刀片电池还是雷军会宣传

好，划下重点啊，刚才姚丁老师讲了整个电池包要做一千六百五十五种测试。对哇，所以整个电池包的话呢，那无论是研发还是制造都非常非常的精细。是的，大家是不是第一次见到这个刀片电池的电芯啊？ 啊？以前我们可能展示的有时候是那个方壳电池。对啊，这个这是给它展现一下刀片电池。整个电池车间呢，我们其实总共有接近五十道的工序，让我们把它分成了五大段，电心段、模组段、派克段、测试段，还有机运段。 你在镜头展示一下这个刀片电池是一个什么样的？好的，就是这么一个狭长的一整条。对的对的，这个白色的部分是给机位展示一下，给特写机位展示一下，正面的，看他有多长。好的，这个整个来讲接近六百个毫米。好特写。那个摄影老师再打一下 气凝胶，就是这么一张，其实贴在白纸上啊，对，像一张白纸，但是他实质来讲这里面他可以抗一千度的高温的材料啊，那这个材料是我们在每一片电芯里面呢，都会贴上一片，这样的话， 如果电芯发生一些相关的一些这个热安全的一些问题的时候呢，它起到保护的作用。贴完了之后的效果是这样的，大家可以看到来贴完以后就这样的， 其实是相当于贴了一层膜哎，这一层膜叫是气凝胶，这个气凝胶的话能隔一千度的高温，其实用在宇航服啊这些地方的。是的，可以看到这是一个完整的一个模组段，这里面有两个细节给大家那个讲一下 整个模组，这是我们我们这个有多长呢？呃，这个接近快接近两米的两米长，对一个一个模组，对，整个箱子里面我有两个模组，那里面用的麒麟胶的用量呢是十二点一 平方米，麒麟胶本身是非常贵的，但是呢我们为了安全，我们是舍得投入。另外一个点呢，就跟大家也介绍一下，就我们整个来讲，因为这个焊点特别多，总共一个箱，一个这个派克里面呢，我们有一千三百零一个焊点， 那这么多的焊点只对我们整个设备还有我们整个的功率提出了非常严格的一个挑战。这箱体也是我们自己设计的。这个箱体呢，首先大家可以看到这个白色的步伐，这个只是我们大压，这不是压柱的箱体， 用的是小米制盐的泰坦合金，跟我们那个大压柱身的同一个材料。哇，这个箱体这么宽吗？这个这个厚度，对强度应该非常的高，是吧？对布板呢，它是它是整个来讲它是有五层，它是在我们的水冷板的下面。这个五层呢主要是起什么作用呢？简单跟大家介绍一下。 最上面这个蓝色的部分只是一个高弹的那个粒子啊，对，高弹的高弹，高弹的缓冲材料，它只是在发生一些碰撞的时候，它起到一些缓冲的作用。 第二个复合材料呢，它其实是一个高分子的复合材料，它韧性特别好，在发现碰撞特别是尖锐物的时候呢，它能起到一些安全的保护。中间呢这个是一个钢板，高强的钢板，你在碰撞的时候呢，钢板起到一个强度的骨架的作用，然后这后面依次呢是也是一个复合的材料 到最外面这一层，这是我们现在目前看到的这个这个材料。呃，这是我们整个的叫，我们叫防弹涂层。防弹涂层呢？这顾名思义呢，他只是以前是用在军事上， 军事上的一些坦克、装甲车的表面的一些涂层材料，他顾名思义，他的整个的抗冲击的效果是非常好，比盘传统的材料是要提升这个十三倍。 然后呢另外一个呢？这个防弹涂层，它一个非常好的，只是作用呢？其实它是一个这个我们叫它的耐刮擦性能，这我们做一个对比啊，传统的电池包呢，一般在上面会吐这种材料， 我们叫传统叫 pvc 材料，呃，导播可以切下试下是不？现在能用防弹材料的也没有几个，几家公司用的，对，很少，非常少，因为这个防弹涂层它只是本身非常贵。 ok， 非常贵， 我们看一下导播可以帮我切一下这个切一下这个传统的我们叫 pvc 的 这个图层啊，这就是一般的目前的新能源汽车的电磁阀用的这个材料，对，用这个材料我们这个做了一个，这个就叫我们叫刮擦实验，它只是用一毫米的针头十六，然后去整个来去刮它，这是一个标准实验，这个实验大家可以看这些小石子啊，石头啊，发生一些刮擦的这个一个效果， 那这一个呢？可以给大家看一下，这是我们防弹图层，之后大家也导播可以切一下同样的测试方法， 对，可以切一下来这样转一下，对，可以切一下，嗯，基本上看不到，就是用同样的，刚才这种拿小针扎的这个测试的话，这个是完全几乎看不到，因为这个呢很明显拿在底下，对， 这个呢就是目前啊绝大部分车用的这个底漆板材料，这个呢是用的防弹涂层，对啊，防弹涂层最早的我们是在玉器上先用的，现在呢新一代苏七也升级这个防弹漆，对，全系都标配了来讲，是这两个梁呢，是两千兆帕的这个梁， 那为什么要去设计这么这么强的梁呢？它有两个好处，第一个好处就这个梁跟我们这个浆体合在一起，形成了一个稳固的 c u b 的 结构，它的扭转高度非常高， 这个我们初期的流量高峰度呢，其实已经超过了五万一千牛米每度，这是一个非常恐怖的一个数值，我们在预期里面其实也达到了四万七千六百牛米每度的这个流量高度。那个 我们小米汽车的电池工厂的话呢，其实也是非常先进的电池工厂，他的节拍高，自动化程度也非常的也非常的出色啊。所以呢我们希望呢，我们的电池制造领域的标杆工厂和灯塔工厂。

一个正极的，正的一个回路啊，然后一个负的一个回路。那传统的 btu 的 设计呢？只是来讲它只有两个我们认为的它的关键的保护，一个叫继电器，一个叫被动保险丝。 那这个是发生一些异常的这个短路的时候，它通过这两个去把它切断。我们在这里面有个重点的是我们用的主动保险丝，它只是来讲呢，它是能够在四毫秒最快四毫秒快速的关断， 然后这样的话发生一些异常短路，通过它快速的能够去保护整个电池包，保护整车的一些电器的。什么叫主动保险丝？什么叫被动保险？我看这中间有两种，呃，被动保险丝呢？你可以认为这个保险丝它到了一定的电流的时候，它就会被熔断，它这个被动 主动的是说我通过电路控制，我觉得他是危险，我会主动的把他给断开。明白，所以他这他这更加更加积极主动，他能智能一些，对吧？他内部有一个烟火开关，嗯，然后用电信号控制，可以通过烟火开关将一个铡刀状的铡刀往下拆，嗯，可以把电连接在四毫秒之内，完全打断 四毫米。