中国特斯拉fsd没有订阅功能

马斯克的话又又又是骗人的了，前段时间沸沸扬扬的二月十四号之后停止销售 fsd 就 六万四那种的啊，我们来看一看。今天是二月十五号了，我们去打开我们中国区的这个 app， 看看能不能买啊。 打开 app， 我 这里有两辆车哈，我 x model x 是 有 fsd 的， 我现在去看一下我们的 model 三，这是老款二一款的是没有带 eap 或者 fsd 的， 看看能不能买。 打开软件升级啊，我们看一下，点进去，呃，不能订阅，你看没有没有 fsd 订阅的， 看看购买耶，你看一 a p 和六万四，三万二，一 a p 和六万四的 f s 都可以买，点进去看吧，一样可以这个添加 啊，我，我点一下添加，你看到购物车去了，到购物车去了，也就是说这可以付款的哈，我们去购物车那边看一看。来出来，哎，看一下这个六万四千块，这是点结账， 我同意，以后如果结账这六万四就过去了，也就是说马子哥这家伙又在吹牛，又在这边说话，不算数了啊，是可以买的， 所以到底什么时候我们可以用上便宜的订阅呢？

花六万四买 f i d 的 一定是个大愿赌，要不要花六万四买到 f i d 还是等定位制？最后咱们聊聊 f i d 什么时候能开通。 首先， f i d 在 国内的话，已经是在 model 三跟 model x 上是能够使用的，国内现阶段的版本是 v。 十三点二，我的使用体验上，不管是高速还是城区，它的安全感都非常好，像一个老司机像人在开，但它并不完善， 在国内的路况的话还需要深度的训练和适配，驾驶的能力跟安全感上是没有问题的。你要问我花这六万四买的这个老司机，他的能力的角度来评价他的话，我觉得他是值这个钱的， 因为你用过你就会知道买断还是定远制，你一定要考虑清楚这三点。一是买断的价格的话，六万四 f a e 的 全球用户是一百一十万，主要在北美地区有三成的定远用户，有七成的是 买断的用户，国内呢，还不到百分之二。 f i d 你 也永远不用担心它会免费，也不用担心买后被割韭菜。 f i d 的 话，现在也是限时转移，也不会一直开放跟车不跟人的权益。后续的话你可以参考早期的 s 跟 x 的 现实的权益。 如果你是车辆长期使用角度，五年到十年的这个角度的话，预算够的话，我觉得你可以买断是没有问题的。还有一部分极小的人群，早期是花了三到四个 w 买断的，这批用户真的是超级值的。 那第二，其他的所有的用户，我个人建议更推荐是等定远制的到来，定远制将是特斯拉未来 收入最最重要的一个主要的来源，现在的话北美版的价格大概是九十九美元，也就是不到七百块钱，国内的价格预测不会超这个价格， 你考虑的是综合的用车的一个成本，而车企考虑的是整个的收入规模的一个扩大。你像春节啊，五一、十一这三大节日 有三个月会有大量的用户订阅，那每一个用户的一年的话大概的订阅成本，像我的话大概就是他能挣赚我两千块钱。那单国内的活跃的啊，用户数的话大概是三百 万辆左右，那么订阅量如果是百分之五十的话，那就每年大概至少有三十亿的利润可以赚， 你十年的话大概也就花两万来块钱。那如果是在这个角度的话，花六万四买断 s i d 的 那一定是个大冤种，那软件服务也将会是特斯拉非常非常好的一个销售手段， 比如买新车送一年的 s i d。 那 第三点，买还是订阅还要考虑的是二手车的一个呃残值， 那么这个逻辑还不能等同于我们买车位还是租车位的一个逻辑啊。那特斯拉车主的一个呃换车的平均周期大概是不到五年，那我们就按五年 六十个月来算呢？二手车的 f i d 大 概还值三万五左右，你花了六万四，实际用起来的价格也就是三万块钱，那五年的话每个月的成本大概就是才五百块钱。那最后 什么时候特斯拉的 f i d 会开通？根据最新的确定的消息了， f i d 在 中国上海已经建立了它的超短中心并投入使用，也就是它可以做本地化的 f i d 的 训练，这点的 开通的消息不亚于从早期的进口车到现在的国产车的一个非常非常重要的消息是 f i d 在 国内大规模推广最重要最重要的一个消息，没有之一，也是所有 f i d 在 国内落地一个非常非常大的一个前期， 那时间的预测最快的话是一季度开通，最慢最慢上半年也要开通了。 f i d 如果是不开通，定位值也就没有任何的存在的意义， 因为它再好用，它再牛，跟你跟我也没有关系了。二六年呢？特斯拉如果是再不让我们特斯拉用户用上 se， 那 么它整体的竞争力将处于一个落后的地步了。

