铂智7有哨兵模式吗

十四万七千八你就能买到这台丰田博志七，什么概念呢？他跟宝马五系、奥迪 a 六 l 和奔驰一级同级别，车身长度达到了五米一三，宽度比五六 e 都更宽，达到了一九六五毫米，接近两米了啊， 轴距也超过了三米，整体的车身尺寸比自家的皇冠还大一圈。另外激光雷达、高阶辅助驾驶、全套的智能互联配置，甚至双腔空气悬挂等等，也都出现在了这台博志七上。所以发布会一公布价格，我就在现场啊，听曲哇声一片。但是啊，车无完车，我也找到了他的一些缺点和遗憾。那接下来咱就来体验一下这台丰田博志七， 看看他都有哪些优点和缺点，到底值不值得买，又适不适合你，哪款配置更值得选。 因为薄质漆的级别和车身尺寸在这摆着，所以它外观上的体量感非常大。但在外观上呢，薄质漆走的是时尚运动路线， 比如它的车门啊，是无框的，后视镜也是无框的，门把手是半隐藏的，还有双侧车身，再配合大溜背的轿跑造型， 整体上更符合年轻人的审美。而且它的车身比例非常协调，尤其是从这个角度啊，乍一看跟皇冠神似。当然，外观的美处啊，见仁见智，但看到它的内饰和配置，你很难相信这居然是一台丰田。因为在油车时代啊，丰田是省油耐用、开不坏的代名词，但是新能源时代的丰田呢，一直比较低调，尤其是它的配置和内饰质感。 知道我在说什么对不对？不过丰田给我的这些传统印象被薄质漆给完全打破了，我们来看一下扮演强势的门把手啊，给好评，可以轻轻一扣键开启，也可以机械开启。它的内饰造型呢，走的是当下主流的极简风，十五点六英寸的中控大屏啊，非常显眼，而且内饰所见之处除了皮就是木，再 加上氛围灯点缀，科技感和档次感都不弱。我们上车来感受一下它的内饰用料呢，整个中控台上有缝线点缀，包括这里还有中控地台以及 中央扶手。门板上与人体经常接触的部分呢，也都是采用了大面积的皮质软包，尤其是这里啊是采用了实木的装饰，并不是实木饰板， 这里是多个饰条装饰。整个内饰的用料和质感呢，无论是在同级别还是在同价位中，哪怕是放在次数品牌中都是非常能打的。另外在配置方面呢，液晶仪表、中控大屏以及全套的智能互联配置都是全系标配的，甚至连车联网都是五 g 的 车机，流畅度也完全 ok。 在智能座舱方面呢，跟自主品牌已经没有差距了，关键是基本上你能看到的豪华舒适配置，他也都给你全系标配了， 比如全景天窗皮座椅，包括前排座椅的电动调节、加热通风记忆以及氛围灯，全景影像，全速自适应巡航系统，自动分区空调、自动雨刷，甚至全车的多层隔音玻璃， 还有外观上二十英寸的大轮圈，电褶后视镜、电镀尾门等等。所以哪怕是低配的六百 pro 版，它的配置也足以够用，并且十四万七千八的价格非常全， 而且在动力上他也没有高低配之分，全系啊都标配了二百八十二马力的后置后驱电机，但是这也是个人认为的他的一个小遗憾啊，虽然这个动力满足日常家用需求是足够的，但如果他能推出一款四驱双电机的性能版，再配上他激光雷达和双枪空旋， 对于预算充裕的朋友来说啊，驾驶和用车体验无疑会更上一个层级。不过综合而言，这台薄质漆给我的震撼还是非常大的，尤其是相对于他十四万七千八起售的价格来讲，这样的产品力哪怕是放在自主品牌中也是相当能打的。 在新能源时代，丰田认真起来也是强到可怕，所以面对这样一台车，自主品牌会如何接招呢？你又会不会选它呢？欢迎在评论区跟大家交流一下，我们下期再见！

薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。

丰田博志奇正式上市了，哪个版本性价比最高？这车到底咋样？值不值得购买？ ok， 保姆指导教程，音速给大家安排上好，老规矩，先来过一下上市权益，比较常规的质保和金融政策，大家自行看图，不再赘述。我们来看重点啊， 厂家置换补贴，激光雷达版是一万五，非激光雷达版是一万，然后国家的置换补贴是一万，然后国家的置换补贴至高一万五。这句话怎么理解呢？是因为今年的国家置换补贴是补贴车价的百分之八，所以不同配置版本他这个补贴才能拿满一万五的国家置换补贴， 然后一万元的双江共享加 cd 推的选装基金，也就是原价一万五啊，然后用完这个选装基金之后，只要五千块钱就能选装了。然后至高四千元的外观选装基金，那薄质漆的外观颜色有两千元、四千元、六千元好几个价位，也就说最高能够抵扣四千元。好，言归正传，咱们来看车。正式开奖之前，我们先来看下他海报上宣传的这个价格 大字呢，就是厂家的指导价，而下方的限时补贴权益。啥意思呢？我们就以七百 max 激光雷达版为例，指导价是二十万九千八对吧？减去一万五的厂家置换补贴，车价是十九万四千八。那另外根据咱们以往做这么多车的经验啊，这个一万五的厂家置换补贴， 大概率是不用征询置换人人就能拿到的，那当然具体情况是咋样，大家到店详细咨询经销商。那然后根据今年国家的置换补贴政策啊，补贴车价的百分之八封顶一万五，那十九万四千八乘以百分之八是一万五千五百多，也就是七百 max 激光雷达版，它是能够拿到封顶的一万五千元的国家置换补贴， 所以十九万四千八再减一万五，就是这个十七万九千八了。今年的这个国家补贴政策呢，对于很多堵报废车的车商个人来说很不友好，但是对于个人买车来说啊，国补的置换补贴大部分人还都是能够拿到的。 好，那咱们先来看十六万九千八的六百 pro， 车长五幺三零，宽度幺九六五，高度幺五零五，轴距三千零二十毫米，这个三维尺寸和轴距直接对标上了五六亿，而实际上这个车呢，就是浩博 a 八百的换科换标姊妹车型，这个咱们之前说过，那所以很多方面呢，他厚道的确实不像丰田 单电机，后驱最大功率两百零七千瓦，三百二十牛力，这个电机是来自于华为的 drive one 系列，破百时间没有公布，零到五十的加速成绩是三秒七，所以破百时间大概率就是八秒左右。搭载一块七十一点三五度的中长信号，零三 t 的 电池，纯电续航里程六百公里， 四百伏的平台，百分之三十到百分之八十的快充时约二十四分钟。前窗搭配后多连杆的铝合金悬挂，二十寸的铝合金轮毂，开宽二四五。功能配置方面标配全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的双层加胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，白刷木真木内饰，防挤平的顶棚，前排座椅的电动调节，通风加热， 自动防炫目内后视镜，电动尾门，八点八英寸全液晶仪表，十五点六寸中控大屏，内置的是鸿蒙五的座舱，四引擎的语音识别和五 g 车联网，十二个扬声器的音响系统，前排五十瓦手机无线充电，十个安全气囊，全套的 lg 辅助驾驶有盲区监测，冰雪辅助，甚至还有遥控泊车。 那这个工程输赢配置表现放在一台十几万的丰田上，确实是让人有点陌生。十六万九千八的价格，咱先不算国家给的置换补贴，减一万的厂家的置换补贴 等于是十五万九千八。超过五米一的车长，超过三米的轴距，华为的电机和座舱用料和结构都非常顶的底盘啊，就算不考虑牛头标的加持，这个车还是挺有一战之力的啊，那如果再加上丰田标，这个吸引力又能上几个台阶？哎，先别急，咱继续往下看啊， 明面上看指导价再追加两万，但是考虑到厂家置换补贴的差异，只需要加一万五就能来到六百 pro 的 激光雷达版。 从名字就能看出来，这俩版本最大的区别就是升级了一套高阶辅助驾驶啊，采用了一颗激光雷达某门塔的方案，支持高速和城区的 n o e 以及记忆泊车 以及 a s 转向等相关联的高阶主动安全装备。其他的配置，这俩车完全一模一样啊，就是一万五千块钱的差价，升级套带有激光雷达的全场景高级辅助驾驶，尽管某门塔的实际体验也不错啊，但是对于台十几万的车来说啊，这个差价不算小，那相对来讲，我们一般更优先建议把钱升级到续航配置上面。 那所以咱们就来看七百 max 版本啊，尽管指导价跟六百 pro 激光雷达版一样都是十八万九千八，但是别忘了啊，厂家的置换补贴是少五千块钱的，电 池包容量来到了八十八度，供应商是江苏正力。 c l t c 纯电续航里程七百公里。工龄配置方面，升级了品牌静音轮胎、主驾驶座椅按摩和四向的电动腰撑以及电动的腿托。副驾驶直接升级成了双电机的零轮座椅，通风加热按摩、腿托老板键全部拉满，并且还有后排的小桌板。 二排座椅升级了靠背角度的电动调节以及通风加热，还增加了纳诺尼的水离子发生器，后排的智能触控面板，二十三扬声器的殿堂级豪华音响，雅马哈调教的，后排的五十瓦风冷手机无线充电。 那这个版本呢，它跟六百 pro 一 样，它是一套 l 级的辅助驾驶，它没有高阶支架。那长续航车型呢，它能够花五千块钱非常良心的价格选装双枪空拳加 cdc， 那 如果选装空拳之后呢？纯电续航里程为七百一十公里。 好，我们已经讲的这三个车型中呢，相对来说，最推荐的是七百 max 版本选装上空拳的方案，相比起入门级车型加一万五用来升级高级辅助驾驶，个人更推荐花两万来升级配置和巡航。 而七百 max 的 激光雷达版呢，其实也非常容易理解，他就是升级了激光雷达的全程跟高级辅助驾驶，对吧？依然一样，指导价差两万，但是厂家置换补贴之后，差价是一万五， 那只有顶配的七幺零 auto， 就是 在七百 max 激光牙板技术上再贵两万把五千块钱需要选装的空拳成为了标配，不用再额外付费选装了。同时增加了前部的观山灯，座椅材质由仿皮升级成了哪怕真皮，后排座椅按摩方向盘也从合成皮升级成哪怕真皮， 还升级了四向的方向盘电动调节，还增加了智能香氛，二十七英寸的抬头显示，以及在顶配车型还能花六千块钱选装二十一寸轮毂。 ok， 那 咱们就看完了丰田博世奇的全新车型啊，不废话，直接来说版本推荐啊。整体来说，我们最推荐七百 max 的 激光雷达版， 八十八度的大电池，标七百公里的续航，这个续航达成率还是让人比较放心的。当然了，相对来说四百伏的功耗会高一点，这个也正常， 那同时功能输赢配置方面很全面啊，红蒙五的座舱，我们的高阶支架，哪怕横向对不起国产新能源，也在第一梯队，那如果对高阶支架并不感冒，省点钱就买七百 max。 当然了，不管你买七百 max 要不要高阶激光雷达的版本，都建议花五千块钱把空选选上，对于行驶品质有质的提升。 如果说预算本身就紧张啊，那看博志奇挺香的，想咬咬牙上，那买入门级的六百 pro 也完全没问题，你看配置完全不盖，起步就有几平顶棚，前排座椅垫条，通风加热，二十寸轮毂，真木内饰，全车的双层夹胶玻璃等等。 好，那这台车值不值得买呢？首先从第一个维度来讲，作为一台丰田卖这个价格他值不值得？我觉得可以用三个来形容，无脑无。那具体原因大家都懂对吧？因为大家都知道平常丰田有多抠，那放在这个车上实在是大方的有点吓人。 那第二维度才值得大家更关心的啊，就是横向对比起咱们国产的主流新能源，或者更直白的讲，作为一台好博 a 八的换壳，国产特供丰田，他值不值得买？咱们先抛开品牌因素啊，作为一台售价十五到二十万的纯电轿车 铂智七，这台车不论是做工用料、底盘素质配配置的丰富程度以及智能化表现都是非常非常屌。如果要说缺点，有有两个点， 第一，四百伏的平台，那放在十五到二十万的价位不能说是致命伤吧，但是十五万左右现在已经能买到不少八百伏的充电产品，尤其是比亚迪二代刀片上完之后，所以它放在这个时间节点还是有点尴尬，算是扣个比较大的分。那第二呢，就是它的电池品牌不是一线厂商， 那所以这两个应该是比较明显的相对大的的槽点那但是又考虑到他一方面挂着丰田的标，并且发布会以及宣传上反复强调这台车是以丰田的标准来进行打造的，哎，尤其电池这一块，特意强调啊，不以品牌知名度为核心依据，好像厂家也都知道，现在大家对于除了宁德之外的品牌都有点不信任的感觉， 所以总体来说，这个价位的纯电轿车博志奇还是值得购买的，尤其你再想想，十五到二十万，你想买一个舒适稳重取向的纯电轿车，还真没有太大的选择余地。那当然也能看出来现在丰田难得的诚意和决心。 那其实从这一次的宣发大家也能看出来，丰田现在主打的就是一个听劝低姿态，看来他是真的急了。 ok， 那 本期博志奇保姆指导教程就给大家讲。

