尊界首发896线激光雷达对比特斯拉

兄弟们，华为这次发布会一开，好多准备定位机 m 九和尊爵 s 八百的人都蒙了，带八九六线的新雷达的版本，硬生生比老款贵了一万块钱，那这一万块钱到底是割韭菜还是真香？用我们测评了六年手机影像的行话来说，华为这不是在造车，而是给车配了一个长焦双摄啊！ 很多人对八九六线没概念，你就这么想？以前的幺九二线雷达，就像是你拿着几年前的千元机去扫街，看什么都带点图谋感。现在这颗八九六线雷达不等于是给你的车顶绑了一台 mate 八零 pro max， 直接上了主色加长焦的顶级双色方案，一百二十度超广角防夹塞长焦端，直接看清一百六十二米以外的东西啊！这意味着什么？ 意味着如果你经常去跑高速，跑外地出差，或者喜欢去云南川西自驾游的，夜里开到一百二十码，前面突然掉了一个黑轮胎，或者串出来一条狗。这套系统能比以前多将近四秒的反应时间，在高速上四秒就是生与死 的距离啊兄弟们！而且表面还是高透钢化玻璃，雨雾沙尘天气照样好使啊！这一万块买个全天后的上帝视角，你们觉得贵吗？当然，你觉得 m 九或者尊贵 s 八百太上物，那这次华为也留了后手啊！ 上届 z 七系列猎装轿跑电光紫配色副驾还有灵感橱窗，三月底就出价格，这绝对是今年年轻人的第一台梦中情车。那么问题来了，如果给你五十万预算，你是选 bba 的 牌子，还是选带八九六线雷达的鸿蒙之选评论区告诉我，我来帮你参谋参谋。

智能驾驶领域传来一则让全球感知应件厂商后背发粮的重磅消息。就在三月四日，鸿蒙智行在技术换新发布会上，正式发布了新一代双光路图像级激光雷达，限速直接干到了八九六限，这是目前全球量产激光雷达的最高规格。 这一里程碑式的突破，标志着车载感知能力正是从三 d 点云时代跨入三 d 成像时代，为 l 三级自动驾驶的规模化落地按下了加速键。 这款千里眼的硬核数据，每一项都在刷新行业天花板。发布主体是华为乾坤，产品命名为新一代双光路图像级激光雷达，于二零二六年三月四日正式发布。它的线数是行业主流一百九十二线的四点七倍，分辨率提升四倍。 实测数据显示，它能稳定识别一百二十米外高度仅十四厘米的小目标障碍物，比如高速路上掉落的碎石轮胎碎片， 对夜间低反射率障碍物，如倒地黑色轮胎的识别距离提升百分之一百九十，对横道追同等异形障碍物的识别距离提升百分之七十七，在五十五米外甚至能清晰看到小狗摇尾巴的细节。 核心技术的突破，源于从底层架构开始的完全自主创新。华为乾坤没有走简单堆叠线数的老路，而是首创了双光路架构内部集成广角和长焦两个不同焦段的激光接收单元，实现一体双焦成像。 广角单元纵览前方大局，长焦单元聚焦远距离细节，最终输出高清化中画成像效果。这就好比给激光雷达戴上了一副能变焦的眼镜，既看得宽，又看得远，还看得清。 同时，业界首创的钢化膜玻璃视创技术，让硬度提升百分之二十五，耐久能力提升两倍，彻底解决了激光雷达在恶劣环境下的可能性痛点。产品性能直接对标图像级感知，用实测数据说话。 搭载该雷达的测试车辆完成了全场景高速主动安全极限验证，一百二十千米每小时暗光环境下成功避让小目标志箱，一百三十千米每小时时速下成功避让低反射率横倒轮胎。 以尊介 s 八百为例，全车配备三十六个高精度感知传感器，包含四个激光雷达、三个分布式四 d 毫米波雷达矩阵，实现前向十五个、侧向八个、后向十三个传感器的全维度布局，这种感知密度已经逼近人类驾驶员的极限。 配套的乾坤智驾系统构建起完整的主动安全生态。截至二零二六年三月三日，鸿蒙智行主动安全系统已累计避免可能碰撞超过三百五十四万次。 华为乾坤智驾累计辅助驾驶安全里程突破八十七点六亿公里， a d s 人驾模式平均安全里程是国内平均水平的二点八一倍，辅助驾驶模式更是高达三点九五倍。 二零二六年春节期间，鸿蒙智行辅助驾驶总里程达三点七三亿公里，相比去年春节增长百分之二百一十，辅助驾驶活跃用户占比达百分之九十二。这些数据证明，高阶智驾正在从尝鲜走向常用。 此次发布的战略意义远不止一款硬件的迭代，尊界 s 八百和问界 m 九已首发搭载八九六线激光雷达，售价仅比一百九十二线版本贵一到两万元。 广汽浩博、阿威塔、蓝图、启净、易净等华系品牌也已官宣将陆续搭载。这意味着这颗全球顶级的感知硬件正在以前所未有的速度规模化量产上车。从一九二线到八九六线，华为用三年时间完成了感知能力的代际跃迁。从点云到成像，中国智驾正在重新定义安全的边界。 当激光雷达能在一百二十米外看见十四厘米的碎石，当智能系统的失控率只有人类的四分之一，那具安全是最大的豪华才真正有了硬核的底气。

