小鹏vla2.0在哪看

不要有搅屎棍。那肯定的哎但没办法也不要把水搅浑把水搅浑的话对所有人都不好。这里我们要去哪正常是往哪走？应该应该要往右拐。往右拐是吧前面掉头应该一样的 很多，但很多人还是不乐意了。哎。还是堵水还是堵反正我心里就有底了知道怎么试了哈哈。嗯辅助驾驶这些东西还是要给他一定的时间去成长的。 只能说越来越好。共勉共勉共勉共勉。完全没问题。 这个情况左转的这个车道他识能识别吗？我现在没有干预啊。没有干预？我看应该是没有识别是识别没有识别。对，你看到那个停着线。对对对，他停着线左转的这个待转区他没有识别，我们给大家踩点电门。 踩电门他过来他这个会有什么？会跟车更有安全感吗？对更有安全感最起码不会就知道他这个角色是对的。对， 你只有这样的话你才会去就是更加信任。对这个制驾最重要的就是我们要走里面，你可接他一下走那个里面，他这个地方自驾就是容易跑到里面去 走走这个道。对走这个没错哦。确实确实因为走到前面那掉头回来啊然后这边再回来因为他前面死路。前面是死路。对， 我们之前在测小鹏的那个 g 九的自动泊车的时候出现过一个问题。是啥呢？就是说你给他设置好这个离车泊之后我们的人突然站到车后面去之后他不停他直接撞，你知道吧我们之前测是有遇到过这个情况的。 哎。这个往哪走这个地方要接管，他马上在这里停，因为导航虽然说他在往里面，但实际这个地方导航他就停在这里了。高德的导航 回家都回这里。对哦，我说他这个车自己回家都回不了了，还得接管一下，回来从那个口子能进这个口子不行，这口子说人家话的。

中午去试了一下小鹏的 vla 二点零，车型是增程版的机器，真的不错，非常丝滑，起步、超车、转弯、躲避，整个体验已经非常接近风格稳健的老司机。好用跟好用之间其实差别还是蛮大的。对， 你如果是老惦记着他，对，你看，这就是一个特点，我们先往右打一把方向盘，然后再左右打一把，这就很老司机了，对不对？然后这个转弯很丝滑，他一点都不拖大的情况，对吧？怎样的一个说法呢？ 那么我们 vr 二 a 主要是目前是这种所谓的就是算力上面啊，包括算法的这种架构上进行的一些更新啊，那么这又是一个特点。那么我们今天这有个临时的这种啊， 之前看了一些体验过满血 fsd 的 博主说，这次二点零升级之后，两面的体验已经很接近了。 fsd 我是 没试过，但横向跟其他国产品牌的值价比，小鹏这个确实是稳局第一梯队， 那可能跟华系在调教的激进程度上不一样，但确实已经有很高的可容性了。小鹏支架的核心竞争优势主要是价格， 十几万的车也配了高阶支架，这其实是一个错位优势，跟他支架水平差不多的价格要高不少，跟他价格差不多的支架又不太行，那跟销售聊了会，三月订单明显好起来了，加上 vlv 二点零的良好口碑，最近二级市场上小鹏的反弹力度是最大的，底部上了百分之三十了。 那之前也经常聊小鹏的概念和题材，多机器人、智驾芯片、 robotax 一 堆，如果销量这个基本盘能稳住，那其他业务就很有想象空间，尤其是高阶智驾的优势在后面， robotax 业务落地过程中能讲的故事就很多了。 那后面就是重点看三款车的情况，一是这个月要改的 m 零三，二是后面要上的 m 零三 suv 版和 gx， 尤其是 m 零三的 suv 版，很可能是今年的销量主力。如果月数据能回到三万多，并且稳住海外市场，再继续拓展一下，小鹏今年就还挺有看头， 关心 vr 二点零的朋友建议去试驾一下，体验真的不错，要买车的话等等 m 零三改款或者 suv 版，着急用车的话， g 七、 p 七加都是不错的选择。有其他问题评论区留言，先到这里，下回分解。

