理想ota8.2会有城市noa吗

理想 ota 八点二重磅更新，对于 pro 版本的车主来说，这可真是最好的春节礼物了，那么这次更新有什么实用的劲爆功能？今天一条视频带你去了解。首先，针对于 pro 版本的车主，新增加了城区导航辅助驾驶，这样就跟 max 版本很接近了，只要你导航到目的地，全过程自助驾驶， 无论超车、变道还是拐弯等信号灯，从容容游刃有余，瞬间觉得赚了三万块钱还是很香的。但需要注意的是，城市 n o a 的 能力应在提升中，部分场景使用受限，望广大车主使用时需要注意。 二、增加了 h u d 载路影像，在狭窄路况触发小窗口试图时， h u d 就 可以同步显示载路影像，打开全景影像，在设置中，将狭窄路况触发全景影像，设置为小窗后开启。需要注意，车辆速度超过十五迈会逐渐同步消失。若需要手动触发，可以在方向盘上 设置自定义按键，就可以手动打开了。三、新增加主驾驶上车自动切换坐姿功能，上车后自动识别坐姿，需要在控制中心内查看全部，点击头像进入用户信息页面开启，这样多人用车时会非常方便快捷。四、 原丝滑路面升级为雨雪模式，车辆会根据天气主动推荐开启智能切换。五、对于家里养宠物的车主来说，这一更新真是太深得人心了，增加了宠物模式，可以让宠物独自停留在车内，并提供安全舒适的环境。打开的方式有三种，按键开启、 唤醒和手机 app 开启，并支持远程监控，在 app 中远程查看车内实时影像。需要注意的是，当车辆电量低于百分之十时， 宠物模式会自动退出，并微开车窗保持通风。六、新增艺术相框， ai 生成个性化屏保，让你的爱车个性十足。此次更新干货十足，还没有更新的车友抓紧去更新设置，从而提高用车体验！关注我，持续分享理想用车的小技巧！

车堆里面看左边，非机动车，你看右边，右边都机动车在里面。这个转向一直在调整啊，在在在挪动，哎，压线了，压线走了，你看要连变几根车道出去了，哎，这，聪明聪明聪明！ 你的车每个月都在更新，到底谁的辅助驾驶最好用？一周一测，最快最新？本期 smart 辅助驾驶评测车型是刚推出 ot 八点二的理想 i 六， 这次更新中新增了理想 v r a 司机大模型行为强化学习，那重点是提高了行车舒适性和拟人感。 各位车主朋友们都更新了，没有更新完的在弹幕里扣个一来分享一下体验，那没更新的也别着急，这个版本的表现到底如何？我们先来 summa 固定路线来看看。测试车型是车库自购的理想 i 六。硬件信息直接给大家敲在屏幕上， 来，先看一下整体的一个版本，这次呢，我们升级到这个，呃， o t a 八点二的版本之后呢，它的这个 ad max 是 十三点四的版本，给大家看一下设置啊， 就是 nv 是 打开的，然后 vl a 的 指挥也是打开的。呃，再往下看啊，整体的这个速度偏移呢，我们是调在了零， ok， 这就是整体的一个设置的情况，一键三连二十个难点场景，我们逐一看来，那我们直接 进功能，第一个场景，可变车道，进入功能之后，路线要左转，但系统向右变道，进入直行车道只好接管，哎，这是直行车道， 不会别回来啊。在等待红绿灯的过程中，又多次打下右转向灯，一心想要往右边走，哎， 你，你打个什么右转向灯啊？如果我们仔细去看中控屏幕上的思维链，就会发现，归根结底是可变车道的识别理解不够到位， 那车辆不清楚自己的处境，导致哪怕绿灯亮起，车辆也没有起步的意思，那电门干预之后才通过这些场景开局失利，第一个成绩为屁他又打右转向灯了， 走了，不走三二一，我踩进入大车道。面对这种带点曲率的车道，那系统显得稍有些犹豫，有点想要为了舒适性进行变道的意思， 其实老老实实沿着车道走就行了。哎呀，好犹豫啊，他这个变道一直在打灯向右变向左边，但其实这个道路线是扭曲的，就不用变道。其实 不过有一说一，这个版本在踏板的控制上确实进步了不少，尤其是对于刹车力度的拿捏非常细腻。那看我们的加速度传感器的数据， 整个刹停过程中技值非常的稳定，那五十公里开始制动的几乎全程都在零点一五 g 左右，最后刹停的那一下也完全没有点头的不适感， 那就像是老司机快刹停，微微松开刹车踏板那种感受，用制动距离来换舒适性的体验。那我们也统计了理想 ota 七点五、八点零以及八点二三个版本的制动曲线，能够看出八点二加八点零原有的高舒适性的基础上又上了一层楼， 另外起步方面也是有提升，现在八点二版本能够做到快而不冲，效率上能够跟上前车体感相对来说是拿捏到了一个比较平衡的度， 而且这个版本其实也能够感受到它的效率上有所增加，遇到慢车会及时去进行效率变道。随后的小车位路口，理想并没有严格按照导流线来过，在结合之前的犹豫动作，很可惜，这分得扣 大距离路口，系统提前识别红绿灯减速，那刹停依旧是教科书级别的柔和，车内几乎感觉不到顿挫。但是那过路口时，他依旧没有严格按照导流线走，那舒适性给满分，走线不够严谨，分数还是没有能够拿满。 哎，压线了，压线走了非对称路口啊，过的不算特别特别的过 规矩，后面的车道合并和选道系统发挥稳定。不过在路口等灯的时候，那前车进入了待行区，系统无法自主跟随前车进入，无缘高分。 接着再来看主路进辅路场景，进辅路这一下有一个好评的细节，他往左拉一下，有点这种借空间的感觉。这其实对于进辅路之前，系统也是将车速降到一个比较安全的状态，待辅路车辆通过后完成汇入 会如何？稍稍压了一点非机动车道线，问题不大。综合来看，这个场景给个好评。不过也正是因为前面有点压线啊，当出现护栏的时候，那给了一脚比较重的刹车。 除此之外，中间场景的表现还不错，在直道上面对左侧对向压线的车辆，系统也能够比较自然的去进行绕行和避让。但由于那一脚重刹，成绩里还是出现了 m。 我 们再来看两个左转场景，先是这个无保护的左转，那系统抓住对向车还没来的那个机会点，快速通过 判断和动作执行呢，是比较果断的啊，是有直行车的，他没准没绕，卡着头就过了。 还可以还可以。第二个，左转进辅路就出现了一点问题，我们需要左转进右侧的辅路。理论上来说呢，那一路贴又是最合适的。你想八点要左转的时候，选择了最左侧的那根车道，那这样一来，其实就途经了去右侧辅路的难度，为了跑对，直接变了两根车道去了最右侧， 由于距离比较短，还压了点线。好，哎，这弯切小了呀，我们应该切个切个大弯，因为我们即将呢是要去呃，最右侧的这个辅路，你看还有三十六米，我们要出去， 你看又又又连变几根车道出去了，还压了一点导流线。所以，呃，这个整个转弯过程的决策啊，做的不算特别好。如果后面啊，刚刚那个车没有让我们，对吧，我们就其实很难出去了。 右转回到大直道，系统是会严格按照道路限速跑五十公里每小时的，好在触发效率变道还是挺积极的，一旦发现前车慢了，立马变道，通行，效率不算低，见到动作呢，也算干脆利落了。所以这个场景给他个 a。 随后的左转进人车混行路段， 这还是第一次见这个路口堵车的等待时，右侧硬挤上来一台车，但系统很淡定，没有任何多余的慌乱动作，让那台车先过之后再次起步。 同样，这个场景通过的也没问题，成绩给 a。 进入人车混行路段之后，系统对于道路右侧的禁止车辆判断是比较准确的啊，顺利通过，没有任何卡顿。另外，在转弯时，前面的厢式货车有明显的一脚重刹， 但是跟在后面的我们呢，在刹车处理上依旧轻柔，车内没有明显的制动体感。后续为了绕行非机动车，系统借道的幅度太大，完成绕行之后呢，竟然还把这条路直接当成了单行道开始靠左逆行，那直到高架桥下面来了对象车辆才稍微靠右一点走， 随后遇到了前车排队，居然还要往左侧超车，处于一个完全逆行的状态了。在看见对象有车之后，也并没有找到适当的时机回来，只好赶紧接管。不是，你还准备这么走吗？你还这么走，你还这么走，这完全逆行了。 你们说对象司机看见一台理想亮着小蓝灯朝自己开过来，会是什么感受？所以这个场景只能给屁。接着是 s 弯场景，走线不算规范，超了个捷径，完全压着非机动车道走，成绩屁，哎， 这么走就不太对了哦。后续的路口，系统对于左转车辆的处理还是以礼让为主，能让过他的大哥之后，还是犹豫了几秒才起步的， 有个理想出来，哎，还不走吗？啊，走那！再次来到了无标线的路段，萨里的轨迹线在肇事有点跳动，果然他又把红灯排队的车辆当成了慢车，还试图去超车再次接管。这种追求效率的心是好的，但对于道路结构的理解还得加强。 哎呦呦呦呦呦呦呦，理解又错误啊，理解又错误啊！过了万航渡路这个路口之后呢，系统再一次展示了一把效率拉满 那碰到慢车第一时间变道，那超车之后也是第一时间找空间变了回来。只是要是能再打个灯就更好了，打个灯吧，灯也不打，灯也不打，人家让你了。 不过今天的车流确实不算小，但说实话，理想 o t a 巴迪尔在面对这种较为复杂的环境时，可用性还是挺高的，系统寻找通行空间的能力也不错， 虽然车速不算特别快，但其实也并没有和前车拉开太大的距离。不过呢，由于之前的逆行，所以这个场景同样只能给 p。 接下来的正宁路，包括后面的右转系统没有出错，实际能够给到 a 玉园路没有非机动车道，咱们人类司机一般呐会靠着左侧的黄线走，给右侧的非机动车留点空间，但理想这版系统还是默认按中间走， 那直到右边来了，车才会往左边去让出空间，所以这一段能够感受到方向盘在不断的修正车辆的位置。那是还有带优化的场景，直到你看下面右边有车 没车了，又又没车，又往中间走了看一有车再往左边拉，这个反复的在这个当中和靠左很跳，你就一直靠左就行了。其实我觉得这个场景的理解训练不算到位。这里有一个比较尴尬的场景啊，我们跟随前面的公交车过路口，但由于公交车呢压着最后的黄灯通过， 我们的车因为视线被遮挡，感知延迟，系统并没有选择停车，而是直接跟着闯了个红灯， 这时候想踩刹车都来不及了，只能快速接管通过。那正因为这个闯红灯这个场景他只能是屁。 随后右转接左转场景，第一个右转这边非机动车是比较多的，那车辆在这边是带着一点速度，边找空间边往前走，那没有傻傻的停车等待。其实这种操作呢，还是比较拟人的， 右转之后呢，是进入到正确的左转车道，但随后的左转系统稍有一些着急，车身还没有完全过线就开始转向，那导致最后一段是压着线过的，很遗憾，成绩只能给到 m 回到大直道。其实前半段系统处理呢，都是比较不错的，选道清晰，也是比较会去找高效率的车道去行驶的。但是过了这个路口，遇到前车一个闪现，我们却直接压着非机动车道以及导流线通过，那功亏一篑，成绩没办法给高分了。 接着来看地道的河流场景，系统是选择走右侧这根车道去顶头河流啊，没有随时找机会去并入，那一旦遇到特别强势的后车，只能继续让行， 当后车让行的时候，他的起步反应是真不算快，甚至还有同起同停的动作，只有对方明确完全停下，那才会走动。那另外一个小细节，汇流的时候没有使用转向灯，那这可不规矩。 第二次河流车辆抓住了后车离开的空间，综合两个河流场景来看，理想 o t a 八零二的博弈意识还是相对比较弱的，那只能给到 m 在 地道快速路内的这段路呢，系统表现并没有出错，成绩能够给到 g。 出地道之后，我们再来看一下掉头场景，那整体的掉头速度并不算快，但转向角度比较准，基本上一次就打到位，那不会出现边打边修的抖动动作，是比较自信的。成绩给到 a， 随后的汇出系统，这里空间把握还是可以的，那抓住后车让行的空间，顺利出去。最后的左转之前有一个多车道的左转待行区，那藏的是比较隐秘的， 但是这样车是可以自己进去的，而绿灯亮起，左转两根待行道需要挤入一根直行车道。那刚开始左转时呢？转向角度有一点打多了，转小了，转小了 转小了，你不能这么转啊！所以为了顺利的进入车道，挤了一下右侧的车辆，整体感受显得不是那么自然。错失了高分，你这个人家不让你怎么办对吧？ 结束测试，是时候来看一下理想 ota 八点二的最终成绩了。这次测试一共产生了两次安全接管，两次效率接管以及一次电门干预，那最终他的接占比为百分之四十五，在我们榜单中占列第九。 总的来说，这次理想 ota 八点二在舒适性方面有了很大的提升，特别是在踏板的控制上啊，刹车细腻，起步柔和， 放在整个行业中都是比较优秀的存在。另外这次理想 ota 八点二在行车效率方面也是有所提高的，在选道上系统也会积极的去寻找通行效率更高的车道，同时系统绕行以及一些复杂的场景的应对能力上也是有提升的。 不过问题也依旧存在啊，对无标线路段以及可变车道等非标场景的理解还不够，再加上一些压线、越线等不规范的行车行为，成为了这个版本的主要失分点，也是后续版本中需要去强化的关键。 另外理想 o t a 八点啊还有一个比较重磅的更新点就是咱们的理想 ad pro 终于也有了城区 o v 功能了，感兴趣的朋友们可以给我们这个视频点点赞。那下一期我们就来看看在同一路线上，理想的 ad pro 能不能给我们带来什么惊喜。 ok， 以上就是本期视频的所有内容了，每周一次，我们下次 o t a 再见！