不到二十万就可以买到一台带激光雷达，智驾双枪空拳、华为鸿蒙座舱五车长五幺三零毫米，同级最大的纯电动轿车，而且它还是辆丰田，你敢信吗？没错，这就是我身边刚刚上市的广汽丰田博志七， 全新售价十四万七千八到十九万九千八，全系落位到二十万以内。现场展出了七种外观，车身色，我挑了我最爱的这台丹霞红，这台车相比竞品，它有没有竞争力？我们在上车现场来为您做一个解析。 首先看薄至新入门级的六百 pro， 这个版本给到了五幺三零的车长和三零二零的大轴距，大尺寸大空间二百零七千瓦，三百二十牛米的华为后置电驱，前双叉臂 厚度连杆，而且用了大量的铝合金材料。车内给到了红魔座舱，五个四音区识别，纯天然实木内饰，几皮质感顶棚座椅加热通风以及带智能泊车的 r 辅助驾驶，做到了入门级豪华，而且起步就给到了二十吨大轮毂。我们这台展车呢，是选装了它的二十英寸更大轮毂， 而且从入门版就给到了西部气囊，中央气囊实气囊，全系标配，安全不分贵贱，这个细节是不是很丰田？相比 model 三啊，小米苏七啊，小鹏皮夹啊，这台车首先最大的优势就是尺寸大，空间大， 座舱的豪华，安全感更强，动力和续航水平与竞品相当，但是它的价格可低了一大截，诚意更足啊。 再向上呢是六百 pro 的 激光雷达版，将激光雷达加五米一级大型纯电轿车的门槛降到了十六万一千八。我诚心诚意说一句啊，这个时代带激光雷达的辅助驾驶，只要预算够，一定要上 博智七上，你能够买到 moment r 六大模型支架方案，加上二十七个传感器，含一个激光雷达，能实现高速城区、 nba 全场景领航辅助，而且更关键的是上车即用，无需付费。对比来说，小鹏 pc 加和 model 三都不带激光雷达，都是纯视觉方案。苏七虽然带了激光雷达，但是它的辅助驾驶口碑可高性 可能还不如蒙蒙塔这样的头部供应商。如果你对智驾是刚需，那么博智七六百 pro 激光雷达版在口碑、可能性、价格、门槛之间给了用户一个非常平衡的选择。而且无数的案例告诉我们，要靠谱的智驾一定要上激光雷达。再向上就是它的七百 max 版， 续航提升到七百公里，增加了双电机零重力座椅、主副驾腿托二三扬声器、殿堂级豪华品牌音响，以及前排座椅加热通风按摩、后排无线充等等配置，体验更舒适。当然，我认为更关键的是，从七百公里版本开始，你只需要花五千块就可以选装 双枪空拳。这套双枪空拳可以上下调节四十毫米高度，极端公共下提供高达两千牛的阻尼，而且官方质保十年三十万公里。我们刚才看到双枪空拳的实物啊，里面那个很大的空间就是它的主气室，蓝色条的部分就是它的副气室，两个气室，所以叫双枪空拳。 那么对比那三个竞品呢？只有小米苏七从二十四点九九万的 pro 版本开始，提供了双枪空旋，而且只提供五年十万公里的质保，所以在这个价位买到双枪空旋，在这个级别这个尺寸薄质区是唯一的选择。而且据说预售期间，百分之六十的用户都选了双枪空旋， 再加一万四就上到了他的七百 max 激光雷达版。我还是那句话啊，激光雷达制价只要预算够是一定要上的，但是如果你都到这个价位了，你不如一步到位上这台顶 嘿十九万九千八的七幺零二丑激光雷达版，二十万级唯一配齐了鸿蒙座舱五激光雷达，智驾双枪空旋加智能育苗，而且纳帕真皮座椅，智能香氛系统，二十七寸全景 h u d 一 体是星轨全贯穿灯，双电机零重力座椅一次性拉满。对比苏七和 model 三， 低配也比它贵，但是呢，尺寸、空间、配置、质价都不如它。对比小鹏 p 七加，二六款的七二五 max 旗舰版，售价也在二十万以内，动力和续航稍占优，但是其他相比薄质漆就差了很多。 p 七加的零重力座椅啊，是需要选装的。 至于双枪空拳激光雷达，小鹏 p 七加更是没有，所以你看对比它的同级对手，要么价格偏高，要么配置缺失， 这台保值期可以说刷新了二十万以内纯电轿车价值的新标准，这话可一点都不夸张。综合分析下来，这五款配置哪款更值得选呢？我的建议是一定要上激光雷达支架，如果预算较为紧张，就上他的六百 pro 激光雷达版，如果预算比较宽裕，干脆一步到位上顶配更划算，日常 高频使用的核心功能最大化全系标配，同时按照不同需求划分配置梯度，六百公里和七百公里两大续航五个版本，每个版本都是同级最超值。 其实看完今天这个发布会啊，我最大的感触还不是在车本身，而是呢，第一次有车企把发布会 开成了直面疑惑，开成不公。很坦诚的一场坦白局，不是逮着自己的优势一顿夸，更不是玩弄小字游戏，而是在调研中了解到的用户疑惑和痛点，在发布会上都不回避，一一做了回应。不以 品牌知名度为标准，比如说电池为什么没用知名度更高的品牌？广汽丰田的供应商其实更看重是他能否从设计、制造、验证全流程标准。处于广汽丰田 雨城是采购模式下的定制化电池，投资期的电池，本质上是丰田制造，除了名气，更看重品质。而在这次发布会上，广丰也公布了电池的质保政策。 再比如电池的真实续航水平，官方公布的媒体实测成绩，常温下达成率百分之八十二，冬季低温下达成率百分之六十，实际上这就是行业主流水平。但是这种大实话之前没有车企敢在发布会上讲。再比如，双枪空拳的可能性，以及后期维修贵的问题， 广丰官方这次直接给了十年三十万公里的质保，是行业水平的两到三倍。再比如，大家在这台车上看到了华为摩门塔，那会疑惑丰田的价值在哪里？其实最懂车的全球大厂加最懂科技的中国合作伙伴，高效整合在一起，这就是丰田作为大厂的价值。 另外，在发布会上，厂家敢于直面问题，向用户坦白自己的思考和选择，并提供了完美的道。这种透明、可靠和安心，正是我们熟悉的丰田味道。 在这个瞬息万变、充满了不确定性的时代，在这个车主频繁被背刺的消费市场，薄志熙给到的丰田品质和承诺，其实代表了这个行业日渐稀缺的一种确定性，每个细节都透明，每一步都安心。这种确定性所带来的安全感，正是薄志熙与竞品的最大不同。

