春风1000mtx是adv吗

朋友们，这台就是春风新款的一千 mt 杠 x 啊，今天刚刚公布了售价，五万九千六百八，只比自家的八百 mt 杠 x 贵六千块钱，但是你将获得的是 ktm 全新的九九零动力平台， 没错，就是那个 rc 九九零的同款，没想到 ktm 自己都没有拿这个平台生产拉力车，竟然先给阿春用上了。那么这个发动机平台呢？它的实际排量是九百四十六点二 cc， 最大功率八十三千瓦， 换算成马力呢是将近一百一十三匹，最大扭矩达到了一百零五牛米，同样是采用了非常标志性的低质马鞍型油箱，容量是达到了二十二点五升，那整备质量呢？是二百一十九公斤，只比八百多了五公斤。 配置方面我们一起来看一下啊，是非常标准的前二十一后十八的倍耐力 s t r 蝎子胎，配上 brembo 的 前后卡钳， 再加上 k y b 的 全段可调减震，座椅加热和手把加热也不会缺席啊，而且可以在这个八英寸的全彩 t f t 液晶仪表当中进行触屏的操控，你敢相信吗？ 那我们也可以看到，在这个屏幕当中也是集成了一些，像快速换挡啊，紧急制动，爆闪这些都可以自己去开关的，那么在车辆的模式选择当中，也可以触屏来选择，有标准雨天 越野， tc 是 博士的 tc， 三段可调 abs， 集成了弯道 abs， 在 越野模式下 abs 后轮单独可以关闭。还有一个全梯形啊，全梯形的话我们需要在手把上长按， 长按确定键，他就可以把 abs 和 tc 全部都关掉了。当然还有一个大师模式是你要车主之后才可以解锁的， 可以看一下这个仪表啊，屏占比是非常的高，而且非常丝滑，等红绿灯的时候可以玩一下自己的车子的三 d 模型，所以我觉得这台车目前从硬件配置到电控来说都几乎是满血的状态。我们来听一下声浪，从来没有听过 ktm 九九零平台， 非常的暴力啊。坐高有两个版本，一个标准版，一个是加高版，这个是加高版八七零，标准版是八三零。我们可以上点视频给大家看一下脚尖 啊，前脚掌非常轻松，一米七八，现在是八七零，坐高一米八八，如果不是脚踏在这的话，几乎可以去 你看全部都可以找一个幺六八啊，可以的哎，也可以的嘛，脚尖，而且还有余地的啊。可以可以可以，脚尖是幺七零也可以骑的，肯定可以骑， 几乎全脚长了。那因为呢，我自己也是这样一个车型的消费群体啊，真的非常的羡慕，现在 六万多预算落地，可以玩公升级拉力啊，我觉得如果你喜欢的话可以充啊，没毛病啊，因为无论是配置还有这个价格都已经一个到顶了，一个到底了， 那后期呢，也很难存在一个背刺的情况，二月七号之前订车的话，还会送你全年免费道路救援和两次的免费保养，那这两千多块钱相当于又 回本了一点了。那大家觉得还有什么车型可以与之相媲美呢？也欢迎评论区我们一起互动交流啊，我是提伟，我们下期再见。哎呦，不错哦。

春风的一千 mp 叉今天带各位业主来看一下他的一个整体的配置啊，包括他的一个油门的响应啊，以及他整体的这个车机的使用感受 到底怎么样啊？先来说一下这个车的外观，是有三种颜色，为了跟八百 mp 叉区分开，他上了这个越野绿色，还有一个白色，还有另外还有一个黑色。另外呢，他这个车前后上的都是布雷博的卡钳，然后是这个倍耐力的蝎子胎，倍耐力的这个蝎子胎 可以看啊，他这个发动机就是 ktm 九九零的发动机 lc 八 c 啊，实际排量九百四十六 cc 啊，准备这辆二百四十千克，这个应该带三箱的一个重量，然后制造年月是一月份，说明这个车一千 m t 叉的，基本上这一批的车辆一月份的时候其实已经造出来了啊。整车的型号看 cf 九百杠二 a， 这发动机 ktm 没用上，春风先用上了，属实是有点抽加的意思了。然后这个车的外观你从前面看，其实跟八百 m 叉是区分不太开的。 然后先看一下他的一个手把上的一个按钮，这个手把左边跟右边其实跟八百 mp 叉基本上是一样的啊，但是多了一个语音唤醒的一个功能，这个要连接你的手机一个语音唤醒的功能，按中间这个按钮。 然后还有这个原厂配备的一个泰式，这个泰式就是春风基本上大部分车型只要用泰式的都是这个泰式，都是这个泰式，然后他的车机，哎，不得不说这个车机的流畅度 确实是高啊，比他之前的所有车型的车机流畅度都高。然后驾驶模式呢？驾驶模式的话这个车是有四种，目前来看是有四种，他还说有一个大师模式，但是没调出来。 标准的标准情况下呢？ tc 可以 关闭， a、 b、 s 不 可关闭啊，雨天模式前 tc 包括 a、 b、 s 都不可关闭。越野模式的话是三段 tc 可调啊，然后 a、 b、 s 制是只可以关后轮的，如果想把前后轮的 a、 b、 s 都关掉，那需要切换成全地形模式， 它的一个前后的 abs 都可以是关闭掉的一个状态。另外呢，包括它的一些，对吧？快速换挡的一个开关键，紧急制动爆闪的一个开关键，对吧？手把加热三档可调，坐垫加热三档可调啊，包括可以连接你的头盔，手机，还有 wifi 这一些，就是一个调节音量的一个界面， 换挡提示这些菜单的一个设置啊，包括一个中英文的切换速度、温度，然后胎压，这个车机的流畅度确实太高了。另外就是他这个车开机以后的页面是这样，然后你往左滑就能看到他的一个 行驶中的啊，包括他的一个转速，包括他的一个里程，包括他前后的胎压，还有你的 abs， 这个就是他的一个菜单界面 下滑以后直接可以在这里去进行一个手把加热的一个开关，有一个快捷的一个操作，也可以快捷的去关闭啊，它的一个 t c， 只要你的 t c 这个模式是对的话啊，可以直接去关闭这个 t c 的 一个状态，然后可以自动调节亮度，你看很丝滑，丝滑到就是一个手机那种状态。哎呦我去了，目前这种这种车机啊， 呃，国产只有春风出了，这种车机非常大啊，非常丝滑的这种车机，当然肯定会有人说啊不喜欢什么的，但是我觉得还是非常 ok 的。 接下来就来试一下这个车的各个模式下，它这个油门响应到底是怎么样的，来仔细感受一下。先来听一下一千 m t 叉这个车的打火声浪啊，到底是怎么样的 好听吧，哈哈， 这个车的声浪确实是要比八百的那个发动机好听得多的啊，比较浑厚一点。来说一下春风一千 m t 叉这个车的油门调教在各个模式下 到底怎么样？一千 m t 叉在普通模式下的油门呢，是比较限性的，在小油门的开度下呢，也能够保持一个非常稳定的速度去行驶，就算去给大油，它也不是说去蹭的一下进行急加速，而是很有劲的去均匀的加速。在越野模式下呢，能 够明显的感觉到动力有很大的提升，油门依然是限性的去提速啊，当你给大油门的时候呢，拖拽感就会更加的明显。全地形模式呢，基本上就是把这辆车的所有动力都给激发出来了，对于驾驶者的水平呢要求就会更高一些。所以说油门调教方面，春风的一千 m t 叉的电子油门，在各个模式下它的一个驾驶感受 虽然说略有不同，但是呢都是限性的去提速，没有那种很突兀的感觉，绝对算得上是国产公升 a d v 电子油门调教的七零水平。 然后呢，说一下他这个车的座高，我骑的这辆呢是八三零的座高，体感上来说并不低，适合一米七五以上的彦祖骑，你站姿骑的情况下呢，能够很好的加紧你的油箱，八七零的座高那一款我觉得更适合一米八以上的大个来骑。另外呢，说一下他这个减震出厂的减震调调是比较软的， 在急刹的情况下呢，点头比较明显，不过这个可以根据个人的使用习惯去进行调整，毕竟是全段可调的 k y b 减震车辆，所配置的前后布雷博的刹车调校绝对是 ok 的。 发动机的震动意识方面，六千转之前震动是整体比较小的， 六千转以后呢，更多的震动是你的脚步能够感受到，你的手把上呢，并没有很大的震动。总的来说呢，春风一千 mp 叉这个车无论是从价格还是配置还是整体的调校来说，都属于国产共生 a d v 的 一个标 高干，就算后续有其他的车企出了公升 a d v 的 车型，价格呢最多也是跟春风这辆车保持持平。不过目前春风一千 m p 叉属于第一 批的一个状态，还不知道它的一个试售版质量到底怎么样，如果说它能够经过很长一段时间市场考验的话，它是一定能够站稳国产公升 a d v 替零级别的席位的。如果说各位业主有任何意见或者问题的，都可以发在评论区，大家一起来讨论一下。

