东风奕派007副驾驶出来了吗

啊 啊啊。

东风一百零七事故，我相信很多人应该都刷到了吧，这件事表面上看呢，其实就是一件新能源车在发生碰撞后自然的事故，但是你们不觉得这件事有很多奇怪点吗？ 第一个他这个画面呢，就非常巧妙，这段视频呢，应该就是大家看到最多的，我也是随便选了个博主，然后你们看他这个监控画面，正好 把发生的具体的时间给他抹掉了，就写了个星期三，然后中午时间。而这条视频呢，差不多是在周四这个点发出来的，所以大家会误以为啊， 这件事可能就是昨天发生的。那直到东风发出声明之后呢，才知道啊，原来这是一年前的事了。那这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家疯狂流传呢？这就非常奇怪了，为什么一件一年前发生的事故会在今天被大家伤亡？ 但是好像也不是当事人跳出来说啊，这个车不安全，或者说发生了什么其他原因，所以他才决定把这个事情发出来的。所以我就联想到，是不是因为这台车最近销量变得很好，所以呢其他的竞品可能啊，我说可能要针对他一下呢， 然后我去搜一下这台车的销量，发现他的销量其实还挺稳定的，每个月差不多就这么两千台吧。然后在这起事故中，除了东风和东风易派被提及最多以外呢，还有个品牌其实被提的也很多，就是他的电池供应商兴旺达， 那这台一百零七他的电池呢，其实是一家叫做东域兴盛的公司提供的，那这个公司呢，其实就是东风和兴旺达的一个合资公司， 专门给东风旗下的电动车呢供电池。那说到新旺达，最近的事确实不少，之前呢，就是被吉利告了嘛，对吧，说这个电池呢，不达标，导致吉利损失很多钱。 另外呢，就是理想 i 六在年前突然间大面积的延期交付，说如果你选宁德时代，那你可能等年后了，那如果选新旺达的话，其实还是可以在年前交付的，那很多车主呢，宁可去选宁德时代，也不愿意去等新旺达呢，正好最近要去港股上市。 那第二件有意思的事情呢，就是他的车门把手，因为在事故中呢，门打不开，人都是靠把窗破开之后才救出来的，但是这台车他的外门把手呢，其实跟摩托三一样，都是那种隐藏机械式的，就是你把手 冲进去，把门把手拉出来之后才能开门，而他的内侧门把手呢，更有意思。这台事故车应该是二四款的一盘灵犀，因为发生时间呢，是二五年的三月份，而他的二五款呢，基本上都是在六月以后才发布的，只有二四款 才能符合这个事故发生的时间。给你们看一下他二四款的门把手类型， 他其实是一个机械式门把手，而且你看整个门板区，他的开门方式呢，其实就那么一种，虽然说我也不喜欢在车里用电子开门，而且呢把那个机械式的拉手呢藏的非常隐蔽。 但是你要说这起事故中呢，其实这台车他的开门方式呢，也没有不对吧，除非呢，这些人都是第一次坐这辆车，而且呢，开车的人或者说呢，车主并没有告诉他们这台车怎么开门， 总之呢，这件事也提醒我们开车要注意，毕竟马上就要过年了嘛。另外，如果你坐到一台自己不熟悉的车上，除了系好安全带以外，先要走开门在哪里？

针对网络上流传的关于东风翼派翼派零零七事故视频，东风翼派已于二零二六年二月五日发布了官方声明。 以下是该声明的核心内容及事件背景，梳理关键信息详细内容。事故发生时间，经核实，视频记录的事故实际发生于二零二五年三月十九日中午。事故原因， 根据调查认定，本次事故是车辆与货车高速碰撞后引发，官方态度对事故深表痛心。事故发生后，团队已立即赶赴现场配合处置，并对涉事人员及家庭表达了慰问。关于网络传播指出，目前流传的视频不仅无助于还原事实， 还可能对当事人造成二次伤害。近日，二零二六年二月初，一段关于 epi 零零七事故的监控视频在网络平台广泛传播。视频显示，车辆碰撞后冒烟起火，车主与一名热心路人白衣男子 合力破窗救出后排三名乘客，但遗憾的是，副驾驶乘客未能救出。视频发布者也是救援者表示，该事件实际发生于二零二五年三月，自己在救援中双手严重烫伤，目前仍在恢复中。 东风一派表示，始终将产品安全与用户生命置于首位，愿意在尊重涉事人员及家庭意愿的前提下， 向社会通报更多情况，并恳请大家维护善意的网络环境。如果你关注该车型的安全性能，建议以官方发布的最终调查报告为主，同时理性看待网络流传的片段信息。

