春风1000mtx是adv吗

春风的一千 mp 叉今天带各位业主来看一下他的一个整体的配置啊，包括他的一个油门的响应啊，以及他整体的这个车机的使用感受 到底怎么样啊？先来说一下这个车的外观，是有三种颜色，为了跟八百 mp 叉区分开，他上了这个越野绿色，还有一个白色，还有另外还有一个黑色。另外呢，他这个车前后上的都是布雷博的卡钳，然后是这个倍耐力的蝎子胎，倍耐力的这个蝎子胎 可以看啊，他这个发动机就是 ktm 九九零的发动机 lc 八 c 啊，实际排量九百四十六 cc 啊，准备这辆二百四十千克，这个应该带三箱的一个重量，然后制造年月是一月份，说明这个车一千 m t 叉的，基本上这一批的车辆一月份的时候其实已经造出来了啊。整车的型号看 cf 九百杠二 a， 这发动机 ktm 没用上，春风先用上了，属实是有点抽加的意思了。然后这个车的外观你从前面看，其实跟八百 m 叉是区分不太开的。 然后先看一下他的一个手把上的一个按钮，这个手把左边跟右边其实跟八百 mp 叉基本上是一样的啊，但是多了一个语音唤醒的一个功能，这个要连接你的手机一个语音唤醒的功能，按中间这个按钮。 然后还有这个原厂配备的一个泰式，这个泰式就是春风基本上大部分车型只要用泰式的都是这个泰式，都是这个泰式，然后他的车机，哎，不得不说这个车机的流畅度 确实是高啊，比他之前的所有车型的车机流畅度都高。然后驾驶模式呢？驾驶模式的话这个车是有四种，目前来看是有四种，他还说有一个大师模式，但是没调出来。 标准的标准情况下呢？ tc 可以 关闭， a、 b、 s 不 可关闭啊，雨天模式前 tc 包括 a、 b、 s 都不可关闭。越野模式的话是三段 tc 可调啊，然后 a、 b、 s 制是只可以关后轮的，如果想把前后轮的 a、 b、 s 都关掉，那需要切换成全地形模式， 它的一个前后的 abs 都可以是关闭掉的一个状态。另外呢，包括它的一些，对吧？快速换挡的一个开关键，紧急制动爆闪的一个开关键，对吧？手把加热三档可调，坐垫加热三档可调啊，包括可以连接你的头盔，手机，还有 wifi 这一些，就是一个调节音量的一个界面， 换挡提示这些菜单的一个设置啊，包括一个中英文的切换速度、温度，然后胎压，这个车机的流畅度确实太高了。另外就是他这个车开机以后的页面是这样，然后你往左滑就能看到他的一个 行驶中的啊，包括他的一个转速，包括他的一个里程，包括他前后的胎压，还有你的 abs， 这个就是他的一个菜单界面 下滑以后直接可以在这里去进行一个手把加热的一个开关，有一个快捷的一个操作，也可以快捷的去关闭啊，它的一个 t c， 只要你的 t c 这个模式是对的话啊，可以直接去关闭这个 t c 的 一个状态，然后可以自动调节亮度，你看很丝滑，丝滑到就是一个手机那种状态。哎呦我去了，目前这种这种车机啊， 呃，国产只有春风出了，这种车机非常大啊，非常丝滑的这种车机，当然肯定会有人说啊不喜欢什么的，但是我觉得还是非常 ok 的。 接下来就来试一下这个车的各个模式下，它这个油门响应到底是怎么样的，来仔细感受一下。先来听一下一千 m t 叉这个车的打火声浪啊，到底是怎么样的 好听吧，哈哈， 这个车的声浪确实是要比八百的那个发动机好听得多的啊，比较浑厚一点。来说一下春风一千 m t 叉这个车的油门调教在各个模式下 到底怎么样？一千 m t 叉在普通模式下的油门呢，是比较限性的，在小油门的开度下呢，也能够保持一个非常稳定的速度去行驶，就算去给大油，它也不是说去蹭的一下进行急加速，而是很有劲的去均匀的加速。在越野模式下呢，能 够明显的感觉到动力有很大的提升，油门依然是限性的去提速啊，当你给大油门的时候呢，拖拽感就会更加的明显。全地形模式呢，基本上就是把这辆车的所有动力都给激发出来了，对于驾驶者的水平呢要求就会更高一些。所以说油门调教方面，春风的一千 m t 叉的电子油门，在各个模式下它的一个驾驶感受 虽然说略有不同，但是呢都是限性的去提速，没有那种很突兀的感觉，绝对算得上是国产公升 a d v 电子油门调教的七零水平。 然后呢，说一下他这个车的座高，我骑的这辆呢是八三零的座高，体感上来说并不低，适合一米七五以上的彦祖骑，你站姿骑的情况下呢，能够很好的加紧你的油箱，八七零的座高那一款我觉得更适合一米八以上的大个来骑。另外呢，说一下他这个减震出厂的减震调调是比较软的， 在急刹的情况下呢，点头比较明显，不过这个可以根据个人的使用习惯去进行调整，毕竟是全段可调的 k y b 减震车辆，所配置的前后布雷博的刹车调校绝对是 ok 的。 发动机的震动意识方面，六千转之前震动是整体比较小的， 六千转以后呢，更多的震动是你的脚步能够感受到，你的手把上呢，并没有很大的震动。总的来说呢，春风一千 mp 叉这个车无论是从价格还是配置还是整体的调校来说，都属于国产共生 a d v 的 一个标 高干，就算后续有其他的车企出了公升 a d v 的 车型，价格呢最多也是跟春风这辆车保持持平。不过目前春风一千 m p 叉属于第一 批的一个状态，还不知道它的一个试售版质量到底怎么样，如果说它能够经过很长一段时间市场考验的话，它是一定能够站稳国产公升 a d v 替零级别的席位的。如果说各位业主有任何意见或者问题的，都可以发在评论区，大家一起来讨论一下。