体验感受就三个字，无感。波澜不惊，索然无味啊！外媒喊话马斯克啊，可以和 f s d 掰手腕的纯视觉方案。小鹏的 v n a 第二代实测到底表现怎么样？作为二月份 x n g p 用了超四千公里的老用户，坐上去的体验感觉明显吗？ 实测走起！今天我们选择了一条非常有难度的路啊，大家看，已经红了，堵车了，主要就是城区的窄路非常考验的。看他 v l a 第二代到底是不是爽走。然后启动之后，现在就可以开启了啊，我们现在直接开启。 好，直接在园区就开启了，现在我们直接出停车场啊，出去就会入主路啊，看他的表现，好，现在已经打起了哦，前面一个哦，你看他这个刹车就非常湿滑啊。好，我们现在要进入主路啊，前面有辆车，看他的表现了啊， 好，没有问题，你看他等这个车过了之后，他有一点点的加速啊，哇，他这个变道非常果冻哦，后面这个车其实离得很近哦， 但是他没有一点点那个顿挫感啊，一下就过来了，真的，这跟老司机一样啊，发起很果断，然后变的过程中，后面有车也没有急刹，没有停顿，这个体验真的可以哇，你这个是一点都不都不浪费距离啊，有机会果断就变过来了。 这，你这个啥时候辅助驾驶能识别刚刚那个手势了哇，这个绕行发起特别远啊，你看那公交车站道在那前面。 好，你看这个转过来就到对向车道了，然后马上回来啊，这路也太窄了吧，刚刚那里感觉都放不下我们一辆车了。 好，你看对象占我们的车道了，他往右靠了，然后前面又一个这个电瓶车，然后往左边避让了，你看，就现在没有一点点的停顿啊，整个决策就是连贯的，就跟你人开是很，跟你人开是很一样的，这个很远，就想好了要怎么做 哇，现在这个大曲率的，中间没有线的，这个绕弯了，非常丝滑，一点都感觉不出是他在开还是你自己在开啊。 好，我们要右转啊，你看前面这个车是两个车要抢一个车位啊，你看他先让了一下，然后过来。喔，你看又电动车穿出来了，缓慢的让了一点啊，这电动车是真多啊。好，这里又有很多车，很多电动车 五就随时都有电动车从你这个车的两边穿梭出去啊。好，前面有个电动车啊，然后旁边有车，看他怎么绕行啊，他现在在等机会啊，现在在等机会，看看他敢不敢绕过去啊。 可是有点难的，你看这个路风景很好，但是开起来很有难度啊。 好，他要准备绕了，他要准备绕了，因为前面没有车了。好，他要加速了。哎，又有车了，然后他又回来了。 还是可以啊，挺丝滑的哇，你看他这个变道就这么一点距离啊，你看看直接就过来了啊，没有一点顿挫，非常丝滑，可以看看他的表现啊。 好，他现在把车头探出去了，车头探出去了，然后再慢慢试探，好，直接过去了哇，这个可以啊，这个可以啊， 这个确实提升很明显啊，这个就是变道的决策，顿挫感是完全没有了，然后就慢慢慢慢过来。挺好，好，开始掉头。好，现在速度可以啊，现在十几的速度，这跟你人掉的速度是几乎一模一样的啊，完全不会感觉到这个速度的问题了。 好，这里是一个左转，然后马上就右转，很窄啊，看一下他的表现，哎呀，我们马上要红灯啊，他这次这个选择是对的，他选择最右边的这个左转道，这样过去的话，一会右转，我们就在这最边上这个道了，这样就路径是最优的啊。 好，你看马上就要右转了，你看，哇，这个拐进去是一个，这是有点非常窄的路的意思啊。好，你看拐过去啊，我右边左边还有个车要跟我们抢道。 现在这右转会入主道啊，车还是比较多的，没什么问题啊，前面有交警叔叔。好，你看前面这个车停了，他马上就绕行了，没有一点丝滑，他这个决策确实非常的老司机 哇，你看这个灯有点复杂，刚刚是左转的灯，然后过来之后这里还有个左转带形灯，现在这个识别红绿灯真的可以啊，我刚刚都差点看蒙圈了。 好，我们现在左转啊，你看这个电动车大军乌压压的，左边还有车，我们要走这条车道。好选择的非常从容啊，完美转过来了，现在转弯非常的丝滑。 哎呦，这个决策可以哦，就是直接从那边变过来，就是他已经识别到这边比较快了，这就比较像老司机了啊， 就不会停下来再变道是直接的，你看到远方直接就过来了，虽然还不是量产版啊，但是体验的感受就是无感， 波澜不惊啊。就是你现在很难感觉出小屁在开还是老司机在开，没有顿挫你也不会觉得他慢啊，就是非常的无感，像水电啊，网络这些融入我们生活一样，辅助驾驶也正在融入每一辆车， 你用或者不用他都是无感且安全的。我觉得这就是未来辅助驾驶发展的趋势啊，也是我们中国企业科技进步的代表啊。 这样呢，小鹏 via 的 第二代表现真的非常好，建议大家一定要去线下实际感受一下，车主们就等着升级吧，真的，辅助驾驶进步太快了，真的比你开的还好哦。

来体验一下小鹏的全新智驾版本 v 幺 a 二点零啊，看一下跟我们这个老车子比效果到底怎么样。 ok， 我 今天试了这台是 g 七啊，然后整体的感觉确实比较平顺，就加速减速，人的体感很舒服啊，相较于一点零版本，怪不得会开发一个叫撒了吗的小程序啊。这一代版本呢，通勤效率比较高，他在礼让行人这方面有点说道， 就行人匀速往前走，车子匀速往前开道，要交汇的时候有两三步的距离车子就开过去了，这算不礼让行人吗？我觉得还是蛮好的，因为大家都是匀速的，互相都很好判断。我就是怕拍照，你知道吗？上海好像拍的 ok， 现在我们这边是堵车了，小屁把头探出来，左边这根车道在那看探头，看这个动作，我们小朋纯视觉的车型大家应该都熟了，但前方是堵住了，因为前方是火车吧， 然后他还是贿赂进去的，所以这会小屁就是说把决定权交给你了，如果你点下油门，那么他就一直往前走了。我突然感觉小屁怎么变文明了呀，他是可以走的，他就想绕过去看看，发现发现还是堵在这，那他就停在这里了。这种时候如果说你想继续再往前的话，你也可以再往前一些。对， 人车混流和绕车，然后没有没有很特别清晰的这种标准线啊什么的。对，我也是感觉比较混乱，尤其是这边还突然绕了一个车，你看他就能绕行啊这种。对， 虽然我们不挑战他的就是底下那个上限，但是就是也可以就是试试看， 但是如果说遇到任何的紧急情况呢，还是该接管的时候还是要接管一下。嗯，对，就是他现在这个比较灵活啊。对的， ok， 我 这次体验大概二三十分钟吧，效果确实蛮好的，如果大家感兴趣的话，确实可以来试一下。这个 v r a 二点零好像是蛮强的啊，就是时间有点短，我有点尝不出味，赶紧给我的车推送吧。

