新款乐道l60 新老对比

去年我拍过一期乐道 l 六零的，然后最近我发现在我们常德这个乐道 l 六零的新车实在是越来越多了，然后他现在在市场上的保值率是非常 ok 的 啊，新车你如果有置换的话，大概 十三万多就可以是十三万多啊，租店啊，十三万都可以买的到，然后你开个一年多二手的产值，保值率还有十一万到十二万，这你受得了吗？然后老款的很多人说在他的车尾会有弹跳，新款的改善有多大？待会我好好给大家体验一下。今天这个视频啊，有一个串联的啊， 我将会拿它和 model y 进行一个操控对比，所以今天驾驶大家就看我这个双车对比啊，等一下这个视频我就给大家分享一下日常开启的一些驾驶感受啊，如果想看今天驾驶的，去看上一期啊，好了，现在上车给大家体验一下啊。 ok， 好 好给大家分享一下这台诺大 l 六零和老款的 l 六零在底盘上一些区别啊。首先我刚刚压了几个小井盖啊，这个车整体的这种调性啊，是韧中带舒适的，你看这种井盖压起来你会感觉它这种小韧劲是化解的非常舒适的啊，带你去变个道， 他的整个车身的这种，哎，软度的规矩是非常，为什么我会用这种软度的规矩啊，就他软下去弹上来薄薄的一层的，这种感觉非常的有这种高级感，但我现在还没有压到一些有起伏的路段啊，所以说 他的抛跳我好给他感受一下啊，然后整个转向，我现在调到舒适啊，他有节能还有运动，还有一个个性化，这里有段比较烂的路啊，来给大家好好去走一走。这条路上我走了很多的车了啊，算是化解的很干净的。这个底盘啊， 几乎没有什么太多的感觉，就一点点，就这个底盘出单的这种舒适性，我觉得是拿捏的是恰到适中的。然后他的刹车脚感和老款来说没有什么太大变化， 就是前面的力度如果再来的早一点，再紧一点，我觉得会更好一点，但这个这个刹车力度还是挺 ok 的， 就前面你踩下去，他可能力度到三分之一，到接近二分之一的时候可能才会有一个非常好的减速效果。脚感倒是不虚， 就是这个刹车的力度的反馈给你，可能要到接近二分之一的时候，才会有一个比较好的刹车力度反馈给你。像一般的时候，他可能踩下去比较虚， 一点都没有，脚感比较轻，他是脚感有给你，但是力度算好踩，就是我觉得如果说在前段把力度再来早一点，我觉得这个刹车会更加的完美啊，然后整个隔音 包括整个转向的舒适度我觉得都非常好，开起来就是很轻松。我在之前的视频里，我说换新 y 开起来就是一台让你没有很轻松的那种感觉啊，人都属于神经兮兮紧绷绷的这种 l 六零开起来就很舒服，很轻松很惬意的台车。但是有一个点啊，会不会需要改进一下？就它这个电门的响应度，初段它不是说像很多车子 踩下去，然后再慢慢来，他是踩下去之后先来，然后你去松他，这种托带又会比较稍微偏重一点的，就是定门的细腻度啊，你看我踩下去 现在好一点踩，你看突然他会往前面奔了一下踩，踩下去前零点五秒没有反应，突然零点五秒之后又来了，所以这前面的这种电门的信誉度，我觉得调教成踩下去没有慢慢慢慢上来这种我觉得会更加的柔和，更加的舒服啊。这个底盘你看 这个湿滑度，包括整个贴地性，我刚刚压了几个井盖之后，我发现他这个后悬挂你会发现会更加的认真 接地啊。就是这种很细小的区别的话，我觉得大部分人应该是体验不出来的。其实老款的底盘很多人说会有一点点的弹跳，但是大部分的路况你是感觉不出来的，可能在小部分路况可能压这种起伏路，或者你就感觉车尾会有一点点的拉不住的感觉，但这个新款上面改善了， 但是大部分人我觉得是体验不出来的。