下十九度啊，春风的一千 m t 能不能一枪着车？五万九千六百八，阿春今天公布了一千 m t x 售价，阿春这一波确实非常非常荣幸， 一千 m t x 五万九千六百八的售价确实惊喜，收获了一辆。接下来废话不多说，上视频，今天的测试分享给大家。现在从酒店出发， 刚刚起来，早上九点多一点，看看新疆的这个天还没亮，我们要开始准备了啊，你看那边雪山真漂亮 哇，哎，这是。大副老师早上好，现在看不清吗？黑黑的，早上九点多了，九点多啊，哇，店家的手套啊， 守门子没有这些东西我们不可能骑的了，现在准备一下，弄一弄装备，检查一下车辆，准备下一站白沙湖， 我们这里叫塔县，是不是现在我们是在塔县，作为一个云南人，我从来没有在这么低的温度骑过车啊，看到没有，现在零下十九度啊，在塔县 十九度的低温，看看咱们的春风的 e t m t 能不能一枪着车，哎呀哇，很丝滑啊， 配合上我们更换的低温机油，在这零下接近二十度的温度也能一枪着车啊， 好，马上准备出发了，零下十九度，接近二十度的温度啊，坐垫上面全部都是冰，这些车上面的水全部都冻成冰了啊，全部 都冻成硬塑料了，都是硬的啊，哇， 在这里值得夸赞的是一汽 mtx， 它有一个快捷键，可以一键打开手把加热和座椅加热，这个功能对我们跑模拟的车友来说是非常非常实用的， 一键定速功能也是非常非常实用， 一键打开全地形模式是我最喜欢的一个功能，全地形模式打开以后前后 a、 b、 s 同时关闭， tc 也同时关闭，而且 tc 强度大小的介入也可以在你骑行过程当中按照自己的需求进行调整 哦。底下全结冰了， 四面都结冰了，就，呃，就中心也没有结冰。 这期视频就简单的给大家介绍到这里，接下来的视频会给大家详细的介绍这台车的功能和性能，请大家持续关注，一起带大家领略祖国的大好河山！

hello 小 伙伴，现在给大家带来的是一千 m t 叉，一千 m t 叉有国产首创的一个大师模式，该模式在全球同系车里面啊，基本上算是顶配了。大师模式是有六档扭矩还有六档功率分别可以调节的， 一共有三十六种模式可以通过手机啊，咱们就简单的一键设置了。此外呢，一千 mg 叉还配备了 k y b 的 全段调减震，布雷博的前后刹车、博士的六轴传感器，包括全功能 tc 和弯道 abs 都是采用博士的。 这一系列都非常丰富的电控配置，我会在视频的后方呢放向咱们的参数配置，感兴趣的小伙伴们可以暂停观看的。那么在七号之前下单的小伙伴可以享受价值两千三百七十二元的权益礼包，最近想要买车的小伙伴赶紧速速联系我吧！

春风一千 m t 叉正式上市，五九六八零直接冲国产 adv 的 天花板。 t t m 同源双缸心脏一百一十三匹马力，随叫随 到，前后奔波。卡钳加 k y b 可调减震，八英寸竖屏弯道 abs 五种骑行模式，电控堪比顶级进口加热手把坐垫，长途摩旅从此不再是受罪。座高八三零，整备质量二百一十九公斤， 女生也能轻松驾驭。预算六万享七丰盛， a p p 冲锋一千 m p 叉直接圆梦，私信主播预约试驾！