二月五日，东风翼派发布官方声明，回应网络流传的翼派零零七事故视频。经核实，该事故并非近期发生，实际时间为二零二五年三月十九日中午，由车辆与货车高速碰撞引发。事故发生后，东风翼派已第一时间派团队赶赴现场，全力配合交管部门处置， 并对涉事人员及家属开展慰问。官方指出，网传旧视频既不利于还原事实，还可能对当事人造成二次伤害， 呼吁网友理性传播信息。东风一派表示，始终将产品安全与用户生命安全置于首位，愿意在尊重涉事人员及家庭意愿的前提下，对外透露更多细节，并持续配合后续调查处理，回应公众对车辆安全的关注。

刚刚看到这个东风一派零零七撞击着火的视频，我们来简单聊一下这起事故啊，有几个非常重要的原因。首先第一条，这个车辆在撞击之前，你看到它的车身是没有撞到旁边的杆子，也没有撞到旁边比较硬质的东西的，整个车身结构相比较 而言，撞击力度还是比较小的，所以大概的原因呢，是车子在漂移以后滑落的时候，底部磕到了一些硬质的东西，有可能是石头，也可能是些别的东西， 大概率是因为是因为这个原因导致了整个车辆的一个热失控。第二个现象呢，就是车辆的 左前左后门门把手是没有弹出的，但是车辆的双闪是正常工作的，双闪正常工作说明整车的十二伏电源是在正常进行的，但是门把手没有弹出，这个原因就比较奇怪，如果说进行了一个碰撞信号的一个反馈，那么 门把手和我们的十二伏都会一起来进行一个操作，所以这里面呢，也不排除有没有可能车主在漂移过程中手误触到了这个双闪按钮啊，这只是一种猜测。 同时车主从主驾驶打开了车门，这是从内部进行了一个机械的解锁的一个动作， 所以说也因为这个动作给他后面埋下了伏笔，因为他是自己主动解锁的，车子并没有真正的解锁，在他关门以后，那么整个车无法再重新打开了，所以才有了后面白衣这个小哥砸窗救人的这么一个操作。这是第二个问题， 还有第三个问题啊，第三个问题呢，就是充电口被打开了，这个充电宝充电口被打开，明显是被外力触摸的一个打开动作，那么如果说充电口，当然了东风的逻辑啊，如果说这款车的逻辑是必须解锁状态下才能够打开充电口， 那么这个车的门把手未弹出就是一个巨大的隐患问题，这第三个问题，第四个问题呢，是在车辆破窗以后，能够看到着火大部分区域是在二排及后面，而非前部，这也能侧面的印证了 这辆车是在漂移过程中，因为这辆车漂移落地以后啊，他应该是后部先着地，然后头朝前，所以怀疑是后部 底部磕到什么东西，所以浓烟冒的非常的快啊，这是第四个问题。那么这个事故呢，给我们带来的启示主要有两点，第一，东风一派这款车其实性能还是不错的， 特别加速性能，在这种乡间小路，一定一定要守住住自己的飙车欲望，不能够去挑战 这种极端的路况，一旦出问题，那会是一生的问题。这第一个第二个问题呢，就是一定一定，特别是对于这种购买了隐藏式门把手的司机来说，教会你的家人，教会你的朋友，让他们知道 这辆车的应急把手在什么地方，这个非常重要，有这个东西以后，大家才能够在极端情况下能够迅速的逃生。最后呢，给电动车主们一个小建议， 如果说有条件，而且说车辆能够匹配的情况下去，最好给车辆的电池底部加装一个合适的护板， 嗯，对于主机厂来说，一般情况下都会对底护板做一些特殊的防护，但是道路地面情况是 非常复杂的，他没法说可以保护到所有的工况，那么为了自己的安全，还是最好去加装一个一些合金护板比较好一点。

