比亚迪二代刀片电池车型都有哪些

我去，这不就是一个加油站吗？不对，是个加油站，这就是大唐，这个灯带怎么样？ 这个大唐是 dmp 版本的，也有闪充，也就是说叉混也可以有闪充的。 这次的叉混版大唐 dmp 充电从百分之十到百分之九十七，续航从四十一公里到四百一十四公里，用时九分四十六秒。纯电版海报零七 ev 从百分之十到百分之九十七， 续航从六十公里到六百八十七公里，用时只有八分四十七秒，基本都在十秒以内，这个速度已经快赶上在加油站加油了。你充电的时候还可以去超市买杯咖啡，上个厕所抽根烟回来，基本电就充满了。而且最重要的一点就是 子把二代刀片电池下放到了十多万的车型上，比如海狮零六、宋奥拓 ev、 泰三，海报零七这些走量车型，车有了，只要再把装给铺起来，二零二六年笛子你可就牛掰了。而且大家别忘了，这些车在其他充电桩上也能把功率吃到饱。这个充电站也有玄机，它的屋顶上还铺满了光伏板，光伏加储能加充电。这 就是比亚迪这家公司骨子里的 dna， 一 家能源公司。这个充电枪很轻啊，非常轻，而且它是悬浮式的嘛，这还有滑轨，然后那还有刷子，它这个刷子估计一个是阻尼的作用，还有一个就是防尘吧，用的时候就这样 拿起来，然后这样一插，冻得都长胡子了。以前人们总吐槽锂酸铁锂电池低温充电慢，这次比亚迪也给解决了。在零下三十摄氏度的环境温度下，纯电版腾是 z 九 gt， 从百分之十充电到百分之九十七， 续航从一百多公里到一千零九公里，仅仅用时十分四十八秒。 z 九 gt 能做到，其他比亚迪闪充车应该也都能做到。东北新疆还有内蒙的朋友们 就是给你们准备的。之前大家都在等固态电池，我感觉这次比亚迪的二代碳酸铁锂刀片电池甚至有可能会延缓固态电池的落地速度，毕竟谁也不能保证笛子后面会不会出三代刀片电池啊。

比亚迪的二代刀片电池对我们普通消费者用车来说到底意味着什么？比亚迪有哪些提升？又有没有什么跟大家之前的预期不太一样，或者说值得注意一下的呢？ 男子鲁布了一条详细的解读视频帮你看懂。这个很有可能会影响接下来好几年新能源车市场的二代刀片电池发布会。首先也是最明显的就是充电速度了，这个比以往第一代电池快了很多很多。比亚迪做了实测啊，在二十度左右的深圳，百分之十充到百分之七十是五分钟， 百分之十充到百分之九十七只要九分钟。在零下三十度的哈尔滨呢，百分之二十充到百分之九十七是十二分钟。应该说，不论是去跟比亚迪自己的第一代刀片电池比，还是放到市场上面去看，这个充电速度都是相当快的了，跟加油确实没啥差别了。 只是呢，要注意的是啊，这两个成绩需要满足两个前提，第一个呢，是车必须得配备第二点的刀片电池，第二个是得用上比亚迪一点五兆瓦的新的闪充桩。 我们先看第二点刀片电池哪些车型有？第一批搭载的有实况车，从仰望到腾士、方城豹、王朝、海洋全都是有的，我们普通老百姓最触手可得的呢，买得起的主要就是十五万级的方城豹、泰三、海狮零六，以及再稍微贵一丢丢的海报零七和宋 ultra 了。 对了，这些车也都会在这些天陆续上市有波了，后续呢，还会出单独的这些车型的详细的配置解读视频本，一条视频看懂这些车到底值不值以及哪个配置最建议你买，感兴趣的话可以先点关注，不错过后续的更新。那如果买了这些车，身边还没有闪充装呢， 充电速度也是会比一般的车快一些的，会比一般车快百分之三十到百分之五十。当然，因为比亚迪在这个闪充装有自己的储能电池，对电网的要求不大，所以建设和安装的成本其实不高。 所以啊，罗布洛判断，大部分地区要不了太久就能看到这些装，并且能真正用上了。此外呢，还有一点值得注意的是啊，就是这个二代刀片电池的能量密度，应该说跟之前大部分很多网友的判断和预期大涨是不太一样的。比 亚迪的创始人王传福在发布会上也提了，二代比一代能量密度只提升了百分之五。考虑到第一代刀片电池的能量密度是一百五十瓦时每公斤，二代电池的车如果电池度数上去的话，车身重量还是个挺值得大家关注的问题。 至于电池安全呢，二代应该说提升不小，这个二代电池甚至可以一边闪充一边被针给刺穿，而且啊，还不冒烟不起火，没有热失控。要知道，高功率充电的过程中，是电池最容易发热，最不稳定的时候，这种状态下能被针给刺穿 是不是还挺说明问题的？你觉得二代刀片电池符合你的预期吗？十款首发的二代电池车型中，你最期待哪一个？

最近你们有没有被笛子的闪充刷屏啊？为什么这次发布会邀请媒体太多了，笛子大巴车都排成串，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，是不是挺洗脑的， 不过咱亲身体验了，人家真能做到，不信看我上条视频。被全网说烂了的闪充我是不想说了。今天咱们说说这十款手搭第二代多块电池的闪充版车型吧。 发布会全程我都看了，从王朝海洋到城市方正豹、仰望、比亚迪，五大品牌齐上阵。先说王朝大唐发布纯电版，续航直接干到九百五十公里，别忘了这可是一台车长接近五米三，配备了二加二加三座椅布局的大型海星。 都在说闪充，很多人却忽略了二代刀片电池能量密度提升百分之五，并且加大了电池重量。那一款宋奥拓其实就是停产，宋 plus 继任车型，续航里程七百一十公里，只出了个预售价，反正现场嗷嗷叫，我也不知道这个价格到底，便不便 再来说海洋网，海狮零六海报零七上市海报零八实车亮相，将搭载后轮转向和云眼 a， 难道 e 三方要下放了？接着说层是 z 九 gt 长续航版，续航里程超过一千公里，并且价格也有所调整，纯电入门版仅需二六九八，不过是单电机，只有三六九八的顶配。在 e 三方 相比老款续航和性能大幅提升，价格还降。方程豹新泰三和纯电版泰七预告上市，压轴的必须是仰望闪充版 u 七 u 八 u 八 l 价格很惊喜，只是没钱买不起。好了，迪的这十款闪充新车都在这了，有没有你们中意的那一款呢？

搭载第二代刀片电池的腾世 z 九 gt 纯电版和仰望 u 七纯电版，官方续航里程分别是一千零三十六公里和一千零六公里。最终两台车到底能跑多少，咱们路上见分晓。这次测试，汽车之家来到了环海南岛旅游公路， 一圈下来是九百八十八公里。在出发之前，我们将电量充满空调，二十三度自动驾驶模式选择经济的模式。好了，双车充满一次电，能不能一口气环绕海南岛呢？测试开始。 为了更贴近真实用车场景，测试车辆在城市道路按最高限速行驶，高速路段把车速控制在一百公里每小时。 经过一路各种路况考验，我们最终成功的回到出发点。为保证测试真实性，我们同步采用第三方软件记录行车路线和里程数据。唐氏 z 九 gt 累计行驶一千零七公里，表显胜于里程九十三公里。仰望如期累计行驶一千零五点七公里，表显胜于里程八十七公里。 尝试 z 九 gt 和仰望 u 七充满一次电，环绕海南岛，挑战成功。这次除了长续航，还有闪充。测试结束，车辆电量见底，我们来比亚迪闪充站看看充电要多久。 i'm 大家看，我们辛辛苦苦跑了一千多公里， b i d 闪充九分钟就充饱了，闪充九分钟环绕海南岛！

