吹,继续吹, 有反应。吹。吹。 差不多了,差不多了。哎,这是贪官,坏了贪官 换一个。
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很多车主不知道油箱的规律是需要定期更换的,你知道吗?首先我们将废机油抽出,更换全新的机油,将节气门拆下来清洗,张师傅用他单身十八年的手术,把节气门洗的比他家狗盆都干净。 看这灰的厚度,难道车主把车开到阿拉善去了吗?玻璃水采取自助餐模式管饱 你的车。油箱灰滤更换了吗?扁道体有点红肿,给他做个雾化。为了拆个空调滤芯,拆了这么多反人类设计的标志,真的如此?大家看一下这个空调滤芯,这是为了自己安全,还是早期更换吧! 蒸个桑拿,搓个背,洗个澡就准备叫车了,如果你的车正好需要保养,可以随时联系我们。

标志油表不准,先看看灰绿,灰绿在右后轴的上方这个位置看看这灰绿一直没换过,肯定多少土。这肯定油表准不了啊,你看。

我手上的这个东西啊,看有多少人会认识这个东西,这个东西是法系车才有的啊, 这个呢就叫灰滤,跟汽油滤不一样,他这个过滤是那个油箱的那个灰尘的、通风的用的,如果长时间不换的话呢,很容易造成油箱吸瘪,上不了油,出现抛锚故障。 像这一台 d s 五的话呢,它的灰率呢是在这个左后轮上面呢,装在这个位置,我们基本上就是两三万公里换一次, 如果你看的是标志车的话呢,四零零八,五零零八呢,是在那个右后轮,我们看我们的油箱加油口在哪里,它这个灰率呢就基本上都装在加油口下方了,要定期更换。

最近很多粉丝说这个法系车的灰绿到底是什么个情况啊?到底要不要换?多少万公里换啊?今天老黄带你们了解一下标志四零零八的啊, 轮胎都不用拆啊,直接用手掏把它掏下来啊,左掏一下右掏一下他就出来了。其实也不用按厂家的一万五千公里换啊,你两到三万公里换就可以了啊,灰尘大的话两万公里换,灰尘小的话三万公里换没问题啊,但是不换的话可能会导致油泵、 油箱吸附或者碳罐都会出问题啊,看到没有,这个灰尘也不知道客户多少万公里没换了啊,全部给他堵塞了啊,堵塞的话油泵很容易坏啊,还有油箱吸扁都有可能啊! 各位法粉们,你家的爱车这个灰率换过没有?多少万公里换的?评论区讨论一下。

大家知不知道车上有一个部件叫做灰绿,尤其是法系车主标志四零八这一款车,车主都非常关注,打个比方,我的车现在是一年过一点点,已经三万公里了,我在考虑要不要换,我也在抖音上搜了一下灰绿是什么,多久换一次? 简单的来说,灰绿就是一个滤芯,防止空气中的杂质进入油箱,造成油箱负压,把油箱给熄灭了。标志四零八这一款车也是规定两年或者三万公里更换一次,我现在已经三万公里了,我也要去更换了。 再告诉广大法系车友一个知识,就是除了标志四零八,凡尔赛五零八 l 这种车型,它是内置滤芯,它是不需要更换的,或者是免更换。

标志的三零八,二零一五年的灰绿啊?我跟客户说要换了,客户说这东西干嘛呢?能不能不换?你们看一下啊? 这个东西自己都碎掉了,本来不堵的,他都会把这个碎掉的渣子都会把这个碳罐给堵死。换的去年。去年啥时候换的?去年前半年换的。

