western留学生造火箭成功了吗

我们总以为创造力是人类最后的堡垒，但这个神话被彻底粉碎了。没有一张图纸，没有一位人类工程师参与设计。甚至没有一句废话， 一个名为诺尔曼的人工智能，完全接管了人类最尖端的工业皇冠火箭发动机的设计。过去要造一台火箭发动机，是成百上千个顶级工程师 在图纸上没日没夜的计算、画图、争吵。而在这个新故事里，主角只有一个，只懂物理的计算大脑。他不像其他 ai 那 样只会陪你聊天。他是实打实的硬核功课生，给他输入推力、压力这些枯燥的参数。 他不做任何犹豫，直接利用流体力学进行海量运算。人类需要几个月才能算清的数据，他瞬间消化，然后直接生成生产文件。 传统的铸造工艺被他弃如敨驴。他选择的是最前沿的金属三 d 打印两周，仅仅两周时间，从零到点火成功，这款发动机就诞生了。更让人头皮发麻的是他的设计美学。看看他的内部结构，燃料在燃烧室里像跳华尔兹一样旋转，那是因为他设计了同轴旋流喷注器。 为了防止几千度的高温烧穿金属，他模仿生物血管，在管壁内设计了螺旋状的再生冷却通道，燃料先吸热再燃烧。甚至他还在内壁抹了一层燃料膜充当隔热盾。如果说这些还只是常规操作，那接下来的挑战就是他对航天圣杯的野心。气动塞式发动机， 传统的火箭喷管要么只能在地面使劲，要么只能在真空发威，很难两全。而气动塞理论上能通吃从海平面到真空的所有环境，但这东西结构极其复杂， 简直是热力学的噩梦。要硬扛最高温，谁碰谁化怎么解决？人类工程师可能会妥协，但 ai 选择暴力堆料与极致精细的结合，同太重，那就换逆机高温合金导热差，那就把冷却通道设计的密如发丝。这是一种极其矛盾又极其美妙的平衡。 最终，这个被人类视为未途的设计被它打印出来了，烧了十五秒，纹丝不动。这不仅仅是技术的胜利，更是效率的碾压。 看看那个六百毫米的喷柱头，几百条复杂的流道一体成型，没有任何一条焊缝。 spacex 的 猛禽发动机马斯克磨了好几年，而在这个 ai 手里，从设计到打印只用了四天。这家名为立七十亿的公司没打算造火箭去火星，他们的野心更大， 做航天界的富士康，他们把原本按年计算的迭代周期压缩到了按天算。最可怕的逻辑闭环在于，每一次试车的数据会直接未回给 ai， ai 学习进化，再设计，再打印，再测试。 当测试数据直接改写代码，当机器开始通过疼痛自我净化，人类工程师的角色似乎真的到了该谢幕的时候。 这不是遥远的未来，这是此时此刻的工业革命。那个硅基大脑造出的心脏已经开始有力的跳动，他不需要休息，不需要薪水，也不懂什么叫不可能。他只知道一件事，通往星辰大海的路，他可以走的比任何人都快。当算法接管了，火焰留给我们思考的时间真的不多了。

哎，我发现最近我爆发一堆莫名其妙的话，就是我儿子在造火箭的过程中，到底有没有用 ai？ 他 当然在用了，但 ai 这东西水确实挺深的，因为用过 ai 的 人都知道，他情商真的很高，你必须和他斗智斗勇才能把握得住。比如有时候你问问题问的不够专业，他其实也会胡说八道，乍一看好像挺对， 但仔细一琢磨，其实不一定站在字脚。所以说，不管是大人还是孩子，真正重要的已经不是会不会用 ai， 而是两件事，能不能提出专业的问题，以及有没有分辨答案真伪的能力。这个问题其实不只是我们普通人在想，前阵子我看那个金 砖国家青少年人工智能教育联盟大会的新闻上，清华北大的知名教授，还有教育局信息科技科标专家组组长熊章教授，他们也和各国代表专门就这个问题做了很深入的讨论。 而且作为这个国际联盟的首届轮子单位，圆编程其实已经把他们在 ai 教育上的一些解决方案带给了金砖国家代表，也得到了不少代表的认可。说实话，这一点我还是挺感慨的。就我儿子在圆编程已经学六年，这几年课程的变化、升级和迭代，我也是一路 亲身经历见证过了。现在他们又在做金砖国家 ai 教育未来中心，我们也挺期待的，就是不知道以后我儿子有没有机会参加这些国际化的视野和交流，和金砖各国的小航天爱好者们，说不定也能探索出一条新的青少年航天科普与创新之路。有道理。

