巴西为什么这么多高端摩托

好，来看视频众所周知，巴西也是新，今日视频带各位体验巴西职业控车大神大枪日常骑行的第一视角。都说巴西佬骑公升摩托就跟骑幺二五一样行云流水，那我告诉你，还真就是这么个事。 今天这位叫做大枪的巴西佬，他的日常骑行比肩广西的阿飞，我只能说有过之而无不及。头盔戴好，开始起飞， 简简单单提个码头给兄弟们压压惊，开开胃。随即直接开启无障碍溜车，大枪的动作之丝滑，身法之极限，只能说超乎你的想象。溜车的过程主打就是一个顺畅，每次发车要么给车干熄火，要么就给人干熄火， 前方看好我们大枪哥的操作，我只能说，巴西老玩车还是顶 你这个操作，你要把我整死，这他丫的只差把车竖起来骑了，真就是小刀拉屁股，让哥们开了眼。而巴西佬骑别的车我还不说牛，骑宝马的那才是真的牛， 他们能把宝马双二和宝马水鸟骑成宝马双飞和宝马飞鸟。而大强哥今天骑的就是号称电控之王的宝马双二，这车排量虽说只有一千 cc， 但是可以爆发两百多匹的强大动力。 看到这台宝马如此强大的动力，瞬间就觉得我家那台旧车不香了，于是我也准备整一台马力强劲的车玩一下，但是两台车又开不过来，最后经过多方对比，还是找了个靠谱的地方把旧车给卖了。没想到我那台一八年的宝马放瓜子还卖了十万，瓜子比车商出价高百分之十，因为是个人车，没有中间商低价收高价卖，买家也省了不少钱，如果要卖车，我推荐瓜子卖给个人价更高。 又是几波极限的蛇皮穿插后，路口减速，确认道路安全，直接开启色盲模式。 这巴西老骑摩托车真就不是盖的，骑个宝马就跟在骑榨汁机一样，一般的宝马一年才换一次机油，而我们巴西大枪哥的宝马就他这个骑法，一年至少换八次机油。 当然开头我也说了，毕竟是巴西专业的控车大神，这些都是机操，也就是安全骑行，所以严禁大家模仿。前方我们巴西大枪哥继续展示才艺。在这道路之中，控车的身法之夸张不亚于龙行虎步，四滑道向溜冰。这里的路况还是不够复杂，对于我们大枪哥来说毫无挑战性，直接起飞向前推进，注意大枪哥的身法，聆听宝马豪放的声浪。 此刻大强哥就是本条道路最靓的仔，直接一套神龙摆尾就是开启独龙段，继续向前进击。 前方的红衣新手巴西哥正在道路之中考取摩托车驾照，我们大强哥疯狂展示声浪，让他搞快点，直接看准时机，向左走位对齐完成切割。看好大强哥的操作，必须在新手面前上一波才艺， 这年轻人，卧槽，他压的真就是牛逼带杀气，这已经堪比人车合一，积积负积金。前方我们直接喊出丽丽给强哥加波机油开开胃， 强哥无所屌位，直接切割一波后视镜开启展示极限游龙。我们大强哥佩戴真皮手套，外加防弹头盔，主打就是一个专业，无视道路上的任何物体，哪里走的方便我们就走哪里。前方十字路口，我们向右摆尾，直接开启黄狗撒尿模式，给兄弟们看看八字硬度 太牛逼了，这个宝马的动力有求必应，实属是猛到炸膛。前方十字路口减速慢行，确认道路具备超车条件，随即开始极限多连超。 从这一系列的超车可以看出，枪哥的八字那是硬的像钢筋，顶级蛇皮走位那也是堪比母狗拱门帘。 注意前方正在考驾照的巴西自行车选手，我只能说，居然还有高手！最后我们再来看看大强哥是如何催促让其他人搞快点的，下面有请我们大强哥展示澎湃的声浪。 这里前方又遇到正在考驾照的摩托佬， 大枪哥口头输出就是让他们搞快点，却看得出来大枪哥在巴西当地还是个有头有脸的人物，一路遇到的新手摩托车都以他为崇拜对象，这全程看下来，可以说是稍不注意就是人仰马翻，给自己头上干出一个大包包。 最后视频到这里就落下帷幕，随后大枪哥也是去见了上帝。结尾再多说一句，买卖二手车，我推荐瓜子，卖给个人价更高。