刚刚试完那个小鹏支架的，这个小鹏的第二代的 v r a， 我 试的那个车型是小鹏 b 七，呃，总结下来啊，就是在这些主干道上面，他是跟这个 a d s 四点一基本上是不相上下的， 他的这个第二代真的提升很大，真的很大。然后我现在重新走一遍他的那个路，因为我担心当时我走的时候，我没有把这个相机给拿出来，因为我怕他会以为我是坏人啊，就是来接小鹏走的，其实不是，但是我没敢拿啊。现在我们走一下他的那个路，就说一下四点一跟这个第二代的弱的点在哪里？弱的点就是 四点一，他在没有保护的左转的时候，他很我，我让我的话来说还是比较死板，就没有像 v r a 那 样，就比较流畅，比较利索一点。 你看像这里的话，小朋友就会向前慢慢的走，慢慢的走这里他就要猛的点一下刹车，你看你看，就这里，这不够果断，这里真的是不够果断，可小鹏的话，他就直接一脚给往前冲了。 第二点就是这个语音交互的能力，这鸿蒙坐舱，哎呀，真的有点有点垃圾，真的真的很垃圾，很垃圾，跟小鹏比起来，那就更别跟理想比了。第三个就是如果说是在车辆右转，而且你前方的那个车他留有一定的右转空间，小鹏他会不按照那个地面标线，他就会从那个空子里面钻进去，但是 a d s 四点一他是不会的， 前者真的更像老司机一点，像刚刚小朋友我们走同样的路，他是从这里就这个空子，然后他是直接右转的，但是 a d s 他 就不会，这就是我刚刚说的那一点不够。老司机 前面说完这个第二代 v 二的，他这个好的地方下来也说一下他这个做的不错的地方。第一个就是他的那个跟车他不够迅速，就是他会跟前车拉开一段距离，然后就慢悠悠的再跟上去，这点的话 a d s 要做的呃，要稍微更迅速一点。然后第二点就是他在前车刹车的时候，或者是到红绿灯路口的时候，他的那个刹车点头的那个能力稍微有一点重。最后一个就是在变道的频率上，他没有 a d s 那 么激进， 其他的没有感受到什么太大的差距。左转进入张公庙路，在现在的这个路况啊，就是看 a 点四他会怎么处理这点就没有，远远没有这个小朋友的变速踏板要好， 你看他就不动了，还要踩刹车，还要踩这个制动踏板，这点就完全不行，就是这点跟小朋友比起来的话，没有小朋友那么死滑。第二代要比第一代真的是提升巨大，如果说是你在城区用的话是完全足够的， 如果有谁不相信，可以去试驾一下这个第二代的 v 二 a， 再去试一下这个 a d s 四点一你就知道了，他有些地方是要比四点一做的更流畅更紧一些，但是有些地方就没有 a d s 四点一就是那么激进，你像变道和转向跟车的距离，如果现在还有人说啊，这个 a d s 四点一它要比小朋友要厉害多少多少， 拉倒吧，真的，我只能说拉倒根本就也没有吹的那么那么离谱好吧，就是各有千秋，各有长短，也没有谁是完全碾压谁的，所以像网上有的说一些 a、 d、 s 四点一哇，如何碾压友商，如何要比友商厉害厉害多少倍 那些真的就听听算了，要我要是我要，真不是这个四点一的车主啊，我还真信了。所以说大家就是如果说去买车的话，就是尽量一定一定要去试驾，因为你只有试驾了之后你才知道原来网上所说的啊，半真半假，你不能全信，你也不能不信， 现在体验完了，说一下结论，第二代要比第一代真的是提升巨大，如果说是你在城区用的话是完全足够的， 如果有谁不相信，可以去试驾一下这个第二代的 va， 再去试一下这个 a d s 四点一你就知道了，它有一些地方是要比四点一做的更流畅，更拟人一些，但是有些地方就没有 a d s 四点一就是那么激进，你像变道对吧？你像跟车的距离，这个都没有四点一的去激进，但是。

小鹏二代 v l a 终于推送了，如何升级？很简单，按照步骤点击确定，等待五分钟云端下载安装，安装完成后，车机语音提示，更新成功！更新成功，欢迎体验新版本！ 更新后点击设置，找到最下面通用就可以看见 v l a 二点零的版本了， 然后就可以体验新版本的各项功能了。 n g p 漫游已开启！