你又开新款和老款开上去，哎，差不多啊，因为你大部分路况是没有这么弹跳路的，所以说你体验不出它的区别啊。然后这里平缓转向，舒适轻柔我觉得都可以，稳重的话可能稍微会重了一点点，如果你要追求极致的舒适的话，我觉得调到轻柔我觉得是最合适的。 然后这个车的音响效果也很棒，就这个价位的车，他除了没给你配激光雷达以外，我跟他是拍了和幻星 y 的 对比啊，幻星 y 你 没有 f s d， 他 照样也不能给你去领航辅助啊，你也就一个加强版的 acc 啊， 但他在高速上他是可以给你领航辅助去给你变道的，我觉得够了。对于这个价位来说，他的辅助价值来说真的不差， 只是少了激光雷达，少了一些安全用余啊。但你在高速上这些长途驾驶，他的驾驶的轻松性和便利性、安全性我觉得还是非常 ok 的， 所以在这个价位真的没什么太多好挑剔的。所以我们长途路上现在这个车越来越多，我觉得 就大家还是能慢慢找到一些自己想要的认可的点。我之前我就说过，乐大幺零确实是一款好车，不管是在空间智能化，包括他的语音啊这些。小乐小乐，我在打开全景影像， 请减速到二十一以下，小乐小乐，打开脚底下的座椅按摩， ok， 这个车机的语音反应速度，包括它， 它的整个链路的反应是非常非常快的，该提的意见我也提了，该表扬的我也表扬了。六点幺零，你要说家用的话，我觉得真的挺合适的， 我有那么一瞬间想给我老爸买这台车，因为我的 e s 六屏幕太小了，空间也没这个车大。就你从家用开的角度来说，我和 e s 六比啊，但和 model y 比的话，我觉得它比 model y 更加适合家人们，不管是舒适性还是这种空间性还是智能化，真的要比它好。就是我们作为普通消费者啊，但是你要追求极致操控， 就喜欢特斯拉这些调性呢，所谓的什么安全呢，能耗啊，那我觉得也没毛病啊，乐大幺六零就给大家讲这么多啊，反正我觉得提升还是非常明显的，包括这个座椅加热、通风、按摩这些都有了日常的家用舒适性和智能化表现，我觉得可酸可甜，没有什么好挑剔的了啊，拜拜。

先八十，摸个底八十二哇， 八十，我打了之后啊，车尾就开始滑动了，我也是上一轮的 model 三的车主，我开了大概六万公里啊，所以我对他的操控和底盘非常有印象啊，但是我不知道为什么，在我去紧急变现的这种体验感里面，我感觉车尾就是很让我没有信心，很没有底变现九十二， 椰子皮给我拖了一下，一下就过来了。我之前老款的我是试到了九十 九十啊，新款的，其实待会我跟大家讲一讲，它的后旋的标定是有很大的进步的，九十一，它整个椰子皮没有非常大力的两下自动点，但是你是车身变过来之后，整个你发现有一个大手去给你拖住你的车尾去给你减速。 真实试车就看小武哥啊，今天拿了两台什么车换新 model y， 乐道 l 六零啊，本来我是想拍 model y 的， 刚好我的小兄弟他开的是乐道 l 六零，因为之前乐道 l 六零上次之前不是说和 model y 比嘛， 所以今天这两台车小武哥这阵试车在我的蜂鸣路段，我给大家来玩一期啊，看看这两个车在蜂鸣路段 s 六和紧急变线的表现到底是怎么样。 model y 的 操控我是公认的，开起来真的是直打打了 这个乐的幺零零稍微还是有点偏向于家用啊。所以今天这两个车在真实的蜂鸣路段，他的激烈驾驶的表现到底怎么样？有没有给你们一些惊喜和惊吓？ 我来好好给你们试一下啊！