尚界h5增程版油耗怎么算

朋友们，欢迎收看新一视频，身旁这辆车上界 h 五是你目前能买到的鸿蒙智行家的价格最亲民的 suv， 它是上汽集团和华为一起联合打造一个全新品牌上界，也是上界品牌的首款车型，目前全系提供真诚和纯电两套动力。 咱们身旁这辆车是真诚版的最低配，十五万九千八的价格，它的车长是四七八零，轴距二八四零毫米，车长并不算太长，轴距其实还很不错，你看整个侧面线条能看出来啊，妥妥的中型 suv， 并且从侧面你能看到整体的设计也会有点像问界 m 五的感觉啊。另外整个车头这一块的设计啊，你会发现非常流行的新能源风，全部封闭的隔山，那这样是一个真诚版啊，它进气的话，其实可以通过下面的自动开闭的隔山去进气， 如果是纯电版本的话，它的前面的引擎盖里面是具备一个很大的一个储物格的，另外前面敲两下的话，就可以把前引擎盖给弹起了，就可以很方便的装卸物品。当然了，咱们这辆是增程版啊，里面是放了一个一点五升增吸器的增程器。 那么现在来到车内啊，我们看一下全新的上汽 h 五，整个车内座舱这一块体验到的怎么样？ 你坐进上汽 h 五的车内啊，你会发现新能源风格非常的明显啊，基本车内没有什么实体的按键，中间的这块 t 区域呢，仅仅保留了一个双闪按键，那方向盘区域呢，也是非常简洁， 上面四个小按键加上两侧的滚轮，后部的话一个电子怀塔啊，基本大多数的操控全部给你集中在这一块悬浮式大屏里边。 依外用料方面呢，我们能看到在门板的部分呢，有皮质，有翻毛皮，方向盘也是全部非常舒适的皮质。中间这一块啊，包括副驾前面这一块，全部都是皮质的一个包袱。 另外为了凸显一点运动呢，他在中间的这一块区域用了很多仿碳纤维纹路的饰板，包括来自于副驾前面的那一块，也是很多仿碳纤维的饰板啊，所以说这个车就是增加了很多豪华舒适的气氛之外呢，会给你一点小运动的感觉啊。 整套类似设计布局风格，我觉得是非常符合我们年轻人的审美的。那下面我们重点来说一下这两个屏幕啊，那全液晶仪表是十二点三英寸的，中间这块中控大屏呢，是十五点六英寸的， 里面用了鸿蒙 os 的 系统。我们先来说这块十点二五英寸的全液晶仪表，显示效果还是非常非常细腻的，并上面给了你一个帽檐，可以遮住一定的反光。那里面的内容在左边这一块我们能看到现在显示的是胎压，通过按键控制显示的能量功率曲线 啊，里程信息，胎压显示基本是这几个数字。那他的仪表主题呢，里面有场景和地图两种显示风格，那场景模式的话，这个样子就是打开辅助驾驶的车道线的一个模式，里面有 s r 的 一个显示效果，打开地图的话，那仪表里面就会投屏你的地图。 然后中间的这一块呢，我们能看到现在显示一个车辆模型，因为现在是 p 档吗？呃，我们把它调到 d 档之后，你能看到，那现在里面就是一个地图的一个模式啊，当然现在是地图模式的话，你还可以切换为场景模式。 切换为场景模式，我们看到现在就是一个车辆的一个模型，那当你打开正驾驶辅助系统的话，这一块就是正驾驶辅助系统相关的一个显示，然后在右边的这块区域呢，我们看到现在显示的是音乐，还可以显示拍照音乐 啊，基本就这两个功能，所以说最主要用的数据信息方面还是来看左边。然后我们来看一下这块十五点六英寸的中控大屏啊， 这个屏幕首先从外边来看的话，屏占比很大，黑边很少，而且同样它也是非常非常薄啊，这个肯定是华为他们家肯定是强项嘛，做派的嘛，所以说这个派的这一块就没什么问题。那里面用的是鸿蒙 os 的 车机系统啊，我们现在能看到在主页面呢， 现在是壁纸桌面啊，可以给它切换壁纸，相当的丝滑。那下面常用的功能的卡片栏呢？ 也可以去滑动，把你想要的东西都给他放到这，不想要的你就给他挪走嘛。