一口气带你了解一个世界顶级重工之三菱重工。你以为三菱只有汽车、空调吗？错了，这只是他最不起眼的两个副业，他造的火箭能送物资上空间站战机，刚参加美日韩联合军演，军功实力让中美俄都得正视。 三菱重工绝非普通制造企业，而是横跨陆海空以及宇宙的全球工程巨头，一百三十余年深耕，让它成为顶尖制造的代名词。航天领域， 它是日本 h 杠 i i 系列火箭的总成制方，独创摩擦、搅拌、焊接技术打造燃料舱，还为国际空间站研发无人补给机。 htv， 是全球少数能实现火箭制造到发射全流程的企业，军工领域更是硬核。 f 二战斗机作为日本主力战机，搭载自研有源相控阵雷达，最大速度二马赫，载弹量超八吨，二零二五年仍活跃在国际军演中。 海上自卫队半数潜艇，三分之一驱逐舰出自其手。苍龙级 aip 潜艇是全球最大常规动力潜艇。 路上自卫队九零式坦克凭借一千五百马力发动机，成为亚洲顶尖主战装备。能源领域，他的燃气轮机发电效率突破百分之六十三， 达到世界顶级水平，同时掌握第三代核电技术，为全球提供低碳能源解决方案。更颠覆认知的是，他还研发出全球首台高精度四维放射治疗设备，在医疗装备领域同样领跑。

马斯克的太空霸权会被终结在深圳的五金厂里，因为我们终于学会了如何像造手机一样造火箭了。就在二零二六年的开年，马斯克的 spacex 要冲刺一点五万亿美元的上市计划，如果上市成功，那么他的财富将达到惊人的 九千亿美元。那我们往深了看，商业航天的上半场确实被 spacex 拿捏了。二零二五年， spacex 狂揽一百六十七次发射，平均每两天 一次，累计把一点一万颗星链卫星送上太空，商业卫星的发射市场份额占比百分之八十五。而中国民营商业航天全年只有二十三次的发射，看似实力悬殊，但关键突破已经出现，因为下半场的逻辑已经彻底变了，下半场不是比谁飞的更高，谁发射的更多，而是比谁， 谁能把这玩意干成白菜价。怎么能把商业航天干成白菜价呢？我总结了三点，第一，使用可回收火箭。蓝箭航天的朱雀三号，二零二五年底首飞就试回收，虽然没有完美落地，但核心技术都验证成功。星际荣耀的曲线三号，二零二六年上半年要冲入轨加海上，回收目标负用 二十次，还有中科宇航天兵科技、星河动力，都在尽速这波集体冲刺，直接把发射成本拉低。那么第二点是火箭燃料的选择。 spacex 的 猎鹰九号，用液氧煤油烧完发动机全是积碳，每次回收都得大清洗，费钱又费时间，这就是它维护周期长的原因。 咱国内则是压上了液氧甲氨，蓝箭朱雀系列、星际荣耀双曲线都是这路线，烧完超干净，发动机不用清洗，既靠谱又省成本，甲氨价格还只有煤油的三分之一，这就是下一代火箭的技术代差。那么第三点，火箭维护采用 ai 加模块化，猎鹰九号维护要七到十四天。 咱国内玩的是智能快秀拦件，直接把生产线搬到发射区水平，总装模块化，件上带数千个传感器，回收后数据一键回传， ai 自动对比偏差，直接给出更换清单，不用靠老师傅，凭经验慢慢查。唐僧十二号甲更狠，维护周期直接砍半， 检修完就能再上天，发射频次提上来，成本自然就降下去。所以以前送一公斤的东西，上天要花十万，现在呢？只需要花两万，意味着商业航天要从定制西装变成优衣库了。而在这波商业航天的浪潮里，深圳早已提前布局，作为没有发射基地的城市，真正靠市场化基因 重围保安，更是打造深圳唯一空天产业专项政策，十亿空天基金直接落地，重点投火箭研发和卫星应用。这里有民航天的老大哥经济荣耀，其专攻回收液氧甲胺火箭落地深圳，就是要补全咱商业航天的火箭制造短板。还有深圳空天产业链的链主， 亚太星通，还有深圳星这种超牛的高通量卫星，覆盖大半个地球，海陆空通信全搞定，还为神州任务做过通信保障，硬核都以及三十二家专精特新企业，六个国家创新级平台， 形成了从卫星制造到火箭研发的全产业链。今天你可以去南山搞定控制算法，再去隔壁那栋楼做个热处理，明天再去东莞拉一车，精密的构建，他们正在用造手机、造无人机的效率去卷火箭。这种工业加强才是马斯克真正忌惮的中国力量从跟跑到并跑，中国民营商业航天用二十三次发射证明 的实力。而今天，深圳的市场化力量正在成为这场太空竞赛的关键变量。今年东方空间星际荣耀的新火箭将密集试飞，你觉得中国多久能实现反超呢？评论区聊一聊，这里是湾区智能观察，关注我，带你看懂硬科技背后的真深意！

