美国大片有日产天籁的车吗

像这种尼桑天籁呢，在美国属于满大街都是的车，然后空间啊什么都还行， 一三年的车跑了六万英里，到现在还能卖个一万多美金，一万美金冒头吧，性价比还可以，但是呢，由于日本车，所以要比同年份的宝马还要贵，哈哈哈。

尼桑的美国呢，混的比较差，为什么呢？同为日本车，他头上有丰田本田两位老大哥，他的耐用性和可高性啊，确实不如丰田本田，这个是客观事实，但他的车呢，性价比还是不错的。 看这台二三年的天籁啊， s 二版就是运动版，黑色的车身，瓦光锃亮的，外观挺好的， 配了真皮座椅，电动座椅调节，自动空调天窗，还有个中控大屏幕，里程呢只有一万八千多迈，主副驾都有电动调节。作为中级车的天籁啊，空间还是不错的， 它的排量呢是四缸二点五升的排量，自然吸气的一加轮呢，能跑个三十多迈，油耗呢相当的低，现在呢，两万两千出头，感兴趣的看吗？

在美国三千多刀能买到什么样的车？废话不多说，直接看车，这两台尼桑天籁都只要三千多，左边这台呢，二零一五年的， 内饰呢是布座椅，但是呢还比较干净，能点着火啊，不是刀具车，里程呢是我们 一家能跑三十多迈呢，妥妥的中级车啊，价格呢三九九零，也就租几个月车的价格可以买台它了。 这一台呢更厉害了，只要三千五百多，一三年的车里程呢稍微大一点，十九万迈，里面呢也比较干净，日常代个步呢也是没问题的。这台零五年的塞纳呢，也是三千多，而且呢还是 xle 的， 缺点呢，就是座椅有点破了，里程呢二十二万迈，但其实配置呢还蛮高的，八座版本以上这一台车呢，都适合新移民来代步，刚过来呢都不容易，如果预算不够的话就买这种便宜的日系代步没问题的。德云厚真的美刀了，再换好点的车。

今天揭晓这一个第一代 尼桑特朗诺，全球民间戏 passfinden 的 这个家是一九八六年到一九九五年。八十年代，在 s u v 概念诞生之前，硬派数学家会发明一时， 然而传统数据外观直观，难以融入城市生活，又是历届提出城市越野概念，开发出特朗龙。 由于造型在美国逝去，整体风格贴近 g， 再用前缀系插线九江江确实在城市虽有越野能力，却极少真正越野，其力量已十分接近吉利的 suv。 凭借这一新一概念，十代天籁大获成功。但是一九九七年，丰田推出第一代哈雷尔，这款仅有越野外观，毫无越野能力的 suv 气势爆棚。 对于多数消费者而言，真正的越野性能并非是在伊利宾系讲天籁系列第二代落幕。

古人说二手车就得买日产。昨天在 carfax 上看了一个二零二零年的尼桑奇骏，因为我老婆刚考了驾照，所以说先买辆大概预算在一万左右的一个旧车给她，先练练手。今天来看看怎么个事儿？这地儿看着也不像是一个 dealer 啊，他们应该是租的一个 office。 so， this is two thousand nineteen or two thousand twenty19， 19 are they brand new tires or used it looks like a new clean title and it stretches and body works mpg i sent you a picture， but that's for brand new cars right you know it's a six year old car why did it come without a battery？ why do you have to install a battery？ right now is that an original battery or oh this is replaced battery from another brand is it normal for a clean title car yes， clean title doesn't have anything to do with reverse camera？ yes， what about radar？ cause my wife doesn't know how to do it。 试驾一下，一会你试下它的空调，然后你看一下倒车影像什么的。这是我第一次开尼桑，感觉还可以吧，肯定是没有德系车这么有劲，我甚至比这个车还要新一两年的车， 德系车会比日系车卖的便宜？在美国，大概十万公里左右的一个日系车，其实就算是个准新车吧。 two thousand years later， 哎，我发现这老外做生意啊，是真死性。刚才我真的是跟他谈天谈地谈人生理想， 从诗词歌赋谈到人生哲学，最后这个价还是没还下来，他跟我说结果便宜两百块钱，你是二逼吗？然后呢？我跟我老婆说，我们就战术性撤离，结果到现在他也不给我打电话回来，我应该还会再回来的，因为他那个车的价格确实还可以， 一万两千多。今天买车的经历就是失败，失败。不太想买这个新车，因为老回毕竟是个新手女司机，我觉得可以买一辆旧一点的。然后呢？让她先练练手，然后再换。所以呢？嗯，今天就当溜一圈了，拜拜。

兄弟们，一车老赖，想要捡漏老赖的，赶紧你们当地去问问老赖，全面给新赖让路了，老赖产品力还是在线。 有一说一，老天籁的尾灯还是无敌屁股的设计，拉爆新天籁，新天籁尾气见意外了，优雅！