这和别的很多新能源车大概都是同样的一套逻辑啊，都是非常非常的丝滑的。 然后下面的稻壳蓝这一块，空调座椅调节，呃，内循环这个功能全部在这，包括一键回正的一个功能，都在这应用中心里面，常见的音乐 视频、喜马拉雅图库，华为的应用市场啊，这里面都有啊，用华为手机的朋友们肯定对这个是相当熟悉了，服务中心里面我们能看到有什么样的功能，长安的功能里面停车啊、快递服务、 天气整功能都在这，这边还有一个超级桌面的功能，那连接华为手机之后呢，就可以把华为手机们的 app 直接给他无限投屏到这个车机屏幕里面，所以这块屏幕的话，其实也就是一个华为的 pad， 来自于说华为的手机啊，所以就是这么一个逻辑， 整体来说这块屏幕是没有什么任何问题的。然后从上往下滑我们看到啊，也是有很多快捷的菜单都在这一块，比如说驾驶模式的调节、下电折叠、泊车、陡坡缓降、加油口长的功能都在这给你放着。 然后我们再来看一下车辆设置，车辆设置里面的功能也还是比较多的啊，从上往下我们看一下车控设置，车辆的 u i 模型做的也是比较细腻的啊，加油口、充电口、后备箱、车窗折叠都可以通过屏幕里面去调节灯光 能量，车辆的一个控制反向供电，因为它是有呃六千瓦的外放电的功能啊，这边是需要里程的显示，包括这边能耗曲线的显示都有。驾驶这一块呢，节能、舒适、运动、个性化调节、 车辆模式、强制充电、充电优先、智能燃油、强制发电等等模式，都可以根据你自己的用车情况去选择合适的一个模式。但有一点我要说一下，就是他的能量回收的这一块呢， 当你调到个性化模式的时候，你才能去选择他的能量回收的强度，也仅仅只有标准和高这两个档次啊。如果你是选择舒适模式的话，你就不能够单独去调整他的能量回收， 然后辅助驾驶的这一块呢，这样车是没有激光雷达的，所以它是华为 a s 四的基础版的一个辅助驾驶啊，它仅仅支持的是高速路段的辅助驾驶，城区路段的话它是不支持的。 智慧场景桌面个性化啊，不同的桌面的主题都是可以去自己单独去添加的。显示中控屏链接热点， 所以说这一整套中控屏幕里面的系统啊，可以说是非常非常的好用啊，完全就是一个华为的 pad， 基本挑不出什么毛病，下面我们来试一下他的语音控制方面的能力究竟怎么样。小艺小艺你好，我想听刘德华的歌。 收到，声音小点，帮我导航去北京大学。声音调到最低 声音调到一，声音调到二。打开副驾玻璃，打开主驾的玻璃，打开遮阳帘。 好的，为你搞定了，当前车辆还没有这个功能呢，关闭所有车窗， 没问题，关闭遮阳帘。好的，打开主菜单，关闭遮阳帘。调到运动模式， 好嘞，正在切换到运动模式，能量回收调到高，请在驾驶模式为个性化时进行调调到个性化，请在驾驶模式驾驶模式调到个性化调节。好的，正在切换到个性化驾驶模式，能量回收调的高， 调到高了。打开灯光，好嘞，屏幕下滑，屏幕上滑。远光灯，近光灯距离调到近， 当前车辆还没有这个功能呢。近光灯距大灯高度调节到近道啦，所以你能看到啊，它的语音交互也是比较好用的， 常见的什么开窗呀，打开空调呀，听音乐啊，导航啊，都没有任何的问题，并且还支持可见即刻说啊，就是屏幕里面有设置，你说设置他就能够去反应，你说驾驶他也能够去反应啊，这就是可见即刻说的一个能力。整体来说对话下来呢，还是不错的， 只是说咱们这辆车呢，是一个租来的车，就没有去进行账号的登录啊，所以说很多功能权限他是不能用的，所以说用起来就没有那么的丝滑，如果你是他的车主的话，把你自己的手机给绑定上去的话，那很多功能就会更加的丝滑了。 