特斯拉 fsd 告别买断制订阅模式，重塑质价服务格局二零二六年二月十四日，据快科技消息，特斯拉在美国市场正式停止全自动驾驶功能，一次性买断选项 全面转向订阅模式，标志着其质价服务从一次性销售转向持续性软件服务营收。 此次调整后，美国市场 fsd 仅提供月度订阅标准月费九十九美元，已购买增强型自动驾驶套餐的用户可享四十九美元优惠月费。此前，一百九十九美元的月费已下调。 需要明确的是，九百九十九美元并非独立年费套餐，仅为月费折算的年度总价。此前美国市场 fsd 买断价为八千美元，即日起，该选项正式下架。 特斯拉此举只在扩大用户基数，积累更多路测数据，以加速算法迭代，同时构建稳定的软件服务营收体系。不同地区政策存在差异 澳大利亚买断选项延期至三月三十一日，中国市场仍以六点四万元一次性买断为主，暂未推出订阅服务。 从买断到订阅，特斯拉 f s d 的 模式改革，不仅改变了质价功能的消费方式，也为全球智能汽车软件服务商业化提供了新参考，推动行业向更灵活、可持续的服务模式转型。新闻来源，快科技发布日期，二零二六年二月十四日。

特斯拉 fsd 的 订阅模式终于要来了，推送的时间呢，就跟老张去年十一月份推断的时间是一样的，大家可以看一下马斯克在 x 上面发表的这个言论 啊，二月十四号将停止停售 fsd 的 产品，后面改为叫做订阅的一种方式， 我觉得啊，这就是最好的一种方式，比如说我需要用的，比如说我有一个长途的需求，一个自驾游的需求，或者说我这个月在城里面我就想试一试，开一开，玩一玩，我就花一个月钱， 我觉得不错，我再花一个月钱，乃至每个月我都去订阅，但是如果说我不需要，他没有这种需求，我也不喜欢 fsd 这种驾驶的感受，那我就不花这个钱，而不是说一次性我就六万四千块钱，这个确实值钱，太贵了。但是订阅归订阅啊，只说这个价格，大家都不知道， 老张觉得呢，他这个订阅应该是在人民币六百到七百一个月比较，兄弟们，你们觉得这个应该多少钱一个月呢？

兄弟们好，现在是十四号，先祝大家情人节快乐，然后现在是晚上的八点钟，刚给朋友们看了一下吧，就是这个六万四的 fsd 还在可以购买， 但不知道是不是因为现在美国时间还在是十三号嘛，所以说不知道是不是要美国时间的十四号 才取消订阅。这个不知道，然后再说一下吧，就是按正常来说，特斯拉会在过年前的七天开始给大家免费推三十天的 vip 嘛，但是今年比较反常，马上快过年了也没动静，对吧，那合理怀疑一下吧，可能确实要有点关于 fsd 的 大动作吧，所以说 具体什么样也不知道，兄弟们觉得呢？也欢迎在评论区聊聊吧。好了，那今天视频就到这，大家拜拜。

特斯拉又有大动作了！近日，特斯拉官方宣布将正式停售 fsd 买断版，转而全面推行订阅制服务，这一决策引发了广泛关注和热议。特斯拉的 fsd， 即完全自动驾驶能力 一直是其科技亮点之一。过去，车主可以选择一次性买断 fsd 功能，享受终身使用权。然而现在特斯拉却决定改变这一策略，全面转向订阅制。 这意味着车主们不再需要一次性支付高额费用，而是可以按月或按年订阅 f s d 服务，根据自身需求灵活选择。这一转变对于特斯拉和车主来说都意味着新的变化。对于特斯拉而言，订阅制能够为其带来更稳定的现金流， 降低销售风险，同时也有助于推动 f s d。 技术的持续更新和优化。而对于车主来说，订阅制则提供了更多的选择和灵活性，它们可以根据自己的实际需求和经济状况 随时调整订阅计划，无需承担一次性买断的高额成本。特斯拉停售 f s d 买断版，全面转向订阅制无疑是一个大胆的尝试， 这一决策究竟会带来怎样的影响？是利大于弊还是弊大于利？欢迎大家在评论区留言讨论，分享你的看法和观点。