时代旗舰尊界 s 八百，用领先行业的实力打造这款代表新时代产品力的作品， 欢迎收看本期的节目，我是冷小杨，在我身边的这台车就是技术升级版的尊界 s 八百，那么从去年上市以来，这台车的累计销量已经超过了一万五千台， 在豪车市场是一个非常亮眼的数字。在我看来，支撑起这个庞大销量的背后呢，是它的智能化，比如说它的底盘系统，采用的是一套主动底盘，可以对路面进行一个实时的监控，让车内乘客更加的舒适。它的电子电器加购呢，采用的是中央预处理器的这样的一个 电子电气架构。智能化方面呢，它采用的是三十六个传感器，构建起了一套全新的主动安全和智能化的这样的一个体系。而这次呢，升级的双光路图像级激光雷达，让这台车的智能化水平更上一层楼。那这颗双光路的图像级激光雷达呢，它有三个维度上的优势。 首先是架构的创新，它采用的是双光路设计，传统激光雷达呢，都是一个发射模块，一个接收模块，而这颗激光雷达是一个发射模块，两个接收模块， 简单理解就是按了一次相机的快门，得到了一张远景，一张近景，然后把两张图拼在一起，就得到了一张更高清的图像，相当于同时实现广角和长焦的一体成像。第二个呢，是线数，耗了全球量产最高高达八百九十六线的超高精度激光雷达， 八百九十六线的激光雷达分辨率比一百九十六线提升了四倍，其中广角的视场角为一百二十度，远焦为三十度。我们来看看实际的表现，高速无路灯的情况下，车速一百二十公里每小时， 这颗激光雷达能识别到一百二十米外仅十四厘米高的小目标，比如横导的轮胎，如果是三十厘米高的障碍物，识别的距离则提升到一百六十二米。这个探测能力让高速行驶时突发避障有了更多的反应时间。 那最后一点呢，就是在啊环境适应性上的提升，雷达的视窗用了钢化膜，硬度提升了百分之二十五，面对日常的风沙碎石磕碰，防护性会更好。另一方面是软件的提升， a、 d、 s 四点一正式上车了，相比上个版本， 弯道端的视野降低了百分之三十，得益于激光雷达性能的提升，重刹变得更少了。最重要的是啊，增加了三点式掉头，他能先向右打一把再掉头，还能在掉头的时候倒车。另外主动刹车和自动辅助变道的能力也得到了提升啊，对装桶啊、水马等障碍物的识别更强。 那么从本次的鸿蒙智行发布会，我们也能看出来几个大的趋势。第一个呢，对于高端的这种智能车来说，啊卷传感器的数量已经不再是未来的一个趋势了，他们可能更多的话去趋向于 一个传感器质量的性能的一个提升。第二种呢，对于这种百万级的豪车市场啊，它车辆的安全性，还有它的使用的体验感受依然是一个巨大的卖点，重中之重。那么所以对于这种激光雷达的提升啊，其实仅是一种切入点啊 啊，那他背后的整体逻辑呢？其实更偏向于是高端智能车如何进行整个智能化的提升。 ok， 那 本期的汽车比亚 g 到这就要结束了，关注我们带你看更多的汽车科技。

