比亚迪元是二代刀片电池吗

比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术很牛，但是你们没有发现搭载二代电池的车都要十五万左右起步吗？海狮零六 e v 十五点九九万起，送 ultra e v， 预售价是十五点五万起。 那么像海鸥、海豚、原 up 这种十万左右的车有没有可能搭载呢？我认为比较难啊，因为必要性不大，或者换句话说是一种浪费，因为二代电池它是有很强的充放电能力的，我不仅充电快，放电也会更快， 放电快就能支持更强的性能表现，比如说更快的加速能力。而十万左右的电车呢，它更多的是以家用代步为主，它不需要这么快的加速。如果搭载了高压平台呢，那么还需要一些高压辅件的支持，比如说碳化硅功率模块，那么相应的成本也会增加，所以说必要性不大。 不得不说呢，看比亚迪的技术发布会是一种享受，因为它没有太多虚头巴脑的修饰词，全都是干货，比一些只会玩营销的车企强太多了。

这不是车企发布会，这是人类技术革命的发布会，比亚迪将颠覆整个世界的能源格局。 这两天，比亚迪开了一个颠覆性技术发布会，冲上了热搜第一。伊莎我也去参加了，可看完我就觉得世界要变天了，因为发布会真正讲的根本就不是车，但是我又必须从车说起。 首先，比亚迪干了一件谁都认为不可能的事，让电动车充电速度比加油还快！是的，新发布的第二代刀片电直加闪充技术，从百分之十充到百分之七十，只用五分钟充到百分之九十七，只要九分钟，比充手机还快， 这是什么概念？要知道，普通加油枪平均服务一辆车也要三分钟以上，这还是完全不排队的情况下。而比亚迪闪充只多出不到两分钟，那翻台率就几乎跟加油站齐平了，你充电时想补个妆都来不及， 最关键的是，零下三十度冻一宿，把你的车冻成个大冰坨子，充电时间也只增加了三分钟，简直腻了天了，那新电池充满电能让你跑多久呢？纯电续航一千公里，零下二十度续航不打折，让电车不过山海关，永远成为历史。 北方的兄弟们，你们等这一天等多久了？以后别说在东北开了，在北极都能畅通无阻。而像这样的闪充充电桩，比亚迪一年要建两万个，对把基建狂魔的劲全使在了这把小枪上，而且是可以在原有充电站上直接改装，王传福说，就像装个空调一样简单。 但是这里有个很大的问题，如果把全国四百八十万个充电桩全都改成这种照瓦快充，需要四十八亿千瓦的电， 而我国发电容量目前却只有三十八亿千瓦，这将对国家电网造成毁灭性打击，这是世界级难题。可比亚迪是怎么做的？他们给每个充电桩加上了一块电池，再配上一个超级快放的储能系统， 有了这套系统，不充电的时候，他就是个电能蓄水池，给自己蓄能充电的时候就是放大器，能瞬间开足十倍马力。 普通装充五台车的时间，比亚迪可以充五十台，不仅不会伤害电网，反而还可以少见充电桩。把见充电桩所需要的铜省下来留给国家，真的是太伟大了， 电力才是中国的王牌，而比亚迪就等于在全国各地都建了无数个储能电站，这在关键时刻可是保命福啊！这是三十年一个圆，要知道，比亚迪三十年前就是造电池的，没想到三十年后，他又再次把电玩到了极致， 这是为什么？伊莎，我说这根本不是一场汽车的发布会，这是基础建设，这是技术革命，这是在改变我们每一个人的未来。所以，从这场发布会起，人类进程将发生巨变，油车与电车之争将从此终结。外国车企将意识到，比亚迪不再是 b y d 了，它早已是 be your dad。 以前所有新能源车的痛点全部已被比亚迪解决，你说你还有什么理由买油车？而这一切的意义远不止油车，更是整个国家能源安全的一次战略突围。 看看此时此刻的世界吧，每一冲突还在打，霍尔默兹海峡被封锁，全球油价飞涨，而中国百分之七十以上的石油靠进口，所以总被别人掐脖子。 可如果有一天，我们不再需要石油了呢？如果有一天，满大街跑的都是电车，充电比加油还快，续航比油车还长，那谁还卡的动我们的脖子？所以，比亚迪早已不再是一家汽车企业了，它已经是一家披着车场外衣的能源及工业的克苏鲁。 要知道，前段时间还有一个热搜，比亚迪的油轮开到了南美。这艘长近两百米，装载着七千辆新能源车的比亚迪牌万吨巨轮，让老外全蒙圈了。 他们的媒体报道说，比亚迪，你不讲武德呀，你自己挖矿炼里，自己生产电池，自己生产芯片，自己造车就算了，怎么还能自己造出万吨巨轮呢？ 对，因为他们不知道的是，比亚迪是全球极少有的能把手从地底矿山一直伸到你家充电桩的全能型选手 的背后，是十二万人的工程师天团。这个人数比很多国家军队都多的技术天团，让比亚迪从储能到电池，从芯片到电机，从云轨到机器人到低空经济等等，全都做到了行业前沿。你能想的到的，比亚迪全都已经干了， 早已在看不见的地方完成了全产业链的终极顽行。所以，你看到前两天一辆比亚迪元 plus 在 以色列应接了一枚伊朗导弹的新闻了吧？ a、 b、 c 柱未变形，电池未起火，车门可正常打开，车上五人无一人死亡，你觉得这是偶然吗？ 不，这是必然。因为当你把研发投入干到行业第一，当你把安全标准刻进基因里，当你用十二万工程师的死磕去对每一辆车的细节时，你所造出来的东西就是能在要命的时候保住那一车人的命。 要知道比亚迪有一首主题曲名叫敢，这首歌讲的是盘古敢开天，女娲敢补天、愚公敢移山，夸父敢追日等等。这些敢想敢干的中国人物故事，让伊莎我感触很深。你敢不敢想三十年前那个造电池的小工厂，敢说自己要做世界第一？ 你敢不敢干？别人花二十年走的路，你用五年跑完还不翻车，你敢不敢扛？被嘲笑、被质疑、被封锁、被制裁，你不能倒下，还要越走越远，这就是比亚迪的来时路，而且是中国百年来时路啊！ 你敢说我造不出原子弹，我偏要造出来给你看！你敢说我坐不出高铁，我偏要做成全世界最长？你敢说我永远造不好车，我偏要用电车把你的油车全都干趴下？ 所以，这不是一家车企成为了世界第一，而是一代中国人用自己的汗、自己的命，自己的不服输，向全世界证明，中国人配改变世界。