开试前啊，我给大家卖个关子啊，肯定很多人觉得摸的歪的这个操控会更好一点，其实这两台车我都开过，我也试过，包括我，刚刚我也稍微摸了一下底啊， 他在紧急变线的车尾会甩，可能你们真的不相信啊，所以我来试给大家看啊，这期视频没有任何的商业属性啊，就是送给粉丝纯玩的一期啊，我们现在上车开个好，我们先体验乐道幺六零啊，我还是把驾驶模式调到 运动啊，给大家实测一下零百加速和紧急制动啊，再给大家体验 s 六和紧急变线三二一倒立。哇，这个是后驱的啊， 哇，四点六五秒，今天的气温不算高啊，才十二度左右啊，这个成绩我觉得非常优秀了啊，来自动三二一，提到一百，我这个推背还是挺强的， 来倒立，整个 abs 脚感非常好，三十五点四一米，这个成绩大家觉得怎么样？接下来是 s 六啊，六十入， 它的悬架其实没有想象中那么软，但是它的调价是偏舒适的，所以它会有下沉啊，但整个 s 六表现我觉得还是心里非常有底的。来，六十九， 哇啊，侧倾会有一点点的，不算非常大，但是算大，大家能看到我的车身下沉啊，但整个轮胎的抓地力和这个转向指向性，这速度其实并不慢了啊。来，六十六入，下入， 再来尾数六十三，出来啊，他的转向这个麦福顺确实调的比较灵敏啊，打过去响应下沉啊，尾数出来六十一，确实侧倾会有一点点影响我后续的这个速度了，再来一把，最后一把继续入， 六十三出来，尽力了，因为车型比较大，所以它的惯性比较大，你再回的时候它这个时间差就出来了，但是在 s 六里面的表现我觉得非常不错。变现九十二， 叶子 b 给我拖了一下，一下就过来了，我之前老款的我是试到了九十 九十啊，新款的，其实待会我跟大家讲一讲，它的后悬的标定是有很大的进步的，九十一，它整个 e s p 没有非常大力的两下自动点，但是你是车身变过来之后，整个你发现有一个大手去给你拖住你的车尾，去给你减速，再把速度快一点点啊，这样是九十二， 九十六喔，其实这是一台后驱的啊，这就是乐道 l 六零的一个表现啊，它的转向的灵敏性在 s 路和变线的时候确实表现，我觉得在这么个价位的车里面，我觉得是非常好的。其实乐道 l 六零的操控 真不差，就日常开起来，它的转向的指向性让你觉得这是一台你想有驾驶乐趣来的车，但是刚刚在 s 路的时候，你会发现它下去 不是大到那种特别让你很夸张的。只是在 s two 当中，它这种车芯和悬架的回弹会影响到 s two 的 尾数出来，因为慢慢慢这个速度你就掉下去了，因为你要等悬架上来啊。为什么我今天对它的要求会这么严苛，因为接下来它可是要和换芯歪去较一较高下的。 ok， 我 们换下一辆车，换新 y， 我 们现在换到换新 y 上面啊，这台车我来好好给大家试一下啊，测一下它的加速啊，加速模式，它现在只有舒适和标准呢，然后我们现在调到标准啊，来三二 一，哎，这体感好像没那么强烈啊，六点五五秒，我们现在自动成绩啊，三二一， 三十，六点三一米，接下来 s 路，我是哦，这个转向真好，贼灵敏， 你看太灵敏了，这个方向你在这个去开的过程中，这个车头的指向想你那是真的，特斯拉说第一应该没有谁敢说第二了 啊。六十一尾兽出来，这个车型虽然会小很多，但是让你转的很紧张啊，因为它并没有车身下去，上来的这个过程一下就给你撑住了，所以配合这个很贼的转向，你会很打起精神。哇，车尾 啊，五十八的尾数出来，他这个车有点紧张兮兮的，并没有让你很强的体感去感受到这个车的这个车身的响应，这个动态的变化。六十八入， 我感觉这个车子好像要滑出去一样的。