比亚迪第二代刀片电池正式发布，并且首发搭载十款车型，更关键的是，比亚迪终于要大面积建充电站了！比亚迪闪充技术发布会超超超超详细总结视频来了，大家一定要耐心看完。 比亚迪正式发布了第二代刀片电池，电量从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。从百分之十充到百分之九十七，充电时间也只有九分钟。从海报零七 ev 这个实测充电视频来看，充电速度确实快。 搭载第二代刀片电池的十款车型的充电速度实测我放在这里，在北方极寒环境下充电，以零下二十度的哈尔滨为例，充电测试车辆为大唐， 从百分之二十充到百分之九十七只用了十一分七秒，不到十二分钟的时间。在零下三十度的充电测试环境当中，以腾氏 z 九 g t 为例，电量从百分之二十充到百分之九十七，只用了十一分五十九秒。 比亚迪第二代刀片电池能量密度相比上一代得到了提升，提升了百分之五以上。搭载第二代刀片电池的腾氏 g 九 g t 续航里程也可以做到一千零三十六公里。耐久性方面，比亚迪第二代刀片电池电芯终身保修，电池质保政策我放在这里，大家有需要可以截图保存。 安全性方面，通过了电池闪充循环五百次后叠加，边闪充边真次的实验，通过了同时触发四节电池短路的热扩散实验， 通过了十倍新国标撞击力的底部撞击实验。第二代刀片电池首批搭载十款车型，比亚迪闪充装单枪充电功率可以做到一千五百千瓦，首创了滑轨式悬吊梯形装造型，咱们不做评价啊，但是这个装用起来肯定方便，起码充电线变干净了，整体重量也变轻了。 预计到今年年底将会建成两万座闪充站，到今年年底高速公路将会建成两千座闪充站，在今天五一假期之前会建成一千座闪充高速站，截止到今天已经建成了四千二百三十九座闪充站。这回应该就不会有人再说比亚迪一装不见双枪充电了吧， 更重磅的来了啊，即日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主赠送一年免费闪充权益。 全新腾世 z 九 gt 纯电续航里程为一千零三十六公里，叉混版车型纯电续航可以做到四百零一公里。全新腾世 z 九 gt 百公里加速可以做到二点七秒，配备探头制动盘。 纯电版有三个版型，分别为尊荣型、旗舰型、性能型。混动版有两个版型，分别为尊荣型和旗舰型。价格方面，混动旗舰型三十三万九千八，混动尊荣型三十万九千八，纯电旗舰型二十九万九千八， 纯电尊荣型二十六万九千八。购车权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。比亚迪王朝网全球首发了大唐这款车型啊， 纯电续航可以做到九百五十公里，车辆将采用二加二加三的座椅布局，零百加速可以做到三点九秒，搭载后轮转向技术，最小转弯半径为五点二米，配备双腔空气悬架加道路预瞄等功能，车辆将于今年上半年正式上市，接下来是比亚迪宋奥川 e v 纯电续航里程可以做到七百一十公里。 该车辆预售价格为十五万五千元起，车辆一共有四个版本，自交车之日起可以享受十八个月比亚迪闪充免费充电权益，其他权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。 比亚迪海洋网正式发布了二零二六款海狮零六 ev， 这款车型续航可以做到七百一十公里。正式发布了海报零七 ev 续航也可以做到七百零五公里。价格方面，二零二六款海狮零六 ev 七百一十公里远航旗舰版十七万九千九六百零五公里，旗舰版十六万八千九七百一十公里远航版十六万八千九六百一十公里领航版十五万五千九。 海报零七 ev 七零五，旗舰型十八万九千九七零五，尊荣型十六万九千九。权益方面我放在这里，大家有需要可以截图保存。也是一样啊，自交车之日起赠送一年的免费闪充权益。比亚迪海报零八这款车型也迎来了全球首秀啊！尺寸方面，车长五一五零，宽一九九九，高一五零五，轴距三零三零， 推出珊瑚红，这款配色带有闪充、后轮转向、辅助驾驶等功能，并且将会配备云眼 a， 该车型将于今年第二季度正式上市。方程豹推出泰三闪充版以及泰七 ev 闪充车型，泰三闪充纯电续航可以做到六百二十公里。 泰七 ev 闪充版全车标配迪瓦雷音响两驱版，纯电续航里程可以做到七百五十五公里。两款车型将于三月十三日正式发布，最后是仰望推出了仰望 u 七闪充版，纯电续航突破一千公里赠送一年免费闪充权益。推出了仰望 u 八二零二六款以及仰望 u 八 l 顶置版二零二六款两款车型。 价格方面，仰望 u 七二零二六款六十五万八起， u 八二零二六款一百点八万元起， u 八 l 顶市版二零二六款一百三十万元起。以上就是本次比亚迪发布会的所有内容，关注我，了解更多新车资讯！

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

那昨天啊，比亚迪是刚发布了它的第二代刀片电池，还有它的这个闪充技术，它号称是五分钟就充好，然后九分钟充饱，而且最关键的是它这个充饱的定义，我觉得和之前的电池厂商是真的不一样的，之前说的都是百分之十或百分之二十充到百分之八十，但是现在呢，比亚迪这个充饱真的是充饱是从百分之十充到百分之九十七 啊，而且今天呢，它就带我们来到了一个这个闪充站，要来实测一下，体验一下到底在实际中它这个闪充的表现是怎么样的。 那现场有很多车啊，有这个仰望 u 七，还有这个腾世的 z 九 gt， 都是第一批搭载第二代刀片电池的车啊。然后这回给我们实测一下这个闪充的车型呢，是方成豹的泰三。 那最终这台方成豹泰七啊，它的充电时间是这个九分不到，而且是从百分之十啊充到百分之九十七啊，是几乎是充满了 啊，那和之前这种快充或者说超充的体验真的是完全完全不一样的，绝对是有颠覆性的啊。然后特别是他这个百分之八十以上，就百分之八十到百分之九十七的这段充电时间，依然非常非常快，我觉得这个和之前的体验是完全不一样的，所以以后啊，这个 电车他的用车体验，特别是出远门，在高速上的时候不能体验，我觉得和油车几乎是没有区别了。 最后给大家看一下它的这个充电的这样一个充电枪啊，呃，首先是真的非常非常轻便，而且它是一个倒过来的线在上面，然后枪在下面，那这样的话它提起来就非常轻。 不像原来的话，你的这个线其实是在下面，你要拖着线走，但是现在呢，是相当于你拿枪拉着线啊，然后如果你想变换它的位置啊，如果是在车的左侧的话，你其实是让它自然下垂，自然下垂，然后呢它搭在地上 很轻的这么一装，很简单的一状态，然后你手拿着它推，哎，推拉就可以三二一走，所以真的非常非常方便。