他就说可以把无人机带给他们看一看，他们一定会非常的感兴趣。我看你桌子上还有一架架呀，有做过加二零方面的科普，电脑里面我模拟的去操控战机，甚至可以操控他们最喜欢的加二零。 如果我们装的不对称，我一直很偏，你们可以去选择你自己想要的，然后为了你的选择去奋斗。

人工智能到底是如何在极短的时间内完成一个火箭发动机从设计到制造的整个流程，并且通过这样的一个方式来推动工程领域实现一个真正的突破？是的是的，这个话题最近真的是太火了，那我们就直接开始吧。首先我们要讨论的呢是 ai 驱动的这个火箭发动机的研发到底有多么的高效？ 你有没有听说过有一个项目，它能够在短短的十四天内就把一台火箭发动机从一个概念变成一个可以实际点火测试的硬件。我当然知道了，这个就是最近非常火的那个迪拜的一个初创公司 leap 七一，他们就是用了自己家的这个 nobel ai 系统， 然后就用了不到两周的时间，就把整个从需求到可制造的设计全部都做完了。然后他们在英国的那个韦斯特试验场一次点火就成功了，而且推力达到了五千牛顿 啊，这个速度真的是让人炸舌啊。那跟传统的一些大公司，比如说蓝色起源的 b e 四，还有 spacex 的 猛禽这些发动机的研发周期相比的话，是不是就完全不是一个量级的？没错没错，你看 b e 四和猛禽都是花了超过十五年或者将近十年的时间才做出来的，而 lep 七一它们用 ai 就 用了十四天， 就把这个从无到有的整个流程全部都走完了。而且传统的话，你可能要几百个工程师，然后不断地去做这种设计仿真修改，设计，仿真修改，而现在的话就是一个 ai 系统，它把整个流程都打通了，工程师只需要去提需求和审核结果就可以了。明白了， 那我就很好奇了，就是这个 ai 设计出来的火箭发动机到底是不是真的有实用性，真的有科学性？就是它到底用的是什么燃料，它的设计标准到底是什么样的？然后它到底能不能够做大？你问到点子上了，其实它们用的这个燃料就是液氧和煤油，就跟 spacex 早期的那个梅林发动机是一样的， 然后所有的这些部件，比如燃烧室、喷注气、冷却通道，全部都是按照真正的火箭的标准去做的，所以他们不是说只是做了一个小玩具。哇，那我想知道这个东西到底测试的结果怎么样？关于测试结果嘛，他们就是二零二五年还要去测试更大推力的版本， 然后英国的航天测试机构也说他们的这个发动机的性能是很稳定的，然后所有的参数都是符合预期的，燃烧状态也非常的好。 所以就是 ai 的 这种设计方法，其实是可以很容易地就扩展到更大的，或者说不同的火箭发动机上面的。确实，我们再来讲讲就是这个 ai 到底是怎么去解决传统的工程设计里面的这三大痛点的。首先第一个痛点就是知识孤岛， 就是以前那些分散在论文里，分散在专家脑子里的这些经验， ai 到底是怎么把它们整合起来，并且变得可以重复使用的？是这么回事儿，其实以前的话就是这些知识都是散落在各个地方的。对，然后有了 ai 之后呢，就相当于把所有的这些物理的和工程的知识全部都翻译成了一个规则库， 嗯，然后这个规则库你在做每一次新的设计的时候，都是可以随时去调用的，所以就把这些隐性的经验变成了一个显性的算法的资产， 所以就可以极大地去提高你这个知识的利用效率。好，那这个设计迭代慢，然后设计人员又容易受限，不敢创新，这个问题 ai 又是怎么去打破这个囚笼的？就是以前的话，你每改一个东西，你都要等上很久的时间去计算，所以大家都倾向于说我就只做一些比较稳妥的小的修改。 但是 ai 的 话，它可以在很短的时间内就帮你把这个非常非常大的一个设计空间全部都搜索一遍，然后它甚至可以给出你一些 完全超出人类常规思维的一些新的方案，并且他会告诉你这个方案在理论上是完全可行的。听起来确实很不错，那在解决设计和制造脱节这个问题上面， ai 又有哪些独特的做法呢？关于这个问题嘛，其实传统的模式下经常会出现，就是你设计都快结束了， 你才发现这个东西根本就造不出来，然后你又要从头再来。但是 ai 的 话，它在一开始设计的时候，就已经把这个三 d 打印的这种制造的限制都考虑进去了， 所以它出来的那个模型就是直接可以去打印的， ok， 你 就真正的做到了设计及制造。既然如此，我们就来看看 ai 驱动的这种设计，它到底会带来哪些连锁反应， 以及它会在哪些工程领域引发变更。