本田爆雷原因是什么

谁能想的到，车圈恒大竟然说的是本田原本预计一年能赚三千亿日元，结果年底一算账，竟然倒亏了六千九百亿，折合成人民币两百四十七亿， 把全球资本市场都给吓蒙了，难道五十万内最好的车子飞度也救不了本田了吗？没错呀，本田突然就爆雷了，成了最近几天车圈讨论最多的惊天大瓜，上市六十九年来首次出现年度巨亏。要知道，过去本田的年度利润基本每年都能保持在五十亿美元左右，结果一代燃油车的霸主现 说崩就崩了。那么为什么本田这一波会亏的这么惨呢？其中最大的原因就是电动化战略崩盘了。可能很多人都觉得本田哪有什么电动车呀，但事实上，最近几年本田在电动化转型上步伐可以说是相当激进，他们曾经计划要在二零四零年全面告别燃油车，并且投入巨资研发电动车， 结果呢，和通用联手搞的电动车根本卖不动，导致整个项目现在都黄了，欧洲的电货车计划也咔嚓一声给停。 之前本田信誓旦旦的说要在二零三零年要卖出两百万辆电动车，现在也直接改口了，说卖七十五万辆就行了。 好家伙，就这几刀砍下去，损失金额高达人民币一千零八十二亿。也就是说呀，本田不仅之前的投入全打水漂了，未来两年还得继续接着亏。最惨的是，本田现在面临的是一场混合双打，他不仅在欧美市场遭受重大打击，在咱们国内市场也是节节败退。二零二五年本 本田全球累计销量约为三百五十二万辆，同比下滑百分之七点五，但中国市场同比下滑幅度高达百分之二十四点二八，只卖出了六十四点七万辆，将近四分之一的销量在一年内就全给干没了。 要知道二零二一年本田在滑销量还有一百五十六万辆，这才几年时间呀，销量就只剩下几年前的零头了，就算本田把五十万内最好的车子飞度都拉出来也没用啊，只能说时代真的变了，曾经那个买发动机送车的时代已经彻底过去了，你觉得接下来的本田又会何去何从呢？

本田突发爆雷。三月十二日，本田汽车称，集二零二五财年预计经营亏损两千七百亿到五千七百亿日元，此前预计收益五千五百亿日元。预计净亏损四千两百亿到六千九百亿日元，约合人民币一百一十六亿到两百四十七亿元， 此前预计收益三千亿日元。该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计应重新评估电气化战略产生的总费用和损失，最高达二点五万亿日元，约合人民币一千零八十二亿元。据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

本田也爆雷了，日本的第二大车企，最新的营业利润同比下跌了百分之六十一点四，这已经是连续第四个季度下滑了，而且呢，是越跌越狠。更离谱的是，本田的汽车业务已经出现了连续三个季度的亏损。 当下的本田财报啊，全靠摩托车的业务来扛着。摩托车业务利润是百分之十八点六，创出了历史新高，但汽车业务却亏损了一千六百六十四亿日元，折合人民币是七十五个亿。 翻译一下子啊，就是本田呢，造了七十多年的汽车，现在全靠两个轮子来养着，四个轮子。但问题出在哪呢？本田给出的解释啊，是电动化，他压出宝了，跟通用合作，砸钱搞研发，轰轰烈烈的推电动车，结果欧美市场不满账， 中国市场呢，又卷不动，一抬头发现自己已经烧了几千亿，换回来的呢，是两千六百七十亿日元的资产减值。 现在怎么办呢？答案是急刹车。电动车投资从十万亿赶到了七万亿，跟通用的合作更是说散就散，赔钱也要分手， 接下来的重心要调回混动，一口气要推出十三款的新车，成本直接砍掉了百分之三十。这个套路啊，总感觉有那么一点熟悉，斯塔兰蒂斯刚干过，福特也刚干过，现在本田也要这么干。 全球车企啊，正在掀起一场电动车的战略大撤退，口号是惊人的，一致不是不搞了，而是说啊，实在搞不动了。但问题是，你撤，人家中国的同行啊，可都没有撤，你掉头回来搞混动，人家的纯电车啊，已经搞到了十万块，还给你标配上智驾辅助系统， 你在北美靠官税还能够喘口气，还能够活下去，但是呢，中国市场可不会等你。丰田在摇展，本田在亏损，斯特兰蒂斯创下了历史性的亏损记录。中国的头部的车企同样是增收不增利，未来几年的汽车市场，没有谁能够躺赢，也没有谁能够大而不倒。