f s d 买断选项在美国正式下线。根据此前马斯克的公开信息，二月十四日后，特斯拉在美国正式停止一次性购买 f s d 功能的选项，转为采用订阅模式。这意味着目前八千美元的预付购买选项将永久取消。 未来， f s d 将仅可通过订阅方式使用，每月费用为九十九美元，或每年费用为九百九十九美元。在澳大利亚和新西兰，特斯拉宣布将于二零二六年三月三十一日起停止提供 f s d 的 一次性购买服务。对中国车主来说，特斯拉提供两种驾驶辅助服务， 和美国 fsd 政策保持一致。目前服务包仍然为三万两千元的增强辅助驾驶，以及六万四千元的智能辅助驾驶，仍然可以进行一次性买断。但截止目前，满血版 fsd 仍然未在中国市场上线，且缺乏精确时间表。

朋友们大家好，我是飞虎，我现在在我的特斯拉车上，我这个特斯拉是二年十一国庆节的时候买的， 然后呢，我从来没有收到过特斯拉给我推送这个 fsd， 最近呢，在网络上呢，有很多人说特斯拉给他们推送的 ffd， 然后我们看一下， 等会我打个电话看到底特斯拉有没有推送 fsd 免费使用一个月。我看有很多博主说在车机导航这里点那个软件 啊，然后点这里一个那个额外车辆信息这里说如果你的这个 智能辅助驾驶电脑三，你是四的话，他就会给你推送啊。 fsd 的 软件更新免费使用一个月啊，等一会我打电话问一下特斯拉，看这个这个消息是否属实， 然后我们看一下我的这个软件，截止二月十五号，您的车辆软件已是最新版本， 现在我们打电话给特斯拉官方四零零，电话看一下它是不是真的有推送免费一个月使用 fsd， 这是特斯拉的那个官方电话啊。四零零， 欢迎致电特斯拉了解最新引荐活动请按，软件更新咨询请按零，紧急道路救援和事故咨询请按一， 充电咨询请按二，车辆使用咨询请按三，购车和订单咨询请按四，投诉与建议请按五， 欢迎致电。 当前线路繁忙，排队人数较多，二零二、五点四，五点三，二点一版软件已经开始陆续推送， 您可以尝试将车辆保持良好的网络或 wifi 连接状态，通过车辆触摸屏控制选项进入软件页面观察是否可以获取最新软件。 如您想要咨询的是车辆使用相关问题，建议您重新选择对应线路，以便更快解决您的问题。返回上级菜单，请按星号键继续等待人工服务请按零。 正在为您转接人工服务队列，请您稍等。为了保证服务质量，您的通话可能会被录音。非常抱歉，人工作习繁忙当前。特斯拉 app 你 好，欢迎特斯拉。喂，你好，我想咨询一下，这是咱们特斯拉 啊，最近在抖音上有推送很多博主，我看他们都获得的那个特斯拉送的那个，呃，免费使用一个月的 fsd， 请问这个是真的吗？ 今年没有这个活动。先生，没有这个免费试用 fsd 的 这个活动。 呃，您确定吗？是官方是没有推送的吗？对，没有。那没有。那这些人发出来是那就是为了博取流量了。 那就不清楚他们是什么原因，我看好多博主都还教你怎么就是更新。你要是那个电脑软件四那个版本，他就会给你推送，即使是电脑四他也不会给你推送的是吧？ 他跟您就是软硬件哪个版本没关系。就是今年压根就没有这个活动哦，就没有推送 f f s d 免费使用一个月的活动是吧？ 对哦，那看来这些网上的博主他是为了这个免费的流量啊，是为了这个流量博人博人眼球的。可能是他以前他 车他自己就带着这个功能，或者是他以前拍的又发上去了。去年有活动，今年没有，去年确实是有。哦哦，好的好的好的，谢谢啊。嗯，没事没事，好好再见。嗯，再见。您下， 大家看到了吧，特斯拉官方客服人员告诉我，特斯拉今年就没有免费推送 给特斯拉，中国大陆地区使用这个 fsd 一个月，网上的这些博主都是为了博人眼球， 博流量，为了流量故意捏造事实说特斯拉 官方免费推送这个 f f d 使用一个月，这是一个谣言，大家不要信。