兄弟们啊，今天打卡一下丰田的门店啊，这也不像网上说的呀。啊，兄弟，这场没赢过，现实没输过，这对吗？这是丰田展厅，这不，这不比亚迪啥的啊，来看看这边， 来看基本上他们的洽谈席啊，兄弟们，咱别开玩笑啊，这不是我雇的，我也没这钱雇过。哈喽，兄弟们，今天打卡一下，这是丰田博志西线下一个上市最终确定的一个发布会现场。对对对，那，那咱们这个现在的预售价格有可能会更便宜， 应该会更低，那目前就是展厅关于这个薄质漆，就是客户群里关注的哪个配置最多，七幺零的 max， 七幺零 max， 我 们，呃，最早在进口大众的零几零九一零零九八 零九年。嗯，但实际上我们那一款很多老车圈的人还是挺喜欢那种传统 l 车。对对，就感觉不光是都比客户的能力强，就都比自己能力也强。 没错没错，比较省心。那，那咱们推到产品啊，就丰田的博志七这个事情为什么有这么多人关注，可以说是地方本土菜系。对对对，但是有了丰田的 logo 赋能以后，可能大伙觉得这个车安全感，厂家的兜底政策，又或者说他们对于这台车的品控要求会变得更高， 当然了，像丰田来讲的话，对于这款博志七，厂家这边呢，还推出了三三折，三折，对对，是要求非营运按时保养，是首任车主，首任，首任，首任，另外的话三年，这个一年不要过三公里，一年不要超过。对对对，呃，所谓的厂家的一些兜底政策，包括 终身质保，你们也一定是要仔细的了解一些前置政策，我觉得这样才能让自己的合法利益得到最大化的，这个保证是也免得扯筋筋啊。是来咱们看看车，这台车我个人觉得外观的设计可能不像传统的新能源那么激进，空拳也有了，空拳也有， s t c 的 一个可变电磁阻尼那种减震器，满足电池安全的新国标。那这台车其实我觉得等会咱们开一圈行吗？ 没问题，十五万六千八的六百 pro 其实是我一直比较推荐的，就这个就是正常的通勤代步日常，完全够了。他之所以能把供应链的优势整合起来，要不是因为国产的供应链这么优势，可能这个价格要按照丰田的标准造，可能造不出来。那我简单聊聊我的感受，你说像丰田这种车型，他们可能在传统的领域里还是有更多的技术积累。没错，那做到了新能源他们想要跟上国内市场的节奏，我觉得还是要依赖咱们本土的供应链。 咱们看到的内饰风格也给大家看一眼啊，我个人觉得这个内饰的设计是非常的中庸，具备包容性。嗯，相对让客户接触度很高，尤其是丰田的客户，他本身从选车的出发点就是工具属性之上。没错，你看这种正常一点三伏的方向盘设计，他没有那么多怪的胡须的造型啊，非常的中规中矩，非常中规中矩，包括你刚才给我提到这个材质，全部都是真的实木的，实木的，白砂木， 双木，对华为的 driver one 五，还有五十瓦的，还有五十瓦的一个快充座舱芯片八幺五的，他的支架用的是某门塔对，模拟天马。其实问这台车的人特别多，通过他们的直播间的网名我能看他们年龄偏 大，所以说年轻人对于这台车的可能他们在十五万左右，可能会选择深蓝的 l 零六，或者在领克，或者是像自己的 l 六阿威塔零六这种车型，为什么有人在看他给到你们的更多的，就像我直播间说的三个字叫安全感。你选择这种品牌第一个服务网点，也不用担心车企的背景，也不用担心它会黄。 呃，咱们就是广汽嘛，广汽的，那我估计这台车跟浩博的 a 八百应该是渊源很大，应该会有，哈哈哈，所以说你们相信我的几个点，我觉得从电池安全标定啊，还有就底盘调教的，一会开完咱们再说。好，我觉得他调教风格我不开，我大概也能感觉就不用那么急，一会可以去体验一下，还是不错的，还是不错的。第二，但是我我的想法是啥，他的风格为什么会比较稳重， 他会保证整个的舒适度啊，后排乘客的感受啊，对，对吧，他可能对于电耗啊，他考虑的会比较全面，因为他定位的话是一个这个纯电的 d 级的豪华，豪华级别的纯电家轿全是双层的家轿玻璃。真的是，其实也是要感谢新能源啊，让这个市场变得这么卷， 他能够让所有的个体都会内卷，都会去优化自身，所以你要换在以前你想丰田会讨好我们吗？那就说买不买包市场很强势，那时候汉兰达你应该知道加钱，加钱，对，包括最早你要买凯美瑞那时候都很加钱，包括那时候装一个随便中控大屏就安卓大垃圾屏 花一万多。哎，每个目前的状态让我跟大家讲，因为是厂家有现价，所以具体的价格你们去四 s 店大胆的问，目前的行情，咱说句实话，应该是可以入手，你们要是不懂，来我直播间问问我，或者后台给我私信，包括直播间很多兄弟们在问我荣放的价格啊，因为荣放目前来讲价格比较坚挺，那威兰达作为他的兄弟车型，对于刚需着急要买的，这台车的价格是现在可以上的 好不好，目前终端的优惠啊，你们自己领会。现在我们面前这个塞大老轱辘子。嗯，当年来的时候呢，进口的四五十四，五十八百对， 现在塞纳和格瑞维亚应该已经来到历史的最低点。那我给塞纳和格瑞维亚我当时有个评价就是这是中国老百姓家用 mpv 的 天花板，对，销量第一嘛。这个车的优势你不能说奔着 big 去，或者奔着豪华去，或者奔着极其优秀的什么加空底盘，空间能好，稳定性，还有就是极其变态的保 值率。今天的这个主角就是这台博志新啊，一会咱们就可能要要上市了，是吧，想要跟大家去分享一下。就是关于你选择丰田的旅途是什么 啊？一个安全，安全，对，安全世界第一最安全。你选的是哪个配置？老哥啊，我选的是七百 max 支架哎，七百 max 支架，刚才那姐姐选的该有的长续航最有性价比，最有性价比的十八万九千八。对对，长续航解决你的这种远途一点的焦虑，完了，有支架，而且还不用花钱。完了，刚才你提到一个点，就咱俩前期聊没录的时候，就那个厂家的三单则， 其实那个对于你们来讲其实还是挺在意的，对吧？安全感还是挺踏实点，而且我觉得到这个年龄段可能大伙在花钱上其实也更理智一些，对吧？还是要希望这台车的使用周期更长一些，对吧？所以说那就感谢您的分享啊，一会让他们给你送礼物啊，姐姐， 行了，兄弟们啊，试驾车咱们感受一下，为什么现在女性在家里作为汽车的决策者的时候，他会发发有很多意见，便捷停车、 泊车入位啊，包括你们，比如说女士带着孩子，孩子都会可能在旁边说话打叉，他就能帮你去做一些主被动安全上的育苗啊，就能省很多心。我坐着我整体感觉舒适度还不错，这后排座椅我感觉大腿这块要再长一点点就更完美，座椅的舒适度也很高，兄弟们啊，你们完全可以来试一试，就这台车，我觉得在关注的兄弟们一定是 保守一点的消费者，追求整个丰田的品质，而且刚才我也跟他们聊了一下，整个线下的门店，就实际后面定的 今天这个七百的 max 定的很多，他们看到因为整体我看又降了一万吧，所以全都把六百的 pro 抛弃，有置换有补贴，能拉满的话，他们全冲那个七百的 max 了。所以我觉得空玄这个多花了五千元，有选装机，你们一定要选，因为空玄会把这台车整体的舒适度拉高一个维度，而且毕竟还是有四十毫米的这个行程，那你的整体的通过性也有保障， 而你要第一次初次从燃油车过渡到这台车，兄弟们，你们也不会有。我觉得最重要的是细节，这台车的细节做的挺棒的， 小缝线啊，小纹理。所以说大家其实对于这个车我觉得更多还是品质上的信赖吧，所以你们考量一下自己，如果你不需要急急急那种极致的加速表现， 或者夸张的外观设计，又或者是那种极具科幻的内饰风格，这台车无疑是正常的家庭啊，首选代步通行，非常好的一个选择。这个开关是个集成度的，集成在一块了，可以垫一下，我知道往底下一按就垫开了，完完机械他全集中在那，我觉得这个设计是最近我见过最好的，而且外边也是。外边也是有被动开关半隐藏吗？对， 就这个我觉得像很多，还不是还在这个位置吗？这个开关好评啊，兄弟们，真的是紧急情况你就不至于乱掰，对吧？这个这个真真好。对，这是一个被动开关轻轻一搭就出来了吗？紧急情况我觉得该拉拉，它有机械结构吗？对吧？就这个以后估计在今天全全得改成全得改等于提前就改完了。人家这就是我说的人家设计 是什么叫做底蕴呢？感谢国产的一点啊，不然这丰田这哪辈子我们能开到丰田这种车。哈哈哈，老外就羡慕去吧，我告诉你，他们本土都没咱这日子好。刚才我跟这个老大哥还说我说这车要按照丰田这至至少四十万吧。啊，三四十万肯定得有了，试驾完了，我觉得还可以，不错是 惊喜，谈不上很多，但是我觉得作为一台家用车，尤其是丰田纯电车应该就合格了吧，况且这个价位我觉得应该在很多朋友们的这个预期之内。咱实话实说啊，就是因为很多，其实之前天津的粉丝也很多，嗯，就是广丰，如果他们来找咱买车的话，咱你刚才说了，嗯，就 他们要是人多，五个八个啥的能给点团购价？没问题，价格好谈。就是我今年其实想做这件事，我都包括去年，我也一直在想，那今天也是想问问评论区，咱们天津这边的兄弟们，就你们如果想关注某个品牌，你们后台留言私信我或者关注我，咱们如果人多，我可以帮你去对接一下。咱也不图别的啊，就图你们点个关注就行好不好？那就希望后面如果真的有粉丝找到这边来，咱们给点力 提小腰好使啊，好使，谢谢。好使好使好使。行了，兄弟们啊，今天就这样吧，我其实也是觉得能为大家做点什么吧，其实我也想了很久，但就怕中间有着很多的事， 呃，对接不好呀，就会引起各种的问题，但是现在我觉得如果你们真的是新手小白，你就觉得砍价不会砍，或者觉得价格你们怕有问题问我也没问题好不好？兄弟们，选车用车关注小二老弟，咱们有什么问题后台私信回见。

广汽丰田对于博志七真的是拼了，各位啊，看一看今天的博志七的上市的现场，周围摆了这么老些这个车，那么这个呢也是广汽丰田呢在纯电大轿车的这个领域啊，避其锋于一亿的这个产品，那么广汽丰田自己呢把这个车呢是给他定义成为是一个 地级车，但严格来讲的话呢，其实这车你说够不碰上地级，大家呢可以自己呢去评判一下，但是呢整个这个车咱们就看这黑色的，这个这个气场呢，确实呢是挺特别的，那么其他的颜色大家看一看，橘红的呀， 绿的呀，大概这边还有一个银色呢，就是这样来我们就跟大伙来说一说这辆车的几个核心的关键点啊， 首先呢说价格，这车呢是十五万多到二十万区间，那除了这个标示丰田的之外，其他的所有这个车的内里，那无论是它的电机电控也好，包括呢它里面的所有用的这个智能座舱的系统也好，其实呢大部分还是跟国内合作的， 我们先开门这一下呢，就会感觉到这个门子呢非常的沉，那么在这呢，其实呢有一个小的细节啊，就是它这块是有电子泵房的，啪一崩能分开，但是这块呢按照新的国标也是可以呢上上去搬的啊， 开门之后呢这块呢双层的夹胶玻璃，这个用料呢还是相当的实在的，而这个颜色各位啊，就是目前非常非常主流的一个颜色，然后加上内部座舱的一个配置布局了。 那坐进来之后啊，首先呢第一个大的这个屏幕，这屏幕呢就是一个非常典型的鸿蒙五的一个座舱，它的这个丝滑的程度其实还是挺好的，怎么样感觉？然后我们现在呢点开它之后呢，进一下地图， 看一看这个的反应速度，这种丝滑的程度怎么着看看钱塘江哎，其实呢还是可以，那么手机的充电位在这呢是五十码，带有风冷的功能。然后这块呢还写了一个华为 drive one 啊，说明这个车呢他的驱动电机其实呢是有华为的技术在里面的， 那所以整个这套配置呢，您看上去之后啊，比较符合当下我们国内车的这种主流的配置的方式了啊。 这块呢也是有一些木纹的，这个装饰摸起来之后这个质感还行，这块呢也是类似于像皮质这样缝线，这块呢没有用糖梭，质感其实还是可以的。那么眼前这块的一个大坑，一个大的 h u d， 然后这块呢摸起来， 呃全部呢都是这种软毛的，一个材质还行。然后呢这块呢也有一个大头枕，往这一躺呢，其实还是挺舒服的啊。好了再到二排呢看一看，这个车挺有意思啊， 他这块呢给您拓展装了一个小的一个小桌子，然后他中间这块的大扶手放下来之后，正好是跟这个座这块的弧度呢是可以卡上的，所以他的承托感呢就会很好。 然后呢再来看一看这边啊，副驾驶后面呢，他还有一个小桌板，这个小桌板往下摁，这个承托感就是非常非常好的。 然后呢这个座椅摸一摸这个质感，这种打孔的感觉很软啊，这个呢还是比较符合，就是丰田的比较居家的一种风格，那么这车的车尾呢，它是一个一流到底的一个车尾的形式，然后这块有一个非常大的一个三角窗， 这块呢还有一个类似于像小鸭尾的一种造型吧，感觉看起来呢，这屁股这块还是比较饱满的。然后您看啊，这个纯电车非常非常硕大的轮毂，然后扁平比呢，这也是非常非常的薄啊，大概我看一下数是多少？ 普利司通的二五五四零二十一寸的这个轮毂，所以这个呢也是对增加纯电续航，然后呢来加了一个轮毂盖啊， 然后这块呢，它是带有这个激光雷达的，所以这个车呢，它应该用的是某门塔的制驾的方案啊， 整个这感觉呢，其实还是啊，就是除了这个标是丰田的之外，其他的真的啊，看起来都是跟我们国内的车没有什么太多的区别了，那么纯电续航里程大概是有六百公里和七百多公里这两个不同的版本啊， 其实呢买一个长续航他肯定用起来更加的放心，那么电池这块呢，用的是锂酸铁锂的电池，那么对这个车的市场前景我做一个预判，其实呢，由于广汽丰田他比较懂得这个中国市场老百姓喜欢什么， 所以这辆车呢，极有可能呢成为继博志的三 x 之后呢，又一个啊，是可以呢卖出一定量的这个车型。而且再说一下，就是你看一看整个今天的这个气势啊， 无论是整个这个车来的这个量数，参展的这个啊，包括呢整个今天所有的这个媒体也好，包括经销商也好，其实呢也是不难看出广汽丰田对这个车拼了啊，真的是拼了， 所以呢这车未来预计开卖之后一个月，怎么着冲个四五千台销量，我觉得应该呢是可以冲的上了。然后呢对于很多我们这个消费者来说，其实这个车呢，对标的可能就是像呃，比亚迪的汉呢，包括这小鹏的这个 p 七加呀，就是这一类的这个车型吧。 那么丰田他的这个优势是什么呢？就是说我比较扎实的这个做工，还有这个品控合资大厂的对造车呢，其实呢不太含糊。 那么这些东西呢，其实放在市场端能不能够去打动消费者，这个我不太清楚。但是对于很多像我们这些媒体老炮和老人来讲的话呢，其实呢对这种丰田造出来的东西他不糊弄，我觉得其实这个我们是有一定的认知的，但是领导市场端这个好不好用不知道，所以你看今天呢，就是来了这么多的媒体， 得帮着一块吹啊，如果不吹的话，老百姓这个真的是不认啊。行了，那么这个价格呢也出来了，不贵啊，说实话对得起这个价格，其实不贵的，大家对这个车感觉怎么样？会不会真的出手呢？我们也可以在评论区啊，共同的讨论一波。