比亚迪二代刀片电池夯爆了，率先上车十余款车型，五分钟从百分之十冲到百分之七十，冲到百分之九十七，仅需九分钟，搭载车型最高能达到一千零三十六千米纯电续航。而就在发布会前一天，华为也亮相了新一代八百九十六线激光雷达，相比主流一百九十二线限速数量 直接飙升四点六倍。一边是国产新能源技术大爆发，另一面却是春节后燃油车普遍大降价，宝马二四款车型将 降价幅度超百分之十，五款车型降价幅度超百分之二十，奔驰、奥迪也有一定程度下调官方指导价。那么二零二六是不是该出手超低买车了呢？理论上来说，今年买车是比去年更贵的。 国府的退坡还有一个原因就是去年十二月，世间总局发布了汽车行业价格行为合规指南。简单来说，明面上的价格战被叫停了，除了清库存外，不得以排挤、竞对或者垄断为目的进行亏本卖车。但事实上，有市场就会有竞争，不准降价，好就增配。比亚迪这次将汉 l、 唐 l 上的赵娃闪充技术推向了更多车型搭载，便很好体现了这一点。所以我觉得刚需买车用户今年真 真的就可以下手。那么问题来了，大家都知道，四 s 销售个个老谋深算，新手如何才能不被四 s 店坑？一辆车需要交哪些费用才能上路买车？选哪些赠品？接下来，我将为你带来从选车到提车全流程的保姆级坑攻略， 一条龙解决你今年买车路上百分之九十的疑惑。点赞收藏这期视频，帮你买车立省大几千甚至好几万冤枉钱！当然，大家不要觉得不买新能源就可以不看这期视频了。其实很多传统车企做新能源依然是传统 经销商模式，也是要找个门店砍价要优惠的，或者多拿一些赠品。如果你不知道这点，到了线下很可能错过小几千的补贴优惠。比亚迪、 广汽爱安、奇瑞新能源都是如此。而且很多合资车即便在今天喊出一口价政策，但线下还是有很多溢价空间。记住，只要卖你车的是人，而非系统，就会有可谈空间，比如多送你张几百块电卡之类的。买 这第一步，直奔线下看车，你就输了。此时最应该做的是建立预算，防火墙，锁死预算。有粉丝原本只想买辆十万小车代步，结果在销售的糖衣炮弹下，稀里糊涂就提了辆十五万的车。正确打开方式是确认自己买车最高预算是多少，量入为出，理性消费。忍不住了就多看几个超哥视频， 然后再根据预算在门户网站筛选具体车型，横向对比配置，挑出几款自己最心仪的。在汽车论坛查找真实车主评价，了解他们真实的优缺点。记住，最好别从厂商充值广告里了解一款车。这里我也制作了一张图表，不同收入人群，在二零二六年初，哪些家用车值得买，性价比比较高，不容易出错。 这张图表我会每三个月更新一次，有买车打算的可以先点个关注，到时候找我领取。总而言之，月薪三千就不建议买车，买车总价最好别超过家庭年收入的一半，这样比较稳妥， 本身有房贷情况，还可以进一步降低预算。挑选车型时，你可能会被那诱人的经销商参考价吸引，轻信你就上当了。这个价格往往伴随着贷款分期、 上指定保险等严苛条件，或是展车、试驾车。放出低价的目的并非真的做成交，而是吸引人进店，请君入瓮。但如果你天真的问销售怎么拿到这个价格？恭喜你，此刻在销售眼里，恐怕你已经不是人，而是颗绿油油等待收割的韭菜了。获取关键，不要直接问这车多少钱，显得很业余。 司机的问法时，这辆车落地价都包含了哪些费用？落地价等于裸车价，加购置税，加上牌费，加保险加车船税。除了这五笔属于买车合理费用外，其他都是门店巧立明目想在你身上敲一笔的。 什么 pdi 检测费、金融服务费，这张图中的费用都可以视为四儿子店的合法抢劫，一律可以拒付。我真有个朋友被收了五百上牌费，四千金融服务费，等他老了，我一定要卖他保健品。 科普下，落地价就是你把车合法开上路所需支付的所有费用。厂商指导价是车企根据定位希望这辆车能卖到多少钱，是车企的面子，参考意义不大。 有的合资车真实成交价能比指导价低好几万甚至几十万。而我们找销售要攻克的是裸车价，即一辆车不包含任何其他费用，白纸黑字写进合同里的文字， 裸车价越低，对应的购置税就越少。如何砍价？我这期视频讲的足够详细，跟着流程来，多谈下几千优惠问题不大。砍价最重要的是知道一台车在当地的底价。短视频平台会有一些车市行情播报的博主，比 如叉叉汽贸，他们会报出当天的汽贸资源价。你们也可以在小某书搜车型加地域加提车作业，比如比亚迪起宁波提车作业，重点关注那些带发票的翻评论区，裸车价、保险、具体赠品都能轻松查到。这些都是你找门店砍价最王炸的底牌。 买车务必多找几家门店问问，把各自优惠记录下来，方便从中比较。谈价格时，哪怕你把全款拍桌子上，但销售可能还是会不断安利贷款方案。原因很简单，有时银行给四 s 的 返点费可 能比直接卖车都多。在监管不严时，极端的反佣比例甚至能高达百分之十八，相当于你在银行贷款二十万四 s， 转手就能拿到三万六佣金。 目前主流合规的比例已经被控制在百分之五左右。作为消费者，一定要清醒，羊毛出在羊身上，这笔巨额返点最终是你支付利息买单。即便是五年免息，也要保持警惕。不是所有车企门店都像特斯拉那么良心，零利息不等于零成本，门店可能会收你一笔 高额的金融服务费，实际这就是前置的利息。如果你还是决定贷款，那就尽可能的砍价，让门店降价形式把返点吐出来一部分。常见的有两种还款方式，等额本息和等额本金。等额本息，每月还款数额固定。等额本金一开始还的多，之后逐月减少，能少支付一些总利息， 比如同样贷二十万，百分之五利率分五年还清，等额本金能少给一千零三十八块。这里分享一个网站，方便大家根据自己实际情况计算月供和利息。 放在视频简介里。零首付买车的话，如果是非官方渠道，建议直接 pass， 因为这种将车抵押给银行或金融机构的风险如果发生断供，车辆会被强制没收。零首付买车，不仅贷款总利息太高，往往还会面临强制购买保险、高价上牌等不合理诉求。 价格谈完后，个别销售可能会突然掏心窝子似的跟你说，哥我帮你开低点发票，省点购置税吧。此时一定要言辞拒绝，就跟直播间的家人似的，叫的越狠。拿油车举例，每 低开一万块钱发票，能节省八百八十五元购置税，但古尔丹代价是什么？是发生重大事故走全损时，保险公司只认发票价，少赔你一万，是出二手时，同样的车一年保值率百分之七十，情况你 就是比别人便宜三千块。而且买家看你开票价低，可能会怀疑你买的是不是库存车，再找你砍一刀。为了省下几百块，给自己埋上万块的雷，没必要 cs 引导你低开发票也绝不是好心，而是自己想偷税漏税 是犯法的，纳税是每个公民应尽的义务，要坚决对这种行为说不。关于赠品，咱们不能来者不拒，要啥给啥，得学会挑肥拣瘦。咱可以简单粗暴的把赠品 分为两档，高价值硬通货、低成本注水货。像是油卡、电卡都是真金白银，能省钱的必须要延长保修，能直接抵扣保险费用的补贴都属于这档注水货。就是那些报价虚高根本卖不出去的产品，可以直接拒绝争取折现销售，要是不答应，那就打个血折，一万的赠品咱们只要五百现金优惠行不行？ 说白了，实际很多四 s 店赠品就是把库存货变相强制的卖给你，一个门锁级像素的行车记录仪告诉你值一千，你信吗？送了窗膜隐形车衣，大概率不是牌子货，这块伪劣产品很多，根本不值钱。关于窗膜和车衣的保姆级攻略，直接看我这两期视频就好，有需要车主肯定能省不少钱， 管他加两枚圆圆的硬币不过分吧。另外，反光背心和三角警示架是国标规定必带的东西，不存在送这一说，别被忽悠了。保险分交强险和商业险，交强险属于强制保险，六座机以下为九百五十元，六到十座通常是一千一百元，不买就上路， 属于违法。商业险没有硬性要求，具体买什么险种，买多少看自己经济实力和风险偏好。一般新手至少要买齐车损险和三者险，车损险管修自己的车，三者险负责赔别人的车，比如你把别人的劳斯莱斯撞了， 就是走这个险种。一线城市三者险额度最好适当高一些，最好在三百万以上，不要因为一次事故就倾家荡产。医保外用药推荐大家买上，可以报销一些价格昂贵，非医保范畴内药品 就几十块钱，很便宜，但用上了说不定能省几千上万块。一般而言，提车时四 s 店可能直接让你在店里上保险，尤其是新能源车主，虽然很方便，遇到问题可以直接丢给四 s 店处理，但往往保费也最贵。想要省钱，还是得自己找保险公司投保，尽量选正规大公司，否则碰到问题，这也不赔那也不赔。 商业险保费因人而异，会根据开车人年龄、性别、是否新手司机而变动。多说一句，并不是出了事故就必须报保险，如果是非常轻微的小刮蹭，完全可以自己解决。毕竟保险的逻辑是，第一年不出险，第二年保费就能降下来。 很多时候，小寡蹭的修车钱往往抵不上第二年的保费上涨的差价。很多人后台提问，零公里二手车能买吗？虽然国家在打击这个，但想买肯定是有渠道的。有的零公里二手车刚从车企生产线和仓库出来，甚至保护膜都没撕，从使用的角度 基本跟新车没区别，但真买还是有些额外需要注意避坑的点。一是零公里二手车会失去首任车主权益，比如比亚迪的三店终身质保，这个价值是很高的。二、你要确保买到的是真零公里二手车，而非修复后的事故车或库存车。三是买零公里二手车一定要一手交钱一手交手 续，如果没有全套的合同手续，很可能这台车是被车行做了贷款，存在一定风险。买零公里二手车，买到时就是二手，下次出手再卖 就是三手车了，保值率肯定是雪崩的，看似占了便宜，最终还是会还回去。知道以上这些，被坑的可能性就会小很多，但还是要务必记住，不要只听销售口头承诺，谈下了什么条件都要白纸黑字写进合同里，细节到送了什么东西，优惠券怎么用这种程度，以免反悔。一年里 什么时间点买车最实惠，容易谈到底价呢？通常是暑期和年底的时候。暑期天气热，看车的人少，年底要冲业绩，而春节、国庆前后反而看车的人多，价格比较坚挺。再就是定金和定金 两个是不一样的，宝盖头的定金是受法律保护的，如果不买了，钱大概率是拿不回来的。田字旁的定则不是 视为预付款，不买了一般是可以退的。交完定金后就可以等待提车了。提车时也别兴奋到冲昏头脑，记得带好手电，方便从不同角度观察车的漆面是否有划痕、凹陷或者颜色不对的地方。重点检查前后保险杠区域，看看运输途中有没有损伤，能不能找门店再砍一刀。 副驾驶门框、铭牌处能看见这辆车的生产日期。店内惯例一般将国产车六个月以上，进口车一年以上视为库存车，可以选择不要，也可以找销售再砍砍价。再检查下汽车玻璃、轮胎以及 各种汽车功能是否正常。这里我已经整理好提车流程清单，有需要截图自取。确定车子没问题后，需要清点下各种发票材料，以下这些是否齐全？如果都无误，就可以跟汽车妹妹合个影，拿上钥匙开车走人了。恭喜你， 喜提新车。如果你耐心看完了以上视频，那么相信下次再走进四 s 店，你的心境会截然不同。你能敏捷的洞察到销售每个笑容、每个动作背后的特定潜台词， 不再匆匆忙忙、连滚带爬，而是从容容游刃有余。毕竟你已经穿上了知识这件最好的铠甲。有利益的地方就会有套路，我们很难改变国内现有的买车环境，但我还是希望至少在咱们频道能少一些套路，多一些真诚。打开我的主页，点击这个专栏，你能看见我出于公益性质 制作的多期纯干货防坑指南视频，帮助大家少当冤大头，买车用车能多一分从容不迫的底气和尊严。评论区置顶数份万字 pdf 手册，终身免费领取！如果你觉得博主做的这件事情有价值， 可以一键三连让更多人看到这期视频，我也会继续制作更多高质量内容，请务必要关注我们，这里是三区兄弟你身边最贴心的购车伙伴，我们下期再见！

