比亚迪刀片电池概念股有哪些

比亚迪第二代刀片电池概念全解析电池核心升级要点一、材料体系重构，从初代纯零三铁锂升级为了零三锰铁锂加零三铁锂复合正极碳硅负极。二、超充能力突破全系支持十 c 超充倍率，配合灶瓦闪充二点零，峰值功率一千五百千瓦， 实现了充电五分钟，续航五百公里。三、低温与寿命越深，零下二十度环境下容量保持率达到了百分之八十五。四、安全底线不松动，延续了初代刀片电池针刺不起火不爆炸的极致安全特性， 通过二零二五新国标全项检测，结构强度再提升百分之二十五，量产节奏明确二零二六年 q 二、首发搭载于仰望 u 七收益材料与设备商。一、正极材料技术升级核心业绩弹性最高。 二、负极材料窥探负极规模化落地，开启第二增长曲线。三、电解液与锂盐高电压高倍率快充核心配套。 四、隔膜与结构件才能扩张的直接受益方。五、设备与超充配套技术落地的刚需赛道。如果觉得喜欢可以点个赞赞，你学会了吗？

太炸裂了！比亚迪第二代刀片电池来了！九分钟时充至九十七，更可怕的是纯电续航超一千公里，这也太不可思议了吧！那么相关的核心又有哪些呢？点上你的小红心，我们直接上干货！

老铁们，比亚迪第二代刀片电池正式发布，九分钟充满续航超一千公里，照瓦闪充二点零，直接打破续航快充安全不可能三角，这不是 ppt， 是 马上量产的黑科技技术大升级，带动整条产业链爆发。 磷酸锰铁锂、硅碳负极、高倍率电解液、高压快充四大方向最受益资金已经在抢跑了，接下来就是业绩兑现了。 为此，我专门整理了几家核心受益公司，建议大家点赞收藏起来，那他们到底是谁呢？第一家，丰源股份，与比亚迪签订三年独家长协，专供二代刀片高压石磷酸铁锂 深度绑定，订单确定性最高，业绩弹性最大。第二家，姗姗股份，全球负极龙头， 微碳负极以批量供货，是二代刀片九分钟快充标配材料技术壁垒深厚，毛利持续提升。第三家，天赐材料电解液全球龙头， 高倍率配方完美适配，闪充深度绑定，比亚迪出货量与盈利双争。第四家，先导智能动力电池产线设备龙头，深度供应刀片电池整线装备，二代扩展与产线升级，直接受益。第五家，永贵电器 高压连接器核心供应商，深度配套照娃闪充二点零系统，高压平台普及，带来增量空间广阔。最后问一句，这几家里面你最看好哪一家呢？评论区可以聊聊。

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟，这就是昨天比亚迪第二代刀片电池刚刚交出的打卷，百分之十到百分之七十的充电时间，只要五分钟能跑四百公里，说实话，这个速度已经比加油都要快了。 今天我们就从这场发布会究竟有什么新内容，二代刀片电池到底有多强？对于普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？相关产业链有哪些机会？哪些上市公司又在这个产业链上？ 普通投资者又该如何把握这波机会？一口气全方位的保姆级解读给大家安排上。首先船夫哥说，我们国家油也少，铜也少，电动车充电慢，低温充电难，那比亚迪要怎么解决这些问题呢？答案就是第二代刀片电池。 首先是充电时间的颠覆，第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂加硅碳负极材料体系，能实现五分钟充好，九分钟充饱，百分之十充到百分之七十，不到五分钟，就算是在东北零下三十度的极寒天气里，也只多三分钟。 光照瓦闪充这个技术就证明了新能源车出货量世界第一的实力和底气。续航方面，腾是最九 g t 纯电续航已经来到了一千零三十六千米，满电状态下，能绕海南岛整整跑一圈，重新充满也只需要九分钟。 所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的特征。充电快了，那安全能保证吗？比亚迪告诉你，比一代刀片电池还要安全，在电池循环五百次后，边充电边穿刺，电池不起火不冒烟， 在内部四节电池热失控的情况下，整包电池不起火不冒烟，在底部遭受严重撞击的情况下，不起火不冒烟，那这个技术能落地实现吗？ 比亚迪不搞实验室概念，也不造 ppt 车。比亚迪这十款新车即搭载第二代刀片电池方鲨豹钛七纯电版、 海狮零六、海报零七、仰望 u 八、 u 八 l 仰望 u 七、大唐腾世 z 九 gt 宋 ultra ev、 方鲨豹钛三纯电版， 并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，可以预见它未来会在比亚迪全系内快速普及。那车主买车后在哪里充电呢？毕竟这个功率当下的充电站都不兼容。比亚迪承诺二零二六年底建成两万座闪充站， 你可能对两万座没什么概念，当下热门的未来换电站在国内的建成数量才三千七百二十九座，理想的充电站也才四千零五十四座。所以比亚迪两万座的闪充站数量将在未来覆盖中国超百分之九十的充电网络，真正实现找桩如找加油站般便捷。 最重要的是，新车车主可以免费充电一年。发布会特意选在三月五日，在传统节气中刚好对应惊蛰，这背后的深意你细品。 接下来我们梳理一下比亚迪二代刀片电池的相关产业链。我们按照上游核心电池材料、中游结构件与制造设备、下游应用与配套系统的逻辑，清晰梳理核心标地，方便大家理解和把握。先来看上游的核心电池材料， 这是造刀片电池的关键原料，也是直接受益于十 c 快 充与 ctb 二点零两大升级的核心环节。一、布局正极材料的公司有丰源股份，与比亚迪签订三年优先长协，专供二代刀片电池核心正极材料磷酸锰铁锂、 德方纳米磷酸锰铁锂供应龙头液相法工艺适配十 c 快 充，已顺利切入二代刀片电池供应链。二、布局负极材料的公司有贝特瑞 硅碳负极独家供应商，解决快充时电芯膨胀问题，是长续航加超快充的关键，更是二代电池能量密度提升的核心支撑。三、布局高倍率电解液的公司有 天赐材料全球试占率百分之二十八，其 l a f s i 新型铝芯可有效降低电池内阻，完美适配比亚迪十 c 快 充体系。四、布局超薄施法隔膜的公司有 n 解股份， 全球电池隔膜龙头，超薄高孔细率产品技术领先，耐热温度提升至一百八十摄氏度，为快充安全保驾护航。中油核心是结构件与制造设备，其中 ctb two point zero cell to body 电芯集成车身是二代刀片电池的核心结构技术，简单说就是将电池包的外壳、支架等与车身一体化，把电池直接作为车身一部分，让车身更轻、更安全，车内空间更大。一、布局 c t b 二点零结构件的公司有德邦科技， 为二代电池提供核心结构粘接胶，保障车身结构强度与密封性能，是 ctb 二点零结构的关键支撑。二、布局制造设备的公司有海慕新独家适配二代刀片电池的激光设备， 技术壁垒高，直接支撑二代刀片电池的规模化量产。下游应用与配套系统是二代刀片电池商业化落地的关键，也是技术价值的最终体现， 虽竞争相对激烈，但机会明确。一、布局的整车配套的公司，比亚迪整车加电池双龙头，二代刀片电池将全面搭载全系新款车型，随着产品力大幅提升，市场份额有望持续扩张。 二、布局兆瓦级超充系统的公司，盛宏股份，储充一体系统核心供应商，可适配一千五百千瓦超充，直接受益于比亚迪闪充网络的快速建设。