十五到二十万买轿车的朋友，听我一句劝，迈腾帕萨特真别看了，三五年之后大概就要后悔。现在算上补贴，十四万多就能买到五米一多配置齐全的纯电中大型轿车，薄质漆。 如果你二十六年还在纠结买油车还是买电车，那他就是让你不用纠结的选择。不过这台车也有不少降成本的地方啊，五个配置版本里只有两个家用比较推荐，那买错了也得踩坑。所以今天这条视频啊，就把他讲透，看看他怎么把这些传统的油车逼到无路可走。 先看尺寸和设计啊，博志奇比迈腾帕萨特整整是大了一圈，乘坐空间是直接跃级了，设计上前脸稳重大气啊，家里长辈看了喜欢，尾部呢又做了一个大六倍，年轻人开出去也不显老。所以丰田还是真的很懂中国人审美的。 那配置体验上就更加进阶了啊，华为的鸿蒙座舱加上了某门塔的智驾，智能化的体验和帕萨特迈腾是拉开了一个级别。 你要说这是电车本该做好的，那他七百公里续航的两个版本还能花五千去选到双腔空气悬挂，那开起来跟二十万级的这些油车就完全不是一个东西了，舒适性上直接上了一大截，还有白酸木的真木饰板，前排座椅的通风加热，前后排的双层夹胶玻璃，十个安全气囊， 智能泊车等等，这些全都是标配。就这些配置，放到十年前，丰田想掏你四十万，你是不是也得乖乖交钱？ 那接着重点来了啊，五个配置版型里面，哪两个配置是家用可以买的？第一可以变充的是六零零 pro 版就是入门版，十四万多的价格呢，标配就已经非常多了啊，足够家用，性价比拉满。那另一个能买的版本呢，就是七百 max 激光雷达版啊，因为多花了五千就能去选到双枪空旋，真的是太香了， 还带了十年三十万公里的质保，这下就不怕说空旋坏了，后期维修要重花钱了。那六百续航的两个版本是不给选的，而且到了这个配置版本，又有了蒙特的高阶智驾，配上了华为的鸿蒙座舱，是能让你在智能化上常开常新不过是了关键。 那剩下的三个配置版本为啥别碰呢？首先，六百级的 pro 激光雷达版呢，比入门是贵了一万四，但就多了一套智驾，还是不能选空旋，那溢价确实有点高。其次， 七百 max 版呢，是十六万多的价格，但是他没有高阶的质价，更适合那些跑商务的兄弟啊，家用就没必要了。而顶配版呢，其实就是一个途腾配置，虽然说配置够丰富，但是薄质漆的底子说回来他还是撑不起二十万的价格。 那为什么这么说啊，划重点了，薄质漆降成本的地方，电池品牌呢，不是一线大厂就不说了啊，关键是整个的架构还不是八百伏。 同价位的小鹏 p 七加已经顶到了五 c 的 充电倍率，比亚迪的海报零七 ev 十六万多，已经上了二代的刀片电池和闪充，因此薄质漆三电部分的技术水平是没有达到十七八万车型的主流水准的。 但是呢，丰田的品控和权益保障又给的很到位，所以这也印证了我开头的观点，薄质漆就是来终结你选电车最后一丝犹豫的，他不是去抢小鹏 p 七加阿吉克零零七海报零七这些主流电车的市场， 因为三电系统确实存在着代差，博志奇想要做的就是让现在的油车用户能够放心的去换购纯电车，并且用丰富越级的配置体验把传统燃油 b 级车的价格死死摁在了数万以下。因为数万以上你还买帕萨特迈腾这些，那空间配置加上舒适性找博志奇都会差很多。 现在这俩油车啊，也就十三四万的那些版本还可以去考虑。最后一句话总结，买车不踩坑，玻璃漆呢，首选六百 pro 和七百 max 激光雷达版，家用性价比拉满，但是你也要为了丰田的牛头标和稳定性接受它。三电技术一般， 若是追求三电技术和快充，还是得看小鹏 p 七加海报零七 ev 这些更香。那二六年还要买燃油车的话，迈腾帕萨特也可以入，但是只能看十三四万的版本，再贵就不值了。

你稍微用力往上一提，哎，他就是一个机械开始的好评。哈喽兄弟们啊，咱们今天来看一下全新上市的博志七，老规矩啊，还是简单看一眼这个车的外观和内饰， 这款车呢目前在现场看的啊，一共是有七款颜色，那我个人来讲还是比较喜欢这款丹霞红的颜色啊，整体瞅着非常的亮堂。首先看一下前脸部分啊，整体看的是比较宽大的，而且呢两侧的灯组它是采用了丰田家族式的一个 c 字型的大灯，而且中间呢是一个 贯穿式的灯带，下边这里它是一个分体式的大灯啊，远近光灯都是在这里，然后带了一个透镜。另外呢前保险杠可以看到呢，是带六个雷达点的，这个车带前倒车雷达，车顶这里可以看到是有一颗激光雷达的 辅助驾驶系统呢，用的是蒙曼塔的。大家看一下这个车整体的侧面啊，这个车长度达到了五幺三零，轴距呢是达到了三零二零，超过三米的一个轴距啊，从侧面看呢，整个车身是显得非常修长的， 而且后半部分这里呢它是采用了一个溜背的造型，从侧面可以看到啊，它后排玻璃呢是采用了一个隐私玻璃的设计，那这种好处在于可以很好保护后排玻璃的隐私。悬挂呢，采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构， 而且我看了一眼配置啊，它的部分车型是采用了双腔空气悬挂的，轮毂呢是采用了这种多服式的铝合金轮毂，然后中间呢是套了这种低风阻的轮毂盖， 然后轮胎尺寸是二五五四零啊，二十一的尺寸。主驾驶后侧这里呢是它的充电口啊，里边是有快充和慢充的，而且这个盖呢是一个电动开启的，关闭也是按这个按钮电动关闭的。 尾部这里大家简单看一下啊，后面这里它是采用了一个贯穿式尾灯的设计啊，然后在尾部这里呢设计了一个小鸭尾的造型。 然后这个后备箱打开呢是一个电动开启的，下面这里有个按钮，虽然说他后面呢是一个溜背的造型，但是后备箱打开呢还是一个比较常规的方式啊， 那么这个呢就是整体后备箱的一个空间表现了啊，里边是比较深的啊，四四方方的一个感觉。然后挡板下面呢是有一些他的随车工具的啊，这里可以放一些咱们的随身用品之类的， 只不过没有备胎啊。关于丰田博志七车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。门把手这里呢它是采用了一个电子开启的方式啊，把手伸进去摁一下，车门就会打开，但是呢它仍然保留了机械开启的方式啊，你稍微用力往上一提，哎，它就是一个机械开始的好评。 然后后视镜这里呢是一个无边框的后视镜，上面这个小车可以看到啊，是带后方来车提醒功能的。然后打开车门呢可以看到啊，四个车门呢，它都是采用了无边框的车门设计，而且呢前后排的四个门玻璃呢，都是采用了这种双层的夹胶隔音玻璃啊， 然后再往下看呢，这里是有一个储物格的啊，这个空间大概能放两厅可乐的样子。差不多啊，那现在咱们上他的室内啊，看看怎么个事？ 来吧，兄弟们看一下整个内饰的设计啊，那这款颜色方面是采用了这种棕色和黑色的一个颜色搭配，中间呢是一个悬浮式的屏幕，然后嵌入式的一个长条状的仪表 上面这里呢有一个非常巨大的 hud 抬头显啊，我不知道你们能不能看清，给你们放大看一下。那整个内饰方面呢，它是采用了现在新能源比较流行的这种简约风格啊， 但是呢，在中控下方这里，它仍然保留了空调开启的实体按键啊，这个就必须给个好评了，那中控屏呢，是采用了一个十五点六英寸的二 k 显示屏啊，整个画面的清晰度啊，包括流畅度啊都是非常不错的啊，这个界面你们熟不熟悉， 里边的话，它也是搭载了各种各样的 app 供我们使用啊，而且呢，它是可以直接连接华为手机的， 这你受得了吗？再看一下整体的做工用料方面啊，方向盘这里呢是采用了一个皮质包裹的材料，握感呢适中，然后这种比较常规的圆形 两侧呢设置了一些功能性的按键啊，按起来的话都是有这种物理反馈的。然后呢，这个方向盘它是一个电动调节的啊，你在中控屏里 调节好界面之后呢，拨动左边这个滚轮哎，就可以上下前后去调节方向盘的方向了。然后档把呢，这里是采用了一个怀档的设计。 a 柱这里呢，它是有一个疲劳监测的设置啊，比如说你开车累了或者是 闭眼睛睡着了，他会提示你。然后整个内饰啊，就是基本上啊，像门板这里啊，包括整个仪表台上方啊，就基本上能摸到的地方呢，都是这种 软质皮质包裹的，然后在呃中间这里呢是搭配了一个木纹样式的，这应该是木质的一个饰板啊，兄弟们。然后在中控导这个位置呢，有两个放手机的地方啊，左边这里呢是支持手机无线充电的，然后中间这个挡板里面设置了两个杯架啊，里边还有这种纤维器。 然后中央扶手箱呢，他是一个双侧开启的啊，两边是都可以开启的，并且里边他是用了一个冰箱的设置啊，而且呢冰箱里面他还做了这种杯架的模具啊，你可以直接往里放可乐啊，四瓶可乐啊，或者是摞一块放八瓶可乐都是没有问题的。 然后在中控导的下方这里呢他是做了一个镂空处理啊，这里可以放一些咱们的随时用品之类的。里边这还有三个相信系统啊，是三个吧，然后这块有一个十二伏的电源接口啊，左边这里有一个 usb 的 充电口，然后右面那里呢是有一个 type c 的 充电口。座椅呢都是采用了这种皮质包裹的材料啊，副驾驶这里还带了一个软软的小靠枕啊，靠起来非常舒服的。 那整个座椅上面可以看到啊，它都是做了这种打孔的处理的，坐起来的感觉呢，这个座椅啊是偏软一点的，而且呢副驾驶这里它是带了一个电动的腿托的，而且主驾驶这个座椅啊，它也是这个腿托呢，可以上下 这样去调节的啊，对我们腿部呢是有一个非常好的支撑的，然后整个棚顶可以看到它都是用了像麂皮绒的材质啊，然后前排两个遮阳板里呢，都是配有化妆镜跟补光灯的啊，这个面积还是很大的。 副驾驶上方这里呢是配了一个拉手，然后整个棚顶呢，它是采用了一个分段式天幕的设计啊，这个天窗是打不开的，但是有电动遮阳帘， 夏天不晒，冬天的话还能采光。这个门把手设计的就很合理啊，它是有两种开启方式的啊，比如说你按一下它是一个电子开启的，如果说遇到紧急情况的话啊，你可以直接 掰它这个，它就是一个机械式开启的。那么现在呢，我把前排座椅调整成我正常的驾驶姿态啊，那么众所周知呢，我是一米七二大个，咱们先看一下前排座椅预留的一个距离，一进到底咱们上第二排啊，看一下它的空间表现怎么样啊，进来坐好 大概还有三拳左右的距离啊，毕竟这个车的轴距是超过了三米啊，全二郎腿没毛病。然后这块有个小打板啊， 整个后排地台呢，它是一个纯平的状态啊，并且后面中间这里呢是有独立的出风口的， 然后下面这里呢是可以调节它的风量啊以及温度的。在主驾驶后方呢，还设计了一个安装平板的接口啊，然后在副驾驶后方这里呢，它是有一个小桌板的，平时咱们可以搁这办公啊，或者吃饭都可以。 后排靠背呢是设计了两个可拆卸的头刃，而且这个靠背的角度呢，我们是可以通过门板上这个按钮去电动调节它这个扶阳角度的。兄弟们，那中间这里呢，是设计了一个中央扶手啊，这里有一个五十瓦的无线充电， 并且还有降温功能。旁边这里有两个杯架，里面都是有纤维器的。这个托盘呢，是一个后期的拓展件啊，我估计原车肯定是没有的。然后后面这里呢是有一个小的储物格啊，里边有一个 type c 的 充电口。 目前这台丰田博志奇呢，预售价格从十七万九千八到二十三万九千八，说实话我也是头一次看这款车啊， 从整体的外观呢，包括尺寸呢，以及它内饰的一些配置啊，我觉得啊，这台车在中大型轿车里边算是性价比比较高的了，那正式的价格和配置呢，我们还是要以上市之后为准的，那价格具体是多少呢？ 请看大屏幕。续航六百 pro 版十六万九千八，限时补贴全价十四万七千八，续航 六百 pro 激光雷达版建议零售价十八万九千八，续航七百 max 版建议零售价十八万九千八，续航七百 max 激光雷达版 建议零售价二十万九千八， 限时补贴权益号国字七前系进入二十万元以内。完了，周桌子了，兄弟们，限时补贴权益价最低配十四万七千八起， 顶配不到二十。那问题来了，兄弟们，不到二十万的预算，如果让你选一台中大型的轿车，你选啥？这问题挺难，我说实话之后还想看什么车？点赞关注我是高航，下期再见！