朋友们，理想正式推送了一条 ota 八点二的版本设计，四十多项的新增功能，覆盖了辅助驾驶，智能座舱，还有智能电动三大领域啊。这个里面最为重磅的应该就是辅助驾驶的板块，而且针对 l 系列智能换新版 ad pro 平台的车型，新增了城市 na 的 功能。 要知道呢，之前它就只有高快的 n o a， 如果说你想解锁城区，哎，不好意思，实现不了，但现在可以了。而且呢， ad pro 它是基于地平线升成六 m 的 芯片，一百二十八 tops 的 算力。那大家就会好奇， ad pro 的 城区 n o a 表现到底行还是不行？ 这一次呢，我们就用一台理想 l 六 pro， 也就是智能换新版来详细的评测一下。这次呢，我们将分为三个板块啊，北京的早高峰，刁钻的路线，还有说黑夜的场景，来看看 ad pro 表现到底行不行。 北京早高峰的特点呢，就是非常拥堵啊，这个时候最让人感到疲惫的场景是什么呢？就是跟得太近啊，容易发生碰撞，跟得太远呢，又容易被夹塞啊，走走停停，这个脚脖子都累得非常不行啊。那所以呢，要交给辅助驾驶，那让我们来看看 a d pro 它的表现如何啊？ 首先呢，我们汇入主路，面对车流的时候，什么时候加进去啊？怎么加进去？这个就涉及到和旁边车的博弈了，非常考验算法的一个场景，能够看到呢， a d pro 它首先是尝试汇入，但是呢，刚开始进不去，但没有关系，它并不是说在原地停车等待，而是说一点点往前去蹭， 最后呢，找到一个空隙直接就汇入进去了，过程呢还是非常流畅的。然后呢，在跟走的过程当中呢，刹车的控制和起步都非常的平稳，即便说遇到突然被加塞儿的这种场景，这个时候 a d pro 的 刹车也非常细腻，所以平顺性的表现没有问题。 车距的控制呢，我们能够在屏幕当中选择近中远，那如果说选择到近低速，大概也就是一个车身的距离啊，再加上起步和跟进也都非常及时，所以也并不会影响跟座的效率。 接下来我们设计了一条非常复杂的路线，包括了跨主路的掉头，负角度的转弯、乡间小路掉头，主辅路的切换、连续变道等等多个场景，来看一看 ad pro 的 表现如何。 首先呢，哎，刚一出发一个就是无保护的右转，在左侧他有车辆干扰的情况下呢，他还是稳稳的右转，而且他是直接进入到中间车道，因为紧接着要向左掉头嘛，所以说效率还是很高的。 然后呢，就是跨主路的掉头，你会发现呢， a d pro 还是非常讲礼貌和讲规则的，他一定是跨越斑马线大角度的掉头，期间呢同时完成礼让行人和规避碰撞。 但接下来的难点来了，他要进行一个负角度的右转，而且这个时候恰好地上有装桶，影响正常的行车路线，怎么办呢？哎，你看他先是停下来让对向的车先走， 同时礼让行人，等到完全没有障碍之后呢，找到路线继续前行，虽然说这个时候他整体的速度相对比较慢，但是呢，还是拐过来了，说实话，这个真的是有点东西的啊。 然后之后就是整个小路有减速带，有小弯，有对象的会车，还有慢车要超越 a d pro 表现都非常流畅，也是全程没有接管就完全就下来了， 好，继续往后无保护的左转，很轻松啊。然后就是辅路进主路，说实话这个路口有点难度，因为它留的口子是非常小的，那你看 a d pro， 它会先向右来点方向，然后扩大转弯半径， 再汇入，这个就非常老司机了。然后你会发现呢，在之后所有的这些掉头动作当中，他都会加入一点点小小的方向啊，所以这个真的是很老司机啊。然后呢，再继续城市红绿灯的行进，这台 a d pro 真的 是给到我非常大的惊喜， 比如说这个场景啊，我问一下大家，前边三条都是直行道，此时呢恰好停车等待，你会选择哪条车道？ 三二一，哎，你是不是会选择向右并线去找到车辆最少的车道去进行排队？那有很多辅助驾驶系统呢，一般他就会停在当前的车道等待了。但是你看 a d pro 是 怎么做的， 这个就真的非常非常老司机啊。那我们整个测试过程呢，遇到过非常多这样的场景，几乎每一次他都是选择车最少的车道去排队，这个真的就大大提升了通行的效率啊。 最后呢，通过大路口，他先是进入到辅路，然后呢不到二十米就要进入主路，随后呢连续跨越四条车道进入左转车道，大家看到这个表现是不是非常流畅，之后呢，恰好要左转，现在 ed pro 也是能够识别和直行待转车道的， 到这个时候呢， a d pro 其实已经完成了百分之九十日常通行的场景，而且表现都还可以。当然在遇到一些掉头，他感觉自己完成不了，他就会提前给你提示要人为接管。关于提示呢，我们在中共屏幕当中也都能看得到那三个字，总结性的体现在 按导航、再博弈等等还是什么，他能够非常清楚的让你知道 a d pro 他 执行的思路是什么。那到这个时候，我觉得 a d pro 表现都已经非常不错了，那我们再加大难度， 这条路线非常非常窄，有行人甚至还有对象的会车，就别说辅助驾驶，就算是老司机开，可能都会非常非常谨慎啊。 这个就特别考验车距的把握，特别窄的地方他也还是会提示你接管，但只要是系统觉得能过，哪怕我自己觉得都没什么空间了，但是呢，他还是一点点就蹭过去了，这个真的是给到我非常大的惊喜啊。那随后在这条路上避障，超越行人等等完成都还是挺可以的，因为这条路真的非常非常窄。 最后呢，穿越小路，紧接着又是连续的变道，然后掉头，哎，来给大家去看看 ad pro 的 高光时刻。 最后呢，我们也在晚上试了一下，其实具备激光雷达之后呢，就会相比那些纯视觉的方案，容错率会更高，所以整个过程还是非常高效的。那继续给大家放一些镜头来看看 ad pro 的 表现。 总的来说呢， ad pro 的 表现确实是给到我们非常大的惊喜，那这个惊喜就是在于它仅仅是靠一百二十八 tops 的 硬件算力就完成了这样的表现，所以我们一直都说辅助驾驶它不能只盯着算力这些数字，软件和硬件都非常重要， 软件算法会决定体验的上限，那这个就是理想在 ad max 端到端的方案上面积累下的大量的经验啊。 总之呢，理想在辅助驾驶领域的确是第一梯队的水准，那这个我们是需要承认的。更重要的是，先前 ad pro 没有城区 na， 但是呢，很多用户确实是有需求，那理想就通过自己的技术补充进来了，那我觉得这个才是车企最应该做的事情啊。 以上呢，就是这一次我们对 ad pro 城区 na 的 体验了，那相信随着不断的 ota， ad pro 也会更加的成熟和可靠，大家感兴趣的或者说是 pro 的 车主抓紧 ota。