五分钟闪充，零下三十摄氏度不趴窝，真次零起火！比亚迪二代刀片电池彻底终结电车三大焦虑。当全世界还在为电动车充电，慢、续航短、不安全三大死结束试有测时， 比亚迪用一场发布会，直接把动力电池的天花板砸穿。无数人感慨，电车时代的终极技术来了，燃油车已经被逼到悬崖， 没有自己电池的特斯拉怎样应对呢？大家好，这里是财经剑客，今天要解读的是比亚迪第二刀片电池革命，到底革了谁的命？技术有多牛？今天用八分钟长文解读。二零二六年三月五日，比亚迪第二代刀片电池正式发布。 没有花哨营销，只有一连串击穿行业认知的硬核数据。常温五分钟充电，从百分之十到百分之七十，零下三十摄氏度，极寒快充几乎无衰减，针刺不起火不爆炸，二十五公斤冲击，全程安全， 在全球动力电池史上第一次同时攻克安全、续航、充电三大核心端办，这不是一次简单迭代，是中国动力电池从追赶到领跑，从能用到碾压的终极宣告。一五分钟闪充改写出行规则，电车加油， 从此通速。长期以来，充电比加油慢十倍，是新能源汽车绕不开的痛点。高速服务区排队一小时充电，半小时续航还打折，让长途出行变成煎熬。即便行业高喊八百伏高压超快充，真正落地的量产技术依旧停留在半小时快充的门槛。 比亚迪第二代刀片电池用五分钟闪充，直接终结这场争论。官方实测数据清晰有力，常温环境下，电池电量从百分之十充至百分之七十仅需五分钟， 从百分之十充至百分之九十七，仅需九分钟，真正做到进站即充、充完即走，速度与燃油车加油几乎无差别。更颠覆的是，配合全域一千伏高压平台与兆瓦闪充二点零技术， 峰值充电功率可达一千五百千瓦，充电五分钟，续航增加四百到五百公里。城市通勤一周一充，长途自驾、中途补能，一次即可抵达，彻底告别里程焦虑与充电等待。这不是实验室数据，是量产级落地能力海报。零七 ev 实测充电 从百分之十到百分之七十，仅四分五十一秒。从百分之十到百分之九十七，仅八分四十秒，把行业指面参数变成真实用车体验。 对普通用户而言，这意味着周末跨省出游服务区停留时间等同于买瓶水，日常通勤再也不用深夜找充电桩、网约车、出租车等营运车辆运营效率直接翻倍。快充不伤电池更是行业难题。 比亚迪用材料与热管理双重突破，实现高倍率快充与长寿命兼顾，电池循环寿命提升至四千次，对应十五年用车周期，即办长期高频闪充， 电池衰竭远低于行业水平。解决用户快充毁电池的核心顾虑。二零下三十摄氏度，极寒通关，电车从此无问南北， 电车不过山海关不是段子，是无数北方车主的真实痛点。低温下电池活性暴跌，充电慢、续航腰斩是零酸铁里与生俱来的行业魔咒。即便高端三元锂车型， 二十摄氏度环境下，续航衰减仍超百分之三十三十摄氏度，几乎无法正常快充，比亚迪第二代刀片电池用硬核测试把这道魔咒彻底打破。在零下三十摄氏度极寒环境中，电池冷冻二十四小时彻底冻透，电量从百分之二十充至百分之九十七，仅需十二分钟， 仅比常温多三分钟，实现三分寒的极致表现。哈尔滨二十摄氏度实车测试，仰望 u 七、腾世 z、 九 g t 等车型，充电均不超过十二分钟， 最快十分二十九秒，低温充电速度刷新全球量产记录。低温续航同样实现跨越式升级，零下二十摄氏度 环境下，容量保持率超百分之八十五，冬季续航衰减控制在百分之十五以内，远优于三元里百分之二十五到百分之三十五的常规衰减。这意味着东北车主冬季通勤不再担心续航骤降，内蒙、新疆等极寒地区 电动车终于能放心使用，南北用车体验首次实现无差别突破。背后是材料体系与热管理的双重革命。采用碳酸锰铁锂复合正极加硅碳负极，全新配放电压平台从三点二伏提升至三点八伏，电芯内阻大幅降低， 电离子低温迁移速度显著提升。搭配痊愈智能热管理系统，每秒一点六摄氏度快速升温激活电芯，即便在极寒环境也能保持稳定充放电能力，从根源解决低温短板。 三、安全极限测试争刺冲击全过关，重新定义安全底线。动力电池安全是电车的生命线，起火、爆炸、热失控是消费者最大的恐惧，也是行业最难攻克的关卡。比亚迪第一代刀片电池屏针刺不起火， 树立安全标杆，第二代产品直接把安全标准拉到行业不敢想象的高度。针刺安全测试，闪充循环后依旧不起火不爆炸 针刺测试被称为动力电池安全终极考题，模拟电池被尖锐物体刺穿的极端场景。普通三元里针刺后瞬间爆燃，温度超五百摄氏度，普通硫酸铁里亦会冒烟发热。 第二代刀片电池完成五百次闪充循环，相当于三十万公里用车后进行边闪充边针刺测试，结果无烟 无明火，不起火不爆炸径至两小时无任何热失控迹象。更严苛的四倍新国标热扩散测试，同时触发四节电芯短路，电池包依旧安全，彻底杜绝热失控蔓延。二十五公斤冲击测试，十倍国标强度，全程安全针对路面脱底、异物撞击、 坑洼冲击等真实用车风险。第二代刀片电池挑战二十五公斤重物冲击加十倍 轻国标底部撞击，模拟极端路况暴力冲击。电池包结构完整，无漏液、无起火无爆炸。一托 ctb 二点零电池车身一体化技术，电池包体积利用率提升至百分之七十六。 三维蜂窝铝板结构，抗压强度达五十兆帕，搭配航天级隔热材料，电瓶间形成物理防火墙，单点失效绝不扩散。从针刺冲击挤压到短路，全场景安全防护，提前满足二零二六年新版动力电池安全标准，把用户最担心的安全隐患彻底清零。 四、续航破千公里，能量密度暴涨百分之五十天理媲美三元里。安全与续航曾是动力电池的不可能三角，追求安全则能量密度低，追求长续航则妥协安全。 比亚迪第二代刀片电池用技术创新实现两全其美，能量密度实现跨越式提升。电芯能量密度从初代一百四十瓦时每千克，提升是一百九十到两百一十瓦时每千克，总幅最高百分之五十，无限接近主流中业三元锂水平。 据保留磷酸铁锂高安全、长寿命、低成本优势，续航表现直接封神仰望油漆，搭载一百五十点零一千瓦时电池包， c l t c 续航一千零六公里，腾世 z 九 g t 纯电版续航达一千零三十六公里，量产纯电轿车续航新标杆。 对家用车而言，满电通勤可跑二十天，跨省自驾单程千里，无需中途充电，彻底告别续航焦虑。这背后是六年磨一剑的技术，厚积薄发。零三蒙铁里复合正极保留橄榄石结构，安全不打折。硅碳负极提升储电能力，配合超薄级流体， 实现能量与安全双突破。没有盲目堆积电池容量，而是用材料加结构双升级，在更小体积、更轻重量下实现更长续航，为整车操控空间留下更多可能。 五、刀片换代技术六年磨一剑，中国技术厚积薄发领跑全球。从二零二零年第一代刀片电池发布，到二零二六年第二代技术登场， 六年时间，比亚迪没有停留在现有优势，而是持续深耕底层技术，从材料、结构、热管理、安全全维度重构，完成从单点领先到体系碾压的跨越。不依赖国外技术，不采购核心配方，从正极、负极电解液到电芯结构、热管理制造工艺 全链路自主研发，掌握百分之一百核心知识产权。这不仅是比亚迪的胜利，更是中国动力电池产业的里程碑。全球最安全、最快充、最耐寒、最长寿的量产动力电池，出自中国，属于中国。回望行业发展，全球车企都在寻找终极电池方案， 有的压住固态，有的优化三元，却始终无法同时解决安全、充电、续航三大痛点。比亚迪用第二代刀片电池给出答案。 不妥协安全，不牺牲寿命，不依赖极端朝见，量产落地普惠用户，让技术真正服务于出行。如今，第二代刀片电池已确定下方至十到二十万元主流车型，意味着普通消费者也能用上顶级电池技术。中国新能源汽车 正式进入无焦虑时代。六、终局已定电车三大短板被中国技术彻底补齐，充电慢、续航虚、不安全。困扰行业十余年的三大痛点，在第二代刀片电池面前全部成为历史。五分钟闪充，让补能与加油同速。 三十摄氏度极寒快充，让电车通行无边界针刺冲击全安全，让出行安心无顾虑续航破千公里，让长途自驾自由随心。 这不是终点，是中国新能源技术的新起点。比亚迪用行动证明，真正的核心技术从来不是弯道超车，而是脚踏实地、厚积薄发。真正的行业引领，从来不是营销噱头，而是解决用户最真实的痛点。当前球还在争论电池路线时， 中国已经交出终局方案。当用户还在纠结电车顾虑时，比亚迪已经给出完美答案，第二代刀片电池不只是一款电池，更是中国制造的底气，是全球电动化革命的中国力量，是每一位车主安心出行的牵涉后盾。 最后，我们来对比一下竞争对手特斯拉，面对比亚迪第二代刀片电池在安全、极寒、快充、闪充、低成本上的全面压制。特斯拉的应对是路线坚守加技术加速加结构升级加成本对冲加生态补位 走高能量密度加极致效率加软件定义路线不正面硬钢、磷酸铁锂安全，而是在性能、快充、制造、集成生态上构建差异化壁垒。电车的黄金时代，由中国主导的电池技术正式开启。这里是财经剑客，对此有什么看法，欢迎关注并留下你的评论。