丰田博志七今天正式上市了啊，现世补贴全原价十四万七千八到十九万九千八，所以这辆车全系价格压在了二十万以内，所以热度很高啊，今天咱们还是老规矩啊，我一口气把这辆车全部给你讲明白啊。好，首先第一点咱们来聊聊它的定位啊， 这辆车呢，是标准的广汽丰田的全新的纯电中大型车，所以这辆车车身长度是超过了五米一， 轴距是超过了三米啊，尺寸看起来很大，实车看起来本身也很大，而且呢，我觉得就是关于它的空间，你可以去店里面实际做一下，在 c e 车里面绝对也算是空间非常宽敞，所以我觉得这个车本身它的定位就偏行政一些，它是兼顾了家用和行政属性的。 虽然说它的价格不算很贵，但是我觉得这辆车你拿出去做一些行政的工作，商务接待的工作是完全没有任何问题的，整个气场还是很到位的啊，这是第一点关于它的定位，第二点咱们聊聊行驶有关的硬件。首先这个车用了前双叉臂后五连杆的这个悬架系统啊， 从中配开始是可以选装双腔的空气悬架，然后顶配是直接给你标配的双腔的空间架，放在这个价位来说，二十万以内啊，全系二十万以内还是非常非常不容易的。 然后呢，这个车全系是后驱，他的纯电的续航里程呢，这个入门是六百啊，然后最高是七百一，所以他的续航里程就是在六百到七百之间啊，你可以这么理解， 说实话呢，放在二十万上下，这个价位肯定不算太长对吧，但是呢，也绝对是完全足够使用，我觉得这个续航里程算是中规中矩啊。 然后呢，这个车他全系给了二十寸轮子啊，这个是值得表扬的，这个轮胎配置是全系统一的啊，所以说行驶有关的硬件，我觉得整体表现属于是中规中矩，但是在空气悬挂这一款给的还是非常非常厚道的啊。第三点，咱们谈谈配置，聊配置。首先聊智能化啊，首先在辅助驾驶这款呢 啊，这个车全系 l 二的驾驶辅助是全系标配，然后主流版本呢，都给了你带激光雷达的高阶辅助驾驶啊，高速和城市 n v 都是标配的，这块不用担心。另外呢，这个车非常惊喜，他用到了华为的鸿蒙座舱系统，就是车机用的是华为的系统啊，所以说这个车机啊，你也可以到时候去看一看，整个使用的流畅性我觉得应该还是不错。 另外呢，他这个车在其余的舒适配置方面，你比如说前排座椅的加热通风，主流版本啊，按摩都给你标配了，然后副驾驶的零重力座椅也有，并且呢，后排座椅的正调节和后排座椅的加热 通风也有啊，顶配是把后排的按摩也给你标配了，所以我觉得这个车的座椅配置啊，是非常非常厚道的。那顶配车型呢，还给你把电动方向盘，方向盘记忆和大尺寸的 h o d 也有了，所以说就是结合它补贴完不到二十万的价位，我觉得买顶配啊，这个车真的很划算，我真的建议大家买 丰田博志奇啊，就去选择中高配啊，好，最后我快速的给你总结下这个车，我觉得啊，现在的丰田说实话真的就感觉到了，就是很明显 他已经从产品地上全方位可以去对标新势力了啊，以前我们都觉得说，哎，丰田是吧？就是品牌大，然后呢？耐用是吧？质量好，但是呢，你配置很低啊，是吧？价格高啊，但是你看现在 全系补贴完不到二十万，但是你看副驾驶是吧，座舱包括各种各样的配置，基本上比同价位的新势力不会差，只会更丰富。所以你能很明显看得出来， 广汽丰田现在做一个合资车企，他在反击，他在让自己的纯电车这种新能源的产品也要卖到跟新势力一样的销量一样的这种，是吧品牌的口碑，所以我觉得这个这次啊，他拿出了足够的诚意，我们 觉得这个车啊，也应该能够获得足够的这个市场的销量。那么你觉得这台丰田的博志七怎么样呢？评论区啊，我们一起来交流一下吧。

