下来啊，而且将原有的单枪空旋升级为双枪空旋，舒适和操控体验肯定是不会差的啊，这点做的是真的不错，我觉得这个 pro 应该销量会不错，可变阻尼器对于 底盘滤震效果会有较大提升。还有一点就是我之前视频有提到过的，胎宽的大小对于一辆电车的重要性，这次小米速七全系标配前二四五后二六五的大宽带。点赞！以上这些配置升级，对于小米速七已经不是简单的小白款，整体的大宽带， 近期考虑买电车的朋友们也可以等一等新一代速七试驾车，到店试驾体验一下，去感受一下新一代的驾控体验。通过小米汽车 app 显示啊，已锁单未到 车的用户可以在一月十号之前改配新一代速七，这点其实给客户的一个选择，不错啊，给用户多一个选择。你们觉得这是小米速七的升级的地方，能打动到你吗？可以在评论区聊聊。

啊，前两天刚刚小米发布了，说马上四月份要上全新一代的，叫新一代速七啊，但我觉得与其叫新一代，我更愿意叫他为二零二六款，算是一个中期改款吧，咱们看看他改变了哪些东西。 首先整个造型上是没有什么太明显的变化的，主要就是增加这个蓝色，然后轮毂是一款新的轮毂，然后据说它里边的这些导风槽有一些结构的设计变化，然后呢，咱们继续往下砍啊， 尾部造型其实也是没有什么变化的啊，然后安全性方面全系的钢材有两千兆帕提升到了两千两百兆帕啊，但是这个说实话对于消费者来说是很难感知的东西。然后呢气囊增加到九个，之前是七个， 然后主要看看内饰啊，内饰的话你可以看到他多了一个这个暗夜黑的内饰，纯黑的内饰可供选择，然后呢这个好处就是耐脏沉稳一点，然后另外也可以看到氛围灯，呃，有明显的这种是直接型的氛围灯和间接型的氛围灯组成的， 你像这种窄条细的，这个就属于是这种直接给到的氛围灯，然后上面这种的就是像慢反射式的，这种是间接型的氛围灯，包括一看到脚窝处，然后门槽下边包括上面都加入了这些细节方面的氛围灯处理，所以相信在夜晚上对车内的质感还是会有一些提升的。 然后动力性能呢有所升级，升级到了这个 v 六 s 的 电机，之前是啊， v 六 s， 现在是 v 六 s plus 啊，然后高压平台，这个咱们一会再细说啊，高压平台全系都是高压平台的了，假如辅助也升级了，标配了这个激光雷达，全系激光雷达，然后说是七百 top 算力啊。

今天我们聊一下新款苏七配置如何选择。首先， max 版和上代一样，依旧是最值得买的一个版本， 这次发售价格肯定会低于预售价格，但是 max 版如果说加上选配，价格可能会去到三十六万左右，各位要准备好自己的钱包哦！ 今天我们主要讲大家最关心的 pro 版和标准版，这两个版本在你们预算有限的情况下如何选择？ 首先， pro 版本和标准版对于去年来说算是平行升级，升级电池升级空弦，也都是后驱，但是标准版的升级会更大一点，升级了激光雷达以及英伟达、索尔优的芯片。 这里我个人的总结可能和有些博主不一样。首先，电池和续航，这一次苏七 pro 版的 c l t c 来到了恐怖的九百零二公里，实际续航大概可以跑七百多公里， 标准版实际续航大概可以跑五百五十公里。这里我给大家说一下，其实您开电车有一个五百公里的实际续航就完全足够了，您开一个高速，开五百公里也该下来上个厕所了。 如果说您开七百多公里都不上厕所，我只能说您的膀胱是不错的，而且其实这样对您的膀胱也不好，你不是空虚，是肾虚，哈哈哈哈。 第二，空悬和 cdc 在 日常驾驶中其实没有什么差别，有些人可能会说通过性，这里我给各位说，要通过性你买什么轿车？ 难道你要开苏七去驰骋边疆吗？标准版开不到的地方我告诉你，你买普洱版，你也不想开过去。 各位，如果说你们有普洱版的预算，我建议你们直接去买一个标准版本，然后选轮毂，选冰箱，选尾翼、选颜色。 你看我这辆玉溪钛金属十九寸轮毂，在外面看来妥妥一个二十五万三千五的一个盖中盖版本， 但是谁又知道我这辆 pro 版加上选配的音箱，加上一些配件，足足可以买一辆三十二万九千九的 max 版了。各位选标准版然后加选配吧。

小米十一点四全量推送了，一起来看一看哪些功能需要手动开启吧。第一个必须要做的就是手动拉高运动声浪，中高配升级必做的一件事情，当然运动模式下的语音调节也是可以的。第二还是中高配的功能，悬架自动升高， 固定路段，且需要底盘高低配合的同学可以通过语音调节底盘高度进行记忆，但是我个人觉得这还是个半成品的底盘预热，冬天手动开启，优化充电速度，语音也可以打开。 第四，桌面氛围在显示中打开第五后倒灯可以精准控制，我觉得直接叫小爱控制就可以了。第六，超级人物可以让小爱帮忙设计，小爱同学，老大上车打开香氛，下车关闭香氛。 第七，关于出库，你也可以坐在车里让他自己开出去，进到里看一下吧，是向右豁出，请注意周围环境安全。 第七，关门泊车，针对狭小车位比较方便，先选车位再选关门泊车就可以了，然后人正常的下车关门就行，大家移到里看一下吧， 哦对了，手机可以直接中断哦！

一张图告诉你，新款小米苏七到底改了什么？