前方持续高能，大家看看小鹏新版支架能力有多逆天，上个视频又一段没录上，这里再跑一遍，这个超级窄路，这个地方就特别特别的窄，然后看看他的这个通行能力怎么样？就特别窄，基本上电瓶车都会不过去， 你看这里，哇，这个地方就基本完全会不了车，电瓶车都会不了的距离他也能过， 然后包括前面这些地方都很窄，然后你看他这里速度控制确确实这个就他速度就控制到六五，然后因为右边又有车，他又不能太往右边打那个方向，然后跟左边的距离也很极限，跟右边距离也很极限。哇，我们再看这里哇，怎么能开到这种路里来？ 然后这个地方有个那个三轮车，然后他先让他过去，然后右边还有人对，他还怕这个人下来， 嗯，然后你看他速度一控制到六，然后六，然后再往前滑。五，你看左边基本上都基本上就马上贴到那个车了，因为右边也没什么距离。 哇，这这个极限通行能力，他现在就感觉就是两边只有二三十公分的这种距离，他也敢过，以前的话他四五十公分都不一定敢过。就小鹏的支架，就他以前留的那个安全荣誉会比较高，因为他会更自信了，他觉得他对距离的把控会更准了，所以二三十公分他也敢通行。 这个地方因为不断有交通参与者，然后所以他这个速度控制稍微有一点点慢，但是因为右边那个人不断在走，他应该是要担心那个行人的风险，你看他速度，这里一下就加起来了，我们一说他慢，他马上加起来了，哇，这个路真的是， 然后再到前面又很窄的路，又很窄的路，嗯，看一下，哇，这个地方还要跟这个左边会车，他右边这里也要贴的很近，嗯，然后左边要会车， 呵，然后这个电瓶车还往我们车头上怼，因为右边我没办法让了，右边还有个桩头，你看他，他右边桩头也贴的很近了，嗯，所以只能等，他就减速，但他不会减到零抖，他就减速，然后等那个电瓶车往左边打，因为电瓶车直接往我们车头上开。 哇，这一段这个也太极限了，然后这里要要绕行，然后左边还有电瓶车，所以他速度又得空下来，因为没有距离了，对他来说 他得再往前，我看能不能过的去啊，实在过不去给点电，但是我先不给，你看他速度二还在滑。哇，你们不知道右边距离有多极限，左边贴右边贴，哇，右边这个距离真的就是后视镜马上就要挂上了，哈哈。啊，这个真的离谱，这个版本， 嗯，这有小鹏的 v l a 二点零新版支架他这种小路，而且你会发现他不仅是过来了， 他的速度控制他都没有到零过，他就没有停过，就算那个距离非常的极限，他都没有停过，我都没，我都没想到那个那个地方可以过来，我一点电门都没给过一点电门，因为给电门的话它上面会有提示的，然后。

不是，小鹏怎么就这么起飞了？就因为这个 v l a 二点零辅助驾驶？不是，这不就一个， 这个会车，极限会车吗？很很一般吗？不就是巧合啊，再再来一次啊啊？还会自己自己往边上让，然后让别人极限空间走了之后 再走，避免剐蹭风险。你这个没用啊，那个但凡要是导航给你导错路了，那那那不也没用吗？你看导航导的路是错的，你你你就走不了了。什么会自己重新规划路线走另外一条路 啊？那那他不就是会思考吗？好，就算你是国内 t 零辅助驾驶，你也打不过美国的特斯拉 fsd， 因为人家 fsd 不 用导航都能走什么？这是园区漫游， 不用开导航也能走，而且还能识别水坑减速，甚至这个这个这个减速带也能识别会自己减速。

你看这车就停这了怎么办？向右再回来啊，前面那个人是吗？因为他正好他要从那右转嘛，正好这右转就边上。 咱今天这个测试真的全都是挑战，我们要进这哈啊，这有一辆车挡着，直接从中间就还说什么呀就还说什么呀。啊，谢谢你让我啊谢谢你让我谢谢你让我 salute 笛子。 我靠二特特，真的，你的 f s e 现在已经是个传说了啊，还有九十米 也不用迷恋你了。 sb。 你 现在已经。哎呦，不再是曾经的哪个。有点慌啊。小鹏遇小鹏别慌张，走起。哦哦哦哦哦哦开心。

车友都说小鹏 v l a 二点零超级厉害，今天我就来亲身体验一下。一进来目光就被帅气的 p 七吸引，结果今天试驾人太多都排不上号， 那就先上 x 九的车机，看看二代有什么不同，这就是 v l a 二点零这种特别抖的。好了，终于让销售搞了台车， 大陆不想跑，试试地库怎么样？丝滑的避让，流畅的转弯，后面的窄路简直是小菜一碟。 再来试试纯视觉被黑子喷的最凶的夜间窄路避让，行人也是行云流水， 快车转向毫不拖泥带水。小鹏 via 二点零实在是太强了！ 遥遥领先！同行遥遥领先，遥遥领先！遥遥领先与同行领先很多，遥遥领先，我们继续领先！源源遥遥领先，同行遥遥领先，遥遥领先！

今天我们来看一下小鹏 v l a 二点零上海晚高峰的小路情况，好，这边我们红绿灯无保护左转，你看前车一过他立马就左转，然后这边还有个行人，他也是没有等待 直接通过，然后前方是一个左转接右转，他顺利来到了右转车道，然后这里是一个无保护右转，明显可以感受到比之前的版本在左右转 更加丝滑了一些，然后前方也是一个无保护的左转。 好，这边绿灯稍微降点速，然后我们进入了一个相对的小路啊，大家可以看到左右边也有一些违停车辆， 前方会有一个小环岛，这是左侧还有一辆电瓶车， 碰到之前滑板可能就要顿杀了，然后他也是比较丝滑的带点减速通过，然后这时候来到了一个比较难的场景啊，本来我以为要接管了，但是你看他的行为，他是先慢慢的往前开， 大家好像思考了一会，然后发起绕行啊，这个我觉得可以是神来之笔了，他不像这些版本往前走，往前走，然后会卡住了，他是慢慢的往前走，然后再选择绕行啊， 好，这里也是一个路权，然后他选择通过啊，大家可以看到左侧右侧有非常多的违停车辆。 好，前方左侧来了非机动车，之前版本碰到这种非机动车必定是击杀， 然后对象还有机动车来，这个版本我觉得最大的提升就是小鹿的稳定，然后全程几乎没有击杀和中杀，整体一个字就是丝滑，这个版本的小鹿大家觉得怎么样？符合大家的期待吧。