这一次万众期待的比亚迪二代刀片电池啊，即将重磅登场，那么今天跟大家提前剧透一下这一场技术发布会的核心亮点，以及大家最关心的具体哪些车型会手搭二代刀片电池，我也可以很负责任的说啊！接下来大家一定会看到各种牛逼轰轰的 ppt， 震撼登场， 对标甚至超越比亚迪，那都是常态，但是这方面的东西啊，要跟进却是很难的，大家可以参考去年笛子的造娃闪充，一年的时间都已经过去了，比亚迪都已经发展到了二代闪充了，那么那些品牌的闪充技术又在哪里呢？我们先来说一代刀片电池啊，它凭借针刺不起火的极致安全，还有高集成长寿命的核心优势， 稳稳的站在了全球动力电池的试战率前列，更是磷酸铁锂的技术标杆。而现在大家盼望了很久的二代刀片电池，这一次也是终于正式的发布了。这里也要说啊，其实去年亮相的闪充刀片电池就已经可以看到二代的雏形了。二代刀片电池的核心是解决了三个痛点， 一是充放电的效率。去年的闪充刀片电池可以把锂酸铁锂的充电倍率拉到十 c 一 千伏一千安，仰望幺九 x 搭载了同款电池，成为了全球跑得最快的量产车，直接打破了锂酸铁锂放电能力不足的固有认知。二是低温充电的效率。 这一方面，其实从 e 三点零 evo 开始的高频充放电脉冲自加热技术，已经在闪充刀片电池上完成了升级，彻底改善了北方朋友的冬季补能难题。还有第三点也很值得跟大家一说那， 那就是现在的比亚迪已经可以通过它的技术手段疏通负极的锂离子，大幅提高了末端充电速度。上面我说的这东西还只是车端的电池，车端还对应电控电机的同步升级 技术，是一环扣一环铅，一发而动全身，外部配套还有充电桩的建设，那么经过一代兆瓦闪充，现在的二代闪充功率已经来到了一点五兆瓦，也就是一千五百千瓦的充电功率。最关键的是我在前两期视频已经提到过，这对行业的影响非常大，这项技术以及配套设施发布并且 形成规模之后，影响的是每一位新能源的用户。比亚迪的车型在自己的充电桩上面充电，将会真正意义上追平一次加油的速度，而且由于车端充电的效率非常高，哪怕是在第三方的充电桩，也是可以发挥出来其他车型所达不到的充电速度，可能以后比亚迪抢电能力将会更恐怖。 还有这一次升级车型的数量也是跟上了，充电桩的建设也会跟上，甚至大概率会推动社会中的更新浪潮，可以说每一位新能源用户都是这一次技术升级的受益者。那么这一次二代多变电池首大的车型，比亚迪旗下的仰望腾士，防尘豹还有比亚迪四大品牌都有布局， 新车大概率会以加推的形式上市，老款车型将会继续销售，之后逐步的淘汰，这可能也会成为比亚迪以后的产品更新常态。我们先来说仰望品牌，二零二六款的仰望 u 七将会首搭二代刀片电池，纯电续航里程预计会突破一千零六公里，新款的 u 八和 u 八 l 也会 同步搭载。没错，这两款车虽然都是混动结构，但都知道仰望的混动是增程，那么这一刻啊，增程的好处又可以显现出来了，就是可以上到最新的电气化平台。不过目前确实不清楚混动版本的纯电续航里程会有多少，但一定会有大幅 的突破，只能说仰望品牌将会继续书写全球新能源技术的之最。腾是品牌新款的 z 九 g t 也会上市，纯电续航里程直接突破了一千零三十六公里，成为了全球续航最长的量产纯电车。 这里我个人预估啊，价格可能会有惊喜，具体我之前已经聊过了，今天我就不赘述了。方晨豹将会带来泰山泰七的闪充版，泰山的两驱续航预计会有六百二十公里， 四驱版的续航预计会在五百六十五公里左右。纯电泰七的闪充版双电机总功率可以达到五百一十五千瓦，纯电续航里程可能会在七百公里以上。只能说方晨豹将会在二零二六年持续成为爆款车型，爆款品牌。 比亚迪品牌这边的话就是王朝网的宋奥拓 ev 还有海洋网的海报零七 ev， 当然海洋网的海报零八还有大唐可能会在本次发布会首次亮相。 宋奥拓 ev 的 话，看参数比海洋网的海瑟零六 ev 略微大了一点点。预计会有两个续航配置，分别是搭载了七十五点六度电池的六百二十公里续航版本，还有八十二点七度的七百一十公里续航版本 海报，零七 ev 的 话，百公里的电耗预计会超过七百公里的存在续航里程不。 不过我个人感觉对海洋网还是有明显的偏心，进度明显偏慢，而且应该会有很多人比较好奇，为什么海洋网没有规划跟大汉大唐一样的九字辈车型呢？这里我个人认为比亚迪是把海洋网的九字辈轿车和 suv 给到了方程报，是不是我这样一说，感觉对海洋网就更加偏心了， 不过比亚迪这么做肯定是有它的道理的，而且这里说了，这些车型啊，只是在三月五号发布会的首批车型而已，后面会有大量的纯电车型都会陆续加推闪充版。那 那么总之，比亚迪这场以闪充中国，改变世界为主题的第二代刀片电池即闪充技术的发布会，不仅是充电效率的革命性技术突破，更是从技术自研到量产落地的里程碑式壮举， 比亚迪再一次的走在了新能源技术的最前沿，这也必然会成为后续各大车企跟进的方向。那么这一场重磅的技术发布会，将会在三月五号，也就是今天晚上的七点正式开启。 更多关于二代刀片电池的核心技术，还有各车型的详细配置，还有上市信息，还有价格，到时候都会一一公布， 绝对是新能源领域的一次大事件，大家千万别错过，大家也记得锁定官方直播间，一起见证比亚迪的技术突破。那么觉得今天的剧透有用的朋友啊，千万别忘了点赞关注，发布会结束之后，我也会挑一些重要的信息着重跟大家解读和分享一波，感谢大家！