老林终于知道为什么有的 ceo 那 么着急想要把这个手扶方向盘算进这一个违章里面啊，因为今天鸿蒙智行技术发布会出现了一个打乱市场的一个技术，本来大家都在想，包括我个人也在想，哎，这个发布会不就是讲这一个激光雷达五百限速来匹配现在市场的这个啊，科技竞争， 但是大家都没想到是直接越级八九六限速的双光道，我看一下双光路图像集 激光雷达，你就听这个名字，你就很夸张，知道吧？而且他这一个发布会对于这个技术的讲解非常的细啊，具体到他有什么功能，比如说他是两个成像的，一个像人类一样有广角的这个扫描和主要的这扫描主要扫描就更远啊，在窄面的更远，广角的就更宽 啊，所有的都能重叠在一起啊，通过他的这个感知融合的这个技术，提高他的安全性啊。具体到哪里了，可能怎么跟你讲你都很难理解， 就是以前的激光雷达只能扫到前方是有一个障碍物啊，是一个人形态的，或者说是一个车形态，那么这个激光雷达直接能扫到地面上十四公分以下啊，能扫到十四公分以上的所有物品， 很懂吧？所有物品并且能成像，像电影一样能看到它在干什么，比如说有一条小狗在你的车前面走过，连那个狗的尾巴在咬你都能看到， 你就想这一个激光雷达牛不牛啊？非常的夸张。并且咱们姑且就不说现在市面上一些带激光雷达的辅助驾驶激光雷达有没有发挥作用的情况下， 这一个八九六啊，跳了一级的，跳了一级到两级的，这么一个激光雷达已经宣告了这个自驾处于绝对领先地位啊，没错，是绝对领先地位，知道吧？大家想一下，我们现在正在开的包括刚刚过完年回来的红红自行车主，你们所开的幺二八线的老款， 幺九二线的老款，现在自驾的水平升级到四点一之后，什么感觉啊？我感觉是什么呢？就你不说你是开了自驾，你的副驾绝对是认为你自己在开的，这种感觉啊，离法规就是一线之差，你说离这个 l 三也就是一线之差的这个水平，现在又多了一个八九六线， 你说其他油商怎么应对，怎么应对你要不你就买我的，你不买我的，你在外面采购，你的供应商都没有这个货 啊。所以这一个发布会他是定了就是智能辅助驾驶啊，他这一个领先级别不用讲了，我已经领先了，你们再搞下去也是在后面追我。所以如果其他的消费者你买车考虑到自驾的情况下，你别跟我讲什么大不大模型，小不小模型，你的激光雷达都无法与我匹配了 啊。先不说你那激光雷达到底有没有起作用啊，跟我这个全感知融合的这个 a、 d、 s 四点一是不是同个级别的东西？我在硬件上已经碾压你了啊，就告诉所有的关，就是关心自驾这些人，你买车得看清楚啊，我的车现在有这个东西了。那么这个时候就很多兄弟就问了，我去年才买的车，我今年这激光雷达就 就降级了啊，是不是很亏啊？这里我给大家讲一下，你再回顾一下你所买的这车，如果你是个长期使用华为 a d s 四点一的或者四点零的这么一个选手，你不会问出这个问题，因为你所现在所用的，刚刚已经讲你 所用的四点一已经无限接近于啊这个 l 三了，能懂吗？真正无限接近非常已经很顶了，你除了同款的带华为乾坤支架的这个能力以外，其他品牌基本上追赶不望， 所以你不用纠结这一个东西，并且如果你不是九系以上车主啊，比如说 m 九啊， s 八百的，像我这种车主的话， 你是不用担心的，暂时三两年都不会说下放到你这个啊便宜的车型上面啊，虽然讲的有点扎心啊，那么事实就是这个事实，能懂吧啊，你首先你要知道你现在这个支架已经是差不多冠绝全场 啊，他这个再发布这个东西，主要的作用是建立了他的领先地位，就是这个作用最大的作用，你的安全性已经达到百分之三 啊，这种感觉啊，但是非还是非常强力啊。那么还有的同学就会说，哎呀，老林，你买的这个 s 八版吗？现在就已经啊落后了啊，我没有这种想法，因为我刚买的这个车， 刚买的这个车我不可能去换啊，因为我换的话要付出的这个代价非常的大，要卖掉它再去买新车啊，暂时来说没有这个升级方案能懂吧，但是如果你是 m 九的车主啊，那你就有福了，据我所知， m 九 是可以升级的，嘿嘿，是可以升级的啊，尊界 s 八百目前还没有透露啊，大家，就算啊不能升级啊，我也不会去强求这个东西，因为他现在已经非常好用了，基本上 呃大绝大百分之九十五以上的这个路况啊，都无法拦到这个尊界 s 八百啊，包括 s 九，包括 m 九这种车型，四激光雷达的车型已经含盖的非常好了啊，除非说能花一两万去升级，不然的话我换车的话，我得付出的代价可能最少说二十万吧，这个按照车的编制来说， 所以大家不用太担心，我现在买的车，或者你们所买的车是不是已经啊落后于时代了，可能过两年有有一千多的限速的呢，对吧？有高清，高清四 k 的 这种啊，成像的啊，或者四光道的这种， 哎，激光雷达对吧，你追不过来，你只要知道你现在所买的这车的质价已经非常非常强了，已经就品牌上面其他品牌已经跟不上了，这种感觉啊，已经够了，能懂吧，所以不用担心啊，不用担心，那么这一次的发布会真的啊， 改变了整个格局，改变了整个格局啊，真正的做到了什么呢？辅助驾驶只有乾坤和其他，真的吗？乾坤和其他？那么这期视频就到这里，同意老林的一箭三连，谢谢大家，还有谁？