那下面我们再来看一下他的空间部分了，现在前排的座椅老规矩调整到最最低，然后前后的话调整到适合我的一个驾驶坐姿，我们看一下头部空间， 头部空间可以说是哎，非常非常充裕啊，基本上是有三全的一个距离啊，那我的身高是穿鞋幺七零，大家可以参考一下， 我认为这个空间的话，我觉得做一个一米八的小伙伴在这开车的话一点问题没有。那另外前排的座椅功能方面呢，是具备前后高低可以电动调节的，那另外这个座椅也是具备前排的通风和加热功能呢。 那么现在来到了第二排啊，来第二排其实这空间真的是非常的夸张，你可以看一下我现在的一个状态啊，我坐在这的话，前排是保持不动的，我的腿部空间 也是有三拳乃至于说三拳以上的一个空间啊，相当的夸张了，我坐在这跷个二郎腿 非常的舒服，另外靠背角度这一块，它是支持二十七度和三十二度可调的，那现在是调到的呢？最躺啊，三十二度角度，你看我坐在这，我稍微再往下来一点，哇，就是一个半躺到沙发的状态啊，非常的舒服。然后我们来看一下它的头部空间，头部空间我现在做好了之后呢， 可以看一下，呃，有两拳刚刚好两拳的一个距离，我认为是够的，如果说我再往下来一点的话，坐的一个稍微有点躺的感觉啊， 就有两拳多的一个空间呢，所以这个头部空间的话，我认为也是比较够用的。另外这个座椅我还想强调一点，就是它的座椅是非常非常软的，你看我坐在这了， 我这个座椅包括中间那个座椅，这个座椅按起来的话非常的下陷啊，坐在这你明显能感觉到他是像沙发一样往下陷的一感觉，而且他的腿部承托很好，他这个座椅的沙发很长， 所以坐这的话，你这个腿刚好夹脚这一块是能够完全承托的住的啊，所以说你这样坐起来的话，承托性，呃，沙发的柔软性，包括整个靠背角度一起融合起来的一个感觉就是相当的舒服。另外他这个车的地板呢，是一个纯平的地板啊， 他没有中间的凸起，所以中间那个地方也可以坐人。那我现在来到了中间的座椅，你可以看一下我现在的一个状态啊，我的脚放在这非常的合适，而且还非常的宽 哦，现在我的屁股下面是非常软和的，唯一一点是我的靠背这块比较的硬，因为靠背的地方是一个杯架嘛，有杯架的地方这块都比较硬，属于是一个正常的水平的，所以这个车的话，后排 妥妥的坐三个成年人，没有一点问题啊，这个车的后排确实是有点出乎意料，另外在副驾的靠背这一块，我们看到这边有个接口啊，打开之后呢，你可以买一个华为的 pad 去装到这的话，那你后排的话，你就有一个看电视的 pad 了， 那作为一台家用 suv 啊，那后备箱空间也是相当的重要，我们看一下上节 h 五的后备箱空间，那电动尾门开启啊，在最低配上面也是有的，那它的后备箱容积是五百九十三升啊，我们能看到其实还是非常规整的， 里面的进深呢也是比较的足够的。另外有一点直说，就是他拉开这个盖板之后呢，那下面还有一个非常大的一个下沉空间，那这个下沉空间还有一百多升那个容积呢，所以平时你把很多随车带的工具 完全就可以扔在这个里面啊，所以给他隐藏起来，盖板一盖，哎呀就显得非常的规整。而且后备箱里面还有一个一百二十瓦的连接的接口啊， 这边你还可以去扩展一些电源，那我们把第二排的座椅全部给它四个比例放倒，放倒之后你能看到非常宽敞的一个空间啊，那现在最大容积是一千八百二十九升，而且净身是非常非常长的啊，躺进去的话在里面露营是完全可以的，而且宽度的话，我认为 睡两个人也是非常非常够用的，所以这个车他作为一个真诚车，可以有外放电，说你开了他的话出去露营是非常爽的，而且你晚上的话两个人在车里一睡觉，哎，再打开他的空调，空调有电吗？完全够用了， 再打开他的全景天窗，看看星星，看看月亮啊，这一点真的是非常好。所以说现在为什么大家都喜欢买这种真诚车，或者说买新能源车，他就是有外放电，让我们的生活方式进一步的扩展啊。 