哈喽，大家好，这里是花式熊，本期新车速递我们来拍刚刚发售的新鲜热乎的春风一千 m t x 我 们上来直接展示一下骑乘三角，因为如果不能骑的话，我们就灰溜溜的走掉了，本期视频戛然而止啊。好，那我们先跨上来，嘿嘿，把车掰正啊，好 哎，我今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，饭后体重的话是七十七公斤了，我坐上来减震压不下去太多了。呃，我这样试驾车是八三零的座高，大家可以做一个参照啊，我穿了一个大黄靴，稍显作弊的情况下 也只能坐到前半个脚掌或者脚尖着地了，不过因为它是马鞍型的油箱吗，所以这种重心分配的感觉 我觉得蹬一下车啊，感觉好像还好，能搞了不起我一只脚蹬嘛，对吧，为了骑这个公升级 a d v 咱们就就努力克服啊，哪里不行我们就训练哪里，对吧。我感觉这个车我能骑，哎，我能骑，我不管，我能骑是吧，哎，如果您身高高的话有幺八零幺八五，那骑成这个车的画风应该是非常好的。其实 平胸而论，幺七零左右的骑士最好能来实地感受一下，因为我体重比较重嘛，还能压下去一丢丢了啊。好吧，那主驾驶咱们就展示到这里啊，哎，脚踏位置在这里踩上了，这就是一个标准的 a d v 坐姿。哎呦，这个车把是真的宽啊，手肘的弯曲余量几乎是没多少了，感受一下 感受一下啊啊，试驾车，等一下，我们在院子里还能揉两圈啊，未来如果有机会的话，我们把这个车借出来好好的来骑一下啊，如果您对这个节目感兴趣的话，帮我一键三连。好吧，那主驾驶的部分咱们就展示到这里，副驾驶要不要给大家看一下？哎，副驾驶就算了，我们赶紧进入到细部展示环节。 好的，我们来看一下阿春最新发布的国产公升级比较旷野的 a d v 了，一千 m t x 店里还有一辆白色的，这个板花看起来比较青春洋溢，年轻一点啊， 但是你要说从啊，征服旷野啊，跟 a d v 冒险车型比较搭的，这个绿色的版本其实更贴合我的心意啊，而且不知道为什么是全新车啊，还是它采用了一种熏黑的漆面的处理啊，我总感觉这种质感传递上 相当的好。一千 m t 整车的这种感觉我觉得完全不输大冒车的啊，特别是像和 k t m 这种车型比啊。大家到店去看实物啊，我们先从车头部分看起啊，那整个外观还是像家族化 m t 的 那一套嘛，风挡的面积也没有很大，比较硬核手动调节的，它其实是一个三片式组合起来的，大家可以看一下。 如果你未来拿这个车要去长途摩旅的话啊，更好的风速保护肯定还是需要后市场改装的啊。然后前脸的造型看一下，和八百 m t 叉基本上是没有什么区别的，但实物其实挺宽的啊，亮灯的效果给大家做一个展示啊，日间行车灯啊，这种辨识度还是在国产车里面比较明确的啊， 大灯亮起啊，呦吼，这亮度还真行啊，未来可以根据我们自己的使用场景和工况，看看要不要加装射灯啊，怎么样 自己决定了啊。然后高位的挡泥瓦，那这个车现在有两个版本啊，它的离地间隙啊，这些是不一样的，你看挡泥瓦的漆水，还有包括侧面，感觉真的是不错，而且这个车 diy 的 空间也挺大的，板花这些都是可以撕下来的啊， 然后往下看，看一下它的前减震，由 kib 提供的啊，直径是四十八尺寸，看着真的是粗壮啊。那两个版本的行程也是不一样的啊，我这个八三零的是幺九零的行程，高位的那个是二三零的行程。 布雷伯的对四卡钳浮动盘的双碟啊，真空胎，浮条轮，轮胎是前二十一后十八前九十的宽度啊，用的也是倍耐力的蝎子胎啊，没问题，比较硬核的这种设定了，而且真的这种排量的 a d v 你 就得上大轮胎那种，侧面视角会特别的好， 马鞍型油箱布局啊，从视觉上看，发动机底下这里很宽的啊，然后发动机的底护板这些都是有的，它会带来更好的。八三零的座高是两百 八七零，座高的离地间隙可以来到两百四十，其实您身材够的话，最好上那个高配的就是高座高的那个通过性啊，各方面会更好啊，然后身份铭牌在这里，车架也是用的各木钢啊。然后接下来看一下发动机的部分啊， ktm 自己的 a d v 车型都还没有用啊，这台九九零的就给阿春先用到了， 而且未来这台发动机啊，大概率我觉得要干一个一千 n k 啊，或者一千 sr 对 吧。那不就是啊，这个 rc 九九零国产版嘛你你这个价位现在定到不到六万五万块钱有没有戏啊？想看到五万块钱的一千 n k 或者一千 sr 的， 可以在公屏上我们交流一波啊， 那它的数据层面，它最大功率是八十三千瓦一百一十二匹一百零五的最大扭矩啊，然后比较硬核的这种设计，大家可以看到脚踏的位置都有锯齿的这种形状啊，后减震也是预载阻尼回弹都可以调节的。两个版本的行程也不太一样啊，低座的是幺九零，高座的话是二三零的行程啊， 然后看一下高位的排气，哎，这个排气的处理我特别喜欢磨砂的这种漆面暗暗的打一个 c f 摩托的 logo， 你 看起来一致性特别好啊，然后底下这种摇臂啊，从 k t m 时代我就比较喜欢这种比较简单但看起来强壮有力的啊。 后面的刹车也是布雷博的单碟单活塞的系统啊， ok， 来看一下座椅坐垫的部分啊，和油箱的切角非常的平缓的，对吧，对于小花儿熊照顾还是比较到位的，那一体式的坐垫，因为骑越野车嘛，你重心分配，经常要在座椅上来回蠕动是吧？啊，配合我们骑行的这种风格也好，路况也好，地形也好， 然后这个车要不要挂三厢呢？其实从视觉上讲，我觉得不挂三厢肯定是更好看的，但实际上买这种公升 a d v 的 不魔铝，挂三厢的需求应该是非常非常大的，对吧？挂三厢是什么样子呢？感觉对于外形上有一点影响嘛。然后尾灯的设计啊，方方正正的，非常简单，亮灯的效果跟大家做一个展示， 然后看到这里我有一个想法，就是我们不挂三厢，把这个车改的硬核点就当一个接车起，你就知道有很多身高幺八零幺八五以上的朋友 啊，苦于没有这种适合大体量的，那这台车其实可以的对吧？而且马鞍新这种油箱骑起来他的操控并不输于这车啊。 然后看一下这辆车，因为电控这块是拉满的嘛，电子油门，双向快拍这些都是有的啊。呃，骑行体验，因为今天下雨，我只是简单的骑一下，未来大家还想看这个车的话，最好能借出来好好的体验一下，磨捋一下，对吧，骑上几天啊。当然现在有测试官，如果大家对这车感兴趣的话，也可以关注一下他们啊。 然后第一视角我们来看一下，那首先映入眼帘的就是油箱的部分啊，下沉式的这种布局其实体量感还是很宽的啊，油箱的容量现在是二十二点五升啊，出厂就带了太齿传统的钥匙启动啊。 然后八英寸的仪表等一下再看啊，来看一下折叠的后视镜啊，这个跟个四五零那个应该是差不多的啊，哎，我自己也改了一个，这个其实挺好用的啊。然后他的护手并没有及格，转向灯哎，这个使用成本会更好一点，因为真的去玩这种护手特别容易断啊。然后看一下 按键布局这一块，四向的这种开关我觉得适合现在的这种摩托车最搭的，而且春风的整个按键的这种磨具的精致感，还有使用起来按压阻尼回弹那种感觉在国产车里面都算是相当好的，那这辆车也匹配了电子油门啊，全功能的电控， m u 的 六轴， 简单理解就是目前顶配的这种感觉了啊，好， ok， 接下来我们来看一下仪表，我们通一下电，我把车推到店里面去啊，因为外面下雨有点反光啊， 可以看到八英寸的竖屏，仪表 ui 是 重新做过的，这种仪表最大的好处其实是分屏显示信息，你看他其实做了几个区块，挡险还有转速把它分布在左边啊，中间就是车辆的状态，底下还有一些显示的信息。仪表是支持触控的，这个触控感觉特别的好，挺流畅的啊， 中间车辆的信息显示在这里，然后我们可以直接进入到主菜单这边，也是内置了高德地图啊。呃，反应怎么样？输入一下，感受一下。 哎呀，这种流畅的感觉没有任何问题啊，流畅的感觉就是这个接近于现在手机的感觉啊。让我们进入到主菜单，看一下他都内置了哪些应用啊啊，可以看 play， 大家可以看到啊，然后连接手机啊，设置啊，这些都是没有问题的。仪表这块目前国产车里面春风肯定是妥妥的第一梯队了，对吧。然后我们进入到车辆设置看一下，给了这台车几种驾驶模式。 ok， 我 们现在可以看到有标准雨天越野全地形，还有一个大师模式啊。 呃，不知道怎么样打开，有没有懂的朋友可以评论区说一下啊？那在越野模式里，他的 t c 啊， abs 都是可以支持单独关闭的啊， 可以在屏幕里进行操作，你像手把加热呀，座椅加热也都是可以在这里进行调节的，整个触控的感觉， u i 的 这种设定啊，信息的读取我觉得都是没有问题的，而且考虑到我们实际应用过程当中啊，比如说，哎，你要调一下手把加热啊，你在进这个屏幕里面有点麻烦吗？ 在左侧的手把上其实也是有快捷键的啊，所以这套 u i 呈现的结果是一个结果，但实际上是有很多人机交互的考虑的啊。 那今天比较遗憾的点就是这个车今天只能在园区骑一下，而且下大雨了啊，对车辆这种性能啊，感受就非常的肤浅，而且这种车其实要想比较好的理解， 最好能借出去磨砺一下，各种路况啊各种情况我们都来体验一下啊。那我简单在园区绕了几圈，跟大家分享一下我的体会吧。那首先就是动力层面，动力真的非常的澎湃，这个车前段的低油也很好，电子油门的响应啊，延迟啊，这几乎是没有的，骑下来还是很跟手的，而且马鞍型的这种油箱 你在操控起来。这个车就是我在静态上车的那一瞬间，觉得八三零对于我幺七零的身高还是有一些压力感的，但骑起来以后拐弯啊或者掉头啊，我觉得还是比较好驾控的啊。呃，当然你还是要有一定的基础，毕竟它的动力放在那里啊，然后站立骑行啊，这种感觉都是挺好的。 然后发动机运行的这种声音一听就是标准的欧洲机 ktm， 你 知道拖拉机一样嘎啦嘎啦嘎啦嘎啦嘎啦的啊，排气的声浪也不是很大，但是发动机存在感是比较强烈的，而且我感觉转速不能太低啊，就转速太低的话可能还是有熄火的风险啊，然后你像减震啊、刹车啊这些，未来有机会的话我把它借出来好好跟大家分享一下。 呃，我们找个地方给大家听一下它的声浪吧。