对，那这一个组装完了之后呢，其实来讲呢，我们会进入我们的测试段，测试段呢，我们总共呢是一千六百五十五项的这个相关的测试，这个测试呢只包括我们前端的电压的测试，包括我们的通讯的测试，包括我们这一段的 接下来的这个充放电的测试，相当于整体来讲呢，帮我们把电池包做了三次全身的一个体检，做完这个测试之后呢，我们会称重打标签入库，接下来通过我们的传送带，然后输送到我们整车的一个车间，这个整个电池包 好，划下重点啊，刚才姚定老师讲了，整个电池包要做一千六百五十五种测试。对哇，所以整个电池包的话呢，那无论是研发还是制造都非常非常的精细。是的， 这里这里就是按照我们这个车间的几大生产工艺，一步一步的给大家介绍一下，上次其实我们拆车直播的时候，主要大家只是看到一个没拆没拆开的东西，看到一个盒子，哎，这一个铁疙瘩是吧？对，是的是的，这次呢就给大家拆出来，大家可以看一看了， 尤其是呢，可能是不是第一次介绍这个刀片电池是什么样的啊？是的，是我们铁里的电池包都是用啊铁这个设计的。对，熟悉的标准版，玉器的标准版。对对，都都都会有，包括玉器的 pro 版都有我们刀片电池。好好， 如果大家还有什么不太明白的呢，也欢迎大家在留言区啊提问好吗？我们再跟两位专家呢再聊会啊。

看到没有，闪充专属，而且他并没有增加什么比亚迪的 logo， 什么意思啊？也就是说将来啊，这个闪充可能就变成一个行业的一个标准，他并不是一个比亚迪标，他可能会向全行业去推啊，只要有闪充啊，他可能就是大公里啊， 特别快的速度来完成这个事情。那么我们现在看到这个闪充啊，你看啊有个最大的好处，我认为啊它是一个最新一代的设计，那好处在哪里呢？嗯， 它不需要雨棚啊，当然你也可以上面做雨棚，不需要雨棚的话就意味着你在后期建设的时候少了很多一些审审批手续，而且你看啊，这个设计我觉得特别好， 呃，他不再是像以前的那种，呃，我们需要从啊下面拿，拿了以后可能如果你那个枪线严重，你一放的话就直接掉地上，然后掉地上以后，然后会把这个枪头磕坏啊。另外的话， 你看啊，他这个移动也很方很方便，你看很方便是吧？啊，就解决了很多很多之前的问题，你就算是呃，你充完电以后没有去给这个充电的枪去归位，你随便这么一放啊，首先 这个线是也是被保护的，他不会在地上去被磨损或被车碾压。哎，正常的充电站他的枪线啊，我们在地上用啊，可能就两年、三年这个线就磨损的不成样了，你就得换线啊。另外枪头也是一样，你摔几次那个枪头必须得换啊，你看 那个，这个现在现在就是非常规整，包括它的重量也很轻，一个小女孩一个手指头就能提起来了，很轻很轻。那我们在这个主机上面给大家看一下，主机上面这里有两个散热孔，你看这边有散热风扇，然后呢在 这边有散热风扇，那，那你说这两个散热风扇是干啥用的？你看啊，实际上它是一个集中式的充电站， 那那么他的充电主机是在这里，然后他的两个储能柜是在这里，那实际上他最大的热量来源呢是在这里和这里，那啊电池呢？可以提供三 c 的 放电倍率，一个是二百二十八， 两个的话将近四百五四百五十度电，如果他三 c 的 放电倍率的话，这两个电池就能提供差不多一点啊，一点三多一点，对，一点三多一点的 啊，输出功率，然后再加上主机是和那个变压器是直连的啊，所以说它的输出总的功率啊是在这里去进行调配的，它是一个集中式的一个充电站， 那充电的模块呢？也是在这个地方啊，当然刚刚我问了工作人员，这个闪充的充电模块是比亚迪自己的，他不是第三方流通的一个充电模块啊。那么 我要来解释这个地方为什么会有呃，散热孔了，是因为你看我们的，我们的最大的单枪输出功率是一点五兆啊，兄弟们，然后主机 就我们这个主机最大的输出功率是两点一兆啊，那这么大的输出功率啊，我们枪也要散热，对不对？要保证那么大的功率，那么大的电流输出，那我们的枪线是进行了一个夜冷，那到底是水冷呢？还是油冷，我目前暂时还不得不得而知啊， 那当他肯定是一个夜冷的一个东西，那这两个风扇，那就是一个给枪线进行夜冷散热的，实际上这里没有充电模块，兄弟们，这里没有充电模块，充电模块就在这里啊啊， 两块电池，然后再加一个主机啊，然后还有一个变压器，那变压器我们 一代的，呃，桩子，那可能变压器最低要求应该在三三幺三百一十五千伏安啊，但是我们二代的可以比三百一十五千伏安还要再小，可能二百五的 甚至幺六零的就够了。为什么？因为我们电池足够大，要实现照啊，实际上就有两种方案，要么就把电池做大，就储能电池做大，要么就把变压器做大。 那我们现在把电池实际上相当于翻倍了，然后我们的放电倍率是达到了三 c， 实际上当只靠电池，它已经完成了 这个照瓦的一个输出，所以它可以变变压器会变得很小。那有有个好处呢，就是我们后期在建设过程中，我们去申请那个变压器的那个电容的资源，我们可能会变得更低，你想吧，下次需要过节费， 你想嘛？我们现在，呃新的这个国家政策就是在二零三零年之前是免呃，新能源充电桩的做计费的，那二零三零年以后怎么办呢？ 哎，三幺五以下的变压器是不需要做计费的，这个呢就是优势，我变压器可以小，然后我输出功率还大，哎，这个就是它的优势。那而且在它的波峰波鼓，比如说峰鼓电的时候呢，我还可以可以用变压器的一个容量去给电池 去补能，去给他充电啊，随时保证啊，高功率的输出，你看啊， 二点一兆瓦的最大输出功率的主机，一点五兆瓦的单枪输出功率，如果两台车在这里， 我单枪的输出功率可以保证在一兆瓦左右，如果说是我的变压器在满负荷，电池在满负荷的时候是完全没有问题的，真的就是比亚迪给这个行业做出了一个最新的一个答案啊，他给社会啊，给这个新能源行业啊，做出的一个 呃，引领行业性的东西啊，我觉得这个东西啊以后一定是会成为标配，而且啊，我看比亚迪目前的雄心啊 啊，他要把这个账这些释放的东西，你看基本上都没有什么比亚迪的 logo， 他 就是要把它做成一个呃，市场的一个标配啊，让大家跟着一起啊，把这个标准啊给他做了普及啊，为比亚迪点赞啊，为闪充技术点赞。 最后还有一句话，兄弟们啊，闪充啊，他就是呃，要完全消除社会啊，不单单是消除比亚迪啊，在大家心里有印象，要消除啊，社会啊，大众对新能源这个东西，比如说什么低温充电上不去功率， 然后充电的速度比油车充电慢，要完全消除啊，后面的闪充这个充电站品牌，比亚迪要干的事情就是这个一代人呢，有一代人的上岗礼要去攻克比亚迪要做的啊，就是这么一个艰苦卓绝的事情啊，相信他肯定没有问题，加油。