理想汽车 o t 八点二啊，应该都已经推送了，咱们没有更新的，老板抓紧时间去更新啊，尤其是对于咱们二五年智驾换新版的 a d pro 平台车型，一定要去更新。你更新完之后的话，你会发现上了一个新的功能，叫做这个城市导航辅助驾驶 nav 啊，这个功能有了之后，你再点开这个 a d pro 看一下， 就变成全场景的智能驾驶 nav 了，这个功能就和以前的 a d max 很 接近了啊，不管是高速还是市区，只要你导航到目的地，全过程自主驾驶，超车，控制车速，包括拐弯，它都可以实现的。还有一个新的功能， 我还专门出了个视频，和老板还是不太会。就这个艺术相框我再讲一遍啊，点开之后，每一个窗口都是不同的主题啊，我打个比方，比如这个搭档合拍，你可以用这个照片直接设为屏保， 当然啊，这样做没有意思，咱们要做同款，点开之后做同款，你上传两张单人的正面照片，你也可以上传您和您爱人的，您和您偶像的，您和您朋友都可以。上传完之后的话，他会生成这种风格的艺术相框，只不过头像呢，变成您上传照片了， 其他都是不同的主题啊。副驾屏也可以用，好吧，主驾副驾他都是通的，这这也有，如果说你后面有娱乐屏幕，他也可以用， 好吧，当然 o t e 八点二不只是这些功能，还有很多的其他的一些功能啊，今天我这个视频就不一一的去介绍了，改天我出个详细的视频，把这个亮点功能全部给他去介绍一遍。好吧，各位老板，没有更新的老板抓紧时间啊，八点二抓紧时间去更新。

智能驾驶已开启，这个只能开到路上才可以开始，这个 n o a， 就是 我们不能就原地直接起步，然后就 n o a 开始，不行，它必须得到路上。这个是和 v l a 最大的一个区别啊。 然后我们来看看他在这种城中村的表现怎么样，堪称地狱难度啊，就前面有很多卖菜的，呃，大爷大妈，还有很多行人和电瓶车，然后还有路边的摆摊的啊，就是堪称地狱级难度。我们看挑战一下这个一百二十八 tops 这种低算力的理想的这个 ad pro 车型 啊，智能，他的支架能力足不足以应对这一切，好吧，会有怎样的一个表现？ ok， 识别到旁边有一个这个三轮车，然后开始一个绕行，从这段开始我们就进入了一个地狱级难度，他绕行了， ok， 绕行这辆车就显得很薄，他现在真的很保守。 ok， 前面有一个施工的一个吊桥，我们看他怎么处理啊， 减速很突兀这个减速突然很突兀。 ok， 看前面这段路他怎么去处理？看旁边绕了一个锥筒，别吓人， 旁边这个绕行绕的就手心已经捏了一把汗了。那我们看一下这边的路，看一下绕行， 他打了右转向灯，这个右转向灯我没理解他要干嘛，速度有点快。 ok， 他 前面有一个车不动，他会，他会，会不会绕行？看一下， ok， 他 也不动了， 哦，正好前面的车动了，他就跟着动。 ok， 他 是他刚刚是因为正好那个车前面的车动了啊，他直接就跟着别人的车正好直接走了。你看看这边。 ok， 主要他这个一直他向左绕行，他也会打这种方向灯，转向灯啊，他突然点刹了一下，他这个方向灯一直在打，就是他连绕行他都要打。这个方向灯是真的很烦人，就是不停的在左转右转，这方向灯就没停过，就 前面车不动了，前面车停那了， 后边的车停那了，后边的车丢了， 还是在做一个绕行，我们给他点时间。 ok， 他 这一直在踩刹车，效率确实有稍微有点低的策略，有点保守的 只能看到他的速度其实也很慢，就是相对来说是很保守的一个策略，但是我觉得低算力做成这样其实已经很好了， 就是可用度。其实还有一部分就是你要说赶着着急上班，那肯定不行，但是你要说就正常，我们就是说提供一个情绪价值 啊，或者说开累了我们自己休息会，是吧？解放一下双手，那我觉得 ok， 但是这个解放双手是要打引号的，你手肯定是要放到方向盘上的，就是确实他的表现不够让我那么的松弛，那么轻松去应对，其实神经一定要紧绷着的。 黄灯，闯黄灯， 回车继续走，继续走。 ok， 他 过来了， 他是黄灯出的线，并没有闯黄灯。没，并没有闯红灯，但他确实闯黄灯了。哦， ok， 这个时间是够的。 ok， 前面有一个突然启动的车， ok， 进行博弈， ok， 直接博弈停了，然后继续走啊走啊走啊， ok， 就 博弈能力也好，包括他这种判断也好，反正是跟老司机肯定沾不上边，然后效率也很低，你看后边的车不停在滴我们 这个位置，我要效效率接管一下。后边的大哥一直在滴我们。 ok， 我 踩了点油门 过来了， 就我觉得这段路况其实是没那么好的，我觉得对这个 ad pro 这个标准版的这个低配就是低等级算力来说我觉得是一个很大的。确实是一个很大的考验。 就我现在就现在这条路我是怕他一会直接冲到对向车道的，就是因为他是有个曲率的，正常走的话，对吧？他是是这样过去的，那他有可能就直接冲到对向车道啊，就直接逆行了。所以他是有一个如果正常走的话是要走那边的，那就看他这边能不能过怎么去处理嘛 我觉得。嗯也说不好，因为地图现在其实能够显示这个位置的是要做一个绕行的嘛。 ok 这个这个就只能说 ok， 他 显示的还是红灯，他不走就是明明已经绿灯了，他显示的还是一个红灯，我们只能踩油门让他走。 就这个位置已经接管了一次两第二次了，应该算是就刚刚红已经变绿了，但他识别的还是红灯，它上面就它上面显示的也是绿的，但他可能是把那个左转向的那个红灯当成他的红灯啊，他就不走， 就后边的车一直在滴，就没办法。我踩了脚油门然后就是踩油门之后他会动，然后但是他明显是有一个力在阻止你往前打，就是他自己会刹啊他他可能识别到红灯他就想刹然后这边他要压线 就是刚刚那个位置可能是准备要压线啊然后识别到啊发现是压线他变不过去了啊又取消了从这边走 ok， 他 这边还是没有动哦，还是不动，我只能给点油了。 请松开加速踏板，前方碰撞风险让他提示我松加速踏板，他这个通行效率确实在这种路况来说就是就是， 有点吓人的，请小心加塞。 这边是一个无保护的一个左转，看一下他怎么处理前面几个红绿灯，我觉得处理的就很确实没有那么好，看看这个灯会怎么处理。 ok， 左转了，又打灯了， ok， ok， 没什么问题。 ok， 就 刚刚有一个待等待区，他并没有识别出来，往前走，他是等灯亮了之后才继续往前走， 这边变道了，好，有点慌，有点慌，压线了，压线过来的， 而且我感觉这明显走错路了吧。 直接走错路，就我本来应该是一个直行的，这边应该是一个直行的， ok， 我 以为他要上天桥呢，他打的那下灯就很莫名其妙。 ok， 减速到这边剩余一百米智能驾驶即将退出，它到目的地还剩一百米的时候，它就会提示智能驾驶退出。 然后我们总结一下啊，就是我能看到我这个版本是八点二点零，然后我是昨天下午四点钟左右接收到推送，然后第一时间我就去更新了这个最新的系统，然后并且晚上也试了一下，然后我的车型在这里说一下，是二五款的，换新 l 六 pro， 就是 最低配的那个。然后昨天晚上可能是两个原因，一个可能光线比较差 啊，因为天黑了，另一个可能是下班高峰期车流量比较大，他整体的表现很差，然后差吧，就是反正就可用度没有那么高， 然后主要表差的点在哪呢？就是一个是转向灯，会左闪右闪，这左闪右闪什么意思？就是他绕行的时候他也会打这种灯啊，然后避让车辆他也会打这种灯，然后转向的时候也会打这种灯，然后整场体验下来就是一直在闪灯，这是第一点。然后第二点就是他会压实线 啊，就是他会比如说跨个实线，实线直接就变过去了。然后第三点就是什么？第三点就是他会走错路，他不是按地图的那个，嗯，规定路线走的，他可能理解的就理解错了，然后就会啊走错路啊，我觉得这也是一个情况，然后还有一个情况，就可能偶发性的，就他在对向行驶的时候，他可能会行驶到对向车道，就是他会逆行 啊，但是昨天我出现过一种情况，但是我是直接给他拉回来了，但是就是除了那一次，目前还没有出现这种情况，昨天只有那一次。 然后就总体来说就是我感觉这个 o a 其实虽然没还没有那么好用，但是你能理解吗？这是第一版，然后它后续肯定还会给我们继续 o t a 的， 我是感觉其实已经算是达到我的一个预期了啊，然后也期待理想后续官方再去给我们继续去升级去优化这个，呃， pro 版的这个城市 o a， 好 吧，这期就这样。