哥啊，一千 m t 叉上来你怎么看？我刚拿到了琴签，我正高兴着呢，你爸大半夜的给我来添堵是不是？我作为八百 m t 叉的车主，过去一年我对他的评价就是国产 adv 的 天花板 当然有缺点。我给他又换了独立的双枪减震，我给他换了顶级的车机，我给他换了巴克的护手，让他做的更完美，我为之骄傲。最帅的八百 m t 叉， 结果我真的没想到哪一台车能一年就换代，而且真的解决了我对八百 mt 叉不满意的所有痛点。 我觉得减震的阻尼不够细腻，调节粗糙。好家伙，前后 k y b， 后边带独立气瓶。我觉得原厂仪表的 carplay 不好用。你现在好家伙，跟本田的非洲双缸一样支持数控，而且 carplay 设计的更为合理。 我一直觉得西户的卡钳虚，行程大，不够饱满。我还想着再换 m 五零 s 还是换水鸟，结果你好家伙出厂了。原厂水鸟，我抱怨你的动力调教过于柔顺细腻，不如 ktm 七九零来的那么直接。你更过分的是， ktm 都没把九九零的发动机用在自己的 adv 上，让你用到 一百一十多匹马力。最要命的是我看我二位老师，林建老师、大胡老师在测试过程中，他跟自己的粉丝在互动，嗯，动力确实比八百 mt 差，来的直接了好多，压死骆驼的最后一根稻草就是你们俩。我在我自己身上找原因吧，我矫情，冬天我就没骑过这台车， 你转手就把手把加热座椅加热都上上了。原来这都可以啊，别人说你的老款八百电控只有硬件没有软件，我还给你再找借口挽回我的颜面，说硬派 adv 要那些东西干啥？一点都不纯粹，隔壁的雅马哈 t 七百都没有，你转手你就贴脸开大你全给上上了， 隔着我这是啥？我还要不要脸了？七四五九六八零，贵了六 k 春风，你感觉我长得很像一个小丑吗？很像冤种吗？你就这样把你的老车主当猪仔？你先抛开你的个人情绪，既然这么好，那你告诉你的粉丝，这台车能不能买？坚决不能买，因为明年会出幺零九零。