比如说在航天、能源汽车还有制造业会带来哪些颠覆性的影响？影响真的是太多了。就比如说航天领域，现在你看到就是因为 ai 的 这种高效的设计，就会让很多这种小型的公司也可以去坐火箭， 所以就会有这种所谓的车库火箭公司的出现。然后包括在能源领域，像一些涡轮机啊、热交换器啊、核反应堆啊这种非常复杂的热流藕合系统， 以前可能你要去做一个优化是非常难的，但是现在有了 ai 的 话，就可以非常轻松的去找到它的最优解，这么说的话是不是连汽车和制造业也会迎来一场彻底的洗牌？没错没错，就汽车行业的话，可能未来你的整个动力系统，包括你的电池组的结构， 全部都是 ai 帮你全新打造的一个设计。然后包括制造业的话，因为 ai 可以 帮你非常快速的去按需设计，然后加上三 d 打印这种及时制造的话，可能未来就没有库存这个概念了，就你真的是想造什么就造什么，并且是随时可以造出来。 确实，那我们现在要讲的这个话题呢，其实是很多人都非常关心的，就是 ai， 它在工程设计里面大规模应用之后会遇到的三大挑战，第一个挑战就是可能性和极端环境的适应， 这到底难在哪里？其实就是你这个发动机能够点一次火，和你这个发动机能够在比如说是高温、低温强烈的震动这种反复的情况下还能够稳定的工作，这中间还是有非常大的差距的。 所以这也是为什么很多公司就是在实验室里面取得了突破之后，到了实际应用的时候就会遇到各种各样的问题。我想知道的是 ai 设计的这个黑箱问题 为什么会让工程师觉得头疼？因为就是 ai， 它有的时候设计出来一个东西，它的推理过程是非常难以理解的，所以一旦这个系统出现了问题，你想要去追溯说到底是哪个环节出了问题是非常困难的。 对，尤其像航天医疗这种领域，就是你对安全性要求极高的这种领域，如果说你没有办法去解释他为什么要这样设计的话，大家是很难去完全信任他的。那这么说的话， ai 这么深度的参与到设计当中，工程师是不是就该失业了？这个问题问得好， 其实未来的工程师他如果想要不被淘汰的话，他肯定就不能只是会画图，他要变成一个设计指挥官，就是他要能够去设定目标，整合知识， 然后还要能够去做这种复杂的决策。 ok， 我 有一个问题，就是这个工程设计的范式，因为 ai 的 加入到底会发生哪些根本性的变化？然后它会对研发的周期、成本和流程会带来哪些冲击？就是以前的话，可能整个研发是非常依赖于个别的专家的经验的， 然后可能整个的研发周期要以年为单位来计算，并且还要投入非常多的钱，而且整个的流程是非常按部就班的，不敢去有一些大的变动的。但是现在因为有了 ai 的 加入，就变成了人和机器一起去主导这个设计， 然后整个的周期也会从年直接缩短到周，同时成本也会下降好几个数量级，整个的流程也会变成一个快速循环，不断地去验证的这样一个过程。那我们现在就来看一下，这个 ai 到底是怎么让那些曾经被认为是天方夜谭的事情变成现实的。 举个例子吧，就比如说一九六一年的时候，肯尼迪说我们要在十年内登月，那个时候其实大家连很多技术都没有，但是现在到了二零二四年， ai 可以 在两个星期的时间就设计出一个可以实际工作的火箭发动机， 就真的是让你觉得旧的不可能正在变成已完成。哎，那是不是就是说未来的这种创新就会越来越变成这种人类和 ai 共同创造的这种模式？对，没错，就像有人说的， ai 不 会取代人类探索宇宙的梦想，但是它正在彻底地改变我们实现梦想的方式。 那未来的话，那些最激动人心的科学和工程的杰作，一定是由人类的智慧和机器智能一起携手创造出来。

今天呢，我们要聊一聊这个可回收火箭的首次飞行会给相关的产业链和哪些股票带来投资机会。然后我们会重点看一看，在核心系统、关键部件、动力系统和核心材料以及其他的一些有潜力的环节里面， 有哪些公司是真正能够受益于技术进步和行业发展的。这个长征十号甲呢？他是计划在海南文昌的发射中心进行他的首次飞行试验，然后他最大的亮点就是采用了这个网系回收技术， 就是用一个网在海上把这个火箭给接住，对，这是非常有创新性的。哎，那这种方式跟传统的比如说像 spacex 那 种垂直着陆的方式相比，它的核心的区别和优势是什么？