致暗时刻，本田遭遇电动化魔咒，承认竞争力下降！今天要跟大家聊一个汽车圈真正的大新闻，一个可能会载入史册的转折点。大家都知道本田吧，买发动机送车的技术宅，摩托车领域的绝对王者。 但就在前两天，这家公司发布了一个让整个市场都最为震惊的消息，他们预计二零二五财年，也就是到明年三月，这这一年里会出现四千两百亿到六千九百亿日元的净亏损，换算成人民币大概是一百八十二亿到将近三百亿。 这意味着什么？这意味着本田自上世纪五十年代上市以来，这六十九年里保持的不败金身第一次被打破了，这是他们六十九年来的首次年度亏损。虽然消息出来后，本田老大三不敏红带着高管团队出来鞠躬道歉，说要自愿降薪百分之三十三个月， 但说实话，跟这几百亿的亏损比起来，这点工资真的是杯水车薪，更多是个姿态。咱们得看核心问题，这么大一个技术巨头，怎么就走到这一步了？ 根本原因就两个字，电动化。或者更准确的说，是一场极其昂贵且艰难的电动化转型。本田这次是真的下了狠心止损，他们公告里说决定终止在北美开发和投放三款新的电动车，光是这一个决定，需要具体的损失就高达二点五万亿日元， 而且现有的电动车业务还在疯狂烧钱，预计明年还要再亏七千亿日元营业额。三不敏红在记者会上话说的很直白，纯电动车的需求变了，想赚钱太难了，如果硬着头皮按原计划搞，只会亏的更多。 而最让我觉得触动，也是跟咱们国内消费者关系最密切的，是本田对于中国市场现状的一段非常坦诚的自我检讨。本田在声明里直接承认了，在中国，消费者的关注点已经变了，大家不再只盯着传统的硬件，比如省不省油，空间大不大， 而是转向了软件驱动的功能，那些能像手机一样不断升级的功能。本田非常坦率的说，面对那些研发周期短、软件技术强的新兴电动车厂，本田没能推出性价比更高，能打赢他们的产品， 所以竞争力下降了。这番话真的太实在了，数据也印证了这一点，二零二四年，本田在中国的终端销量下滑了百分之三十一， 连续四年负增长。咱们回想一下，当年雅阁 crv 还要加价提车，现在得大幅优惠才能走量。他们推出的几款纯电车，市场反响确实平平，很多消费者都觉得在智能化和续航上跟咱们国产车比还是有差距。当然，现在全球汽车行业都在经历电动化的阵痛期， 福特、通用、大众这些巨头也都在缩减或者推迟电动化投资。本田现在也回过神来了，他们把二零三零年的纯电销量目标砍了一大半，从两百万辆降到了七十万辆左右， 转头决定重新强化他们最擅长的混动技术。这六十九年来的首次亏损，对本田来说绝对是一次极其沉重的敲打，那说明靠燃油车赚的钱来无底洞式的补贴电动车这条路有点走不通了。技术宅能不能在软件定义汽车的时代重新找回节奏？大家对于本田这次的坦诚和战略大到头怎么看？

本田突然爆雷，巨亏二百四十七亿！拥有近百年历史，上市七十年的本田汽车，抛出了史上最差的财报，二零二五年财报，预计近亏损四千二百亿至六千九百亿日元，折合人民币最高二百四十七亿元。 这是本田自一九五七年上市以来首次巨亏。日系车的神话被彻底打破，雪上加霜的是，本田的溃败是全维度的， 零售同比下跌百分之八点七，全球销量同比下跌百分之十一。更惨的是，为了止损，本田不得不叫停取消部分美国电动汽车的研发和上市计划。他们重新评估了这个电动化的战略，产生的总费用损失就高达一千零八十二亿人民币， 相当于前期的投入全部付诸东流。各位要知道，本田可算是日系车里面电动化转型最为激烈的车企，本来他们计划在二零四零年全面停售内燃机汽车的，早 拿了十万亿在电动化上面，结果呢，和通用合作推出了 prologue 纯电车型，全年销量不到四万台。最终的无奈终止和通用的合作，还要支付巨额违约金。 这次北美电动化布局的全面溃败，成为本田巨亏的核心导火索。屋漏偏逢连夜雨，本店还正式叫停了欧洲纯电动厢式货车的开发计划，放弃欧洲商用车电动化的布局。 二零三零年，本田的全球纯电销量目标从两百万辆大幅下调至七十至七十五万辆。全球范围内大规模召回车辆，涉及软件缺陷、动力系统故障，品牌口碑不断下滑，中国市场销量同比暴跌百分之二十四，新能源车型月销才几百台，甚至无奈将中国产的电动车反销回日本。与 本田的刷太形成鲜明对比的是，中国的国产新能源却一路高歌猛进。二零二五年，比亚迪全球销量突破四百六十万辆，领跑全球新能源， 年三季度营收高达五千六百多亿，同比增长百分之十三，规模净利润两百三十三亿，海外销量更是同比暴涨百分之一百三十六啊，一举成为全球电动化转型的标杆。当然，不只是比亚迪，像华为啊，也是一路高歌。一边是日系车巨亏收缩，一边是中国车企茁壮成长，可以说是形成了鲜明的对比。 总体来看呢，本田的巨亏绝非偶然，而是战略误判。蚀蚀！电镀化浪潮 在北美、欧洲、中国三大市场接连失误，最终导致二百四十七亿的巨额亏损。本田的跪拜证明了汽车行业的一个铁律，如果不全面拥抱电动化，就算你有几百年几千年的利润，也会被时代淘汰。未来的本田如果不能在电动化彻底扭转颓势，只会在新能源浪潮中进一步被边缘化，我们拭目以待。