买薄质漆，这五个问题你一定想搞明白，它的电池到底行不行啊？真实续航到底是多少？四百伏平台，它的充电速度到底怎样？带激光雷达的智能辅助驾驶到底好不好用？底盘悬架如何？双江空拳到底要不要选鸿蒙座舱？在这台车上体验到底丝不丝滑？ 我们先测一下它的能耗，把小计里程给清零，行驶一段距离之后呢，看它的平均电耗到底是多少？ 实际续航我们已经测完了，这台车呢，我们一共跑了十三点七公里，二十四分钟的时间，平均时速是三十三公里每小时，那么我们测下来的话，他的百公里的电耗二十点四度电，那么实际上比他的官标的十三点二度电要高很多。但是呢有几个问题点，第一 就是我们今天啊开的路段在宁波的东钱湖这一带，基本上我们跑的都是上坡，第二个呢，因为今天下雨啊，路面湿滑，然后呢，相对来讲速度也没有拉的太快，大家都知道，其实电动车 速度越快能耗越高，其实速度越低，它能耗也也是相对会比较高，那么反而是在大概五十公里，六十公里每小时匀速的情况下，是它能耗最好的时候。 但是我们就玩的真实，按照这台车 crtc 七百一十公里续航，配的是八十八点一度的电池，用百公里二十度电这样来算的话，那么按照我们今天这个路况来跑，那这台车应该是四百多公里的续航， 我相信好的天气的话，它的续航一定是高于这个标准的，那么如果说你跑高速的话，能耗要是在二十度电再往上，那它的续航就会再往下打折一些，那么这台博智七它真实的续航情况我们测下来就是这样，博智七在激光雷达的智能驾驶辅助系统我们已经测试完了，那么如果说是按一百分来打分的话，我给多少分呢？我觉得应该能给到个八十到八十五分。先说它的优点啊， 这台车在城区制驾的过程当中啊，不管是行人的避让也好，还是跟车的这种反应，我觉得都是比较舒缓，也是比较舒服的。 那么整体城区应该说百分之八十，百分之九十的路况，我们测下来都没什么问题，是适合大家正常去用支架在城区开的。但是呢他也有一些需要改进的地方，你比如说今天我们去到了一个比较极限的路况，也就是开到乡村的小道，那我们就发现他对于有这种起伏路面的情况下，他没有提前采取制动， 就导致车辆在上到桥上顶点的时候速度过快，紧跟着车辆坡跳下来之后呢一个右转弯，这个时候我就比较慌了，所以一脚刹车就解除了他的智能驾驶。 那么第二个呢，就是当他的右前方有障碍物，就是有车辆停放，同时呢他需要左转，这个时候他的左转的空间又不太够的时候，车辆会出现，他既没有智能驾驶辅助去进行左转，也没有让你去进行人工接管，车就停在这了， 那这个时候我们等待了一会就直接解除，也是进行人工接管，所以在这些比较复杂，或者说是相对真的是很严苛的一种测试环境，里面 可能需要大家去稍微注意一下，留意一下，就不能说完全由它来进行一个辅助驾驶，因为它毕竟是辅助吗？还是需要人工去介入一下的。那么绝大多数在城区我们去试的情况，其实这台车的表现还是相当不错的，因此这个支架我觉得打分八十到八十五是合理的，是相对比较成熟的一个支架。 双腔空悬到底要不要选？我的建议啊？要选，为什么这么说呢？我们分析两个点，第一个，你之前开的是什么车？如果说你之前没有开过带空悬架的车，那么你现在开带空悬的车，你会感觉质感非常不错，它对于路面的细碎的过滤啊， 会更加的干脆，你会感觉到他不管是俯仰啊还是抛跳啊，就整个人在车子里面是非常舒服的。那么只有一种情况你可能会说，哎，我不要这个双腔空拳，或者我不要空拳架，那就是说你原来一直是开的底盘悬架偏硬的，比如说像德系的一些家教。那么在这种情况下呢？你突然上到这个双腔空拳， 可能后排的像家里的老人啊，或者说是你可能经常开车的人，你会明显感觉到这个悬架跟你之前开的不一样，那么后排的一些老人我们曾经也遇到过， 就感觉晕车，那么除了这种情况下，我觉得绝大多数可以说百分之九十一定是首选带双腔空旋的车型。另外一点就是他现在是叠加了他这个五年十五万公里的质保，也就是说加在一起，他现在是能给你的空旋十年三十万公里的质保，你想一想，你手上哪一台车开到过十年三十万公里，所以几乎可以把它当成是终身质保。 那么大家担心的空气悬架后期的更换维修的成本，那么这一点也可以打消了。至于有些人担心说这个鸿蒙车机在丰田的车上好不好用，我想问的是，鸿蒙车机就是鸿蒙车机，它跟什么车型有什么关系呢？这一套鸿蒙车机我觉得丝滑程度还是相当可以的，而且呢，加上它的整个华为的生态， 不管是他的车机的应用也好，还是他的超级桌面啊，手机的这样的一个呃，数据的扭转，我觉得都是很丝滑的，但是我使用下来啊，发现他有个小 bug， 或者说是非常明显的 bug， 就是 他下面不是有一排实体按键吗？当你去按他的风速加减档的时候，不管是液晶仪表还是中控屏，你都不知道现在是几档风， 他应该是会有显示的，但他没有显示，因此这个地方肯定是需要后期再优化的。铂智七充电速度到底怎么样？今天呢，我们这台车其实没有耗掉多少电量，结果呢，隔壁来了一辆铂智七，他的剩余电量是百分之三十多，插上充电枪肯定在九十多千瓦， 那么最高是飙到了一百一十多千瓦，那我个人觉得他这个速度我是非常满意的，大家都知道电量剩余越多，充电的速度越慢，这也是为了保护电池嘛。所以四百伏这个平台，其实当你去 急需补电的时候，他的充电速度你应该是可以接受的，但是你要想在公用充电桩把电给补满，那么后段的这个充电速度你应该不会特别满意。所以讲啊，如果你要跑长途的话，就记住一句话，叫做只要规划好，全国各地随便跑。

十四万七千八起售，丰田博志七，这个价格你们满不满意？你不要和我说什么换壳，我就问你车标是不是丰田？买车是不是在丰田？售后是不是在丰田？车辆名牌是不是丰田？ 那来给各位分析一下哪个配置更值得购买，觉得有用的可以点赞收藏。我朋友去了现场视频里面看，小酸奶老师还挺漂亮的，身材也不错，本人也很和善。那学会正题啊。 再来回顾一下这台车的基础参数，车长五幺三零，车宽一九六五，轴距三零二零。如果当年丰田皇冠有这个尺寸，会不会卖的更好点？皇冠我记得被吐槽最多的就是窄了。 那有六百公里和七百公里两种续航可以选智能辅助驾驶的曼曼特的电机和车机用的是华为的，提供小米的生态接口。我说到这里都有点懵， 一共五个配置，两个六百公里续航的，三个七百公里续航的。首先这个十四万七千八的入门版，基本该有的配置都有了。我说实话，如果你第一次看这个低配，很难相信这个是丰田，就配置就高的有点离谱， 你要预算看到十六万一千八的版本，等于就是多了一套支架，贵了一万四千块钱。我在试驾的时候啊，个人感觉这个摩曼特的支架还是挺好用的。然后重点看七百公里续航的三个配置，我是强烈建议你从这里开始看，因为只有从这个配置开始才可以选装空气悬架。 关键他这个空气悬架的选装特别便宜，才五千块，都不够我二楼充卡的，你也不用担心这个会坏，丰田给了十年三十万公里的质保，而且这个质保是跟车不跟人，你买二手也能享受，懂车帝实时更新价格信息，一定记得参考行情再下手。 那这个空悬对于驾驶质感的提升还是非常大的，我在宁波赛道的时候，那个路是怎么烂怎么试，就宁可不要智驾，也要给我加这个空悬。 那十六万五千八的七百公里长续航，除了电池从七十一度增加到八十八度，续航多了一百公里，还多出了前排座椅按摩、头枕音响、零公里座椅、第二排座椅调节加热通风，后排小桌板外加二十三个雅马哈音响。 那你如果再加一万四，来到十七万九千八，就和之前的六百公里续航版本一样，多了一套蒙曼特的支架，那至于十九万九千八的顶配，贵出了两万，空悬和支架都有了，座椅从人造革给你升级成了真皮方向盘变成电动调节，带个 h u d 多个车内厢分顶配可以选装二十一寸大轮毂， 这个我觉得还是挺值的。那总结一下，就一定要从七百公里的续航版本开始看，并且选装空气悬架，那通用政策也没含糊，给了电池衰减的质保，空气悬架的质保，泊车事故和自然都给你兜底了。还有五年零息，你买我推荐你千万别看红色散了啊！