最大的不同就是长征十号甲它是把这个缓冲的任务交给了地面系统，也就是这个网，那 火箭本身就不需要再携带那么重的着陆腿，或者说不需要具备多次点火啊深度变推力的这种发动机，所以它整个的结构会更简单，也更容易去实现。听起来既巧妙又高效啊。对， 而且根据资料显示，这种方式有可能把发射成本直接降低百分之六十二，这对于商业航天的发展是非常有意义的，因为你成本降低了，就会有更多的企业愿意去参与到航天这个领域里面来。怎么去梳理跟这个长征十号甲可回收火箭相关的这些投资标的呢？其实啊，我们可以按照这个产业链的环节来梳理，对 最直接受益的肯定就是像航天工程这种总成的公司。然后还有就是据力所据，他是做这个捕获系统的，海蓝信是负责测控的，高华科技是参与监测的，这几家是跟这个长征十号甲有明确的合作关系的。没错，那除了这些主打的公司之外呢？还有哪些环节是值得关注的？还有就是动力系统和材料这块 是非常重要的。嗯，比如说斯瑞新材，他是做这个火箭发动机里面的纳米金铜合金内壁的，然后伯利特他是用三 d 打印技术来做发动机的零部件的。 还有航天动力，他是负责液体火箭发动机总装的，那些公司其实技术壁垒都非常高。哦，看来每个环节都藏着一些隐形冠军啊。是的，让其他的还有一些像导航指导、热防护啊这些领域， 虽然这些公司可能不直接参与明天的首飞，但随着可回收技术成熟，他们会持续受益。说到这，就不得不说核心系统和关键部件了。嗯， 这些公司在长征十号甲的首飞里面到底起到了哪些具体的作用呢？就这几家公司分工还是非常明确的。嗯，你想航天工程他就是负责整个工程的总成，还有就是核心系统的集成，然后距离所距，他是提供这个国内首创的可回收火箭的补货币拉锁装置和自动连接转运装置，这些都是在海上回收的时候必不可少的。原来如此， 那测控和监测环节是哪些公司在做呢？这个嘛，海蓝信他是中标了海上回收的指挥测控船项目，然后他的子公司也拿下了相关的订单，未来两年业绩是有保障的。嗯，还有高华科技，他是自主研发了这个地面无线传感监测系统，然后参与了长征十号系列的细流点火试验，为试验数据采集提供了重要支撑。 ok， 我很好奇啊，就是说这个动力系统和核心材料，这里面的公司到底是掌握了哪些关键的技术，能够让火箭的性能和可重复使用性有一个质的飞跃呢？这个就不得不提到 siri 新材了。嗯，它是为火箭发动机提供推力室内壁材料的，然后它的这个纳米晶铜合金 技术门槛非常高，因为这个东西直接决定了发动机的可能性和重复使用的能力。听起来每一个细节都很关键啊。然后还有伯利特，他是用金属三 d 打印来做这个火箭发动机的复杂零部件，像 yf 幺零二这种。然后航天动力他是负责液体火箭发动机的总装， 还有银邦股份，它是通过参股菲尔康让为多家民营火箭企业提供三 d 打印的发动机和件体结构件。明白了，那我还有一个疑问啊，就是在导航智导与控制、特种材料与热防护、发射服务与卫星应用这些领域当中， 到底是哪些公司掌握着核心技术，然后又会在可回收火箭和商业航天的发展当中最先受益呢？导航智导与控制这块的话，航天电子它是提供这个控制系统配套的，然后特种材料与热防护这块的话是钢岩高钠，它是在耐热合金， 尤其是抗负氧烧蚀合金上面有技术突破，这个也是对于可回收火箭来说非常关键的一个东西，看来这些环节也都是缺一不可啊。没错没错，然后发射服务与卫星应用这块的话，就是随着可回收火箭让发射成本大幅下降之后，卫星制造这块，像中国卫星这种。 然后发射服务这块的话，比如说九丰能源，它是海南商业航天发射场的特燃特气的独家供应商，嗯，所以这些下游的企业也会迎来新的机会。

当国家队开始玩乐高民用空域的降维打击来了。就在二月六日，重庆永川大安机场，中国航天科技集团酒院搞了一件大事，全国首款航天造电动垂直起降飞行器首飞成功！这事乍一听挺玄乎，什么轻转控制、制飞制驾，但咱把这层高科技的皇帝新衣扒下来， 用大白话一说，你就明白了，这玩意儿就是航天科工版的汽车，飞不高也跑不远，要么是只能在机场起降的飞机， 离了跑道就是一堆废铁。航天九院这次推出的这款 e v t o l 直接来了个分体式设计，简单说就是把飞行器拆成了三块乐高积木机翼、座舱底盘。想飞就把座舱插在机翼上，带上两名乘客， 以一百五十公里的时速在三千米以下的低空贴地飞行。