这一代的天籁是我个人认为非常替他喊冤的一个车型，为什么替他喊冤呢？因为同级别的日系竞品的价格都比他高， 参数都没有特别有有优势，但是他的销量确实相对要一日息三千克中，他并没有特别特别的，有就是气色全旧车型啊，在美国也对，美国也是全旧车型，而且现在我直接说一个中端的行情，就这个车优惠这个数起， 如果我们的入门价啊，入门是七万九千八，配置有点低，因为没有倒车雷达，没有倒车影像，基本就是入门往上一个车型就是十八万八千八啊，是一个二点零自吸的，如果你想要稍微好一点的置驾，二点二架是补助，二点零自吸是十九万九千八的一个指导价。 然后呢，今天我最推荐大家买就是二点零 t 的入门版，二点零 t 入门版是二十一万六千八的指导价，优惠完这个数还能再谈，你们算是多少钱？而且这台二点零 t 的发动机是二百四十三匹马力三百七十一牛米啊，相较于德系的二点零 t 啊，包括日系的一点五 t， 包括二点五的混动亚 龙的马力，参数上是有绝对优势的，虽然车长并没有特别长，只有四九零六，但是轴距达到了二八二五，一个非常标准的一个，怎么说呢， b 级车，行政车该有的那么一个轴距。你说到二点五这个数据，你知道天籁之前出过的 v 六到二点五那个公爵吗？公爵对加加长的那个啊，但是那都是老黄历了，你要知道天籁以前是 就是倒推个十五年前吧，天籁是一个三十万级别级别的车，是个开出去足够有面的车，而且那个时候六缸的天籁真的是，怎么说呢，在高速上可以说是 基本上是比迈腾的级别是要是要高的，但是现如今我不知道为什么天籁现在每个月的市场销量只有五千到八千台，并没有昨日的辉煌。但是我衷心的劝解大家，如果你们买车图性价比的话，二点零 t 的天籁值得一试， 二十一万六千八，这家店可以优惠三万五，你们算多少钱？裸车来到了十八万，裸车十八万什么概念？就是三三零 t 迈腾帕萨特的价格，二， 一百四十三匹，三百七十一牛米对不对？那对方什么理论参数，只有一百八十六六匹马力。那接下来我们到车内给大家看看啊，上到二十一万六六千八，还有得到哪些不一样的配置来，这台展车就是二十一万六千八的，你能得到什么？哎呀，二级的驾驶辅助全部座椅是真皮的啊，注意啊，真皮座椅， 而且我觉得天籁这个车是不是故意而为之啊，如果你买二点零自吸的十九万九千八的顶配版的车型是前排座椅加热加通风的功能，但是如果你买二十一万六千八，二点零 t 的入门版车型是只有座椅通风没有座椅加热。哎，就为什么就说这个中控啊，这整个的设计我觉得是有点老啊， 但是他比那种就是说那个雅阁那种一下贯穿一个半过去那种杀马特的风格，我觉得还是要还是要经典一些啊。对，就是符合这个车，这个车的定位啊，对，而且我是觉得这样的，我觉得天籁这个车其实已经很明确的暗示你，我是在讨好南方市场，因为为什么？因为二点零 这车型是先配座椅那个通风的功能，如果你要讲究什么行政奢华的话，顶配也不过二十三万多的价格，二十三万多前排座椅通风加热按摩全都有了，就这个车的配置，他不输给任何一个竞品， 为什么就大家不能经常进来看一看，而这个车不光舒服啊，这个车特别省油，就你跑长途的时候，这个车，呃，二点零自吸那个版本，就刚上市那一批车型，我高速上开出了五点四的油耗 特别吓人。二点零自吸二点零 t 的可能没有这么省油，但是动力好呀，大家都说成也 cvt， 败也 cvt， 但是这台 cvt 变速箱真的并不拉，同时这个车是分段式的全景天窗，坐在后排的视野感会更好。接下来我们的后排给大家看一看啊。大家都说 第七代天籁之后，日产不再是大沙发了，但是我觉得日产他并没有变，我把这个掀起来看看吧，看我的腿成成托，是不是还是那个大沙发 一点问题没有。座椅很好的一个下线啊，现在非常的深，然后把这个小扶手放下来之后，也是以前天亮的那个标准，就是他的这个地方全都是软的，而且特别的下压，让你感觉就想摊着坐的感觉。同时他保留了这个级别的 b 级车，合资品牌为数不多的来， 可以直接伸入后备箱拿东西，哎，这个特别实用，这个这个，这个功能很多车已经没有了，但是天籁都给你做了保留，所以说天籁是一个全球车型，一点错都没有，这全球车型这是得到保保留的很多很多欧标车、美汽车都有这个， 所以我觉得 t 的很冤啊，产品力一点都不差。你要想想这个价格你能买到什么？二点零的凯美瑞豪豪华二点零自吸啊，你这车都能买二点零 t 了，你能买到刚才我说的三八三三零 t 的迈帕萨特和迈腾，买到一点五 t 中配的雅阁。 所以说如果你是一个理性消费群体，如果你对品牌并不是说我一定要执念，一定是第一梯队的话，东风日产的新天籁真的值得你到店里来试。