看过咱们这件视频的小伙伴应该知道啊，我特别喜欢行政大轿车这个类别，像未来的一批九啊，宝马 i 七、奔驰 e 尊享 s 八百咱们都出过视频，最近又一款纯电轿车开始预售啦，而且这一次居然是丰田！确实，如果咱们聊到行政，那可能更多是 bba， 那 些日系可能就是雷克萨斯啊。很少人会想到丰田， 包括 tt 纯电也很少有丰田的位置，不过这回广汽丰田博志七完全不按常规套露出牌，直接把一台纯电轿车做到了五米一三的长度，轴距是超过了三米，宽度也来到了一九六五毫米，比世纪还宽，是丰田史上最宽的轿车，你可以把它看作成是一台电动的 l s， 不光是尺寸到位，你看看这个车的配置和价格啊！丰田这回真的想开了，结论说在最前头，相比行政，我觉得这个更是一台非常靠谱的全能型家用轿车。这期视频我们来从里到外好好的盘一盘薄至漆到底行不行？ 薄质漆的长相在轿车里面属于是比较运动的，家族式的锤头杀，前脸跟新凯美瑞新皇冠是一脉相承的，区别是这个车的体量摆在这，有一种 长开了的感觉。比如说日行灯部分，皇冠只做了一条贯穿式的两边 c 字型，上面的一笔直接就是一条缝，薄质漆这次就是完全体 c 字型完整的做出来了，而且中间这条日行灯你从上往下看是被机盖遮住了水平的做出来了，让车头变得更加的立体。 从人站立的角度看过去，日行灯就会有两边粗中间细，非常凌厉的效果。凯瑞皇冠日行灯跟大灯都是一体的，薄质漆做成了分开的大灯边缘往下走，那这个就是竖向的挡风槽，车尾呢，也有相同的元素， 这种开槽让前后的轮毂显得非常的突出，特别是这个后轮毂啊，有点小宽体的味了，显得这个车的后半部分非常的饱满，竖向的线条也加强了车头车尾纵向的提亮感。 纯电嘛，进气格栅肯定是没有皇冠那么夸张了，但他整个鲨鱼头无论是宽度还是深度，这个体量感是很足够的，不会显得头尖尖的。为了简组薄质漆，也用了这种超大的溜背，一直延伸到了车尾，带来一个非常大的三角窗，末端还有小尾翼，整个尾部也是比较厚实的类型。 所以啊，你从侧面看过去，他给你的是一种流线型加肌肉感，非常的强壮，不会有传统日系车那种扁扁的感觉。 你看啊，车侧这个轮廓线非常的多，有这个尾部上的一个窗线，车门上 y 字形的一个腰线，还有底下俯冲角度的一个筋线，不过整体还是比较和谐的，比 e s 那 条黑线是要强多了。 可能视频里看这个车感觉不显大，但是在现实中，这样一个长度为五米一三的比例均衡的大型轿车，体量感已经足够大，你如果拿来商务接待的话，也丝毫不会怯场。 他这个车很多细节是跟上了潮流，比如说后视镜是无边框的，造型更简洁，还有四扇的无边框的车门，所以这个车侧窗从前到后一整块也是纯平的，可以降低风阻，轮毂呢最大可以选到二十一英寸，这个造型属于是兼顾了运动感和风阻，搭配的是二五五四零 r 二十一的轮胎。 还有个地方啊，他门框上的边缘是镀个条，下面做了黑化，说明他是既想要兼顾一些豪华感，同时又带有一些年轻运动的氛围，属于是各个年龄段都照顾到了你呢。甚至可以在这个车上选双色的车漆，悬浮顶，会让这个车显得更加的有质感。接下来内饰啊，用料也是很不丰田，你随便摸 全是带海绵的软皮，包括座椅背面都给你包上了啊。车顶棚也是这种防挤皮的材质，座椅是纳帕的，很特别的一点，它是通过大小不同的开孔来呈现出这种流水的纹理，而且不是漆，在不到二十万这个价位给了你真木实板，你看这四扇门，这个门把手，这里 前后排的扶手区域，中控台这一整条，甚至是方向盘这两边，哎，都给你用上了五十年的树龄的白砖木，不是贴片啊，它是整切的一个木材 啊。内饰，你可以看到新能源的大屏啊，电子仪表屏跟 hud， 但同时呢，它又保留了一些物理的按键，比如空调，前挡，储物还有双闪，必要的时候你就可以忙操作，把精力都集中在驾驶上面，不需要过多的分心，这个对安全会多一份保障。 总的来说呀，外观内饰总结起来，这个车就是新时代的丰田，他呢没有那些特别跳脱的地方，靠的是整体非常和谐精致的做工，符合丰田高端轿车的一个传统，而且整体的用料设计语言也都跟上了时代，任何场合都体面。所以这个车外观内饰一到五分，大家能打几分呢？ 除了面子过得去，这个车配置堆料这一块亮点更多来讲舒适性方面啊。首先是这个前排的腿托，有朋友说了，嗯，这不是很多车都有吗？有啥特殊的？那其实很多车的腿托啊，他是跟坐垫分成了两块，中间凹下去的地方就很容易积灰，这个他是一体的，不怕落灰，而且支撑面积要更大。 然后到副驾这一块，他是有零重力座椅的，坐垫调节动用了一个双电机，更快速平稳还安静。丰田非常愿意下本， 而且它符合 nasa 的 标准坐姿，这个标准啊，对躯干和大腿以及大腿小腿之间的夹角都是有要求的，它呢可以让腿部和心脏在同一条水平线上，促进你的血液回流。这个呢，就是宇航员在微重力环境下自然放松的一个中性身体姿势， 可以最大程度减少肌肉和脊柱的压力，所以你坐在上面是相当的放松的。符合这种标准的零重力座椅，在轿车里面跟你说啊，除了尊 g s 八百有，再有就是这台车了。 当然如果你想在这个车躺的更加的放肆一些啊，你把副驾头枕一拔，靠背向后放倒，他就能跟后排座位直接衔接上。有了这俩功能，以后每次午休你都得往车上跑。 顶配版本除了后排中间，其他四个座位都在通风，加热和按摩一次性都给到位了。其中座椅通风还是往里吸的那一种风，不会直接呼呼的吹到你的身体，对腰背其实更加友好，你给老人小孩用啊，也比较放心。 前排座椅这个软度跟包裹感都是不错的水准，而且配置这一块座椅记忆，两边开的扶手，箱盖，遮阳板上超大尺寸还带灯的一个化妆镜，这些都给到你了，甚至在这个车你还可以选装小冰箱。 后排他腿部空间作为一台五米一三的车来说，中规中矩可能性为六倍吗？他把后排的座椅往前移了一点，当然这样就换来了一个巨深的后备箱，根本你就摸不到底， 而且他后排这个坐垫也是足够长的，比较精细的是后排的配置，比如说把这个从中间放下来，你看这个扶手他有多长，比这个座椅还长出一大截，就算双手过膝的刘备来了也没有问题。 上面还有两个比较大的杯架，无线充电还是五十瓦带风冷的那个版本，然后把这个翻起来，里面还有一个比较浅的储物盒，里面有个 type c， 功能性上跟前排没有什么区别了。后排的车门这边，除了车窗的控制，他呢还有靠背的角度垫条，一共十度的可调范围。 门板上这一整排的一个触控按键，音量天窗，座椅加热通风按摩记忆，一键修气。还有在副驾驶的前面，这有老板键，包括在这小桌板， 他也是皮质包裹的，不是什么大塑料，在这吃泡面是不是显得都更加的高级了，这个位置当个老板座完全没有问题，而且这个车头顶他是有物理遮阳帘的，还给了俩前后排的天幕，他是用了一个横梁给隔开，那这两块遮阳板可以单独的控制外形，科技乘二，所以在这个老板位按这个 一键修气的时候，看，这种感觉是不是还挺尊的？那光是前后排这些配置，这些舒适性的功能，哪怕跟吸湿力比，他其实也算是给的比较满的。在这个车里，四个人出门的话，每个人都可以坐的很舒服。 这方面呢，雅马哈的二十三扬，包括头枕、音响，风阻功率有两千多瓦，配合科大讯飞这个功放，它支持九段的一个均衡调节七点一点四的声道，所以你不管在这车里面坐在哪个位置，你都能听到那种很有环绕感的音乐。所以一台丰田车到现在给我反差最大的感觉。它是 n v h 这块， 首先前挡跟四扇车窗都是双层夹胶玻璃，而且这个车是一个大六倍吗？但没有做纤倍，还是那种传统的三厢轿车的后备箱，它呢就是为了把后备箱跟驾驶舱给隔开，换来更好的隔音。而且我们打开后备箱， 丰田呐，他在这上面居然没有漏铁皮，全都给你包严实了，驾驶空间不算大，但是你看这个板子下面，他竟然还贴了这么大一块棉。 前机盖还是传统打开方式，要在主驾脚边扣两下，不过打开以后啊，也是电车该有的规整。前备箱呢，确实不算大，属于前备盒的类型啊，不过丰田专门给他做了一个盖， 或者你看这个机舱内侧啊，他也都给你包到位了。车内储物格里也做了各种植绒，你放钥匙火机之类的小东西也不容易有碰撞杂音。全车八十余处吸音隔音材料，门板做了三重密封， n 位也是达到了日系的巅峰。 还有啊，不光这个耳朵，这个车对你的鼻子都很照顾，有香氛，有 pm 二点五的滤芯，还有同级很少见的等离子发生器和纳米水离子发生器。南方的梅雨季节时候啊，车里长时间比较潮湿，时间长了就有一股霉味， 而这套东西就能帮你快速的净化车内空气。在对照以外，作为丰田品牌，它还有一些属于传统车企的思考，比如扶手下面，除了右边的 c 口，左边还给了你一个 a 口，兼容性更强，毕竟现在不少手机送的还是 a two c 的 线嘛，有 a 口就省得额外再买根线了。还有啊，扶手箱是带物理按键的，不需要去屏幕上点。 前排空调出风口是电动的，隐藏式，后排还是手动的，方便调节。除了这些很务实的小设计，丰田作为一个大厂，在安全方面肯定有自己的坚持。比如说这个门把手，你在车外这样轻抠，它就是打开，但如果你用力点，它就是一个机械拉手，然后你从里面按这里，它是可以开门的，然后你从里面这样 扣，这个地方他又是机械的开门，他四扇门都是这样的设计，他这个电子部分，让日常开门起来更轻松优雅。那机械开门呢，负责守护你的安全底线，而且他两种开门方式合二为一，放在同一个机构上，而且操作上足够符合直觉啊，这个啊，不是临时的改进，这个是丰田对安全一贯的坚持。 但是呢，开门按键在这，有的小伙伴可能会担心了，我这个膝盖开车的时候会不会直接误碰到给开门了呢？我帮你们试过了，首先我正常开车这个姿势，他根本就碰不到这个位置，就算你的膝盖刚好就在这个位置，但他因为是凹进去的吗，所以你的膝盖还是碰不到。 这台车也传承的丰田的高 q r d， 在 电池、电芯、碰撞、防护跟制动这些地方都给到了非常充足的领域。你看这个方向盘右边就有一个一键下键的按钮，还有各种额外的碰撞测试，耐久测试，电池包的安全标准也是远高于国标的。 当然对我们消费者来说，最有感的就是这个车提供了三电的终身质保，还有厂家的三单责，车辆自燃电池衰减，智能泊车辅助，事故厂家直接承担责任，有这种兜底的政策，降低后期的不确定性，消费者用起来才更踏实。 到了驾驶层面，依旧是配置拉满前双叉臂、后五连杆液压衬套， sdc 减震器，支持道路育苗，实时调整阻尼。并且在这个价位他给到了双枪空旋，有四厘米的可调范围，很多朋友担心啊，这个空旋会容易坏，所以丰田给了严保权益，直接给你保十年或者三十万公里。 而且丰田说了，这台车是雷克萨斯和丰田 g r 团队一起调的，话说这两个团队真的不会吵起来吗？动力层面，华为的 drive one 电驱最大功率两百零七千瓦，主打一个够用，不过这是一台后驱车，配合丰田的调教，主打一个丝般顺滑，又稳又轻松。 七十一度和八十八度两款锂酸铁锂电池包， c l t c， 续航最高七百一十公里。总的来说，薄质漆的堆料主打一个实用至上，不搞花里胡哨的炫技，每一个配置都贴合实际需求，每一分钱你都知道花在哪了。更重要的是，堆料的同时保留了丰田的底色，没有反人类的设计，安全也是严格把关。 作为新能源时代的丰田，智能化这一块他也不能落下。他用上了第五代鸿蒙智舱的满血版车机，这部分我们已经很熟悉了，美观度、流畅度、功能直观程度都很不错，语音助手跟导航的好用程度直接是来到了第一梯队，手机互联也都给你整上了。 除了华为的车机，这台车还支持小米的生态主驾，座椅背后有标准接口外接支架，你就可以挂小米的平板或者 ipad。 如果你用小米平板的话，它还支持触点充电，这个位置就可以用平板来刷剧，并且随时往下拿都很方便。 真没想到啊，华子和米子居然以这种方式在一辆车上实现了一个合作。广汽丰田的整合能力确实是有一手，这个就是现代时代的一个丰田为导，把最顶流的科技拿过来，用丰田的标准融合好，再放心的交给你。另外这个价位的车支架也是一个重点，你看这个车顶啊，激光雷达整上了， 博世奇用的是蒙曼塔 r 六强化学习大模型，不用额外订阅，城区加高速加泊车辅助交付即开通。这次啊，据说堵车的时候应对加塞能力也有提升，高速人民的大车也会更加的果断，变道，进出车道成功率也会更高。基于蒙曼塔的算法，追加了十四项丰田 a d a s 安全要求， 针对对高风险的场景，比如说坡道盲区啊，转弯时行人切入啊，对向会车，他都做了专门的优化，花了更长的周期来验证车的安全性。平台能力加丰田调教可信，它有双重保障。 到了咱们的动态试驾的环节，首先这个车整体开起来明显是偏舒适的，滤震的能力不错，而且有高级感，在舒适模式下，三十公里过减速带非常的利落无感。 还有一点，他开起来没有一般电车的悬晕感，起步、松刹，再踩油门，整个动力的输出非常平顺柔和。而运动模式，他给到了你一丢丢的路感，转向给你的感觉非常稳，他不是那种会让你想把它开快的取向，但是作为一个大车，开起来确实没什么负担感。 支架的部分我们用下来，他在主路上的表现还不错，变道、转向、减速、避让、绕行都很丝滑。而且在转弯有盲区的时候，或者侧前一段距离，有电瓶车路过的时候，他会进行一个防御性的减速，有一个观察的过程，这点是给好评的。那目前呢，就是窄路会车的部分，他会比较保守， 至于自动泊车，放心用就好了，这块已经比较成熟。 十五到二十万买车，这个小伙伴啊，他们的要求其实很简单，首先是务实，这个车得好开耐用。第二面子上得过得去，不能写廉价。 最后毕竟十大几万了，他们还是想要一个比较舒适豪华的体验。这次的薄质漆呢，就完全的符合需求，这就是一台配置拉满而且能够让你放心的丰田车，他的确定感很强，所有配置你都能看得见摸得着，安全的有保障，像电池、智驾、空悬这些都有兜底，这个就是新能源时代的丰田味道， 把一切复杂的东西变简单，把所有不确定的变确定。现在的薄质漆的预售价已经出来了，最低配补贴权益价来到了十五点六八万，入门级豪华想要双向空旋的话，十七点九八万就能拿下， 而十九点四八万就可以直接打包激光雷达，将双向空旋加鸿蒙座舱。那你就说这台薄质漆它够不够划算呢？