六十五入， 哇，你快了之后，然后这个悬架很硬，又感觉车子就它没有软，下手的这种，把它的力卸掉，就会感觉轮胎撑不住的时候就会滑走，所以说这就是我为什么开头我说的 它的紧急变线，我估计速度不会很高，因为它的车位很滑，先看八十，摸个底。八十二， 哇，八十，我打了之后啊，车尾就开始滑动了，我也是上一任的 model 三的车主，我开了大概六万公里啊，所以我对它的操控和底盘非常有印象啊， 但是真的在紧急变线的时候，我真的不敢大幅度的去打方向，但是在视频里面，大家在抖音里面看到很多一些极限的避险，特斯拉的底盘的极限表现确实很好，但是我不知道为什么，在我去紧急变线的这种体验感里面，我感觉车位就是很让我没有信心，很没有底。八十六你看多， 可能他这个转向不能打的太重太大，但是我也没有那么大，所以我再小一点的这种幅度我再去体验一下，看看会不会好一点。如果打大了之后，加上他的转向，他的框量基本相当于人家打一圈，他只相当于二分之一圈，所以我少一点，不然我觉得应该是加大了他这个惯性 还是会有。如果明显感觉这车身很硬，一下翘下去， esp 有 很很大两下的自动点，咔咔，但它这个自动的时长没有整个把你的车身一直去给你拖着减速就减两下，很快，然后就丢掉了。啊，是 这样快速小幅度打会稍微好一点点，但是你要把速度再试高一点点。我都快出汗了，花了大几百租个车还是好好体验一下。二十四不行， 真的，我都快累出汗来了。你说他的底盘极限不高吗？可能真的是，可能在我的潜意识里面的这种心里的害怕程度，那我感觉车位真的很愿意去滑动，再来就会把 九十，这也不算变线了，但是也算一个小小的变线了，我就晃了一下过来了。所以这个车在去紧急躲闪的时候，你的方向盘一定要控制住你的量啊， 不要打太大了，打太大了这个车位就很容易是滑，但是你可能第二把你揪的过来，因为他的车身稳定系统，包括他的这个底盘的数字是可以的，所以在一些比较极端的情况，速度比较快的时候，就轻轻一把。九十四。 哇，识别到装桶了，去，给我去报警了，大家听到了没？滴滴滴滴滴。但是刚刚这一下这个转向一下变得很重，应该是我转的就是， 那你再稍微轻轻躲一下，其实这就不算紧急变线里面的一个就稍微动一下，他这个就过来了，所以特斯拉的变线的这种体验啊，和反馈到日常生活当中啊，你这个框量只需要打一点点就可以了，就很多车可能需要打个大概二分之一或者是三分之一的角度，比特斯拉可能是稍微 一点点，他这个变道就过来了，所以这是小五哥在变线当中给大家去试出来的啊， model y， model 三是进行紧急变线的时候，躲闪的时候打一点点就可以了，所以一定要控制好这个变量，我看到视频当中很多车子甩尾划过去，然后就纠正的，可能就是因为方向盘这个角度打太多了，但是手刹 少打一点能躲的过来啊，但是要好好控制你这个技术啊。好了，下次给大家总结一下吧，热了， ok， 刚刚风平浪静的两个车我都认认真真给大家试了啊，我都试出汗来了啊。然后这两台车的操控，我觉得 他有他的优势，他有他的特点，没有谁更好，就看适不适合自己好了，这就适合，就看小武哥这期视频，就给大家分享这么多啊，还有两车的单车，大家去放我另外两期啊，拜拜。