今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，哈哈，谢谢谢谢谢谢谢谢。 一发布就量产，上车马上就能买得到，我只能说传福哥自信起来真的非常无敌。这场发布会已经圆满的结束了，这是我看过最好看的比亚迪发布会，全程没有长篇大论技术炫耀，只有站在用户的角度体验升级， 也为上半场的电动画画上了一个完美的句号。我尽量用最简短的话来跟大家总结一下，这次发布会对我们的日常生活影响究竟在哪里？我们用一句话来总结，二代刀片电池以及闪充技术，就是你们想要的，关于电动车它应该有的样子， 这一次全部都有了。充电方面核心，大家只要记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多三分钟。具体是什么意思大家也很好理解啊，在二代刀片电池加上闪充的组合之下，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟，还有在末端充电速度提升之后， 百分之十到百分之九十七的充电时间也只需要九分钟，即便是在彻底冻透二十四小时之后再进行充电，全程耗时也在十二分钟左右。这里的每项技术和用户的实际体验都是比亚迪最强的地方， 也是很多用户可以直观感受到差距的东西，因为哪怕是在零下三十度的低温条件之下，也比大多数的车在零上三十度的环境充电速度都还要更快一些。接下来是关于电池寿命还有能量密度方面的东西。 一句话呀，虽然快充跟能量密度是很难同时兼得的，但这一次的全新刀片电池不仅是可以充电速度更快，能量密度反而提升，也不会影响使用的寿命。那么基于这个自信， 比亚迪这一次直接是把电芯的质保升级整体提升了百分之二点五。有些人可能听不懂，那么这里我说一下，意思就是说以后对电池容量衰减到多少才可以免费更换电池的标准会有所提高，这也应该是行业首个可以做到这一点的。 接下来是安全方面，一代刀片电池在当时的针刺不起火在当时已经非常的震撼了，现在的二代刀片电池是做了三个超越国标方面的测试，闪充循环了五百次之后，一边闪充充到百分之七十的电量之后刺入电芯，静置两个小时不起火不冒烟不爆炸。电量更高的时候也做了一次，同样不起火不 冒烟不爆炸。第二，国标要求热失控之后不起火不爆炸，比亚迪直接用了七百摄氏度静置二十四小时仍然不起火 爆炸。第三，国标要求电池底部碰撞一百五十胶不起火不爆炸。比亚迪直接分别做了三百胶、一千胶和十倍的一千五百胶的测试， 可以看到一千五百胶的冲击直接侵入了电池的内部，仍然不起火不爆炸。这些都不是 ppt， 比亚迪一直都是上市级量产交付。最后就是大家比较关心的充电桩建设方面的问题，单枪达到了一千五百千瓦的峰值充电功率，目前正在大规模 的建设当中，具体建设情况我们后面再说，这一次的充电桩是采用了滑轨悬吊式的 t 型桩，独特的造型还有颜色辨识度极高，从一直被吐槽的社会充电枪枪拉线升级到了线拉枪，非常的轻巧，也优化了充电流程，通过比亚迪自己的闪充 app 可以 实现即插即充，无感支付。 而且比较重磅的是，船夫哥现场承诺，自发布会结束之后，闪充车型交付之日起，所有搭载二代大变电池的车型车主 都可以享受一年的全免费闪充权益。充电桩的建设方面目前正在大规模的建设当中，今年计划会在全国范围内建成两万座的闪充站，这里面主要包括面向城区的一万八千座和第三方共建的站中站，还有另外主要面向高速公路的两千座闪充站。截 至目前为止，全国范围内已经建成了超过四千两百座，这些站也会在今天发布会结束之后正式可以开启使用。 计划未来在一二线城市的三公里之内就有，三四线城市五公里之内都有，五六线城市六公里以内都有。最终的目标是计划在百分之九十的城区范围内，五公里之内就有闪充站，而且计划会在今年的五一小长假之前， 高速会建成一千座的闪充站，覆盖全国三分之一的高速公路，方便大家小长假的出行。同时也开启了一个圆梦建站计划， 只要这位四个车主提出需求，比亚迪就会来实地考察，一周之内完成建设。这主要是依赖比亚迪的储能优势，自带设备，自带储能柜，只要有第三方的充电站提供场地就可以合作共赢， 所以一定会有很多的第三方充电站都会加入建设。那么这就是这一次发布会的全部内容，具体车型的情况，由于视频的时长问题，我会留在下一期跟大家详细的聊一下，感兴趣的朋友一定要关注一波，感谢大家！