hello， 大家好，我是作家佩雷，那么就在几天前的广州呢，小鹏汽车正式发布了他们的第二代 v l a 大 模型技术，那么 v l a 我 想大家已经非常的熟悉了， v double vision l language action， 这就是视觉语言以及行动的大模型， 它可以让你的汽车像老司机一样学习观察路况，听懂指令，并付诸这么一个实践，避免了 采用这个代码的繁复的这么一个规则，因为它是一个非常死板的规则。那么小鹏汽车第二代 v l a 它注重的有三个方面，全场景、高效率以及安全舒适。 好，我身边的这台小鹏 g 七如今已经获得了第二代 v l a 的 推送，我们今天上午也即将驾驶它在一桩这个复杂的路况中体验一下它这个第二代 v l a 技术到底有何牛逼之处。好，我们现在就出发。 好，现在我们就开始驾驶这台推送了，小鹏第二代 v r a 大 模型的 g 七，在一桩内进行一个试驾体验啊，那么刚才也是从园区里开出来了一段路程，那么这段路程我的第一感受就是 第二代 v l a 真的 是非常的舒适的啊，无论是转弯加速还是刹车，它都非常的平缓，没有急刹，没有急加速，也没有顿挫啊，这也是之前的辅助驾驶被人诟病最多的一点地方，在第二代 v l a 的 这个大模型上，小鹏将它完美的解决了， 刚出来还没有十分钟啊，这个让我感到惊奇的一点已经发生了，这款车居然在车道内自动的进行了一个极限的变道啊，因为他后边有车，前面也有车，只有一个车位的距离，他会自主的进行变道，如果是之前的辅助驾驶，我相信他会只在最外侧车道 往边上等待，而不会进行如此激进的这么一个变道，这让我非常的惊讶，非常的棒，像老司机一样。 那么在这一段城市道路的驾驶过程中呢，我们发现他的高效率是非常好的体现了出来啊，比如说刚才我提到的那个在极限状态下的这个变道， 或者说是加塞啊，另外还有刚才跟着这个快递车的时候，他不会一直跟着，而是会瞅准了时机立即向左变道，打灯超车，这个在之前的辅助驾驶的方面还是表现的非常的出色的， 一会我们也会再进行更多的场景的体验。 前方有在 路边这个违章停的车啊，看到他也是非常丝滑的绕过了这个车继续前行。另外刚才这个拐弯之后，路上有一个减速带，他也会识别到这个减速带，减速让这个车辆舒适的通过啊，让乘客这个在车内感受不到，基本感受不到这个颠簸。 我觉得这也是第二辆 v l a 这么一个非常好的这么一个表现 好。现在这个路况有点复杂啊，通过窄道进入六环主路，然后马上出去啊，路上有各种大货车路边停的，然后收费站出来的，这个道路状况真的是非常复杂，所以这款车呢，现在有点 啊，这个路线我都没有，我都没有想到让我自己开，我估计就从刚才那条大道直接开出去了，但是这款车他会清晰的认出这条道路，然后进入了我们现在的这个火线啊，这是一个城乡结合部的这么一个县城，我们来看看他的这个表现如何。 呃，一个新的场景啊，这个是官方可能没有宣传，但是我发现了，就是在这个路口左转的时候啊，因为红绿灯左转，我们大家都知道左转让直行啊，等直行的车辆过去我们再转，但是刚才 对面的直行车辆可能起步有点慢，所以这款车他就是会抢先的转过去啊，不会等到直行车辆过去再转，这也是一个老司机的开法啊，这个提高路口的通行效率，点赞。 好。现在我们已经行驶到了通州的火线啊，这个火线也是一个城乡结合部，大家可以看到这个路况是非常的复杂，有这个跨越实线行驶的拉货车，然后有各种的电动车、人行人，然后非常的复杂。 那么小鹏第二代 v l a 在 这个路况上的表现呢？我觉得还是非常的丝滑，非常的自然的，这也是小鹏强调的 全场景的这么一个概念啊，因为大家之前知道辅助驾驶的全场景，大家可能宏观的理解为城区支架、高速支架以及这个自动泊车。小鹏将这个全场景扩大到了一个非常大的范围啊，包括这个喧嚣夜市的人车混行，包括这个没有路灯界面的夜路， 包括坑洼路，包括断头路，包括这个园区的内部路，这些场景第二代 v r v 都能够丝滑地为你完成这个辅助性的驾驶，当然你还是一定要 全神贯注的关注这个路况啊，以便这个在必要的时候进行接管，还是安全第一，当然这个所以说我说小鹏这个第二代的 v r v 大 模型呢，还是非常的棒的啊，在这个各种场景的路况上，他都能做到丝滑的出色的这么一个接管， 现在右后方有电动车驶来，让他电动车减速了，如果不减速的话，我相信我们的小朋七七是会刹住让他过去的，前方路边有电动车，有 这个停止的车辆，然后有掉头的车辆，还有各种行人。在这个路况下，小鹏地区减慢了他的速度，他会通过观察进行思考决策，并进行这个指令的执行。 那么在这种路况下呢，我相信慢一定要比高效率更加的重要，即便我们 人工驾驶，也一定要将安全放在第一位，在这个路段不能图快，一定要观察到各种路况，预见到将要发生的各种情况，这样才能保证驾驶的安全。 那么现在这条路呢，路边有一段施工的路段啊，车辆也能丝滑的并入到这个可以行驶的这个偏逆向车道的这个方向，然后正常的向前行驶啊，也会躲避这个施工路段探出来的这个车尾， 没有任何突兀的举动。那小鹏汽车董事长何小鹏先生曾经说过一句话让我印象深刻啊，他说好的智驾就应该像电梯一样，一个按键他就能安稳的带你抵达目的地啊。那么通过今天上午的这段十公里左右全场景多路况的体验，我认为 小鹏汽车第二代 v l a 大 模型技术已经在朝着这个目标正在进行飞速的发展，并取得了非常出色的阶段性的成果。那么一个好消息， 其他的小鹏车主也将会在三月底获得第二代 v l a 的 全量的推送啊，大家就静静的期待你车上这个升级图标的亮起吧！那么今天的视频呢？就到这里，拜拜。