朋友们，体验完整个上汽 h 五的精彩部分，咱们来总结一下啊，那它作为一台十五万九千八的最低配的真诚版的上汽 h 五中型 suv 啊，体验完之后发现 这个价格对应它这个产品力我觉得还是非常不错的。首先有几个非常印象深刻的点，首先第一个，呃，车里边的鸿蒙座舱啊，非常大的屏幕，鸿蒙 os 的 一个智能系统， 非常非常的好用，非常非常丝滑，目前放在新能源的第一梯队里面，也是排在最顶尖的一个水平呢，这是一个点。第二点就是它的空间的部分，万万没想到车长四七八零，但是它的第二排的腿部空间有这么的大啊， 而且后备箱空间也不小啊，把第二排扩展之后呢，最大的扩展空间也非常非常好，所以作为一台家用的 suv， 空间方面的话也是完全完全够用的。第三个点就是整个车内的用料，我们能看到中控台包括座椅，包括第二排座椅的柔软度都非常非常的好，很多皮质的一个包袱， 作为一个家用车来说，非常的亲肤。另外还有一点也印象很深，就是那这一辆车是十一月份生产的，刚刚三百公里的大新车啊，我早上拿的车之后坐在车里发现，哎，没有什么明显的异味， 没有那种刺鼻的感觉啊，所以这一点的话给我印象非常非常的深刻。所以说从整个静态部分体验下来呢，这台上街 h 五真诚版我认为是对得起它的价格的。 那至于说它作为一台真正 suv， 它的充电能力怎么样啊？它的续航能力怎么样呢？咱们下面视频再见吧，如果你对这台车感兴趣，请持续关注我，咱们后面内容陆续上线。

上汽 h 五增程高速的省油省电小技巧分享， ok， 现在给大家就是以我的个人经验给大家说一下怎样去开咱们的上汽 h 五增程版，它会更加的省油省电啊，一些生活上面的小技巧啊。 呃，核心的一个核心就是要咱们要锁定一个，呃，就是跑高速的时候哈，核心就是锁定燃油优先模式，并且呢要配合咱们的一个自驾啊，配合咱们的自驾。那么我下面我具体给大家说一说， 在咱们上高速的时候满油满电的情况下啊，咱们呢优先选择燃油优先啊，优先选择燃油优先模式，然后这个模式下呢， 我们这个车的电量在低于百分之七十左右的时候哈，他就会起用咱们的一个增程器啊，这个增程器呢也会在一个最佳的一个工作工况下 避免呢就说在电池亏电之后，增程器高负荷运转就导致咱们的油耗飙升啊，那么到了 距离目的地大概一百公里的时候啊，咱们呢就把它调为纯电优先模式啊，纯电优先模式这个样子呢，就能利用剩余的电量来降低咱们的一个通勤的成本，也比较符合市区路段的一个用车的优势。 呃，在这里我呃添一句啊，就是不要说去打开咱们的一个强制存电啊，不要去打开强制存电或者是咱们的一个智能模式，因为强制存电的话哈，他大概就是会把咱们的车子用到 的电量大概用到百分之十的时候，他再回去启动咱们的一个增程器，在那个时候启动增程器的话，油耗就可能会翻倍啊。 然后第二一个呢，就是打开咱们的一个自驾啊，打开自驾，因为打开自驾的话，他会减少咱们这个车速的波动啊，减少车速波动，呃，系统能够很好的去控制车速和车距离， 然后这样的话大概比人工会节约个百分之十到十五吧。还有一点呢，就是把 跟车距离，把跟车距离调到四到五档啊，把车道跟远一点，然后变道偏后呢，呃，变道偏后，调为那个敏捷啊，调为敏捷目标偏速 调为加百分之十，这个样子的话，就可以兼顾咱们的呃效率和能耗，就是要避免频繁的加减速造成的额外的能耗的损失。 另外呢，在高速上面咱们最好就是说在保证通行效率的情况下哈，最好把车速控制在九十到一百公里，嗯，这个也是实测过的，他会比一百二、一百三去跑了，会节约不少的油耗啊。 嗯，另外就是第三一点，呃，就比如说咱们用空调的话，最好就是设置在二十二到二十四度，优先使用座椅加热来代替咱们的空调制热， 嗯，因为你也知道电车啊，其实空调是一个能耗的一个大头啊，这样的话我估计可能能够节约百分之五十左右的能耗。另外就是一个咱们的一个胎压 调到咱们推荐胎压再加零点二个八啊，减少减少这个行驶的阻力，然后关闭车窗，嗯，还有车内的一些氛围灯啊等等一些 不必要的一些用电的设备啊，就是说可以进一步的去优化咱们的能源消耗啊。那么现在呢，就是，呃，这个呢，就是我个人的一些用车小经验，在这里分享给大家啊，谢谢！