兄弟们，我这个胸口啊，发闷，我说怎么回事，本田爆雷了啊，好多媒体在曝光这个事。三月十二号，本田汽车称二五年预计亏损大概人民币三百亿左右，然后呢，还要重新评估电气化战略产生的总费用和损失， 最高达二点五万亿日元，约合人民币一千零八十二亿。他在国外研发的一个电动新平台什么可能都要停止了，对电动车的销量定的目标也减少了很多。哎呀，胸口疼，两个胸口都疼， 那五十万以内最好的车，那么两个钱卖给咱，那简直是对我们的恩惠，好难受啊，本田一定要挺住，我们有很多人会难受的，会想念的难受，两个胸口都疼。

本田爆雷神车为啥突然坠机？四大灵魂拷问来家！人们最近车圈炸出个大瓜，本田爆雷了！曾经的买发动机送车架下神车保值天花板，直接亏到即提千亿砍纯电，股价跳水，活成了车圈反向航天股， 犒劳自己还看呆全网。今天咱用扒透一下原因，再抛出四个让所有人深思的问题，先聊聊本田为啥会翻车翻到沟里？曾经的本田有多狂？地球梦，发动机秒天秒地， m n d 混动打遍同级思域叫秒天秒地秒空气， c r b 雅阁家家都想拥有，那时候提车得排队加价，等半年妥妥的车权顶油。可时代变了， 大人本田还活在机械为王的梦里，别人搞八百伏羔羊，智能座舱高阶支架，他抱着发动机啃老本， 别人全力冲刺纯电，他左右横跳，先抱通用大腿，结果车型卖不动，再砍北美纯电项目千亿投入，直接打水漂， 纯电之路堪称一步一个坑。再看市场，中国品牌卷、配置卷、价格卷，智能化，把二十万市场杀成红海。 本田车机像老年机，内饰全是硬塑料，除了省油耐用，几乎没年轻人爱的亮点。北美还来了官税重锤，燃油车赚钱难，电动车卖不动，中国市场临低五年， 简直是三重暴击，神车彻底走下神坛。笑归笑，闹归闹，本田爆雷不是小事，背后藏着四个值得所有人深思的问题，每一个都扎心又现实。一、本田爆雷 是不是传统燃油车企的集体景中厮守？燃油优势，轻视电动化，就算是百年品牌也会被市场抛弃。二、曾经的神车信仰彻底崩塌，以后买车，我们该信技术保值还是信智能体验？三、本田溃败， 是输给比亚迪、理想等中国品牌，还是输给自己的傲慢与迟钝？四、日系车集体称压丰田，日产还能稳多久？合资时代真的要落幕了吗？从神坛到爆雷，本田只用了几年。它的故事告诉我们， 汽车行业早不是发动机说了算，不跟上智能化、电动化，再牛的老牌也会被淘汰。最后想问大家，你曾经喜欢本田吗？面对现在的国产车，你还会选择合资吗？对国产车是立空还是立好呢？