为了新神经芯片已经在路上了，在工信部的四百零五 p 的 公式当中，未来申请了五个不一样东西，分别三个是未来牌，两个是乐道牌。 那么未来牌主要是 et 五和 et 五 t 增加了一个轮毂的类型， et 九增加了些腰线和一些前后标志的不同。这我们都不提，重要的是乐道的两个改变，这两个改变其实也就是一个是乐道 l 六零的 二六款，二六款当中的两个版本应该是单电机、双电机，这里面区别啊这两个版本，但是这两版本都会有激光雷达选配，激光雷达选配就意味着它其实不是年款，而是相对于之前的 l 六零的一种换代， l 九零和 l 八零的关系是一样的， 那么我们当时猜测 l 八零它只是增加了激光雷达后，对欧运芯片是没有改变的。 不是说单科沃尔芯片就二百五十六的专利不能够用得起激光雷达，而是我们当时没敢去想未来用神机，但是未来在年报的时候将神机芯片第二款神机芯片流变成功的消息公布出来之后，我们觉得这就势均成章了。不管是 l 八零，也就是 五座的 l 九零，还是这个二六款的 l 六零，都可以选装激光雷达， 选装激光雷达的情况下，它必须要有适配激光雷达的，比如说杨戬芯片会适合激光雷达适配的。另外在智驾算力上面的芯片，那就是神机，原本以为未来的 o ring 库存还挺多，现在看来 未来早就在前期规划了。去做第二个神机芯片，那么它的名字有可能会叫做 n x 七零三幺，之前叫九零三幺嘛，我们按照算力的比例来看，如果叫七零三幺，也就是它的算力相当于三颗 o ring 就 七百五十的算力。而且这第二款神芯片的成本肯定比九零三幺低，而且不止低一半， 因为九零三幺是首款出来之后，第二款银行费用就肯定没有第一款高的，所以我估计算力是它的四分之三，但是成本 可能是他的二分机。对于乐道的 l 八零和 l 六零来说，这都是天大好事，也就意味着这个选装的价格加价可能不会超过一万块钱。因为这颗激光雷达目前还不知道它是多少线的， 用的是途达通的哪个版本，但是它既不是 e t 九，也不是 e s 九，更不是 e s 八，所以它的激光雷达的限速肯定不是目前未来系统当中用的最高的。所以激光雷达的选装我估计是在一万块钱，因为激光雷达加上芯片的价格差不多了。 那说一下假期观念大的好处在哪里呢？基本上就是能把未来现在的世界模型二点零完全把它加到上去。大家不是说乐道的智驾比较差吗？在城市里面很难用，在高速上的反应也没有未来本品牌快。目前未来智驾的视觉发展可能也没比两年前要先进多少， 因为他的算力都拿来培养他的世界模型 ai 大 脑去做深挖，不如把有限的算力把这个世界模型更加完善一些。今年世界模型还会有两个大版本的更新，体验还会继续上升，而很多人还不知道未来现在二点零的世界模型已经和小李差不了多少了， 不是初量的小，是小鹏的小，在过年期间，智驾的使用的里程和使用的比例也是历年来最高的，也就说广大的未来车主已经逐渐开始信任未来的智驾了。 好，那么回到这个乐道，装了激光雷达，装了这个神经芯片之后，这不是意味着原来的纯视觉方案的没有激光雷达的版本，他就完全不行了呢？未来以前所承诺的将世界模型蒸馏出来给乐道用，依然还会执行，只不过他的步骤 是肯定不会那么快的，就像原来一代车用摩拜爱方案的这些硬件的话，他是有天花板在的，所以真正想质价好的朋友，还是得来二六款的乐道才行。这种提前量，所有的品牌其实都不想跟大家说，因为会影响现款的销量，所以各位且买且珍惜， 或者稍微等一等， l 八零的推出之后，这个 l 六零的二六款带激光雷达的也会出来了，时间不会晚于三季度，最早有可能二季度就出来。我是希望既然工信部的身份证都出来了，那你还是早点出来吧，这样乐道的阵痛期还能再少一点。