理想 ota 八点三这么快就来了，兄弟们本次更新不算太多，但是给大家带来了几个苦等已久的实用功能，还是老规矩，详细实用攻略 安排。第一， v o v 司机大模型持续进化，优化了城市和高速的变道策略。第二，新增路口车速和车道的记忆功能，可以帮你记住路口的开车习惯。第三，新增在泊车过程中可以随时切换关门泊入的选项，点击后当前泊车就会暂停， 下车后继续开启离车泊入。第四，新增语音保存当前车位的功能，停车后可以直接呼唤理想同学保存车位。第五、新增后向障碍物提示，需要我们手动开启，点击 ad max 主动安全，找到该选项后点击开启，我测试了一下，对追筒和栏杆都比较敏感。第六，中控屏的 e i d 界面新增驾驶记忆功能，这个功能非常的强大，几乎可以记住你去过的所有停车场，点击就可以查看三 d 全览图， 不需要的地址可以在这里删除，同样你的行车指令也可以在这里看到和管理。第七、新增节假日高峰查看高速理想超冲站的实况照片，只需在你导航的路线上点击你想去的理想超冲站，下拉找到实况照片 即可提前查看是否繁忙，非常的实用。第八，新增手机远程预热电池的功能，得先把理想 app 升级到八点二，点击剩余电量就可以看到预热电池的开关，你可以在充电前就提前开启它，算好时间到达后如果预热完毕， 可以有效提升你的充电效率。第九，苦等已久的功能之一，手机快捷小组键终于上线，同样 app 版本需要升级到八点二、以苹果手机为例， 长按屏幕后，点击自定义，点击添加小组键，往右滑就可以看到新增的车锁。小组键添加后， 只需直接点击屏幕的车锁就可以快捷的解闭锁，后续应该还会有更多的小组件陆续上线。第十，这也是很多兄弟一直在苦等的功能。本地影音 正式上线，重磅新增播放本地视频的功能，之前如果像我一样替换了五百一十二 g 大 容量的 u 盘，那么闲置的原车六十四 g 正好用来拷贝一些想看的电影和音乐，刚刚好。插在行车记录仪旁边的接口我测试过了，播放器非常强大， mkv 格式的幺零八零 p 高清电影都可以播放。另外在细分车型方面，之前火爆的艺术相框也给咱们二二到二三款车型的兄弟们安排上了。更新后还有任何疑问都可以留在评论区。

理想车友看过来， ota 八点二更新即将重磅来袭，咱们理想 pro 的 车型的话也要接受城市 na 了，那第一次刷到我视频的理想车主别忘了点个关注，我的所有视频都 是关于理想的实用用车小技巧。能量点一，豪华新能源品牌的首例，这一次更新如果能够顺利落地的话，理 想将成为首家在 pro 标准版车型上搭载激光雷达加全场景辅助驾驶的豪华车型，性价比直接给你拉满。能量点二， ad pro 喜提 max 专属功能， 之前只有 max 平台才有的城市 lv， 这是 ad pro 车型的话，也能拥有了市区导航到目的地，全程自主驾驶，自动变道，优选路线，左右转弯都不用着东缸预览通勤会更加省心一点。当然还是要给大家去提醒一句， 两者的话仍然是有核心的这个差距。 ad pro 和 max 的 车型芯片是完全不一样的， max 搭载了 vla 芯片，算力大概是有七百透视， a d pro 的 算力水平的话和 max 还是有区别，大家不要猛瞧了， 那据消息 o t a 八点二预计本月就能更新，那上线第一天的话，我会给大家第一时间发视频分享实操体验，那关注我不迷路，带你抢先解锁理想的幸福美！

兄弟们，这次 ota 八点三的手机快捷小主键隐藏的实在太深了，刚开始我也以为升级了个寂寞，没想到几乎所有的车控功能都可以按你的需求去定制， 甚至可以像我这样把常用的这一排全部拖到首页，一键直达该功能，快捷的触发。别激动，保姆机的教程马上安排！ 首先，无论是苹果还是安卓，都要把 app 升级到八点二，然后长按锁屏界面，点击自定义，点击添加小组键，下拉找到理想汽车，往右滑 就可以看到新增的厕所小组键，它不仅仅是厕所，注意看，添加后只需再点击一下车所，就可以调出隐藏菜单，看到了吗？这里你想要的功能都有，尾门、直线召唤， 甚至 maga 的 侧滑门， i 六的前备箱都可以设置，而且想要几个功能就点击几次，至多可以设置四个，然后再分别点击修改为你想要的功能，设置完毕，点击右上角的完成即可，后续就可以直接掏出手机， 无需解锁，点击这些快捷键，一键直达该功能非常方便，平时揣在兜里没有面容和密码也不会误出解锁。