本田突发暴雷，电气化重大挫折，损失超千亿！今天咱们必须得聊聊本田，这可是汽车圈真正的大地震。就在昨天，本田发布了最新的业绩预告，我看了下资料，这家公司上市整整六十九年了，头一回也是破天荒的宣布年度要亏损了， 这亏的可真不是个小数目。原本他们自己之前还嘚瑟的预计二零二五财年能净赚个三千亿日元，结果现在最新的预测是，不仅没赚，还要净亏损四千两百亿到六千九百亿日元， 这折合成人民币大概是一百一十六亿到两百四十七亿的亏空。但这还不是最让投资人抓狂的，最核心的问题在于， 为了给那个搞砸了的电气化战略买单，他们直接寄提了最高达二点五万亿日元的损失和费用。二点五万亿日元是什么概念？超过一千零八十亿人民币啊，朋友们，消息一出，股价也是一点面子没给，每股盘前直接跌了快八个点，那这上千亿的钱到底亏哪了？ 说白了就是战略方向大调整引发的惨案。本田这次是真急眼了，直接宣布取消了原本打算在美国研发和上市的好几款重磅纯电车型，比如那个本田零系列的 suv 和轿车，还有讴歌的 r 四 x， 统统不搞了。 为什么不搞了？因为北美市场现在电动车需求软了，补贴也没了，竞争还死贵。他们之前在美国用通用平台搞的那个 prolog， 一年累死累活才卖了不到四万辆，在他们整个北美一百六十多万的体量里，基本没啥存在感。本田一看这苗头不对，只能紧急战略收缩，这一脚急刹车，代价就是上千亿人民币打水漂。再看看咱们国内市场，本田的日子更是一言难尽， 二零二五年全年销量只有六十四万多辆，同比暴跌了百分之二十四，这已经是他们在中国连续第五年走下坡路了，跟巅峰时期比，销量缩水了快百分之六十。现在国内新能源渗透率都过百分之五十五了，本田还在百分之十八底才徘徊。 他们出的那些纯电车，什么 e n s e p 七，要么被大家吐槽是油改电，要么智能化跟不上，一个月也就卖几百台，根本没法跟现在的国产车比。面对这么大的烂摊子，本田 ceo 三不敏红也出来认错了，说局势变化太快，他们没跟上，还和几个高管带头自愿减薪，百分之三十三个月来谢罪，那接下来的路怎？ 他们现在的说法是，既然北美纯电搞不动，那就把更多精力转回到他们擅长的混动车型上。但这有个特别讽刺的事，本田居然打算把在中国生产的纯电动车运回日本本土去卖，最早今年春天就开始， 这可是日本车企头一回这么干，以前都是他们给咱们输入技术和产品，现在变成反向输入了，这也算是日系车企转型困境的一个真实写照吧。对于本田这次史无前例的爆雷，大家怎么看？

本田爆雷蚀两百几亿，意料之中！犀利！本田二零二五才连预计亏损一百一十六到二百四十七亿元，主要是电气化战略失败。讲真，你买呢电车不蚀本就有鬼了。这是本田重磅电车 p 七，我对他的评价就一句话， 有些好嘅嘢揼嗮电车唔好嘅嘢学足嗮。犀利，现在的要什么？要智能化，这个车机你看他操作，看他界面，听他的声音， 基本上就是触屏诺基亚水平塞雷。然后最牛逼的是好用的空调物理出风口，你取消了，电车根本没必要的启动按键你保留了，不上电，走不了，不下电锁不了塞雷。这一台车给我的感觉就是什么呢？就是油车和电车搅在一起了，刚好隔 隔壁有两台同样是日系的纯电 suv， 它们就要比这台车做得好太多了。讲真啦，本田如果你唔识整电车嘅话，完全可以揾东风同埋港汽合作一下，出嚟效果绝对比呢部 p 七要好，你哋觉得咧？

本田突发爆雷又一日，系车企要扛不住了。三月十二日，本田发布二零二五财年预警，预计净亏损四千两百亿到六千九百亿日元，为上市以来首亏。 二零二五年，本田全球汽车销量约三百五十二万辆，同比降百分之七点五。再华销量六十四点五万辆，同比大跌百分之二十四点二。全球电动车仅售六点六万辆，占比百分之一点八，远低预期。

就在刚刚啊，本田发布了一则公告啊，震惊了整个汽车行业以及市场 啊，他说，本田二零二六财年的营业利润，从最初啊五千五百亿日元的盈利预期大幅下调至啊亏损最高五千七百亿日元。 嗯，他的高管只说了一句话啊，我们最初所设想的电动化时代啊，并未如期到来，也就意味着本田的电动化转型战略啊，完败啊 啊，目前呢啊，他即将推出的一些电动车全部砍掉了啊，因为电动车战略啊，重组所损失的费用是多少呢？高达一百五十七亿美金。 呃，今年开始啊，全球的电动车市场开始疲软 啊，大家都在等着看中国电动车厂商的笑话。谁都没想到，第一个因电动车市场疲软爆雷的却是日企，还是个老牌车企。