王传福那句我们可以被人欺负，但绝不欺负别人，现在来看简直封神，这份底气被二月二十七日雷军的小米汽车安全专场直播直接摆到所有人面前。谁能想到雷军自己的安全直播居然一门心思夸比亚迪伏敌。刀片电池， 大家是不是第一次见到刀片电池的电芯，以前我们可能展示的有时候是方壳电池，对，这次给大家展现啊，刀片子其实就是一长条，对，是一长条，全程拆解硬核技术，直言其安全标准远超国标。春节电池起火，新闻看的人头皮发麻， 雷军一个造车大佬，主动给对手带货，这认可比啥广告都管用，网友评论直接炸翻，有人说刀片电池安全是行业天花板，更有网友直呼， 比亚迪快聘雷军当宣传员吧！其实呀，雷军可不是唯一粉丝。海外特斯拉柏林工厂的 model y 搭载一刀片电池版本，欧洲车主宁愿排队要选，更有德国车主实测一年半跑一点五万公里，高频快充，电池仅衰减百分之一，这就是王传福的远见。当年行业风追三元利，比亚迪顶住压力深根磷酸铁里。 如今从雷军安利到海外疯抢伏地电池，用实力证明不欺负人是底线，被全世界认可才是中国制造最硬的底气，大家说呢？

可能很多网友都以为说我们整车上的电池包就是找个供应商买个电池包就完了，其实没有这么简单，今天啊，一个优秀的主机厂想把新能源汽车做好，他就一定要在三电技术，尤其是电池技术上下很大功夫。 五年前我们造车的时候，我们就下决心一定要把电池做好，所以的话呢，我们组建了规模庞大的，能力很强的那个电池研发团队， 并且为了把这事情搞明白呢，我们还做了电池包的工厂，然后深入参与电池包的制造， 我觉得这些都有助于小米更加深入的掌握电池技术，能够更好的和供应商的协调，来管控好电池的质量，电池的安全，而且提高我们那个整车的续航能力，充电速度等等。所以呢，其实这背后的技术含量是非常足的啊， 我下面呢我就请这个姚靖老师啊来介绍介绍我们的电池研发团队。好，整个小米来讲的话，我们现在有超过两百二十人的这个研发的纯研发的一个团队， 来自全球的主要的主机厂，还有头部的供应商的专业人才，我们整个硕士及以上的这个人才的占比呢是超过百分之九十，超过十年以上的专家骨干呢，超过百分之三十五。整个小米系的成立，到目前为止呢，我们电池团队呢相关的专利整个交局数超过了四百八十六篇，然后目前已经获批超过是一百九篇。 所以说到这里大家终于理解了，其实可能没有大家想的那么容易啊啊，大家知道呢，我们店区也是自研自己制造的，我们的电池包也是深入啊，参与那个研发，并且呢，我们也自制了一部分的电池包。 好，这个明远博士啊，你负责啊，高压平台架构的啊。哎，你觉得大家买电动车最关心哪几个问题？ 嗯，我们在讨论当中，雷总一直要求我们以用户的视角去看这个整个的电池或者高压系统的设计。其实我觉得用户买电动车最关心的几个核心问题是，第一，安全防护如何。第二，充电快不快，第三，续航够不够。 所以我们的理解是一块好的电池包后面必然是一串可以量化的硬指标，包含了一些类似安全、充放电能力、能量密度、重量、体积、集成效率等等。 而这些指标除了安全以外，其他有些指标不仅相互关联，而且有可能还相互制约。比如说如果我们要做到安全，我们的防护措施就要做的面面俱到， 如果需要电量多，那么电芯的容量、安时速就要增加，如果要功率足，电压高，我们就要把电池的串数给增加，所以他不是简单的对参数他，他是一个非常精密的呃，要追求最佳效果的一个设计。是的，所以我们这边有一个好，拿一个 kt 板给大家讲一下。呃，那一块，对，我们把它总结成了一个， 首先安全作为最高优先级，然后其他五边形整体合成了一个六边形，包含了电池的倍率、电量、续航重量以及电池的体积，最后包括了成本，在安全为核心的基础上，我们要做到这个六边形站站式的全面优化。 明白了，所以呢，这个取舍是很不容易的，他不是简单就可以做出来的。所以呢，你看他要在安全的基础上。哎，要把续航，要把这个充电的倍率做好， 还有权衡重量，包括它的体积，包括成本。是的，所以最后到用户端的话，我们可以看到我们把它总结简单一些，比较便于便于记忆。对用户来说要记住的是第一，高续航、高性能以及高安全。好，这个我们一个一个来说啊，高安全，大家理解了高续航，也理解了什么叫高性能呢？ 啊？高性能很好理解整个电池的放电能力或者功率能力，就是一个直流电压和直流电流的乘积。对，就像你要做速箱速七 out 那 样高性能的车，如果你的电池能力不行，是吧？对，是，所以我们全域的一个碳化硅高高电压的平台。在速七 out 上面我们做了两百零四串，也就是八百九十七点二伏的最高 峰值电压。对，就是很多公司都叫九百伏啊，我们叫八百九十七伏啊。对，然后阿查的整体的放电能力达到了十六 c， 我 们可以，我们可以举个例子啊，假设一个一百五十安时的电芯，十六 c 的 放电能力就相当于是两千四百安培。 明白，所以呢，这个我们要是做高性能车啊，做凹槽这样好车，做数据这样的车，我们的性能一定要做得很好。对，是的， 然后针对安全，我们是罗列了所有的方面，包括了物理的防护、热安全的防护，以及针对专门的高压的电的防护。最后所有的三道防护要经过所有的耐久测试，当然考虑到智能化和 dms 控制，我们还有二十四小时的 ai 的 数据的监控。 明白，我们现在呢在电池工厂，这个我们请姚定老师呢，给大家讲一讲这个派克的生产的工序啊， 这个他也做了一个简单的准备，要不我们过去看一下？呃，在看之前呢，我们先简单的做跟呃做一下介绍啊。好，因为很多的我们的网友呢，大概只会看到说一个整个的电池包，但其实电池包本身的结构呢，它是由四大部分来组成的，这个上面的部分大家可以看到，这是我们通常看到的上盖， 那中间的部分呢，其实是我们的这个模组，是我们的模组，然后在下面这第三个这个部分呢是我们箱体的一个总成，在下面是我们底护板的一个总成，把这四个键装在一起，就变成我们通常看到的一个电池包。那接下来的话，好，那个姚静老师能不能放大一点？ 可能大家觉得啊，这个电池呢就是一个方盒子，其实它是一个非常复杂的系统，是有两百多个零部件组成，有两百多个零部件组成啊，是非常复杂的系统，而且一个电池包都是好多万，也很贵也很贵。好啊，我们一起跟着姚静老师去看看啊，这个电池包是怎么做的啊？

