工信部要求汽车要实体按键

注意了，你车里那块大屏可能要被降温了，中欧已经联手要强制实体按键回归了。咱们这几年买车，是不是都觉得屏幕越大越好？中控台上恨不得全是屏幕，一个实体按键都找不到，看着确实科技感很强， 但开车的时候，你有没有过这种经历？外面下着倾盆大雨，你想赶紧把雨刮器开到最大，结果还得在屏幕里划了半天找菜单，心里那叫一个急。 或者想开个双闪，还得低头看屏幕点一下，就这零点几秒可能就出事了。语音控制确实很好，但极端状况下能不能用得住，大多数人还没真正经历过，而实体案件在过去数十年中已经得到了验证，能可靠工作？现在欧洲和咱们中国 都觉得这事不能再这么下去了。欧洲那边有一个叫 euro n c a p 的， 就是那个专门给新车做碰撞测试凭安全等级的权威机构。 他们出了个新规定，从二零二六年一月开始，任何新车如果想拿到最高的五星评价，那么对不起转向灯、雨刷、双闪喇叭，还有紧急呼叫这五个核心功能，必须得用实体按键或者拨杆来操作， 纯触控的设计会被直接扣分。虽然这不是强制性的法律，但你想想，哪个车企敢说自己的车安全评级不高？五星评价对销量来说可是个金字招牌啊。咱们工信部这边也跟上了，发布了一个征求意见稿， 意思也差不多，也是要求这些关键功能必须通过实体按键来操作，甚至还提到了按键的尺寸不能小于十乘十毫米， 确保你开车的时候不用分心去看屏幕，一摸就能操作。更有意思的是车起自己的反应。当初带头搞无按钮设计的大众，现在已经公开承认说过度依赖触控是个错误，正在把实体按键一步步加回来。 就连特斯拉那个把所有东西都塞进一块大屏的始作俑者也被爆出正在考虑要不要把传统的转向灯拨杆给请回来。所以你看，这股风向已经非常明显了。为了所谓的科技感，牺牲掉安全和便利性，这条路看来是走不通了。说到底，车是用来开的，不是一个大号的平板电脑， 我个人是举双手赞成的。那你们呢？是喜欢什么功能都在屏幕里的感觉？还是更怀念那种咔嗒一声防操都没问题的实体按键手感？

工信部，强制取消隐藏式门把手之后，现在要强制恢复实体按键，还要禁止半分置方向盘，我们是不是应该拍手叫好啊？ 继特斯拉之后啊，现在越来越多的新能源汽车啊，取消了实体档，把实体的灯光操作感、雨刷操作感、玻璃升降器等等， 全车没有一个实体按键，全部集成在了屏幕里，看似是非常高大上啊，也非常有科技感和未来感。但是这挂挡的时候必须在屏幕里面滑，这要是车机黑屏了，死机了或者卡顿了，那车是不是就开不走了？就算没有出现这种情况，你平时挂挡的时候滑的位置不对了，你还挂不上档了，这不是妥妥的给自己添加烦恼吗？ 还有一些玻璃、升降按钮、雨刮器等等也给取消了，弄在屏幕里，你升降个玻璃刷一下前挡风玻璃都要在屏幕里找半天，这是更方便吗？这不是添堵吗？现在国家终于出手了啊，而且这次发布的标准是强制性的，以后所有的车辆啊，都要具备这些实体按键。 第二个，那就是半复制方向盘。这个半复制方向盘呐，我详细的测试过，除了乍一看有点特别和打方向的时候啊容易抓空之外，实在想不出来有什么作用，而且这对驾驶安全的影响极大，现在也被要求强制取消了。 其实这种半复制方向盘呐，最早起源于赛车上，赛车内部空间狭小，为了更容易操作车辆，才用了这个半复制方向盘。 但是他打半圈就能把方向打满，根本不需要掏方向，而我们平时的车辆至少需要打一圈半才能打满方向，而这个半幅式方向盘，在这种接力打方向的时候啊，很容易抓空，也很容易脱手，导致危险。那么既然这些东西这么反人类，操作不方便，那么为什么会被制造出来呢？其实啊，这都是为了噱头和流量， 也是为了减配省成本，有了噱头就有了流量，车就卖得好，既省了成本又卖得好，何乐而不为呢？至于安全不安全，方便不方便他们就不考虑了，这不能说是草率人命吧，我看也差不多了，而且好多消费者啊，也是觉得越有噱头越有面子，所以啊，车企和某些消费者也就一拍即合了。 但是我们在买车的时候，一定要擦亮眼睛，选择那些负责任的车企，涉及到人身安全的事情，没有小事，关注我吧，解决一切车辆问题。