三月十二日，本田汽车表示，由于与电动汽车战略相关的成本不断增加，其二零二五财年预计经营亏损达两千七百亿到五千七百亿日元，约合人民币一百一十六亿到两百四十七亿元。此前预计盈利五千五百亿日元。 预计净亏损四千两百亿到六千九百亿日元，约合人民币一百八十二亿到两百九十九亿元，而此前预期为盈利三千亿日元。 该公司同日称，建于北美电动汽车市场放缓，取消部分美国制造汽车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达二 五万亿日元，约合人民币一千零六十二亿元。据了解，这是本田汽车自一九五七年上市以来的首次年度亏损。 受此影响，在美股盘前交易中，本田汽车股价大幅跳水，一度暴跌超百分之八。本田汽车在声明中表示，公司首席执行官三不敏红和执行副总裁将自愿放弃相当于三个月百分之三十的薪酬，而其他一些高管将放弃百分之二十的薪酬。 回顾此前，作为日系车企中电动化转型非常激进的一员，本田曾计划二零四零年全面停售内燃机汽车，累计加码电动化投入至十万亿日元，但遭遇限时重创。 其与通用汽车合作打造的讴歌 cdx 等电动车型销量惨淡，已宣布停产，合作也逐步终止。同时，欧洲纯电厢式货车开发计划被叫停，二零三零年全球纯电年销目标从两百万辆大幅下调至七十万到七十五万辆。 据西，本田汽车的战略重心正在回归混动，公司计划将混动销量提升至两百二十万辆，明确从此前以电动汽车为核心的方向转向更均衡布局。 深入分析本田的财报结构可以发现，该集团长期以来作为核心的四轮汽车业务，如今已成为拖累整体财务表现的负债根源。而摩托车业务则凭借在东南亚市场的稳定增长，获利率高达百分之八，创下历史新高，成为目前支撑本田生存的唯一现金牛。 若非拥有强大的两轮摩托车作为救命稻草，本田集团整体恐怕早已陷入全面赤字。从市场分布上看，中国市场的溃败也是导致本田汽车业务陷入泥沼的关键原因之一。曾几何时，中国是本田最具利润空间的第二大市场， 但自二零二零年以来，其销量已连续五年走下坡。去年本田在滑销量仅剩约六十四点七万辆， 同比下降超百分之二十四，在短短数年内流失了近百万的市场份额。乌都有偶，保时捷最新纰漏的财报也遭遇滑铁卢。 三月十一日，保时捷公布的二零二五财年财报显示，全年营收为三百六十二七亿欧元，同比下滑百分之九点五。营业利润为四 十三亿欧元，同比下滑百分之九十二点七。二零二五财年，保时捷全球汽车交付量为二十七九万辆，同比下降百分之十。除北美市场交付量保持稳定外，其余核心区域销量均出现不同程度下滑。 其中，在中国市场，保时捷二零二五财年交付新车约四点二万辆，同比下降百分之二十六。 保时捷新任首席执行官洛明凯迈克 leetter 表示，保时捷目前形势严峻，二零二六年的市场环境仍将充满挑战。 对于二零二六年中国市场销量预期，保时捷首席财务官白宇汉 john krecker 表示，或将进一步下滑至三万辆。

本田突发爆雷，那个曾经加价三万都提不到的日系车神刚刚官宣亏了！而且事实上首次年度亏损亏多少呢？高达六千九百亿日元，将近三百亿人民币啊！社长带头减薪，百分之三十给全体员工鞠躬道歉。 为什么会亏成这样子？三个字读错了，本田的管理层自己承认，他们对电动车的需求是过于乐观了。本来呢，要在北美大干一场，投了几百亿建产线，结果老美补贴政策一变，电动车卖不动了 怎么办？硬着头皮生产，那就是亏，只能忍痛砍掉项目，这一刀砍下去，直接砍出了二点五万亿日元的资产减值。但这根本不是致命的，真正让本田失血的是哪呢？就是中国市场。你看现在中国市场， 比亚迪一个月卖三十多万台为小李，哪个不是月销量过万的？那本田呢？连续五年下滑，为什么？因为中国车企已经不按常理出牌了， 你在研究发动机热动力的时候，人家已经把车变成了智能手机，价格战打得你怀疑人生，软件迭代的速度你根本就跟不上。就算连本田引以为傲的保值率可能性，现在这个时代突然就不香了。这件事对于我们四 s 店的老板意味着什么？ 意味着天真的变了。以前我们开店，选个好品牌，拿个授权，坐在店里等客户上门，客户来买车，我们加装潢加服务，强制保险，一台车赚个两三万，轻轻松松。可现在呢？主机厂连自己都在亏，你还能指望他给你多少支持？ 价格战打下来，新车卖一台亏一台，售后进店量下滑，你的房租人工一分钱不少，那你靠什么活？很多四 s 店现在还在观望，还在等市场回暖， 还在指望厂家给政策。我告诉你，等不来的本田的亏损那不是偶然，这是整个汽车流通领域的大洗牌开始了。 那些还在守着老模式，等着客户上门，不愿意做新媒体，不愿意拍视频，不愿意转型的店，接下来这几年会被淘汰的干干净净，怎么办？有人会说，我也做抖音啊，我也发了几十条片子，一个咨询都没有，我能怎么办？ 那我问你，你的店里的销售每天有多少时间在做新媒体？你们有没有把同城流量给吃透？有没有把私信留资给我做到极致？如果没有，那不叫转型，顶多叫做自我安慰。 自然进电量已经腰斩，再腰斩，客户去哪了？在手机里，在直播间里，在短视频的评论区里。以前啊，是我们选客户，现在是客户刷到你 本田的亏损呢？那只是一个信号时代，抛弃你的时候连招呼都不会打。你是想成为那个被淘汰的，还是想要提前转型，活到下一轮？