低温是所有新能源车的噩梦，续航缩水、充电变慢，甚至不敢放心取暖。本期我们的主角是上汽 h 五增程 max 版。首先是续航测试，我们驾驶上汽 h 五满油满电出发，将空调设置为二十二度，开启智能温区和温区同步驾驶模式，设为节能胎压调整至经济胎压， 中途不充电不加油，直接跑到塌窝为止。在如此低温的高速工况下，上汽 h 五的最终行驶里程为 一千零八十三点三公里，其中纯电行驶里程一百五十点七公里，算下来综合能耗为百公里四点零九升，平均车速八十七公里每小时，上汽 h 五能做到百分之九十二点九九的续航折现率，冬季用车场景来说已经相当优秀了。

这不算不知道，一算吓一跳，三个月居然省下来一部苹果手机！大家好，上届 h 五征程 max 版我已经开了大概三个半月了，总共行驶里程已经达到了八千五百多公里，质价在百分之九十五以上。今天呢，给大家回顾一下用车成本，基本上用的全是电， 每天晚上回到小区之后呢，开始充电，我统计了一下，开了将近八千五百公里电费，总共充电在一千块钱左右。 然后呢，在刚提车的时候，我加了两百块钱九二的油，现在还剩百分之七八十，也就是油费大概用了五十块钱，所以总共加起来八千五百公里，然后 油钱加电费大概是每百公里十二元。我以前开的是大大众的油车， 呃，邮费是四百五十元，一次大概能开六百五十公里，折算下来就是每百公里七十元。也就是说，现在商界 h 五大概比以前的油车十二元，比七十元便宜非常多，是他的大概六分之一。 但这里要注意哈，每天我都是用的是预约充电，就是只有每天晚上零点之后才开始充电，他的电价呢，要比零点之前要便宜很多，便宜将近一半。 所以仅仅从用车成本来讲，油车向电车切换真的是大势所趋。这样这也导致我现在很少走高速了。以前开油车时候啊，为了节省里程数就要开高速，每天高速费就要七八十块钱。现在换了电车之后呢，而且还有支架，我就很少走高速， 这样算下来的话，高速费就能省很多。刚才给大家算了油车钱，还没有算上高速费呢，尤其是现在用了支架之后啊，又等于多了一个专职司机，这个每个月给专职司机这个费用还没算上呢。所以说整体来看的话，真的上届 h 五这种带华为的鸿蒙支架的车， 从用车成本来讲，舒适度，疲劳度方方面面真的是非常值得。而且在我用车过程中啊，我发现制驾即将下坡，安全为第一位，国家为什么现在今年就要出台 l 三法规了，就是希望更多的车都转为制驾，这样话路上的这种事故真的会大量的减少。 我后面呢会用各种视频给大家分享一下制驾过程中呢，为什么说真的会减少很多的交通事故？关注我，了解更多。

上汽 h 五的车友关心，咱这款真诚版加满油到底要多少钱？今天呢，我带大家去看一下， 现在呢也是给我这台上汽 h 五加满油了，加满油的话显示是九百公里，我这里是用的那个综合的续航，然后这个是实付的，这个是实付三百一十四，然后优惠了二十多，然后实收是两百八十六。 关注我，分享更多上届 h 五的用车小技巧。