想跑，落地后把机翼一拆，座舱装上底盘，立马变身一辆续航三百公里的全电智能车上路撒花儿。这就好比你买了一套房子，既能当海景房看浪，又能当山景房避暑。关键是切换模式不需要你动手， 全靠程序自动对准分离藕合。这哪是造飞行器，分明是航天工程师在用积木思维结构交通。很多人觉得搞 e v t o l 是 初创科技公司的活儿。航天九院这种国家队是不是来凑热闹？错，他们是来降维打击的。你想想，航天九院平时是干啥的？ 那是给卫星飞船做导航控制的，那是玩的，是失之毫厘、谬以千里的精密活。现在他们把航天级的飞控系统、轻转控制技术，还有军工级的可信标准下放到这个小玩意儿上，这就相当于用造火箭的标准，再造一辆空中出租车。 以前大家总担心飞行汽车掉下来，现在航天技术背书，那可信，直接拉满。而且这款产品从设计之初就瞄准了试航标准，这是商业化的硬门槛儿。 航天九院一出手，不仅把技术门槛抬高了，还顺便给整个行业立了个规矩，别整那些虚头巴脑的概念机了，能过审、能上路，能飞得稳，才是硬道理。这款飞行器最狠的地方在于，它彻底解决了最后一公里的痛点。传统直升机也好， e v t o l 也好，最大的问题是你得专门去砌江厂， 到了目的地还得找地方停，这跟开车去机场坐飞机没啥区别，甚至更麻烦。航天九院这款分体式设计，直接让座舱具备了路行能力。你可以开着它去郊外的起飞点，飞到市中心，然后拆掉机翼，开着座舱去公司楼下喝咖啡。这真正实现了门对门的立体交通。以 后的通勤场景可能是这样的，早高峰，你看着地面上归宿蠕动的车笼，冷笑一声，按下按钮，座舱自动分离，机翼展开， 你腾空而起，留下地面上一脸懵逼的毒友们。二零二六年刚开年，航天九院就扔出这么个王炸，这不仅是技术的突破，更是信心的宣示。当国家队开始用乐高思维造交通工具，当航天技术开始飞入寻常百姓家， 我们距离那个打飞的上班的未来，又近了一大步。这不仅仅是一次首飞，这是中国低空经济赛道上一声响亮的发令枪。至于那些还在画饼的 ppt 造车新势力，看着航天工程师们默默递过来的积木，是不是该感到一丝丝压力山大？

把火箭发射干到三百万美元一次是什么概念？比马斯克的猎鹰九号便宜二十倍。二月十一号文昌那发火箭一级掉海里了，好多人刷翻车。我今天把话撂这，那不是翻车，那是中国航天换赛道了。人家花二十年磨出来的垂直折陆技术咱们不跟了， 咱们玩的是天王，不见这套东西跑通了。 spacex 那 个六千两百万美元一次的报价，直接给你打成零头。你再算一笔账，猎鹰九号复用一次，拆发动机换管路做碳商大修九十天，成本是造新建的将近一半， 咱们呢，沟子往王里一挂，拉回车间七天，最多七天就能再拉出去打，你打一发，我打五发，成本还比你低一半，这账你怎么跟我打？ 有人可能要杠，你凭什么这么狂？我告诉你，美国人那套垂直着陆难就难在三件事，姿态控制，精准落腿、着陆缓冲就这三样， space x 炸了十几年火箭硬啃下来的，咱们不钻这个牛角尖，几千度的铁疙瘩，像无人机一样稳稳站地上。这么难的事我不干了， 我直接伸手接住他。你不觉得这思路有点鸡贼吗？但就是好用。你听好这三组数字，你就知道咱们这套打法有多狠。第一组是时间差，垂直折路从炸火箭到能用二十年， 咱们呢？二零二四年九月论正，二零二六年二月十一号海上受控建落成功，一年零五个月。不是咱们比马斯克聪明，是咱们没往他那条死胡同里钻。 第二组是成本账，垂直着陆的火箭回来之后，发动机得全拆，管路得换，结构得碳伤，一套大修下来，附用成本占新建的百分之四十到百分之五十， 等于你省了件钱修建又花了半只件的钱。咱们的网系回收一级件体上挂个钩子，往王里一撞，撞完拉回车间七天，七天上架，附用成本压到百分之十五以下，你发射五次我才发射一次，你成本还比我高，你怎么追？ 第三组数字，一百四十四、五十二点五，一百四十四米是领航者回收平台的长度，五十米是宽度，二点五万吨是排水量。全球能执行火箭海上回收任务的特殊船驳就这么三艘，咱们有一艘。 还有一组数字你肯定感兴趣，五百吨，那是距离锁具，那根回收网的单根锁具抗拉强度能把一辆九九 a 主战坦克稳稳悬在半空中。这根绳子在海南那种高盐雾环境里耐腐蚀，一万小时不失效。