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，重塑新能源补能格局。三月五日，比亚迪举办技术发布会，正式推出第二代刀片电池，即闪充技术，直击新能源汽车充电慢、里程焦虑等痛点，宣告电车补能进入油电重塑新时代。 比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车替代燃油车，是保障国家能源安全的必答题，此次技术突破将彻底改变用户出行体验。第二代刀片电池实现颠覆性补能效率， 常温下百分之十充至百分之七十仅需五分钟，百分之十充至百分之九十七仅九分钟，真正做到五分钟充好、九分钟充饱。 针对极寒环境，在零下二十摄氏度条件下，百分之二十充至百分之九十七仅需十二分钟，打破低温充电慢的行业瓶颈。王传福介绍，充电至百分之九十七是预留百分之三电量，溶于用于刹车、动能回收，兼顾补能速度与能耗优化， 该电池能量密度较第一代提升百分之五以上。搭载车型腾世 z 九 g t 续航达一千零三十六公里。 此次技术将首批搭载十款车型，覆盖王朝网、海洋网、腾世、仰望方承豹全矩阵，包括仰望 u 七 u 八 l、 腾世 n 九、 z 九 g t、 方承豹、太三太七海报、零七大唐海狮、零六宋 ultra 等，实现高端到主流市场全覆盖。 配套发布的闪充桩单枪功率达一千五百千瓦，双枪同时充电仍保持闪充状态。比亚迪同步启动闪充中国战略，计划二零二六年底建成二万座闪充站，含一点八万座站中站、两千座高速站，目前已建成四千二百三十九座。 权益方面，搭载二代刀片电池的车主可享交车，其一年全国免费闪充。回顾发展，二零二零年，第一代刀片电池凭借结构创新，推动比亚迪全面电动化。二零二二年公司停产燃油车 销量持续攀升，二零二一年破七十万辆，二零二二年达一百八十六万辆，二零二三年超三百万辆，二零二四至二零二五年均超四百万辆。此次技术与基建双重发力，比亚迪以全站自研能力，进一步巩固全球新能源领军地位，加速行业告别里程焦虑。

兄弟们，你还有什么理由再去买燃油车呀？这次天真的塌了，比亚迪三月五号这场发布会彻底改变了接下来汽车能源形势的格局，燃油车这次真的要落幕了，特别是比亚迪刚发布的宋奥蠢，整场发布会最王炸的车型，你要同行还咋活？接下来我给你全网最全解读！这场发布会还有保姆级拆纸这台王炸车型 销售价格，首先最低配置版本六零五的领先版十五点五万元，六零五的超越版十六点五万元，七幺零的超越版十七点五万元，七幺零的卓越版十八点五万元，一共分为四个配置，均可花费九千九百元选装天神之眼币，那 就这个价格，你还要啥自行车啊？而且这还只是预售，等到真正发售的时候，价格不敢想啊！首先尺寸方面，车长四八零五，轴距二八四零，大五座 suv 还能躺平变大床，就这尺寸，再加上这续航，直接对标特斯拉 model y 等一众车型啊！那么有老铁很多问了，真有这么夸张吗？那我告诉你， 夸张的还在后面呢！重点还是在于电池技术啊，你哪怕买最低配的六零五的领先版，你同样能买到二代刀片电池加闪充。我先跟你聊聊二代刀片电池为什么这么震撼？因为它的正极采用的磷酸锰铁锂复合体，保留着铁锂的高安全性、长寿命的优势， 同时提升了能量密度和电压平台负极升级为的硅碳负极，大幅度提升的锂铅量电性能密度突破了二百瓦时每千克，接近中电三元锂电池的水平，而且成本较三元锂电池要低百分之三十到百分之四十， 而且安全也升级了五百次的闪充循环之后，边闪充边进行穿刺实验，能做到不起火不爆炸，底部碰撞实验不起火不爆炸，而且是十倍新国标的强度，这是实现了安全不降级，续航大升级成本不增加的三赢局面呢。 然后是闪充技术，号称不能进入的油电同速时代，就是充电跟你加油的速度差不多，适配全域一千伏的高压平台，峰值充电功率达到了一千五百千瓦，那到底有多快呢？就拿宋 o 来说，在常温的环境之下，十七到二十四摄氏度 充好，从百分之十到百分之七十电量只需要五分零三秒充饱，从百分之十到百分之九十七的电量，你只需要八分四十七秒，哪怕是在零下二十摄氏度的哈尔滨， 从百分之二十到百分之九十七的电量也就十分五十三秒，那也就是你花十分钟的充电时间，续航能给你干到四五百公里，完全没有问题啊。就这样的补能效率，就这样的充电速度，那增程车、混动车甚至燃油车的天那是真塌了呀。那么接下来我再给你详细聊一聊具体的参数和配置。 首先标准版和长续航版差价能有个两三万，那么配置上的差异我都跟你讲透了，对照自己的需求去做选择就可以了。那么首先入门款 预售价格十五点五万元，最大功率二百四十千瓦，能有三百二十匹的电机，三百零五牛米的扭矩，全系都是一样的，那就这样的动力参数，对于家用来说，我感觉是完全够用了， 电池容量是六十九点零七度，续航是六百零五公里，如果市区通行，实话直说，续航大概是打个九折左右，那么你日均五十公里的话，那么十天充一次电没啥问题吧？但是入门版本的配置确实太盖了。首先主动安全配置几乎没有， 辅助驾驶啊，驻车雷达等等都没有，舒适化的配置，比如座椅通风加热也都没有，那么预算实在有限，每天市区刚需代步的话可以看。如果看中性价比，我推荐你去买六零五的超越版，价格差价一万，带着主动安全系统，辅助驾驶功能全都有了，甚至还搭载了低拍的一百，也就是天神之眼 c 的 智驾方案，它能够实现高速的 na， 就 这些配置绝对远超一万块钱的，而且还多了很多舒适配置，确实性价比很高。那么在就是七幺零的超越版，他要比六零五的超越版又多了一万十七点五万元升级的大电池，多了一百多公里的续航， 加了一个前排的座椅按摩，还多了八个扬声器音响，其余的没有任何区别，那么对于续航有需求的可以看。那么最后是顶配的七幺零的卓越版， 增加的配置有二十六寸 h u d， 副驾带有腿托，还有车载香氛和车载冰箱能够加热和冷藏，其余的没有什么区别，但是预售价格在十八点五万元，这个价格我认为有点偏贵，可以等等正式的发售价格。 那么你现在预售期间订车是可以享受以下这些权益的，比如说免费选装个性化的车漆颜色分期优惠、免费的基础流量、首任车主三点终身质保等等。那么最诱人的我感觉还是它送你十八个月的闪充权益啊， 也就是说你免费充电十八个月，那是真的香啊！还有就是所有搭载二代刀片电池的闪充车车主，那么都会在交车之日起免费赠送你一年的闪充权益，也就是来请你充电体验，为了就是让用户养成习惯。所以啊， 今天这场发布会啊，我觉得确实是颠覆了，对于咱们普通消费者来讲，在真实的用车场景和用车体验上面确实发生了改变，那么就这样的补能效率，不止对燃油车，甚至对于混动都是一次严重的打击啊！而 且这不是什么 ppt 啊，也不是什么概念车，而是真真切切已经发布的你花十几万都能买到的量产实车。你现在打开地图就可以搜到比亚迪的闪充站已经开始工作了，还是那句话， 就这技术，让同行咋办呢？那么接下来这几天，我也会陆续把比亚迪今天这场发布会发布的其他车型给大家伙详细解读，兄弟们点点关注不迷路！

比亚迪的二类刀片电池，最可怕的不是五分钟充好，九分钟充饱这些参数，而是他会让市面上至少三类车一夜之间变成智商税。如果你是今年打算买车，并且预算在十五到三十万之间，下面我说的这三类车，真的现在看都不要看了。 首先，所有价格十五万以上，但还没有三 c 以上快充的车，今天就别买了，因为笛子这次把五分钟闪充的技术直接下放到十五万级别的宋 out 还是零六上了。这就意味着你在服务区补个妆或者上个厕所的功夫，电就基本充满了。 尽管不是所有品牌技术上都有笛子这么强，但三 c、 四 c 甚至五 c 快 充的技术他们都不是没有，只是现在还没舍得给你 还装在三十万四十万旗舰车上当卖点呢。结果就是你花二十多万买的车充同样的电，人家十五万的车等五分钟，你得在充电中前傻等二十分钟甚至半个小时， 这时间成本和体验差距你受得了吗？当快充成为标配，慢充就是原罪。 第二，所有十五万以上纯电续航还不到三百公里的插混增程车，有一个算一个，我劝你也赶紧划走。 这看起来跟今天发布的纯电车没关系，但逻辑是致命的，因为既然比亚迪有了二代刀片电池，那更长纯电续航的混动平台明显已经 ready 了， 不信你看。这次腾世醉九 gt 的 混动版纯电续航已经做到四百公里以上了。这次没有大力宣传，只是因为底子，现在十五万以上，还有一些利润很高的一百多公里纯电续航的小电池混动车卖得很好， 不过无论看国家今年一百公里以下续航不再享受补贴的新政，还是看各个厂家即将发布的新车配置。大电池的插混和增程就是接下来整个行业的趋势， 谁这个时候还去买个纯电只能跑一百多公里，天天需要充电的过度产品，谁就是精准接盘的最后一批韭菜。你们要是不知道有哪些大电池混动的车，可以关注下小汉啊，后续这些新车发布的时候，小汉会第一时间给你们指出他值不值得买，甚至该买哪个配置， 毕竟都二零二六年了，咱们要的是一周通勤不用油的真省心，而不是每天找充电桩的尾新能源。 第三就是十五到三十万的燃油车，现在也真可以不考虑了。一方面，如果你是为了豪华品牌那个标称面子的话，在这个价位你买到的入门级车型是根本撑不起来的。 而如果你是自己开的话，那接下来这一年在这个价格区间，类似比亚迪今天这种在任何条件下都能提供出色用电体验的混动和纯电车型，会像雨后春笋一样冒出来。 电驱的平顺安静、低成本是燃油车永远给不了的降维打击。当然，这里我说的是原本指导价就定在这个价位区间的车啊，那些原本卖四十万以上，接下来迫于压力会降到三十万以内来抢市场的豪车不再此列啊，那就是另一个故事了。 最后我看到很多人说比亚迪的二代刀片和闪充网络会杀死未来和宁德时代的换电体系，我可以断言不会啊， 不信你去问问刚刚搭载了二代刀片电池的腾驰 z 九 gt 海狮零六和海报零七，去年的老车主们，他们现在是怎么想的？