大家晚上好，欢迎大家参加比亚迪第二代倒闭电池及闪充技术发布会，我们今天呢要发布的是一项颠覆性的技术，欢迎各位媒体朋友一起来见证这个重要的时刻，感谢大家的支持，谢谢。 这几年呢，中国新能源汽车的发展呢，势不可挡，胜奴利，从二零二零年的百分之六到二零二五年十一月份接近百分之六，十五年呢，翻了十倍， 而且呢，我们国家也连续三年成为全球第一大出口汽车国， 可以说，新能源的发展让大家对中国品牌刮目相看，也让中国汽车在世界上获得了从未有过的尊重。最近呢，大家也看到国际局势很不稳定， 直接冲击石油的供应，有观点认为呢，将推动油价的持续上涨。 我们国家呢，百分之七十多的石油依赖进口，又有相当大的一部分是经过霍尔莫斯海峡和曼德加海峡运来的，而且呢，全国百分之七十的石油都用在交通领域， 这就是我们国家石油资源的家庭和现实情况。现在这个局势对于国家能源的安全是非常严峻的考验。 中国呢，是一个油少电多的国家，因此呢，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。 但是呢，我们也必须看到一个现实，就是二零二五年新能源的增长势头相比上一年呢有所放缓， 还有接近一半的用户依然倾向选择了燃油车，不考虑新能源，到底是什么原因把他们挡在新能源汽车的大门之外， 我们认为呢，核心的问题就是电动化的上半场还存在一些体验上的顽疾没有解决好，让大家在选择新能源车的时候呢，还是心存顾虑。 大家有没有觉得，以前买燃油车的时候，谁会在乎油箱的大小， 谁会留意油箱是五十升呢，还是六十升还是七十升？我估计绝大多数人应该都不知道。其实呢，燃油车加一箱油也就顶多开五六百公里， 但从来没人觉得不够用，那是因为加油的速度很快，根本不用为了油箱的大小而纠结。 可是轮到电动车，情况就完全不一样了。现在呢，许多电动车的续航明明已经超过了燃油车，但大家在买电动车的时候还是有里程的焦虑还是很关注电池的度数和续航的里程。 更是有不少用户呢，为了增加一两百公里的续航，甚至要多花一两万块钱，同时呢，还增加了上百公斤的重量，导致呢能耗也同步增加。 假如每台车增加一万块钱，那全国新能源车的保有量有四千五百万台，算下来一年也是好几千亿。就为了解决这么一个焦虑，造成了巨大的资源浪费。如果我们把充电的速度做到和加油一样快， 把这个焦虑彻底解决掉，那将给整个社会节约许多资源。 也正是因为加油速度够快，以前呢，大家开燃油车的时候，油还剩一半的时候，从来不会着急去加油， 哪怕黄灯亮起来了，还知道还能再跑五十公里，根本不用担心。但现在大家开电动车，在电量还剩一半的时候，就开始焦虑慌张，去找桩，去补电， 还有呢，假日出行，特别是五一十一，春节回家，在高速服务区加油站，基本上是很少看到排长队 啊，但是呢，充电站却总是大排长龙，甚至还要取号充电，很是煎熬，排队要等，充电还要等，宝贵的旅游和团聚的时间，就白白耽误在等待上。 相信大家都在网上看到过一些北方的用户冬天充电的视频，很是痛苦， 我作为一个南方人，其实很难想象到北方充电到底有多难。后来呢，我去东北走访市场，在充电站碰到一位车主，他跟我说，冬天去充一次电一般要花两个多小时，有的时候呢，甚至连电都充不进去， 真的是很折腾，一把鼻子一把泪。他最后还跟我说，现在在东北还是开燃油车好。听到这些声音呢，说实话，我很受触动， 这些痛苦呢，都是因为现代的技术做的还不够好，如果我们不把这些问题解决好，怎么对得起大家的信任和支持。 本来呢，大家买电动车就是享受生活，享受旅行的，结果呢，电动车的里程和充电的焦虑，反而让用户带来了巨大的精神负担， 这其实呢，也是一种社会成本，如果我们能把这些焦虑都解决掉，那用户就卸下了负担，回归电动车出现本该有的轻松和美好。 当然，面对这些问题呢，行业也做了许多努力，比如建更多的充电桩。我给大家讲一组数据，中国现在有了三点二亿部燃油车，对应的加油站呢，有十万多座， 那新能源车现在呢，差不多有四千五百万台啊，是燃油车的差不多七分之一，请大家猜一猜，对应的公共充电站一共有 多少座呢？有足足的三十万座，是加油站的三倍。可是现在呢，大家还说不够，还要拼命建， 如果还是这样拼命建下去，等我国新能源汽车发展到三亿部，相当于现在的燃油车的时候，那将借多少充电站？在寸土寸金的城市里面，哪里有这么多土地资源？ 过去几个月，我也走访了十几个城市，调研了加油站和充电站，发现了一个实际情况，一把加油枪 差不多每天可以服务五十台燃油车，而一把充电枪呢，平均一天只能服务于五台车，两载的翻台率相差了十倍， 相比加油的效率，幸运。其实在充电技术上还需要有更大的突破，也是因为充电效率低，还造成了大量铜资源的浪费或者是闲置。 为什么这么说呢？我给大家算一笔账，安装一台一百五十千瓦的充电强电网，给你配备了一百五十千瓦的铜丝和变压器，全天候二十四小时就能充进去三千六百多电。 但是现在呢，一把公共充电枪一天平均只能服务于五台车，按照每台车充四十多电来计算，实际只能充进去两百多电。这样算下来，公共充电桩的功率利用率只有百分之五点六， 超过百分之九十的功率都没有被利用，导致这些已经不好的铜丝和变压器都闲置了起来。特别是呢， 我们还是一个严重缺铜的国家，铜的储备中国只占全球的百分之四，但每年消耗铜的资源呢，却超过全球的百分之五十，非常依赖进口。现在全世界到处都在抢铜， 这么重要的战略资源都没有利用好，真的非常可惜。还有呢，为了缓解焦虑，现在家家户户都在安装家用充电桩， 都在家里充电。大家试想一下，如果给每台电动车都配上家用充电桩，那要补多少铜丝和变压器，要用掉多少铜资源？而且每台车还要装上交流充电的这些配置，这些加起来又是一大笔钱， 也是在浪费社会资源。再看看燃油车，一百多年了，都是去加油站加油，就完全没有这个痛苦和焦虑。如果我们能够把电动车的充电速度做到和加油一样快，那电动车为什么不能回到燃油车补能的方式？ 去充电站充电就行了，不一定要安装家用充电桩。前面我们说了，电动车用户的各种焦虑， 给用户带来了许多精神负担，那是为了解决这个焦虑，做大电池，按家用充气桩建更多的公共充气桩，这些都是头痛一头，脚痛一脚，治标不治本，还造成了巨大的社会资源的浪费。 而且呢，我们还是没有彻底解决这些焦虑。我们认为呢，治病要治根，真正的病根就是充电慢或低温充电难。要彻底根治，只有一条出路， 就是把充电做到和加油一样快，一样方便，回到和燃油车一样的补能体验，那这些问题和焦虑就迎刃而解。要从根源上解决这些问题，关键要看电池。 二零二零年，我们推出第一代刀片电池，树立了动力电池的安全的新标杆，让中国的动力电池开始领跑全球。 这一次，新一代的电池我们给自己定了一个难度更大的目标，在充电速度上，不光要在南方充电快，还要在北方甚至是东北极寒环境下也要做到颠覆性的充电速度。 这在电池领域里面是一个世界性的难题，技术挑战非常大，但我们比亚迪的工程师团队就是要挑战这种不可能。 好，谢谢。我们比亚迪从九五年就开始做电池，是中国最早一批做电池的， 也是最早把电池撞上车的。我们对电池的底层积累的研究积累最为深厚，我想呢，没有人比我们比亚迪更懂电池牛逼。好，谢谢。 这几年呢，我们的研发团队越来越大，研发的投入呢也越来越多，可以说我们比任何时候都有这种能力， 也更有这种底气在电池技术上取得重大突破，去解决掉现在电动车的一些难题。今天呢，我们六年磨一刀，给大家带来了动力电池的划时代制作。比亚迪第二代刀片电池，哦哦哦， 去年呢，我们发布造娃闪充的时候，大家都说感觉像在上物理课，不好理解， 还有行业经常说五 c 啊，三 c 啊，十 c， 充电倍率以及多少功率，多少伏，多少安培这些技术概念其实用户都听不懂， 也搞不清楚充电到底有多快，所以呢，这一次我们只讲用户听得懂的最关心的那就是充电时间，我相信呢，比亚迪第二代刀片电池的充电速度绝对会超乎大家的想象， 那到底有多快呢？从百分之十冲到百分之七十，充电时间只有五分钟， 再次刷新了充电速度的新纪录，这个速度呢，大家说 ok 不 ok？ 我想告诉大家，这还不是我们全部的实力，现在行业普遍说的充电速度都是从百分之十到百分之七十，或者是百分之八十的充电时间，大家知道这是为什么吗？ 主要是因为这个区间的充电速度是最快的，一旦过了这个点，充电速度就会抖降，甚至最后这百分之二十的充电时间和前面的百分之八十一样长，所以最后这个百分之二十才是充电技术最难突破的一段， 我们的第二代大变电池就是要突破这个区间，才能让用户充的电更多，而且呢充的时间更短。所以呢，我们第二代大变电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟，这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？ 这就是我们第二代大变电池的极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好， 从百分之七十充到百分之九十七，只用了九分钟就能充饱，真正实现了充电和加油一样快。以后大家只记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱。 大家可能还会问我们说的充宝为什么只充到百分之九十七？其实呢，这剩下的百分之三是专门留给刹车动能回收用的， 这样更有利于降低车辆的能耗。这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二台大变电池的四款车型，从百分之十充到百分之七十， 全部都是五分钟，从百分之十到百分之九十七，充饱全部都是九分钟。当然了，光常温充电快还不够，还有许多北方的朋友们在冬天也需要更快的充电速度，在北方极寒的 环境下，许多车充一次电基本都要两到三小时，请大家猜一猜，我们第二代大变电池在零下二十度的极寒环境下，冷冻二十四小时，把电池冻透了以后， 再充饱一次电需要多长时间？十秒一小时够不够？够？那三十分钟够不够？够？我也觉得还不够， 还要做到更快。我们第二代导频电池从百分之二十到百分之九十七，充电时间不到十二分钟， 只比我们常温充电多了三分钟，创造了低温充电速度的新纪录，同样超越过往前所未有。现场摆放的朋友，你们觉得这样的充电速度牛不牛？牛？ 二月初呢，也是在哈尔滨最冷的时候，气温到了零下二十几度，我们也邀请了一百多家媒体到了现场 见证了充电的实测。现场实测了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟。都是这么快，大家说稳不稳？稳！ 当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境，我们还在零下三十度的低温试验仓里面，用同样的充电方法，挑战全程零下三十度的充电测试。 第二代单片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证，我们在零下三十度的充电时间，比其他的新能源车在零上三十度的充电时间还要少很多。好， 以前呢，大家都说电车不过山海关，这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池，要让这句话永远成为历史。好， 这就是我们第二代大杯电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本， 全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要 一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内。