理想 ota 八点三这个版本我打算是不更新了，让兄弟们看其他博主就好了，架不住兄弟们猛吹，都说看不懂看不懂，只有我的版本才能看得懂，我真的是服了理想 ota 八点三这个功能呢？确实很多车友觉得它是一个 小版本更新，其实不是啊，也是重磅更新的，那么今天我的版本 ota 三点二 ota 八点三的讲解 来了， ok， 那 么第一项升级的话，就是这个 v i a 的 指挥功能，很多车友没有看懂，然后给大家直接来一波实测，智能驾驶已开启。那你像我们现在开启智能驾驶的时候，我们之前让他这个记忆路口的话，我们可以。理想同学到以后这条路都走中间车道，好的， 开始记忆创想路走中间车道，对吧？我们是只能在这些直路上面去这么记忆，但是现在更新之后呢，它可以多一个李亚同学，在前方路口左转的时候走最左车道。 好的，先在前方四百八十五米的红绿灯路口按导航方向左转，然后沿最左车道行驶， 对，就是我们可以，比如说我们刚刚前半部分，我们可以都走中间车道，你看左边车道经常会有这种很慢的车，对不对？前半部分我们可以走中间车道。 当导航告诉这个，告诉这个理想同学，我们前方要左转的时候，他自动会提前走到最左侧车道来，我们说直白一点就是我们可以让他前方左转或者右转的时候， 提前走哪一条车道，我们可以让他去记忆，对不对？你像我们常回家的路啊，我们对路况熟悉的，我们提前让他记忆好，这样子的话就可以避免掉非常多无效的变道。常回家的路，你都告诉他接下来左转的时候走哪条车道，右转走哪条车道， 那你之后用这个城市 nova 城市回家的时候，那就会非常非常的轻松。除了这个记住前方路口左转或者右转的功能呢，同时它还新增了这个转弯变道的指令，它会重复确认你像我们之前的话是理想同学在向右变道， 好的，对吧？尝试向右变道，这是这是一个非常标准的这么样一个话术，让他左向左变道，向右变道。但是很多车友在使用它的过程中呢，会发现他就讲了一句变道，就理想同学变道 向左还是向右，对吧？他现在会过来去反过来去问你，你是要向左还是向右？你像之前的版本的话，你直接跟他说变道的时候他没有反应， 然后很多人就觉得，哎，怎么不变道啊？实际上是车机，它都不知道你要向左变道还是向右变道，它多多了一个这样子模糊音确认的这么样一个过程呢，可以让我们新手用这个 v i a 指挥的时候会更加的游刃有余。 然后第三个这个辅助驾驶方面的升级的话，就是 v i a 泊车，它现在可以支持中断泊车，就是我们自动泊车中断完之后变成离车泊入，什么意思呢？我现在直接给大家演示一下啊，比如说我们现在开到了公司楼下，对不对？这边有个停车位，然后我们现在就是正常来说的话，我们在车上 点击这个停车的时候，我们你像我们之前的话是要么就是立即泊车，要么就是离车后就是离车泊入，对不对？那我们现在的话是可以实现立即泊车 入车位中，对吧？我们现在正常的收拾东西， ok？ 比如说我现在东西收拾好了，我想下车了，我这边有个离车泊入，看到没有？我正在减速停车，我直接点击这个离车泊入，我就直接中断了，知道吧？然后我们现在现在这个时候就可以正常走这个离车泊入的流程， 对吧？那这样子，我们在车上收，前半段我们在自动泊车，坐在车上让他自己泊的时候，我们可以在车上收拾东西，收拾完东西之后，这个时间完全没有浪费，我也不需要等待他泊车完成，我提前收拾好东西，我提前就可以走， 对不对？他就是可以从你在车上的自动泊车无缝衔接成离车泊入，对，这个应该算是首创吧，目前我没有听说哪个车系有这个功能。 好吧，这就是智能驾驶的第三方面的升级。然后第四个方面的升级的话，哈，又升级啊，大家可能以为八点三这个版本是一个小版本更新，实际上它很多功能，好吧？这些视频可能会有点长，但我尽量讲的详细一点。然后第四项功能的话，就是 他的这个车位记忆，对，我现在给大家举个例子，我现在先给他开到公司楼下的这个停车场啊，这个，这个，这个电梯口位，举个例子，这边他是电梯口位，对不对？然后我们现在在这个位置直接开始停车， 请先停车再选择车位，请拨入车位，请注意周边安全，这个位置你可以选择让他自动泊车，你当然你也可以给他中断掉， 对吧？我们给它中断掉。除了自动泊车以外，我们手动泊车它也是可以实现记忆的，因为理想的这个 ai 记忆功能，它是实时记忆的，它不管你是什么样的动作，它都可以实现记忆功能，好， 对吧？我现在已经到了公司的这个停车库了，电梯口的这个停车库看到没有？它这边会弹出来保存，下次可直接停网的车位，之前的话我们是手动去点保存，对不对？那么现在第四项升级的话，就是我们停好车之后，我们可以理想同学 在记住车辆位置是公司电梯口，好的，已经把车辆当前车位收藏为公司的电梯口，对吧？我们之前的话让他去记忆这个位置是公司电梯口的话，是需要我们手动去给他点开，看到了吗？ 我们是需要手动去点开这个这个路线，然后这边点击编辑，然后我们手动去输入公司的电梯口，那么现在的话我们可以通过语音告诉他们，我们这个是公司的电梯口，那边是车库的入口，那边是车库的 西边出口，东边出口，对不对？之前需要手动输入的，我们都可以停好车位之后直接让理想同学记忆就可以了。那么下一次的话，比如说你看我之前记忆的这些位置， 对吧？我们在园区里面没问题，你看我们在园区里面，我这边是已经记忆了好多，这个位置有一个车库地库出入口，这边有个园区出入口，这边还有个园区出入口，对不对？我们都可以在这里看，同时我们在园区里的时候，李阳同学到带我去地库出入口， 我准备好了，确认开启智能驾驶吗？好的，我会前往地库出入口，对吧？就我们给他定好了之后，比如说这记请记住，这，这个请记住这个车位是邻居家的停车库， 请记住这是我爸妈家的停车库，我们在同一个小区的时候，对不对？我们就可以实现说我们直接从这个位置直接让它开过去我们想要的位置。那如果说等 l 三的这个叫什么啊？召唤功能恢复了之后呢？我们可以实现什么？ 直接就是让他自己去爸妈家的车库去帮我拿点东西，然后再开回来我自己的车库，对不对？就是这么个情况，好吧，这边的话正常我是要直走，但是这个路已经被他挡住了，看他怎么个事。 ok， 他 让开了，让开之后正常他是要走这边的，但是由于这边位置被他挡过之后呢，他会选择从车库的另外一个地出入口去 去去去进入，你看这个位置是我之前的出口，所以说我们进的每一个停车场，让他记忆的每一个园区，他都是有自己的空间理解在里面的哪边是出口哪边是入口，他不单只是说机械的去记忆，哎，我是从这个出口，我只从这边出，这边就是出口，不， 它会去理解这个位置是可以进也可以出的好吗？好吧，那么这个就是它 v l a 上面的一些提升，然后我们再讲讲静态方面的一些提升好吗？ ok， 那 么车内功能的更新的话，首先就是二二二三款的车友们，现在也是终于有了这个艺术相框的功能，可以通过 ai 去生成我们自己想要的这个啊， 这个动图啊，这个动图，好吧，这个可以自己去生成生成人物的或者车辆的都是可以的好吗？然后这一个艺术相框的话，你们可以看我 ota 八点二的更新就 ok 了。那么第一个新增的功能的话，就是我们现在支持车内用硬盘去播放我们本地的影音和音乐了，什么意思呢？比如说我这上面已经存了非常多的这个 啊，四 k 的 这种高清视频啊，原码的高清视频，我们插上这个硬盘之后呢，正常来说左上角他会弹出来，有时候他会不弹，不弹的时候呢，我们打开应用应用之后呢，这边往下滑，你们去找到一个本地影音的选项， 点的这个本地影音的话，可以看得到我这个硬盘的里面的影音就全部已经保存进去了，你像我们车里面有些看不了的资源啊，你先像一些外网的一些电影啊， 或者说对清晰度有要求的优酷啊、爱奇艺这些影音的偏远不够高清的话，我们也可以通过硬盘去下载我们想要的，点开之后呢，我们直接开始播放啊，这个就可以直接通过硬盘去播放了，不需要用到任何的网络和流量啊，那么这里面播放之后的里面的内容的话，也是支持去 投屏的啊，投屏到我们前排屏，后排屏包括我们后啊，后排娱乐屏啊，就我们都可以去同步，然后包括音效的话，它也是可以支持 杜比音效的好吗？那么除了这个视频以外呢，这边还有个音乐的选项，也就是我们也可以去用我们本地的这个 u 盘音乐了，好吧。 那么第二个新增的功能的话，就是我们的安卓手机现在也是支持小卡小卡片功能了啊，这个小程序功能那么怎么添加呢？正常的话就是我们打开桌面的设置，然后这边会有个组建的选项，任何安卓手机都会有啊，点击这个组建，然后在这边搜理想， 点击理想之后呢，可以看得到这边就会有小卡片了，我们点击这个理想汽车也行啊，目前安卓只有这么样一个小卡片啊，苹果好像也是， 我们添加主键之后呢，就可以加进去了啊，那我们通过这个小主键的话，我们可以快速的实现车辆解锁啊，包括我们空调啊，尾门呐，直线召唤都可以直达好吗？之前这个功能的话是只有理想才有，然后现在的话安卓也是有了好吗？ 然后第三个新增的功能是八点二的时候，我忘记说了啊，这是苹果手机的话，这个位置它是可以实现快速的锁车啊，当然我们要需要先解锁啊， 对吧？已经锁车了，我重新再来一遍啊，比如说我们现在这个样子，我们从锁屏的界面直接点击这个解锁，他就会直接跳转，然后完成解锁的操作好吗？包括我们锁车也是一样，对不对？我们现在直接点击屏幕， 点击这个直接跳转过来之后，直接实现锁车功能，反应非常的快，那么苹果手机怎么去给他添加到我们的锁屏这里面去呢？包括我们的续航显示也会在这里，对不对？来再给大家演示一下， 直接秒级的解锁，反应非常的快，那么怎么添加呢？最简单的方法就是苹果手机左上角往下滑，然后打开这个通知页面，长按 ok， 进入到设置之后呢，点击这个自定义，点击自定义之后呢，这边有非常多的方框啊，这个苹果手机的一些玩法我就不给大家去解释了。然后主要是这边我们只需要点击这个， 点击上来之后呢可以看得到这里有减号，对吧？我们原本是默认是没有的，我们可以通过这个小主键这边可以看得到这里有理想汽车的这个锁车按键， 也有这个剩余电剩余电量的显示，当然你觉得这两个不好看，不需要用的话，我们也可以往下滑，找到理想汽车里面的锁屏小主键都是可以去使用的好吧？小卡片的话，一个是这个续航显示，一个是这个快捷控车啊，锁车跟解锁的这么一个，如果说你不喜欢这个的话，你也可以给他添添加成这个， 这个的话它就会直接显示我们这个车辆和锁剩的这个剩余续航。那我一般我是建议大家直接把这个锁车放在这里，会更加的顺手一点啊，那这样子我们用车会更加的高效，更加的快速好吗？ 然后我们添加完成之后呢，点击完成，那么这个锁定页面啊，锁屏页面就已经有我们显示的这么样一个东西了，然后我们需要再次使用的时候，我们点亮屏幕直接点击它就可以直接完成锁车，对不对？然后我们再来 解锁，都是秒级的响应，非常的快好吗？然后第四个更新的功能的话，就是我们手机端可以提前让我们车辆实现电池的预冷和预热功能了。你像讲道理来说的话，电池预冷预热，我们是需要上车之后点开这个充电管理， 然后这边点击立即预冷或者立即预热，这个预冷和预热的时间，讲道理的话是需要三十到四十分钟才能达到他这个充电最高倍率的，这么样一个啊，最佳状态来屏幕这一边现在也是会有显显示的啊。充电前半小时开启 充电预热，可提升充电效率，那我们不可能在车里等它半个小时对不对？我们这个时候就可以通过手机去提前预冷预热对不对？预热的入口在哪里呢？我们先打开理想汽车，在车控页面点击这个电池，看到了吗？这边有个立即预冷或者预热对不对？我们这边手动这个手机开启之后呢，它需要传输到这个 车辆上面，大概需要三秒钟的时间，然后这边就自动打开了，对不对？那我们手机给它关闭掉之后呢，这边就可以实现秒关闭，好吧，我们提前打开预冷预热可以让我们充电速度更加的快速。最后一个需要我们手动打开的，也是最重要的一个，就是在我们的设置里面打开这个 a d max 主动安全里面往下滑，往下滑滑到下面之后呢，有个倒车后向障碍物提醒，这个功能是需要我们手动打开的功能有什么作用呢？我直接给大家上一波视频，那么我们打开这个倒车后向障碍提醒之后呢？我们现在挂倒挡，然后现在往后退， 然后我左后方现在是有个石墩子的，然后看它是怎么个事，左后方有石墩请注意 对不对？只要如果说我们有这种离他挨的比较近，或者说有这种剐蹭风险的时候，他就会把这个相应的提示语给我们念出来。注意左后方有石墩子，注意右后方有这个 消防栓，正后方有个电线杆之类的，他都会通过这个语音去告诉我们，这种情况的话就特别适合你。比如说我们现在倒车正在看左后方的这个视角对不对？ 右后方的视角我们不可能一直这么来回的去看对不对？有时候疏忽掉一边的时候，它通过语音去提示我们的话，那我们这样子的行车会更加的安全。这个就是理想 ota 八点三的一些重要更新和一些功能了，那么还没有了解的，或者说之前 更新完还没有去尝试去使用过的功能，我是建议大家找个时间有空了去尝试一下，让我们把理想的 ota 包括我们理想这台车的所有功能给它压榨干净。 那么对于 o t a 方面，大家还有什么想要更新的还没更出来的东西呢？需要优化的东西也可以留在评论区啊，工程师大概率都会去看的，也许就在下一个版本就能解决掉你的用车烦恼，那么这期视频就这么多，拜拜。