给你五秒钟时间找你订车，有啥权益？二月七号之前一年的免费道路救援加两次保养找你好使不好使？ 绝对好使！上个视频很多人问我声势七零三 f 和春风一千 m t 叉怎么选？兄弟们，你们是真的不了解春风这两台车，他们压根都不是竞品车。如果大家想很好的了解春风一千 m t 这款车的话，看完接下来的视频， 首先是相比八百 m t， 一 千 m t 叉的动力低扭提前了， 相比八百 m t 叉，真得夸夸一千 m t 叉的重量配比了，我得背刺一下八百 m t 叉的老车主，八百 m t 叉有多难受，一千 m t 叉就有多舒服。 一千 m t 叉有更好的站姿骑行和腿部夹角空间，八百 m t 是 我永远夹不住的那辆车。 一千 m t 叉有更好的越野属性， 我骑过不同的车型，在这个地方掉过头。一千 m t 叉是我感觉相对比较好调的。 一千 m t 叉有更好的越野配置，同时也配备了高速稳定性的太齿，这个非常加分。 因为九九零发动机是 ktm 的 新款发动机，所以那股嘎啦嘎啦难听的声音没了。 设置导航车辆，这个是手把加热，快速换挡，紧急制动爆闪，这个有紧急制动爆闪啊头盔，手机 wifi 媒体音乐屏幕亮亮、自动大小、自动亮度仪表、传统智能换挡提醒、 储存空间恢复出厂设置、在线时间速度、胎压标准、雨天全地形 tc 越野越野是 tc 三段可调 abs， 前轮后轮单独可以控制雨天全地形。 好了，兄弟们，作为一个春风六万公里 adv 车型的老车主，如果大家对春风这类车型感兴趣的话，点个关注点个赞，在接下来的日子，我会多给大家分享 adv 车型的用车感受，下期见，我剪头发更厉害哦！

朋友们，这台就是春风新款的一千 mt 杠 x 啊，今天刚刚公布了售价，五万九千六百八，只比自家的八百 mt 杠 x 贵六千块钱，但是你将获得的是 ktm 全新的九九零动力平台， 没错，就是那个 rc 九九零的同款，没想到 ktm 自己都没有拿这个平台生产拉力车，竟然先给阿春用上了。那么这个发动机平台呢？它的实际排量是九百四十六点二 cc， 最大功率八十三千瓦， 换算成马力呢是将近一百一十三匹，最大扭矩达到了一百零五牛米，同样是采用了非常标志性的低质马鞍型油箱，容量是达到了二十二点五升，那整备质量呢？是二百一十九公斤，只比八百多了五公斤。 配置方面我们一起来看一下啊，是非常标准的前二十一后十八的倍耐力 s t r 蝎子胎，配上 brembo 的 前后卡钳， 再加上 k y b 的 全段可调减震，座椅加热和手把加热也不会缺席啊，而且可以在这个八英寸的全彩 t f t 液晶仪表当中进行触屏的操控，你敢相信吗？ 那我们也可以看到，在这个屏幕当中也是集成了一些，像快速换挡啊，紧急制动，爆闪这些都可以自己去开关的，那么在车辆的模式选择当中，也可以触屏来选择，有标准雨天 越野， tc 是 博士的 tc， 三段可调 abs， 集成了弯道 abs， 在 越野模式下 abs 后轮单独可以关闭。还有一个全梯形啊，全梯形的话我们需要在手把上长按， 长按确定键，他就可以把 abs 和 tc 全部都关掉了。当然还有一个大师模式是你要车主之后才可以解锁的， 可以看一下这个仪表啊，屏占比是非常的高，而且非常丝滑，等红绿灯的时候可以玩一下自己的车子的三 d 模型，所以我觉得这台车目前从硬件配置到电控来说都几乎是满血的状态。我们来听一下声浪，从来没有听过 ktm 九九零平台， 非常的暴力啊。坐高有两个版本，一个标准版，一个是加高版，这个是加高版八七零，标准版是八三零。我们可以上点视频给大家看一下脚尖 啊，前脚掌非常轻松，一米七八，现在是八七零，坐高一米八八，如果不是脚踏在这的话，几乎可以去 你看全部都可以找一个幺六八啊，可以的哎，也可以的嘛，脚尖，而且还有余地的啊。可以可以可以，脚尖是幺七零也可以骑的，肯定可以骑， 几乎全脚长了。那因为呢，我自己也是这样一个车型的消费群体啊，真的非常的羡慕，现在 六万多预算落地，可以玩公升级拉力啊，我觉得如果你喜欢的话可以充啊，没毛病啊，因为无论是配置还有这个价格都已经一个到顶了，一个到底了， 那后期呢，也很难存在一个背刺的情况，二月七号之前订车的话，还会送你全年免费道路救援和两次的免费保养，那这两千多块钱相当于又 回本了一点了。那大家觉得还有什么车型可以与之相媲美呢？也欢迎评论区我们一起互动交流啊，我是提伟，我们下期再见。哎呦，不错哦。

