五个方法判断后氧传感器是否老化,老生常常的问题了,还有兄弟没掌握,行,今天再总结一次,还是以宝马车为例,后氧电压一般在零点四五伏上下波动。第一个方法,如果电压在零点四五伏保持不变,说明氧传感器老化损坏了。当然,数据流要在热车状态下读取啊,要让氧传感器进入工作状态。 第二,极加速后断油,极加油后断油, ecu 会马上控制断油,但此时气缸里面还存在很多空气,没有经过燃烧排出,所以混合器非常稀,这时候后氧电压应该接近零伏,如果后氧电压没有变化或者没有接近零伏,说明氧传感器老化了。 第三,人为加浓混合器,我们可以往进气管喷化氢剂,看电压会不会往浓混合器变化如果不会,说明氧传感器老化,也可以人为变稀,通过打开机油加注或断开相应的空气接口,让混合器变稀,看电压会不会 往西混合器发展,会就是正常,不会代表不正常。第五,测量加热四、电阻氧传感器经常汇报加热四段路部长万用表电阻挡,测量两根加热线的电阻值, 正常组织应该在八到十欧米左右。这几个方法前养同样适用,只不过数据的参考电压和后养不同。兄弟们还有什么好方法吗?来这分享给我!
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汽车上面的氧传感器如果损坏,对发动机会有什么影响呢?因为我们自己又如何去检测它的好坏呢?看完这台车的情况你们就明白了,首先我启动车子给大家看一下, 大家看仪表,这里仪表这亮了故障灯是吧?亮了故障灯就说明发动机系统里面出现的故障,所以接下来我们就用检测电脑读取一下是什么故障,我们选择系统发动机系统, 然后读取故障码,可以看到故障码是传感器一加热电路故障,两传感器的故障, 然后我们清除一下试试,清除故障码失败,刚才可以看到故障代码清除 失败,那么这个问题到底是不是因为氧传感器损坏了呢?接下来我们就把氧传感器擦下来检测一下就知道了。发动机排气管上面它是有两个传感器的, 分前眼和后眼,刚才我们可以看到故障代码上面显示的是一,就是代表前眼,如果显示的是二就是后眼的意思,所以我们就把前眼拆掉的。检测 可以看到氧传感器上面有四根线,这两个黑色的就是氧传感器的加热线,然后这两根就是检测氧传感器浓度的信号线。我们先来检测氧传感器加热装置的好坏, 找到这两个黑色的线,然后连接好,把这两根线连接电瓶的正负 负极,这正负极随便接都可以,我们用温度计测试一下这里温度 二十五度,等一下我们就过一到两分钟左右,如果氧传染器这里温度慢慢上升并且发烫,就说明他的加热装置是没有问题的,反之的话就说明他的加热装置已经损坏了,现在已经过去两分钟了,我们再来测试一下 二十六度,再摸一下根本就不烫,所以说明这个加热站就省坏了。 现在我买了一个新的氧传感器,然后用同样的方法,菱角地名测试一下,还是先测下它的温度,二十六度,然后菱角地名,接下来等待一两分钟左右 再来测试他的温度,现在差不多两分钟了,很烫手,再来测一下,看到没有,一百一十一度,我们试一下, 接下来我们就把新的装了,装好新的之后,我们再用电脑清除一下故障码,看这一次能不能清除掉。返还清除故障码, 确定确定清除故障码已完成,来我们的启动车子看一下, 现在故障子灯就熄灭了,汽车氧传感器一旦损坏,电子蓝牙喷射系统就不能够检测到排气管中氧浓度的准确信息了, 从而不能够对它的空难比进行反馈控制,这样一来就会导致发动机油耗增多,尾气排放增加,久而久之发动机就会出现怠速不稳、缺火、抖动、加速无力等故障现象。所以这个时候我们还是要及时把这个氧传感器给更换掉。