接下来会有一大波吹捧纯视觉的博主站出来，因为鸿蒙智行的这次技术换新发布会发布的八百九十六线的激光雷达有伤，没得跟进，重点是确实跟不上啊。今天我们还带来一个更加颠覆的新技术，全球量产最高高达八百九十六线的 超高精度激光雷达，超高清、超远距，越巅峰再突破。 所以说可以预见到的，接下来会有一大批博主站出来吹捧纯视觉，吹捧特斯拉，因为这东西你跟不上了。一 百九十六线已经是业界天花板了，现在八百九十六线，这差距可不是一星半点啊。那跟不上，友商能承认自己跟不上吗？直接吹捧纯视觉不就好了吗？

我认为这款雷达不仅站现在，还能站未来。余承东又偷偷放网上了啊，这次红木之行的这场发布会上啊，讲了这个什么东西呢？八百九十六线的这个全新路的激光雷达，哎，上车了， 而且啊，直接上俩啊，尊 g s 八百和这个问 g m 九的新款还不止是五百线啊，之前都传闻是五百线，那这次八百九十六线激光雷达，那之后呢？官方宣称的就是辅助驾驶的感知能力啊，从 点云时代哎，跨步到全新的三 d 成像时代，在这里我给大家做一个简单的科普啊，讲讲这个八百九十六线的双光路啊，图像及激光雷达是个什么概念？那首先我们应该搞清楚，最基本的激光雷达的这个线束，就是垂直方向的激光雷达竖的 数量，这个线数越多呢，点云就越密啊，细节就越清晰，这个很好理解啊，其实就相当于咱们手机的分辨率啊，以前的常见的一百二十八线啊，一百九十二，现在甚至是这个之前的九十六线，就相当于什么呢？一四四 p 啊，二零四 p， 四八零 p， 那 这次的八百九十六线呢，就是直接给相当于干到了幺零八零 p 的 级别，那相对比这个一百九十二线的这个分辨率提升了四倍， 那远处的一些小障碍当然能看得更清楚了，当然这次啊，不只是线数变多了，什么是双光路呢？ 那第二个关键的东西叫做双光路啊，简单给大家讲一下，就像我们这个手机上有两个摄像头，一个广角啊，一个长焦，哎，他这个就是一个雷达，上面同时有广角和长焦两个激光接受单元，一起双焦， 那广角呢，主要是负责这个呃区域的车辆等等等等， 可以做到眼观六路，那长江呢，就专门盯前面啊，远处的这地方，那会把远处的这个小目标放大扫描，这样的话啊，不仅能看得更远，然后呢宽度上面呢，也能够接受更多信息， 两个叠加的这个接收单元，可以更加清晰的这个感知一些小的障碍物，比如说发布会上说这个五十五米之外 啊，看小狗摇尾巴，够细节了吧？这个雷达呢，就可以在画面中心形成一个高清的画中画的成像啊，这个就是图像机，那具体到场景的体验上，它有什么优势呢？首先第一个 那肯定就是这个更远，你像夜间路上那些，呃，轮胎啊，什么黑色的油桶啊，这种低反射率的这个障碍物，它的可识别的这个距离呢，最高能提到一百二十二米，提升了百分之一百九十， 那异形障碍物的识别也提升了百分之七十七，这对于我们这些夜间开车的时候有些突发的状况的预判就起到了一个非常大的作用。那还有呢，就是看的更清，你像路上这些水马啊，锥桶啊，指示牌等等等等。 以前啊，这种东西会有些时候会识别不精准，现在有这个图像级的细节成像，一百二十米之外能够稳定识别 十四厘米的一个小目标，那远处的障碍物是什么东西都能够看的清清楚楚，那再一个呢，就是看的更加精准了，这次的升级很大一方面提升就是对于一些小物体的识别更加精准了啊，尤其是你像这种村里的土路上这种石块啊，矮石墩啊、坑洞啊等等等等， 它的识别会非常精准。那好了，说到这里呢，我觉得大家对这个八百九十六线的激光雷达也有了一定的看法了， 跟大家一起聊聊。最后呢，我也发表一下我的观点，我认为啊，在现在的 a d s 四点一之内呢，呃，八百九十六线的激光雷达，它发挥的作用还能再提升，我相信啊， a d s 五的时候，这款雷达会更猛。