今天来试驾春风的一千 m t x 啊，这个车呢最近在网上被刷屏了，尤其是喜欢 atv， 硬派 atv 的 车友，我估计关注这个车是比较多的哈，所以光在网上看的觉得不过瘾，今天就来试驾啊，这个园区整体还是比较大的，骑了很多圈 啊，基本上铺装路面都已经试明白了，非铺装路面的，那没有机会试，大家可以看看这个网上一些专业车手的一个测评啊，我觉得这个车可以总结一下， 它是一个五百两级的车身啊，它的重量呢，只有两百一十多公斤，这个跟无极跟凯越的那些五二五啊六二五的重量基本上差不多的，但是它的动力呢，是一百匹的动力，且有一百牛米以上的这么一个扭矩， 什么概念呢？就是跟本田的飞霜比，它的动力还要高一些啊，当然跟什么宝马幺三零零 k t m 二幺二九零比，它的动力肯定要弱一些，但是呢，毕竟它的车身要轻很多，所以这个车 拧起来动力还是相当猛的，基本上我感觉拉到四千转以上吧，动力就爆发出来了。这个发动机运行质感呢，跟本田跟宝马比呢，相对来说还是要粗糙一些，但是在国产车里我觉得已经是相当优秀了。 然后这个车呢，他这个过弯的时候操控给你感觉是比较灵活的，可能跟他这个低重心的马鞍油箱有关啊，就这个车呢，整体来说 用了马鞍油箱，然后用这套发动机的布置呢，就是保证了比较高的离地间隙的同时呢还不是太高，当然这个是低座版，我相信高座版的话可能会差一点， 但是这个低座版的话，我觉得它是能够兼顾这个公路摩旅和我们这个少量的非铺装的，所以这台车基本就是一个五百辆级的车重，但是它塞进去了公升级的这么个动力。且呢，我们知道春风在国产车的调教里属于比较好的啊，有人说它是国产独一档的调教，首先春风的调教呢，是得益于 ktm 的 这个技术支持啊，那如果说， 呃，本田跟宝马这种国际一线品牌的调教是九十分的话，那国产车呢，大多数都是在六十分左右徘徊。呃， 像 ktm 呢，其实没有本田跟宝马调的那么好，所以 ktm 可以 认为是八十分的水平，但是春风其实达不到 ktm 的 水平，我感觉七十分是有的， 所以你说它在国产里断档领先也行，其实就是比国产车里面应该属于最好的。而这 ktm 的 调教设计本身来说比较极端，就是它牺牲了很大的耐用性来换取很好的性能， 这种无线的话本身也比较适合发烧友。而春风的用户呢，其实还是要兼顾一定耐用性的，所以我觉得这也跟为什么这个性能打折了是有关系的。这辆车呢，还搭载了电子油门，也是目前我骑过的市面上所有的国产车中电子油门用的最好的啊。当然知道大家知道春风之险 老被吐槽电子油门的问题，这款我个人感觉是没有问题的，包括也跟技术人员交流了，这款的电子油门也是 ktm 来调教的。总而言之，这辆车的亮点的话，我觉得它是公升级的动力，但是塞进了五百辆级车身的车重 啊，国产里呢，可以认为是最好的调教。考虑到价格呢，我觉得它性价比还是比较高的，毕竟这辆车六万块钱的一个售价，对吧？那 如果你买到一个进口的公升级，就说是 ktm 九九零的话，基本上十万往上了，那相当于已经打了六折，总的性价比还是比较高的。确实，我们国产车啊，包括像春风这样车的崛起呢，给了我们国产车友啊一些能够平替啊，一定程度上平替进口车的这种感觉啊，所以这个车感兴趣的车友呢，可以来试驾试驾，我个人的感觉呢， 呃，不能说是有多么的超值，超划算，巨划算，但我觉得还是物有所值的。