可爱的雷总在小米汽车安全专场直播上句句不提比亚迪，却句句离不开比亚迪。我们一起看一段视频，包都是好多万，也很贵。 大家是不是第一次见到刀片电池的电芯？以前我们可能展示的有时候是方壳电池，对，这次给大家展现啊，刀片子其实就是一长条，对，是一长条来，贴完以后就这样的， 其实是相当于贴了一层膜，这层膜叫是气凝胶，其实来讲就是一百片，其实就是一百片，一百片穿在一起，一百个电芯穿在一起，然后呢？这个，然后他们这样首尾相连。首尾相连，是的，单板，哪一个板？是这个板吗？塑料板，这个啊？对，这是绝缘用的啊，绝缘用的 好。划下重点，刚才姚丁老师讲了，整个电池包要做一千六百五十五种测试。对，所以整个电池包的话呢，那无论是研发还是制造都非常的精细。是的， 最后我想说，王传福也好，雷军也罢，他们都在真心为新能源汽车安全在各自领域发光发热，这一点都值得点赞，大家说呢？

小米手机会不会用比亚迪第二代刀片电池？很明确告诉大家，绝对不会，去年比亚迪发布的超级 e p n 闪充电池就是第二代刀片电池， 当时公布的数据已经最高一千伏，最高充电功率一千千瓦。虽然昨晚发布会只公布了充电功率，数据更接炸裂，直接干到了一千五百千瓦，但也足够证明至少一千伏以上了。 而新的小米书记之前已经公布过数据，用锂酸锂电池就只有标准和破板，最高的电压就是七百五十二伏，所以怎么可能用第二代呢？要是给雷军装上了， 雷总还不屌爆了？屌爆了！不过大家别指望了，我也从多方打听回来的消息，第二代搭配电池至少要二六年年底才能供应给其他的品牌，等到上市，估计要买闪充电池的车型暂时就只有这十款了。

天塌了，兄弟们，比亚迪二代 wp 电池终于上车了，首发十台！首先二代 wp 电池，虽然他不是固态电池，但是对于全国所有的兄弟们来说，你们现在都可以买车了，这回是真可以买了啊！我先说为什么比亚迪要发二代 wp 电池， 然后呢，我再给大家说一下二代 wp 电池的使用价值是什么？同时呢，我会给大家做一个电池的技术专业解读，还有使用条件，包括兄弟们关注的这个质保政策。给大家全方位做解读 后，我会给大家说哪十台车会首发搭载二代 dpd 电池？兄弟们，视频干货绝对满满，全部都是首发解读！首先我们说一下为什么比亚迪要发二代 dpd 电池，因为去年之前呢，比亚迪的一代 dpd 电池产的升的太猛了， 一下子如果比亚迪全部切到二代 wp 电池，那么比亚迪就会亏的比吉利，比奇瑞，比长安等等车企亏的更多，所以比亚迪是硬拖了一年的。去年之前，比亚迪是不想大部分的升级这个二代 wp 电池，因为它想避免老产线过快折旧和淘汰，让几年前的老的一代 wp 电池又延续了一年。到了今天这个时候， 结果大家都看到了同样的思路，你包括隔壁家的理想汽车都吃了这个亏啊，兄弟们，结果很惨，高端车型的销量一塌糊涂，所以现在发二代刀片电池是迫在眉睫啊，包括兄弟们现在买车都是福利满满的， ok， 我 再说一下二代刀片电池的使用价值，兄弟们有没有使用价值呢？这个电网容量充足的情况下， 从百分之十到百分之七十的充电速度只要五分钟，电网容量充足的情况下，从百分之十到百分之九十七的充电速度只要九分钟，甚至零下三十摄氏度。 从百分之二十到百分之九十七的这个充电速度只要十二分钟。兄弟们，就这个充电速度跟加油站现在加油的这个速度差不多了，我问你有没有使用价值？绝对有啊，而且我们老实来讲，比亚迪的这个闪充站的效率比换电站的效率要高很多啊， 换电站每次你只能换一台车对不对？闪充站兄弟们，每次可以闪充十几台车，五分钟五百公里。兄弟们，这个比亚迪的闪充效率那比理想汽车的这个五色充电的效率还要高，那他每根充电充都能够保持上午照晚的这个闪充的速度。你 更关键的是什么？这次闪充站他会走出四 s 店，进入到商超，而且会建设到高速路，包括像服务区，包括像充电站这些特定的场景，特定的地区，而且在今年年底之前，他会建设两千座的这个兆瓦闪充商，那我希望比亚迪不要食言了，如果这个目标能够达成的话，整个新能源汽车产业和行业，包括所有的新能源汽车都会从中受益的啊， 因为这个照瓦充电站对所有的车都会开放啊。 ok， 兄弟们，讲完了这个二代照瓦闪充，包括二代电池的这个要不要发展？包括它这个使用价值。我再给大家说一下电池的几个， 这个二代刀片电池的能量密度现在提升了五个点，等于说达到了一百五十七瓦时，每公斤能量密度没有之前网传的一百九十瓦公斤那么高，我估计应该是没有加这个锰元素，因为加了锰元素变成磷酸锰亚铁底的话，兄弟们，那这个能量密度虽然说高了，但是电池的循环寿命会大 打折扣的，比亚迪肯定会做平衡。通过发布会比亚迪这个五百圈的电池循环测试啊，我就看得出来，他应该是没有加这个锰元素， 那碳酸锂电池提升倍率这个是个重点，是个看点，同时呢，他还提高了五个点的能量密度，这个说实话，应该对比亚迪来说，技术还是有保留的，兄弟们，听懂这句话的 赶紧点赞，我们再来看明年的三代四代的这个电池技术啊，有技术保留啊，兄弟们只能跟你说这么多，而且兄弟们你们想一个道理，同样五 c 充电倍率的三 v 电池，一百度电 重量是五百五十公斤，那这个十五 c 充电倍率的二代刀片电池，同样一百度电，它重量只有六百三十七公斤，你们算一下，六百三十七公斤和这个五百五十公斤也就是相差不到九十公斤， 兄弟们，不到九十公斤的这个重量相差了，但是锂酸锂电池更安全，更便宜，而且热管理的这个负荷比这个三元锂电池会更小。好，兄弟们讲完了电池技术解读，咱们再来看一下使用条件，这个使用条件其实很简单，一定要第二代刀片电池的车，然后呢，再加上它的闪充，装其他品牌的时候肯定是跑不到这么高的功率的，跑 不到一点五兆的充电功率的，你包括去年发布的那个极客零幺九十五度电啊，当时说的是十二色的电池，看起来数据很厉害，实际上极客零幺那个车没有什么装可以适配它，对吧？ 这个东西等说是有那个能力，但是呢发挥不出来，然后呢？这个兆瓦闪充它有三个组成部分，兄弟们，这个很关键，第一个部分就是兆瓦闪充的这个主机，它里面有变压器加这个逆变器，这个不说了，大家不懂 关系。