下十九度啊，春风的一千 m t 能不能一枪着车？五万九千六百八，阿春今天公布了一千 m t x 售价，阿春这一波确实非常非常荣幸， 一千 m t x 五万九千六百八的售价确实惊喜，收获了一辆。接下来废话不多说，上视频，今天的测试分享给大家。现在从酒店出发， 刚刚起来，早上九点多一点，看看新疆的这个天还没亮，我们要开始准备了啊，你看那边雪山真漂亮 哇，哎，这是。大副老师早上好，现在看不清吗？黑黑的，早上九点多了，九点多啊，哇，店家的手套啊， 守门子没有这些东西我们不可能骑的了，现在准备一下，弄一弄装备，检查一下车辆，准备下一站白沙湖， 我们这里叫塔县，是不是现在我们是在塔县，作为一个云南人，我从来没有在这么低的温度骑过车啊，看到没有，现在零下十九度啊，在塔县 十九度的低温，看看咱们的春风的 e t m t 能不能一枪着车，哎呀哇，很丝滑啊， 配合上我们更换的低温机油，在这零下接近二十度的温度也能一枪着车啊， 好，马上准备出发了，零下十九度，接近二十度的温度啊，坐垫上面全部都是冰，这些车上面的水全部都冻成冰了啊，全部 都冻成硬塑料了，都是硬的啊，哇， 在这里值得夸赞的是一汽 mtx， 它有一个快捷键，可以一键打开手把加热和座椅加热，这个功能对我们跑模拟的车友来说是非常非常实用的， 一键定速功能也是非常非常实用， 一键打开全地形模式是我最喜欢的一个功能，全地形模式打开以后前后 a、 b、 s 同时关闭， tc 也同时关闭，而且 tc 强度大小的介入也可以在你骑行过程当中按照自己的需求进行调整 哦。底下全结冰了， 四面都结冰了，就，呃，就中心也没有结冰。 这期视频就简单的给大家介绍到这里，接下来的视频会给大家详细的介绍这台车的功能和性能，请大家持续关注，一起带大家领略祖国的大好河山！