接下来会有一大波鼓吹纯视觉的博主站出来，因为鸿蒙之行换新发布会，刚刚发布的这个八百九十六星的激光雷达有伤，没得跟进。 所以说可以预见到的，接下来会有一大批博主出来吹捧纯视觉，吹捧特斯拉， 因为这东西你跟不上了，一百九十二线已经是业界天花板了，现在是八百九十六线，那跟不上我能承认自己跟不上吗？我直接吹纯视觉不就好了吗？

八百九十六线激光雷达，哪些老车型可以升级呢？客服啊给出了答案，尊捷 s 八百和二五款的问界 m 九费用呢分别是一万和两万， 这个价格啊，对于想体验新一代双光路图像级激光雷达带来的全新体验的技术来说呀，还是可以完全接受的。而且这里面还有一个很重要的信息，我们来看啊，二五款的问界 m 九啊，是去年三月份发布的 最新架构，支持二五款问界 m 九，说明当时啊出厂设计师呢，已经预留了升级接口， 并且按照华为的脾气啊，八百九十六线双光路加固呢，也许提前两三年已经提出并且设计出来了。 有的友商啊，为了加快新车销售，旧车呀就是无法升级硬件，用户即便想掏钱升级都没办法， 可是像华为这种啊，出厂就给用户预留了一次甚至两次的升级机会接口的，就这种恐怖的超前设计理念，试问还有谁做到了呢？

余春东，你不讲武德，不是说好的 win g m 九和尊 g s 八百升级五百线的激光雷达吗？怎么就变成八百九十六线呢？竟然比一百九十二线提升了四倍、四倍， 这是什么概念？能识别一百二十米外十四厘米的低矮小目标高危场景？他还更强了，对低反射率的目标识别率提升了百分之一百九，对异形障碍提升了百分之七十七，夜间还能一百二十码连续避让障碍物。 对于我这个喜欢在外面跑的人，你是住在我的心里吗？我需要什么，你给我升级什么？还是几倍的升级？我就想问一下， 二五款忘记 m 九可以升级八百九十六线雷达吗？如果可以，我就原谅你了，这一次我坚决不换，就是不换，我不会让你的阴谋得逞的，你们说对不对？记得点赞关注哦！