第二个部分大家一定要了解兆瓦闪充，他要做这个储能电柜的匹配，这里面有个超级电容一百八十五度电，这个超级电容的放电倍率是四 c， 刚好呢修得慢，这个一百八十五度电熬电容量二百五十安时，刚好四 c， 你 们算一下，刚好就是二百五十乘以四等于一千安排了这个放电电流，这个就是兆瓦厂的这个放电电流，明白没有？充电开始的电压是八百四十伏， 充电截止的电压是五百八十伏，低于五百八十伏不能充电，等于说这个储能电柜就是一个变相的九百伏。如果只用这个储能电柜充电的话，基本上只能充两 两台兆瓦闪充的车，但是呢，充电三十分钟的时间之内，你再配合电网的这个变压器的负荷，我大概算了一下，三十分钟内能够同时满足五台兆瓦闪充的车同时充电，也就是三十分钟能够大概充电出五百度电的电量。兄弟们，你们觉得这个技术 y 不 y d 不 d s？ 兄弟们，我觉得应该还可以啊，当前阶段应该还行 呢，这个叫工业技术啊，来第三个部分就是兆瓦闪充的这个充电桩，这个就枪了啊，一千伏加这个一千五百安排。兄弟们，这些东西都是比亚迪自建的，说实话就像比亚迪王传福讲的， 没有人比我们更懂电池啊。兄弟们，我觉得这句话说的有点过于绝对了啊，你说你这种电池啊，这个我觉得有点吹牛逼了，我给你更正一下，说个前提条件，车企里面这种电池呢，确实是比亚迪， 大家觉得这句话有没有毛病？没毛病的朋友们打个没毛病啊，好兄弟们，电池技术解读完了，包括充电条件说清楚了，咱们再来看一下一个现实问题，充电站多不多的问题，就今年底之前，比亚迪承诺高速路会建两千兆超充桩，我希望比亚迪不要嫌呢，因为这个充电不能够赚到钱，这个觉得我几年前就说过，今天也没有变啊， 经得起时间的检验。比亚迪的这个赵娃闪充，我先说结论，他肯定是亏的，他赚不了钱，这个东西其实就是你吃了饭你肯定还洗碗吗？对不对？你不能只吃饭不洗碗呢， 这个应该是他的一个社会责任了啊，这样赚钱的话，那个赵娃充电站必须要配二十个桩起步啊，兄弟们，要做大站，而且还要做网约车的生意，这个翻台率他才能高啊，你翻台率高了，兄弟们才能回本，对不对？ 那个比亚迪的超级电容，就我刚才讲那个一百八十五度电的那个电柜，兄弟们，就他那个成本啊，我说说你，靠服务费这辈子我估计都收不回来了，因为你那个东西循环次数大了之后，你要换对不对？所以兄弟们，你们可以算一下那个一百八十五度电能够循环多少次， 我估计可能就一万次不得了了。兄弟们，你自己算一下吧，一万次差不多充两万台车，他就要换，你怎么回本呢？对不对？所以我说这个事情就只有比亚迪能做， 我最早就说过了，这个车企建这个充电站，逻辑就是搞服务，讲故事。你看那个理想汽车建了那么多的五层充电站，在全国的高速路上对吧？包括在城区里面大半都是在高速，这个回本已经无望了，但是理想他 从油箱转到这个纯电，他必须有这样的故事才能讲的通啊。兄弟们好，兄弟们，所有的东西全部给大家铺垫完了，咱们再来说一个我们消费者息息相关的安全兜底的问题。 看了比亚迪的发布会，他这个闪充循环五百次之后，大概可能我算了一下，就是六百公里每圈的循环乘五百圈可能就是三十万公里，也就是循环了三十万公里的那个二代高配电池， 他接受那个直径七毫米的那个钢针穿刺，静置两个小时，不冒烟不起火，而且还做了一个边闪充边针刺的这个实验，升温升到五十摄氏度。兄弟们，我说说这个是一个可接受的范围，远远超过了现电池的新国标的要求，所以按 安全都提，应该问题不大。你想比亚迪的规模有多大？兄弟们，我就算他一年卖一百万台车，兄弟们，你们看一下十几万的这个方，什么泰山兄弟们都有赵娃闪充的版本，一年一百万台车，三年时间电池循环五百圈，每一圈跑六百公里，也就说三年时间开三十万公里，什么样的人兄弟们三年时间能开三十万公里？而且他这个电池有一千分之一概率出问题， 一千分之一兄弟们，是我预估的，如果是这样子的话，兄弟们，也就是三年之后这个电磁波才会出现这样或者那样的问题，兄弟们，能不能接受？我觉得对普通家庭来说完全能够接受啊，对不对？你想对厂家来说，他这个编辑成本也很低，所以兄弟们，这个安全兜底，对你来说，包括对厂家来说都 是能够接触的，这个叫先进的技术方案都抵吗？对不对？然后我再来看一下这个质保，兄弟们，六年前比亚迪发的这个一代 wb 电池，他是给你保的，是六年十五万公里，电池容量小于百分之七十五，他给你保修不包换啊。那么六年后的今天，王传福发的这个二代 wb 电池，他是给你终身保修，而且承诺你电池容量小于百分之七十七点五，电池给你包换。 兄弟们觉得比亚迪这个是不是叫技术自信呢？你们那些还在说电车的寿命干不过燃油车的兄弟们，你这次可不相信比亚迪一回。好，兄弟们，技术讲完了，质保讲完了，包括安全兜底。讲清楚了，再说一下哪些车型他会首发搭载二台 w 电池， 我看了一下官方的介绍，首发会搭载十台车型，这里面包含了一千公里以上续航的腾驰 z 九 g t， 包括丰田 v 七的闪充，包括比亚迪的大唐闪充等等等等。你们那些预算，我认为啊，兄弟们不到十六万元的 说考虑买海豚，考虑买海鸥啊，包括是考虑买这个秦呀，包括海豹零六啊等等等等。这些低端车的兄弟们，你们是没有机会的，我觉得暂时应该是因为我视频刚才开头已经说过了，比亚迪现在电池技术它是有所保留的，好马就应该配好鞍，好的二加 double 电池，它的背后肯定是有更好的这个功率模块啊，包括碳化硅的模块这东西，这些都是钱， 都是成本，所以我认为短期啊，应该不会普及到这些十六万元以下的车型上面啊。兄弟们各有观点，所有朋友们，你们那些要不要等照外闪充，一定是看你首胜预算，如果说你现在首胜预算超过十六万元的兄弟们，我说说是可以等更好技术，更 好电池，包括更好充电不能体验的照样想充的车，那如果说你就算不到这个价格算，兄弟们你们可以挑一个好的时机节点去淘一淘现在在售的这些比亚迪的这些车型，有很多高性价比的车，过段时间应该就可以淘得出来了啊。再一个兄弟们，你们现在不知道你现在到底适合哪些车的朋友们，你可在评论区里面告诉我啊，我来给大家评论区回 复。好，兄弟们，所有的背景讲完了，所有的技术细节讲清楚了所有的使用条件，包括这个质保安全兜底也讲清楚了，给大家说一下比亚迪发的这个二代照片，电池的这个意义到底是什么？ 