不出意外的话，这应该是今年国产 a d v 当中的天花板了。春风一千 m t x 价格还不到六万的准公升级别 a d v， 这下那些进口品牌的公升级别 a d v 应该睡不着了吧？为什么说它是准公升级？因为它的实际排量只有 九百四十六 cc， 离公升级别呢，还差那么一丢丢。但就是这个排量不到公升级别的心脏，却有着超越公升级的实力，你敢信？发动机是春风一千 m c 八 c 的 双缸发动机，也就是 k t m 九九零杜克的同 同款，而且 k t m 还没有自己的九九零 a d v 春风先用上了，这就是排面。那这台发动机它的最大功率是八十三千瓦，也就是将近一百一十三匹的马力，最大扭矩一百零五牛米，五 千五百转到八千转就能够保持百分之九十以上的扭矩。那这组数据在国产的 a d v 当中，除了超功盛级的幺二零叉 k 五之外呢，它就是天花板。但是呢，幺二零叉 k 五它的车重太重了。所以要是论实际的战力，春风一千 m t x 它的配置也是满级的水准。 k t m 同款的轻量化各木缸的车架，前后全可调的 k y b 减震，前后不认步的刹车卡钳，二十段可调的原厂胎尺，倍耐力 s t 二的轮胎。硬件规格呢？拉满那一千 m t x 还有配备八寸的 t o t 竖屏仪表 u i 界面采用了类似拉力赛车路数的布局，看上去真的挺带。 这块仪表呢，还有角度调节功能，方便我们在站立骑行的时候获得更好的观察角度，同时这一块屏幕还支持 carplay 投屏、导航等等的一些各种功能。因为搭载的电子油门和博士的六轴 m u 的 惯性测量仪，所以春风的一千 m t x 它的电控规格呢也相当的高。一千 m t x 提供了四种骑行模式， 以及博士的弯道 a b s， 弯道 t c s， 同时呢，它的 t c s 还具备三段可调的加热车把和加热座椅等 等等。一千 m t x 另外一个亮点是它采用的 k d m 同款的低至满行的油箱容量呢达到了二十二点五升，长途模拟了也不用担心。而且呢，这个低位设计的油箱让整台车的重心更加的低，那更低的重心也意味着这台车的操控也会更好一些。 作为一台准公认级别的 a t v， 春风一千 m t x 它的整备重量只有两百一十九公斤，而且呢，这台车它有两个版本，加高版，拥有两百三十毫米的减震行程，两百四十毫米的最小离地间隙以及 八七零的座高。那它的低座板子是八三零的座高和两百毫米的最小离地间隙以及一百九十毫米的前后减震行程，你们可以根据自己的身高来选。我的身高呢，是一米七三，这台车是一个八七零的高座板，我的两个脚呢只能够勉勉强强的两个脚尖点地， 所以这台车的高座板对身高的要求还是很高的，它的前三角呢是相当的舒展的，而且呢，这台车它的车身比较窄，所以非常适合站立骑行， 我站上去给你们看一下。另外，得益于它低重心的油箱设计，所以这台车骑上来的骑感不会给你太大的压力，因此呢，只要你身高够得着，你就不用太担心这台车的车重啊。为了进一步提升这台车的实力，春风在调教方面还请来了 ktm 的 赛车手杰瑞米加，世界越野冠军马里奥罗曼深度的参与。 所以这台有着 ktm 血统的春风一千 m tx 骑起来怎么样，我真的是挺期待的。虽然新车到店了，但是他们的试驾车还没有上牌，等这台车上完牌之后，有机会了，我再把这台车骑出去给你们好好拍一拍。

春风的一千 mp 叉五万九千六百八十，这个价格我心动了，知道前些年我们要玩到上攻升级的发动机的，就是我们的代价是很大的， 像我当时买个幺二九零要花到二十多万，包括再差一点的也得十大万。那现在春风可以这么讲，直接定义了工升级的 app 的 一个全新的价格，动力跟配置，包括 车型来讲，其实都是具备大厂该有的这个特性了。那剩下的就是一个价格的问题了，其实五万多的话你说 一步到位也是没有问题的，因为他落地将近是六万多吗？那你可能会选择说，哎，我可能买个二手的大冒车也不错，没有问题的，但是你要一定要明白，这个八百 m t 他 能给你提供的应该是远超于现有二手大冒车 动力技术还有配置。那么想在海南哪里看现车？现在三亚济阳店到的最快的。艾特一下飞哥啊，报我老鹰的名字， 买一千的，好好的服务，服务优惠吗？这个真的不行，哈哈哈。

雨天模式一档，动力非常平顺，大又没有拉扯感，松也没有拖拽感， 风油有比较明显的回火声，声音的风噪掩盖了 站立骑行不太好，加油箱 翻身非常灵活，安定感强，可能得益于马拉油箱的低重心， 他这个排气还有回火声呢。啊对，有啊， 现在不还是雨天模式吗？

哥啊，一千 m t 叉上来你怎么看？我刚拿到了琴签，我正高兴着呢，你爸大半夜的给我来添堵是不是？我作为八百 m t 叉的车主，过去一年我对他的评价就是国产 adv 的 天花板 当然有缺点。我给他又换了独立的双枪减震，我给他换了顶级的车机，我给他换了巴克的护手，让他做的更完美，我为之骄傲。最帅的八百 m t 叉， 结果我真的没想到哪一台车能一年就换代，而且真的解决了我对八百 mt 叉不满意的所有痛点。 我觉得减震的阻尼不够细腻，调节粗糙。好家伙，前后 k y b， 后边带独立气瓶。我觉得原厂仪表的 carplay 不好用。你现在好家伙，跟本田的非洲双缸一样支持数控，而且 carplay 设计的更为合理。 我一直觉得西户的卡钳虚，行程大，不够饱满。我还想着再换 m 五零 s 还是换水鸟，结果你好家伙出厂了。原厂水鸟，我抱怨你的动力调教过于柔顺细腻，不如 ktm 七九零来的那么直接。你更过分的是， ktm 都没把九九零的发动机用在自己的 adv 上，让你用到 一百一十多匹马力。最要命的是我看我二位老师，林建老师、大胡老师在测试过程中，他跟自己的粉丝在互动，嗯，动力确实比八百 mt 差，来的直接了好多，压死骆驼的最后一根稻草就是你们俩。我在我自己身上找原因吧，我矫情，冬天我就没骑过这台车， 你转手就把手把加热座椅加热都上上了。原来这都可以啊，别人说你的老款八百电控只有硬件没有软件，我还给你再找借口挽回我的颜面，说硬派 adv 要那些东西干啥？一点都不纯粹，隔壁的雅马哈 t 七百都没有，你转手你就贴脸开大你全给上上了， 隔着我这是啥？我还要不要脸了？七四五九六八零，贵了六 k 春风，你感觉我长得很像一个小丑吗？很像冤种吗？你就这样把你的老车主当猪仔？你先抛开你的个人情绪，既然这么好，那你告诉你的粉丝，这台车能不能买？坚决不能买，因为明年会出幺零九零。