所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。 说到这里呢，肯定有朋友非常好奇，我们今天发布的闪充和我们去年二月份发布的兆瓦闪充到底有什么不同？ 其实呢，核心的差异就是有没有完美的解决充电慢和低温充电难的顽疾。兆瓦闪充更像是一次技术积累的量变过程，把充电功率的峰值推向了新的高度 啊。今天发布的闪充呢，是真正实现了从峰值快到全程快的直变， 从头快到尾，真正把用户的充电的痛点完美的解决掉。当然了，我们搭载第二代大变电池的闪充车，在市面上现有的啊，市面上现有大概有四百八十万个公共充电桩上 都能充，也不挑装，而且充的更快，整体的话呢，比别的车要快百分之三十到百分之五十。我们第二代大变电池不止带来了闪充，更是做到了全方位的升级。好像认为呢，充电速度 和能量密度是矛盾体，把充电速度做上去了，能量密度有可能会降下来，就像跷跷板的两端，一上一下很难兼得。 为了破解这个矛盾，我们重构了材料、电机、电芯、系统等四大层级的设计，让第二代刀片电池在实现闪充的同时，能量密度相比第一代不但没有降低，反而提升了百分之五以上。 为了更高的能量密度，再加上整车轻量化的、高效化的创新，我们的城市锐九 gt 的 续航直接干到了一千零三十六公里，在同级里面一马当先。 我们也看了一下环海南岛旅游公路，一圈是九百八十八公里，有媒体做了一个测测，环绕海南岛， 我们的第二代导电电池既有闪充的速度，也有超千公里的续航里程。当然了，大家肯定很关心这么快的闪充会不会影响电池的寿命，充电速度与电池的寿命也是矛盾体， 大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？我们第二代导电电池通过打通锂离子的迁移的高速通道， 降低了电池的内阻，从源头让闪充尽量少产热，同时呢，针对那些已经产生的热量， 我们利用铜箔、铝箔等金属的特性，形成了避免导热。并且呢，我们还研发了全温浴的智能热管理系统，实现毫秒级的控制，让热量快速均匀的散出去，相当于给电池装了一个智能空调。所以 第二代大变电池的闪充对寿命没有影响，既充得快又很耐用。 第二代大变电池呢，相比第一代大变电池寿命更长。有了这样的底气，我在这里郑重宣布第二代大变电池的质保政策，再加码，我们把 质保的容量保持力整体提升了百分之二点五。比如六年或十五万公里内，第一代大变电池的质保政策是电池容量低于百分之七十五就免费包换。那么我们第二代大变电池呢， 电池的容量把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换，同时呢，我们的电芯还给到终身保修，这就是第二代刀背电池给所有用户的安心承诺。 接下来呢，我们要谈谈安全。二零二零年呢，我们发布了第一代刀片电池的时候，做了一个珠峰难度的测试针刺实验，让大家看到我们的刀片电池到底有多安全。 我们也在二零二一年全系配刀的发布会上最早提出了安全是一辆电动车最大的豪华， 那我们第二代导频电池也讲安全进行到底。今年呢，新国标也对电池的安全提出了更高的要求，要在三百次快充循环之后进行，短路 不起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性，为了给用户带来更多的安全荣誉呢，今天我们要挑战一个难度更高的政治实验，五百次闪充循环后， 边闪充边增次，对，大家没有听错，是不是听上去 很不可思议？大变电池五百次闪充循环后，边闪充边增次， 也很安全，没有发生热库，没有冒烟，没有起火，五百次闪充循环就是差不多开了三十多万公里，平常私家车一年也就开个 两万公里，相当于电池用了十五年以后，十五年以后依然很安全，以后呢，大家可以放心的使用，长期用闪充 不影响安全。今年的电池的新国标还新修建了一项热扩散实验，这是一项难度非常大的实验。新国标呢，在触发一节电池短路，一节电池短路之后，电池包做到不起火不爆炸， 那我们直接来挑战，同时触发世界电池短路。同时世界电池新国标是一节，我们要做世界电池短路，我们第二道道面电池，哪怕同时触发 四节电池同时短路，周围的电池依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火，没有爆炸。除了热扩散，今年呢，新国标还增加了一项底部撞击实验，检验电子包刮底时的安全性。我们的第二代导电电池 要在新国标基础上挑战十倍的撞击力，记住了，十倍新国标的撞击力，我们的第二代倒背电池依然固若金汤，稳如磐石。 到现在呢，大家应该也看到了，我们这一次做了非常多的实验视频，并且我们的安全标准都是超越新国标的难度。 其实呢，我们比亚迪的工程师就是一群理工男，平时呢就爱做实验，爱用实验的结果说话，我们就是想通过实打实的安全实验，打造最安全的电池。 对于电池用户的需求，总是需要更完美的，既要充电快，又要长续航，还要长寿命，更要高安全，既要又要，还要更要全都要，太难了。 但这一次，我们的第二代大变电池寄给前所未有的闪充速度， 又给超千公里的超长续航，还给长寿命，更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给 你所想要的，我一把全给到。今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，谢谢谢谢谢谢， 一发布就量产上车，马上就能买得到。 大家可能都很好奇，我们的第二代大杯电池会搭载在哪些车型上，今天呢，我们为大家带来了首批搭载十款车型，稍后呢，我们各位品牌总经理也会给大家一一介绍，其中呢，既有闪充又有 千公里续航的腾世锐九 gt 今天就会上市。当然了，第二代大杯电池呢，这么快的充电速度， 还必须匹配大功率的充电桩。这一次呢，我们全新开发的闪充桩直接一步到位，把单枪的充电功率做到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦，是全球量产的单枪的最大的充电桩。 并且呢，我们每座充电桩都有两把枪，在两台车同时充电的时候，也能保证闪充的状态。但是呢，这里也有个问题， 大家试想一下，现在中国市面上有四百八十万个公共的快充充电桩，如果全部 要建成这种造瓦级的闪充装的话，我们算了一下对电网的功率需求是是多少呢？四百八十万个快充装，乘上一个一千千瓦， 这就是四千八百 g 瓦。四千八百 g 瓦是什么概念？比我们国家 电网的总的发电容量还要大，你想一想，这对电网的冲击是毁灭性的。大家都知道，我们国家的电网的基建已经非常强大，应该全世界最强大的。全国的发电总容量 啊，有三千八百 g 瓦，这是发电总容量，我们的用电最大负荷是多少呢？是一千五百 g， 我 们的发电是用电的两倍， 这就是中国电网的强大。为什么从来从来或者很少停电？ 因为你的发电是用电的两倍，有一倍多的余量在哪？但如果换成造瓦桩，哪怕让全国每一个人把家里的灯关了，空调关了，一度电都不用，还不够。 跟四千八百 g 瓦的需求比起来，还要有一千 g 瓦的缺口，这就是一道摆在整个行业面前的世界级的难题，换谁看都很绝望。 但是比亚迪的工程师用了一个很巧妙的方法，那就是给每一个充气桩加上一块电池，配上一个超级快放的储能系统， 就能彻底的化解这个巨大的难题。有了这一套储能系统，沉淀的时候是电能的蓄水池，放电的时候就是功率的放大器， 哪怕是只有一个只有一百千瓦的普通充电桩，我们用同样的线路，不增加额外的铜丝和变压器，也不用增加额外的电网的容量，一个千瓦都都不增加，加了这套储能系统之后， 就能把一个一百千瓦的普普通通的快充装功率瞬间放大到十倍，直接干到一兆瓦秒变成闪充装，突破了电网容量的限制，而且绝对不会伤害电房。 前面我们提到一个普通的公共充电桩一天只能充五台车，而我们一把闪充枪 能做到跟加油枪一样，就每天也能服务五十台车，按照四十度电一台车来算的话，就能每天充两千度电，相比普通的公共充电桩， 功率的利用提升了十倍啊，这就意味着我们能用更少的铜丝和变压器支撑更大的充电需求， 每一颗铜都发挥到最大的价值，这些省出来的铜国家可以拿出去，拿来发展光伏，搞 ai 基建，让每一份宝贵的战略资源都用在刀刃上， 这就是一两拨千斤。这就是比亚迪的闪充技术，用单枪一千五百千瓦的闪充桩和超级快放的储能系统，攻克了大规模建设闪充桩， 造瓦桩会崩溃电网的这么一个难题，绝不会对电网造成伤害，还极大的提升了功率的利用，并且呢，更加有效的利用了铜的资源，是对社会最友好的充电解决方案， 而且呢，我相信在乘用车领域里面也讲是终极的充电解决方案。 当然了，我们的散装装在设计上也做了很大的创新，大家看是不是市面上所有的丛林装长得都不一样，我们的散装装是全球首创的华佗悬吊式的 t 型装， 在颜色上我们精心的调制了一款闪充蓝，这样的造型和颜色是不是很有辨识度，一眼找就能找到我们的闪充装，那我们做成这个设计还有什么其他的考虑呢？首先我们看看市面上的公共丛林装 充电枪呢，普遍都很重，所有装的设计的都是枪拉着线，大家拿枪的时候呢，还要拎着又粗又长的线，重量加起来呢都有五公斤，对女性朋友来说非常不友好。 更让人不舒服的是，充电线总是在地上拖来拖去，脏兮兮的，尤其是下雨天，下雪天，地上的屋里一不小心就蹭到身上，有些朋友甚至还垫着卫生纸去拿充电枪。 市面上的公共充电桩充个电不应该这么不方便，不体面，早就该换一换了。所以呢，我们的充电桩就是把腔弧线都悬挂起来， 相当于是线拉着枪。你看，我们的线在冲锋枪的中间是线拉着枪，手感非常轻， 几乎就是零重力冲锋枪。而且呢，这种设计还让伞中装的线和枪永远保持悬空状态，不会缠绕，更不会拖到地上，更干净。 并且呢，我们闪动装的滑轨式的设计，可以左右轻松的滑动，不管充电口在哪一边，都可以灵活移动充电。我们还看到呢，充电过程呢，有时比加油还要复杂很多， 扫码下载注册还要充值付款，太繁琐，而且每换一个平台呢，所有的流程还得重新走一遍，对用户来说一点都不简单，也不省心。 这一次呢，我们打通了车壶装之间的所有的链路，只要第一次使用的时候，通过比亚迪闪充 app 简单的绑定以后，每次充电就可以实现即充即插， 即插即充无感，充电又省心又省时，这就是我们的闪充装，给大家带来前所未有的充电体验，是对用户最友好的充电装。 有了闪充桩，解决充电慢和低温充电难的最后一公里，就是把桩进到用户的身边，让大家充电的时候随时都能用的到。今天呢，在这里我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建设落成了两万座闪充站，让闪充，让闪充真正遍布全中国。 这两万座闪充站呢分为两类，首先是闪充的站中站， 我们到年底会建成一万八千座，为了把闪充站快速的铺到大家身边，我们携手全国充电网络运营商成为我们的合作伙伴，他们就是我们坚实的 基座，我们和他没有竞争关系，我们是站在他的肩上，在稀有的充电站里面，不用增加任何电网的容量， 也不用增加任何土地，我们还自己带设备，还带我们的客户能快速建站。这样的闪充站 建设非常容易，就像安装一台空调一样简单，同时呢还提升了公共充电站的功率，利率足足提升了十倍。那大家肯定很很关心这些闪充站到底距离大家有多远呢？ 我们闪充站的覆盖范围是在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。 以后呢，我们在城区百分之九十的区域，五公里以内一定会找到比亚迪的闪充桩，我们就是要把闪充站铺到用户的家门口。另外大家最关心的应该是高速公路的建站情况， 对，到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近三分之一的高速公路的服务区， 到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。