说实话，如果比亚迪他愿意的话，他愿意开放他所有的充电站，那么这将会立好所有的新能源车企，所有的车。二代 w 电池，它的倍率和能量密度现在都已经进步很大了，那电池的技术平权，它本质就是降价格对不对？同样的价格我可以买到更多的度数，而且可以买到充电更快的电池， 充电更好的补能体验，那他今年把二代 w 电池的价格做成白菜价，比什么都管用，二十万元市场。兄弟们，首先咱们就要关注的是续航充电，再一个就是关注科技体验 这个智能辅助驾驶。另外很多人可能会有质疑，那么好的超车补能网络体验，其他车型为什么不搞呢？很简单，朋友们，因为其他车企很少有能够真正具备电池产能去做大规模储能的， 你车企不搞储能的五 c 包括四 c 电池，你是没有机会，没有可能来应对现在中国这个节假日的极高的出行波风的，就这个电网的使用压力，兄弟们，车企是搞不定的，那必须是要由中石油、中石化这些大的央企、国企来支持，也包括像比亚迪，像宁德时代这种 大的民营企业也可以储能，那是要以服务区为单位，要做电网级别的，目前比亚迪可以做啊，包括像刚才我说领导，是啊，这都可以做。兄弟们，我这里面再说一个题外话啊，不，作为你们的投资决策建议，比亚迪的储能是非常牛逼 的，之前我看有机构已经给福迪电池单独做估值，兄弟们猜一下这个估值有没有超过现在比亚迪整个集团的业务啊？朋友们，没有猜错，我看不止一个机构，是很多个机构给比亚迪的电池单独估值都是超过了比亚迪现在整个集团的业务。也就说比 比亚迪现在搞的那些电机啊，电控芯片，半导体，碳化硅，兄弟们，这些东西都是附送烟雾，都是白送的，烟雾等于说你现在买比亚迪的车，兄弟们，尤其是二代 w 电池的车，等于说是买电池送车，朋友们，听懂没有？这个电池的含金率就这么高，听懂的点赞！

划下重点啊，刚才姚丁老师讲了，整个电池包要做一千六百五十五种测试。对哇，所以整个电池包的话呢，那无论是研发还是制造都非常非常的精细。是的，大家是不是第一次见到这个刀片电池的电芯啊？ 呃，以前我们可能展示的有时候是那个方壳电池。对呃，这个这次给大家展现一下刀片电池，整个电池车间呢，我们把它分成了五大段，电芯段、 模组段、 pad 段、测试段，还有机运段。哎，你在镜头展示一下这个刀片电池是一个什么样的？好的，就是这么一个狭长的一整条。对的对的，这个白色的部分，那你给机位展示一下，给特写机位展示一下，正面的，看他有多长。好的，这个整个来讲接近六百个毫米。好特写。那个摄影老师再打一下 气凝胶，就是这么一张，其实贴在白纸上啊，对，像一张白纸，但它其实来讲这里面它可以抗一千度的高温的材料啊。那这个材料是我们在每一片电芯里面呢，都会贴上一片，这样的话， 如果电芯发生一些相关的一些这个热安全的一些问题的时候呢，它起到保护的作用。贴完了之后的效果是这样的，大家可以看到来贴完以后就这样的， 其实是相当于贴了一层膜，哎，这一层膜叫是气凝胶，这个气凝胶的话能隔一千度的高温，其实用在宇航服啊这些地方的。是的，可以看到这是一个完整的一个模组段，这里面有两个细节给大家那个讲一下 整个模组，这是我们这个有多长呢？呃，这个接近快接近两米的小两米长，对一个一个模组，它整个箱子里面有两个模组，那里面用的气凝胶的用量呢是十二点一 平方米，七零胶本身是非常贵的，但是呢我们为了安全，我们是舍得投入。另外一个点呢，跟大家也介绍一下，就我们整个来讲，因为这个焊点特别多，总共一个，像一个这个派克里面呢，我们有一千三百零一个焊点， 那这么多的焊点只对我们整个设备还有我们整个的工艺提出了非常严格的一个挑战。这箱体也是我们自己设置的。这个箱体呢，首先大家可以看到这个白色的部分，这个值是我们大压，这不是压住的箱体 用的是小米自研的钛钛合金，跟我们那个大压住生的同一个材料。哇，这个箱体这么宽吗？这个这个厚度对强度应该非常的高，是吧？对木板呢，它是它是整个来讲它是有五层，它是在我们的水冷板的下面，这个五层呢主要是起什么作用呢？简单跟大家介绍一下。 最上面这个蓝色的部分，只是一个高弹的那个粒子啊，对，就是高弹的高弹，高弹的缓冲材料，它只是在发生一些碰撞的时候，它起到一些缓冲的作用。第二个复合材料呢，它其实是一个高分子的复合材料，它韧性特别好，在发现碰撞特别是尖锐物的时候呢，它能起到一些安全的保护。 中间呢这个是一个钢板，高强的钢板，你在碰撞的时候呢，钢板起了一个强度的骨架的作用，然后这后面依次呢是也是一个复合的材料到最外面这一层，这是我们现在目前看到的这个这个材料。呃，这是我们的整个的叫防弹涂层， 防弹涂层呢？这顾名思义呢，他只是以前是用在军事上，军事上的一些坦克、装甲车的表面的一些涂层材料，他顾名思义，他的整个的抗冲击的效果是非常好，比盘传统的材料是要提升这个十三倍。 然后呢另外一个呢，这个防弹涂层它一个非常好的，只是作用呢，其实它是一个这个我们叫它的耐刮擦性能，这我们做一个对比啊，传统的电池包呢，一般在上面会涂这种材料， 我们叫传统叫 pvc 材料。呃，导播可以切下试下是不？现在能用防弹材料的也没有几个，几家公司用的对，很少非常少，因为这个防弹涂层它只是本身非常贵。 ok， 非常贵， 我们看一下导播可以帮我切一下这个，切一下这个传统的我们叫 pvc 的 这个图层啊，这就是一般的目前的新能源汽车的电磁阀用的这个材料，对，用这个材料我们这个做了一个这个就叫我们叫刮擦实验，它只是用一毫米的针头十六，然后去整个来去刮它，这是一个标准实验。 这个时间大家可以看到传统的这个基本上刮出来表面是非常非常深的这个刮痕，这是非常深的一个印子，这只相当于模拟我们如果说车在开的过程中，一些小石子啊，石头啊发生一些刮擦的这个一个效果，那这一个呢可以给大家看一下，这是我们防弹涂层，之后大家也导火可以切一下同样的测试方法， 对，可以切一下来这样转一下，对，可以切一下。呃，基本上看不到，就是用同样的，刚才这种拿小针扎的这个测试的话，这个是完全几乎看不到，因为这个呢很明显拿来看一下，对对对，可以做一下对比， 这个呢就是目前啊绝大部分车用的这个底铺板材料，这个呢是用的防弹涂层，对啊，防弹涂层最早的我们是在玉器上先用的，现在呢新一代苏七也升级这个防弹漆。对，全系都标配了来讲，是这两个梁呢，是两千兆帕的这个梁， 那为什么要去设计这么这么强的梁呢？它有两个好处，第一个好处就这个梁跟我们这个浆体合在一起，形成了一个稳固的 c o b 的 结构，它的扭转高度非常高。 这个我们初期的流量高度呢，其实已经超过了五万一千牛米每度，这是一个非常恐怖的一个数值，我们在预期里面其实也达到了四万七千六百牛米每度的这个流量高度。那个 我们小米汽车的电池工厂的话呢，其实也是非常先进的电池工厂，他的节拍高，自动化程度也非常的也非常的出色啊。所以呢我们希望呢我们的电池制造领域的标杆工厂和灯塔工厂。好。