兄弟们，今天的汽车圈炸出了惊天大瓜，百年车企本田突然的爆雷了，迎来了上市六十九年以来首次年度的巨亏，最高亏损高达两百四十七亿人民币啊！ 一边呢是日系巨头轰然翻车，一边呢是咱们中国车企全线逆袭啊，反差呢，也是直接拉满！咱们先来看看本田他有多惨！ 三月十二日，本田发布的二零二五财年业绩报告彻底翻车，原本预计盈利三千亿日元，直接变成了净亏损四千两百亿到六千九百亿元，折合人民币呢，也就是一百八十二亿到两百九十九亿元， 经营亏损更是达到了两千七百亿到五千七百亿元，约合人民币一百十六亿到两百四十七亿啊，亏的可以说是一塌糊涂啊！为紧急止损，本田直接踩下了电动化的急刹车， 取消了北美三款纯电车研发于上市啊，与通用合作的讴歌等电动车销量呢，直接彩蛋，直接停产， 欧洲纯电箱式的货车开发计划呢，也被叫停啊！二零三零年全球纯电销量的目标从两百万辆开到了七十五万辆。更加知名的是重新评估电动化战略，预计总亏损高达两点五万亿日元，也就是约合人民币一千零八十二亿人民币啊！ 上千亿投入几乎是打了水漂。曾经本田是日系车里面电动转型最激进的玩家， 扬言在二零四零年要停售燃油车，豪砸重金压住电动化，如今战略全面收缩，百年巨头只能够断壁求生啊！本田巨亏绝非是各利啊，而是日系电动化集体翻车的缩影， 沉迷来由于混动优势，反应迟缓，决策呢，也非常保守，被智能化与电动化浪潮狠狠的甩开了。就在外资巨头焦头烂额的时候，中国车企用一份份炸裂的业绩啊，强势打脸 比亚迪，在二零二五年前三季度，营收五千六百六十三亿，规模净利润两百三十三亿元，累计销量三百二十六万辆，同比大涨百分之十八。海外销量七十万辆，爆档一百三十二，直接超过二零二四年全年海外总量。全球研发人员十二万名， 技术实力拉满，稳坐全球新能源头把交易。未来呢，也在二零二五年第四季度首次盈利了，经营利润十二点五亿啊，彻底告别了只烧钱不挣钱的标签，现金储备四百五十九亿，底气爆棚。礼兵也放出狠话，二零二六年目标呢，是全年盈利啊。 上汽集团呢，在二零二五年预计净利润九十到一百一十亿元，同比暴涨百分之四百三十八到五百五十八。新能源车销量一百六十四万辆，同比增长百分之三十三，海外销量突破了一百零七万辆，摆脱合资依赖自主实力的研发。 长城汽车呢，也在二零二五年营收两千两百二十七亿元，同比增长百分之十，净利润九十九亿元，总销量呢，在一百三十二万辆左右。新能源呢，暴增百分之二十五，海外销量五十万辆，三项数据刷新的记录。 销量呢，暴涨百分之八十六，高端化成交显著啊。曾经我们买车呢，首选是本田，丰田大众觉得国产车低人一等，现在时代彻底的改变了 本田巨亏两百四十七亿元，暴露的是外资转型的乏力，节节败退，国产车集体的爆发，彰显的是咱们中国汽车工业硬核的底气啊！从跟跑到并跑，再到全球领先， 中国车企靠技术、性价比、智能化，不仅拿下了国内市场，更是横扫海外，百年本田的落幕，是时代的选择，兄弟们，你们怎么看呢？评论区咱们来聊一聊。