天塌了，兄弟们，固态电池可能都得往后稍一稍了，尤其是被迫买了混动车，买了增能车的兄弟们，你们听我讲完，绝对天塌了，心里面完全不是滋味，因为比亚迪的二代大功率电池已经明牌了，现在零三年电池的装车能量密度已经直接冲到了一百九十瓦每 吨，这个数据什么概念呢？非常夸张啊，这事可比固态电池落地更重要，更有价值，更有意义，因为它直接影响你的钱袋子。 还没买车的兄弟们，不管你买不买比亚迪这个品牌，我建议你们都要提前知道，这个碳酸锂电池的能量密度一下子提高这么大，它这个含金量是很高的，比你们现在乱花钱买车更有意义。 我直接说结论了，比亚迪这个终极护城河，就它的这个二代刀片电池。二代刀片电池有什么优点呢？主要是原来的老款刀片电池，它这个技术放在提升它的体积能量密度上面去了， 它的质量能量密度一直都是很差，所以 r w 电池主要就是解决这个质量能量密度和它这个充电倍率的这个平衡。很多其实不关注比亚迪以前有功率型的 d p 电池和能量型的 d p 电池，那我是电池工程师兄弟们， 大家可以关注我，后面我给大家争取多普及这些最基本的电池常识。所谓的 r t d p 电池，其实说的就是兼具了充放电倍率性能和存储能量密度的 d p 电池。那这次的密度型的 d p 电池的极限了吗？这是很有意义的一件事情， 这个质量能量密度一旦突破比亚迪，它就赶上大电池了呀，一百度电标配一百二十度电，中派一百四十度电顶派 c u t c 数据，那就好看很多了呀。以前纯电车的纯电续航超过一千公里以上的车，动不动买三五十万的，那谁买得起啊？那这回好了， 比亚迪它这个二代刀片电池搞出来的纯电续航公里数 c o t c 超过一千公里，那它就卖十几二十万的价格呀，那今年主机厂的压力也很大，比亚迪、吉利、奇瑞、长安领跑，你看看朋友们，他们压力都很大，很多都要自己搞电池了。那这回如果第一次第一个把一百多电的电池车型定 价在二十万元上下，那比如说海信零八定个十八万，比如说纯电的方正泰奇，一百度电定个二十万，那这个就是甜点价格，你再加上比亚迪这个牌子，那是要爆单的呀。另外了，对于咱们消费者而言，有的人可能还寄托于梦想在那个什么固态电池，你相信我啊，我是专业的，我是电子工程师啊，等固态电池落地，你还不如等这个二代 w 电池落地装车。 你要是觉得 b u i d 这三个字的字母太 low， 或者说你不相信它的话，那咱们就直接等今年宁德时代要发的这个神行 plus 电池，等它大规模装车之后，这个也是王炸，兄弟们，我甚至觉得比这个二代比亚迪的刀片电池更有话题性。宁德时代的这个神行 plus 电池，我后面单独发视频来讲啊， 兄弟们可以先关注我一下，我们刚刚说过了，二代刀片电池的这个倍率和这个性能找到了一个很好的平衡，那么我再来帮大家画一下重点，这个福迪的二代刀片电池它是怎么做的呢？做了一些材料的突破， 已经把锂酸锂电池的这个潜力来压制到极限。我跟你讲，能量密度高，再配合快充饱满，这两个加起来在以前的是不可能的天方夜谭，你要么就牺牲一个保留另外一个，你要么就要快充，你不要能量密度，你就只能二选一。那如果说二代多倍电池能够兼具能量密度，又能够兼具快充，那这个就是 yy 电池，这意味着 同样的重量，假如说都是一百度电的电池，以前电池包有七百二十公斤啊，那现在如果装上二代多倍电池，一百度电它只有五百二十公斤， 足足轻了两百公斤，等于说你车上扫坐了像我这么重的三个成年人的胖子啊，你说你的车子的续航是比原来跑的更远了，这是非常有价值的这个技术提升的。你关键新的这个二代 double 电池，同等重量情况下，可以让你的车子多跑一百五十公里，你 关键是现在成本他已经给你干的更低了呀。而且你像比亚迪的车子还有个优势，他这个电池他不像其他汽车品牌有什么二供还有三供来互相压价格， 不存在讨厌的这种内部竞争和那种无效的降低质量拼价格的那种内卷。他的坏处呢，也很简单，就是好的或者坏的，这比亚迪他都得要。我相信很多人他都知道，以前比亚迪的车不管是混动的还是纯电的，有一定的比 例。是不是很多车主都换过电池吗？这个没吹牛逼吧，原因就是他以前那些电池的品控一致性，他是碰运气的，他是靠缘分的。刚跟我说了比亚迪的这个二代 double 电池，它就是通过优化电芯排布和材料突破你，再加上现在的这个技术进步和这个路上比亚迪的车能见度越来越高， ai 的 分析 数据的硬要样本的采集，这东西越来越强。这比亚迪的二代 double 电池啊，那是非常非常值得期待的东西啊。所以我说今年买比亚迪他们家的车，没有二代 double 电池的车， 全都在推沟里面，我们不买。那有人要说了，颖哥，哎，我要买海鸥，我要买海豚，能不能买？那么你买个蛋呐，除非装上了二代 double 电池。我问你，你像海鸥、海豚这种定位的车，短期的他有没有机会能够普及到技术更好的这个二代 double 电池吗？你们觉得能的朋友们打在评论区，你们觉得不能的朋友们也打在评， 我看看有多少朋友们到底是真不懂车，或者说真不懂技术的。所以我的结论就是，低价位的这些比亚迪啊，并不见得说比隔壁家的吉利、奇 瑞、长安他们家的车有优势啊。我爱说实话，铁铁，除非你装了二代 w 电池，我觉得比亚迪的车要买的话，他就有很强的这个优先级了，明白没有？前提是价格便宜。二代 w 电池的技术原理咱们讲清楚了，能干的事情我也给他说清楚了，相信兄弟们应该很期待了啊。买车的这个真相往往都是很朴实无华的，没那么多花里胡哨，记住颖哥送你们三句话，这句话不要被营销噱头、 营销账号去忽悠了，等几百万一吨的固态电池，对于咱们真正的普通人更安全更便宜，包括续航超过八百公里以上的二代多门电池，才是真正的国民电池。第二句话，无敌二代多门电池，这波操作是告诉友商在性价比面前一切花里胡哨的，这些实验室的技术都是纸上谈兵。第三句话，视频里面我还提到了宁德时代的全新 plus 电池， 这个我认为是比比亚迪的二代 w 电池更牛逼也更有朴实性的东西。来，兄弟们，下个视频，咱们就发这个神奇 plus 电池，你们觉得怎么样？视频内容非常丰富啊，记住了朋友们，包括预算在十万元到二十五万元的兄弟们，赶紧把这个视频收藏点赞，买车前下载保存好好好，看看，我是电池工程师，关注我朋友们，买车不踩坑啊！

比亚迪的二代刀片电池和闪充技术发布之后啊，再次让全行业震惊了，因为无论是其他的汽车厂家、电池制造商、充电运营商，甚至是用户都傻眼了， 五分钟充好，九分钟充饱，这么快的充电速度，让其他厂商短期内是无论如何也模仿不了了，优势太明显了，甚至连换电固态电池感觉都不香了。那为什么是比亚迪呢？为什么只有比亚迪呢？其实在发布会上啊，比亚迪也跟大家解释的非常清楚了， 首先没有谁比比亚迪更懂电池了，比亚迪进入电池行业非常早，而且做的也是最好的。比 亚迪是一九九六年布局的锂离子电池研发，二零二零年发布了第一代刀片电池，砀定了动力电池技术的领先地位，那现在电池的装剂量排名世界第二，那第一是宁德时代第二。也没有人比比亚迪更懂得坚持了， 因为当外界不看好锂酸铁锂电池的时候，只有比亚迪在默默的坚持，把这个原本小众化的电池类型，一步步发展成为实战率超过百分之八十的电池类型。 因为比亚迪认为啊，锂酸铁锂电池是最安全的，而且几乎不使用稀有金属，保护了国家的能源安全，还带来了更低的成本。第三是比亚迪也是行业里为数不多的既能造电池，还能造汽车，还能造储能设备的，因为想要实现五分钟充好，九分钟充饱的话，是需要二代刀片电池闪充技术协同的， 而单根充电功率达到一千五百千瓦之后，为了电网的安全，就必须使用储能设备来辅助，所以三者是协同的，缺一不可。 那比亚迪二零零九年就开始布局储能设备，现在也做到了全球第一，出口了很多国家，所以这就是为什么其他汽车品牌想模仿都模仿不了的原因。 而第四就是比亚迪背后有十二万名工程师，是全球工程师最多的汽车企业作为参考呢。全球第一的丰田研发工程师也就是六七万人左右，比亚迪是其两倍的人数， 所以技术的产出肯定也是比亚迪最多。那么对于其他汽车企业来说怎么办呢？能照搬比亚迪模式吗？肯定是不行了，因为我前面也说了，比亚迪在这方面已经建立起来了技术壁垒， 我觉得有两种方式吧，第一种就是加入采购比亚迪的二代刀片电池就好了，那这样的话也可以使用比亚迪的闪充站实现快速充电，打不过就加入嘛。 那第二个就是另辟蹊径，在固态电池领域或者是换电领域继续深耕，希望在这两个领域呢能实现更多的突破， 因为你只有这样才能在今后的竞争过程当中跟比亚迪的闪充分庭抗礼。否则你想一想啊，一旦到今年年底比亚迪真的建成了两万座闪充站，并且二代多变电池才能也上来之后， 那比亚迪的车九分钟就完成充电了，而你的车一个小时也充不完，那你还怎么竞争呢？那到时候整个中国新能源汽车市场估计还会被比亚迪全面收割的。

比亚迪的二代刀片电池对我们普通消费者用车来说到底意味着什么？比亚迪有哪些提升？又有没有什么跟大家之前的预期不太一样，或者说值得注意一下的呢？ 男子鲁布了一条详细的解读视频帮你看懂。这个很有可能会影响接下来好几年新能源车市场的二代刀片电池发布会。首先也是最明显的就是充电速度了，这个比以往第一代电池快了很多很多。比亚迪做了实测啊，在二十度左右的深圳，百分之十充到百分之七十是五分钟， 百分之十充到百分之九十七只要九分钟。在零下三十度的哈尔滨呢，百分之二十充到百分之九十七是十二分钟。应该说，不论是去跟比亚迪自己的第一代刀片电池比，还是放到市场上面去看，这个充电速度都是相当快的了，跟加油确实没啥差别了。 只是呢，要注意的是啊，这两个成绩需要满足两个前提，第一个呢，是车必须得配备第二点的刀片电池，第二个是得用上比亚迪一点五兆瓦的新的闪充桩。 我们先看第二点刀片电池哪些车型有？第一批搭载的有实况车，从仰望到腾士、方城豹、王朝、海洋全都是有的，我们普通老百姓最触手可得的呢，买得起的主要就是十五万级的方城豹、泰三、海狮零六，以及再稍微贵一丢丢的海报零七和宋 ultra 了。 对了，这些车也都会在这些天陆续上市有波了，后续呢，还会出单独的这些车型的详细的配置解读视频本，一条视频看懂这些车到底值不值以及哪个配置最建议你买，感兴趣的话可以先点关注，不错过后续的更新。那如果买了这些车，身边还没有闪充装呢， 充电速度也是会比一般的车快一些的，会比一般车快百分之三十到百分之五十。当然，因为比亚迪在这个闪充装有自己的储能电池，对电网的要求不大，所以建设和安装的成本其实不高。 所以啊，罗布洛判断，大部分地区要不了太久就能看到这些装，并且能真正用上了。此外呢，还有一点值得注意的是啊，就是这个二代刀片电池的能量密度，应该说跟之前大部分很多网友的判断和预期大涨是不太一样的。比 亚迪的创始人王传福在发布会上也提了，二代比一代能量密度只提升了百分之五。考虑到第一代刀片电池的能量密度是一百五十瓦时每公斤，二代电池的车如果电池度数上去的话，车身重量还是个挺值得大家关注的问题。 至于电池安全呢，二代应该说提升不小，这个二代电池甚至可以一边闪充一边被针给刺穿，而且啊，还不冒烟不起火，没有热失控。要知道，高功率充电的过程中，是电池最容易发热，最不稳定的时候，这种状态下能被针给刺穿 是不是还挺说明问题的？你觉得二代刀片电池符合你的预期吗？十款首发的二代电池车型中，你最期待哪一个？