啊，夜间小狗再有尾巴，这也能看到哇！华为八百九十六线的激光雷达过于强了！尊界 s 八百，它的辅助驾驶本就是行业的标杆，但这一次新增加了一个配置，这个配置选完后都有哪些升级？ 首先最核心的变化是顶部的这枚激光雷达升级后就变成了双光路图像级激光雷达，而且是八百九十六线，我天，这就是全球量产限速最高的车载激光雷达，它的形态相比于现在尊界 s 八百顶上的那一枚会更矮 更宽一些。然后这个位置现在表面材质更换了，变成了高透钢化玻璃，硬度提升了百分之二十五，耐久率提高了两倍，那么也就能够避免沙尘导致容易产生的细微划痕。 那么为什么要做双光路图像级的激光雷达？首先，现有的一百九十二毫米雷达是一个接收和一个发射单元，但现在它的内部有两个接收单元和一枚发射单元，在单颗激光雷达上同时实现 广角和长焦一体成像，而其中广角的 suv 是 一百二十度， suv 值越大，它的盲区也就越小。其实这有点类似于手机的双摄，它们能同时工作，也能根据不同的场景单独工作，所以原本是一条公路，那么现在有两条公 路，那么有多强？在夜间暗光下，前方五十米以外有一个小狗在摇尾巴，我天呐，激光雷达也能看见哇， 是真领先了朋友们。当然，这也是华为首创的一体双胶，所以八百九十六线他就是全球量产线数最高的车载激光雷达。相比一百九十二线，他既能看大局，也能变细节，最后把这两路图像融合成点阵图，那么他的点阵会更密集，是现在激光雷达的三倍以上 去。叫点云是因为精度不高的时候，看起来就像一整片的云彩，当然也可以说像马赛克，而当精度它足够高的时候，它不仅能够精准的分清前方具体是什么样的物体，那么现在看起来它就像图像一样，所以它和原本确实不是在同一个维度上的，所以这才叫双光路图像级激光雷达。 所以它不仅是全球量产限速最高，还是点密度最大，垂直分辨率最优的激光雷达。关键是它的实战能力太顶了，就是黑夜无光的高速路中三十厘米高的障碍物。三十厘米什么概念啊？就是这个 a 四指，差不多 a 四指的高度是大概是二十九点七， 那么如果他在高速中没能识别到这个障碍物的话，你看以 a 四指的高度，他就会直接撞到钻戒下面这个前保险杠的位置，就比如前车把标准中号的快递纸箱掉落在路中间啊。 这个时候一百九十二线的激光雷达在高速上最远一百米能够识别出来，能在八十公里时速下舒适避让，这已经很强了。 新款它更强，能够直接在一百二十公里时速下一百六十二米以外就能够锁定目标，要么平顺避让，旁边如果没有空间，那就舒适刹停。 咱就说更狠的是，它还能够识别十四厘米的超小障碍物。这个十四厘米有多小呢？首先 mate 八零 pro max 的 高度是十六点八五厘米， 就大概啊就这个箱子差不多大小，而且还是在黑夜高速一百二十公里的时速下， 一百二十米以外，它就能够精准捕捉这类小目标的障碍物，并且能够做到舒适避让，还有低反射率的障碍物，哇，这个更危险也更难感知，就比如夜晚横倒在路中间的轮胎，不过这个时候尊贵的时速提高到了一百三十公里每小时，在更高的速度下，它不仅能够识别，同时还 能够避让。为什么是十四厘米？因为除了超跑有极低的底盘之外，绝大多数普通轿车的底盘基本上是高于十四厘米的， suv 呢，就更高了。而这些远距离小目标的障碍物，当我们开车的时候确实很常会遇到，尤其是在一百六十米以外，其实这个时候连人眼都已经无法快速的捕捉到，但遵纪结合这枚最新的激光雷达，它能看到，因为它超高清、 超远距和超精准，而基于这样的硬件能力，再结合软件的 a、 d、 s 四点一，它具备三点四掉头的能力，这个我们见识过，但现在结合这枚激光雷达，它会更柔顺，更丝滑， 更快，而这就是双光路图像级激光雷达所带来的核心提升。其实现在正在用的一百九十二线激光雷达，相比于行业普遍在用的一百二十八线已经很强了，而且已经不是在一个维度上了， 而双光路图像级激光雷达属于是比强更强，这就是其中一个意义，而它最大的意义是把辅助驾驶的感知边界和安全上限直接拉到更新的高度， 这就是选配后唯一且最大的变化，其他和现在尊界 s 八百没有任何的区别，但也再次拉开了和其他辅助驾驶的差距。那么现款一百九十二线激光雷达和双光路图像级激光雷达依然还会共存，那么后者 则是以选配的形式出现，所以，你愿意花钱选配这一套上限更高的激光雷达吗？而双光路图像级激光雷达在尊界 s 八百上首发，也再次体现了尊界 科技豪华的属性。为什么尊享 s 八百能稳居百万级豪华轿车销量冠军？为什么上市九个月就能累计交付超一万五千台？为什么仅凭一款车就能形成人传人的尊享效应？因为它重新定义了百万级超豪轿车的价值标准。科技豪华 让尊享 s 八百的产品立在同级别超豪轿车中几乎没有对手，所以尊享 s 八百就是我目前为止买过最满意的一辆车。 隔空，嗯，开门隔空，挥手关门手滑就能够直接切换透光度的公木玻璃，以及顶部纯屏智能可变的星空顶，还能一键打开隐私，结合幕布和隔断，就能够拥有一个完全隐私的个人空间。哇， 这真的很 nice！ 所以， 这就是科技所带来的豪华感，这不仅是润物细无声的豪华，更能成为高净值群体中的一种谈资，这 就是尊享 s 八百。而这一次激光雷达的极致进阶，并非单一的硬件选配，而是尊享 s 八百对于整车安全和辅助驾驶体系的全面航行，因为安全才是最大的豪华！