电车的选择逻辑呢，在二零二六年要被重塑，特斯拉的重要卖点会从三电技术转为 fsd 自动驾驶。就在刚刚，马斯克提前给大家汇报，二月十四日之后，特斯拉将取消终身六万四 fsd 的 买断方式，只保留月度订阅方式，可以正式宣布。高价的智能驾驶被时代彻底抛弃， 价格体系被马斯克这个疯子揉碎了，重新洗牌。一方面是特斯拉需要在欧洲和国内快速普及 fsd， 目前 fsd 呢，仍然需要上百亿英里的训练数据，截至二零二五年底， fsd 已经达到了六十九亿英里数据， 如果欧洲和亚洲 fsd 审批通过，从不开启订阅模式。这三百多万把我量的特斯拉呢，就是免费数据传送站，还能反哺 gor 和机器人的训练。 反倒是六万四的 f s e 价格呢，是一种多余的选择对吧？大部分车主并不会买单，决策成本非常高，反倒会增加客户使用 f s e 的 门槛，月度订阅将会是快速普及和实惠的 fse 使用方式。之前的 eap 国内价格我记得是六百九十九一个月，北美的 fse 订阅价格是九十九美元，相当于人民币六百九左右一个月。那么国内的 fse 月度订阅价格大概率不会差太多， eap 呢，也会跟北美一样被雪藏取消。我们计算一下使用成本，按七百一个月，一年就是八千多 八年呢，才会达到六万四以上，中间不用的时候呢，还可以不去订阅。所以这次老马自己打破了 f s e 价格体系，提前爆出 f s e 的 销售模式，可以确定，掀开了全球智能驾驶的新一轮雪雨星风价格战。 二零二六年呢，看来真的会成为智能驾驶作为电车选择的分水岭。这次参战呢，还是马斯克和核心班底朱小鹏同学刚刚获得公司弃权二十二亿的老朱呢？五年后能不能拿到这个天价工资，就得看特斯拉的 f s e 能不能帮它实现了。可以正式宣布，二零二六年会是特斯拉从三电技术到智能驾驶 f s e 的 核心价值转变，电车的竞争规则会不会由 ai 智能驾驶重塑呢？评论区交给你了。

你知道为什么特斯拉要狠心砍掉 fsd 买断制，全面转向订阅吗？表面上是马斯克为了冲一千万用户拿奖励，但小贝认为背后有三个更深的逻辑， 第一，降门槛换数据，八千美金太贵了，许多车主根本买不下手。转成订阅就像 netflix， 让更多人愿意花小钱尝试，用户基数变大， ai 训练的里程数据才会呈指数级暴增，这才是自动驾驶进步的燃料。 第二，华尔街爱现金流，一次性买断虽然爽，但每个月稳定的订阅费，才能让特斯拉真正被视为高本一笔的软件公司，而不是传统车场。 第三，这是产品自信，敢让你随时订阅随时取消，代表马斯克赌你用过就回不去。尤其是接下来无监督 f s d 版本，可能会强大到让你觉得这笔钱花的超值。你觉得变成订阅字是坑还是利多留言告诉我。