春风一千 m t s 五九六八零国产公升拉力车价格这次直接被春风给死死的定在这了，那后面没发布的友商还有 ktm 七九零车主估计这两天都得炸了锅了。 一千 m t x 这辆车可以说是国产车，最顶的配置全都给到了它，你像 ktm 最新的九九零的发动机， ktm 自己还没用上呢，你给春风了九百四十六点二， cc 的 排量，最大马力是一百一十三匹， 功率是八十三千瓦，最大扭矩是一百零五牛米，五千五百转到八千转还能稳住百分之九十以上的扭矩输出。五种骑行模式，博士的 a b s 和博士的三段可调 t c 定速巡航，胎压监测、双向快牌手把座椅加热，更耐力的蝎子胎， bram 的 卡钳、 ktm 的 同款各缸的车架等等啊，实在太多了，你们看这张图吧，实在说不完了，那这里我想说几个我自己比较感兴趣的地方啊，一个是整备质量二百一十九公斤，它跟宝马的九百 g s 还有 ktm 七九零 a d v 的 r 版是同一个水平线， 一个是二百一十九公斤，一个是二百一十八公斤，和七六零一样是马鞍式的油箱，它这个好处呢，就是重心非常低，操控啊，转向相当的灵活。那另外春风一千 mts 它是分为两个版本的，标准版和 加高版。电控配置啊，这些都是两个版本一样的，唯一的就是前减震行程不一样，标准版是幺九零，然后加高版是二三零，带来最直观的感受呢，它肯 就是加高版车子更高嘛，座高分别是八三零和八七零，你可以理解为像 ktm 七九零 a d v 一 样，它分普版跟 r 版，但是 ktm 你 如果去买 r 版的话，是要比普版多加一万多块钱的，当然了， r 版是更香的。 w p 的 前后减震 啊，如果你身高是在一米七五以下的话，建议如果想买一千 m t s 的 话，标准版就行了，不然你压力肯定会很大，尤其是什么市区代步，你 一个脚尖一直要放下来去单脚撑地的话，确实心里面会有点慌啊。还有啊，二月七日二十四点天下定还有两千三百七十二元的礼包，它这里面包含了全年的道路救援和两次的免费保养，等于就变相又优惠了。这个价格嘛， 那你们觉得不到六万的大满配春风，一千 m t s 和十万的 k t m 宝马或者同价位的中排量合资拉力，谁更香呢？

春风一千 mtx， 它的仪表啊，这块仪表虽然尺寸跟八百 mtx 一 样，但是它的清晰度更高了，而且好像边框也变窄， ui 也是一个重新的设计，并且它是触屏的， 这样操作起来也更加方便。而它每种的驾驶模式都有不同的背景，我觉得这个做的非常细节啊，这个长按才能关闭，也很安全。 tc abs 全景灯， 然后快排三档手把加热，三档多，连加热都可以连接手机，连接 wifi 音量，它每个音量都可以自定义大小，这个真的非常实用，屏幕亮度，字体大小。 仪表，它也有两种的显示方式，包括它有一个升档的一个提醒， 仪表，里面的各种设施也可以自定义。这个就厉害了啊，自带六十四 g 的 一个乘手空间。哇，这个厉害了。 然后呢，看下导航，这导航，自带导航啊，自带的导航相当，哇塞， 可以分屏显示，上面显示的这个可以动的，上面显示是它的一个车的一个状态，然后胎压胎外这是，而底下的是显示那个地图的导航 啊， modelplay 投屏， carplay 投屏，自带高德地图，然后音乐，听书等等车辆信息，在这里很全面 点。这个，这是它的一个状态啊，车辆状态，这里可以快速切换它的几种不同的模式， 然后呢，通过它的车把键可以切换两种的显示界面，这种就很像那个拉力赛车的越野路书那种感觉，而这边就是一个更智能的一个主题界面。