没等来固态电池，却等来了更炸裂的二代刀片电池！这次比亚迪真的放大招了，五分钟充好，九分钟充饱，你没听错，是充饱！更狠的是零下三十度的极寒天气，充电也只比常温多，花三分钟续航动辄上千公里，这体验就算是全固态电池也不过如此了吧？ 而且这次不是画大饼，是直接落地手搭十款车型，上到百万级的仰望，下到十万级的海狮，零六和宋奥川全都能用上，还给一年免费闪充权益，这诚意我只能说， 还有谁留给有伤的时间真的不多了，有人肯定会说，没充电桩你说个嘚，别急，笛子早安排好了，拼好电计划，只要四个车主提需求，一周内就简单，请大家放心，一周建成 好压力！家门口就有闪充站，加上五分钟充满的电池，这电车开起来的多爽，唯一的缺点可能就是以后在服务区上厕所得一路跑着去了。哈哈哈，一个字，绝！

比亚迪宋 oppo 一 v 正式开启预售了，哪个版本性价比最高？这个价格贵不贵？这车到底什么定位？值不值得等？ ok 预售版的保姆指导教程给大家安排上，因为现在比亚迪的产品线很杂很乱，咱们先给大家明确一下这个车的定位和身世。 那最早宋 plus 刚上市的时候呢，属于是王朝网，有插混有纯电，但是后来宋 plus 划分给海洋了对吧？那宋这个 ip 在 王朝网里边就有三款车型，宋 pro、 宋 l e v 以及宋 l d y。 虽然都叫宋，但是这三款车之间可以说是没有什么关联的。 宋 pro 主打的是十二三万的一个叉混 suv， 宋 l d m i 的 定位高于宋 pro， 对 标的是宋 plus d m i， 主力价格区间是十五到十七万，而宋 l e v 跟宋 l d m i 也是完全八个人打不着平台，外观定位、价格都没有关系，它是一个纯电的猎装轿跑 suv， 定位也是宋 ip 里边最高的，主力价格就将近二十万了。所以大家可以看到，过去很长一段时间内，十五万左右的纯电 suv 在 王朝这边是空缺着的，所以宋欧串 ev 这波来的是很重要的啊。 其实它的姊妹车型大家也很熟悉的，就是隔壁海洋网的海氏零零一 v 闪充版，那其实从这个高度相似的侧面轮廓也能看出来端倪，不过这个很厚重很舒展的侧身，配上宋 l e v 同款的这个猎装轿跑的前脸，我 个人觉得看着实在有点格力。不过大家买比亚迪对颜值的要求一般都不会太高，所以这也不算什么大问题。言归正传，咱们来看车 预售权益方面，昨天的发布会说了，二代刀片电池的车都送十二个月的闪充装免费充电权益，而预售阶段下定这个送欧串 ev 的 话，再额外送六个月，一共是有十八个月的免费充电权益。然后剩下的就比较常规了，价值三千元的车色免费选，然后金融贴息，质保流量以及置换补贴。大家直接看这个海报，咱们就不再过多赘述了。 好，那接下来咱们先来看预售价十五点五万的六零五领先，车长四八五零，宽度幺九幺零，轴距两米八四， 整体的三 v 尺寸跟海狮零六 ev 呢，都有些出入，但是差别不大啊。然后一个标准的中型纯 suv 的 尺寸，单电机后驱最大功率两百四十千瓦，三百零五牛米。破百时间没有公布，但是参考海狮零六 ev 闪充版啊，应该是破百时间是六秒八，然后搭载二代的刀片电池，支持昨天刚发布的闪充技术，电池包容量六十九度 c t c 纯电续航里程六百零五公里， 充电速度不再多说了啊，知道的兄弟们直接打在公屏上。采用前双休节麦弗逊后五连杆的独立悬挂，标配云眼 c 智能车身阻尼控制和 tpc 高速爆胎稳定。然后轮胎规格方面，胎宽二三五，尺寸是十九寸。功能配置方面，标配三六零全景影像加倒车雷达，十五点六英寸中控大屏，十点二五英寸全液晶仪表，八个扬声器的音响系统，前排座椅电动调节， 支持记忆，然后前排座椅电动调节，支持记忆，然后前排座椅电动尾箱带有电动遮阳帘，一百五十升的前备箱带有闹风闹和的敲击解锁 啊。公务的配置就这么多，虽然不是很全，但是大概能了解到他是一个什么样的配置水平。可以看到这个功能舒适性配置方面确实比较寒碜，只有定速巡航，没有天神之眼 c 以及相关联的这些 泊车和主安全装备。前排座椅只有垫条，没通风没加热，确实是有点抠啊，这不太像笛子的风格，但也有可能是短期之内，二代刀片加闪充的成本确实高，压不下来，但是又不想把这车起售价拉的太高， 无奈坐下来的驱摄先不及，咱们继续往下看，再增加一万来到了六零五，超越工龄配置方面增加了天神之眼 cd 排量的一百高阶辅助驾驶，支持高速 n v 离车泊入、遥控泊车盲区监测、前方碰撞预警 啊等。这些泊车和安全装备，驾驶员面部识别登录，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃、前排座椅的通风加热可以说来到六零五，超越这个配置水平，算是看起来比较顺眼啊，但是也谈不上老大惊喜，毕竟十六万多的预售价，这些配置也都该有了， 不过考虑到这几个价格还只是预售价，而且有二代刀片加闪充，还算可以接受。好，那继续往来看，最居家一万来到七幺零，超越电池包容量来到八十二点七度， c t c 纯电续航里程七百一十公里，电 机功率由两百四十千瓦升级到两百七，同样是参考隔壁的海狮牛牛 e v 啊，因为这个版本它的电池更大，车身更重，百公里加速时间反而要更慢，为七点二秒破百， 功能顺运。配置方面，增加了十六个扬声器的迪桑的印象，还有前排座椅按摩，一万块钱，电池大了十三点七度，续航长一百零五公里，音响更好，增加了前排座椅按摩啊，看起来还行。然后再来看顶配的七幺零卓越，再贵一万，预售价十八点五万。 功能配置方面，增加了金字座的二十六英寸 h o d 抬头显示前排座椅的四向电动腰撑，主驾驶座椅由六向升级至八向的电动调节，副驾驶增加了一体式智能冷暖冰箱，智能香氛。轮毂尺寸没变，但是由双色轮毂变成了低风阻轮毂。 另外，除了最低配的六零五领先版之外，其他三个车型都可以花九千九百块钱选装天神之眼 b 底排到的三百高阶辅助驾驶，那就有了激光雷达支持全场景的 n v， ok， 那 就看完了宋奥川 ev 的 权益车型啊，咱们先来说车型的版本推荐啊，不让万子直接说。结论，个人最推荐七幺零超越，原因很简单，这三个一万的差价呢， 从六零五超越到七幺零超越，这一万加的是性价比最高的，并且这个价位买纯电中型 suv 的 家庭用户，一般都是家里边的主力车型，肯定希望续航越长越好，所以更长的续航必要性 也是比较高的。然后顶配的七幺零卓越版的虽然增加的配置也挺香，但是一万块钱的差价，这个没啥太大惊喜，所以我们综合最推荐七幺零的超越，那至于这个价格贵不贵，值不值得等一等的？ 期待一波正式上市的价格。其实阿森也看到了，大家对于这个价格的反馈普遍不太理想，就还有很多人觉得要为二代的刀片、电池和闪充付出很多溢价，我觉得问题出现在两个方面，第一， 这个输赢配置给的确实有点太抠了啊，最低配连个天之眼 c 座椅通风加热都没有，要知道在二五年，比亚迪很多十万出头的车，这该给的都给了。那还有就是第二个原因呢，就是他这是个预售价，正式上市肯定能更便宜，保守点说，假如正式上市便宜个五千二 啊，售价区间是十四点九八万到十七点九八万，那这个价格贵不贵呢？咱们来找个参考坐标，去年海狮零六 ev 刚上市的时候呢，整体的价格大家应该算是比较满意的，对吧？那宋奥川 ev 六零五超越跟二五款海狮零六 ev 六零五领航 pro， 它俩的配置基本上是大差不差的， 而海狮零六 ev 的 价格呢，是十五点三八万。那粗略的简单一对比，能够知道二代刀片加超级闪充以及更大的电机，更强的动力，这个溢价大概在七千块钱左右，那这个溢价值不值得你能不能接受呢？这个可能真的得分人，每个人可能有不同的看法和观点， 当然以上只是猜测啊，目前我还不知道宋奥拓 ev 正式上市的几个准确价格，所以个人觉得不管怎么说，十五万左右比亚迪将上这么一款拥有着顶尖三电的中型纯电 suv， 还是非常值得期待的，所以咱们把悬念留在正式上市，等它公布准确的指导价格的时候，再给大家安排更加详细的保姆级导购教程。