连连走错路都跟真人一样， 所以他过不去了哦，这里，这里有一个走错了， 那我们他会他会自动重新规划哦，这里还有一个新的能力，就是 以往我们假如 ngp 走错路的话，它会有一个轻微的降级，然后再呃恢复到 ngp， 但现在的话它还没有可能要稍等一下，我们来看一下现在目前导航还没有刷新哎， 很神奇哦，你们看到没？你们看到没？导航没有刷新，但是他会自己跟着前车去做一个调头的动作，并且重新规划这个导航。哇，这个很神奇哎， 跟跟以往的逻辑完全不一样，以往逻辑他是走错了，他啊靠右行驶，他会做一个 l c c 的 降级，降级完了之后 他就会重新刷新导航，刷新导航，再重新升为一个 ngp， 他 现在非常非常的释怀，就感觉有一种无感走错的感觉。 虽然说他现在走错路确实一个是一个问题需要解决，但是他这个走错路后面的一个呃解决方法，弥补方法，他非常的非常的拟人啊，就是连连走错路都跟真人一样。

这里我们拿到了小鹏 v l a 二点零的新版支架，然后我们拿到了这个尝鲜的体验体验机会给大家体验一下，现在不仅可以拨杆启动，然后小鹏新 p g 本来还有那个按键启动，现在它还有这个滑动，直接滑动屏幕就可以启动支架，就在屏幕上有个滑动模块。 然后我们给大家看看这个新版 v l 二点零的表现，你看这个地方哇，你看左边有个那个电那个三轮车，他超，因为他要左转超这个三三轮车是一点都不犹豫， 就他现在的这个支架感觉是会非常的泥人和丝滑，可以给大家一起来体验一下。然后这段路的话是包含了，我觉得是比较复杂一段路，这里面等一下就会包含，嗯，这个很小的路，然后包括前面还有些掉头，还有回头锐角弯，就是那种回头弯，然后这个地方的话还有一个门框在这里， 然后这个地方还有一个闸机口，看他能不能识别，那你看都都可以， 然后这里还要错，还要跟那个左边错车，哇，这个你看他就识别这些相当于线宽的这些装置，然后闸机都很容易，包括这边就完全没有标线道路。你好，小屁我来了，打开车窗储物 前储物打开了，你看这里等待一会哦，这里他就得完全自己规划路线，因为这里完全没有车道线，然后在没有车道线的地方会会车，这种相当于就他都不仅仅相当是乡村道路了，就是那种农村土路的感觉，嗯，然后他这个地方要左转，看能不能找到，哎，也没问题， 要左转，然后前面的话那个路应该也会比较窄，就这里我们就体验一下他在在路上的这个，呃，表现怎么样？反正整体他现在很少很少很少会碰到急刹的这个情况，那看看这里有两刹机会他能不能找到。对，哎，对的，大家走要走右边这个，走左边的话是那个逆向， 然后这个旁边有这个，嗯，阿姨那个一些老奶奶卖这个卖卖菜的，然后他绕行了这个菜堆，然后这边的话就有电瓶车，你看他要骑在中线行驶，应该他也不太会受这些电瓶车的这个行驶的影响。 我们速度要稍微调快一点点，其实这里他限速是四十，其实他速度是对的。限速四十他的速度是对的，但是我们把它调快一点到四十五吧。嗯，这边超过了一个自行车， 然后这个电瓶车的速度也有三十度，他可能就没有那么高超的一元，但其实最好是把它超过去，这样就不用压在他这后面，看看他这里能不能够能超过去。哎，可以，但前面来车了， 来车了，给他压回去了，然后他应该又会计划超。对对，还需要把这个电瓶车超过去，但是他发起的时间我感觉还是偏晚了一点，就中间他可能有个十秒，就是十秒之前可能他就可以超的。嗯，他有个这个十秒没超，不过他后面还是那个果断超了这个车。 然后这个新版的话有个非常大的改进，就是他的这他的防御性驾驶，他从一些小路或者辅路出来的时候，他的速度控制的非常的好，就是会非常的。 嗯，也不是一味的慢，就是他速度当然是相对会偏慢一点，但是他就会仔细的观察周边的这个路况，而不会就是很莽撞的直接冲出去，然后但他又不会速度又不会过度的就是太慢，反正他的那个效率和安全性兼顾的会比较好。 