这款是我们纯电版的，上街去，昨天是在贴膜给大家看看我们贴的车衣的效果呀，所以就看不出来哈， 都是全包边的， 我爸说要登记了，拜拜。好，我们接上一话啊，上次讲到了我们的机械门把手，那往后看是他的一个充电口或者是加油口，这款车是真存版的，他的右边是加油口， 左边呢是有一个充电口的，充电口在车辆解锁状态下可以从外部打开的，但是我们的加油口必须是从内部控制打开。充电口里面呢，左边是交流电脉冲，右边是直流电快充。 想要了解我们上届 h 五所有版本的续航以及电池类型，电池容量那些，给大家放两张图，大家参考一下。 纯电版呢，他从百分之二十到百分之八十充电，最快只需要三二十三分钟， 最高续航可达六百五十五。增程版从百分之二十到百分之八十充电最快只要十八分钟，纯电续航最高可达二百三十五公里。 大家都知道增程车型的发动机相当于发电机，它是一个增程器，就是当电池电量低到一定程度时，发动机开始给电池充电， 比如说这个发动机进入前呢，电池是百分之二十，充完电之后会变成百分之五十，那这个发动机给电池馈赠了百分之三十的电， 这期间烧了多少油就叫馈电油耗，我们尚姐 h 五增程版的馈电油耗是百公里四点四四升， 电机采用的是一点五升四缸增程专用发动机，电机类型呢是永磁同步电机。 别看它是一点五升的小排量啊，我们小排量的优势就是省油、安静，并且省空间，在省油这块呢，据我们中国汽车技术研究中心的测试报告显示， 二点零升以下的排量增程的系统综合油耗控制在六升以内，如果换成二点五升的发动机，那么油耗就会立马窜到八升以上。 此外，我们省空间也是很关键的，工程师把省下来的空间和重量全都让给了电池组，不仅能使整车减重，同时也能增加纯电的续航， 安静也是很重要的，我们上届 h 五呢，是搭载华为的雪橇智能静音增程系统，让您的旅程静如纯电，原地启动的噪音是低于燃油车的四分贝。 我们上街 h 五呢，是用华为 a d s 四和热效率百分之四十三点二三的增程器，加上它的智能油冷技术，会电油耗非常之低， 并且它可以加九二号以上的油，成本直接降低百分之二十五。 好，我们接下来说一下我们的电池安全，我们上届 h 五的电池呢，是使用业界第一的宁德时代电池安全保障拉满。 先说说我们电池的被动安全，电池包呢，它的正面是采用百分百覆盖的电池宽度的防刮横梁，侧面采用的防撞梁加厚了百分之五十，并且底部采用了三层防护。 是哪三层呢？航空级的铝合金防护板，加上高强度底护板、钢板， 还有我们硬核抗石基防护胶三层防护，为我们电池的被动安全做到极致。 值得一提的是，我们电池还有主动安全部署在华为云上的电池管理系统， 他就像一个电池管家，在您驾驶的过程中呢，会实时监控您的电池状态，清晰的告知您合理的充电方式与使用方法， 有效的延长我们电池的寿命。更重要的是，如果我们电池存在潜在的风险，还能提前预警，让您的出行更安心。

朋友们，欢迎收看新一汽油电双擎的话，那今天身边这辆车上汽 h 五呢，它是真诚版的最低配版本呢，搭载了一个三十二点六度的锂酸铁锂电池， 那它的 w t c 续航是两百公里，那咱们现在就要对它来做一个续航测试，那现在它的电量还是百分之六十多，那今天天色渐晚啊，咱们今天就跑百分之五十的电量， 我们看一下百分之五十的电量在北京城区跑呢，他究竟能够跑多远？那目前呢，北京今天的温度是最高二度，最低零下五度， 目前，哎，天气预报手机上的温度是一度啊，还是非常冷的。那现在的剩余的电量是百分之六十五，剩余的里程是一百二十三公里，现在我们把小计里程给它重置清零 啊，现在已经清了，咱们最后以这边的数据为准备好了。空调这一块呢，我们现在调整到二十四度两档风啊，然后现在是内循环打开了。 那驾驶模式这一块呢，我们就用个性化模式，因为舒适、节能和运动都不能够调整它的能量回收。