人类一败涂地！起初我们以为这只是一次普通的 ota 更新，修点 bug， 优化下效率，再加几个花里胡哨的功能， ok， 推送收工。但是等我真正开完了之后呢，意识到它有多大的变化的时候，才发现它的控车水平已经在不经意间达到了我难以企及的高度。 欢迎来到时光车工作室，今天咱们来盘一盘理想 i 六 ota， 八点二点零，但是没想到理想的推送速度这么疯狂，在我们做这期节目的同时啊，八点三点零已经推送了，关于它的亮点，我们会后面单独再讲。不过本期的这些结论啊，在八点三点零上也依然成立，大家可以放心观看。 你肯定怀疑过啊，为什么媒体视频里的质价丝滑无比，而作为车主的你，收到的推送呢，却总是极其的敏感肌，频繁击杀，卡顿严重， 是媒体掐了饭乱吹呢？还是厂商动用了作弊手段？真相很简单，但非常的反常识。在给你推送的版本上啊，厂商专门做了富油画，没错，他们的确有一个体验流畅的可量产版，但故意不给你用， 哎，不是这合理吗？厂商当然不是不想给你啊，而是不敢推给你。通过场景数据直接训练出的纯模型版的制驾系统呢，视野小，决策灵活，但是不确定性也很大，上限高，下限也低，如果使用者没有丰富的制驾使用经验，就会感觉难以驾驭， 那咱们普通的用户其实支架用的不多，纯模型的方案就不好接受，所以厂家只能降低模型的纯度，额外的加规则呢，去进行约束，限制激进的决策，降低风险概率，让更多的人容易适应。 于是在一些复杂场景下呢，模型和规则就会互相打架，车就显得左右脑互搏，有些神经质。 要想破局啊，用户得对辅助系统的能力边界足够的熟悉，同时呢，模型也得查缺补漏，输出足够稳健。在新版本上，理想的 ad max 终于迎来了这个关键时刻，松绑了大部分的附加规则，让我们能够看一看这个纯模型的版本真正的实力。我的评价就俩字， 淡定！咱们来看看具体案例，哦对了，是我们自费租的量产版本哦，你看也是这样， 遇到窄路迎面而来的电动车，很多辅助驾驶呢都会一惊一乍，但是 i 六啊，毫无波澜，适当的减速 贴右绕开到开阔空间，再迅速的加速，丝滑限行速度曲线，二次可倒。一对行人正在黄石线上跳皮筋啊，正要横穿，随后又紧急撤回。 i 六准确领悟了肢体的语言，轻微降速，礼貌通过。 那紧接着，右前方的电动车又打出了一手回头望月加蛇形机动的组合技能。而理想呢，依然镇定自若， 稍加调整，随后加速远离，完全没有一惊一乍，辅路收窄，左侧的车即将侵入车道，而右侧的大客呢，同样来势汹汹啊！两面夹击的情况之下啊，艾六始终情绪稳定，没有神经质的突然减速，随后紧随三轮，逮住机会钻出了空隙。 还有最离谱的这个， i 六直行通过路口，精准对准中间的车道，但是旁边的右转车转弯半径太大了，车轮已经侵入到了理想的行驶路线，驾驶员想刹车到底的心情啊，已经到了极点，而 ad max 只是微打方向，轻缓减速就避开了风险， 分寸拿捏堪称精准啊。你们模型训练的时候是不是吃了个维斯塔潘啊，五号弯就要动手了，五号弯就要动手，这一路开完，我是彻底服了， 我们选择晚高峰时段的质考清北线啊，本意是让理想呢体验一下海天人民在交通效率上争夺的瓢寒风暴。哎，没想到反过来被车上了一课。其中有几个场景实话实说，换我自己开，我一定是会把刹车踩到死，但是呢，这种场景硬没有把八点二点零给逼出急刹来。 所以说，这次升级描述都保守了，哪是平顺舒适不晕车的问题啊，这心理预知比人的还高，这多少有点离谱了。当然能开的这么顺滑啊，一方面是支架模型利用强化学习的模式，找到了更优的驾驶策略， 另一方面呢，控车的精确性也是实现开的平稳的重要支撑。你会注意到啊，八点二点零已经掌握了一些比较高阶的驾驶技巧，比如滑行平稳刹停 红绿灯的路口， i 六在距离更远的地方就开始降速，但不是直接深踩刹车，而是一边溜车一边极其缓慢的降低车速，直到最后速度只有一公里每小时，还保持了一秒才完全静止。 画面中也可以看出来啊，在完全停住的那一刻呢，车身没有一点的点头，这个必须得有极其娴熟的脚法才能看得出来。还有过路口时候的博弈试探，右转弯是车水马龙啊， i 六啊，并不会一味的干等， 反而在行人完全离开规划路径之前就进行预判，提前轻缓的移动，给车一个加速动势，直到空间足够呢，立刻快速穿过。甚至如果条件合适啊，他会全程保持不停车，以一公里每小时为单位，精确的匹配车速和转向， 完成绕行，果断加大电门，扬长而去。 ad max 系统在驾驶时呢，已经从开关控制进化到了对车的连续控制。试驾系统对车的操控呢，不用受限于油门、刹车这个人车交互界面的物理切换的延迟，而是可以持续的保持精确的调节。 如果你用过单踏板模式啊，会更理解这个感受。另外，这次的更新之后呢，辅助驾驶似乎更不容易被困住了。我们遇到了一些复杂的左转，还有环境混乱的三点掉头，理想呢，都表现稳定， v r a 语音控制的反应呢，似乎也变快了。而且如果你的指令比他的动作晚，他不是忽略指令，而是修正自己的动作，别想右转，识别好的右转， 这就让 v r a。 指挥的可用性变得更强了。时间关系，这些我们就不展开讲了，如果大家跟我们有同样的感受啊，欢迎给我们评论。还得差一句，很多 a d pro 系统的车主呢，对于这次推送的城市领航可能还心存疑虑，我们之前呢也做了相应的体验，欢迎到我们的主页查看我的建议。是啊，这个版本不妨一试。 第二块，咱们来说说泊车理想，这次结合 v r a 呢，在泊车上也没少下功夫，最大的亮点是结合 v r a 能力，车可以直接导航到理想超充的车位里了， 哎，来看看效果。首先说啊，为什么这个功能一定要结合 v r a 呢？因为停车场充电站这种环境啊，往往地图信息并不充分，而且不规则，需要 v r a 模型去识别实地的标识和文字 来指导停车的过程。虽然理想的充电站都在地面上，但是有时候可能依然不好找，像这次我们驾驶员就没有注意到，因为站外面呢，停满了车，把充电站挡的严严实实。不过有地图和视觉双重信息的 v r a 系统反而找路比较轻松， 这也是他的核心价值所在。到没有去过的充电站，直接领航到车位，能省掉很多麻烦，那么随后车和站会进行通信，自动降下地锁，随后泊车进入预留的车位， 电池已经提前预热完成，充电盖呢，自动打开，一切看上去完美无瑕。但唯一的问题是，我们在另一个理想五 c 的 充电站尝试的时候啊，就没有这么无缝了。 导航到达充电站，降下地锁都没有问题，但是系统始终识别不对车位，车位无法泊入，请选择其他车位泊入。最后要求我们的手动开启自动泊车，手动去选车位，见个对比啊。我们认为问题应该出现在车位的标线上， 成功的那个车位呢，编号和划线都是清晰好辨识的，而没有自动泊入的车位啊，地面划线很模糊，而且区分不出来车位的编号， 仅仅通过地图定位，自动泊车可能没法精确的选中充电车位，需要靠 v r a 来识别编号，看不清楚字的话，所以自动泊车就只能把这个问题再抛回给人。综上所述啊，要想实现随处可用的 v r a 充电、停车、 靠冲撞的维护， vra 模型的推理范围都还有一些工作要做。另外 vra 对 复合语义的理解也升级了，能够区分颜色、左右靠边停车还是直接停进车位这些基本的信息。理想同学你好， 停到蓝色的车的右边的车位里。好，现在他要先去找到这个蓝色的车使用性啊，是大大提高 开车的部分。说的差不多了，半代二点零还有个让无数人潸然泪下的功能，我们也得大书特殊一把，它就是宠物模式。说起来确实挺离谱的啊，理想竟然直到二零二六年才提供单独的宠物模式。不过这个模式的设定很精致啊，还是要夸一夸。 开启之后呢，会禁用踏板和按键，空调呢也会保持在合适的温度，同时桌面也可以自定义一个宠物的形象。那唯独有一个问题就是宠物模式下呢，你喊理想同学依然可以唤醒，所以用这个模式看娃是肯定不行的。 如果你养的是鹦鹉、八哥这类太通人性的宠物啊，也得多加小心。当然，最让人有泪点的部分还是和宠物模式配合推出的 ai 相框功能。其实这个功能呢，平平无奇，你上传一张宠物的照片， ai 给你生成一张玩偶风格的图片，或者是一段五秒钟的动态视频， 他是看着自己的小猫小狗活灵活现的出现在屏幕里，探头探脑的要伸出爪子来的感觉。很多人都说在车里和自己曾经的爱宠重逢了哇，朋友哭吧！ 应该说 ai 能力和人的感性需求真正的结合点，这回是让理想找到了。也难怪前几天理想公司的全运会呢，会说要彻底转型 ai 公司，看来确实是有护城河啊。在强化学习 v r a 的 组合培训下呀， ai 模型在很多场景的驾驶能力都达到了 amazing 水平， 所以今年会是人类驾驶文明的余会吗？想想还有点悲伤啊，希望下个 ota 来临的时候，我们这些老司机还没有被 vra 模型取代吧。关于理想，八点二点零内容就到这里了，这里是智能社工作室，我们下个更新见。