我们今天不说，你肯定想不到本田汽车竟然爆雷了，这么大的事情，总得问一句为什么？估计日本人呐，都是懵的，或者说他们就算知道也不愿意承认，不愿意面对，今天呢，我们就来替他们说破算了， 这么搞法，你觉得日本多长时间会掉到三流国家呢？ 三月十二日，本田汽车表示，公司二零二五财年，也就是二零二五年四月一日到二零二六年三月三十一日，预计经营亏损两千七百亿到五千七百亿日元，这大约是一百一十六亿到两百四十七亿人民币， 此前预计收益呢是五千五百亿日元。同时呢，公司预计净亏损是四千二百亿到六千九百亿日元，这大约是一百八十二亿到两百九十九亿人民币，此前预计净利润呢是三千亿日元，大约是一百三十亿人民币。 消息一出啊，本田汽车每股盘前大跌接近百分之八。你可能会说，这有什么奇怪的，日产汽车不是亏的更多吗？去年还要跟本田合并，结果呢，日产的包袱太重，本田吓得退缩了。 那你就想简单的还有一个更劲爆的消息，这是本田汽车自从上市以来首次年度亏损。那么本田汽车是什么时候上市的呢？一九五七年上市的，已经六十八年了， 一家公司上市六十八年，竟然从来没有亏损过，你就知道这家公司有多厉害了，现在这家公司破天荒的亏损了，你就知道这个消息有多糟糕了。那么本田汽车为什么突然爆出亏损呢？这么大的事，公司当然要给出明确的解释了， 本田汽车呢，当天还宣布，决定取消部分原计划在美国投产的电动汽车车型的研发与上市计划。这项决定源于公司对汽车电气化的战略的重新评估， 公司预计呢，应重新评估电气化战略产生的总费用和损失，最高达到二点五万亿日元，大约是一千零八十二亿人民币。所以呢，原因找到了，去年以来美国特朗普政府干的两件坏事，重创了本田汽车， 第一就是扼杀新能源，回归传统能源，第二就是加关税。美国回归传统能源这事呢，很清楚，没什么好说的，我们重点来说说加关税。 去年特朗普发起关税战，导致日本汽车进入美国市场，关税最高的时候呢，高达百分之二十五，现在虽然关税降到百分之十五了，但是在特朗普去年发动关税战之前， 日本汽车出口到美国的基本关税税率长期低至百分之二点五。之前从百分之二点五到百分之二十五，硬生生的多了百分之二十二点五的成本，现在从百分之二点五到百分之十五，也多了百分之十二点五的成本。日本汽车的利润空间能有多少呢？ 全世界都知道，日本汽车的成本呐，本来就已经压到极致了，这种搞法，日本汽车要么偷工减料砍成本，要么就是破产。关键是特朗普的关税政策呢，不仅对整车加关税，对零配件呢，也一样加关税，也就算进口一块钢板或者一颗螺丝钉也都要加关税。 这导致关税战之前，日本汽车产业的乐观情绪啊，一下子跌到谷底。他们之前以为美国进口整车才加关税，他们很多车型呢，都是从日本进口零配件在美国组装的，本来以为可以躲过关税，结果呢，整个产业都被拒了。 上个月丰田汽车爆出净利润暴跌百分之四十三也是这个原因。特朗普这种加关税的方式呢，你必须把所有的汽车产业链，甚至螺丝钉的生产都搬到美国去。 但是呢，如果那样的话，日本汽车就不是日本的了，日本就会失去整个汽车产业。没有了汽车产业，在日本还是原来的日本吗？ 所以日本汽车现在根本就没办法，只能硬扛，扛到特朗普卸任再说。但是很不幸啊，高斯扫描上任之后，干了一件更愚蠢的事情，彻底把日本汽车的希望啊给干没了。 这件事情就是为了日本幼稚的政治目的，得罪了中国。其实日本汽车过去几十年的成功啊，其中一个原因是他们深深扎根于中国产业链，中国产业链非常齐全，性价比很高。 在这一点上呢，特斯拉跟日本汽车很类似，现在高速扫描干的蠢事，日本汽车呢，就没那么顺利了，比如说稀土啊，甚至零配件什么的呢，恐怕都不会顺利了。另外成本也会上升呐， 特别是转型新能源，离了中国产业链，日本汽车将会丧失很大一部分能力和竞争力。昨天看到一个很特别的消息，日本政府跟着美国搞半导体设备限制，导致日本半导体设备厂商啊，扎堆争国，大搞本地化生产。 你猜本田汽车干的什么事？他们近日宣布啊，计划在中国生产的纯电车型运往日本销售。如果中国汽车能够出口美国，即使官税一样百分之十五，估计他们就会把出口美国的汽车啊，也都挪到中国来生产， 特朗普的官税站呢，就会彻底破产呢？所以高斯扫描彻底倒向美国，得罪中国，放弃过去日本的热的路线，这一招啊，就干塌了日本的王牌产业， 如果日本失去汽车产业，估计用不了十年就会彻底沦为三流国家。非常感谢大家收看，我是金梅主酒，谢谢！