智能化一直是摩托车的短板，但智能化也正是摩托车的未来。在三月十二日的魔都重庆，又一个全新的摩托车品牌智界在此发布。从他们此次智无疆行无界的主题就不难看出， 高端智能化正是该品牌的发展方向。可以说，从设立之初，智界的一切都是围绕着智能化在进行。为实现车辆从被动维修到主动预防，他们增加了智能全车自检功能， 自动远近光切换、弯道辅助照明，恶劣天气下车辆自动调节色温。据我了解，这是国内首个拥有此类智能灯光系统的品牌 车辆。三百六十度毫米波雷达扫除视觉盲区，最大化提升骑式的行车安全，钥匙云端智能分享，让骑行和防盗变得更加无感和安全，一口紧急呼叫系统更是骑行路上坚实的安全保障，致敬！座舱二点零系统还引入了 ai 大 模型 智界 os 为中心，车辆在满足代步工具属性的基础上，还增加了更多的实用性与可玩性。智能化的发展方向，让智界更像是一位具有生命力的骑行伙伴。智界目前布局了四大品类，分别是巡航太子、 智界香帅踏板、智界联盟、电动车智界宝贝以及户外运动智界赛德。这个品牌不是想在摩托车品类里转， 而是想通过自己的摩托车品类满足更多不同消费者的真实使用需求。总体来看，以智能化为战略方向的致敬，同时还是一位超级品牌运营的先行者。

在中国摩托车里，绅士这个品牌现今的发展如何呢？首先大野摩托作为绅士的母公司，本身销量是很不错的，排到了中国第四，基本持平于终身，海外出口销量排到了中国第三。而绅士作为大野摩托的高端玩乐机车品牌，目前在海外也是有一定的销量， 不过肯定比不上本田、雅马哈这些国际大厂，但是在一些国家，每个月的销量还是能排得上名次。接着就得提到上过央视报导的大野工厂，也就是大众所谓的老陶妙妙屋。这个工厂基本上只要进去过的人出来就会变得老实。在二四年张雪还气势汹汹的问陶总敢不敢，赌身家的时候敢不敢嘛？ 操，有一天陶总邀请张雪来参观一下工厂，张雪去完以后马上就变得老实了，在这里专门向绅士的陶总道歉。绅士的硬件呢，确实是非常棒，比如说他七零三的那一套 压铸，呃，应该在国内是非常非常先进的。这个工厂强的地方在于他的发动机配件，车架模具等等各种配件都是由自己生产，并且完成车辆的组装。要知道其他的大厂基本是靠的配套商完成车辆的组装，甚至有的品牌没有自己的造车工厂。最强的还是这个摩托工厂，有熔炉， 可以自己制造铝合金件。陶总最引以为傲的高真空压铸铝合金车架就是在自己的工厂完成的，这工厂就算不造摩托车做产品加工也可以有一席之地。还有陶总花了五十亿全款打造的二期工厂，在去年的十一月份开工，预计二零二六年这个工厂就能完工，估计也是非常强的存在， 甚至还有全款三十亿的三期工厂，据说这个工厂是黑灯工厂，依靠智能机器人与 ai 系统实现二十四小时不间断生产与制造，也是一个很大胆的尝试。 良文工厂贴的就是旗舰新产品，二五年主要是七零三三缸跨起系列，逐渐开始更新至电子油门版本，首先更新的就是七零三 f， 这个版本升级以后，不仅让这台车成为了市面上最便宜的带六轴 amu 全功能电控的 adv， 同时也是这个级别动力以及配置最高的 adv， 因为对于七零三单 r， 七零三双 r 以及未上市的七零三 t， 后续都会搭载同样的电控系统，在未来的计划中可能会有的三缸巡航，七零三 v 也一样会有电控系统。 然后就是三六八踏板系列，升级为了电子油门，配备定速巡航功能，并且大坐桶空间，功能性也拉满。动力方面在同级别是最强的，让三六八系列成为了这个级别性价比最高的踏板。而三六八就在十月份甚至在国内玩乐车销量上做到了第一，比跨级玩乐车卖的都多。 最后就是幺五零叉，这台踏板也是目前全球独一份的存在，全铝合金的车架，在操控上非常的贼，并且车身很轻，力量不错的甚至能给这台车拉起来， 最近整车才一百零八公斤。动力方面也是幺零踏板很强的存在，不论是零百加速还是极速上，在这两个优点的前提下，坐等空间还能很大，两顶全亏很轻松，甚至还能放下三十六瓶矿泉水。在十一点四升的油箱加持下，续航能达到接近五百公里， 基本上是满足了大多数人四驱通行以及中短途的摩旅。而最大的优点还是它一万一千八百的售价，这个价格对比国内主流的幺五零踏板价格要便宜很多很多，并且对比同级别踏板性能是最强的，车重也是最轻的，让这台车成为了国内性价比最高的幺五零踏板。 至于今年米兰车展亮相的双缸五五零踏板系列，各项账面数据看起来也是很不错，最夸张的五五二 h 采用了铝合金车架，车重仅仅只有一百七十八公斤，非常的轻。 看得出来，陶总为了和光洋的 a k 五五零三幺的 t 幺五零八以及雅马哈的 t max 等双缸五百踏板做正面竞争，也是把这个车型开发到极致了。绅士现在的发展状态确实向上，很值得期待，但是有一部分极端粉丝过度维护是不太好的， 成长是需要一些负面的声音存在，而这些声音会让网络高强度冲浪的，陶总看到产品也会有更好的改进。而比起前面提到的那些产品，我更想看看绅士比七零三研发更早的幺幺零三公升实际到底如何。 那那那那，我我我再提一个问题哈，他说，你，你说的那个是多大排量的？嗯？ 要一千一哇，一千一，哈哈哈，我，我真没想到，你们的也还是三缸吗？也是三缸哦，那也是三缸。对，应该是已经在做一些测试了吧，相关的一些测试了。对，基本上这个产品我们是 其实比七零三 f 做的还要早。哇，理论上是，理论上是还是更成熟一些？主要是因为考虑到呢，一下上了那么大牌，他的市场可能不会太大， 所以我们就想先拿七百呢。先先就说先满足一些很多车友对三缸对声势的一个认识哦，先让大家先入门入门试一试。是的是的。