个性化模式能量回收我们调整到 标准转向模式，标准加速模式，咱们都是标准确定车辆模式这块咱们就用强制纯电， 然后把这个减速缓行我们给它关闭啊，减速缓行打开之后使能量回收会更强，咱们给它关闭啊，那咱们现在马上开始测试，那现在的时间是十六点五十五分，那最后在这一块也会有行驶时长和速度的一个显示，咱们话不多说直接走， 那么现在就把这台上汽 h 五给开起来了，当然你看我现在在副驾驶，我没有开车跟大家聊聊这台车的动力方面， 他是一个后置的单电机驱动啊，前面是一个一点五升自然吸气的增程器，那他的主要是后驱， 电池组是三十二点六千瓦时，咱们这次就跑百分之五十的电啊，看一下最终能够跑成怎样的一个成绩。另外呢，我们这一次是呃，车里两个人啊，就是主驾开一会，副驾我一会换过去，我们再开一会啊，两个人交替的开啊，避免因为驾驶习惯对它产生一些需要方面的影响。 那我们这一次主要行驶路线呢？就是在整个北京市区低速的工况下行驶，那现在的时间已经来到了啊，晚上的五点钟，所以一会咱们的路况应该会比较的拥堵吧，当然了，这也是一个非常真实的用车环境， 兄弟们，现在测试已经结束了，停那个车的功夫掉到了百分之十四的电啊，那咱们就从百分之十四再看吧， 我们来看一下最后的行驶里程是多少，然后我们能看到现在的小鸡里程这一块啊，行驶里程是八十五点四公里啊，行驶时间三个小时零四分，平均速度是二十八，平均电耗呢是十七点三。 朋友们，现在天已经完全黑下了，那咱们上届 h 五深层版的纯电续航测试就已经做完了，咱们这次主要走的是城区道路啊，平均速度是二十八， 还算是比较低啊，因为下班晚高峰的话非常的拥堵啊，这次跑出了数据，跑了八十五点四公里，用了百分之五十，电 表显的电耗是十七点三，那他的 cltc 的 续航里程是二百三十五公里，那一半的话就是一百一十七点五，跑了八十五点四，那算下来的折现率就在百分之七十二点六八，咱们就把它算作为百分之七十三的折现率， 大家觉得这个折现率怎么样呢？那电耗方面呢？他的电池容量是三十二点六千瓦时，那一半的话就是十六点三千瓦时，那十六点三千瓦时跑了八十五点四，算下来的平均电耗呢？就是好像十九千瓦时， 呃，十九千瓦时这个数据啊，对于他来说有那么略微一点点高了，当然有一点高其实也是有原因的，首先真的气温非常低啊， 另外这辆车它其实整备质量很重啊，它增程版的话重量哎，接近于两吨的一个重量啊，所以说这对它的变好也是有很大的一个影响的，所以说在当下的环境下面呢， 上汽 h 五增程版取得这样的成绩，你满意吗？我们评论区讨论一下。

鸿蒙智行的车主朋友们，今天还是为大家持续分享上街 h 五的用车小常识，今天教大家一个小常识，如何查看咱们增程器的一个里程。首先点击设置， 找到咱们的车辆状况，找到距离下次保养点进去这边里边有机油滤芯，空气滤芯，包括增程器润滑油使用的一个公里数。如果想看增程器的话，点击这个感叹号， 这里就有累积增程器工作的里程，这样就可以看到了。我们会持续分享上街 h 五的用车小常识的，记得点赞关注哦！

辛苦忙了一整年，准备预算十五个啊，怎么买车才能贯彻值？作为一个精打细算的人啊，我决定啊，大胆求证，小心验证！综合评定账算清十五到二十万预算啊，有足足二百零五个车型可供选择，一车啊，帮咱们删除撒啊，咱们直接进入决赛圈， ready go！ 看空间筹辅助驾驶，再看续航和服务，咱们呀就边看测试边分享！先来看空间啊，买车不就是为了装的吗？上届 h 五的后备箱容积啊，是六百零一升，附赠八十升的储物暗格，展开之后啊，可以做到一千八百三十七升，因为我买的啊，是纯电的 max 版本啊， 以我来说啊，是真的特别稀罕这个一百二十四升的前备箱，毕竟上届 h 五的前备箱是大有门道，双击敲两下就能直接竖着放下二十寸的行李箱，而且还支持电吸啊，别提多方便了。