呃，刚才那个小路过的还是挺轻松的，然后这里是比较宽一点的路，然后大家也可以看看他这种日常行驶，这个是我们平时就开的比较多的这种城区的道路，刚才那种相当于就是农村的那种土路的这种通行， 然后这里前面有行人看他的处理，对，那个因为行人没有在马路中间，所以他就没有让， 然后前面的话还有一些掉头的场景，我看看他表现怎么样。这边就没有特别特别小的路，这边我在地图上来找了一下就找不到比较小的路，然后就看看他那些掉头还有常规行驶的感觉怎么样吧，反正这段路整体车还是会比较多一点， 这边有个人对他会往左边稍微打一点， 然后这个版本他整体就非常的丝滑，就是你基本上完全碰不到重刹的情况，你看包括这里刹车他也不会说一脚给你闷死那种，你看他最后你没完全刹停，然后就是 他不会特别特别急着重刹，就算是像刚才那个车突然冒出来，我们刚说的重刹的问题，突然冒出来一个车他也不是一脚给你闷死那种。就以前感觉就是以前就出现一一一脚刹车，然后摄像头都会掉下来。 嗯，然后现在的话就反正就很难很难再碰到这个有击杀的情况了，基本上基本上就没碰到过了。就是 v i 二点零的这个情况， 然后我们再往右边转，嗯，这种转向他现在就非常非常的丝滑， 然后到前面的话还会有一些这个就是并入主路呀，掉头呀、锐角弯呀这样的场景。 嗯，这一段应该反正是比较这这一段比较简单一点，这里我是在家附近，就是就是有意找了还有小路的，其实这个家附近这块没什么有小路的地方，然后反正就小路和大路给大家结合一下，这都可以看一看， 反正常规行驶一般接管就会比较少。但这个 v i a 二点零就它新的这个版本呢，也会有一些就是基础的一些问题，比如说它找路的成功率比以前是会下降很多，为您找到三个终点附近的停车场，比如说有些岔道口，有些辅路口，它可能会出不去， 就他可能会那个没有找到那个，或者说他会错过那个闸道口。嗯，这里要这里应该掉头了吧？有点压线，这个是小鹏的这个老问题了，他时不时的就要压线，嗯，反正可能有点过于理人了，有点可可能理了这个苏州的老司机，苏州的司机就不太管这个线的问题， 他可能学了苏州四季的开发，你看包括这种掉头，他现在的防御性驾驶做的非常好，他速度会非常的就把控的非常的合理，就当右边有车的时候，他速度就会减下来，然后没车的时候他速度又会加上去，你看他掉头，你看掉掉掉，掉头的速度差不多有二十，然后掉完马上加就平稳的加速，然后前面还有个锐角弯， 就他现在这种就自驾的这种基本能力就是提升了非常的多，无论他的丝滑程度还是他的一些这个呃速度、风险控制这些比以前提升了不知道多少倍。当然也会诞生一些那个反正新的一些这个小的一些问题， 但我觉得新的一些小的问题应该相对来说是容易克服的，比如说找路啊什么的，因为这个之前小红的找路能力还是可以的，那只要再把它完善一下，刚才锐角弯也是就很轻松。就是这个版本最大的特点就是 明明有一些场景他应该对自驾来说是有一定难度的，但是他就很轻松的就化解了，他就不会给你有什么难度的感觉，就你感觉好像所有的场景都很简单，就他就很轻松很随意的就过来了， 然后就很轻松的零接管了。以前小鹏的自驾这段路应该是做不到零接管的，因为他进了一个那个内部道路，然后那个内部道路的话他是完全没有标线的，然后路口也会比较乱，以前的小朋友也做不到零接管，但现在的话就可以轻松做到零接管了。 然后这里还有个彩蛋，你看现在到达目的地了，到达目的地之后它会怎么样呢？新的 vr 二点零它会 ngp 漫游中就它它会自己开， 就是它就会漫游，然后现在包括园区也能漫游，其实车库也能漫游，但是量产推送的时候可能不会推那个车库漫游，因为车库漫游确实现在训练数据比较少。确实，而且车库环境复杂，确实是有风险性的。嗯，然后我们这里就停在路边， 然后等会我就回去了，我专门这里来跑了一段，因为那个更新了新版，来体验一下这个 v r a 二点零的。这个呢？制驾能力大家感觉还满意吗？反正应该可以轻松零接管， 你看制驾占比百分之九十九，它可以原地启动，然后，呃，形成完全零干预，就是一点一点干预的，包括你一点接管的意愿都不会有，就一点点接管的意愿都没有。嗯，无论他的各种大路小路。