汽车圈炸锅了啊，日系神话本田暴雷创下了上市六十九年以来首次年度亏损，最高亏损达到了六千九百亿日元，折合人民币就是两百多亿。 所以到底发生了什么？以至于昨天本田突然发布了一个业绩预警啊，说二零二五年净利润从预计盈利三千亿日元，直接由盈转亏，然后净亏损达到了四千两百亿到六千九百亿日元。 现在本田已经宣布说要取消部分在美国制造的电动汽车的研发和上市计划，然后也因为是要重新评估这个电气化战略哦，所以预计产生的总费用和亏损最高可以达到两点五万亿日元，折合人民币就是一千零八十多亿。 总结下来，我觉得去年他能亏钱的原因啊，核心原因只有一个，就是他在做这个电动化战略的一个大翻车，因为本田在电动化转型当中，他压住了跟美国通用汽车的合作，但是老美那边那通用的电动车的业务进展是相当缓慢，然后公司又出现了一些运营的问题，所以最后导致本田相关的投资面临一个重大的亏损， 仅此一项就有可能有超过千亿日元的亏损。然后呢，和通用合作的一些什么 suv 系列，大家看到就在北美的销量可能只有三万多两，就完全是卖不动的， 然后加上从去年开始，美国开始这个关税大幅上调，所以它的原材料成本也会上升，然后在中国市场本田的销量也是惨不忍睹，就根本卖不动。 然后咱本土品牌的那些智能车，无论是什么比亚迪呀，未来呀，理想啊，还有小鹏现在在全球那销量都是遥遥领先的。现在随着国内汽车企业的品牌崛起，我觉得也代表新的智能科技的时代真的已经来了。

家人们，就在昨天，全球汽车圈发生了一场超级大地震，那个我们曾经喊着一日本田，终生本田的信仰品牌本田爆雷了。 三月十二号，本田突然发了个通知，说二零二五财年不仅不赚钱，还要巨亏，最多六千九百亿日元。这是什么概念？相当于亏掉了两百四十七亿人民币。 重点是，这是本田自一九五七年上市以来，近七十年里第一次年度亏损。七十年啊，从坐摩托车发动机起家，到干翻美国市场，本田什么时候这么惨过？ 很多老铁可能要问了，本田不是挺能卖车的吗？怎么就亏成这样了？说到底就是电动化转型把它拖住了。本田这次选择及时止损，态度很坚决，他们直接宣布 北美那三款纯电动车项目取消，什么亨达铃系列，什么讴歌 r s x， 统统不干了。这就好比房子盖到一半，开发商说，这楼盘我不卖了， 那之前买钢筋水泥的钱呢？全打水漂了。这笔烂账加起来叫战略调整，费用高达二点五万亿日元。这二点五万亿，说白了就是本田为过去的战略误判交的学费。 网上的段子手都疯了，有人说本田这是用真金白银证明，只要我调整的够快，电动车就割不到我韭菜。 那本田为什么要砍掉这三款车？是因为技术不行吗？其实不是，是因为市场变天了。你看北美那边，美国直接把七千五百美元的购车补贴给调整了，加上各种关税政策，本田一算账，卖一辆亏一辆，这谁顶得住？ 但最让本田扎心的还不是北美，而是中国。网上的评论特别真实，有网友说本田还是那个造发动机的本田。但现在的年轻人更看重的是车机聪不聪明，能不能 ota 升级。 本田自己也承认在中国市场竞争太激烈了，数据也很说明问题。二零二五年，本田在中国销量下滑，以前躺着赚钱的合资工厂现在成了负担，这就导致本田还得寄提一笔投资，损失又是一百多亿没了。 一边是北美政策加压，一边是中国市场内卷，本田确实压力山大。面对这个烂摊子，本田的日本高管们也挺有意思。社长三不抿红说，我自愿降薪百分之三十， 但这能解决问题吗？咱们来聊聊本田这一波到底是壮士断腕还是战略迷茫？ 有人觉得本田这叫识时务，纯电车现在卖不动，充电桩又不够，我回头搞我的混动 i m m d 混动技术谁比得了？这叫以退为进，先靠混动赚现金流活下来再说。 也有人认为这就是在电动化赛道上掉队了，你现在回去搞混动，等过几年人家固态电池都装车了，你还在研究怎么省油，那就彻底不是一个时代的产物了。 其实不只是本田，整个传统车企圈都在经历阵痛，福特亏了，通用亏了，这说明什么？说明大象转身真的不容易。 那么问题来了，本田还能翻身吗？我个人觉得本田现在有点像武侠小说里那个被打通任督二脉之前先挨了一顿胖揍的倒霉蛋。 虽然这次亏的惨，但好在底子还在，摩托车业务还在赚钱，全球每年还有几百万的燃油车基本盘，但是本田必须得改改他的理工男脾气了。 以前的本田是技术狂人造发动机造车，以后的本田得学会造软件、造生态，甚至要学会倾听消费者的真实需求。 网上的讨论很有意思，有人说这一波亏损是把本田过去的骄傲一次性清零了，清零之后如果能轻装上阵，那这二点五万亿的学费就没白交。 不管怎么说，一个时代的变迁总是伴随着阵痛，对于咱们普通消费者来说，这也许是好事。本田为了回血，接下来的思域雅阁 crv 可能优惠力度会更大。 你会为一台打折的本田燃油车买单，还是转身投向国产新能源的怀抱？欢迎在评论区告诉我。