对于网传一派零零七事故视频，东风一派作出回应了。据网络流传的一条视频显示，台一派零零七在发生碰撞后起火，驾驶员逃离车辆后，与两位路人接连救出了三位乘客。 对此，东风一派发文称，该视频记录的事故发生于二零二五年三月十九日中午，根据调查认定，本次事故是车辆与货车高速碰撞后引发。事故发生后，东风一派团队立即赶赴现场，全力配合事故处置工作，并对涉及的人员及家庭表达了关怀与慰问。该企业表示，愿意在充分尊重涉及的人员及家庭意愿的前提下，向社会通报更多情况。

央企一出手就知有没有。

一段去年三月的车祸视频，为什么在一年后的今天突然刷屏？是有人炒冷饭，还是有人怕真相？大家好，我是车市无忧引良。今天我们不讲技术参数，就聊聊这些东风一派零零七事故里那些细思极恐的细节和我们必须吸取的教训。 事故过程触目惊心，与货车高速碰撞后，车辆冲入沟渠二十秒冒烟五十秒明火窜进驾驶舱，驾驶员脱困，路人砸窗救出后排三人，但副驾驶的乘客最终没能逃出来。悲剧已经发生，但官方的回应却让更多疑问浮出水面。 东风一派的声明确认了事故是与货车高速碰撞后引发，并强调这是近一年前的事，呼吁不要传播视频。 然而，公众最关心的核心问题，为什么号称一千四百摄氏度耐高温的电池包会迅速起火？为什么碰撞后车门会锁死？隐藏式门把手为何失效？ 声明里只字未提，这种回应了又好像没回应的态度，被许多观察者批评为回避致命问题不够诚恳。这起事故绝非单一品牌的个例，它暴露的是整个新能源汽车行业在极端情况下的安全共性，挑战 电池的热失控风险，电子车门系统的可信都是悬在所有车主头上的达摩克利斯之箭。车企有责任用透明的调查和扎实的技术改进来回应关切，而不是用时间差和模糊生命来淡化处理。 生命经不起任何网红设计或营销话术的考验，我们期待更负责任的调查结果。下期视频，我们深度拆解那个被推上风口浪尖的隐藏式门把手，看看他到底是不是安全的敌人？关注车市无忧，开车更安心！

东风翼派零零七的这么一个事故，应该今天是刷屏了，大家都已经看到过了，在这里我觉得非常非常的敬佩，飞身而来挺身而出的这么一个大 货车驾驶员，用石头砸开了这个车窗，还有其他的这个路人一起齐心协力把这个车里的后排的三位给救了出来，但是车里后排坐了三位，那副驾是不是有人？这个可以我们再看一下官方的宣布是怎样的， 这个车是不是受到撞击后发生了这么一个燃烧，我觉得你也可以去进行这么一个判断，我们也等官方的这么一个结论。那这个事故我有个很想说的，我们在买车的时候一定要买没有 自然记录的那个车，我说的是自然，不是说比如说车里你放了个香水，如果说是车里放了一个香水，它最后燃烧起来了，到最后是有官方的这么一个认证和辟谣的，你一定要买这种没有这个自然记录的车，这个对保命是太重要太重要了，所以 还有就是要买这种发生的碰撞之后不会轻易起火的这个车，这个也有很多记录可以去查证的。对了，作为一个阿威塔的车主， 我们在最新款上现在是有这个预碰撞的这么一个风险的这么一个解除功能，也就是说在事故发生前零点五秒能够自动的弹开这个车门的门把手，我觉得这个功能非常重要，我也希望行业能够进行这么一个普及，不要失火了，打不开车门真的很要命。