继隐藏式门把手之后，工信部发布新国标，将禁止半幅方向盘屏幕换挡。其中半幅方向盘因无法通过头部撞击测试，安全气囊协同存在难以规避的技术缺陷被禁止。大屏幕换挡则让黑屏 机、反光、戴手套等任何一个小问题变成大事故。隐藏式门把手就更不用说了。新规要求必须有机械拉手、断电碰撞、低温结冰时，门必须能手动打开。 三者被禁止都是因为安全问题。核心就一句话，设计可以炫安全，不能赌国家出手把风险从用户身上夺回。企业你用过这些设计吗？体验如何？评论区聊聊。

工信部近日发布租享汽车强制性国家标准征求意见稿，其中明确规定，转向灯、双闪档位、雨刮器、车窗升降、智能驾驶辅助、激活开关等必须配备实体物理按键。这意味着，今后汽车不能只靠一块中控大屏控制所有核心功能， 过度极简的触控操作将被限制，只靠大屏控制车辆的车型将无法上路。新规同时得要三 幺四级口气自动驾驶提出要求，相关车辆的自动驾驶系统安全水平需达到合格且驾驶员专注的标准。从盲目追求大屏极简到回归安全使用新火标技守住行车安全底线，也让智能汽车设计更人性、更人性化。

最近汽车圈是接连下猛药，工信部试间总局连续出手，把那些坑人的、反安全的、玩套路的连根拔起。 先从大家天天摸的地方说起，之前工信部已经把纯隐藏式门把手给强制叫停了。国标 g b 四八零零幺杠二零二六，从二七年一月一日起， 新车必须配机械门把手，断电、撞车、起火都能手动开门，门外还要留够操作空间，就是为了紧急情况能够逃得出去，救得进来。这还没完啊，现在又补了两条。 第一条就是关键功能必须标配实体按键，再也不能全塞屏幕里了。很多新车为了好看，为了所谓的极简，把换挡灯光、后视镜调节、雨刮全都集成到大屏里，看着好像是高级了。真出问题是要命的 车机黑屏、卡顿、死机，甚至你太阳光一照反光看不见了，你连挂个倒档、 开个转向灯、打个双闪你都做不到，现在新规直接给你卡死。前进档、倒车档、停车档、灯光双闪这些保命功能必须有实体按钮，实体档把不能只靠屏幕，以后再想靠一块屏幕节省成本博眼球行不通了。 第二个被拿下的是半幅式方向盘，工信部新版 g b 幺幺五五七国标直接把半幅方向盘的所有技术内容全删了，是全删了， 等于无标可依，没法上牌。有人觉得这设计帅，像赛车，我之前说过啊，普通人开这东西，转向不熟悉，急打方向容易打滑脱手，紧急避险根本就不靠谱。更关键的是碰撞测试新规头型撞击点位更多，半幅结构气囊展开不稳定，还存在勾挂风险， 保护不了驾驶员。赛车的东西硬塞到家用车上，就是拿安全换流量。这回国家直接给他判了死刑。 那安全的事管完了，买车花钱的事，监管总局也没放过。二月十二号刚发的汽车行业价格行为合规指南，专门治销售套路和隐性收费。以后大字吸金小字免责。这种把戏直接禁止，所有促销优惠补贴必须明明白白标清楚，不能玩文字游戏。 最解气的还是硬件预埋，付费解锁这一块，以后必须提前如实告知。在这块，某个品牌玩的是最溜的啊，我就不说哪个品牌了，座椅加热、方向盘加热、后轮转向、高阶智驾车机流量这些硬件其实都已经装在车上了，却要后期花钱 才能开。免费两三年到期不提醒就扣费。很多车主直到弹窗续费才知道。新规明确规定，有免费期的，必须说清时长和后续价格。到期前还要再提醒， 哪些功能终身免费，哪些要付费，多少钱怎么付，买车时就得讲透，不能藏着掖着，更不能事后锁功能逼你交钱。 这一波整改，不是跟谁过不去，是把汽车设计拉回正轨。车是为人服务的，不是为噱头服务，钱要花的明白，不是被套路收割。隐藏式门把手、屏幕换挡、半幅方向盘隐性收费，这些曾经的网红配置该退场了。