有了这么密的高速闪充网络，以后大家长途出行不会再把时间耗在排队等装上。 我们今天发布会以后的第一个小长假就是五一，为了让大家开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站。 为了加快闪充站的布局，我们专门成立了一个闪充建设的大团队，有几千号人。两个月以来，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站。 今天过后，已经建成的闪通站闪通庄就会正式开放使用，我们的车主朋友只要一拿到车就能体验到闪充， 这就是我们的闪充中国的战略，我们就是要在不到一年的时间里面，把充电站的数量干到中国车企的第一。那为了推动闪充的全面普及，我在这里也公布几个好消息。第一个好消息 是用户朋友最关心的收费问题，我们给大家准备了一份重磅的闪充权益， 我宣布，哈哈，从从今日起，从今天起，所有打在第二代，哈哈，好，谢谢 所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电可以享受一年的免费闪充权益。全免费， 全免费，包括服务费，包括电费，全免一年，而且呢， 在闪充免费结束之后，我们也会和同行也保持一致，不会额外收费。 那就一年以后呢，我们的费用也和同行一样，比如说这个城市里面就付费大概在三毛钱啊，高速大概在七毛钱吧，就和同行一样啊，具体的细节呢，以比亚迪国品牌的发布为准。 第二个好消息，我们从即日起，会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦建站计划，只要有四个车主 同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成哦。 用户的需求在哪里，我们就要把站建到哪里。现在呢，我宣布圆梦建站计划正式上线。其实我们建站比较方便，因为不增加容量 啊，就在他一百五十千瓦的桩上拿掉，换成我们的桩啊，加一个电池，什么都不加，容量还是原来的容量，铜丝还是那原来的铜丝，就像安空调一样简单。因此呢，请大家放心，一周建成 毫无压力。而且的话呢，我们的全国的现在的 充电运营商，他们就是我的朋友，就是我的坚实的底座，我们是站在他肩上，他们一定会拥抱我们，因为我们帮他做更大的生意， 让他的业务变得更广泛。还有一个好消息，我们的陕中站还会面向社会开放共享 新能源汽车呢，是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业的发展， 十几年来政策的稳定支持和市场的培育，让中国新能源汽车又大变强，也孕育了一批具备国际竞争力的世界级的品牌。今天呢，我们发布第二代大变电池及闪充技术，全面的解决了充电慢、 低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 比亚迪以创新的技术进行了党中央新能源发展战略的时代使命，虽然这条路没有捷径，但我们埋头坚持了二十几年， 今天终于把它走通了。我们来打通这条关键之路，依靠的正是十二万名比亚迪的工程师夜以继日的探索和钻研才干出来的。 在这里，我要向所有为技术创新拼尽全力的工程师致以最崇高的敬意！感谢我们十二万名工程师，也请大家给我们的工程师最热烈的掌声。 接下来呢，有请我们的工程师天团代表登台，他们分别是电子研发天团代表王力强。 电子研发天团有一点六万名工程师，是全球领先的高科技创新产品提供商，谢谢！ 自动化天团代表，年一波 电动画天团有二点五万名工程师，行业人数最多，实力最强，谢谢！ 电池储能天团代表何龙 电池天团有一万名工程师，掌握了电池全产业链核心技术，提供全领域的电池解决方案。动力总成天团代表罗宏斌 动力总成天团有四千多名工程师，擅长各类型动力系统研发，励志用技术驱动世界。智能化天团代表杨东升 智能化天团有超一点五万名工程师，含盖智能化 e 四方、 e 三方混合动力等领域持续引领汽车智能化发展。轻轨交通轻轨交通天团代表任宁 轻轨交通天团致力于城市轨道交通研发，为城市交通疏通脉络。半导体天团代表陈刚 半导体天团有七千名工程师，他们致力于在车规级半导体上不断创新，为中国车造中国心。汽车科技代表天团罗仲良 汽车科技天团有一点二，四万名工程师用汽车电子和底盘技术赋能驾乘体验，用科技共创智慧未来。基础科学天团代表恭喜 他们汇聚顶尖科研力量，深耕底层技术突破，以硬核科研筑牢比亚迪创新根基。新材料天团代表刘伟华， 他们有三千名工程师，专注前瞻科技，攻克技术瓶颈，被誉为创新永动机。智能制造天团代表无痕 智能制造天团拥有八千九百名制造技术工程师，用高品质、高效率的整车制造核心竞争力赢得全球用户的信赖与认可。天安门光伏天团代表李国忠， 他们专注绿色能源转化，以光伏科技赋能全球，为世界带来源源不断的清洁动力。商用车天团代表宏旺 商用车天团有三千名工程师，专注于商用车整车及底盘技术研发，助力绿色交通智慧升级。 好，那我请我们的工程师天团把我们今天发布的颠覆性的技术再总结一下， 五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度只多三分钟。 好，我们大家再把它浓缩一下，那就是五分好，九分饱三分寒，哈哈哈， 五分好，九分饱三分寒，虽然这只有短短的九个字， 但这背后凝聚着比亚迪数万名工程师的智慧与心血，展示出比亚迪不为挑战解决世界难题的决心、 勇气和能力。所以呢，这九个字必将载入全球汽车发展的史册。回想比亚迪走过来的新能源之路，支撑我们一直走下去的初心，其实就是我们二十年前，也就是二零零六年，我们提出的三大绿色梦想， 即发展太阳能、储能、电动车，目标就是要摆脱对化生能源的依赖，减少温室气体和环境污染的危害。三大绿色梦想就是我一生的事业。 我记得提出三大梦想的时候，迎来的不是掌声和认可，而是铺天盖地的指引， 根本没人懂，也没人相信，都认为比亚迪是在异想天开，不切实际。为了让更多人了解我们的梦想，我们在二零零八年做了一只叫 b u g 梦似的远景片， 在当时呢，也进行了对外发布，就是大家在开场前看到的励志视频。二零零九年，我还在公司进了一个未来村，屋顶呢铺上光伏太阳能板，屋内呢有储能柜，院子里呢有充铃铛和电动车， 给这个三大绿色梦想打了个样，怎么样？现在看来是不是还很超前？ 许多人后来问我，二十年前大家都还没听说过光伏和储能的时候，你为什么就敢压住这样一个离我们很遥远的产业？其实答案很简单，地球上所有的能源，除了核能之外， 本质上都是来自于太阳。煤炭是古代的植物储存下来的太阳能，石油是古代的动物储存下来的太阳能水电其实就是太阳能， 你说没有太阳的蒸发，怎么会有云呢？没有云怎么会有雨呢？没有雨怎么会有长江和黄河呢？如果把太阳能照射到地球的能量收集起来的话，光一个小时就能供六十亿地球人用整整一年，一个小时 可以用一年，那个时候我们就坚信，太阳能一定是未来能源的核心，我们要做的就是把这份取之不尽，用之不竭的绿色能源真正用到每个人的生活里。所以呢，我们早早就开之布局， 在二零零八年就推出了自己的光伏产品。现在呢，比亚迪太阳能的足迹已遍布全球一百多个国家和地区。当然了，我们也认识到 太阳能的一个问题就不稳定，受昼夜和天气影响产生波动。所以呢，我们决定同步发展储能技术，让不稳定的太阳能变成源源不断的稳定电力。所以呢，也在零八年，我们成立了电力科学研究院， 专研储能电站的技术。第二年呢，我们就建成了全球首个连串天理的储能电站，到现在，我们已经是全球储能系统的出货量的第一。 最后呢，在能源的应用端，我们用新能源汽车替代污染严重的燃油车，形成了从能源的获取、 存储到应用的完整的新能源壁画。我们的三大绿色梦想就这样一步步的走向现实。但是呢，这个梦想的实现过程，每一步的向前其实都非常不容易。在零九年到一九年的这个十年里，我们的太阳能和储能业务一直都在亏损，内部好几次有人建议 把这些业务干脆关掉，但最后呢，我和我背后的工作室天团还是一起扛下来了，哪怕日子过得再艰难， 都没有半途而废。如果不是我们当初自己的坚持，我们今天就拿不出光储充一体的闪充技术。还有我们造车的故事， 大家应该都很熟悉，也是非常不容易。后来呢，我们也用行动证明了我们的三大绿色梦想并不是空想，到现在已经成为中国出口增速最快的新三样。 许多人说呢，这只是我们碰巧堵对了吗？我想说，这不是堵，之所以能在二十年前就压中了未来，是因为我们是一家用技术改变世界的公司， 是一家用技术定战略的公司，一直坚持用技术解决行业发展中的难题。 我记得在新能源工业刚刚起步的时候，市面上的配套设施很少，发展困难重重。当时呢，我们就定下了公交电动化的发展战略，在二零一零年推出 了国内最早一批重建站，以一己之力在一片荒芜中开辟了一条 新能源发展的出路。后来呢，这也是从深圳的比亚迪的战略变成深圳的经验，国家的战略，最后形成全球的共识。在动力电池技术上，我们从零八年的第一款新能源车开始，就用了零寸铁锂电池，一直坚持这个基础路线。 到二零二零年，我们推出了使用磷酸铁锂材料的刀片电池，彻底解决了电池的安全、石油技术卡脖子的问题。那磷酸铁锂从非主流变成行业的主流，现在的占比呢，已经超过百分之八十，而且这一比例呢，还在继续涨， 我们又是凭一己之力引领行业重回连顺天理的正道。插混技术也是一样，零八年，我们推出了全球首款的插混汽车 f 三 d m。 在 过去十几年里面， 我们始终坚持擦粉技术路线不动摇，哪怕是二零一九年，行业到处都承载着抗衰擦粉的身影，我们还在坚持。到了二零二一年，我们推出了第四代 dm 技术， dm 擦粉市场终于迎来了爆发。 可以毫不夸张的说，如果没有比亚迪 dm 的 技术，中国的插混路线早就夭折了。我们再一次以一己之力，让插混即将被行业放弃的技术路线重新成为行业主流，让燃油车向新能源汽车加速过度。 还有就是二零二零年一起来势汹汹，全世界都缺口罩。在这个危急关头，我们集天下之数集，当即决定要原产口罩。 虽然我们从来没有干过口罩，但我们有那么多工程师和产线工人，还有顶尖的工业制造能力，只要国家有需要，我们就能造。我们连夜召集大家起来，从零开始， 谢谢！从零开始，争分夺秒，三天出图纸，七天出设备， 二十四天就干成全球第一大口罩企业，为全球疫情的防护带来了中国制造的力量，用我们的实际行动给予了中国企业责任和担当。这一路呢， 谢谢！这一路，我们走过风风雨雨，熬过重重难关，也受阅了一些荣光，创造了一些奇迹。我们一直坚信，技术就是第一生产线， 也一直用技术一次次改变世界。今天我们发布的第二代大臂电池去闪充技术，就是用技术再一次改变时间， 在海外呢，我们的闪充站将在二零二六年的年底规模化落地，从闪充中国迈向闪充星球。 要知道现在全球绝大部分国家的充电设施还不像我们这么发达，充电桩的功率也就是五十千瓦或者是一百千瓦居多， 充电速度就像我们过去手机用的两 g 或者三 g 网，很慢很慢。那我们去了以后呢，直接给他们建设兆瓦级的闪充站，直接跳过三 g 四 g， 一 上来就是五 g 一 样的充电体验，这种跨越时代、 超越想象的技术与产品，必将助力全球电动化的快速的发展。我们通过闪充星球战略，去拥抱更低碳、更环保的出行方式，把我们的地球建成一个更加绿色的星球。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国，比亚迪第二代大变电池及闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代。谢谢大家， 感谢王总和工程师们，请回位落座！