自借摩托，我们摩托车现在也有自己的借了，大家看一下这个名字，再看一下这个 logo， 哎，是不是有点似曾相识的？说实话，这个时间点还敢往摩托车赛道里面挤啊，我愿称之为真勇士。 那跟汽车里面的借一样啊，这个品牌它主打的也是高端智能化。那接下来这个会议就要开始了，我就带大家一起去看一下到底是怎么个事， 为你的远方保驾护航。嗨，我叫小智， 听了两个小时，我差不多也算是搞明白了，这个智界啊，它不是一个单独的一个品牌，它相当于一个资源整合的角色，有点类似于我们汽车现在的这个华为系啊，问界、尊界、想界。那现在这个智界旗下一共是有 四个品类啊，香帅是主打和一个巡航品类的，柠檬是主打这个两轮踏板品类的，然后还有一个宝贝，宝贝是一个纯电的 电动车。那最后这个赛德啊，也是我最感兴趣的一个系列，它是主打个性化定制的这种适合户外的这么一台车子。 那这个车子我刚看了一下，他们做了好几个版本啊，有这个户外的露营车，还有钓鱼佬专用车，还有这个摄影专用车，我觉得，哎，这个方向确实是一个非常不错的理念。那世界品牌他们主打的这个高端智能化，我刚刚也听明白了啊，他们是 在这个传统的燃油摩托车里面加入了非常多的这种科技化的配置啊，你包括前后的雷达，它不仅仅是可以做到这个前后车辆的一个提醒，那最主要的是它的这个前雷达，如果说一旦侦测到前方的车辆跟我们距离过近，然后我们的速度快撞向它的时候， 它就会主动的减速啊，相当于汽车上面的一个主动刹车的功能，这个在摩托车里面也是一个比较开创性的 设计吧。然后就是它的这一个智能座舱的理念啊，除了我们成功认识里面的坐姿啊，骑行三角之外，那自介这一次是加入了他们自研的一套车机的系统， 然后这个系统里面也是集成了非常多的功能啊，它可以支持我们这个车辆实时状态的一个 o p d 的 检测。在我们骑车即将出发的时候，这一个车它会 利用车身上非常多的传感器，先诊断一下他有没有漏气啊，刹车包括整个油压系统啊，这些会不会正常，一旦有异常的话，他会在我们出行前去做到一个提醒，那也算是为了去增加我们出行的一个安全性的配置。那这是一个工程样车的状态，我们可以看到这个是 世界的一个巡航车的系列，它在这个原本的仪表基础上上面是加了一块智能的中控，这个中控大屏有点类似于我们汽车上面的那个中控啊，里面集成了非常多的功能，你看像胎压监测，还有这个 bsd， bsd 这个应该就是它前后的一个雷达系统，然后整个车辆的一些状态也都可以在这一个仪表上面去显示啊，因为 这是一个工程样车，所以说还没有接入系统，像这个胎压这些东西还看不到啊，这边有一个这个紧急的救援，那这个紧急呼救啊，其实也不是世界的先例啊，像之前的无极的很多车型里面也都有配备这一套系统，那它是增加了一个主动呼救的功能，也就说当我们需要帮助的时候， 或者是摔车的时候，你还有意识的情况下，我们可以点击这个主动的紧急救援。但是呢，因为这一台车它内置了一个传感器， 所以说如果当他倾倒的时候，我们没有去主动呼叫的情况下，几分钟之内啊，他的全国的这个救援中心就会给我们来电，去判断我们需不需要救援，然后主动的派出这个救援车辆来救援啊。那这一点也是我们当前摩托车发展的一个非常不错的一个方向，我觉得他 这里面是集成了前后的行车记录仪，全车的胎压、胎温的检测啊，像手机互联、 carplay、 carlife 胎卡这些都是有的。然后整个系统的流畅性其实还可以的，据说它们这个系统是跟移动的团队去打造的， 实力还是不错的。那其实这届的所有的理念啊，我感觉它主要就是两轮摩托车的安全性，你包括它的这个前后的雷达，全车的这个车辆自检的功能，包括它的这个 紧急呼救的功能啊，这个都是为了我们车友的安全去做服务的。那第二个就是智能化，从刚刚的这个发布会上面我们也能够看到，他们其实更多的 不是去有意的加入非常多花里胡哨的功能，而是根据我们实际的这个用车场景去做的一些设计。作为这个摩托车行业的从业者吧，看见这一种新的品牌有新的想法，并且是真的是想要去为行业做一些 改变的。这种企业我觉得我们还是应该去给到一定支持的。那具体它到底能不能走起来，那我们就让子弹飞一会吧。