耗金五万九千六百八公升级 adv 大 表家春风一千 m t 杠叉，性价比真的相当炸裂呀！就在刚刚，春风发布自家的旗舰拉力车一千 m t 杠叉，大家可以认为它就是 ktm 九九零 adv 的 亲兄弟， 可以顶缸很多十几万的公升级 adv。 首先来说动力，它就是 ktm 九九零的同频发动机，它是二百七十九九四六 cc， 功率高达八十三千瓦，一百一十三马力，扭矩高达一百零五牛米。这个动力它的车架也是 ktm 同款的各木缸材质，轻量化钢管编织网，车架整 容量只有两百一十九公斤，比同级都要轻了一二十公斤呐！它的油箱也是 km 途昂的马鞍型下沉油箱，容量达到了二十二点五升，同时也是低重心设计。刹车配置方面，它是世界一流的双盘布雷波卡田以及倍耐力 s d r 蝎子全景胎。电控方面，胎属于目前的全套功能内控， 它有电子油门加双脚电灯牌加六 g m 的 平台，就会实现 abs 加弯道， abs 加全功能 t s 加多功能模式等等等等。可以说无论是硬件配置还是电控配置，春风的一千 m t 加全功能 t s 加多功能模式等等。可以说无论是价格呀，我们在懂车帝的模特来就能知道，保 马自达幺三零零价格要二十四万多，本田奔驰幺六零价格也是要十五万多， ktm 九零没有上市，如果上市了应该也是要十几万，但春风 e m t 价格只要五万九千六百八 d p t， 还能送价值两千三百多的礼包，几乎相当于这些对手的零头啊！再来对比这款车，它比小弟八百 m t 多了双盘鲍鱼卡钳、倍耐力轮胎、更强的电控，以及将近二十匹的动力价， 价格只贵了一万左右，那对比一种五六百磅的拉力也就高了三到五个级别，就没有太多可比性了。所以如果你想要一个高性价比的公升级 adv， 那 目前春风的一千 m t 是 真的没什么对手啊。最后问题来了，其实这一种国产 adv 性价比都很高，那你会买三四万的五六百拉力，又或者是五万左右的八百 m t 还是加钱上不到六万的一千 m t 呢？欢迎交流啊！

看广告再看疗效， 兄弟们！重磅消息，春风刚刚在米兰车展甩出一张王炸二零二六款一零零零 mtx， 白皮马力全可调悬挂、弯道 abs 加 tc 甚至加热坐垫都是标配。关键是我打听到一个价格，可能连 ktm 八九零一半都不到，这波国产 atv 是 要彻底掀桌子了吗？ 欢迎回到老猴玩车，我是你们的老猴，今天咱们不聊虚的，直接上硬货。春风在 eicma 二零二五上亮相的这台一零零零 mtx， 可以 说是国产 adv 里的六边形战士，之前一直传闻他要用三缸发动机，结果实车一出 还是双杠，是不是有点小失望？别急，看完这期视频，你可能反而会觉得这波操作属实是玩明白了。春风这次展台布置的属实，牌面新车也不少，但最抓我眼球的还得是身后这两台 全新的工升级冒险车一零零零 m p x。 在 这个八百到一千 cc 神仙打架的市场，春风进来明摆着就是要用性价比这张牌搞点大事情。 之前网上传的沸沸扬扬，说春风在搞一个类似凯旋老虎八百那种三缸机，结果呢？现实是他用的还是一台并列双缸，跟自家八零零 m t 很 像，是不是觉得没那么新鲜？ 这个级别确实双缸扎堆，像 ktm 八九零、宝马 f 九零零 gs、 福斯瓦纳九零幺都是，但是参数一出有点东西， 之前西班牙媒体猜他大概一百一十匹马力，今天春风官方数据来了一百一十一匹，在九千五百转爆发风直扭矩一百零五牛米，在六千两百五十转就能全数输出。这个数据跟那些中大排量的进口 atv 比起来，已经非常能达了，属于第一梯队。 有报告说这是春风全新研发的机器，但你看这九九九 cc 的 排量，还有这发动机边盖的样子， 是不是眼熟？没错，跟 ktm 九九零 dook 上那颗机器不能说毫无关系，简直是一脉相承。 春风和 ktm 合作这么多年，共享技术和部件也不是秘密。我去年骑过九九零 dook， 那 发动机真是 y y d s， 又爽又快，所以这颗心放在这台 adv 上，性能表现绝对值得期待。 另一个和 ktm 很 像的地方是这个低重心油箱设计，油箱位置很低，好处就是即使加满油，车身也不会感觉头重脚轻，低速操控更稳，翻身也不容易有油液晃动。 他油箱容积给到了二十二点五升，官方说续航能做到四百五十公里，当然这是理想工况，但就算打个折，这续航能力也足够让你告别里程焦虑，妥妥的拉力范。车架是钢管编织式，副车架是可拆卸的，这个设计对玩越野的朋友太友好了， 万一摔车磕坏了，副车架直接换一段就行，不用动主车架，省心又省钱。整个车架加起来才十五公斤，这也让他的干重控制在了一百九十九公斤， 加上满油水，我估摸着大概两百二十到两百三十公斤，跟满配的凯旋老虎、九零零 rally pro 差不多，比 ktm 八九零 abv 略重一点点，完全在合理范围内。 行车系统方面硬件给的相当厚道，减震是 kyb 的 全可调悬挂，刹车是 brembo 的 四活塞镜像辐射卡钳。 在国产车上看到这两大牌，这波灵波灵的质感一下子就上来了。轮组是前二十一后十八英寸的钢丝浮条轮，出厂标配轮胎是倍耐力蝎子 rrel， 这胎公路和轻度非铺装路兼顾的很好，属于出厂及全能的搭配。 座高看起来不低，我估计在八百三十到八百五十毫米之间，但厂家说车身设计的很窄，应该能缓解一些身高压力。 手把和风挡都是可调的，这基本是硬派 a d v 的 必修课了。公路巡航时，风挡升高，手把靠后站着，越野时，风挡降低，手把调高，调前切换起来很方便。 这台车的电控是标配及满配，八英寸的触控仪表带，六轴 i m u， 能提供弯道 abs 和弯道 t c s， 有 五种骑行模式，双向电子快排、胎压监测加热手把加热坐垫、定速巡航，所有这些都是标配， 就连发动机护板和手把护工出厂也都给你装好了。在别的车上加热坐垫和胎压监测 off 是 加钱选装，春风这次直接打包送你，这增值操作属实是玩明白了。 外观就是典型的春风 a d v 家族，脸比八零零 m t 更壮实，有两个颜色可选，一个是招牌的银粉蓝配色很亮眼，另一个是更低调的战术绿，有点军车那味，挺耐看。那边还有台青铜色的特别版， 那是意大利定制展示车，量产买不到，看看就好。最后大家最关心的价格 国内还没公布，那我们来参考一下。 ktm 八九零 adv 国内大概要十三到十四万，宝马 f 九零零 gs 也差不多，以春风一贯的定价策略，我大胆预测，这台旗舰级满配的一零零零 mtx 很 可能把价格压到十一到十二万这个区间。 如果真这样，那对比杜卡迪 desert x 凯旋老虎九百，性价比简直就是降维打击。那么问题来了， 你觉得这台一百一十一匹满配电控的国产公升 a d v 定价多少？你会考虑闭眼入 是十一万十二万还是更高？把你的心里价位打在评论区，如果觉得老侯这期米兰直击的干货够顶，别忘了点赞、投币、收藏三连支持一波，你的支持就是我爆肝更新的最大动力！关注老侯玩车，我们下期再见！