一段去年三月的车祸视频，为什么在一年后的今天突然刷屏？是有人炒冷饭，还是有人怕真相？大家好，我是车市无忧引良。今天我们不讲技术参数，就聊聊这些东风一派零零七事故里那些细思极恐的细节和我们必须吸取的教训。 事故过程触目惊心，与货车高速碰撞后，车辆冲入沟渠二十秒冒烟五十秒明火窜进驾驶舱，驾驶员脱困，路人砸窗救出后排三人，但副驾驶的乘客最终没能逃出来。悲剧已经发生，但官方的回应却让更多疑问浮出水面。 东风一派的声明确认了事故是与货车高速碰撞后引发，并强调这是近一年前的事，呼吁不要传播视频。 然而，公众最关心的核心问题，为什么号称一千四百摄氏度耐高温的电池包会迅速起火？为什么碰撞后车门会锁死？隐藏式门把手为何失效？ 声明里只字未提，这种回应了又好像没回应的态度，被许多观察者批评为回避致命问题不够诚恳。这起事故绝非单一品牌的个例，它暴露的是整个新能源汽车行业在极端情况下的安全共性，挑战 电池的热失控风险，电子车门系统的可信都是悬在所有车主头上的达摩克利斯之箭。车企有责任用透明的调查和扎实的技术改进来回应关切，而不是用时间差和模糊生命来淡化处理。 生命经不起任何网红设计或营销话术的考验，我们期待更负责任的调查结果。下期视频，我们深度拆解那个被推上风口浪尖的隐藏式门把手，看看他到底是不是安全的敌人？关注车市无忧，开车更安心！

就是这个小东西，现在成了很多新能源车的颜值担当，但也可能成为事故中的夺命机关。大家好，我是车市无忧引梁 东风。一派零零七事故中，后排乘客无法从内部开门，让隐藏式门把手的安全隐患再次被推到聚光灯下。 他的工作原理很简单，靠电驱动弹出问题也出在这里。一旦碰撞导致车辆断电，电路损坏，这个漂亮的把手就可能彻底装死。数据显示，采用纯电动隐藏把手的车辆，在侧面碰撞后，车门成功开启率只有百分之六十七，远低于传统机械把手的百分之九十八。 在一派零零七的事故里，外部救援者只能选择砸窗，耽误了宝贵的救命时间。更令人担忧的是涉及荣誉的缺失， 许多全隐藏式把手取消了独立的机械备份，把开门的生杀大权全交给了电子系统。有视频显示， e 派零零七的内部应急开关可能设计在门板内，需要伸手去抠，这在惊慌失措的紧急情况下，操作难度极大。好在监管已经出手， 工信部新规明确，从二零二七年一月一日起，所有新车必须配备可机械开启的车内外把手，要求断电可开，碰撞可用。这等于给这种过于激进的设计判了死缓。 比亚迪、特斯拉等车企已经跟进，改用保留机械功能的半隐藏式设计。所以，在选购新车时，别再只看颜值，多问一句，断电了这门怎么开？ 并且，无论开什么车，请在车内常备一把安全锤，关键时刻，它能给你多一条生路。下一期，我们直面最可怕的情景，如果电动车真的着火了，我们该怎么办？点个关注，别错过保命知识！

来，老板们，深夜拿下一台东风翼派零零七啊，国产的啊，看到没有？蝴蝶门设计非常的好看啊，五百多的续航，纯电啊， 一个米米白色的内饰非常好看啊！这个带模拟声浪的啊，功能配置是相当多啊，我就不一一介绍了啊，无边框车门，大掀背啊，后排带独立空调出风口，带一个全景的天窗，还带模拟声浪，这些啥都有啊，尾翼贯穿尾灯， 零百加速三秒多啊，老板们喜欢的抓紧研究啊，几万块钱带走。