不得不说，论摩托驾驶技术还得看巴西。本以为印度摩托玩法已经够抽象了，直到看见巴西人把摩托玩到起飞，才知道他们不光足球踢得好， 摩托技术更是一绝。巴西街头总能看到骑手骑着摩托随时翘头耍特技。注意看这位小哥，看着瘦的可能没两条轮胎重，可几百斤的摩托说翘头就翘头，动作丝滑流畅，这都只是基本操作，没个十年驾驶经验根本做不出来。他 觉得一个人玩枯燥了，就带上伙伴，操作依旧丝滑，不耽误就是后排的兄弟看着有点心惊胆战。全球七十家门店，百分百真实车源。

都说印度人骑摩托开挂，但真正把摩托车玩成身体一部分的，还得看巴西街头。随便一个小哥穿着人字拖就能把几百斤的水鸟摩托拎头起跳，动作流畅的像在跳舞。这可不是蛮力，而是长年累月在混乱街道里磨出来的空车本能。轮胎仿佛长在脚上，重心说变就变。有些骑手甚至会觉得 个人骑车有点无聊，会带着自己的好兄弟双人骑乘，而且照样丝滑翘头。后座的人再慌也不影响操作，但别光看刺激人家玩的。六是因为从小学天天练，普通人可千万别模仿，百分百真实车源。

今天，中国摩托车行业迎来了一个全新的高端智能品牌，智界。当然，此智界非彼智界，它背后是一只摸爬滚打二十多年的老团队，带着对摩托车的热爱，想用智能科技重新定义两轮出行。 他们说，智能不是对功能，而是真正的有用。比如走进车，自动解锁过弯灯光，跟着转雷达，三百六十度防碰撞，万一出事了，三十秒内能够自动呼叫救援，这才是智能化该有的温度。 现场还发布了两款全新智能摩托车，分别是代表巡航太子的至界香帅以及踏板品类的至界联盟。除了以上两大品类外，还有代表电动车的至界宝贝、户外运动至界赛德。 当然，他们的打法非常清晰，智能化领先加品类第一，这意味着每款车上市即将成为爆款。 志杰说，他们不只是造车，是想让摩托车从交通工具变成我们路上的伙伴。智无疆，行无界，中国高端智能摩托的时代或许真的来了。