谁说新能源不保值，乐大 l 六零了解一下？一款比特斯拉还保值的一个车型，收一台卖一台根本放不了几天。这台是刚到店的二四款 l 六零后驱版，租店的只需要十万六千八，城西城外观搭配黑色内饰， l 六零的配置它非常高啊，抬头显示有，还有前排的座椅通过加热按摩也都是标配的，女王副驾也是标配的，可以放倒当一个床睡觉的啊！然后目前仅行是一万四千七百公里， l 六零的二排空间比未来的 e s 六、 e c 六的空间还要宽敞，而且还标配了一个加热，还选了二十寸的新版轮毂。这台呢是二五年的，一月份上牌，只需要十万六千八，性价比非常高，喜欢的私信我。

开了两个月就亏掉了五万多块钱的车，最新拿到二五年二五款的乐道 l 六零全车，原版原漆，白色外观，紫色内饰，十九寸轮毂，四门隐藏式门把手， 无边框的一个设计，搭配夹胶玻璃，多功能的方向盘。 h u d 抬头显示，这边还有个超大液晶显示屏，无线充， 双边电动调节座椅，带按摩通风加热，后排空间超大，还带液晶娱乐小屏，后排座椅还可调节，可放倒，一个大溜背的设计，掀背式电动后尾门， 空间超大。兄弟们，我可以肯定的告诉你们，这辆车绝对就是性价比之王，花十一万的价格买到二十万级别的车，想要知道这样车更多信息的兄弟们，可以给小表妹点赞加关注哦！

新款乐道 l 六零在不调整大的车身结构的情况下，我觉得有两个点非常值得我们期待它的升级。那首先第一个板块就是智驾这个板块，我觉得阶段对于二十万级别的纯电车型，乐道 l 六零在新款上给到一个激光雷达，或者说可以支持选装激光雷达，是一个非常关键的配置。 那同时前段时间未来自研的第二块芯片也正式量产，在这个成本和性能之间找到了很好的平衡，成本降低了很多，同时性能又不差，我觉得如果能够把这一套激光雷达和自研的第二款芯片打包上车，整个在智能驾驶这一块乐道的短板就完全补齐了，我觉得这一点非常值得期待。 那第二个板块我觉得是底盘的板块，那现阶段其实二十万级别的纯电车大部分都给到了主动的底盘，至少是一个 c、 d、 c 的 这个软硬调节，所以我也期待着新款的乐道 l 六零会不会给到一个软硬调节的这个 c、 d、 c 悬挂， 那同时也能够很好地去解决掉现阶段现款尤其是二四款可能后排的悬挂比较活跃的这个问题。 那这样其实我觉得对于现阶段的乐道 l 六零做的改款就能够达到很好的平衡，在成本提升不过于明显的情况下，还能够很好的在二零二六年这个纯电的新能源车市场有一个非常好的竞争力。那大家对于新款的乐道 l 六零有什么样的期待呢？

兄弟们啊，这是我新买的乐道 l 六零啊，二零二五年十一月份上的牌 呃，车呢，也开了三个月的时间，跟你们吐槽一下就是优点跟缺点啊。首先我来讲一下缺点啊，就是我已经关闭了自动 解锁的一个功能，因为如果你不关闭的话，就是说比如说你在五米或者十米呃以内啊，如果你打开了你的蓝牙钥匙，就是你会时不时的他就自动上锁，自动 呃，解锁自动上锁，自动解锁，一直噔噔噔就感觉很不好啊，而且也不是太安全呃可能你有时候在吃饭也没没注意啊，一会上锁一会关锁对吧，就是这个太不方便了 啊，而且有时候这个门呐啊有时候反正可以自动开的啊，手一碰就开对吧，而且这个是感应式的拉门啊，有时候你就感应不到啊，如果你是急性子的话你手一拉，就比如说我举个例子啊，那你这样很一拉 就感觉很很不跟手对吧，就很别扭很不方便啊，而且有时候比如说你有那个 卡片钥匙啊，一网上啊，有时候反应就很迟钝，有时候就很快，就是感觉就反应很慢啊。