比亚迪呢，在第二代刀片电池，闪充技术等等等等这这些方面的匹配配套，打响了二零二六年新能源车竞争的新的一强。第一呢就是第二代的刀片电池能量密度提升了，它的电池配方也做了调整，那么在低温的续航以及它的循环寿命， 包括它的安全性方面有一个很大的一个提高。第二就是它的闪充技术，零下二三十度，那么从百分之十充到百分之九十七，只需要十十多分钟，如果是常温情况下呢，只需要八九分钟。 真假咱们先不论，他说他建两万个桩，你原来说我充电速度再快，对不起你没有桩，那这这不就是有有点吹牛之闲吗？那么如果这个技术真的如比亚迪所说落地了，那么 电车的使用短板基本上就不存在了，电车原来最怕的什么？低温充电时间特别长，如果真的实现了昨天发布的比亚迪的这个大唐啊，九百五十公里的续航，十几分钟充的大差不差？能跑个十几五百公里，六百公里基本上就差不多。但是这中间有个问题， 电池如果一直用这种闪充充电，电池的寿命会不会缩短？但是也有人说了，说比亚迪呢，有这个这个电池的终身质保，但是不知道 就是三五年以后吧，比亚迪能不能再给之前承诺的一些车主，如果电池出了，你换电池，这个我们还有点观察，所以今年呢，如果你那个车呀，可换可不换，我觉得就先别换，你看这个鹏氏 z 九 g t 的 那些车主说去年三十几万买的 z 九 g t， 今年人家不到三十万二十七万， 搭载了一堆技术，才几个月的时间，你那个车啊，又淘汰了十几万块钱又没啊。因为这个电车的技术它是年年在更新，年年在换代，要不先别换你的老车，先开着吧，要不你就买个不太贵的电车，对背刺 你也不难受。因为我为什么说这个话呢？其实比亚迪即便今天说我电池安全性提升了，充电效率也提升了，续航里程也提升了等等，都提升了。两件事情比亚迪还没有突破。第一就是固态电池啊，他现在提到的还是化学电池。 第二个就是自动驾驶，虽然比亚迪的天生之眼 b 我 最近试了，能力啊，各方面确实有提升，但是不是自动驾驶，它还是叫辅助驾驶，它还是人的拐棍，它还做不到自动驾驶。你觉得比亚迪的新技术是革命性的技术吗？评论区里一起聊聊。

一辆十万出头的中国新能源车，在耶鲁撒冷硬扛了一发伊朗导弹，车上的人居然都活下来了。 这不是段子，也不是电影，这是二零二六年三月一日真实发生的事。当天伊朗对小乙发动了代号真实承诺似的大规模报复行动，多枚弹道导弹射向小乙本土，其中一枚导弹落在了耶鲁撒冷郊区的高速公路上，炸出了一个好几米深的大坑， 冲击波席卷了周围所有车辆。而就在弹坑边缘，一辆比亚迪元 plus， 海外名字叫 a 头三，经受住了这次极端考验。 据小乙当地急救组织宏大未盾会的通报，车上当时共有五人，一名四十六岁的男性司机受了中度伤，另外两人轻伤，还有两人是受到惊吓，进行了心理干预，没有人死亡。 在看车的状态，外观确实惨不忍睹，车窗全碎了，车身到处是弹片痕迹，气囊全部弹出，但关键的是 a、 b、 c 柱没有变形，四个车门都能正常打开，双闪灯一直在闪烁，说明电路系统还在工作。 最让行业震惊的一点是，搭载的刀片电池没有泄露，没有起火，没有发生热失控。大家知道，电动车最怕的就是碰撞后电池起火，日常交通事故的冲击力跟导弹爆炸的冲击波根本不是一个量级。之前行业里三元锂电池起火的新闻时不时就有， 每次都会引发消费者对电动车安全的担忧。而在这种极端条件下，刀片电池依然稳如磐石，这件事本身就足以让全世界重新审视中国电动车的安全品质。这个消息传回国内后，瞬间炸了锅，比亚迪原 plus 贴身挨了一发导弹，直接冲上了微博热搜社会榜前十， 网友各种调侃，有人说这不应该叫原 plus， 应该叫牛 plus。 还有人说这是诺基亚挡子弹的汽车版 三十六克的一篇文章，标题说得直接，这次公关传播价值至少一个亿。当然，大家也要理性看待这件事。有军事专家分析指出，这辆车并不是被导弹直接命中的，主要受损来自爆炸冲击波和地面反弹的碎片，存在一定的偶然因素，任何一辆车在爆炸边缘能不能保全， 跟距离弹坑的远近、冲击波的角度都有关系。所以把这件事跟军用级防护化等号是不严谨的。但即便如此，能在这么近的距离承受爆炸冲击而不起火不坍塌，已经远远超出了普通民用车的标准。 凤凰网财经采访的军事评论员白梦辰也说了，民用车的设计核心是应对正面、侧面碰撞，车身强度和吸能结构在这次事件中确实发挥了作用，但这跟专门为应对地雷或爆炸设计的军用防雷车有本质区别，不能简单等同。 这个观点是客观的，那为什么偏偏是比亚迪能扛住呢？核心原因有两个，第一是刀片电池本身， 这种碳酸铁锂电池采用长条形刀片结构排列，抗穿刺、抗挤压能力极强，热稳定性远超三元锂电池。第一代刀片电池在二零二零年发布的时候，就已经通过了业界最严苛的针刺测试，做到不起火不冒烟，这次在真实战场上又验证了一把。 第二是原 plus 的 车身结构，高强度钢龙式车身在冲击波来袭时能够均匀分散受力，保住了乘员舱的完整性。这款车此前已经拿下了欧洲 e n c a p 和澳洲 a n c a p 的 双五星安全评级，成人成员保护得分高达百分之九十一， 在全球同级别车型里都是顶尖水平。从经济层面来看，这件事对比亚迪的品牌价值产生了极大的拉升效应。 事件发生后的第一个交易日，比亚迪 a h 股逆势上涨。更关键的是，比亚迪在小乙市场本身就卖得非常好， ato 三在二零二三年全年卖出了一万两千八百八十五辆，连续九个月蝉联全品类销冠。二零二五年虽然竞争加聚，依然以大约七千辆的成绩排在全国车型第九位， 整个中国品牌在小乙的纯电市场合计占了将近一半的份额。而在更大的中东市场，从沙特到阿联酋，从巴林到卡塔尔，比亚迪都在加速布局。这次导弹事件等于给比亚迪在中东地区打了一个价值连城的免费广告。 对于中东消费者来说，极端情况下的安全可能性恰恰是他们最看重的购车因素之一。更巧的是，这件事发生在三月一日，而比亚迪恰好在三月五日举办了第二代刀片电池即闪充技术发布会，一口气推出了多款搭载新电池的车型。 时间节点上的巧合，让刀片电池的安全形象在全球范围内达到了前所未有的高度。有市场分析认为，这次导弹事件给比亚迪带来的品牌溢价效应远超普通的营销投入，尤其在安全敏感度极高的中东市场， 这种真实场景的验证，比任何广告都有说服力。回过头来看，咱们中国的新能源汽车走到今天，已经不仅仅是价格便宜那么简单了。从刀片电池的针刺不起火，到战场上的实战验证，再到第二代刀片电池的全面升级，安全这两个字正在成为中国制造最有分量的名片。 一辆国内售价十万出头的电动车，在真实战场上保护了车里的每一个人，这件事本身就比一万句广告词都管用。好了，关注华尔街报告，我们下期接着解读。

昨天呢，比亚迪颠覆性发布会刚一开完啊，浙江某大厂 poc 呢，就开始质疑啊，比亚迪第二代的刀片电池和自家第二代的金砖电池呢，在充电方面呢，没啥差距。 ok， 那 我今天呢，就给你科普科普啊，为什么第二代刀片电池它是颠覆性的，而你们家的金砖电池它不是颠覆性的？哈哈哈，先说啊，你所说的十五 c 和十二 c 没啥区别啊， 但至少呢，他也比你多三百千瓦的功率吧嚯这个第二代刀片电池呢，最恐怖的就是它可以做到满足超快充的同时，相比第一代的刀片电池，能量密度还能提升百分之五。 按照仰望 u 七啊一百五十度电池计算啊，整包之后的能量密度呢是一百六十七瓦时每公斤。吉克林林 max 版本呢是九十五度电池能量密度呢为一百三十三瓦时每公斤。 刀片电池的充电功率呢，比你还要快三百千瓦，能量密度呢，还比你高三十瓦时每公斤哦。第二点啊，闪充电池呢，会影响寿命，但是第二代刀片电池寿命还可以提升百分之二点五，全生命周期的快充啊。 第二代金砖电池呢，我倒是没有拿了数据。第三点啊，极度低温的环境，零下三十度啊，第二代刀片电池呢，只是慢三分钟。这家大厂呢，在东北呢，没有建 v 四的快充桩，所以没有做过这个实验，但按照网上的数据啊，零下二十五度几乎就是需要二十二分钟喽。 第四点啊，第二代刀片电池呢，它一定要配合照瓦闪充装，因为照瓦装呢，它是给储能电池充电，然后呢，储能电池再放电给车子充电，所以呢，它是不吃啊，电网功率的 即刻呢，有一个一千四百四十千瓦的 v 四超充装一个变压器呢，大概是五十万左右吧，整个站的建造成本呢，在一百到一百五十万左右。 比亚迪的照瓦站呢，大约需要四百度左右的储能电池，大约也就十五万啊，再加上快充枪还有变压器，成本不到五十万，如果基于现在充电桩改装呢，成本应该就更低了。目前极客 v 四的站呢， 只是一个个位数，杭州啊，深圳啊，北京有，我打开手机的比亚迪主产中 app 啊，武汉这个城市呢，就已经有三十二个桩了，比亚迪预计呢，五一前啊，高速建成一千座，对了，你们家高速好像一桩都没有哦。 第五点啊，浙江大厂的旗舰 suv 发布的时候呢，是插混，当时负责人说啊，因为现在能量密度不高，所以呢，无法推出纯电车型。 但是昨天啊，五点三米的全尺寸 suv 大 唐纯电续航能干到九百五十公里啊，我觉得你们用更高能量密度的三元里啊，纯电干到八百应该也不是问题，所以呢，只是说你们成本不好控制而已，并不是技术达不到好。 最后一点呢，才是最为关键的，那就是浙江大厂的照瓦电池呢，是二十五万级别豪华车才有的，但是比亚迪啊，十五万的车，还有甚至可能价位更低的车，他都会标配， 上到仰望下到十万多的车都是一样的电池，这叫什么科技屏权，这才是普及普惠到老百姓的产品啊。所以啊，这才是最为颠覆性的，说白了啊，就是成本比你低很多。 当然啊，这家大厂也是非常优秀的企业，中国新能源汽车呢，就应该你追我赶，你有更先进技术，那我也抓紧研发，让普通民众体验更好的产品，而不是互相拉踩大口水战。为比亚迪的第二代刀片电池点赞，为中国新能源汽车点赞。