比亚迪的二代刀片电池这下真的要来了，比亚迪已经正式官宣三月五号的发布会，是二代刀片电池和闪充的技术发布会。这么来看，我已经被 狠狠的打脸了，因为我之前一直在给大家强调没有二代刀片电池的概念，我当时说但凡是在讲有二代刀片电池的，这些博主都是在博流量，搞噱头， 但现在已经官宣了，那回头来看，反而我讲没有二代刀片电池更像是博流量的那一个人。那，那在这里的话呢，我还是要为自己狡辩一下。 回顾一下比亚迪的刀片电池，比亚迪在二零二零年发布了刀片电池，刀片电池呢分为两种类型，一种呢是纯电的，叫能量型刀片电池。一种呢是插混的，叫功率型刀片电池。其实这五年以来呀，他的这个电池包 一直都是有在做更新迭代的。举个例子，你焊 e v 二零年发布的焊 e v 的 电池包和这个焊 l e v 的 电池包，那完全都不在一个维度嘛。无论是这个充电倍率、放电倍率、回馈倍率，还是说它的一个这个呃温控管理系统， 那再说这个混动的第四代混动系统用的这个功率型刀片电池和第五代混动系统用的这个功率型的刀片电池，在能量密度啊，呃放电倍率啊，回馈倍率啊，包括温控管理系统方面，他也是不一样的，也就说 内部一直是在做呃优化升级迭代的。这个主要也是因为比亚迪嘛，他五网四品牌有王朝、海洋、腾世、防尘豹，那每个品牌旗下呢，又有着不同的产品， 他一直呢都是在针对不同品牌旗下的不同产品的不同特性再给他做一个。呃， 专门的一个定制的一个电池。啊，那我之前不是说嘛，我说 u 九 x 那 个电池厉不厉害？那极速都干到世界第一了，人家都不叫二代刀片电池呢。 u 八对吧？他电池包才多大，他也能释放出一千多匹的一个马力，他都不叫二代刀片电池呢。所以整体来讲呢， 因为你一代的刀片电池就没有一个统一的标准，比如说是密度规定是多少啊？放电倍率是多少啊？回馈倍率是多少啊？温控管理系统应该是什么样子的？所以这个二代又该怎么去定义？ 有一个什么特别的标准吗？搞得我现在也很好奇啊。那当然，据说也有可能是新材料的一个加入啊。所以我现在非常迫切的想要知道这个二代刀片电池二代在哪个地方。

