为什么思域可以刷一阶

十代思域在秒天秒地的情况下，不改硬件还能提升四十多匹，这你敢相信吗？很多人问原厂十代思域可以提升动力吗？ 那当然是可以的，我们将对这台车进行一阶特调，马力从原厂一百七十七匹提升到二百二十匹，扭矩从二百二十六扭提升到三百二十五扭，并且还能解决油门不跟脚，车辆怠速抖动的问题。

因为思念，所以遇见。今天的案例是给这台匹配 cvt 波箱的思域安排 dme 一 阶特调程序。很多人担心 cvt 刷写一阶程序会断钢带啊，波箱受不了啊，那都是没有这个可能的。 这台车搭载着 l 幺五 b 八的发动机，原厂光标车的马力是一百七十七匹二百二十牛双斜，入一阶可以提升到二百二十匹三百二十五牛双斜一阶，不仅提升动力，同时还能改善油门不跟脚、换挡迟钝、车辆怠速抖动的问题， 并且特调程序都是在车安全范围之内去进行特调的。

本来是已经在被窝里舒舒服服躺着了，老板一句话，两个小时后到店，能不能给我车搞个 e j 啊啊，说钱到位什么都好说。 老板一脚油门从肇庆干过来。时代思域升级 d m e j 取消手续，现在已经在麻将机上面了， 现在是十一点四十七，然后程序已经读出来了，现在我们测试一下它的原厂的上马力。 最后这台时代数据从原厂的一百四十六匹二百零七扭提升到了一百七十六匹二百五十四扭矩。

实在思域的车主，其实你们一直用车的时候，动力是被限制了一部分，并没有完全的解锁，主机长在出厂时会针对不同的地区海拔，油品会调教偏保守，你的加涡轮压力不会打到太高，因为它本身又是个小排量的涡轮增压， 这台发动机在一阶保守调教下都能提升四十五比九十牛的一个马力。在我们四五百台的一个调教中，一阶一点四的压力可以说是非常稳定，我们的数据啊，一直都是公开的说一个我们实践的结果， 这么多路试的台，我们一台曝光率都没有。兄弟们，你可以说我们慢，但是你绝对可以说我们程序绝对的稳定，全网的战绩都可以查。针对这台车的一个意见，我们现在有非常成熟的方案，我们提供九二九五九八三种油品， 像国六的车加一个头段零百可以控制到六秒六左右，而六十一百的成绩呢，可以做到十二秒以内，空油箱的情况下可以跑到十一秒左右， 这个成绩绝对可以硬钢二点零 t 的 部分燃油车时代，四驱刷写一节程序是一个全段性的一个提升，无论是在高速和中后段更加表现的如鱼得水，一脚油门啊直上两百，并且我们可以通过程序解除他的后段限速，同时我们提供怠速上的治理和调校， 我们直接用程序解决到十代思域上的一个通病，把你的抖动水平调教到原厂的一个水平，直到今天为止啊，小排量最适合玩的车，十代思域依旧可以排到第一位。

十代思域刷写一节程序，加大中冷，加大中冷，更好的降低进气温度，提升发动机性能、功率和扭矩。接下来刷写一节程序，上马力机，看看能到多少匹，换了中冷的原厂能上马力一百三十七匹， 刷完一节程序后能上一百六十九匹。最后上张曲线图看看。

时代思域 f c 一 一节特调，这个车呢，原厂它就是挂一个增压，压力不足，我们初步诊断啊，换了一个现象是在于这普通房不 松，这个换板是盖不严的，所以说我们要先把这个换掉修复，然后再去做一时 的一个调试，现在这个涡轮的排壳已经换掉了，然后接下来我们测一下它的原厂的数据，看一下会是多少，这是手动挡的， 现在写入 ecu 再测试， 现在升级完成，看数据， 原厂轮上一百四十一匹，升级完之后一百七十匹，扭矩从二百一十九扭升级到二百八十四点五扭， 搞定。手工涡轮压力呢由原厂的零点九和一个八到一点三，一点三四这样子。

今天给你们带来可玩性很高的车啊，性价比很高。时代思域，曾经的王，他现在在这个马力很廉价的时代，一点五 t 跑到八秒多，零到一百啊，现在我们 dm 一 接 buff 搞进去可以跑到六秒七。 这台车呢？纯原厂 cvt 波箱啊，纯原厂什么都没弄，跑到六秒七啊，这个天气九五油，然后这个轮胎我也不知道是哪时的，都不都光头胎了。好了，这成绩很可以了，换换轮胎还可以提升纯原厂机器。你们问 cvt 双离合会不会有影响，随便造啊， ok， 摇一摇。