天塌了，兄弟们，比亚迪二代 wp 电池终于上车了，首发十台！首先二代 wp 电池，虽然他不是固态电池，但是对于全国所有的兄弟们来说，你们现在都可以买车了，这回是真可以买了啊！我先说为什么比亚迪要发二代 wp 电池， 然后呢，我再给大家说一下二代 wp 电池的使用价值是什么？同时呢，我会给大家做一个电池的技术专业解读，还有使用条件，包括兄弟们关注的这个质保政策。给大家全方位做解读 后，我会给大家说哪十台车会首发搭载二代 dpd 电池？兄弟们，视频干货绝对满满，全部都是首发解读！首先我们说一下为什么比亚迪要发二代 dpd 电池，因为去年之前呢，比亚迪的一代 dpd 电池产的升的太猛了， 一下子如果比亚迪全部切到二代 wp 电池，那么比亚迪就会亏的比吉利，比奇瑞，比长安等等车企亏的更多，所以比亚迪是硬拖了一年的。去年之前，比亚迪是不想大部分的升级这个二代 wp 电池，因为它想避免老产线过快折旧和淘汰，让几年前的老的一代 wp 电池又延续了一年。到了今天这个时候， 结果大家都看到了同样的思路，你包括隔壁家的理想汽车都吃了这个亏啊，兄弟们，结果很惨，高端车型的销量一塌糊涂，所以现在发二代刀片电池是迫在眉睫啊，包括兄弟们现在买车都是福利满满的， ok， 我 再说一下二代刀片电池的使用价值，兄弟们有没有使用价值呢？这个电网容量充足的情况下， 从百分之十到百分之七十的充电速度只要五分钟，电网容量充足的情况下，从百分之十到百分之九十七的充电速度只要九分钟，甚至零下三十摄氏度。 从百分之二十到百分之九十七的这个充电速度只要十二分钟。兄弟们，就这个充电速度跟加油站现在加油的这个速度差不多了，我问你有没有使用价值？绝对有啊，而且我们老实来讲，比亚迪的这个闪充站的效率比换电站的效率要高很多啊， 换电站每次你只能换一台车对不对？闪充站兄弟们，每次可以闪充十几台车，五分钟五百公里。兄弟们，这个比亚迪的闪充效率那比理想汽车的这个五色充电的效率还要高，那他每根充电充都能够保持上午照晚的这个闪充的速度。你 更关键的是什么？这次闪充站他会走出四 s 店，进入到商超，而且会建设到高速路，包括像服务区，包括像充电站这些特定的场景，特定的地区，而且在今年年底之前，他会建设两千座的这个兆瓦闪充商，那我希望比亚迪不要食言了，如果这个目标能够达成的话，整个新能源汽车产业和行业，包括所有的新能源汽车都会从中受益的啊， 因为这个照瓦充电站对所有的车都会开放啊。 ok， 兄弟们，讲完了这个二代照瓦闪充，包括二代电池的这个要不要发展？包括它这个使用价值。我再给大家说一下电池的几个， 这个二代刀片电池的能量密度现在提升了五个点，等于说达到了一百五十七瓦时，每公斤能量密度没有之前网传的一百九十瓦公斤那么高，我估计应该是没有加这个锰元素，因为加了锰元素变成磷酸锰亚铁底的话，兄弟们，那这个能量密度虽然说高了，但是电池的循环寿命会大 打折扣的，比亚迪肯定会做平衡。通过发布会比亚迪这个五百圈的电池循环测试啊，我就看得出来，他应该是没有加这个锰元素， 那碳酸锂电池提升倍率这个是个重点，是个看点，同时呢，他还提高了五个点的能量密度，这个说实话，应该对比亚迪来说，技术还是有保留的，兄弟们，听懂这句话的 赶紧点赞，我们再来看明年的三代四代的这个电池技术啊，有技术保留啊，兄弟们只能跟你说这么多，而且兄弟们你们想一个道理，同样五 c 充电倍率的三 v 电池，一百度电 重量是五百五十公斤，那这个十五 c 充电倍率的二代刀片电池，同样一百度电，它重量只有六百三十七公斤，你们算一下，六百三十七公斤和这个五百五十公斤也就是相差不到九十公斤， 兄弟们，不到九十公斤的这个重量相差了，但是锂酸锂电池更安全，更便宜，而且热管理的这个负荷比这个三元锂电池会更小。好，兄弟们讲完了电池技术解读，咱们再来看一下使用条件，这个使用条件其实很简单，一定要第二代刀片电池的车，然后呢，再加上它的闪充，装其他品牌的时候肯定是跑不到这么高的功率的，跑 不到一点五兆的充电功率的，你包括去年发布的那个极客零幺九十五度电啊，当时说的是十二色的电池，看起来数据很厉害，实际上极客零幺那个车没有什么装可以适配它，对吧？ 这个东西等说是有那个能力，但是呢发挥不出来，然后呢？这个兆瓦闪充它有三个组成部分，兄弟们，这个很关键，第一个部分就是兆瓦闪充的这个主机，它里面有变压器加这个逆变器，这个不说了，大家不懂 关系。第二个部分大家一定要了解兆瓦闪充，他要做这个储能电柜的匹配，这里面有个超级电容一百八十五度电，这个超级电容的放电倍率是四 c， 刚好呢修得慢，这个一百八十五度电熬电容量二百五十安时，刚好四 c， 你 们算一下，刚好就是二百五十乘以四等于一千安排了这个放电电流，这个就是兆瓦厂的这个放电电流，明白没有？充电开始的电压是八百四十伏， 充电截止的电压是五百八十伏，低于五百八十伏不能充电，等于说这个储能电柜就是一个变相的九百伏。如果只用这个储能电柜充电的话，基本上只能充两 两台兆瓦闪充的车，但是呢，充电三十分钟的时间之内，你再配合电网的这个变压器的负荷，我大概算了一下，三十分钟内能够同时满足五台兆瓦闪充的车同时充电，也就是三十分钟能够大概充电出五百度电的电量。兄弟们，你们觉得这个技术 y 不 y d 不 d s？ 兄弟们，我觉得应该还可以啊，当前阶段应该还行 呢，这个叫工业技术啊，来第三个部分就是兆瓦闪充的这个充电桩，这个就枪了啊，一千伏加这个一千五百安排。兄弟们，这些东西都是比亚迪自建的，说实话就像比亚迪王传福讲的， 没有人比我们更懂电池啊。兄弟们，我觉得这句话说的有点过于绝对了啊，你说你这种电池啊，这个我觉得有点吹牛逼了，我给你更正一下，说个前提条件，车企里面这种电池呢，确实是比亚迪， 大家觉得这句话有没有毛病？没毛病的朋友们打个没毛病啊，好兄弟们，电池技术解读完了，包括充电条件说清楚了，咱们再来看一下一个现实问题，充电站多不多的问题，就今年底之前，比亚迪承诺高速路会建两千兆超充桩，我希望比亚迪不要嫌呢，因为这个充电不能够赚到钱，这个觉得我几年前就说过，今天也没有变啊， 经得起时间的检验。比亚迪的这个赵娃闪充，我先说结论，他肯定是亏的，他赚不了钱，这个东西其实就是你吃了饭你肯定还洗碗吗？对不对？你不能只吃饭不洗碗呢， 这个应该是他的一个社会责任了啊，这样赚钱的话，那个赵娃充电站必须要配二十个桩起步啊，兄弟们，要做大站，而且还要做网约车的生意，这个翻台率他才能高啊，你翻台率高了，兄弟们才能回本，对不对？ 那个比亚迪的超级电容，就我刚才讲那个一百八十五度电的那个电柜，兄弟们，就他那个成本啊，我说说你，靠服务费这辈子我估计都收不回来了，因为你那个东西循环次数大了之后，你要换对不对？所以兄弟们，你们可以算一下那个一百八十五度电能够循环多少次， 我估计可能就一万次不得了了。兄弟们，你自己算一下吧，一万次差不多充两万台车，他就要换，你怎么回本呢？对不对？所以我说这个事情就只有比亚迪能做， 我最早就说过了，这个车企建这个充电站，逻辑就是搞服务，讲故事。你看那个理想汽车建了那么多的五层充电站，在全国的高速路上对吧？包括在城区里面大半都是在高速，这个回本已经无望了，但是理想他 从油箱转到这个纯电，他必须有这样的故事才能讲的通啊。兄弟们好，兄弟们，所有的东西全部给大家铺垫完了，咱们再来说一个我们消费者息息相关的安全兜底的问题。 看了比亚迪的发布会，他这个闪充循环五百次之后，大概可能我算了一下，就是六百公里每圈的循环乘五百圈可能就是三十万公里，也就是循环了三十万公里的那个二代高配电池， 他接受那个直径七毫米的那个钢针穿刺，静置两个小时，不冒烟不起火，而且还做了一个边闪充边针刺的这个实验，升温升到五十摄氏度。兄弟们，我说说这个是一个可接受的范围，远远超过了现电池的新国标的要求，所以按 安全都提，应该问题不大。你想比亚迪的规模有多大？兄弟们，我就算他一年卖一百万台车，兄弟们，你们看一下十几万的这个方，什么泰山兄弟们都有赵娃闪充的版本，一年一百万台车，三年时间电池循环五百圈，每一圈跑六百公里，也就说三年时间开三十万公里，什么样的人兄弟们三年时间能开三十万公里？而且他这个电池有一千分之一概率出问题， 一千分之一兄弟们，是我预估的，如果是这样子的话，兄弟们，也就是三年之后这个电磁波才会出现这样或者那样的问题，兄弟们，能不能接受？我觉得对普通家庭来说完全能够接受啊，对不对？你想对厂家来说，他这个编辑成本也很低，所以兄弟们，这个安全兜底，对你来说，包括对厂家来说都 是能够接触的，这个叫先进的技术方案都抵吗？对不对？然后我再来看一下这个质保，兄弟们，六年前比亚迪发的这个一代 wb 电池，他是给你保的，是六年十五万公里，电池容量小于百分之七十五，他给你保修不包换啊。那么六年后的今天，王传福发的这个二代 wb 电池，他是给你终身保修，而且承诺你电池容量小于百分之七十七点五，电池给你包换。 兄弟们觉得比亚迪这个是不是叫技术自信呢？你们那些还在说电车的寿命干不过燃油车的兄弟们，你这次可不相信比亚迪一回。好，兄弟们，技术讲完了，质保讲完了，包括安全兜底。讲清楚了，再说一下哪些车型他会首发搭载二台 w 电池， 我看了一下官方的介绍，首发会搭载十台车型，这里面包含了一千公里以上续航的腾驰 z 九 g t， 包括丰田 v 七的闪充，包括比亚迪的大唐闪充等等等等。你们那些预算，我认为啊，兄弟们不到十六万元的 说考虑买海豚，考虑买海鸥啊，包括是考虑买这个秦呀，包括海豹零六啊等等等等。这些低端车的兄弟们，你们是没有机会的，我觉得暂时应该是因为我视频刚才开头已经说过了，比亚迪现在电池技术它是有所保留的，好马就应该配好鞍，好的二加 double 电池，它的背后肯定是有更好的这个功率模块啊，包括碳化硅的模块这东西，这些都是钱， 都是成本，所以我认为短期啊，应该不会普及到这些十六万元以下的车型上面啊。兄弟们各有观点，所有朋友们，你们那些要不要等照外闪充，一定是看你首胜预算，如果说你现在首胜预算超过十六万元的兄弟们，我说说是可以等更好技术，更 好电池，包括更好充电不能体验的照样想充的车，那如果说你就算不到这个价格算，兄弟们你们可以挑一个好的时机节点去淘一淘现在在售的这些比亚迪的这些车型，有很多高性价比的车，过段时间应该就可以淘得出来了啊。再一个兄弟们，你们现在不知道你现在到底适合哪些车的朋友们，你可在评论区里面告诉我啊，我来给大家评论区回 复。好，兄弟们，所有的背景讲完了，所有的技术细节讲清楚了所有的使用条件，包括这个质保安全兜底也讲清楚了，给大家说一下比亚迪发的这个二代照片，电池的这个意义到底是什么？ 说实话，如果比亚迪他愿意的话，他愿意开放他所有的充电站，那么这将会立好所有的新能源车企，所有的车。二代 w 电池，它的倍率和能量密度现在都已经进步很大了，那电池的技术平权，它本质就是降价格对不对？同样的价格我可以买到更多的度数，而且可以买到充电更快的电池， 充电更好的补能体验，那他今年把二代 w 电池的价格做成白菜价，比什么都管用，二十万元市场。兄弟们，首先咱们就要关注的是续航充电，再一个就是关注科技体验 这个智能辅助驾驶。另外很多人可能会有质疑，那么好的超车补能网络体验，其他车型为什么不搞呢？很简单，朋友们，因为其他车企很少有能够真正具备电池产能去做大规模储能的， 你车企不搞储能的五 c 包括四 c 电池，你是没有机会，没有可能来应对现在中国这个节假日的极高的出行波风的，就这个电网的使用压力，兄弟们，车企是搞不定的，那必须是要由中石油、中石化这些大的央企、国企来支持，也包括像比亚迪，像宁德时代这种 大的民营企业也可以储能，那是要以服务区为单位，要做电网级别的，目前比亚迪可以做啊，包括像刚才我说领导，是啊，这都可以做。兄弟们，我这里面再说一个题外话啊，不，作为你们的投资决策建议，比亚迪的储能是非常牛逼 的，之前我看有机构已经给福迪电池单独做估值，兄弟们猜一下这个估值有没有超过现在比亚迪整个集团的业务啊？朋友们，没有猜错，我看不止一个机构，是很多个机构给比亚迪的电池单独估值都是超过了比亚迪现在整个集团的业务。也就说比 比亚迪现在搞的那些电机啊，电控芯片，半导体，碳化硅，兄弟们，这些东西都是附送烟雾，都是白送的，烟雾等于说你现在买比亚迪的车，兄弟们，尤其是二代 w 电池的车，等于说是买电池送车，朋友们，听懂没有？这个电池的含金率就这么高，听懂的点赞！