哎，这前脚比亚迪的王炸技术，第二代刀片电池和闪充技术刚发布，后脚作为比亚迪高端品牌的仰望系列车型也同步搭载上市，这速度啊，是 真的快，三款车型二零二六款的仰望 u 七、仰望 u 八，还有仰望 u 八 l 顶饰版，看来这次比亚迪的新技术啊，真的没有停留在 ppt 上，同时也弥补了高端豪华新能源车型充电速度慢的短板。 搭载上第二代刀片电池和闪充技术的仰望油漆，在保证原有强劲动力的同时，也将电池容量提升到了一百五十千瓦时， c l t c 的 纯电续航也突破了一千公里大关， p h e v 的 综合续航也能达到一千一百公里， 并且在续航提升的前提下，充电速度也能实现五分钟充好，九分钟充饱，低温环境只多三分钟。搭配上电旋架云眼 z 和云眼 a 智能空气车身控制系统，在操控感、舒适度、续航和 充电速度啊全方面交出满分的答卷。作为豪华越野的仰望 u 八和仰望 u 八 l 啊，搭载上比亚迪第二代刀片电池以后，同样有了进步，综合续航里程能够达到一千两百零五公里， 并且还能够大幅度缩减充电时间。按要知道能选择这款车型的车主还是非常看重时间这个概念的，相比传统燃油的豪华车型，新能源车型充电时间长的不足，这次也提升上来了，加上三纳米的五 g 车机芯片和天神之眼五点零的系统啊，还有一四方云眼 p 加在驾驶操控感，安全性还有舒适度啊，这回再加上一个续航里程，应该说可以完全秒杀其他传统豪华车型了。

比亚迪方城猫泰奇第二代刀片电池闪充版马上要上市了，好多网友在我评论区说我泰奇混动版买早了，我觉得暂时跟我们混动版的老车主没太大关系吧， 他这个技术确实挺牛的，从百分之十充到百分之九十七只需要九分钟。但是我为什么买混动呢？就是因为我不想买纯电了，纯电车我开过， 所以买的混动，我市区的话可以用电，那么高速的话可以用油，反正每个人的需求和选择不一样了哈。我觉得暂时没有背刺我们老车主，如果说后续他把混动的纯电部分续航增加了，而且纯电部分可以闪充的话，我觉得确实是挺闹腾的，我估计后续肯定应该会出吧， 但是我考虑的是啥呢？闪充肯定得需要他那个闪充装吗？我看上那闪充装了，确实还挺方便的哈，不用像以前那种老枪，像女生那线那么粗，拔不动了女生都他那个还还挺人性的哈。但是像我们这种几线小城市，这种闪充装得啥时候能铺到了？ 等铺到了之后也不是说你家门口就有，反正我觉得对于自己家有充电桩的车主来说 没啥影响。我下班回来我就扔地库就充去呗，慢充对电池还好是不是？反正我考虑的是这点，不可能那种快充装在你家门口有吧？ 再一个，这玩意早买早享受是吧，晚买享折扣。那你这汽车技术一直在更新，你就等去吧，你等起没头，你别买车了是不是？太极混动版的老车主们，你们先别破房，你再等等。

今天真的被比亚迪的闪充技术给惊呆了，这是比亚迪赵瓦闪充二点零的活动现场，这里展示的技术可以完全打消你对纯电电车的一切顾虑。 大家买纯电车最头疼啥？续航短、充电慢？冬天掉电凶，还怕电池不安全？就在三月五日，比亚迪扔出王炸第二代刀片电池正式发布，号称能解决所有痛点。他到底有没有吹的那么神？我在现场帮你发的明明白白， 不管技术多玄乎，咱们只看实打实的数据，这些数据直接决定你用车体验。比亚迪第二代刀片电池核心参数拉满，还给出了明确的实测数据， 比很多品牌的 ppt 参数靠谱多了。他的电芯能量密度能达到一百九十至二百一十瓦时每千克，比上一代提升了百分之三十五至百分之五十。要知道上一代刀片电池的能量密度大概是一百四十瓦时每千克，这一下提升可不是小数目， 反映到车上最直观的就是续航暴涨。手搭这款电池的车型中，仰望 u 七搭载一百三十五点五度电， c l t c 续航最高可达八百公里，比特斯拉 model s 一 百度电跑七百一十五公里还要厉害。而且仰望 u 七还是四电机高性能车型，含金量更高， 充电速度更是颠覆认知，配合比亚迪全新滑轨旋调式梯形闪充桩，峰值五分钟就能补能四百到五百公里，跟加油差不多快。 低温性能也彻底升级，零下二十度能保持百分之八十五以上的容量，零下三十度还能正常放电，放电效率达到百分之八十，北方车主冬天再也不用不敢开暖风，不敢跑远路了。另外他的循环寿命超过三千次， 按家用车每年跑一万公里算，能用上二十八年，比咱们换车的频率还高，后期用车成本特别低。 好了，聊完参数，我们现场看看比亚迪闪充的表现。这是一台腾世 n 九，目前电量只有百分之十，下面我们看看他的充电表现，这就是比亚迪最新的闪充充电桩，款式很新颖，这种吊装拿起来确实更方便，线也不粗，就算是女生拿着也很轻松。好了，开始充电了， 速度感觉跟往油箱里面加油的速度差不多，目前其他品牌的超充基本都要二十分钟左右，都已经算是巨快了，完全充满都要三十分钟左右，普通的公共充电桩充满差不多要四十分钟左右。看看比亚迪的成绩如何，九分钟零三秒，这就是常温环境下比亚迪闪充的真实表现， 下面我们去看看更变态的测试，不是都说电车走不出山海关吗？主要就是低温环境对电池太不友好了，续航打折，充电慢都是痛点。下面我们看看零下三十度的极限环境下比亚迪闪充的表现，这台式海狮零六，你看车身都是冰，可见里面温度有多低。这还有一个低温体验孔， 就怕你觉得比亚迪是摆拍，特意让你体验一下低温。好了，已经开始了起步时百分之二十的电量，一直到充满百分之九十七，耗时九分三十一秒，续航里程已经达到六百九十一公里了。 比亚迪有这样的表现，主要是比亚迪第二代刀片电池的技术突变，首先就是材料升级，装电量还提升了百分之三十以上。 其次就是结构创新了，更短了，长度从九百六十毫米减到四百三十五点五百八十毫米，充电时产热更少，换热效率提升百分之九十，这也是他能实现十 c 超充的关键。 然后就是热管理系统升级，采用双面冷媒直冷系统，电池上下都有夜冷版，换热效率特别高，能在零下三十度到六十度的范围内精准控温，温差不超过一点五度， 极寒天气下还能自动启动脉冲自加热，三分钟内就能把电池温度升到零度以上，彻底解决冬天掉电快、充电慢的问题，这就是比亚迪敢让纯电汽车走出山海关的底气。 比亚迪第二代刀片电池的发布，从来不是简单的参数升级，而是彻底解决了纯电车主的所有痛点，续航不够长，充电不够快，冬天掉电凶，安全没保障。 它让纯电车真正实现了长续航、加油电同速，不能让北方车主也能安心开纯电，让普通家庭也能买得起、用得起高性能纯电车。