看广告再看疗效， 兄弟们！重磅消息，春风刚刚在米兰车展甩出一张王炸二零二六款一零零零 mtx， 白皮马力全可调悬挂、弯道 abs 加 tc 甚至加热坐垫都是标配。关键是我打听到一个价格，可能连 ktm 八九零一半都不到，这波国产 atv 是 要彻底掀桌子了吗？ 欢迎回到老猴玩车，我是你们的老猴，今天咱们不聊虚的，直接上硬货。春风在 eicma 二零二五上亮相的这台一零零零 mtx， 可以 说是国产 adv 里的六边形战士，之前一直传闻他要用三缸发动机，结果实车一出 还是双杠，是不是有点小失望？别急，看完这期视频，你可能反而会觉得这波操作属实是玩明白了。春风这次展台布置的属实，牌面新车也不少，但最抓我眼球的还得是身后这两台 全新的工升级冒险车一零零零 m p x。 在 这个八百到一千 cc 神仙打架的市场，春风进来明摆着就是要用性价比这张牌搞点大事情。 之前网上传的沸沸扬扬，说春风在搞一个类似凯旋老虎八百那种三缸机，结果呢？现实是他用的还是一台并列双缸，跟自家八零零 m t 很 像，是不是觉得没那么新鲜？ 这个级别确实双缸扎堆，像 ktm 八九零、宝马 f 九零零 gs、 福斯瓦纳九零幺都是，但是参数一出有点东西， 之前西班牙媒体猜他大概一百一十匹马力，今天春风官方数据来了一百一十一匹，在九千五百转爆发风直扭矩一百零五牛米，在六千两百五十转就能全数输出。这个数据跟那些中大排量的进口 atv 比起来，已经非常能达了，属于第一梯队。 有报告说这是春风全新研发的机器，但你看这九九九 cc 的 排量，还有这发动机边盖的样子， 是不是眼熟？没错，跟 ktm 九九零 dook 上那颗机器不能说毫无关系，简直是一脉相承。 春风和 ktm 合作这么多年，共享技术和部件也不是秘密。我去年骑过九九零 dook， 那 发动机真是 y y d s， 又爽又快，所以这颗心放在这台 adv 上，性能表现绝对值得期待。 另一个和 ktm 很 像的地方是这个低重心油箱设计，油箱位置很低，好处就是即使加满油，车身也不会感觉头重脚轻，低速操控更稳，翻身也不容易有油液晃动。 他油箱容积给到了二十二点五升，官方说续航能做到四百五十公里，当然这是理想工况，但就算打个折，这续航能力也足够让你告别里程焦虑，妥妥的拉力范。车架是钢管编织式，副车架是可拆卸的，这个设计对玩越野的朋友太友好了， 万一摔车磕坏了，副车架直接换一段就行，不用动主车架，省心又省钱。整个车架加起来才十五公斤，这也让他的干重控制在了一百九十九公斤， 加上满油水，我估摸着大概两百二十到两百三十公斤，跟满配的凯旋老虎、九零零 rally pro 差不多，比 ktm 八九零 abv 略重一点点，完全在合理范围内。 行车系统方面硬件给的相当厚道，减震是 kyb 的 全可调悬挂，刹车是 brembo 的 四活塞镜像辐射卡钳。 在国产车上看到这两大牌，这波灵波灵的质感一下子就上来了。轮组是前二十一后十八英寸的钢丝浮条轮，出厂标配轮胎是倍耐力蝎子 rrel， 这胎公路和轻度非铺装路兼顾的很好，属于出厂及全能的搭配。 座高看起来不低，我估计在八百三十到八百五十毫米之间，但厂家说车身设计的很窄，应该能缓解一些身高压力。 手把和风挡都是可调的，这基本是硬派 a d v 的 必修课了。公路巡航时，风挡升高，手把靠后站着，越野时，风挡降低，手把调高，调前切换起来很方便。 这台车的电控是标配及满配，八英寸的触控仪表带，六轴 i m u， 能提供弯道 abs 和弯道 t c s， 有 五种骑行模式，双向电子快排、胎压监测加热手把加热坐垫、定速巡航，所有这些都是标配， 就连发动机护板和手把护工出厂也都给你装好了。在别的车上加热坐垫和胎压监测 off 是 加钱选装，春风这次直接打包送你，这增值操作属实是玩明白了。 外观就是典型的春风 a d v 家族，脸比八零零 m t 更壮实，有两个颜色可选，一个是招牌的银粉蓝配色很亮眼，另一个是更低调的战术绿，有点军车那味，挺耐看。那边还有台青铜色的特别版， 那是意大利定制展示车，量产买不到，看看就好。最后大家最关心的价格 国内还没公布，那我们来参考一下。 ktm 八九零 adv 国内大概要十三到十四万，宝马 f 九零零 gs 也差不多，以春风一贯的定价策略，我大胆预测，这台旗舰级满配的一零零零 mtx 很 可能把价格压到十一到十二万这个区间。 如果真这样，那对比杜卡迪 desert x 凯旋老虎九百，性价比简直就是降维打击。那么问题来了， 你觉得这台一百一十一匹满配电控的国产公升 a d v 定价多少？你会考虑闭眼入 是十一万十二万还是更高？把你的心里价位打在评论区，如果觉得老侯这期米兰直击的干货够顶，别忘了点赞、投币、收藏三连支持一波，你的支持就是我爆肝更新的最大动力！关注老侯玩车，我们下期再见！

春风一千 m t 叉正式上市，五九六八零直接冲国产 adv 的 天花板。 t t m 同源双缸心脏一百一十三匹马力，随叫随 到，前后奔波。卡钳加 k y b 可调减震，八英寸竖屏弯道 abs 五种骑行模式，电控堪比顶级进口加热手把坐垫，长途摩旅从此不再是受罪。座高八三零，整备质量二百一十九公斤， 女生也能轻松驾驭。预算六万享七丰盛， a p p 冲锋一千 m p 叉直接圆梦，私信主播预约试驾！