不过二零二五年啊，烟有纯电车不支持前备箱，大家可得好好关注一下。好在同级别车啊， 后备箱容积啊，还可以有六百二十五升，展开以后呢，也有一千五百八十八升的容量，装下滑雪装备啊，是够的，三种空间啊，上界很有优势，单人出行啊，前备箱就可以放下行李，不用费劲吧啦的绕到车尾部，关键时刻需要装很多东西啊！后备箱空间啊，足足够用！这空间啊，确实是， 看完装载啊看科技，鸿蒙座舱都是最基本的，现在打通手机 app， 无缝流转都可以搞定，基本上上车可以放下手机享受车机，而且丰富的智慧场景模式，确实很实用， 小气休息啊，也更省心过年啊，携手回家可以放心让毛孩子在车里休息，毕竟我坐舱啊，是买方便更是买省心。作为精打细算的人啊，我是忍受不了一丁点的功能缺失。实打实的说，红包之前的更新频率啊，确实会更高一些，很多功能啊，都是优先更新，不用等待太久。 新功能的常见呢，权重也会更高。熟悉我的朋友都知道啊，我是很喜欢用辅助驾驶的，毕竟熟悉的路啊，自驾没有趣，相比自己开啊，我更喜欢当观察者。一直 车的这波测试啊，直接模拟的是真实早高峰通行场景，这个参考性啊，是满满的。这两台车啊，都配备了华为 ads 四，其实啊，是站在一条起跑线上的，除非特别情况需要人为接管，其他时候啊，都可以交给车辅助，差别其实没有那么大。 对于华为 ads， 我的评价是，省心和放心程度啊，都很高。有一回我开了上届 h 五啊，在京杭高速上遇到一个工人施工，他当时啊，是有点占到高速路的。当时上届 h 五就进行了一个精准避让。还有一回啊，在成语的环路上遇到一横穿马路的上届 h 五，大老远就看见他了， 进行了一个提前的预判。当然啊，这还不是最离谱的啊，有时候越野车啊，并线加塞非常危险啊。上届也是，我不止减速避让了，而且还按喇叭，是真成精了。 续航和能耗这块，咱们就直接看结果吧。上届 h 五增生版百公里亏电，油耗是四点六一升，在同级别中啊，会更省，哪怕是买增生版本啊，出门了也不用特意去精打细算，毕竟相比同级别车型啊，每百公里可以省一升油，按 到九十二号汽油啊，每升六点九四元计算啊，三年六万公里省下来的费用，你猜能干什么？足够买一台华为 mate 七零。哎呀，我的上界 h 啊，是纯电版，我带大家看一下我上段里程的能耗啊，好，大家能看到我上界数每百公里的平均能耗是十三点一啊， 这个表现相当相当不错。所以啊，无论是正常版本还是纯电版本啊，平时的优车成本啊，都相当的低。服务这块，鸿蒙之星已经是有口皆碑，门店啊超千家，体验和售后啊，都会更方便一些，毕竟 五线人家的服务标准是一样的。其实啊，年轻人买车眼睛是雪亮的，上届 h 五无论是颜值、品质、空间还是口碑啊，都能够满足咱们的较真计算。在新能源车企中啊，零到一万交付速度记录就是上届途 破的于总啊，亲自背书。前段时间央视新闻鸿蒙年度直播上，上届 h 五也停了，里程碑时代交车，看完车决策也得关注购车权益，我关注的终身质保。上届 h 五安排清晰了，除了基本保障之外啊，上届 h 五十二月份的全业也可， 比如说，我特别期待这个一万积分还能用来充电，另外像电动车钥匙也挺实用的，各种权益都挺到位。还是一句话，买车看质价比，你得关注他背后的大佬啊。这个也是我选择上届 h 五的原因，说实在的，一开始呢，我选择他是因为辅助驾驶， 后来啊，是越开越香。无论啊，是一车评测的数据验证啊，还是我自己的亲身体验？上 gh 都时刻在线买车小算盘打的响亮，用车持车成本啊，咱得算清楚了，无论是选增城还是纯电上 gh 都很值。如果是你的话，你会怎么选？