大姐，不要给我从零速启动开始 来了小鹏的 v l a 二点零广州夜行。 这个上路倒是没有什么挑战，因为没有遇到什么比较凶的车， 我主要看看他会不会在乱压实线。还好。呃，这哥们咋停在这了？我靠，要不就这样吧。哦，干脆适以自适吧。还有他两边是那个是溜达的海海，没有车从那边过来， 他他跟停。这个策略也也行吧。 我这条路晚上跑到这条路里面还没摸过。没有第一次。我也第一次 红绿灯。没有红绿灯啊。对，自己还要打远光灯，他自个开个远光灯还挺有意思。那他这里会哎呦，自己闭掉 哎， 稍微响了好几秒，还行， 全程没有停下来，我谢谢他了，没有卡死，这几天我们自己开都还好。 哇，这个左转有点难。 好，这是城中村的这么一种状况，然后两轮车行人，大姐，不要给我走 啊，不行不行，我得我得稍微管一下，危险哦，完了，这一让让到逆向来了， 我们运气不好，遇到个停在路中央的自行车， 还带着小孩，哎，真正好危险啊。对，非常危险，安全意识，没有安全意识他肯定不会碰见谁高速撞他。那万一碰一手槽子刮他一下怎么办？对， 哎呀，终于追上他们了。哎呦我去，这两轮飙车呢。 哎，这个位置，希望这哥们别超我的车，要么就快点超，不行，他超了问题不大。哦，这个有意思，他让了前车之后让了超车，还整非常丝滑的钻进来了， 这坑人的。哇，这可以，这种窄路，我们如果把真的把机器挂在那个边上的那种，我感觉都能被蹭掉。对， 我靠，这路好窄啊，危险的系数太大了。这以后还得注意这件事情。机位只能还真只能杵车顶上。 其实可以后面挂一个，车尾挂一个那种全景的。对，挂在玻璃上嘛，往天上杵的那种是吧。对对对，我靠，这路真的窄， 我了个去，我了个去，哼哼，你这个柱子有点近，我看手已经抬起来了，我妈又放下了，哎，这地下一个阴的台阶。这没问题，这小地雷 挺棒的。嗯，刚才其实前面我那个两轮车，我觉得他绕也能绕掉，但是呢，就他前面是个小孩，我有点受不了，我就直接接管了。嗯， 我觉得就今天的这一版 vr 二点零的东西，其实已经也不用再开足，开足一个小时了，我平时那些工况我们还是有概念的，就目前表演他是非常不错的， 我觉得他这次非常努力的在做做控车的这个丝滑性这件事情， 而且刚才那几个窄路上的话，他没有乱减速。其实刚才有几个就会车的窄路，就是我刚才说摄像，摄像机可能会被刮掉的那个地方，那是非常窄的。嗯，在以往的版本当中，他有的时候会在那急停， 突然觉得特别窄，那种重刹那。那你那你就特别的体验不好啊。但是今天的话，他真的是坚决的，虽然让你觉得有点还是有点紧张，怕两边蹭到，但是他坚决通行了。嗯， 我是昨天一天开着蔚来的幺四幺版本，今天早上开着理想的八三零出差去的这个机场，就是为了强化肌肉肌，然后带着这个肌肉肌再来体验今天的这个 vr 二点零小鹏的这一套， 这这把体验升级蛮大的。这他妈能钻进去。这是，这是对了吗？这是掉头吧？ 好像是的哦。是的是的，我刚才没看地图。我靠，吓了我一跳。这个调头好丝滑，所以你想要个他？哎呦我去，这调头好丝滑。 这个怎么过哦，让了让了，高速两轮车，这还坦克？对， 这些都不记得，刚才那个黑色 suv 超我们的时候那一下有一点点 对不起了。我靠，不是这么过来的。嗯，我这很老司机啊， oppo 表现不错，左转弯过来，感觉后面那个车有点快，他还加速了。 这个是什么意思？这是要在这掉头吗？还是让我再增强一遍体验吧。瑞士酒店不是应该在前面，这应该是他走错路了，走错路了？嗯， 不是，他这有个途径点。哎，我感觉是他好像是跟着途径点走的，故意在这掉头的。好像是， 可能我们看不到这个红绿灯，可能就过去了。对对对对，表现就是说他那个红绿灯在那真看不见。对，我人没看见，但我车也能搞定。 完了完了完了，开不走？开不动，您踩了我踩了，我踩了，开不动，后面那哥们也不走。哈哈， 我觉得刚才可能被这个面包车挡了，挡了一下，最后十个他，他挤上来了。 这是个什么灯？这就是掉头灯吗？给难看的。我靠，这个掉头灯也很诡异啊，这掉头灯怎么能设置在那呢？哎，他已经过了是吧。不行不行不行不行不行不行不行。好嘞，闯红灯一个 他这个红灯其实闯的也我觉得也合理。我，我反正很容易想不到那是一个。这这这个，这个掉头灯的位置太他妈离谱了。我靠 啊，我知道了，小鹏 vr 二点零我们带来首发的报道，这会我在广州城啊，我已经出去开了五十分钟回来了，整个的全程干出了一个百分之九十九的辅助驾驶占比 v 二点零果然非常非常的令人惊艳，但是我觉得他这一次整个系统有一个特别典型的特征，就是我觉得他们在 前后纵向速度的这个控制上做到了极端的丝滑，我甚至于认为整个系统都会倾向于极端的这种丝滑，极端的这种控速，前后向的控速来做了一些这个调教。整体来讲的话，我是觉得这套系统 他非常非常的考虑舒适性，而且他的变道，我认为在我的体验当中超过百分之九十的变道是非常的有预判性的啊。唯一的一个问题， 可能因为过于的这种丝滑了，过于的控了这个前后速度的这种控制，他就是他好像生怕你产生这种感觉，知道吗？哎，那以前的小鹏的系统有的时候就是会有点重刹的那种事，现在是真的一次重刹都没有 啊，就导致呢，他在有一次有两轮车出现的场景下绕行的时候啊，他好像绕的就有一点点慢，不那么的这个坚决，那我觉得这是整个系统向舒适性倾斜的这么一个结果，总体来讲，我认为 vr 二点零非常非常的强大 啊，绝对可以助力小鹏继续站稳第一梯队这么一个名号。嗯，当然了，现在为了和谐嘛，咱们只能聊第一梯队当中的第几，我相信我给不了答案的，哈哈。