家人们，春风的一汽 m t x 价格公布了，五九六八零的售价直接炸翻全场，这波性价比到你老板好不好！九四六的一个双缸引擎，加上博士的全套电控，加前后的可调 k v p 顶置，前后的不连不卡钳 结构的，并耐力的先开加上它这个真空浮漂轮。然后呢，八百三到八百七的一个可选座舱，加上它二十二寸多的一个箱，八寸的液晶仪表，包括了它的一个电子油门，包括了什么呢？包括了它手刹加热座椅的这一舒适化配置 啊，这种种配置只给你拉到九百啊！价格呢？又这么美丽，喜欢的抓紧联系我们啊！您将一台汽车春风一千 fx 到货，只认得好吗？

既然有人敢说他是国内最强 a d v。 哈哈哈，飞扑装上最强，我看到底有多强啊。买了来卸车。 大哥你把车倒进来甩甩甩。能甩出来是吧。 你落低点别没他妈开始就结束可废了。落低点他翻也没多大尿。春风摩托，哈哈哈哈 是，这是黑龙江第一台。黑龙江首台啊。对啊，给春风一个建议，东北员工得多涨两千块钱。东北太冷了。啥豆啊这是。 就喜欢撕膜这种感觉是吧哈哈哈哈。一千 m t 叉谁好人。零下二十多度买摩托还自己装啊。要么虎，要么爱。一二三，有有有，没有档啊， 你那离合呢。一二三一二，哎呦，这么沉吗？一二哎呦，我等会不可能卡这么沉啊。哎呀，行，一二三一二，别离前刹啊。别前刹推出来吗？ 你们这人挺该打。是啊，你们这人挺嘚啊，跟我们公司差不多捏钱啥，这四个人跟虎似的，整的一二三， 上 atv 里抽点油给他，他用的是多好。 不行，哎呀，再掐上吧。不行不行，掐挂挂一档，他挂一档有个强强制器，然后我打捏零 灵哥再打会电瓶没电了。他其实就是要着，但是他他那个太凉了，他就他把他这机油百分之百定了，他转不上来。机油都转不上来 你信不信吧，真是再打我怕给你打淹了。这嘎都没有修车，还拖回去一骑。没骑我走错货了。这实话，你要相信这个车 拿墙体干一下子。在东北我都说了不管你谁，你就给我低调点，坐车就完事了，都给你冻拉拉尿哈哈哈哈。哎，你看就有自检动静了。这回啊， 这电瓶电量不行动的呀，我一打车都死机了。个鸡 哥别吵吵了，恭喜春风成为我的坐骑。在哪呢？哎，在哪呢二将。恭喜大哥成为尊贵的春风摩托车主。 恭喜春风成为我的坐骑。哎呀哎，这要是动了别碰着我这一个。哈哈哈哈，这玩意怎么开的，不行拉倒吧。不行不行，别硬整了。卧槽。哎别别， 你这更难了，不是我给抠出来。我撇，我给你撇一个撇啊。嗯，我后期可以剪的耶哈哈哈哈。