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

今天不是要发布颠覆性技术吗？怎么还能跌一个多点？到底是谁在卖？这么有实力，在这么大的利好面前，都能把股价给卖跌了？

不是吧，你们昨天不会在底部割肉了吧？昨天大绿三千多家，今天大红四千多家，今天才有一点点真正的反攻。我那天前几天已经说了， 底部大概率是高位整荡，然后大幅度整荡，今天反攻拿起冲锋的号角，现在目前的话绝大部分还在底部整荡。 今天猪肉跟充电桩还有这个电力设备带头反攻，整体还是不错的。 然后最近有一个是脑筋接口的概念，其实大家接下来是可以去找一找，看看有没有相关板块的，是还是不错的一个炒作。

准备好了吗？各位车友们，比亚迪将引爆全车市！三月五日比亚迪的颠覆性技术发布会，五大王炸技术抢先看中国新能源，再立行业新标！看完直接刷新对新能源车的认知，哈哈哈，开始吧！第二代刀片电池能量密度大幅 提升，续航冲破一千公里，冬天也耐用，安全系数依旧顶格啊！照瓦闪充二点零充电五分钟续航跨程彻底终结，不能焦虑！ d m 六点零超级混动，油耗低到离谱，续航全面突破，混动进入全新时代，市区通勤纯电够用，长途也不再有焦虑！家用更省！全域一千伏高压平台加碳化硅电驱百万技术下放到十五万，家用车动力能耗全面升级，效率革命，家用车 直接上乘！超跑体验，这两个太牛了！天神之眼五点零智驾，激光雷达下放，高阶智驾全民普及！ 电池超充滚动电驱到智驾，比亚迪这次是以全维度的降维打击，技术普惠到底是真真切切的在解决用户痛点了，我们也算是见证中国新能源车的里程碑了，我的天呐！

泰山与生俱来的潮流感，是我们为用户打造的时尚画布。比亚迪这次真的把充电焦虑按在地上拿捏了。二代刀片电池配上一千五百千瓦的闪充，五分钟充好，九分钟充饱，什么概念？大概就是一套眼保健，操作完，你的车已经满血复活。借着这波技术红利， 比亚迪的个性化品牌方承报当场甩出两张王牌，泰三闪充版和泰七 v 闪充版两大爆款在升级，一个主打潮去快，一个瞄准大空间，直接把二零二六年的购车清单给锁定了。先说泰三闪充版， 妥妥的二零二六年最值得买的 a 级纯电精品车，它不只是快，更是更新的潮，更多的趣，更极致的快。超六百种外观组合， 六百二十千米续航，更大的电池，加上那套听三首歌就充饱的闪充，简直是年轻人玩乐出行的最强伙伴。再看泰七 ev 闪充版，直接把二零二六年度纯电大五座天花板的称号坐实了。电动前备箱 升级，乘员舱大上加大，七百五十五公里续航九分钟冲到七百三十五公里，而且太气混动与纯电双版本并行，各有定位，各有所优，要极致静谧与便捷，选 ev 要跨省无忧与全场景选混动双款，适配不同人群需求爆款预定。可以说， 二十万级 suv 里，它真是让人无法拒绝的全能选手。重点来了，三月五日这场发布会，方承豹是唯一没上市的子品牌，但三月十三日方承豹将举办比亚迪首个子品牌专场发布会，所以 二零二六年的爆款新车已经提前剧透，而真正的重头戏还得等三幺三方承豹太三闪充版的专场来揭晓，准备好，这次可能真要闪到我们了！

你看看，你看看，电动车说变天就变天，昨天比亚迪的发布会应该大家都看了吧？啊，王皇叔上来就摊牌了，今天发布的不是 ppt 技术啊，也不是玩概念车，而是一发布就能够量产，上车，马上你都能买的到。你看看， 你看看，实实在在的话，根本就不需要太多的修饰。在这场发布会里边，我没有听到他长篇大论的在给我寄出原样，只是简单明了的大白话，用来讲述自己的产品，让每位用户都能够听得懂，看得明白，没那些云里雾里的虚幻东西，我都在想，一个车企的老板怎么才能做到这样？ 终于我想通了，自信，绝对的自信，因为产品是自己的，是真实的，不是编造出来的，不是表演出来的，所以能够坦然自若脱口而出，对不对？不复杂，不拖泥带水。如果你还是理解不了，那你可以想想，我讲出来的时候 从来都是这事实，说话自信满满，摸那些云里雾里的东西，真正知道的永远都是脱口而出，只有滥竽充数的才会去给你讲那一些虚无缥缈绕着圈的东西，你想想是不是这个道理。 接下来啊，我给大家总结一下全新的第二代刀片电池，如果说你近期准备买电车的，特别是买比亚迪的车的，你给我把下面的内容给我听仔细了，听好了，我用最简单最朴素的方式直接告诉你，第二代刀片电池里边到底蕴涵了什么，有什么样的特点。咱先大概的做个总结。 在这一次发布会上，比亚迪自称了比亚迪第二大标配电池，全世界最领先的动力电池，还特别强调了以下四个特点，闪充速度、高能量密度、高安全、长寿命。 在这里边可能有人问了厂长，啥叫闪充速度啊？闪充速度，比亚迪发布会上说了，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只比正常温度多出来了三分钟。 咱这可能有人说了，那啥叫充好啊？啥叫充饱啊？就这给你做个比喻，从百分之十到百分之七十，就叫五分钟充好。从百分之十到百分之九十七，就叫九分钟充饱。在零下三十度，冻他二十四个小时，把这个车给冻透喽，电池这会彻底冷却喽， 再去充电，这个时候比在常温之下所消耗的时间多出来三分钟，这就是传说中的五分钟充好，九分钟充饱。再说说啥叫高能量密度长寿命。 按道理来说，充电的速度快了，那能量密度就低了，那电池的寿命也就短了。通常来讲的话是鱼与熊掌不可兼得，但是这一次的全新刀片电池，不仅可以做到充电更快，反而能量密度它变得上升了， 哎，也不会影响电池本身的寿命。基于这一方面的自信，比亚迪直接把电池的质保给延长了百分之二点五。听到这可能有人听不懂了，我来解释一下，咱举个例子，原本这个电池衰减到百分之八十五，厂家给咱免费换电池，那这个时候呢？再衰减到百分之八十七点五，厂家就给换 原本的电池，它衰减到百分之七十五，厂家给它免费换电池。现在衰减到百分之七十七点五，厂家就给免费换原本的电池衰减到百分之七十二点五，厂家就给免费换电池， 主动把自己的电池质保给他提高，用这种方式来说明自己的电池寿命长。毫不夸张的来说，在整个行业里边，这是第一代的刀片电池寿命长，毫不夸张的来说，在整个行业里边，就是第二代的刀片电池寿命长，毫不夸张的来说，在整个行业里头，还高出来百分之五嘞！ 再说就是高安全，每一次都说这个安全那个安全，他到底有多安全？一般来说，电池不安全，那都是因为电池里边短路引起的起火爆炸， 那哪怕是其中一节电池出现短路，那就会引起起火爆炸，那直接进入烧烤模式，那香嘣嘣的下。但是这回的比亚迪声称自己用了比国标还要高四倍的实验，同时触发四节电池短路四倍国标热扩散实验，电池包不起火不爆炸， 十倍的新国标电池底部撞击不起火不爆炸。国家的标准是电池底部撞击一百五十胶不起火不爆炸。比亚迪分别做了三百胶、一千胶、一千五百胶的底部碰撞测试，其中一千五百胶的碰撞，电池壳直接侵入到电池内部了， 依旧不起火不爆炸，不吹烟袅袅。再说了，著名的针那对不对？谁家的电池被囊罢之后不起火，那就是好， 哎，这回比亚迪也弄个针，搁车边也囔囔，哎。但是情况不同的是啥？他在五百次循环快充之后，也就是充了五百次快充啊，什么五分钟充好了，九分钟管饱了，这一些通通的做五百次之后， 然后再把电充电枪给他插上去，哎，一边高压充着电，一边从旁边那个针往里边囔，哎，静止俩小时，电池不冒烟不起火不爆炸。 当然了啊，这是厂家做的实验，大家不要去模仿，你别到时候买个比亚迪车啊，见恁朋友之后呢，可不知道咋吹了，是不是也不知道咋骗了，自己拿着个针往那个电池包上边可囊展了，那一边囊还一边说，你看我这个车啊，电池这一块针刺实验没问题，不起火不爆炸不冒烟， 大家可不能就这弄啊。还有就是充电站，一千五百瓦的充电站正在建设，预计要建两万多个充电站，分别分布在城区、高速等各个交通便利的地方。关于充电桩的样子，是一个 钉子型的样子啊，两边能够滑动，方便左右充电，具体你可以参考这个图。好了，这就是这一次比亚迪发布出来的东西，老少爷们，点赞关注，散会！