这个呢是确实不如人家特斯拉的啊，就反正这几点我想吐槽一下，还有呢， 总体来讲开开上去是没什么问题，包括它的座椅，包括它的转向，包括它的底盘，包括它的操控，都不比特斯拉要来的差啊，这是我个人的一个观点啊，整体的一个外观造型 啊，流水线都是比较完美的啊，然后不比特斯拉要要难看啊，反正我个人开下来就这几个观点，其他也没什么啊，所以现在我是关闭了自动解锁的功能啊，不然的话 你相隔五六米的话一直自动上锁解锁，上锁解锁真的是很头疼的。总体来讲也是比较方便的，因为换电三分钟有时候可能比加油还要快。 好吧，屏幕前面的你们，如果你们有热到 l 六零的话，呃，说说你们的体验吧。 ok。

抹约抹迪的兄弟们看过来了啊，老弟又最新拿下一台乐道的 l， 六零二五年年底上牌，行驶了六千公里，原版原漆，原车主选装了一个百外子内啊， 上海小哥哥一手试驾车，车子是很新的啊，内饰磨损几乎没有 那个啥，幸好的这个车都可以做到这个啊兄弟们。然后电池是驻店版本，每个月的租金是五九九。最近老弟这个乐道家里面还有十几二十台呢，成了乐道的专业户了啊！有喜欢的都可以到店试乘试驾或者评论区留言。

家人们经过家里宝贝这个缺车乐道的视频发过哈，今天家里宝贝收了三台乐道幺六零啊，那这一台是我们本地的啊，二四年十二月份白外黑内原版原漆啊，带 车衣开了一万五千公里啊，家电宝贝是十万零五百收的，然后我们卖多少钱啊，卖个十万六千八百，我们价格几乎都是透明的啊，这台是银外白内的啊，我们多少钱收的啊？ 十万整收的啊，我们卖多少钱啊，也是卖十万六千八啊，现在宝贝今天路上呢，还定了一台黑外子内大轮毂的啊，那这台车呢，原版原漆也是带车衣带大轮毂，开了一万公里，这台车呢，我们要卖到十一万多 啊，据说是这段时间乐道 l 六的价格涨上去的，今天又从重庆收了一台黑外子内一万三千公里，二五年六月份的原版原漆啊，但这台车呢，不带轮毂， 我们卖多少钱啊，卖十万零八千八百啊，这台车的家电宝贝是十万零三千收的啊，这段时间家人们都知道家电宝贝在疯狂的收乐道 l 六零啊， 我们这几天就拼命的收啊，但是确确实实价格上去了，但是呢，唯一一个是什么呢？家电宝贝收的车必须是原版原漆或者说是带车翼啊，那这样子的话，家人们买的时候呢，也更安心一点啊，因为之前家电宝贝呢，也卖过一些，比如说换过叶子板啊，换过门啊，那 确确实实比原版原漆的价格略便宜一点啊，但是家电宝贝还是建议家人们啊，一定买原版原漆的对吧，最起码这种车子跟准新车跟新车也没什么区别对 吧？能省个三万块钱还是挺香的呀，现在三万块钱太难挣了对不对？喜欢乐道 l 六零乐道 l 九零的啊，赶紧私信一下家电宝贝啊，这段时间车源肯定会充足啊，只要我一公布我这种收车价格过后，基本上没有同行跟我竞争了啊。但是卖给我们家粉丝啊，我肯定也 是稍微加个几千块钱就卖了对吧，主要还是要回馈我们的家人们是吧？今天视频就到这里啊，感谢大家！

乐道 l 六零的激光雷达版本实锤了！刚发的最新消息啊，国家工信部的新车申报目录里已经出现了带激光雷达的新款乐道 l 六零 实拍图啊都公示了，激光雷达就装在车顶前挡风上方，前脸啊也做了小优化，绝对不是小道消息，而且官方早就给过准信啊！乐道品牌总裁沈飞直播明确说过，二零二六年第二季度啊，这个激光雷达版本啊，同步版想选哪个啊选哪个， 不会停售现款新车呢，会搭载未来 mt 三智能架构和自研的 sky os 系统，试驾和坐舱体验啊，都会全面升级。唯一确定的是价格会比现款纯视觉版本略高一点。具体定价和配置呢，还没公布。想第一时间登消息的点关注后续有消息我第一时间跟你们觉得定价多少合适，评论区聊一聊。