我现在呢是在哈尔滨啊，零下十四度，我今天要来体验的呢，是一个极限的充电的测试，那我身后啊，有很多的车都是比亚迪了，那这些车上面都结着厚厚的冰啊。首先是把这个车 静止放在这二十四小时之后呢，来进行充电，看看它这个充电速度到底是怎么样的，为了防止作弊啊， 这个封条上每个人都要签个字，这样到明天这个时间再来看一下有没有被撕掉啊。我身后这几台车啊，全部用的是他们最新的二代刀片电池了啊， 很快就会普及开来了，这二代刀片电池相比之前的一代呢，不管是能量密度还是充电速度都有一个大幅度的提升，这个还是挺期待的。今天我们在这里面呢进行他们二代刀片电池冰封充电测试，用的就是他们自建的这个闪充装啊，这地方它是有铭牌的，可以看到它输出电压是 两百到一千伏，然后最大的输出功率呢是一千五百千瓦，它是悬吊式的，每一边 它掉下来一个这个充电枪，并且呢它这个充电枪呢，它是可以移动的，就是它上面有是有个滑轨的，它是放在这个位置，那这样的话相比于我们正常的装，哎，有个好处就不会说把这个充电枪乱扔到地下了对吧，就搞得全身脏兮兮的。 the next day 好了，过了二十四小时，我们又来到他这个充电站了，所有的车辆全部冰封，静止了二十四小时，今天的温度比昨天啊明显低了好多，现在是零下二十一度，所有的封条啊，昨天贴的全部没有开封，一会要 解封，解封完立刻充电。那我们就来见证一下比亚迪的二胎刀片电池以及它的闪充技术。首先第一台进行实测的车辆是 z 九 g t， 那 我们工作人员已经从 呃这个车内投到大屏幕上实时画面了，出使的电量为 soc 的 百分之二十，纯电没充百分之九十，百分之九十七， 用了十一分二十四秒。哇塞，哈哈哈，续航里程已经超过了一千公里了。下一台充的是这台腾世的 n 九啊，刚刚 z 九 g t 是 纯电车，那 n 九作为 混动车叉混车，他的充电速度和成电车会不会有什么不一样呢？一切准备完毕，那我们就开始倒计时，三二 一开始充电。好在一分五十秒的时候啊，这个已经显示出来，现在已经到百分之二十了。好，马上到百分之九十七充电完成哦，十一分五十三秒啊， 也就比刚刚那个 z 九 gt 纯电版的就慢一丢丢啊。不管是它的纯电续航还是充电速度， n 九依然是很强的啊，它是一台叉混车，该轮到仰望这两台车了。先是 u 八 l 百分之十七啊， 插枪充电计时哦，十一分钟都不到十分五十五秒，再来充有七百分之十九的电。哇塞，这个更离谱，现在是二八零七的测试啊， 哦，他剩余预计剩余时间也是十一分钟充电完成哦，十分三十六秒冲完海洋，该冲王朝的两车呢，这两车是非常重磅的新车啊，一个是大唐，另外一个呢是 宋朝初驶的。这辆为 soc 的 百分之二十开始充电， 充电完成哦，不到十一分钟充完了大堂之后呢，再下一台就是送奥场开始充电哦，十分五十三秒，现在前面几台车全部充完了，只剩下最后两台压肉了，泰三已经准备充电了啊，电量 开始了哦，泰三充电完成，现在泰七也准备充电了啊， 电量百分之二十开始充电哦哦哦，十台车充电全部结束了啊，泰兴是最后一台压轴的，你看这十台车，不管是什么品牌，不管是什么能源类型，是纯电车或者是插孔 一试，同人都是十一分钟左右，要知道这是在零下二十几度到哈尔滨测出来的成绩啊，就非常的离谱。 二大导电电池以及闪充技术啊，如果能够快速的普及开来，对于东北新能源车的渗透率已经是有很大的提升的，如果他们这闪充技术能够快速的在全国普及开来，对于整个新能源车行业真的是具有里程碑意义。