我们现在来看一下这个思域两厢手动挡， 嗯嗯， 这个车机他是可以自己刷的，然后可以自定义里面加一些东西的，这倒是蛮好玩的，包括是这个里面，他也是可以自定义的。对， ok， 我们来看一下 这个思域的可变转向笔，开起来是真舒服啊，你看这个，这个车头，车头方方向的圈数非常非常小啊，这个车 带这个可变转向比的这个思域，你，你拐弯的时候感受一下，跟很多车不一样， 你看你拐到拐到这种程度，整个车子非常跟手啊， 然后避震，现在是原厂的，这个车他的离合器脚感非常适合新手开， 结合清晰，然后非常的轻踩下去的，踩踏的脚感非常的轻，然后整个车子的这个转速非常稳定，就不太容易顿挫，这个车开起来， 嗯，这个转向可别人比的转向是真舒服。我靠，嗯，他方向打这么多就没了，再打这么多就没了。然后这个车刷了程序以后，前段几乎没有什么力了，这个思域的这个一点五 t l 发动机，他本身起压的转速就要一千八百转，然后现在有了这个程序以后，他整个出力的转速会更加往后，所以说我感觉应该是三千往后靠他的出力转速是应该是 三千转左右都没有什么力道，是不是？是他就过了之后他就开始有这种力爆，过了三千以后力突然特别强， 嘿嘿， 你可以感受一下，我把，我现在是三档，我把转速稍微放低一点，你会开着感觉像是开一个非常老式的 jdm 涡轮车，这种感觉你看两圈都在， 哈哈，没有感觉，没有感觉好突然来了。然后这个车他的原厂避震，只要你不是太激烈的去驾驶，他 勉强算还算够用。这也是车主开到现在他一直没有换避震的原因，因为还要兼顾一定程度的这个家用，兼顾一定程度的舒适，不能太不舒服，所以说他避震虽然说在那边，但是他一直没有换上去，换挡的手感轻盈，然后清晰转向， 这个比例来的非常紧凑，刹车降档啊好， 现有人感觉这个底盘侧倾还是太大。对，就很多人问这个思域跟马 马三跟昂克赛拉之类的车怎么选，我可以告诉你这个思域的动力，包括是他的这个这种操控感受 是比昂克赛拉来的好的，昂克赛拉只不过是主观上的感觉让你比较好，但是思域也是不差不差的，他的转向的这种沟通感虽然没有马自达来的这么这么直接，但是他的转向手感，包括是这个转向的这种 入弯时候的这种感觉还是非常棒的。再轮，再加上他的轮胎更宽，动力更强，其实开起来是更爽的，再加上他的改装潜力会大很多。所以说你要想玩车的话，这个车肯定是比昂克赛拉要值得玩的，包括是你同价位的一些自主品牌的一些，就是原厂所谓的那些性能车，他们没有手动挡， 他们的变速箱都不是很聪明，我们再来体验一下啊。这个座椅应该是包裹性是比较差的，但是这个纸箱 是真的快。我靠， 就你这个指向输入了以后啊，感觉比比我八六还要快。 那么问题来了，如何把八六 prv 的紫砂变成跟他一样？八六 prv 没有可变转向笔，刹车也挺灵敏的，你是换了刹车片的吗？对，换过一次，稍微再激烈一点驾驶的话，你会明显感觉到这个座椅的支撑和避震的支撑相对来说会差一点，没有这么足， 但是这个换了二三五的这个轮胎以后抓地力会比原厂的 好很多。原厂虽然说他是一千八百转到五千五百转，但是这个车现在他的转那个后段的处理基本上可以顶到红线，哼， 哇你你，直到红线为止，你都是感觉这个车是越来越猛的， 然后我们这一次驾驶就暴力开，就刚刚这么一路暴力开过来，油耗居然九点八， 哈哈，这油耗是真牛逼这油耗是真牛逼，就这种七千转的转速啊，六七千转的转速疯狂的拉，然后一 路这样开过来，油耗九点八，就车主平时开是七点五，然后如果是纯原厂的程序的话，成应该油耗还要低一点，估计估计可能 七七个油左右。七个油左右，其实思域的这个一点五 t 发动机还是比较省油的，如果作为纯家用来说，要开手动挡只还是只有这个车可以玩。三厢版本的话，二手车现在应该也就六七万块钱了， 然后两厢车版本可能会稍微贵一点，就是这个仙贝版十万块钱左右其实也能买的到了，如果说你预算不够，那你就可以买一个三厢的一点五 t 手动挡，这个思域也是很好玩的，开起来也是非常爽的。