今天我们要聊一个重磅消息，特斯拉的完全自动驾驶 f s d 从今天起，在全球范围内正式告别买断时代！没错，就是那个曾经标价八千美元，相当于人民币五万多的最贵软件，现在你想买也买不到了。特斯拉官网从二月十五号开始，只提供一种选择， 月租每月九十九美元，差不多七百块人民币。这可不是小事。这意味着什么？意味着特斯拉的赚钱逻辑正在发生一场静悄悄的革命，而这场革命可能正在悄悄改变我们 a 股市场上一批公司的命运。先别急着算账，我猜你现在脑子里肯定有两个问题， 第一，这对我们中国车主有啥影响？第二，更关键的，这跟我的股票账户有什么关系？别急，我们一层层拨开来看。首先，这次政策变动，马斯克在一个月前就预告了，从二月十四号起，全球逐步停售 f s d 买断版，美国已经执行，澳大利亚和新西兰定在三月三十一号跟进。 那中国呢？悬念就在这里。目前中国官网纹丝不动增强版辅助驾驶三万二，完全自动驾驶能力还是六万四，一次性买断。但是特斯拉中国副总裁桃林前几天透露，公司在华部署的本地 ai 训练中心已经投入使用，专门做 f s d 的 本土化调优。 他说，中国路况的特殊性只占训练量很小一部分，属于调优范畴，一旦发布，表现将不亚于甚至超越本土司机。 你看，硬件，训练中心准备好了，软件全球模式统一了，也就是订阅制。所以业内普遍认为，中国跟进订阅制可能只是时间问题， 一旦落地，你就不用再纠结那六万四了，可能花个几百块一个月就能体验传说中的 ai 司机。听起来门槛是降低了，对吧？但账不能这么简单算，我们来帮特斯拉车主也算算特斯拉自己心里那本账。对车主来说，订阅制就像租车，用就开，不用就关。比如春节跑长途，订一个月确实划算， 但如果你打算一辆车开很久呢？有分析师算了一笔账，按七年使用周期来算，每月九十九美元，总支出大约是八千三百一十六美元，反而比原来八千美元的买断价还要高一点儿。 也就是说，如果你订阅超过八十个月，差不多六年半，就不如当初一次性买断了。那特斯拉图啥？ 汽车行业分析师点破了关键，这对特斯拉是双赢策略。第一，降低体验门槛，能让更多用户愿意尝试，哪怕只是试用一个月。第二，用户一旦用了，就会产生海量的真实路测数据，这些数据是喂养自动驾驶 ai 算法的粮食，能加速技术迭代。 第三，也是最核心的，订阅制能给特斯拉带来持续稳定的经常性收入。你想卖车是一次性收入，受市场波动影响大。 但软件订阅，只要用户不取消，每个月都有钱进账。这就像你手机上的视频会员细水长流，估值逻辑都完全不一样了。 这被看作是特斯拉从汽车制造业向科技服务商转型的关键一步。这里有个惊人的数据，截至二零二五年十二月， f s d 的 活跃订阅用户已经超过一百一十万，累计行驶里程达到了惊人的一百一十三亿公里。 这一百一十万用户就是特斯拉软件收入的基石。但是中国市场可不是一片蓝海， 当特斯拉还在为 f s d 入华做最后准备时，国内的玩家们已经卷上天了。今年春节，很多特斯拉老车主发现，往年惯例赠送的增强自动辅助驾驶免费试用没了。为什么？ 因为国内的竞争环境变了，华为的 a d s， 小 鹏的 x n g p， 未来理想的置驾系统，很多在买车时就直接赠送或者终身免费低价买断。 当友商把高阶置驾做成水电煤一样的基础配置时，特斯拉如果还维持高昂的买断费，或者订阅费定的太高，它的科技领先光环可能会变成价格昂贵的标签。所以特斯拉在中国推订阅制，定价会非常微妙， 定高了没人用，定低了又拉低了品牌价值。这将是特斯拉在中国市场面临的一次大考。好了，背景和悬念都铺垫完了，现在进入大家最关心的环节， a 股投资机会、 特斯拉 f s d 全球转向订阅制，以及未来可能在中国落地，会沿着产业链像波浪一样导价值。我们可以重点关注几个方向， 第一梯队直接绑定确定性最高感知层核心供应商。这里首推联创电子，它是特斯拉 h w 四点零平台车载镜头的核心供应商，占据约百分之六十的份额。 特斯拉的 f s d 是 纯视觉路线，不依赖激光雷达，全靠摄像头看世界，因此高清摄像头的数量和质量直观重要。联创电子给 model y 提供前世八百万像素的独家镜头，单车最多要用十二颗镜头。 有研报指出， h w 四点零平台让单车镜头价值量从几百元提升到了千元以上。这意味着特斯拉 f s d。 渗透率每提高一点，联创电子的订单就会增加一截儿， 业绩弹性非常大。更厉害的是，联创电子还是特斯拉 optimus 人形机器人的双目视觉模组独家供应商，这就等于绑定了特斯拉汽车加机器人两大未来核心赛道，想象空间巨大。公司二零二五年业绩已经扭亏为盈，车载光学业务收入增长迅猛， 江西国资的入主也给了公司更强的资金和资源背书，所以它是这轮 f s d。 主题下市场关注度最高的核心标地之一。 第二梯队，决策与执行层深度绑定特斯拉产业链德赛希威，国内智能座舱和智能驾驶域控制器的龙头。 f s d 需要强大的车载算力支持，域控制器就是汽车的超级大脑。德赛希威已经切入特斯拉供应链，为其提供相关硬件， 高阶自动驾驶的普及直接立好这类公司。拓普集团，特斯拉的核心供应商，提供线控底盘、减震器等，线控底盘是实现自动驾驶精准控制的关键执行部件，特斯拉销量增长，他直接受益。 三花智控，特斯拉热管理的核心供应商，车上芯片算力越高，发热越大，对热管理的要求也越高，这也是增量市场。 第三梯队，潜在生态伙伴与间接受益者。中，科创达，国内智能操作系统龙头，在智能座舱领域和特斯拉有合作。 f s d 在 中国落地需要进行大量的本土化软件适配和系统集成。中科创达这类公司有成为其生态合作伙伴的潜力。 公司在互动平台也表达了开放的积极态度，虽然不像硬件供应商那么直接，但作为软件服务商也有望分享行业红利。 四、维图新国内高精度地图国家队尽管特斯拉主打纯视觉，但在中国复杂的城市路况下，高精度地图作为安全、荣誉和合规要求仍有很大需求。公司是特斯拉在中国的高精地图合作方。 总结一下，特斯拉 f s d 全面转向订阅制不仅仅是一次简单的收费模式变化，它标志着特斯拉正在坚定地转型为一家软件驱动的科技公司，寻求更稳定、更持续的利润来源。 对于 a 股市场，这首先会利好那些已经深度绑定特斯拉，尤其是绑定其 f d 核心硬件环节的公司，比如联创电子。其次，整个智能驾驶产业链的活跃也会带动从预控制器到执行部件等一系列公司。