兄弟们，燃油车最后的体面，今天被比亚迪亲手撕碎了！三月五号，这场发布会注定会写进中国汽车历史，因为它彻底终结了你不买电车的所有理由。 燃油车时代今天正式翻篇！三个理由啊，听完你就明白为什么我这么笃定。第一，续航焦虑直接被物理消除，一千公里的真实续航，九分钟充满，你听清楚啊，这不是实验数据，是量产车！这意味着什么？就算是北方 冬天零下低温跑高速，哪怕你续航打对折，你还能稳稳的跑四五百公里？更关键的是充电速 度，五分钟充百分之七十九分钟充百分之百，而且不分电池大小，已经跟你加油一样快了。再加上他准备全国铺两万座闪充站，铺开之后，以后就不是敢不敢开电车了，而是有什么理由不选电车。 第二，电池安全。这次是史诗级的升级，全新的材料体系，安全性超出新国标十倍。现场给我的感觉啊，这几乎就是固态电池的前夜， 除了能量密度还差一点，其他维度已经无限接近，不起火不爆炸，还能跑百万公里的寿命。说真的，我看发布会的时候我一直在想，这真的不是固态电池吗？第三，最狠的啊，价格， 九分钟的闪充，一千公里的续航，大功率低电耗的电机，云碾数字底盘，激光雷达，高阶支架，今年全部准备给你塞进二十万元以内的车里面，而且是量大管饱那种。 以前这些配置是高端专属，现在直接拉入主流战场，什么混动燃油车，从今天开始啊，真的没有任何性价比可言了。兄弟们，这场发布会给我的感受只有一个词， 转折点。天下武功，唯快不破！而新能源从今天开始再也没有续航焦虑，燃油车是真的该退场了。

比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布会发布以后，给燃油车留下的路子是不多了，也可以说是燃油车的终结者。你担心充电慢， 现在给你来一个五分钟充好，九分钟充饱，真正达到了油电同速。如果你有续航焦虑，给你来一个全球续航最长的唐氏 z 九 g t， 纯电续航达到了一千零三十六公里，还是 还是五分钟充好，九分钟充饱，况且价格都意想不到的那么低，如果你恐怕找不到闪充桩，充电桩全覆盖，在三到五公里的范围内都能找到。这下好了，燃油车的优势还有吗？欢迎在评论区留言，说出你的看法。

雷总为比亚迪带货吹爆刀片电池，以前听不懂刀片电池，雷总一讲全明白，一千六百五十五种测试，五十道工序，宇航级材料抗一千摄氏度高温，小米初七 u r 七都在用比亚迪刀片电池，安全又能闪充，比亚迪出品，必属精品！

个电池车间呢，我们只总共有接近五十道的工序，五十道的工序呢，我们把它分成了五大段，所以五大段这个简单的介绍呢，就是包括电芯段、模组段、派克段、测试段，还有基因段，这是五大段每段那个接下来我快速做一下介绍。首先第一个我们先看一下电芯段，这是我们电芯的来料 啊，这是我们通常看到的是我的刀片电池包，刀片电池的电池包，这个，哎，你在镜头展示一下这个刀片电池是一个什么样的？好的，就是这么一个狭长的一整条是吧？对的，这个白色的部分，你给机位展示一下，给特写机位展示一下，正面的，看他有多长。好的，这个整个来讲接近六百个毫米 啊，这是一个一个刀片的电磁包，我们通常意义上的电芯呢，只是白色的部分，黄那个蓝色的包包的，我们是蓝膜，它做绝缘作用的啊。镜头可以给一下这个地方呢，是我们的这个负极的，这是负极极速啊，这是我们的防爆阀，就是有有一些安全的时候它会打开，这是泄压阀，对，泄压阀。然后这一边呢，大家可以看到这是我们的 镜头，可以看一下这是我们的正极脊柱，然后这样它是一个，它是各每一边各有一个脊柱。呃，大家是不是第一次见到这个刀片电池的电芯啊？ 以前我们可能展示的有时候是那个方壳电池，对，呃，这个这是给它展现一下刀片电池，刀片其实就是一长条，对，是一长条。好，然后接下来的话我们还有个另外一个关键的材料，这一个我们叫七零胶啊，七零胶呢好特写，那个摄影老师再打一下， 气凝胶就是这么一张，其实贴在白纸上啊，对，像一张白纸，但它其实来讲这里面它可以抗一千度的高温的材料啊，那这个材料是我们在每一片电芯里面呢，都会贴上一片，这样的话如果电芯发生一些相关的一些这个热安全的一些问题的时候呢，它起到保护的作用，贴完了之后效果是这样的，大家可以看到来贴完以后就这样的， 其实是相当于贴了一层膜哎，这层膜叫气凝胶，这个气凝胶的话能隔一千度的高温，其实用在宇航服啊这些地方。是的 呃，以前呢这个网上呢，大家看我们这个电池包拆拆车视频说，可能我们没有看到它的磁性胶，磁性胶是长在我们这个电芯的中间，这个电芯和电芯之间的之间的。是的啊，不好意思，我这里打断一下，刚才网友呢还在提示说，这个雷总还是最好把手套戴上好，这个他们让我不要碰电池，所以我们之前我们是说过是不碰电池， 我们大家既然友情提醒我们还是好啊，谢谢大家提醒啊，谢谢。确实呢，电池一定要注意安全。好， 我们整个的电池呢就是我们贴完这个清洁胶之后呢，我们接接下来呢就会把它组装起来，组装的第一道呢我们叫堆叠，这个堆叠大家可以看到，其实它就相当于把电芯的正负极首尾相连，把它串起来， 这一个模组呢总共是一百串，其实来讲就是一百片，其实就是一百片，一百片串在一起，一百个电芯串在一起，然后呢这个然后他们这样首尾相连，首尾相连完了之后呢，接下来我们要干一个事情呢，就大家可以看到这一块，那导播可以切一下 白色的部分呢，其实就是我们的连接片，这个连接片干什么呢？它只是把正负极把它连在一起，它通过我们的激光焊接，把它牢牢的焊在我们的正负极上，这是我们的这个焊接的工位。 焊接完了之后呢，其实大家可以看到第三个工位，第三个工位这个是我们的这个蓝色的一个电子线路板，这个板呢只是我们的叫采样板，我们有的也叫重板，它是干嘛作用的？