最近啊，比亚迪元 plus 在 耶鲁撒冷硬扛导弹刷爆了，先救个措啊，这台立了大功的车，装的还是一代的导片电池，而更猛的第二代导片电池就要来了， 到底升级了啥？值不值得等呢？好，今天结合公开专利和论文信息聊一聊啊，但是最终以官方发布为准啊，我们先回看啊， 第一代的硬核表现。当地时间三月一号啊，比亚迪原 plus 遭遇了一僚导弹的弹片冲击，爆炸当量约两吨 tnt， 那 个车很近的那个地面啊，炸出了几米的深沟啊，周边的车辆设施都严重损毁了。而这辆原 plus 虽然车窗全碎了，车身皱皱巴巴的变形了，但是 a b 柱都没有完成，原厂完整的车门能够正常开启，而且电路和双闪都没有断哦，你看那个幺六七时速，离导弹坑这么近，全车屋起火， 无热搜控，无爆炸，车内五个人仅轻伤啊，无一人死亡，逆天吧，难怪海外网友都调侃了，以后买车啊，得千万能坑几把导弹。哎，这里多说一句啊，伊朗我是去过的，当年是受伊朗汽车工业集团邀请去考察过。当年啊，奇瑞在那里是最火的，那现在呢，变成比亚迪了？所以必须为咱们中国汽车点赞！你看一代都这么厉害，那二代的倒配 电池就更值得期待。核心就两个升级啊，第一材料革新，第二结构优化。而在走入碳酸铁锂安全底线的同时，它把续航、快充、低温痛点全解决了，而且还没走堆料的弯路啊。这个就是比亚迪工程师文化的硬核 dna 啊，你看碳酸铁锂之前不是老被吐槽能量密度低吗？现在用电压加处理，双长的路线， 能量密度实现了跨越式的提升。一代的正极是纯碳酸铁锂，二代换成了碳酸锰铁锂，加碳酸铁锂的复合锰元素的加入，让正极电压从三点二伏提升到三点八伏，最高能达到四点一伏。而负极呢，从石墨三极微碳复合存储，锂的含量 直接飙升了。看这个公式啊，电池能量等于电压乘以处理量，如果电压和处理量两者都双涨，是不是能量密度就会猛升啊？从一代的每公斤一百四十瓦，是跃升到了二代的每 每公斤一百九到二百一十瓦时，特调版还达到了每公斤二百一十七瓦时，一百二十度电磁波就能够实现千公里的续航。你会问了，怎么还有一百九到二百一十七的差距呢？全在正负极材料的配比 上，每公斤一百九的是中低端的主力，是配四百八百伏平台，二百一的是中高端。高配版采用的正极更多锰，负极更多硅。而二百一十七的是旗舰千功率版的专属啊，是配一千伏以上的高压平台，锰和硅的含量是最高的。那你会问了，近阶段固态和蒙铁锂 哪个更实用啊？当然是蒙铁锂。电动汽车的核心矛盾不就是期待续航里程不断增长吗？成本还要下降，最重要的还要有严苛的安全保障。你看，锂酸蒙铁锂全有， 所以蒙铁锂有望全面取代锂酸锂，至少在未来几十年里头啊，将是动力电池不可动摇的主航道之一。不过它在技术上也是有壁垒的， 谁都能干的，而且是把双刃剑。你看铁锰磷铝的比例差一点点啊，能量密度、寿命低温就全变，所以混合要极度的均匀，还要管住猛不溶出，提升导电率。四倍高压电解液。国内与比亚迪为同的，已经掌握了锰铁离子在纳米尺度上的原子级均匀混合， 而且中国已经将高维度的碳酸蒙铁铝自备技术列入了限制出口目录。牛逼啊！好，我们再来看结构的提升啊，一代刀片被吐槽内阻高对吧？二代极流体换成了六 u 米的铝塑复合膜，替代了传统铝箔，内阻直接降了百分之二十，抗挤压能力还翻了三倍，快充能量密度再提一档。 还有最重要的啊，以前北方车主啊，咱都不建议选零酸铁锂，现在基本不用愁了。二代在零下二十度的低温下，容量保持率超过百分之七十五，冬季续航衰减控制在百分之十五以内，而且支持四 c 八 c 快 充，充到百分之八十仅需要十五分钟，关键它还保留了一代蒸汽不起火，提前满足二零二六年的新国标，安全底线 此生不降。好，最后大家最关心的就是装车的节奏了啊，那按照比亚迪的习惯呢，依旧还是旗舰先上终端跟进入门，下放一代的产线会逐步的淘汰，目前和二代是并行生产的，兼顾不同价位的需求，主打的是一个技术平。 那我们也整理了啊，一些车型的装车时间啊，需要的网友们呢，截个屏。当然这些资料的统计不一定准确，最后以官方发布为准啊，那么二零二五年已经试装车的啊，这些大多数是每公里一百九十瓦时的啊，走量的版本，还有大家都关心的中低端的啊，宋 plus、 原 plus 会在二零二六年陆续的普及， 续航会直接拉到七百一到六百五十公里，牛吧！甚至连海豚海鸥也会推出二代的成本优化版，已经搭载了叉混版的专用二代刀片电池。 纯电版呢，是二零二六年要上二幺零的版本，腾讯的 z 九、 z 九 g t 是 二幺零版本。另外的仰望 u 七千里续航版是是每公斤二百一十七瓦时的 极限版，都会在二零二六年下来，二代的刀片电池还会和赵华闪充、二点零痊愈、一千伏的高压、天生之眼这些形成协同，打造完整的新能源生态。呃，等保密期过了以后，我们会陆续发布相关的一些东测的评测的视频啊。好了， 看一代刀片都已经能硬抗导弹的冲击波了，二代的防护和性能更上了一层楼。你最期待它装在哪款车上呢？咱们评论区继续聊，我是说人话的攻克女，点赞关注，下期继续硬核！

咱也来感受一下闪充的技术啊，五分钟充好，九分钟充饱，东北极寒天气再加三分钟也行了啊，这回让你们我在直播，你们再说北方买不了电车，这回行不行？哥， 只需要十多分钟，咱们的车就给干满了啊！昨天晚上比亚迪在深圳发布会，七点钟第二代电池第二代到备电池充电是真快啊，这回哥姐们真是真是应了那句话， 油电同速啊，买回家车充电的话真拉快，这回买电车，哥姐们还大家还说充电慢，高速排队等等。 这回比亚迪也承诺了，在今年年底实现两万个桩，今年五一之前实现一万个桩行不行？我这个地方呢，是辽宁省大连市一个。 呃，大连市边上的一个区，我这块一共多少个，大家能看着吗？哥，这边两个啊，这边两个完了之后呢？大家能看着吗？那个比亚迪的四 s 店院里还有两个啊，这个刚才我拿枪扫了下子，我这车不行啊，这车呀，这车 app 都注册不上，他说你这车不支持这个快充，这可就 可就着急了是不是？哥姐们，着急怎么办？那只有一点，换新技术，换新车，换第二代带电电池的车啊，这个行不行？哥姐们，你们就这充电就这技术，哥姐们，你们给打几分？还有比亚迪这两天这个喜事挺多呀，咱多多少少的， 我这小车大家陌生不？陌不陌生，比亚迪元 plus 这两天在以什么什么列那个国，国家一旦成名啊！哥姐们，你说车行不行？说现在还买什么插电呢，还买什么换电呢？哥，你还你还邀请什么大电池啊，你只要上高速， 充满电能跑四百公里，符合交通法行驶。哥，你们四个小时休息，二休息二十分钟，你到服务区拉会尿， 抽根烟的功夫，哥姐们，电充满了接着跑，多爽。哥，姐们啊，太厉害了。哥，给给给，给比亚迪点赞，给中国新能源点赞，给中国车企点赞，给中国车点赞！关注二小，持续发送关于最新比亚迪资讯，拜拜。

比亚迪的二代刀片电池这下真的要来了，比亚迪已经正式官宣三月五号的发布会，是二代刀片电池和闪充的技术发布会。这么来看，我已经被 狠狠的打脸了，因为我之前一直在给大家强调没有二代刀片电池的概念，我当时说但凡是在讲有二代刀片电池的，这些博主都是在博流量，搞噱头， 但现在已经官宣了，那回头来看，反而我讲没有二代刀片电池更像是博流量的那一个人。那，那在这里的话呢，我还是要为自己狡辩一下。 回顾一下比亚迪的刀片电池，比亚迪在二零二零年发布了刀片电池，刀片电池呢分为两种类型，一种呢是纯电的，叫能量型刀片电池。一种呢是插混的，叫功率型刀片电池。其实这五年以来呀，他的这个电池包 一直都是有在做更新迭代的。举个例子，你焊 e v 二零年发布的焊 e v 的 电池包和这个焊 l e v 的 电池包，那完全都不在一个维度嘛。无论是这个充电倍率、放电倍率、回馈倍率，还是说它的一个这个呃温控管理系统， 那再说这个混动的第四代混动系统用的这个功率型刀片电池和第五代混动系统用的这个功率型的刀片电池，在能量密度啊，呃放电倍率啊，回馈倍率啊，包括温控管理系统方面，他也是不一样的，也就说 内部一直是在做呃优化升级迭代的。这个主要也是因为比亚迪嘛，他五网四品牌有王朝、海洋、腾世、防尘豹，那每个品牌旗下呢，又有着不同的产品， 他一直呢都是在针对不同品牌旗下的不同产品的不同特性再给他做一个。呃， 专门的一个定制的一个电池。啊，那我之前不是说嘛，我说 u 九 x 那 个电池厉不厉害？那极速都干到世界第一了，人家都不叫二代刀片电池呢。 u 八对吧？他电池包才多大，他也能释放出一千多匹的一个马力，他都不叫二代刀片电池呢。所以整体来讲呢， 因为你一代的刀片电池就没有一个统一的标准，比如说是密度规定是多少啊？放电倍率是多少啊？回馈倍率是多少啊？温控管理系统应该是什么样子的？所以这个二代又该怎么去定义？ 有一个什么特别的标准吗？搞得我现在也很好奇啊。那当然，据说也有可能是新材料的一个加入啊。所以我现在非常迫切的想要知道这个二代刀片电池二代在哪个地方。