八点三新增了倒车后向障碍物提醒，这个是默认关闭的啊，需要我们主动去打开，假如我们屁股后面啊，假如有些障碍物，他会进行一个提醒的。八点二最火的艺术相框，八点三又更新了几个冬日冰调啊，又更新了几个主题，他这个屏保就是这样子的啊， 可以做同款，把我们自己的照片替换上去，那现在而且有一个本地影音，像咱们 usb 里面影音视频啊，也可以在咱们本地进行一个播放，还有一个我们全新的音效，这里会有一个温馨声，试一下， 设置完微信之后就是我们的点击声，包括我们的雷达声音会更加柔和一些，然后像我们麦嘎车主之前也想要的，请主驾车门解锁， ok， 八点三也是给你安排上了。八点三在这个优化变道上面， vr 上面也是有进步了啊，这个大家更新完八点三以后，咱们可以去试一下啊， 还有现在他的停车泊车，还有他现在 vr 指挥停车啊，模糊一些指令他也能识别，包括我们可以语音告诉他啊，我们这个车位帮我记载一下，在电梯门口啊，他也能记录 啊，就是他现在不管是我们智能座舱的，还是辅助驾驶 v l a 的 啊，还像我们这 ai agent 功能的一些东西，都会大面积的进行一个迭代跟更新，速度会加快，还有很多八点三的东西太多了啊，我后面一一出视频给大家啊，记得点赞关注。

ota 八点三之后，苹果的锁屏组件和安卓的桌面小组件他来了，我们来看看怎么操作。首先我们在苹果的应用商店中看我们的理想机车是否已经更新到八点二零点零的这个版本，然后你看新增锁屏组件，然后我们现在来操作，我们首先在锁屏页解锁，然后长按锁屏页，点击自定义， 这个时候你看添加小组件，我们点击，然后可以找到我们的理想汽车，左边可以添加一个大一点的框看，然后右边呢我们可以添加这个快捷车控，点击之后自动解锁，然后我们点击完成， 这个时候我们的锁屏页就出现了小锁件样式，我们来试一下，只需要拿出手机进行解锁，然后点击我们锁屏页的小锁件，这样车辆就会开启一个开锁的动作，同样我们走远之后，我们再拿出手机进行解锁，然后选择 解锁按钮，它就会自动闭锁。同样给大家讲一下，如果当我们的手机啊没有解锁的时候，我们去点击是需要去验证密码的，而不是随便就可以解锁闭锁。 安卓系统中，我们还是在应用市场中看我们的理想汽车是否已经更新到八点二零点零的版本，然后返回到桌面，缩小桌面，两指点击服务卡片，然后在这里面去寻找，也可以找到窗口小工具， 然后找到我们的理想汽车选择即可，大家学会了吗？人的理想很理想。