想买大排量 adv 的 兄弟们呢，又新的选择了，那这台车呢就是春风的一千 m t 叉， 那么从外观上来看呢，这台车整体的一个造型呢，和八百 m t 叉基本上是一致的，也是同样的呢是一个高位挡泥，包括是一个家族化的一个前脸。风挡这里呢也是跟八百一样的，是一个手动调节的风挡，包括它的护手也是采用了一个塑料的护手， 唯一有一个区别呢就是它的一个后视镜，采用的是和四五零 mt 一 样的可折叠的后视镜，前后的刹车卡钳这块呢已经由原来的西户呢升级成了鲍鱼的一个水鸟，相比老的西户的手感来说，其实应该是好太多了。这一块 轮胎这里呢也是给用上了贝纳利的一个蝎子，那这次春风呢也是一改往日抠搜的形象，终于给车上这些配件呢用上国际的一个大牌了。 接着呢就是它的一个马鞍式油箱，和八百 mt 叉的几乎没有什么样的一个区别，包括它的一个底裤衩的一个护板，基本上呢只能防一个原地倒车和一个普通的一个剐蹭。 差别比较大的地方呢是这台发动机，那它采用的呢是 ktm 的 九九零，那台发动机实际的排量呢是九百四十六 cc。 这台车的整备质量呢在宣传中我们看到是两百一十九公斤，但它在车架上面却显示是两百四十公斤， 那不知道它是不是有一些其他的加装的部件，是原厂就有的，就是一些边包啊或者边箱之类的东西。 它的后减震呢，也是一个比八百 m t 叉多了一个七平的一个 k y b 减震，接着我们到前面手把按键这里呢，我们可以看到它的整体按键的布局和一个 质感来说的话，是和八百 m t 叉差不多的。这些车的电控呢，基本上是给你拉满了三段可调的 tc， 包括弯道的 abs， 手把这个里面呢扒开来看的话，他终于是带手把加热了，这里其实还不错的这样一个配置。 然后呢把座椅下面扒开之后呢，我发现他这边是带一个插头的，那这个肯定就是座椅加热了，如果说你骑这台车去模拟的话呢，他能胜任的场景呢就更多了，就不需要你再自己花钱再去改装比较麻烦了。 另外呢这台车的一个座高呢是有两个版本，那我这台骑的呢是一个八三零的版本，那我个人身高是一七六，那骑这台车的话我觉得是完全没有压力的。另外那台八七零座高的版本呢，我个人认为是要一八五之上，骑那台车的话，你可能才会比较有安全感。 这台车最最重要的一点呢，就是它的一个电子油门调调的到底怎么样，我觉得这个是特别重要的一点，到底能不能在国产车 a d v 当中当一个标杆来说。另外一点呢就是这台车的一个 啊电控它到底能不能调的好，包括它的弯道 abs， 它的三段可调的一个 tc， 包括呢它的一个动力模式到底是不是为了有而有的一个存在？那过几天这台试驾车可以骑上路的时候呢，会接着发视频告诉大家。

这两天啊，春风 mt 叉一千热火朝天啊，简直就是跟七九零 advr 正面拼刺刀了哈，我们来聊聊这俩车你会怎么选哈，春风 mt 一 千其实用的这个 lc 八 c 新一代的平台就是九九零 cc 那 个发动机哈，但是调整了一下，现在是个九百五十 cc 一个排量，动力上面呢，比这台七九零 advr 大 了个十几匹，然后 峰值扭矩呢，多了个二十牛的样子啊。七九零 a d v r 跟 m t 叉一千的整杯质量是完全一致的哈，它们两个差距会在哪里呢？我觉得就看两个点哈，一个是春风的品控行不行，如果品控行，绝对杀翻了哈 ktm 七九零 a d v r 一定会大受影响，但是我觉得七九零有一点超级大的优势，就是这根前后的 w p b 震，这算是 ktm 的 核心科技了啊。 而春风 m t 叉一千上的，我记得是用了前后的 q y b 的 避震哈，这一点上面可能会有一点差距。俩车的座高差不多哈，七九零 a d v r 版的座高是八百八十毫米，让 m t 叉一千是八百七更适合国人一点哈，但是这俩车那种宽大的坐垫加上这个座高的话，建议是一七五以上再起啊，除非你技术特别好，你单脚挂着也行哈。 现在呢，这台二五年准新的七九零 dvr 一 千一百公里得要个八万出头的价格吧，你现在全新一台落地的 m t 叉一千要个将近七万，所以说现在在这个市场上面还是有个一万多的差价哈。我作为一个 ktm 脑残粉哈， 我其实还是心里面更偏向 ktm 一 点的，但是呢，如果春风真能把品控做好，那台车一定是超级无敌爆炸热卖！兄弟们，这俩车你会怎么选呢？

春风一千 mtx 高速百公里油耗，他来了！很多车友这两天 非常关心的一件事情就是咱们春风一千 mtx 他的油耗啊，今天给大家测的是高速油耗啊，看看他的百公里油耗到底是多少升，大家测一下高速的油耗啊。中午时间十二点十一， 现在是总里程有两千零三十四公里啊，把油加满来， 再来一点点好，再来一点点好， ok， 已经加满了啊，加满了 总里程啊，两千零三十四公里啊， 现在到库尔勒到哈密还有八百多公里，哎呀，今天要赶到哈密到吐鲁番服务区了，加个油就能测出今天的高速油耗了。 下午时间十六点三十八，骑了四个多小时，我们现在到了吐鲁番服务器的加油站啊，总里程两千四百五十四公里， 平均油耗啊，表显五点一，加完这箱油就知道 我们这四百多公里实际的油耗跟表显的油耗一不一样，现在开始加油了啊，加满是四百多公里，这实际油耗到底是几升？ 满了可以吗？可以可以可以，我的是用了二十点四升啊，二十点四升， 看到没有啊，已经加了，慢出来了，二十点四升， 四百二十公里用了二十点四一升，换算下来的油耗是四点八六升，比表显的五点一升 少了零点二四升，这个表显油耗啊，还是比较准确的，而且我这个百公里四点八六升的高速油耗是带着三厢满载的情况测试出来的。作为一个转工升 a d v 车型来说，乘风一千 m t x 的 油耗我感觉是非常不错的啊，而且我在骑的过程当中还是比较活跃的，大家感觉 这个油耗怎么样？接下来给大家测城市通行的油耗，大家记得关注啊，有什么想测的大家可以打在评论区，我会一一的尽量的满足大家的需求，下期视频见。

骑上一台配置拉满的工升级硬核 a d v 是 一种什么体验？结合动力、颜值、性价比来说，这台刚刚上市的春风一千 m t x 应该就是兄弟们六万以内最靠谱的选择。 首先，一百一十一匹的最大马力让你从此告别动力不足的无力感，一百零五牛米的最大扭矩和两百一十九公斤的轻量化车重更是你勇闯非铺砖道路最足的底气。 续航方面，二十二点五升的马鞍型油箱能为车辆持续供能的同时还带来了更低的重心以及更好的操控。 k y b 全段可调减震、前后布雷博刹车卡钳、倍耐力 s t r 轮胎， 如此高规格的行走配置，为的就是让你在征战恶劣入坎时没有任何后顾之忧。除了以上硬核的动力和配置，五万九千六百八十元，春风一千 m t x 还能给你三段可调的博士全功能 tc 博士弯道 abs。 春风应该是国产首个和博士进行深度合作的摩托车厂家，所以他们之间的开发和匹配也会更加默契， 很明显这也是其他国产品牌给不到的安全守护。当然，去越野的过程中我们还要经历一段比较无聊的公路行驶路段，所以这是原车标配的定速巡航、双向电子快排加热手把加热坐垫这些舒适配置就能极大的缓解骑士的疲劳感。 一千 mtx 依旧有着春风高颜值、高辨识度的外观造型，在这方面你永远可以相信春风的工业设计水平，我相信这台车能够带给大家与众不同的骑行体验。