比亚迪二代刀片电池夯爆了，率先上车十余款车型，五分钟从百分之十冲到百分之七十，冲到百分之九十七，仅需九分钟，搭载车型最高能达到一千零三十六千米纯电续航。而就在发布会前一天，华为也亮相了新一代八百九十六线激光雷达，相比主流一百九十二线限速数量 直接飙升四点六倍。一边是国产新能源技术大爆发，另一面却是春节后燃油车普遍大降价，宝马二四款车型将 降价幅度超百分之十，五款车型降价幅度超百分之二十，奔驰、奥迪也有一定程度下调官方指导价。那么二零二六是不是该出手超低买车了呢？理论上来说，今年买车是比去年更贵的。 国府的退坡还有一个原因就是去年十二月，世间总局发布了汽车行业价格行为合规指南。简单来说，明面上的价格战被叫停了，除了清库存外，不得以排挤、竞对或者垄断为目的进行亏本卖车。但事实上，有市场就会有竞争，不准降价，好就增配。比亚迪这次将汉 l、 唐 l 上的赵娃闪充技术推向了更多车型搭载，便很好体现了这一点。所以我觉得刚需买车用户今年真 真的就可以下手。那么问题来了，大家都知道，四 s 销售个个老谋深算，新手如何才能不被四 s 店坑？一辆车需要交哪些费用才能上路买车？选哪些赠品？接下来，我将为你带来从选车到提车全流程的保姆级坑攻略， 一条龙解决你今年买车路上百分之九十的疑惑。点赞收藏这期视频，帮你买车立省大几千甚至好几万冤枉钱！当然，大家不要觉得不买新能源就可以不看这期视频了。其实很多传统车企做新能源依然是传统 经销商模式，也是要找个门店砍价要优惠的，或者多拿一些赠品。如果你不知道这点，到了线下很可能错过小几千的补贴优惠。比亚迪、 广汽爱安、奇瑞新能源都是如此。而且很多合资车即便在今天喊出一口价政策，但线下还是有很多溢价空间。记住，只要卖你车的是人，而非系统，就会有可谈空间，比如多送你张几百块电卡之类的。买 这第一步，直奔线下看车，你就输了。此时最应该做的是建立预算，防火墙，锁死预算。有粉丝原本只想买辆十万小车代步，结果在销售的糖衣炮弹下，稀里糊涂就提了辆十五万的车。正确打开方式是确认自己买车最高预算是多少，量入为出，理性消费。忍不住了就多看几个超哥视频， 然后再根据预算在门户网站筛选具体车型，横向对比配置，挑出几款自己最心仪的。在汽车论坛查找真实车主评价，了解他们真实的优缺点。记住，最好别从厂商充值广告里了解一款车。这里我也制作了一张图表，不同收入人群，在二零二六年初，哪些家用车值得买，性价比比较高，不容易出错。 这张图表我会每三个月更新一次，有买车打算的可以先点个关注，到时候找我领取。总而言之，月薪三千就不建议买车，买车总价最好别超过家庭年收入的一半，这样比较稳妥， 本身有房贷情况，还可以进一步降低预算。挑选车型时，你可能会被那诱人的经销商参考价吸引，轻信你就上当了。这个价格往往伴随着贷款分期、 上指定保险等严苛条件，或是展车、试驾车。放出低价的目的并非真的做成交，而是吸引人进店，请君入瓮。但如果你天真的问销售怎么拿到这个价格？恭喜你，此刻在销售眼里，恐怕你已经不是人，而是颗绿油油等待收割的韭菜了。获取关键，不要直接问这车多少钱，显得很业余。 司机的问法时，这辆车落地价都包含了哪些费用？落地价等于裸车价，加购置税，加上牌费，加保险加车船税。除了这五笔属于买车合理费用外，其他都是门店巧立明目想在你身上敲一笔的。 什么 pdi 检测费、金融服务费，这张图中的费用都可以视为四儿子店的合法抢劫，一律可以拒付。我真有个朋友被收了五百上牌费，四千金融服务费，等他老了，我一定要卖他保健品。 科普下，落地价就是你把车合法开上路所需支付的所有费用。厂商指导价是车企根据定位希望这辆车能卖到多少钱，是车企的面子，参考意义不大。 有的合资车真实成交价能比指导价低好几万甚至几十万。而我们找销售要攻克的是裸车价，即一辆车不包含任何其他费用，白纸黑字写进合同里的文字， 裸车价越低，对应的购置税就越少。如何砍价？我这期视频讲的足够详细，跟着流程来，多谈下几千优惠问题不大。砍价最重要的是知道一台车在当地的底价。短视频平台会有一些车市行情播报的博主，比 如叉叉汽贸，他们会报出当天的汽贸资源价。你们也可以在小某书搜车型加地域加提车作业，比如比亚迪起宁波提车作业，重点关注那些带发票的翻评论区，裸车价、保险、具体赠品都能轻松查到。这些都是你找门店砍价最王炸的底牌。 买车务必多找几家门店问问，把各自优惠记录下来，方便从中比较。谈价格时，哪怕你把全款拍桌子上，但销售可能还是会不断安利贷款方案。原因很简单，有时银行给四 s 的 返点费可 能比直接卖车都多。在监管不严时，极端的反佣比例甚至能高达百分之十八，相当于你在银行贷款二十万四 s， 转手就能拿到三万六佣金。 目前主流合规的比例已经被控制在百分之五左右。作为消费者，一定要清醒，羊毛出在羊身上，这笔巨额返点最终是你支付利息买单。即便是五年免息，也要保持警惕。不是所有车企门店都像特斯拉那么良心，零利息不等于零成本，门店可能会收你一笔 高额的金融服务费，实际这就是前置的利息。如果你还是决定贷款，那就尽可能的砍价，让门店降价形式把返点吐出来一部分。常见的有两种还款方式，等额本息和等额本金。等额本息，每月还款数额固定。等额本金一开始还的多，之后逐月减少，能少支付一些总利息， 比如同样贷二十万，百分之五利率分五年还清，等额本金能少给一千零三十八块。这里分享一个网站，方便大家根据自己实际情况计算月供和利息。 放在视频简介里。零首付买车的话，如果是非官方渠道，建议直接 pass， 因为这种将车抵押给银行或金融机构的风险如果发生断供，车辆会被强制没收。零首付买车，不仅贷款总利息太高，往往还会面临强制购买保险、高价上牌等不合理诉求。 价格谈完后，个别销售可能会突然掏心窝子似的跟你说，哥我帮你开低点发票，省点购置税吧。此时一定要言辞拒绝，就跟直播间的家人似的，叫的越狠。拿油车举例，每 低开一万块钱发票，能节省八百八十五元购置税，但古尔丹代价是什么？是发生重大事故走全损时，保险公司只认发票价，少赔你一万，是出二手时，同样的车一年保值率百分之七十，情况你 就是比别人便宜三千块。而且买家看你开票价低，可能会怀疑你买的是不是库存车，再找你砍一刀。为了省下几百块，给自己埋上万块的雷，没必要 cs 引导你低开发票也绝不是好心，而是自己想偷税漏税 是犯法的，纳税是每个公民应尽的义务，要坚决对这种行为说不。关于赠品，咱们不能来者不拒，要啥给啥，得学会挑肥拣瘦。咱可以简单粗暴的把赠品 分为两档，高价值硬通货、低成本注水货。像是油卡、电卡都是真金白银，能省钱的必须要延长保修，能直接抵扣保险费用的补贴都属于这档注水货。就是那些报价虚高根本卖不出去的产品，可以直接拒绝争取折现销售，要是不答应，那就打个血折，一万的赠品咱们只要五百现金优惠行不行？ 说白了，实际很多四 s 店赠品就是把库存货变相强制的卖给你，一个门锁级像素的行车记录仪告诉你值一千，你信吗？送了窗膜隐形车衣，大概率不是牌子货，这块伪劣产品很多，根本不值钱。关于窗膜和车衣的保姆级攻略，直接看我这两期视频就好，有需要车主肯定能省不少钱， 管他加两枚圆圆的硬币不过分吧。另外，反光背心和三角警示架是国标规定必带的东西，不存在送这一说，别被忽悠了。保险分交强险和商业险，交强险属于强制保险，六座机以下为九百五十元，六到十座通常是一千一百元，不买就上路， 属于违法。商业险没有硬性要求，具体买什么险种，买多少看自己经济实力和风险偏好。一般新手至少要买齐车损险和三者险，车损险管修自己的车，三者险负责赔别人的车，比如你把别人的劳斯莱斯撞了， 就是走这个险种。一线城市三者险额度最好适当高一些，最好在三百万以上，不要因为一次事故就倾家荡产。医保外用药推荐大家买上，可以报销一些价格昂贵，非医保范畴内药品 就几十块钱，很便宜，但用上了说不定能省几千上万块。一般而言，提车时四 s 店可能直接让你在店里上保险，尤其是新能源车主，虽然很方便，遇到问题可以直接丢给四 s 店处理，但往往保费也最贵。想要省钱，还是得自己找保险公司投保，尽量选正规大公司，否则碰到问题，这也不赔那也不赔。 商业险保费因人而异，会根据开车人年龄、性别、是否新手司机而变动。多说一句，并不是出了事故就必须报保险，如果是非常轻微的小刮蹭，完全可以自己解决。毕竟保险的逻辑是，第一年不出险，第二年保费就能降下来。 很多时候，小寡蹭的修车钱往往抵不上第二年的保费上涨的差价。很多人后台提问，零公里二手车能买吗？虽然国家在打击这个，但想买肯定是有渠道的。有的零公里二手车刚从车企生产线和仓库出来，甚至保护膜都没撕，从使用的角度 基本跟新车没区别，但真买还是有些额外需要注意避坑的点。一是零公里二手车会失去首任车主权益，比如比亚迪的三店终身质保，这个价值是很高的。二、你要确保买到的是真零公里二手车，而非修复后的事故车或库存车。三是买零公里二手车一定要一手交钱一手交手 续，如果没有全套的合同手续，很可能这台车是被车行做了贷款，存在一定风险。买零公里二手车，买到时就是二手，下次出手再卖 就是三手车了，保值率肯定是雪崩的，看似占了便宜，最终还是会还回去。知道以上这些，被坑的可能性就会小很多，但还是要务必记住，不要只听销售口头承诺，谈下了什么条件都要白纸黑字写进合同里，细节到送了什么东西，优惠券怎么用这种程度，以免反悔。一年里 什么时间点买车最实惠，容易谈到底价呢？通常是暑期和年底的时候。暑期天气热，看车的人少，年底要冲业绩，而春节、国庆前后反而看车的人多，价格比较坚挺。再就是定金和定金 两个是不一样的，宝盖头的定金是受法律保护的，如果不买了，钱大概率是拿不回来的。田字旁的定则不是 视为预付款，不买了一般是可以退的。交完定金后就可以等待提车了。提车时也别兴奋到冲昏头脑，记得带好手电，方便从不同角度观察车的漆面是否有划痕、凹陷或者颜色不对的地方。重点检查前后保险杠区域，看看运输途中有没有损伤，能不能找门店再砍一刀。 副驾驶门框、铭牌处能看见这辆车的生产日期。店内惯例一般将国产车六个月以上，进口车一年以上视为库存车，可以选择不要，也可以找销售再砍砍价。再检查下汽车玻璃、轮胎以及 各种汽车功能是否正常。这里我已经整理好提车流程清单，有需要截图自取。确定车子没问题后，需要清点下各种发票材料，以下这些是否齐全？如果都无误，就可以跟汽车妹妹合个影，拿上钥匙开车走人了。恭喜你， 喜提新车。如果你耐心看完了以上视频，那么相信下次再走进四 s 店，你的心境会截然不同。你能敏捷的洞察到销售每个笑容、每个动作背后的特定潜台词， 不再匆匆忙忙、连滚带爬，而是从容容游刃有余。毕竟你已经穿上了知识这件最好的铠甲。有利益的地方就会有套路，我们很难改变国内现有的买车环境，但我还是希望至少在咱们频道能少一些套路，多一些真诚。打开我的主页，点击这个专栏，你能看见我出于公益性质 制作的多期纯干货防坑指南视频，帮助大家少当冤大头，买车用车能多一分从容不迫的底气和尊严。评论区置顶数份万字 pdf 手册，终身免费领取！如果你觉得博主做的这件事情有价值， 可以一键三连让更多人看到这期视频，我也会继续制作更多高质量内容，请务必要关注我们，这里是三区兄弟你身边最贴心的购车伙伴，我们下期再见！