阳光明媚的一天啊，大家好，今天为大家带来二五款的乐道 l 零啊，我们来一起看一下二五款相较于二四款有哪些改进的地方啊。首先整体轮廓是一样的，然后看到一些细节上面的一些变化啊，包括这个前唇，这个塑料件上面有一些这种条纹的点缀啊， 同样的设计也出现在他的侧裙和后唇上面啊，都是有这种条纹的这种点缀，并且呢新款的十九寸轮毂变成了这种亮黑的，这种质感啊，造型有一点变化，新款的轮胎换装了优克豪马的轮胎啊，点名比是二四五杠五零的。然后进入内饰，我们可以看一下， 新款呢是拥有了和 l 九零一样的月绒棕纳帕真皮内饰啊，这个是要选装的，选装价六千块钱，纳帕真皮的质感会更强一点啊。然后新款呢也是有这个实体钥匙了，可以看到啊， 很还是比较精致的，那是石板呢，也是从木纹变成这种大理石种质地的，更加简约高级一点啊。 后排也是增加了这个座椅通风功能啊，这样座椅通风加热都有了啊，空间是一如既往的大。 这台车呢目前仅仅行驶了一万三千公里啊，是一个原漆带车衣的一个状态，并且这台车呢是赠送一百一十三张换件券，比买新车呢要省了好几个 w 啊，感兴趣的老板请留言吧。

朋友们，在这个万物皆可搭的时代，找一个旅行搭子。饭搭子并不稀奇，但你有没有想过，给你每天的通勤，每周的郊游，每年的长途旅行，找一个满分搭子？今天的候选人乐道 l 六零简历堪称华丽， 第一眼这位搭子的衣品就是简约松弛风，没有张牙舞爪的线条，但比例拿捏的舒服，一看就知道肚子里有货。细节上，隐藏式的门把手，利落的腰线，属于那种低调但显贵的单品。新款呢，还配置了紫罗兰配色 和更加精致的新轮毂选择，等于给他多了几件可以换着穿的限量款外套。很懂时尚的加减法，外在是给别人看的，内在舒不舒服自己才知道。这位大哥情商高就高在啊，把一家人的感受都照顾到了。轴距两千九百五十毫米，后排就是 vip 休息区， 夏天还配备的吸风式座椅，通风，告别闷热黏腻，加个小桌板，孩子的零食，你的咖啡都有地放。对了，他的收纳哲学也是一绝。后备箱里还有一个巨大的下沉空间， 录音装备，孩子的玩具，分文别类，井井有条，一个靠谱的大字，一定不能是电池焦虑症患者。市区用家充成本低，赶时间用九百伏超快充，喝杯咖啡的时间啊，就能跑几百公里跑长途，真正的底牌技能来了，换电， 开进未来的换电站，三分钟左右满电出发，这体验感啊，和加油没区别，这可就相当于你的大字，自带两千 多做移动充电宝，永远不怕它掉线。更关键的是，它背靠未来成熟的换电体系，电池呢，也能常换常新，不仅能缓解电池衰弱的焦虑，也让它的二手车保值非常抗打。选它是一次清醒又时髦的投资。怎么样，你觉得你这个打字如何呢？

工信部最新曝光了乐道 l 六零的新款车型，一大亮点在于它支持激光雷达选配，这一配置升级，无疑将为车辆的智能驾驶带来质的飞跃，让驾驶体验更加安全智能。 除了智能驾驶方面的提升，乐道 l 六零在外观上也有不少变化，前保险杠的造型进行了重新设计，取消了两侧的进气风道，整体风格更加简洁流畅，给人一种焕然一新的感觉。 此外，车标提供了亮面和雾面两种选择，满足不同消费者对于个性化的追求。面对这样一款头顶三个角，兼具智能与颜值的乐道 l 六零，你会心动吗？