兄弟们，咱们国产终于有一台像样的拉力车了，春风的一千 mt 叉， 这个车刚发布三天，热度非常的高啊，都说它是国产最强 atv， 小 马哥 自己买了一台，我们来体验一下它到底强在哪里。先讲配置，它搭载的是 ktm 同源的九九零发动机，实际排量九百四十六点二 cc， 最大功率是八十三千瓦，换算成马力的话是一百一十三匹啊，最大扭矩的话是一百零五流米， 轮毂用的前二十一后十八，配的是贝雷利的 st 二，然后布雷博的前后刹车， k y b 的 全段可调避震，然后还给你搭了一个低质的马鞍型油箱，可以降低重心啊，操控会更好。 电控方面配的是博世的豌豆 abs 以及三段 tc 可调，包括定速巡航，双向快排，还有胎压监测，电子油门，三段可调的手把加热，座椅加热等等啊，配置非常的高，这个车的话总共是有两个座高版本， 呃，这台的话是八七零的，然后他还有个八三零的，咱们试一下这个八七零的，哎呀妈，有点高啊，我个子是一米七，勉强的话是脚尖啊，然后给大家听个响，看一下这个同款发动机的一个声浪啊， 还是带一点小回火的声音啊，非常的不错， 价格的话官方指导价是五万九千六百八，之所以他这么火，是因为他的这个价格真的是卷到没朋友啊。然后这台车的话二十四小时在店，如果说大哥们有兴趣可以来店里进行一个体验啊。

给你五秒钟时间找你订车，有啥权益？二月七号之前一年的免费道路救援加两次保养找你好使不好使？ 绝对好使！上个视频很多人问我声势七零三 f 和春风一千 m t 叉怎么选？兄弟们，你们是真的不了解春风这两台车，他们压根都不是竞品车。如果大家想很好的了解春风一千 m t 这款车的话，看完接下来的视频， 首先是相比八百 m t， 一 千 m t 叉的动力低扭提前了， 相比八百 m t 叉，真得夸夸一千 m t 叉的重量配比了，我得背刺一下八百 m t 叉的老车主，八百 m t 叉有多难受，一千 m t 叉就有多舒服。 一千 m t 叉有更好的站姿骑行和腿部夹角空间，八百 m t 是 我永远夹不住的那辆车。 一千 m t 叉有更好的越野属性， 我骑过不同的车型，在这个地方掉过头。一千 m t 叉是我感觉相对比较好调的。 一千 m t 叉有更好的越野配置，同时也配备了高速稳定性的太齿，这个非常加分。 因为九九零发动机是 ktm 的 新款发动机，所以那股嘎啦嘎啦难听的声音没了。 设置导航车辆，这个是手把加热，快速换挡，紧急制动爆闪，这个有紧急制动爆闪啊头盔，手机 wifi 媒体音乐屏幕亮亮、自动大小、自动亮度仪表、传统智能换挡提醒、 储存空间恢复出厂设置、在线时间速度、胎压标准、雨天全地形 tc 越野越野是 tc 三段可调 abs， 前轮后轮单独可以控制雨天全地形。 好了，兄弟们，作为一个春风六万公里 adv 车型的老车主，如果大家对春风这类车型感兴趣的话，点个关注点个赞，在接下来的日子，我会多给大家分享 adv 车型的用车感受，下期见，我剪头发更厉害哦！

春风一千 mtx， 它的仪表啊，这块仪表虽然尺寸跟八百 mtx 一 样，但是它的清晰度更高了，而且好像边框也变窄， ui 也是一个重新的设计，并且它是触屏的， 这样操作起来也更加方便。而它每种的驾驶模式都有不同的背景，我觉得这个做的非常细节啊，这个长按才能关闭，也很安全。 tc abs 全景灯， 然后快排三档手把加热，三档多，连加热都可以连接手机，连接 wifi 音量，它每个音量都可以自定义大小，这个真的非常实用，屏幕亮度，字体大小。 仪表，它也有两种的显示方式，包括它有一个升档的一个提醒， 仪表，里面的各种设施也可以自定义。这个就厉害了啊，自带六十四 g 的 一个乘手空间。哇，这个厉害了。 然后呢，看下导航，这导航，自带导航啊，自带的导航相当，哇塞， 可以分屏显示，上面显示的这个可以动的，上面显示是它的一个车的一个状态，然后胎压胎外这是，而底下的是显示那个地图的导航 啊， modelplay 投屏， carplay 投屏，自带高德地图，然后音乐，听书等等车辆信息，在这里很全面 点。这个，这是它的一个状态啊，车辆状态，这里可以快速切换它的几种不同的模式， 然后呢，通过它的车把键可以切换两种的显示界面，这种就很像那个拉力赛车的越野路书那种感觉，而这边就是一个更智能的一个主题界面。

耗金五万九千六百八公升级 adv 大 表家春风一千 m t 杠叉，性价比真的相当炸裂呀！就在刚刚，春风发布自家的旗舰拉力车一千 m t 杠叉，大家可以认为它就是 ktm 九九零 adv 的 亲兄弟， 可以顶缸很多十几万的公升级 adv。 首先来说动力，它就是 ktm 九九零的同频发动机，它是二百七十九九四六 cc， 功率高达八十三千瓦，一百一十三马力，扭矩高达一百零五牛米。这个动力它的车架也是 ktm 同款的各木缸材质，轻量化钢管编织网，车架整 容量只有两百一十九公斤，比同级都要轻了一二十公斤呐！它的油箱也是 km 途昂的马鞍型下沉油箱，容量达到了二十二点五升，同时也是低重心设计。刹车配置方面，它是世界一流的双盘布雷波卡田以及倍耐力 s d r 蝎子全景胎。电控方面，胎属于目前的全套功能内控， 它有电子油门加双脚电灯牌加六 g m 的 平台，就会实现 abs 加弯道， abs 加全功能 t s 加多功能模式等等等等。可以说无论是硬件配置还是电控配置，春风的一千 m t 加全功能 t s 加多功能模式等等。可以说无论是价格呀，我们在懂车帝的模特来就能知道，保 马自达幺三零零价格要二十四万多，本田奔驰幺六零价格也是要十五万多， ktm 九零没有上市，如果上市了应该也是要十几万，但春风 e m t 价格只要五万九千六百八 d p t， 还能送价值两千三百多的礼包，几乎相当于这些对手的零头啊！再来对比这款车，它比小弟八百 m t 多了双盘鲍鱼卡钳、倍耐力轮胎、更强的电控，以及将近二十匹的动力价， 价格只贵了一万左右，那对比一种五六百磅的拉力也就高了三到五个级别，就没有太多可比性了。所以如果你想要一个高性价比的公升级 adv， 那 目前春风的一千 m t 是 真的没什么对手啊。最后问题来了，其实这一种国产 adv 性价比都很高，那你会买三四万的五六百拉力，又或者是五万左右的八百 m t 还是加钱上不到六万的一千 m t 呢？欢迎交流啊！