报警了,用解码器一读取故障码内容,他们口头禅就养传奇故障,但是养传奇什么故障?因为他问我的,我一定会问的,就是你故障码的内容包括修长,就是你扬传奇坏了,坏了之后服务商肯定会给他换。养传感器 挂上之后几天又亮了,那是传感器的问题,到底是哪里还是哪里问题?今天这个图片是个四线制的,这两个白线光应在我印象中好像是 信号线,两个黑的是加微线,也是给氧传感器快速加温的,假如说这两个黑线加温线出现断路会报警,就是你加热线路出现问题, 断路还有信号线,信号线有的时候他一个虚拟的一个问题就是什么?我的这个传感器的电压过高或者过低,直径过高也好过低,他是两个工况,是发动机出现了一个过浓工况和一个过期工况,因为氧传感器不清,他不会判断污染他,不,他没有智能。

这辆进口的凯迪拉克发动机故障灯常亮,客户给我的反馈是他这一段时间开油耗比较大,而且动力也不足,导致动力下降,油耗增高的原因有很多, 咱先用电脑给读一下故障码是个啥故障,这现在报了一个钢力二后氧传感器的电压过高,性能活动不足,氧传感器出现问题的话,也会影响到这个车的动力和油耗。咱现在测量一下氧传感器的电压是否正常,这个氧传感器的供电电压正常着, 刚才用万用表量这个杠铃二的后氧传感器的电压电压也正常着,现在都能确定这个传感器的投资里头已经坏了,咱现在把这个新的氧传感器给换上,这个车的问题已经解决了,这个氧传感器为啥会坏呢?一个是这个车的功率岁数大了,这个氧传感器从头 到位也没有换过,他的寿命也就到这了。还有一个就是油品的问题,如果你加的油不好的话,这个油里头的杂质燃烧不充分,就会堵塞这个氧传器的这个投资,所以他也会出现这种故障。

可以看到温度一直在上升,放上去零零八几,现在我们来看一下如何检测汽车氧传感器的好坏,以及它损坏之后对发动机到底什么影响。现在的汽车一般都有两个氧传感器,排气器管上面这个传感器叫做前氧传感器, 然后靠三元催化,后面这个传感器叫后氧传感器。前氧传感器的作用是检测发动机废气中的氧气浓度,并将信息反馈给 ecu, ecu 再根据 废气中氧气浓度的信息进行喷油量的控制与调整。而后氧传感器主要是为了检测经过三元催化净化后的废气氧浓度,如果前氧传感器与后氧传感器 所检测出来的数据相同,则说明三元催化已经失效了。只有当这个氧传感器温度到达三百度以上之后,他才能够正常工作,所以里面有 跟加热丝,目的就是让发动机冷气转动的时候也能够快速加热。现在我们就来看一下如何检测它的好坏。可以看到这个氧传感器有四根线,现在我们要找出两根是加热线,连接好万用表,把档位调到通道短, 现在有风铃声,说明这两根线就是加热线。现在把温度计绑在氧传感器上面,检测氧传感器的温度, 然后两根加热丝通电,可以看到温度一直在上升,说明氧传感器一直在加热,属于正常。另外两根信号线连接到万用表,把档位调到直流二十伏, 给氧传感器加热,看一下数字变换。现在零点零一,放上去零点八几,拿开又降到零点零一又放上, 这是零点八几,拿开又降到零零一,这说明氧传感器信号正常,能够正常反馈到一四幺。现在我们把火熄灭,再来看一下,放上去零点八几拿掉 又降到零点零几了。这就说明万用表的数值变化并不是因为火的温度而引起的,而是因为氧传感器检测到废气中的氧浓度的变化,使这个数值发生的变化。 根据以上检测方法可以判断氧传感器的好坏。如果氧传感器失效后,直接会影响到了油耗和尾气的排放,甚至无法通过拧紧。请关注我,小熊说车,带你了解更多汽车原理!

别克七二八,发动机故障灯点亮,来,过来看一下启动着车状态。发动机故障灯点亮故障代码,加热型氧传感器电压过低,燃油修正过膝智能开关电路。二,我们重点先看前面两个故障代码, 读取前氧传感器加热型一,数据流正常是十秒钟变换六次以上,电压是在零点四五伏上下跳动, 如果一直在零点四五伏以上,代表混合器过浓,如果一直在零点四五伏以下跳动,说明混合器过膝,这个数据流是零点零三,属于是完全过膝的状态。所以说直接更换前氧前氧传感器,换原装的氧传感器,待会测试 更换好氧传感器之后的数据完全属于正常了。零点一零点七零点六,只需要花五百米就可以解决问题,关注我,让你修车不花冤枉钱!