全球最高端前五摩托车品牌 number five harley devison 哈雷戴维森入门级，一万两千美金高端局，五万美金起步美式重金属的代名词，它是中产阶级中年危机的唯一解药。 在打工仔眼里，他是能合法制造噪音的移动重型机械。入门级，攒了三年工资买台入门款，结果掏空了三年血汗钱，只摸到了人家中产玩具的最低门槛。高端局，对于我这种每天在工位上透支生命，工资只够交房租的打工仔来说，这价格简直是医学奇迹， 因为它能瞬间治好你的选择困难症。 number four bmw model 宝马摩托入门级，五千五百美金高端局，五万美金起步把航空级的精密品控发挥到极致。入门级，别看只要五千多美金， 这可是你这辈子能买到的最便宜的蓝天白云全家桶啊！在这个价位，宝马精准的捕捉到了打工人那点想装又没钱的卑微自尊心。高端局，对于我这种连加个九十八号汽油都要犹豫三秒的打工人来说，五千美金买的是个参与奖， 五万美金买的才是亲爹。这个价位已经脱离了代步的低级趣味，属于是一台会移动的钞票粉碎机。这种级别的车直接把阶级森严四个字焊在了仪表盘上，你离他五米远都能闻到一种穷人退散的铜臭味，有些风是你这辈子注定追不上的。 number three to party 杜卡迪入门级，一万一千美金高端局，四万五千美金起步意大利机车工业的门面，担当两轮世界里的法拉利气质代言人。如果说德系是理工男的严谨，那杜卡迪就是艺术生的暴躁。美学 入门级就已经是街头焦点。制造机高端局的杜卡迪主打的就是一个，我不嫌你穷，你也别嫌我坏。他有着最优雅的线条，却藏着最暴躁的脾气。 虽然杜卡迪不是最多人买的，但一定是妹子对机车男友最苛刻的幻想投射。要帅的自带聚光灯，往街上一停就是全场焦点。必须是家里有矿，长得像吴彦祖，且刚好就是他需要的灵魂伴侣。 哪怕头盔摘下来，即使长得像个刚出土的猪头，有美金光环的褶皱下那笨拙的胯气姿势，你那满身的汗臭味也能被自动过滤成昂贵的荷尔蒙。 number two mv agusta 奥古斯塔入门级，一万八千美金高端局，五万美金起步摩托车界的艺术品在顶级摩托车的圈层里，奥古斯塔的格调比同属意大利的杜卡迪还要高出半头。它从来不是面向大众的量产工业品，一万八千美金的入门门槛 直接把它和普通玩乐级摩托划清了界限。五万美金起步的高端系列，更是直奔收藏级领域，全球限量的发售模式。 帅是真的，帅到骨子里，贵也是真的，不给打工人留半点活路。这玩意儿从设计之初就没打算正眼瞧过我们这种底层玩家。 number one， rch model cycle 亚奇，入门级，八万五千美金高端局十二万八千美金起步。它的存在就是为了证明有些摩托车不是给人骑的，是给人生赢家摆拍用的。 十二万八千美金起的铝合金艺术品，说真的，看到这个价格，我甚至连酸的力气都没有了，只剩下一种对次元币的深度无力感。对， 对于我这种连点个外卖都要先领三张优惠券的打工人来说，十二万美金买个两轮，那已经不是在挑战我的消费观，那是在挑战我的进化论。它让我明白了一个真理，有些东西如果你出生的时候买不起，那你这辈子大概率也不会拥有。

四缸路后唤醒巅峰战力，流线锋芒划破万里天际， 二十万级封神座驾，一骑绝尘，无人能敌，以损之名，御风而行， 实至名归。陆地飞行器，京东摩托，听到用户的呼唤，损的威名不止在大洋彼岸。西部经济损，登陆京东地表，志强驴跑，京东自营全面开售，京东特供高端定制版本 全车锻探原厂极春排气，尽享奢华，一代传奇车型触手可及。