是呢把每个电电芯上的电压采集下来， 通过芯片传输给我们的大脑，然后去做整个电压的监控。这个有一系列的这个计算就有点像传感器，传感器是它收集整个电池运行状态的，是的是的。 然后呃这一块地方我们焊接完了之后呢，接下来大家可以看到这是我们有有加那个盖子的，这是我们的保护盖，把这个保护起来，保护盖装完了之后呢，我们还有一个单板，这样也是一个绝缘的作用。单板哪一个板？是这个板吗？塑料板，这个啊，这是绝缘用的啊，绝缘用的。 ok， 大家可以看到这是一个完整的一个模组段，这里面有两个细节跟大家那个讲一下 整个模组，这是我们我们这个有多长啊？呃，这个接近快接近两米的小两米长，对一个一个模组，它整个箱子里面有两个模组，那里面用的七零胶的用量呢是十二点一 平方米，七零胶本身是非常贵的，但是我们为了安全，我们是舍得投入。另外一个点呢就跟大家也介绍一下，就我们整个来讲，因为这个焊点特别多，总共一个箱，一个这个派克里面呢，我们有一千三百零一个焊点。 那这么多的焊点其实对我们整个设备还有我们整个的工艺提出了非常严格的一个挑战。大家其实可以看到我们这里面有一个在我们工艺上有一个比较好的一个创新，就是我们整个的工艺，大家看到我们是四步工位，就四个焊点同步焊接，这当时在初期的时候也算是行业里面比较快的一个这个工序。 那接下来的话，这个模组装完了之后呢，接下来我们走到下一步，这一块是我们这个派克段。派克段呢，在那个装之前啊，你看派克段呢，就是在一个电子包里放了两个这样的模组，对，两个大模组啊，两个大的模组啊，对，然后派克段呢，我们先简单的介绍一下派克段的一个来料，派克段呢我们来了，我们在这个装之前，我们是有一个这样的一个箱体， 这个箱体也是我们自己设计的。这个箱体呢，首先大家可以看到这个白色的部分啊，这个只是我们大压，这不是压住的箱体，用的是小米制研的钛碳合金，跟我们的大压住身的同一个材料。哇，这个箱体这么宽吗？这个这个厚度对强度应该非常的高，是吧？对，然后完了之后，这个箱体，这个，呃后面呢会跟我们这边的，这是我们铝型材的这个挤压的箱体，把它焊在一起， 拼成一个比较扎实的一个框子。那后面但是也是也是大压柱啊，也是也是我们的钛合金的这个压压压柱，这材料做的对压一一对压柱箱体。然后呢大家可以看到这个黑色的部分啊，导播可以切一下，看一下这个黑色的部分， 这个黑色部分是什么呢？它只是水冷板，当水冷板上面呢涂了一层绝缘的材料，水冷板的作用呢大家应该都很清楚，它主要是把电性的热量把它传走，然后这是散热，散热对这散热的作用，那水冷板上面呢，只是有那个有有我们这个黑色的这个绝缘材料，另外一块呢？呃，我跟大家介绍一下，就这块是其实我们是我们的底裤板， 底裤板呢，因为这个看不到底裤板呢，它的它的可以给我一个 t t 板，我给大家简单的做一下介绍。底裤板呢它是它是整个来讲它是有五层， 它是在我们的水冷板的下面，这个五层呢主要是起什么作用呢？简单跟大家介绍一下。最上面这个蓝色的部分其实是一个高弹的，那我们例子啊，对高弹的高弹，高弹的缓冲材料，它只是在发生一些碰撞的时候，它起到一些缓冲的作用。 第二个复合材料呢，它其实是一个高分子的复合材料，它韧性特别好，在发现碰撞特别是尖锐物的时候呢，它能起到一些安全的保护。 中间呢这个是一个钢板，高强的钢板，你在碰撞的时候呢，钢板起到一个强度的骨架的作用，然后这后面依次呢是也是一个复合的材料到最外面这一层，这是我们现在目前看到的这个这个材料。呃，这是我们的整个的叫防弹涂层， 防弹涂层呢？这顾名思义呢，他只是以前是用在军事上的，军事上的一些坦克、装甲车的表面的一些涂层材料，他顾名思义，他的整个的抗冲击的效果是非常好的，比盘传统的材料是要提升这个十三倍。 然后呢另外一个呢这个防弹涂层它一个非常好的作用呢，它是一个这个我们叫它的耐刮擦性能，这我们做一个对比啊，传统的电池包呢，一般在上面会涂这种材料， 我们叫传统叫 pvc 材料，导播可以切下摄像头是不？现在能用防弹材料的也没有几个，几家公司用呢，对，很少非常少，因为这个防弹涂层它只是反正非常贵。 ok， 非常贵，我们看一下导播可以帮我切一下这个，切一下这个传统的我们叫 pvc 的 这个图层， 这就是一般的目前的新的汽车的电磁阀用的这个材料，对，用这个材料我们这个做了一个，这个就叫我们叫刮擦实验，他只是用一毫米的针头十六，然后去整个来去刮擦，这是一个标准实验。这个实验大家可以看到传统的这个基本上刮出来表面是非常非常深的这个刮痕， 这是非常深的一个印子，这只相当于模拟我们如果说车胎开的过程，一些小石子啊，石头啊发生一些刮擦的这个一个效果，那这个呢可以给大家看一下，这是我们防弹涂层，之后大家也打磨可以切一下同样的测试方法。 对，可以切一下来这样转一下。对，可以切一下。嗯，基本上看不到，就是用同样的，刚才这种拿小针扎的这个测试的话，这个是完全几乎看不到，因为这个呢很明显拿来比一下。对对对，可以做下对比，这个呢就是目前啊绝大部分车用的这个底漆板材料，这个呢是用的防弹涂层。 对啊，防弹筒最早的我们是在玉器上先用的，现在呢新一代苏七也升级这个防弹全系，对，全系都标配了。是，然后这一块是说整个来讲就是我们它的整个的耐刮擦性能呢，是比传统的。

二代刀片电池终于要来了！就在刚刚，比亚迪官方正式宣布，三月五号将在深圳召开二代刀片电池和闪充的技术发布会，而且这次不是 ppt 也不是实验室的研究成果，是真正发布就能用的技术。这次刀片电池最大的亮点是同样大小的电池包，能量密度和充电效率全线提升， 直接打破了电动车的补能难题。以前大家总够病磷酸铁锂电池重量和容量不匹配的问题，三月五号之后，我相信这个问题啊会迎来最终的解决方案。再配合上全新的闪充站，单枪一千五百千瓦，整机峰值功率两千一百千瓦， 直接捅破了新能源充电的天花板，充电五分钟，续航五百公里。而且根据目前透露出来信息，未来的闪充站会像加油站一样普及，电车的补能焦虑有可能就没有了。可以说比亚迪的这次发布会真的可能会颠覆整个新能源赛道，具体什么情况，咱们还要等到三月五号发布会之后揭晓。