重磅头牌啊，马斯克刚刚宣布 fsd 大 变更，二月十四号起彻底停售，买断版本的 fsd 以后咱们只能包月用了。划重点，不管 fsd 能否落国内落地，咱们的二四款的 model y 和换新三车主都能用上 fsd。 之前好多车主纠结六万四太贵舍不得买，现在好了，月付的门槛直接降到底， 如果有长途需求，咱们可以开一个月用，平时用不到直接停用，灵活度拉满。国内订阅版本我预计是六百九十九，二月十四号就没有买断了。你会冲包月还是提前买断呢？评论区聊一聊。

马斯克在社交平台上发布消息称，特斯拉 fsd 将在二零二六年二月十四号停止买断。就说如果你想用 fsd 的 话，就只能用租用的方式，毕竟那大几万块钱绝大多数人还是不愿意花的， 尤其是在中国 fsd 这么不完善的情况下。我觉得将 fsd 从买断改为订阅的话，也是为了将廉价版 model 三和 model y 推向市场，毕竟网传 model 三 model y 的 廉价版的话是没有 ap 的， 只有 acc。 那 如果你想用自动驾驶的话，预估是四百到六百块钱一个月， 其实这个价格我觉得还是贵了。如果是你，你是会月租的方式来体验 fsd 呢，还是直接不用呢？毕竟在中国并没那么好用。

马斯克在社交平台擦上发布了一条消息，短短半小时就有四十万人阅读，那么消息的具体内容就是 fsd 将全面停售，转为订阅制， 这就意味着六万四买断的 fsd 没有了 fsd 可以 按照需求来订阅。其实这对于普通特斯拉车主来说实在是一个好消息，要知道特斯拉的重度用户呢并不多，估计也就是马斯克发现 fsd 在 北美的销售没有达到预期，所以为了尽快普及 fsd， 降低了 fsd 的 使用门槛才采取的订阅制。前几天国内还有一批人花十几万甚至几十万囤了一批 fsd， 等着大赚一笔，结果有可能会血本无 归。所以呢兄弟们，如果 fsd 开通订阅之后呢？你们会不会订阅 fsd 开通之后呢？大概价格是三百九十九到六百九十九每个月，我呢肯定会订一个月，你们会不会订呢？可以在评论区讨论一下，玩转特斯拉就来特之家。

特斯拉车主注意，二月十四日 f s d 买断制全球停售，开放订阅后国内价格预测在六百左右。网传海外三月三十一日后 买断 f s d 的 限时转移权益将永久关停。国内虽没实锤，但这绝对是大趋势，如果不能转移，六点四万买断的优势将不复存在。考虑买断还是订阅 f s d 的 车主也不用再纠结，而二手 f s d 的 价格三万左右可以考虑入手。