摩托 gp 泰国站，这是咱们翻篇了，今天只说一件事，马奎斯在巴西站能不能站起来？我把哥亚尼亚赛道的技术数据翻了一遍，结论可能跟你们想的不太一样，泰国站第一百胜没了， 后轮爆了，兄弟俩双双退赛，惨吗？惨！但翻篇了，奎斯自己说赛季还长，这不是丧气话，是九冠王的底气。好，那我们现在往前看。 巴西哥亚尼亚国际赛道全长三点八三五公里，共十一个弯角，其中呢，有五个左弯角和六个右弯角，但重点的不是左右弯数量，而是弯形结构。这条赛道有三大技术特征，第一，连续复合弯居多， t 二杠 t 三是一个高速左弯接右弯，对前轮侧向支撑要求提高。 一八杠 t 十是低速连续弯，考验的是出弯牵引力。这种节奏碎方向变化快的布局呢，最考验的就是车手的线路选择能力，不是简单的快，是要在错误时机里找到对的那条线。第二，重刹车分布极端， 这条赛道有三个重刹车，其中 t 一 的入弯速度从二百六十公里每小时直降到八十公里每小时，刹车覆盖超过一点五 g， 这意味着什么？意味着循迹刹车能力是分胜负的关键，谁能在重刹的同时保证后轮稳定，提前开油，谁就能在直到末端抢到升位。第三，赛道的表面特性，哥亚尼亚去年重新铺设了沥青颗粒，粗糙度呢，中等偏细，对前轮的抓地力要求高， 那后轮损耗相对可控，这种特性呢，适合入弯精准，出弯平滑的选手，而这呢，正好是马奎斯的强项。我们看一组数据， 在首次登陆的赛道上，阿奎斯的生涯平均完赛排名是二点三，也就是说他第一次跑一条全新赛道，平均能拿第二。贝德基首次赛道平均排名四点八，阿克斯坦五点一。不是说别人不行，是马奎斯在这个单项上是历史级别。巴西站呢，比的不是谁状态好， 是谁先找到赛道极限。周五的 fpe 呢？六十分钟谁能在前三个飞行圈又摸到这条赛道的脉搏，谁就掌控了整个周末。而摸脉搏这件事呢？马奎斯这辈子没输过。所以呢，我的预测，马奎斯巴西站必站上领奖台， 至于第几呢？结果出来我们再说评论区，大家可以预测一波，如果我赌输了呢？评论区可以抽一位，送上我们京东奇云直播间的礼物一份。对了，你们觉得贝泽基还能连胜吗？评论区里可以再开一局，那我们下期接着聊，拜拜。

这是什么摩托？这是本田 c b l 一 千双 r s t， 俗称超级火热，是一台性能与操控完美结合的高端跑车，落地价约为二十八万左右。这是什么摩托？这是宝马 s 一 千双，是一台回头率超高的顶级工身跑车，特别适合追求极致体验的老手。 落地大概二十七万左右。这是什么摩托？这是宝马 h p 四 race， 专为赛道而生的性能机器，全球限量七百五十台，落地仅需一百万出头。这是什么摩托？这是杜卡迪派那个 v 四，一辆仅需二十六万左右， 俗称马力狗或者大魔王。这是什么摩托？这是川崎 h 二，俗称陆地飞行器，虽然价格较高，但凭借卓越性能和先进技术，它的性价比仍被资深骑士认可。落地大概四十六万左右。这是什么摩托？ 这是川崎 g x 十双 r， 全球仅五百台，落地大概三十八万。这是什么摩托？这是雅马哈 e m 雅马哈旗下的至尊跑车，落地大概三十三万左右。这是什么摩托？这是 m v 二，古斯塔 super vegas， 一 千，落地价大概一百万。 这是什么摩托？这是杜卡迪 dfo 一 二六零兰博基尼版，虽然原价在三十万左右，但全球仅生产六百三十辆，使其具有较高稀缺性与投资价值，落地价通常都在一百万以上。这是什么摩托？ 这是阿斯顿马丁 amb 零零一 pro， 全球仅限量八十八台，定位高端收藏与高性能骑行市场，一辆大概一百五十万元左右。