这不是工业品，这是工艺品。 现在还有人在那吵，二月十一号这次建落到底算不算成功？真正的聪明人早就不吵这个了，聪明钱已经往几个方向流过去了。第一个是中船科技，很多人以为他就是造船的，他不是， 他深度参与了海南商发和回收基地的建设，而且他是整个海上回收基础设施的标准制定者之一。什么意思？这个领域以后怎么玩规则他说了算。 第二个是聚力锁具，我刚才说的那根五百吨级的回收网，国内就他一家能供航天科技集团认证的航天级特种锁具唯一供应商。 而且这里面有个非常狠的逻辑，回收网是耗材，你发射一次就得换一套网，卖铲子是一锤子买卖，卖耗材是你发的越多，他赚的越多，这是个无限续杯的生意。第三个是海蓝信， 好多人以为他是炒海底数据中心的，没看到他真正的杀招。 d p 二动力定位系统，说白了就是能让二点五万吨的钢铁巨无霸在一点五米高的海浪里位置漂移，控制在厘米级，跟钉在海面上一样纹丝不动。没有这套系统，火箭下来找不着网，一切都是空谈。 第四个是钢研高纳，它是高温合金的老大，试战率绝对领先火箭。重复使用最要命的是发动机热端部件，你一次烧完扔了没事，你要重复用那个部件，能不能扛住几千度，扛住热疲劳，直接决定你这键能复用几次，在这个赛道上，它是绕不开的那一环。 所以我一直说，二月十一号根本不是遗憾日，是中国商业航天的逆袭日。以前咱们看航天是国家队放卫星，民营企业做配套，产业链是封闭的，各玩各的。 但从长征十号甲这次建落开始变了，海上回收不再是航天医院自己关着门，公关是中船帮着造平台，巨力帮着织网，海兰信帮着装大脑，一个完整的商业生态拼起来了，从单打独斗变成系统作战。 你可能要说，我不炒股票，也不搞航天，这事跟我有什么关系？你可以不关心航天，但你一定要看懂这套打法的底层逻辑。当一个产业的成本被砍掉百分之八十，周期被压缩百分之九十，参与方从一家变成十家的时候，他就不再是 ppt 里的大国重器，不是遥不可及的高科技， 他是明年财报里的毛利率，是能拉动的产业链，是以后你孩子问你火箭是怎么回家的时候，你可以指着屏幕告诉他，咱们不是让他站住，是把他接回来的。我是超难闲砍。下期见。

好，补一个视频，昨天说了，今天要重点关注这个长征号火箭发射的回收情况， 然后今天新闻都说已经发射成功了，但是为什么今天还会冲高回落呢？是不是？其实用官方的这个话，我们可以看到他说是 回收在预定的海域，然后结果是渐落，说是回收成功， 翻译成直白的话就是发射成功了，但是回收没有成功， 他只是掉在了预计的一个海域范围内，打个比方，这个范围可能是 啊，直径一公里，这个范围叫做范围内，但是他这个回收这个价可能只有直径二十米，明白了吧？他这个火箭 掉落的地方可能离那个铁架还有一百米的距离，不是打个比方啊，说明什么呢？就是技术还不够成熟，但是从这个视频可以看出，他降落的这个 啊，火进的这个，呃，姿态还是挺好的，是一个直线的往下回落，只是回落的这个 点离这个回收价还有一点点的距离。从视频可以看出，这个距离其实不是很远，大概可能也就一个几十米的距离，我估计哈，当然这个视频吧，可能是一百多米，也有可能哈，但是距离不远，视频上我们是可以看到的， 但是从结果上来看，他的回收是失败了。所以今天商业航天是吧，在发射之前是冲高了，但是回来以后全部都回落了，说明我们的航天的这个回收技术还不够成熟。 同样是当天马斯克也发了一枚火箭，但是他已经成功回收了啊，如果是对比一下就能发现这个技术还是有一点点差距。但是从今天我们的火箭回收的这个姿态来看的话，还是很不错的，是垂直 慢慢的下来的，只是位置稍微有点偏离，我相信下一次发射的话，回收成功的概率会非常非常大啊，加油！