一万四千块淘了台当年新车,落地接近二十万的标志三零零八,并且还是二点零排量的自动高配。 突然发现我这个法系专业户已经很久没给大家拍法系车就要视频,倒不是说忘了初心,而是的确身边合适资源太少,所以手头有钱的车辆要除了接受轱辘,一定得报一报,特别是法系车,价格绝对给力。给大家介绍下今天的主角,一三零上牌标志三零零八,二点零排量自动潮流版, 新车指导价十八万六千七,那款本地大哥一手车,定位置换保牌,刚刚过户出来没多久,这台车在整曲白壳,早前呢比较偏上,一下一个子弹头, 眼前这款也是第一代的三零零八,从车身尺寸来看,四米四的车长,两米六的轴距,虽说定位是个 suv, 但是车内空间并不占优势。根据发动机的排量分为二点零排量自吸以及一点六 t 涡轮增压两个版本,二点零排量自吸有一个手动挡的配置, 这里呢比较推荐的也是二点零的版本,因为相对来讲小门卫可以少一些,一点六 t 对 于你对车况的把握要求的更高。六 at 的 变速箱那是非常稳定,基本是没有太大的毛病。法系车底盘那更是毋庸置疑,操控起来相当不错。 外观造型方面主包助理就不顾忌评价了,因为本身就是个法系粉,容易先入为主,大家看个人的审美。车况保护的相当不错,全车基本都是一车漆比较经典的纵外,仅仅细节处会存在一些小的划痕磕碰,这个碟刹式车无伤大雅, 轮胎到手都不需要马上投资,保险是到二六年的五月份再来,一起看下鸡汤状态。一层自然灰法系这款二点零排量四缸自吸发动机,我觉得稳定性丝毫不次于一点六排量的不次量,整体工况相当不错,但是通病呢,性能是盖局部会存在点轻微的渗油。 内饰部分的橙色上手主用的相当爱惜原厂的这批座椅,主副驾都带三档可调的座椅加热,主驾还带电动座椅调节,除了前排双膝档之外,还带有两侧侧膝连二以及前排座椅的侧膝档六个。其他版本看下后排空间, 由于车身尺寸不大,所以这个后排空间只能还算得上够用。带有后排独立出风口以及后排扶手杯架,顶棚带一个小天窗, 后备箱打开方式也是比较别致,是一个天地门, 出去钓鱼露营都相当不错,中间带一个隔板,在后排座椅放平的情况下是一个纯平的状态,可以当一张露营床坐进车前排。由于新车那会售价并不便宜,所以内饰用料普遍也是软包居多。 目前这台车是表显,行驶了十四万多公里,没有任何故障灯,仪表盘的膜都没有撕,方向盘正常磨损。这里带一个异刃手柄,包括切割以及加减音量。这边带一个定速巡航,四门电动水压车窗电动调节后视镜,后视镜的电交道。导航蓝牙都是可以正常使用 后加装了一块纯一小屏,像导航蓝牙都是有的,再包括行车记录仪以及倒车影像, 清晰度还算相当不错。自动恒温的空调,六 at 手机铁壳夹带有运动模式和雪地模式电子手刹,再就车顶还有一块可以打开的小天窗, 一个多的预算,这样一台标志三零零八会成为你的选择吗?感谢各位经销商股东能看到最后。

现在我们回到标志三零零八这台车,谈谈倒车雷达的话题。因为多年驾驶法系车的原因,我特别熟悉法系的倒车雷达,现在我用这台三零零八来演示一下 法系车倒车雷达。令我很自信的一点是倒车警报声音的不同,当障碍物离得近时,它的警报声音会逐渐拉高,这种拉高 往往更会提示驾驶员注意后方的障碍物了。好,此时的距离和其他车也没有什么区别,大概也就是在三十厘米左右。我们再来演示一下另一种倒车的情况。现在随着车离后方障碍物越来越近,他的警报声也是逐渐拉高 的。但是此刻我只有在车里才能感觉到,当我后方右侧离障碍物近时,他的紧急警报声音 来自右侧,这样也同时在提醒我需要重点关注右侧的障碍物。同样,如果在左侧,他的紧急警报声音也是从左后方传过来的好,我们停车 距离和其他车辆倒车雷达能给出的安全距离也基本上是一致的。朋友们看到没有? 这就是我想展示给大家法系车对于安全的一个重视态度,也许这便是我们这些法系车友对法系车爱不释手的一个原因吧。