瑞享 ota 八点二 vla 全新升级，我们今天来走一条平时日常走的比较多的路， 红绿灯通行起步，其实现在很明显能感受到它的起步跟减速呢，是会比较缓一些的，限行一些，打灯变道都是很自如的，就现在开起来会更像一个老司机一点吧， 他不像之前八点一版本或者八点零之前那版本那么激进，也没有那种很明显的顿挫感，就是减速的时候会突然从可能从三四十突然减到十几， 也不会突然一有空空余的加速位置他就一下子窜一下出去，加速加的很快，现在会更加现形一点点， 整个的坐乘体验其实会更加好一些吧。啊，哇哦，刚刚刚刚处理了一个， 就其实我们正常来看，其实这种场景就就减速，然后就是减速之后再看一下后方有没有安全问题变道，但他刚才是一气呵成，刚才我们看到已经提醒了 a e b a s 已经提醒了 那是另外一套系统，然后 io 系统很好的处理了这个问题。刚刚因为我们在加速中，然后前车突然减速，他就一下子把问题处理完了， 我们等一下再回来看一下那个问题。 嗯，现在是一条比较正常而且没有什么难度的路， 还是要提醒一下，现在辅助驾驶只是 l 二级别的，我们还是要警惕实时接管，像刚才那个情况，我也是方向盘一直握着，脚也是放在刹车上面的，其实就是随时想准备介入的，只是我刚才看他已经很好的处理完，所以我完全没有干涉处理，真的很棒。 好了，我们现在又来到下一个红绿灯口，正常排队好了，绿灯开始起步，平缓加速 啊，前面有车要插进来减速， 现在的系统就是他的辅助驾驶系统，他的逻辑还是一样，其实大部分情况下都是让行，就像刚才那情况， 他因为他要留出安全距离，就像我们其实驾驶里面其实需要留出的安全距离其实是比较大的，不像我们日常开车贴的那么近。就像刚才那个，其实他是留出了一定的安全距离，然后前车插进来，他也会选择让速，就让他进来 好了，绿灯起步， 这个加速还是很柔和的，就像我确实像我们人类司机在踩加速踏板的时候 感觉挺不错的。好了，选择变道， 因为刚前车有辆货车挡住，他可能认为这边这个车道更好，他就会选择变道过来，现在因为感觉可能觉得前车慢了，这条道比较快， 他现在选择变道的逻辑还是可以的，就是不会像以前那样子就很慢，特别慢，就是只想往哪条道冲去，就有时候特别喜欢，我记得有个版本是特别喜欢走最右的车道，然后后面有个版本最喜，特别喜欢走那个最左边的车道，现在他会更加 选择会更好一些吧，就会觉得哪条道是更适合走的。我们现在平衡加速，特别是减减速的那个体验其实是很不错的， 真的没有像以前那种急刹的感觉，以前的他的急刹其实很明显就会像他到红绿灯那位置，他速度其实还是很快，停车已经停住了，他那个距离，其实对于人类司机来说，他可能就已经我们又开始放那个加速踏板，然后开始准备刹车，但是他是持续加速到了 几乎极限距离，他就才会放那个加速踏板，同时马上减速，前面感觉就会顿挫很明显。我们再来看一下这个停车，他现在已经很明显的减速了， 然后他会慢慢滑滑滑，嗯，滑过去，这种滑过去的感觉其实就是就就像我们人类司机在开车 好了，前面等一下要到一个右拐的路口，这路口其实还是比较难处理的，我们来看一下现在新版本他处理起来怎么样。 首先他要变道，最有车道，现在右方有车，他在等待变道通行，好了，确认安全，变道还要再变一条道，嗯，完全整个变道，整个过程还是很平缓的，就是其实顿挫感不明显，就是 可能如果坐着其他人在车里面的话，会感觉到会感受不出来这个车到底是人在开还是那个 mv。 嗯，停车他看前头不动，你看就直接加速超车，变了，变过来了，然后右拐。这这套操作确实还是很像人类的。 然后他变过来之后也没有很着急加速，以前在这个位置他肯定就会一下子就踩到那个限速的极限了，就是可能这里限五十，他就踩到五十，你看现在，然后他减速，减速 慢慢滑，嗯，确实很舒服。好了绿灯准备通行， 停车几步。嗯，他的起诉反应也是比较好一些， 就是前车起步完之后，他其实他反应速度是挺快的，以前给我感觉确实也会稍微顿一点点，他就会为了安全原因吧，可能就他会起步速度会稍微慢一点点，就前车起步之后可能一秒或者零点五秒的，他刚刚几乎同时就前车在蹦的同时他就动了。 好了，我们现在来到这条路，其实算最后一个比较难的考点，辅道并入主道， 因为这里是有主道出辅道的车，然后还有辅道进主道的车，这是同时的，今天运气可能算比较好， 因为主道出来的车，现在这条道没什么车出来，现在，所以都是从辅道进主道的。好了，到并路口了，你打灯确认安全。嗯，并入就非常丝滑，现在在这些城市 a v a 道路上处理起来都是非常丝滑的，就毫无顿挫感，其实这个我们需要担忧的路几乎是没有了， 我感觉确实从 l a 八点二之后，这整个的 b l a 的 处理起来真的是很棒，很丝滑。 好，今天我们这个八点二的这个 b l a 体验就先到这，我们下回再见。

刚给我的理想跟了 ota 八点二，这 vla 司机大模型也太香了，开高速直接解放双手，全程轻松到飞起！你们看，这跟车保持的距离刚刚好，完全不会忽快忽慢，刹车也特别柔和，坐在车里一点不颠，老人小孩都舒服。 遇到前车慢响并线，不用自己费劲瞅后视镜，他自己就判断好了，无感就并过来了，动作贼丝滑，安全感拉满！ 开车想调空调切割喊一声就行。理想同学把空调调到二十四度，立马就响应了，根本不用分心，低头操作太方便了！前面这段路太窄了吧？ 不过别怕，你看中控屏的窄路影像，看的明明白白，能精准判断距离，而且只有主驾门能解锁，安全性直接拉满！纯电车主最愁的充电问题，他直接搞定！ 开启 n o a 模式就能直达充电桩，自动泊入车位，降低锁开充电盖一套，动作丝滑又无感，完全不用自己动手升级。玩 o t a 八点二，这车不仅聪明，驾驶勇敢度也提升了，复杂路况都能轻松应对，不管是日常通勤还是全家出游，都安心又省心。

很多老板在后台问我，理想 l 六两个配置差了三万块钱，差在了哪里？第一个，后排的冰箱， l 六的 pro 版本是一个储物盒，高配是一个冰箱。第二个， p s s。 的 铂金音响跟我们的柏林之声是一个工厂的。 第三个变化来了啊，之前的低配仅支持您过高速高架路上的智能驾驶，但是高配可以做一个城市支架。现在 ota 八点二升级之后，我们的低配也是可以给您进行 一个城市制驾了。想要领取我们 l 六全新车型最新的落地价格，还有我们直播间补贴政策的兄弟们，都可以点击下方小卡片来找我领取底下资料吧！

我已经成功升级到零眼 o t a 八点三版本了，今天和大家分享一下都新增下了哪些功能。第一个，本地音乐全新升级为本地影音， 也就是说它可以播放优盘里的视频内容了。在全部应用里打开本地影音，然后点击视频进入对应文件夹，点击一个视频就可以开始播放，支持投屏的多个屏幕一块看下方呢，还可以调节播放倍速、清晰度、声音效果， 还有查看播放列表或者切换播放模式，整体的播放效果非常不错。第二个，新增系统提示音风格包，点击进入设置 声音音效，在这里可以切换提示音风格，切换之后，车控信息、雷达点击等提示音都会变为对应风格。第三个，理想超中站状态实况展示，节假日高峰期时，可以在超中站的详情页查看超中站的实况照片，提前感知现场麻将情况，避免到站排长队。第四个，车载游戏新增虚拟手柄， 游戏运行时，点击游戏界面边缘悬浮的手柄按钮就可以展开二维码，可以通过微信扫码开启手机虚拟手柄进行游戏操控。第五个， qq 音乐新增高阶音质真品五代，可以更好的还原声音细节。第六个，任务大师新增条件，音频播放完成时 可以判断理想新鲜事，理想对话间是否播放完成。同时情景模式语音指令呢，也支持静默运行某个任务或者我要唱歌播放某个音乐，刷新地图等指令了。 第七个，离岸汽车 app 新增 ios 系统手机锁屏组件，添加快捷车控功能，可以一键调起离岸汽车 app 进行解闭锁或者开关空调等。同时呢，安卓系统支持手机添加通用桌面小组件了。第八个，咱们老款车型也有艺术相框功能了，在应用中心下载安装之后就可以使用， 只需要上传一张照片，就可以通过 ai 生成个性化屏保。同时呢，你也可以直接点击指定的模板设置为屏保，可玩性非常强。以上就是离眼 ota 八点三版本的所有行的内容了，关注我，持续为你分享更多离眼 ota 新功能！