春风的一千 m t 叉价格公布了，五九六八零，和我预计的差不多，毕竟摩托莫里尼叉 keep 幺二零零，五九九八零的价格在这顶着，基本算是给国产公升及准公升的拉力车定档了。一千 m t 的 配置参数发张图，感兴趣的可以截图看。还是那句话，国产相同价位的车辆配套其实都大差不差的。 比起配置参数，我还是更关注一千 m t 叉骑起来怎么样。目前在售的国产拉力车基本上我也都接触过， 摩托摩尼叉 keep 幺二零零，在骑行、质感、电控、调教各方面，我很笃定它就是目前国产拉力的天花板。春风一千 m t 叉能否达到叉 keep 幺二零零的水平，甚至是否能够超越，我很期待。如果有量产车了，一定搞一台来试试。

春风一千 m t 叉试驾真实感受还是先说结论，相比八百 m t 叉，配置升级很大，油门很冲，动力和风格非常粗矿暴力，不适合新手和纯公路玩家。电子快牌有卡顿，比想象中更轻巧，车机很好用，它 在八百 m t 叉的基础上是实打实的升级。动力上，相比八百 m t 叉，最大功率和风之扭矩大幅提升，且源自 ktm 九九零 l c 八 c 平台的底气更足。 自动升级为 bruno 卡钳，轮胎换成倍耐力蝎子胎，减震前后 kyb 后面还带独立可调节的气瓶。电控升级，骑行模式也更丰富，手把座椅加热实用性和个性化设置显著提升。 外观上，一千 mt 叉延续春风 atv 的 硬派基因，与八百 mt 叉的轮廓相近，但细节更具质感。车身侧面简洁流畅，有三款配色不浮夸且贴合硬派气质， 质感出众。启动引擎就能感受到它的暴躁粗旷的风格，完全符合工声硬派 a、 d、 v 的 定位，骑行三角也比较舒服。动力输出比八百 m t 叉直接太多， 油门响应无迟滞，甚至可以说油门很冲，常用转速区间扭矩充沛，超车脱困都游刃有余。猛给油就想翘头 清洗的是它的操控，马鞍式低至油箱，让重心很低，重量均衡，即便比八百 m t 叉稍重，转向依旧轻盈精准，低速挪车、高速巡航都无笨重感，骑手能快速适应。但是在骑行过程中，唯一让我感觉不太顺畅的就是电子快牌，双向都有点卡顿。 车机是一大亮点，零息系统操作逻辑和手机几乎一致，容易上手。八英寸的触控仪表清晰明亮，支持滑动操作和快捷下拉， 核心骑行数据常用功能一键调取，无需繁琐切换。而且不得不说，这个屏幕操作起来非常流畅，智能又实用。总的来说，这是一台风格和个性都非常鲜明的一台硬派拉力车， 更适合有一定驾驶基础并且喜欢越野、长途穿越内容的汽车。相比八百 m t 叉基础上全面升级，兼顾强劲动力、灵活操控和智能车机，保留硬派外观，与荒野穿越皆能胜任， 这就是他带给我的最真实的感受。

春风一千 m t s 五九六八零国产公升拉力车价格这次直接被春风给死死的定在这了，那后面没发布的友商还有 ktm 七九零车主估计这两天都得炸了锅了。 一千 m t x 这辆车可以说是国产车，最顶的配置全都给到了它，你像 ktm 最新的九九零的发动机， ktm 自己还没用上呢，你给春风了九百四十六点二， cc 的 排量，最大马力是一百一十三匹， 功率是八十三千瓦，最大扭矩是一百零五牛米，五千五百转到八千转还能稳住百分之九十以上的扭矩输出。五种骑行模式，博士的 a b s 和博士的三段可调 t c 定速巡航，胎压监测、双向快牌手把座椅加热，更耐力的蝎子胎， bram 的 卡钳、 ktm 的 同款各缸的车架等等啊，实在太多了，你们看这张图吧，实在说不完了，那这里我想说几个我自己比较感兴趣的地方啊，一个是整备质量二百一十九公斤，它跟宝马的九百 g s 还有 ktm 七九零 a d v 的 r 版是同一个水平线， 一个是二百一十九公斤，一个是二百一十八公斤，和七六零一样是马鞍式的油箱，它这个好处呢，就是重心非常低，操控啊，转向相当的灵活。那另外春风一千 mts 它是分为两个版本的，标准版和 加高版。电控配置啊，这些都是两个版本一样的，唯一的就是前减震行程不一样，标准版是幺九零，然后加高版是二三零，带来最直观的感受呢，它肯 就是加高版车子更高嘛，座高分别是八三零和八七零，你可以理解为像 ktm 七九零 a d v 一 样，它分普版跟 r 版，但是 ktm 你 如果去买 r 版的话，是要比普版多加一万多块钱的，当然了， r 版是更香的。 w p 的 前后减震 啊，如果你身高是在一米七五以下的话，建议如果想买一千 m t s 的 话，标准版就行了，不然你压力肯定会很大，尤其是什么市区代步，你 一个脚尖一直要放下来去单脚撑地的话，确实心里面会有点慌啊。还有啊，二月七日二十四点天下定还有两千三百七十二元的礼包，它这里面包含了全年的道路救援和两次的免费保养，等于就变相又优惠了。这个价格嘛， 那你们觉得不到六万的大满配春风，一千 m t s 和十万的 k t m 宝马或者同价位的中排量合资拉力，谁更香呢？