老大哥，华为说的图像级激光雷达到底是不是真的哦？说的是路面上一个十四厘米高的一个小东西，老远就看得到，如果是真的，那不得了哦。 华为的余承东啊，以前说过遥遥领先，嗯，很多人就嘲笑别个。嗯，这次发布的这个是八百九十六线的激光雷达，嗯，并且已经装车了，嗯，是真正的遥遥领先，其他的品牌追都追不上了。华为的这个激光雷达 和他以前的激光雷达，还有其他品牌的激光雷达到底啥子不一样嘛？我用大白话跟你说，这个激光雷达就是看得远，看得宽，看得准，那魏小李还有其他的品牌的激光雷达难道就不行吗？ 我跟你说，市场上一般的激光雷达是一百四十二线的，嗯，华为以前上车的是一百九十二线的，嗯，这次 超越了自己一百九十二线，整成了八百九十六线，你可以想想嘛，一百多米的距离，嗯，麻粗粗的他都能看得清清楚楚的。嗯，你说厉不厉害？厉害厉害，特斯拉的纯视觉和他这个有啥子区别嘛？到底哪个厉害些 也不能说哪个厉害啊，是两种不同的技术路线啊。这个特斯拉是纯视角方啊，就靠眼睛看。嗯，华为这个呢，它不单是靠眼睛看，嗯， 还有高清的激光雷达，还有毫米波雷达融合感知路线。嗯，我给你举个例子，就说一百多米呢，天黑黢黢的啊， 如果有几条狗摇尾巴，这个激光雷达都能够看的清清楚楚，你说哪个厉害嘛？那照你这样说，华为有了这个激光雷达以后，它的智能驾驶能力那不是更加遥遥领先喽？那肯定必须遥遥领先。

鸿蒙智行发布八九六线激光雷达，这和特斯拉有什么关系？请听我往下讲。余承东在年后首场发布会上 聚焦安全主题，推出新一代图像级激光雷达。这款雷达拥有八九六线超高分辨率，相比此前一九二线版本性能提升四倍。它采用广角加长焦的双光路架构，实现全面视野与清晰焦点结合。 实测中能在一百二十米距离稳定识别十四厘米高物体，时速幺二零公里下最远探测幺二二米低反射率障碍物， 性能飞跃带来成本增加。问界 m 九和尊界 s 八零零搭载后起售价分别上涨一万和二万元，阿维塔十二也宣布将首批搭载此雷达。此外， 发布会还揭晓了上届 z 七和 z 七 t 猎装车主打年轻市场，配备随动屏幕和灵感橱窗等设计。 猎装车作为小众车型，正借助新能源平台实现评价化，但市场接受度仍需验证。这次发布不仅提升了华为系车型的安全标杆，也对特斯拉等竞争对手施加压力， 推动智能驾驶技术快速演进。你有什么看法？欢迎关注阿彪评论区留言。