天塌了，兄弟们，固态电池可能都得往后稍一稍了，尤其是被迫买了混动车，买了增能车的兄弟们，你们听我讲完，绝对天塌了，心里面完全不是滋味，因为比亚迪的二代大功率电池已经明牌了，现在零三年电池的装车能量密度已经直接冲到了一百九十瓦每 吨，这个数据什么概念呢？非常夸张啊，这事可比固态电池落地更重要，更有价值，更有意义，因为它直接影响你的钱袋子。 还没买车的兄弟们，不管你买不买比亚迪这个品牌，我建议你们都要提前知道，这个碳酸锂电池的能量密度一下子提高这么大，它这个含金量是很高的，比你们现在乱花钱买车更有意义。 我直接说结论了，比亚迪这个终极护城河，就它的这个二代刀片电池。二代刀片电池有什么优点呢？主要是原来的老款刀片电池，它这个技术放在提升它的体积能量密度上面去了， 它的质量能量密度一直都是很差，所以 r w 电池主要就是解决这个质量能量密度和它这个充电倍率的这个平衡。很多其实不关注比亚迪以前有功率型的 d p 电池和能量型的 d p 电池，那我是电池工程师兄弟们， 大家可以关注我，后面我给大家争取多普及这些最基本的电池常识。所谓的 r t d p 电池，其实说的就是兼具了充放电倍率性能和存储能量密度的 d p 电池。那这次的密度型的 d p 电池的极限了吗？这是很有意义的一件事情， 这个质量能量密度一旦突破比亚迪，它就赶上大电池了呀，一百度电标配一百二十度电，中派一百四十度电顶派 c u t c 数据，那就好看很多了呀。以前纯电车的纯电续航超过一千公里以上的车，动不动买三五十万的，那谁买得起啊？那这回好了， 比亚迪它这个二代刀片电池搞出来的纯电续航公里数 c o t c 超过一千公里，那它就卖十几二十万的价格呀，那今年主机厂的压力也很大，比亚迪、吉利、奇瑞、长安领跑，你看看朋友们，他们压力都很大，很多都要自己搞电池了。那这回如果第一次第一个把一百多电的电池车型定 价在二十万元上下，那比如说海信零八定个十八万，比如说纯电的方正泰奇，一百度电定个二十万，那这个就是甜点价格，你再加上比亚迪这个牌子，那是要爆单的呀。另外了，对于咱们消费者而言，有的人可能还寄托于梦想在那个什么固态电池，你相信我啊，我是专业的，我是电子工程师啊，等固态电池落地，你还不如等这个二代 w 电池落地装车。 你要是觉得 b u i d 这三个字的字母太 low， 或者说你不相信它的话，那咱们就直接等今年宁德时代要发的这个神行 plus 电池，等它大规模装车之后，这个也是王炸，兄弟们，我甚至觉得比这个二代比亚迪的刀片电池更有话题性。宁德时代的这个神行 plus 电池，我后面单独发视频来讲啊， 兄弟们可以先关注我一下，我们刚刚说过了，二代刀片电池的这个倍率和这个性能找到了一个很好的平衡，那么我再来帮大家画一下重点，这个福迪的二代刀片电池它是怎么做的呢？做了一些材料的突破， 已经把锂酸锂电池的这个潜力来压制到极限。我跟你讲，能量密度高，再配合快充饱满，这两个加起来在以前的是不可能的天方夜谭，你要么就牺牲一个保留另外一个，你要么就要快充，你不要能量密度，你就只能二选一。那如果说二代多倍电池能够兼具能量密度，又能够兼具快充，那这个就是 yy 电池，这意味着 同样的重量，假如说都是一百度电的电池，以前电池包有七百二十公斤啊，那现在如果装上二代多倍电池，一百度电它只有五百二十公斤， 足足轻了两百公斤，等于说你车上扫坐了像我这么重的三个成年人的胖子啊，你说你的车子的续航是比原来跑的更远了，这是非常有价值的这个技术提升的。你关键新的这个二代 double 电池，同等重量情况下，可以让你的车子多跑一百五十公里，你 关键是现在成本他已经给你干的更低了呀。而且你像比亚迪的车子还有个优势，他这个电池他不像其他汽车品牌有什么二供还有三供来互相压价格， 不存在讨厌的这种内部竞争和那种无效的降低质量拼价格的那种内卷。他的坏处呢，也很简单，就是好的或者坏的，这比亚迪他都得要。我相信很多人他都知道，以前比亚迪的车不管是混动的还是纯电的，有一定的比 例。是不是很多车主都换过电池吗？这个没吹牛逼吧，原因就是他以前那些电池的品控一致性，他是碰运气的，他是靠缘分的。刚跟我说了比亚迪的这个二代 double 电池，它就是通过优化电芯排布和材料突破你，再加上现在的这个技术进步和这个路上比亚迪的车能见度越来越高， ai 的 分析 数据的硬要样本的采集，这东西越来越强。这比亚迪的二代 double 电池啊，那是非常非常值得期待的东西啊。所以我说今年买比亚迪他们家的车，没有二代 double 电池的车， 全都在推沟里面，我们不买。那有人要说了，颖哥，哎，我要买海鸥，我要买海豚，能不能买？那么你买个蛋呐，除非装上了二代 double 电池。我问你，你像海鸥、海豚这种定位的车，短期的他有没有机会能够普及到技术更好的这个二代 double 电池吗？你们觉得能的朋友们打在评论区，你们觉得不能的朋友们也打在评， 我看看有多少朋友们到底是真不懂车，或者说真不懂技术的。所以我的结论就是，低价位的这些比亚迪啊，并不见得说比隔壁家的吉利、奇 瑞、长安他们家的车有优势啊。我爱说实话，铁铁，除非你装了二代 w 电池，我觉得比亚迪的车要买的话，他就有很强的这个优先级了，明白没有？前提是价格便宜。二代 w 电池的技术原理咱们讲清楚了，能干的事情我也给他说清楚了，相信兄弟们应该很期待了啊。买车的这个真相往往都是很朴实无华的，没那么多花里胡哨，记住颖哥送你们三句话，这句话不要被营销噱头、 营销账号去忽悠了，等几百万一吨的固态电池，对于咱们真正的普通人更安全更便宜，包括续航超过八百公里以上的二代多门电池，才是真正的国民电池。第二句话，无敌二代多门电池，这波操作是告诉友商在性价比面前一切花里胡哨的，这些实验室的技术都是纸上谈兵。第三句话，视频里面我还提到了宁德时代的全新 plus 电池， 这个我认为是比比亚迪的二代 w 电池更牛逼也更有朴实性的东西。来，兄弟们，下个视频，咱们就发这个神奇 plus 电池，你们觉得怎么样？视频内容非常丰富啊，记住了朋友们，包括预算在十万元到二十五万元的兄弟们，赶紧把这个视频收藏点赞，买车前下载保存好好好，看看，我是电池工程师，关注我朋友们，买车不踩坑啊！

天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，哈哈哈，一发布好，谢谢，好， 一发布就量产上车，马上就能买得到。大家可能都很好奇我们的第二代倒闭电视会搭载在哪些车型上，今天呢，我们为大家带来了首批搭载十款车型， 稍后呢啊，不会太痛了，也会给大家一一介绍，其中呢，既有闪充又有千公里续航的腾氏锐志机器今天就会上市。