兄弟们，丰田这一次真的不讲武德，就是前两天二十九号，他们扔出了一枚重磅炸弹，博智七！讲实话，这场发布会我是完整看完了，最大的感受是什么呢？是以前我们说等等档永远不亏，这一次等等档直接赢麻， 为什么我会这样说？你们要知道博智七这台车到底有多好，十四万七千八的起售价， 是的，你没有听错，不到十五万，一台 d 级轿车尺寸的纯电机旗舰轿车，直接把价格干到了 b 级车的一个价位区间。但是更狠的还在后面，就是广汽丰田这次玩了个大的，他们喊了一个口号， 叫做入门，既豪华，以前也有很多品牌这样说，但是以前的低配车真的就是毛坯房，而放到薄质漆的入门车型就是所谓的低配车型，他直接给你标配了华为鸿蒙座舱， 这是丰田首款搭载鸿蒙座舱的车型，那个语音交互和流畅度我就不用多说了啊，懂的都懂， 而且什么座椅通风加热呀，二十寸的轮毂啊，甚至纯天然实木的内饰，以及十五项豪华配置直接给你塞满，这哪是入门版车，这就是人家的顶配，你明白什么意思了吧？ 我知道这个时候肯定会有人要问，价格这么低，是不是在看不见的地方省钱了？电池安全，它靠谱吗？ 哎，这件事丰田真的想在你前头了，这一次发布会，他们没有像传统车企那样什么堆参数啊，给你吹牛逼啊，而是真的搞了一个答用户的问题，专门回应大家最担心的电池的问题。 广汽丰田搞了一个域城市的采购工程师提前两年直接住到电池厂里面去，我看着你来生产，给你定了三百多项安全标准，而且更绝的是他们推出了一个叫厂家三单责。什么意思？ 如果电车自燃，厂家直接赔你，新车电池衰减超标，厂家直接免费换新，哪怕是质价出了问题，厂家也给你兜底。这就是给所有的用户吃了一颗定心丸。我再跟大家聊聊 博志七的底盘。博志七是丰田首款搭载双枪空悬的纯电轿车，而且是雷克萨斯 和呃 g r 的 工程师参与调教，开起来什么感觉呢？我没开过，但是据开过的销售和给我反馈回来的媒体老师说，非常稳，加速不晕，刹车不点头，过坎不晃悠。 而且这个空玄的质保直接给你干到了十年或者三十万公里，几乎是行业平均水平的两倍多。十七万出头，你可以买到带双枪空玄的纯电家轿，十八万不到，华为鸿蒙激光雷达、智驾，包括双枪空玄全给你配齐。 从博志三 x 到现在的博志七，我们能明显感觉到，广汽丰田这一次是真的把用户想要什么这件事给琢磨透了，把品质、智能和性价比这三件事一次性全搞定，这就是新能源时代属于丰田的确定性。 那么现在这台车已经全国到店，上市即交付。如果你的预算刚好在十五到二十万，想买一台既有大强品质又有顶级智能，还不用担心后期成本的纯电轿车的话， 别光在网上看参数了，你赶紧来店里试试这台广汽丰田的博志七，相信它绝对不会让你失望的。

不是七实测续航算是翻车了啊，咱们今天计划按北京四环一圈，打开空调调到两档风，温度调到二十四度，主驾和副驾自然而然 还有百分之五十的电，剩余三百五十四公里，全程六十七点七公里，预计一个小时九分钟， 咱们从这个地方出发，咱们还是回到这个地方，绕北京的四环一圈，咱们看看到底实际续航还能胜于多少。 咱们这次开了六十七点七公里，然后呢平均电耗是十三，平均时速五十九公里，然后咱们开了一个小时零七分钟，咱们现在又回到这个酒店了，然后咱们看看电量， 咱们现在还剩百分之三十九开了，然后续航里程还剩二百七十九，咱们出发的时候三百五十四公里，减去剩余的二百七十九公里， 然后实际咱们开了七十五公里，掉了七十五公里的电，咱们再用六十七点七公里 除以七十五的电，咱们相当于是九折的电耗，怎么样？能猜到了吗？ 咱们实际开着空调，听着音乐，然后呢全程坐两个人，开着前排的座椅按摩，咱们在北京的四环绕了一圈，开了六十七点七公里，实际达成消耗才只有九折的一个续航，怎么样？这个续航您还满意吗？

哦，他这个车，这个车其实动力各方面，这还是个舒适模式吧？对，这还是舒适模式，你可以切换到运动模式，你感受一下。就我，我感觉就是这个车应该跟目前新能源，就国产新能源那些走在前面那些那些车型基本上没有什么太大差距， 但是在这个舒适度上是非常高的。这个，呃，静密性挺好的。对，静密性也非常高， 这样我就随便开了，哈哈哈，这样咱俩开一圈，我体验完咱就回去，你可以切换到运动模式，你感觉一下。我现在再体验一会舒适吧，我觉得他这个舒适 确实挺舒服，而且你像他这个空气悬挂是根据行车模式主动去变动，他是自己主动主动变的。对，就他这个高度，高度。哈。对，明白，主动调节， 这真有种，我坐在雷克萨斯那个 e s 三五零 e 上就那种状态，感觉非常好。这个车就是就是，无非就是他有一些小的细节，可能没有那个 e s 那 么有设计感。嗯，不过他还保留这些石材线各方面， 而且你像前面这个木饰板，这是纯实木啊，这都是真的纯实木，白砂木，纯实木。 这个车是带支架的。带支架啊，他不管用，不光是用了这个红木座舱。对，他还用了华为的支架吗？对，华为的莫曼塔支架啊，是用了莫曼塔支架。对，他没有华为支架。没有，他是跟那个华为的那个什么尊界上界。他们啊是，其实都是华为的， 但是他的一个可能是在就是他那个系统，应该是莫曼塔。对，明白了 啊，非常好用，因为我看上面有那个激光雷达。对对对，现在这个车就不管在城区也好，在高速也好，都能用是吗？都可以用，只要你设定一个目的地，他就可以这样，我点一个目的地，我随便让他，但这个支架可以直接使用。对， 你好，小月。你好，导航去翠湖花园 选择第几个呢？第一个哦，语音直接就搞定了。对，他在，你在，因为我们这个车啊有二十三个音箱啊， 进入导航驾驶辅助路段白打下播两次可以提醒你哦，就这个可以，我想听我就对按一下。对对对，我不想听我就可以把它关闭，我们的语音唤醒，那么就只要你这个导航目的地已经设定好了之后呢？嗯， 我们这个语音系统就会自动提醒你，那么智能驾驶系统就可以开启啊，这个时候只要档位在行驶状态下， 那么档位连续下播两下就可以开启，就我现在就可以开了，在踩刹车的状态下是不能开启，就是说在行驶过程当中可以。对对对，这个应该，因为我之前体验过好多支架 都是必须是在行驶过程当中他去判断完了以后出来一个那个符号以后才能。对对对，那么就他会主动去给你系统，他出来之后会在你的仪表上，那么你看那边就是六十一个限速吗？对，他在他他的旁边呢会显示这个 一个灰色 ip 标识，当这个标识出现之后呢，就直接就可以下播两下这个档位就开启功能， 踩刹车或者档位上，而且我还能看到他这个抬头显示。对，我这个是一个全险。这个是不是个全彩的？ 呃，是颜色特别多，是个全彩色的。啊啊，你像这个道路的一个信息啊，限速信息，然后我们的支架这个离离测的信息，对，还有一个导航信息都会在可以在上面显示。另外呢他在冬天时候还可以给他变换一个颜色啊，变成一个暖色调， 那么因为你冬天还很多雪吧？就是白色的，可能跟这个全脸的颜色有点接近啊，那么你可以给他变换一下颜色，这样在冬天的时候也能看得清明白啊，他这个后边有电动车往前行驶，他都能观测到。对对对， 我们全车这个雷达是感应的非常灵敏，它这个雷达是前面一个激光，对，就一个激光，还是说一个激光就一个激光，然后后边是通过那个毫米波雷达，什么，对，毫米波雷达这些， 因为我能看到它其实也能判断车型，就是很多车辆信息都会在这个屏幕上显示，它真别的非常清楚，这个这边就会抬头显示上也有，对。

哎，同志们，广汽丰田可说了啊，我们的纯电大轿车博志七，在常温下也就是二十多度的环境下，纯电续航要打八折，而在寒冬下能打六折呀。 what？ 是 的，这是丰田说的，而且还是直接放 ppt 上公开说的呀，这种纯电车续航的大实话还有车体说呀，也就是说它续航六百公里的低配，你日常开也就四百多公里啊，而七百多公里的你日常开续航也就五百多公里，直升 天呐，没错，广丰的博志机是丰田目前在全世界啊最好的量产纯电大轿车了，目前的指导价是十六点九八到二十二点九八万，但是啊，每款车还比你现实便宜两万多，所以它全系都不到二十万，同志们，最便宜的六百 pro 只要十四万多呀！没错， 那么博志机牛逼在哪？这么说吧，它的车长比奔驰 e 还要长，轴距更是和二五款奥迪 a 六 l 差不多呀。是的，妥妥的低级车，大尺寸。 另外，大家都知道，丰田之前的纯电车踩坑太多，拉的一匹，而现在丰田交够学费了，他现在什么都算最好的，试驾用蒙曼塔的驱动电机用华为的，而他的智商呢，也用华为的，鸿蒙生态用小米的，电池呢，用大厂中创新行的。是的，一身名牌，把 中国的好东西全拿来了，简直是个缝合怪啊，那么起来了，他可是挂丰田的标，丰田负责啥呢？负责制造，负责品控。是的，丰田只做他最擅长的东西，剩下的都交给中国去解决。我去， 人都要说几个不错的点。他这个门把手是半隐藏式的，底下有个微动开关，我手伸进去轻轻一按，门打开了，同时它也是机械的啊，它可以硬性的拉开，哎，这完全符合明年一月一号将要强制实名的东风车门把手的新国标啊，方便你在发生事故 紧急情况下，外面的人也可以通过机械的方式拉开车门。很好，丰田很懂事而做成我刚才说的华为的鸿蒙系统，但整体的布局和中国其他的新能源车没太大区别，一个小仪表屏，一个大的中控屏，手机无线充电，杯架，中央扶手箱，对吧，重工都很不 错，很熟悉的感觉。因为座椅也有通风加热按摩呀，副驾驶还有零重力呢，而且还是无框的车门呀，哎呀，很拉风啊。我刚才说了，它的车长比奔驰 e 还要长，轴距更是和奥迪 a 六 l 差不多，所以它的后排的腿部空间我 嘞个去。地板也是纯平的，而且这个地方啊，还有一个小桌板，很好分段式的天窗啊，哎，上面都带遮阳帘，很好。中间这个梁有利于刚性，手这么一放，哎呀，很舒适啊，而且这俩座椅都是电动靠背可调。 因为我之前说了，博志奇的质量由丰田负责，所以如果你花五千块钱选装了空气弹簧的话，朗风说了，给你十年或三十万公里的超长空气悬挂的质保确实很长。没错，质量就是丰田的招牌，可不能丢啊。你说的 没错，但是我还是提点意见啊，博志奇它并没有车身电池一体化的技术，也就说在技术上还不够极致。车身电池一体化好处太多了， 能让车辆更轻，刚性更强，操控更好，垂向空间也更大，很显然丰田还是想一步步来，对吧？所以你们认为全系不到二十万的啊？续航六百多和七百多公里的广丰博世奇能打得过比亚迪看吗？能打得过特斯拉的 model 三吗？记得关注再走哦！