你敢相信，华为又亮出了一张王牌，八百九十六线激光雷达，八百九十六线双光路图像集，目前全球量产规格最高。这颗激光雷达到底有什么？不 一个直观的对比，一百九十二线机关雷达在五十五米之外，基本只能判断前方有障碍物。那八百九十六线在同样的距离，能分辨出那个障碍物的轮廓、高度乃至是运动状态，相当于画质，直接从标签干到四 k 高清。 一百一十九米外的倒地最痛，一百二十米外的十四厘米高度物体都能识别到清清楚楚。感知精度这件事 直接影响的是辅助驾驶系统现在做决策时拿到的信息质量。那尊爵 s 八百是首批搭载这颗激光雷达的车型，但激光雷达只是感知端的升级，真正决定自驾体验的，是藏在感知硬件背后，面向未来自动驾驶的 vivo 架构 及世界引擎加世界行为模型架构这一前瞻性设计，通过高效融合多元传感器数据，为系统构建更精准的环境模型。 如果把这套价值百万的自驾解决方案放在一台拥有百万颜值的猎装轿跑上，那你猜他还能打出什么样更狠的底牌？ 说到起劲，很多人的第一反应是防滑量高，这个说法没错，但不够精准。用了华为乾坤的全家桶， 继承了华为这套系统的完整架构是两件事，其搭载的是和钻戒 s 八百同一代硬件体系。同款的新一代激光雷达，全球量产最高规格八百九十六线，同款华为 smc 乾坤数字底盘引擎，同 同时还搭载了华为 l 三级勇于架构，这不是平常大家理解的上一代硬件往下放，而是这一代最新硬件完整落下来。在极寒挑战里能看到一些具体的表现， 零下三十度对开路面，时速六十公里，紧急制动车稳稳停住，还有时速六十八公里冰雪定圆绕行起进后轮死死的咬住地面，没有半点的甩尾。从钻戒技术发布会开始，华为这套自驾硬件经历了一轮比较完整的 迭代，融合感知硬件经历了系统的迭代升级。八百九十六件激光雷达是最后一块拼图，起劲则刚好搭上了这轮迭代完成的节点。 官宣三幺七隆重亮相，钻戒 s 八百定义了这套技术在旗舰价位上能做什么，而取经给出的答案落在了三件事上，百万颜值、百万驾控、 百万智能。不是旧配置打折往下放，而是同一代技术换了一个让更多人勾得到的方式起劲，真的一样。这句话背后的意思不复杂，架构同源，硬件同级，体验同级，那至于值不值，开过就知道了。 ok， 以上就是本期视频的全部内容，我们下期再见啦！

尊敬 s 八百今天更新了啊，最大的看点就在这里啊，它叫双光路的图像级的激光雷达，这个激光雷达呢，重点不是加了多少线，我了解过后呢，觉得它有点像你的手机镜头一样，有广角，有长焦，这就有点厉害了呀。 实际上呢，传统的激光雷达它都是广角的，因为全车呢，可能就这一个能看的广，那就是最重要的，所以最危险的情况呢，就是高速，再加上前方是一个小的物体， 识别可能就会出问题啊。这回啊，华为给全新一代的激光雷达安排了两个激光的接收单元，其中一个呢，和原来的一百九十二线雷达完全相同，是一百二十度的角度。 另一个呢，它是一个三十度的角度，可以看到更远的距离，有点像你手机上的长焦摄像头，那这有什么好处呢？大家还是看到这里啊， 哎，上面呢是激光雷达，下面呢是摄像头的模组，摄像头也是两个，其中一个呢，它是一百二十度的，另一个是三十度的，所以呢，激光的信号和视觉的信号两个可以做更好的算法的融合。 那具体的原理上，大家可以去重温一下老余的发布会，我这里呢，重点想跟大家分享一下它的疗效几个条件，黑夜无光，时速一百二，它能识别到一百二十米之外的十四厘米高度的障碍物， 自动进行舒适的避让或者是刹停。大家知道一百二十米之外的障碍车跑几秒就会撞吗？ 三二一撞就这么短。所以说啊，这套激光雷达呢，其实呢，它是在给你争取时间，那现款的一百九十二线它并不是说呃识别不到或者说刹不了， 只是说呢，它刹车点可能会选择的晚一些，这样呢，可能会刹的比较急，或者变道比较急啊， 那双光路的图像级的激光雷达，那具体它究竟的表现是怎么样？那我们后续呢，也会第一时间给大家做评测的内容，那大家敬请期待吧。

搭载全新八百九十六英寸的尊享 s， 八百的价格是七十二点八万元起啊， 我们原来要一百九十二千啊，七十点八万元起啊，价格比他要两万元。 还有尊享 s 八百即刻下力，最高可以享价值十五万三千元的购车权益。还有尊享 s 八百即刻下力，最高可以享价值十五万三千元的双坡路 中央集激光雷达配置的价格十七点九八万元起啊，增加了一万元即刻夏利啊， m 九至高可以享受啊，高达八万七千元的购车权益！ 好就可以到这个月底啊，截止红红之行，以感知你未来，让未来安稳到来，好好！