以后新能源车会不会再也没有排队充电的焦虑了？因为比亚迪搞出了五分钟充好，九分钟充饱的第二代刀片电池和闪充。本周比亚迪发布的闪充到底是真有黑科技，还是指着参数看？我来跟大家聊一聊。虽然现在很多新能源车都有快充，但很多人还是犹豫。其实核心焦虑的是 快充的不确定性，现实中有很多充电中功率不确定，冬天充电慢，最后导致快充体验的不好。而这次比亚迪的第二代刀片电池和闪充，主要就是针对这两个问题。官方给出的数据是，常温下 百分之十到百分之七十大约五分钟，百分之十到百分之九七大约九分钟，而且不是那种前面快后边慢的快充，是整个充电过程都能保持比较高的充电功率。 现在就应该清楚了，比亚迪做的是把快充变成一种确定性的体验。那比亚迪是怎么做到的？比亚迪闪充的简单原理就是充电中带一个储能系统，它就像一个蓄水池，平时慢慢存电，来车充电时在集中释放，这就既能保证充电功率，也不会对电网造成压力。而且细节层面也做了不少升级， 比如更轻的液冷充电枪、滑轨旋掉的充电出入体验，这细节对日常充电也会疏忽不少。 不过从用户角度看，我觉得这场发布会真正值得关注的是闪充。中国的战略技术有了，能让人用上才是关键。两件核心的事，第一，计划在二零二六年建设两万座闪充站。第二，在城市里要做到五公里闪充圈，大多数区域五公里内就能找到闪充桩，这样闪充补能体系才能真正做到 燃油车的便利程度相仿，如果未来高速服务区基本一百公里就能补能一次，城市里几公里就能找到闪充站，同时充电时间压缩到十分钟级别，那很多人对电动车的最大心理门槛 可能真的要被打掉。这套闪充技术未来会逐步下放到十五万级别的车型上，如果这点真的实现，那对于普通消费者来说意义其实更大。不过跟所有人一样，相对九分钟充满的参数，我现在更在意的是充电网络的建设速度啊，需要用时间去验证。比亚迪到底做的怎么样？ 目前看有很多网友晒出了各地的闪充站，你们有没有碰到呢？电动车后半场大战可能已经不止谁的车更好，还有谁的补能体系更完善好，你们对比亚迪闪充技术怎么看呢？下面说说。

比亚迪刚才正式官宣，明天正式要发布的技术就是第二代多倍电池，一千公里的车真的来了，全民闪充的时代也正式来临，正在前往巅峰性发布会的途中。一句话，留给友商的机会不多了， 十九万辆，这是彻底的低点，一月份就是清库存和新老款切换，加上春节的时间点，就算是这样，也依旧连续五十七个月拿下新能源车老大的位置。海外这边几乎没有影响出口啊，再破了十万辆，因为他卖的是上一代的车型， 也就是说，我们再也见不到这么低的时候了，你说你惹他干嘛呀？现在直接搞出个颠覆性发布会，我们之前几乎没有见到过比亚迪这么宣传过，消息一出啊，这边直接给出八个多年的反馈， 资本的动作是不会骗人的，他们的消息啊，只会比我们更精确。以前你们说迪士的部分车啊，颜值低，而大唐正是官宣的，你们还觉得低吗？大饼轮毂，双色车身。除了这个， 我现在还得到部分的消息，就是这回没有给外人任何做 ppt 的 机会了。就是你们懂从以前他们很难跟得上，现在变成了完全跟不上的这种落差感吗？ 从能耗、续航、充电效率这几方面同时下手，一千公里的续航的车不止一辆，以后更会逐渐成为常态化，闪充啊，更会遍布全国，不信我们发布会见。

以后充电可能真的要和加油一样快了，五分钟充好，九分钟充饱。三月五日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池技术。这个消息一出来，直接冲上了外网热搜。很多外国网友一开始都不太相信，甚至有人怀疑是不是翻译错了，因为在他们的认知里，电动车充电怎么也得半小时往上。 结果一看发布会细节，瞬间就不淡定了，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快。有一条外网评论被点赞特别多，一个欧洲网友说，如果电动车真的能五分钟充电，那加油站未来可能会像电话停一样慢慢消失。 还有一位美国网友更直接，他说中国不是在卖电动车，他们是在重新定义全球能源体系。为什么一个电池技术会引发这么大的讨论？原因其实很简单，这么多年，电动车一直有两个绕不开的问题，一个是续航焦虑，一个是充电时间。 很多人都体验过高速服务区排队充电，一排车等着一个充电桩，半小时过去，电量才刚过一半。这种体验和加油三分钟走人相比，差距确实不小。但如果充电时间被压缩到几分钟，事情的性质就完全变了。想象一下未来的场景，你开车进服务区，插上充电枪，下车买杯咖啡回来，电就差不多充满了，整个过程和加油几乎没有区别。 一旦进入这种分钟级充电的时代，燃油车最后那点优势其实也就慢慢消失了。所以很多人讨论的其实不只是一个电池技术，而是一场可能改变汽车产业格局的技术突破。更有意思的是，这个技术出现的时间点也非常微妙。最近这段时间，中东局是持续紧张，全球油价一直在波动。很多国家突然意识到一个问题，如果能源命脉被别人控制，整个经济都会被牵着走。 石油曾经是工业时代最重要的资源，谁掌握石油，谁就掌握主动权。可如果交通工具逐渐从燃油转向电力，事情的逻辑就开始发生变化。 电可以来自很多地方，水电、风电、光伏、核电，甚至未来的储能系统。也正因为这样，新能源汽车从来就不仅仅是汽车产业升级，它本质上是一场能源革命。而在这场革命里，中国的优势越来越明显。过去十几年，中国在新能源领域几乎是全产业链布局， 从电池材料、电机电控，到整车制造，再到充电网络，整个体系已经越来越完整。比亚迪就是一个非常典型的例子。很多人不知道，十几年前，比亚迪还只是一个做电池起家的公司。 当时全球汽车工业基本被欧美和日本垄断，中国品牌大多还在模仿和追赶。谁也没想到，短短十几年时间，这家公司不仅成为全球新能源汽车销量冠军，还开始在技术上不断往前突破。 现在的比亚迪汽车已经卖到欧洲、东南亚、中东和南美很多国家，在一些市场甚至成为当地最畅销的电动车品牌。很多外国媒体在评价中国新能源崛起的时候，都会提到一句话，十年前中国在追赶汽车工业，现在中国开始重新定义汽车工业。当然，再快的充电技术，如果没有配套网络，也很难真正改变世界。 所以这次发布会上，比亚迪还提到了一个很关键的计划，我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底，建设落成了两万座闪充站。让闪充，让闪充真正遍布全中国。 什么概念？如果这些闪充站真的铺开以后，很多高速服务区、城市停车场，甚至商场、地下车库，都可能会出现这种几分钟充电的基础设施。到那时候，很多人对电动车最大的顾虑可能就会慢慢消失。回头看看这十几年中国新能源的发展，其实挺有意思的。 一开始，很多人并不看好，有人说电动车是噱头，有人说技术不成熟，还有人觉得中国不可能在汽车工业上实现弯道超车。可现实是，今天全球新能源汽车产业链越来越多的关键技术都集中在中国。 当世界很多国家还在为石油价格波动焦虑的时候，中国已经在另一条赛道上不断往前跑。技术突破看起来只是一次发布会、一块电池， 但放在更大的时间尺度里，它往往意味着一个时代正在慢慢改变。汽车工业诞生一百多年，从蒸汽机到燃油机，再到今天的电动化， 每一次动力革命都会重塑整个世界的产业格局。也许很多年以后回头看，人们会发现很多变化，其实就是从这些看似不起眼的技术节点开始的。当充电速度接近加油，当电动车成为主流交通工具，当能源逐渐摆脱对石油的依赖，那个时候世界的游戏规则可能早就已经悄悄换了一套，而现在，我们也许正好站在这个变化的起点上。