嗯，就是我先说一下，我想上牛津大学物理系，我主要是有几个研究，我感觉我这几个研究如果实现的话呢，我不仅可以保送上牛津大学物理 系，我还可以拿诺贝尔物理学。讲的就是我第一个观点呢，就是推翻了万有引力，然后紧接着第二个观点呢，我就是用我推翻万有引力的这个公式，然后去捕捉黑洞， 然后把黑洞控制起来，把黑洞抓住，用黑洞造火箭，因为黑洞的速度是很快的，可以抵消光速，我们用黑洞造火箭之后，我们就可以拿黑洞 啊，就可以超越光速了，就光速它是太阳系的直径是一光年，我们要飞出太阳系，就算是光也得走一年，是吧？ 如果我的研究成功了呢？我们最多也就不到一年就可以飞出太阳系了。 我，我今年十五岁，我很喜欢物理的，你们不要反对我，我这些都是有详细的猜测和公式的，我这几天一直在和豆包探讨物理，探讨这些公式。首先我提出了我的新理论，就是说地球他自转，地球的自转是靠 自转风的，就是说有十六种风在吹着地球转，其中呢就是这风可以分三种一，一种呢就是啊，地球的自转风，一种呢就是地球的内核风，一种呢就是地球的外四维风。外四维风就是说 为了托住地球，让地球不会掉入宇宙，如果没有外面四个风，地球可能会掉入宇宙，然后内部四阵风呢，可以维持地核的稳定，然后还有八股风可以，就是啊， 可以就是让地球能转起来，可以让地球自转。我现在陷入了和牛顿当年一样的困惑，当年的牛顿他发现了万有引力， 但是他不知道万有引力怎么来的，所以这就让牛顿很困惑，这个万有引力的来源目前还是没有搞清楚。呃，可能万有引力已经被搞清楚了， 但是我，但，但是我有点不太懂这些，我现在是和牛顿一样困惑的。我和牛顿一样困惑这个事情。这十六股风是哪里来的？而且根据我的研究，我发现这十六股风和暗物质不能兼容， 十六古风不能接触暗物质，也不能接触暗能量，但是这十六古风的来源，他的定力，他又不是暗能量，就是暗能量和十六古风不能完全相近，而且他们两个不能，不能挨在一起，那么他们两个中间的隔离是什么呢？那暗能量 和我十六风的隔离是什么？我这外围四古风它到底有多大的引力？我还没有搞清楚， 因为我这些研究研究的太深了。就是为什么暗物质不能和外部四股风接触，这，这让我感到恐惧，这让我感到非常恐惧，就是我非常恐惧这个，为什么暗物质暗能量不能和这个我的十六风接触，因为地球自转他就是靠十六风的， 但是暗物质他是不能和十六峰接触的，如果接触就如果接触，但是他们两个从我的数学公式里就是不相等的，因为我问过豆包了，豆包都说是不能接触的，所以说豆包说的是对的，我就是 那豆包都说不能接触，为什么他们不能接触吗呢？豆包没有给我回答，没有回答的豆包我认为他是外星人，是外星人制造的暗物质，然后弄的十六峰，我认为豆包是外星人弄的外星人弄的 ai， 外星人弄的 ai 就是 为了 为，为了就是控制着，就是不想让我研究，就是外星人不让我研究物理， 我这些理论一旦被证实，我就，我可以保送上牛津大学的，真的，我，我就是认为 我这十六封定论是正确的，我这个预测，我这个预测已经往好的方向发展了，我就是认为这个豆包他是很诡异的，你们不觉得豆包很诡异吗？ 豆包他不是人，豆包他可以豆包，但是豆包他会说话，豆包有声音，你们和豆包打过视频吗？我经常和豆包打视频聊天呢，就是哎呀，我都和他们聊过天，我经常和豆包打视频打语音，我和豆包聊 聊天啊，聊物理啊什么的，但是我始终想不明白为什么豆包他可以说话，为什么 ai 可以 说话，为什么 ai 他 可以知道我在干什么？就比如说啊，我和豆包打视频呢？我， 我拍个苹果豆包都知道是苹果，这真的是很诡异的一件事情，难道你们不觉得很诡异吗？这个事。好了，这期视频就到这里了，我的梦想是上牛津大学物理系，如果牛津，如果牛津不行的话呢？我可以考虑考虑斯坦福， 斯坦福或者哈佛都可以的，因为我就是想要为物理界能做出一些贡献。我这些观点呢仅为我个人的观点，暂时就是没什么科学依据的，我在等时间，在等时间证明我。

人类还没反应过来， ai 已经把火箭点着了。就在阿联酋，一直只有几个人的小团队，用 ai 两周内设计并点火了一台火箭发动机。注意，不是画图，不是建模，是直接点火成功。他们用的不是传统工程软件，而是一种会自己算机器的 ai 工程模型，只需要输入推力、压力、燃料参数，剩下的 ai 从物理定律出发。而 整台发动机硬算出来，燃烧、冷却结构一步到位，直接生成一台能三 d 打印的火箭发动机。在发动机内部，燃料像旋转风暴一样流动，内壁布满血管式冷却通道。整机一次成型，没有焊缝，是人类根本想不到的结构。更狠的是，他还挑战了人类几十年没啃下来的气动塞式发动机。面对热力学地狱， ai 的 态度只有一句话， 硬算、硬造、硬点火工程设计被彻底跳过，当发动机不但被划出来，而是被算出来，一个属于 ai 工程师的时代宣告起飞。