小鹏gx增程顶配和纯电顶配区别

小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。

最近啊，很多人又开始说了，小鹏 gs 这个定价真的不行，他们说的原因是什么？我回头看了一下，无非就那么几点啊，第一，设计成本低啊，第二，小鹏的产品调戏没有办法做支撑啊，第三，配置呢，又没有创新和亮点，这些说法一点都不全面，完全是抛开了产品的本身，并且带有一些先入为主的思想。去聊的 那么好，今天呢，我就和大家理性的去聊一聊，好好的和大家拆解一下，看看这三十九点九八万到底是怎么来的。首先我觉得大家看发布会一定要看完，这三十九点九八万是纯电真诚的顶配版本的预售价哎，可不是起售价。 但是呢，我们可以按照以往小红的 sku 策略呢，往下分析一下。首先啊，是不是可以先减到两万块钱，从三图零的 out 版本降到了 max 的 版本。 然后呢，配置上又可以做一些三减哎，例如把电动踏板，还有 ai 的 隐私玻璃，哎，这玩意的泵成本其实是很高的呃，再加上其他一些杂七杂八的配置吧， 我们就按他两万算。然后呢，四驱到两驱还可以再减两万，然后大电池到小电池的划分呢，这里又可以再减两万，然后再加上预售价，到最后的正式上市吧，这里得减一万块钱吧。 然后呢，预售价前面说了一千可以抵五千块钱，这里呢，又减了四千块，所以大家发现没有，最后小红 g s 它的最低售价呢，是可以做到三十万级别的。另外，你们不要看我上面减那么多的配置，实际上呢，减掉的这些还不包括线控转向、后轮转向、 空气悬架，单头零的芯片，还有两把零重力座椅， ai 的 一些数字投影，大灯，电动门这些配置等等都是大有的。并且你想一想，拥有这些配置的这么一款全尺寸大型 suv， 三十万出头，在这个市场确实是独一份的存在。 不过你还别说，小鹏这次真的非常精，直接先告诉你最贵是多少钱，这后续你不来一个惊喜就说不过去了，但是你放心啊，这一方面是小鹏非常擅长的领域了。那么第二点呢，你们都说小鹏这个品牌调性拉不起这个车型，这完全就是先入为主了好吧， 你可不能见别人 m 零三卖的好，就只能让别人卖 m 零三啊。人家小鹏现在是已经具备了从芯片到模型，从数据到架构，全掌技术研发体系的， 而且小鹏 gs 瞄准的是什么？是那偏向于实物哎，又需要大空间智能化体验啊，又足够好的用户，他们更需要的是把钱花在实在这个词上面。在我看来啊，这不完全就是小鹏的一个品牌调性吗？完全没有脱离的。而最后竟然还有人说小鹏 gs 的 研发成本低， 说这个模仿路虎呢，又不像路虎的内饰没有新意。但是在我眼里，虽然说在大多数用户的一些眼里看到的是那个体格所赋予的一些空间啊，能塞下的配置，而且第三排还有九 x 同款的一些折叠方式，大家别说，这个配置在目前的性能 s 里面基本是没有的。 另外你再看看外观方面，有太空陶瓷，二十四 k 的 金标 logo， 还有二十二英寸的轮毂，哎，还是个鸳鸯胎， 熟水切的车窗内饰呢，你能看到一些透光皮，而且你看何小鹏在发布会上，光是安全这一块就讲了二十分钟，这些成本还低啊。其实大家有机会的话，真的可以去看一下这款车型，每一处的体验确实是在这个价位上弄得非常合理了。最后呢，我也非常想说一些心里话，很多人都说小鹏不会冲高端，但谁又是天生的高端品牌呢？ 当然，这种声音冒出来的时候呢，就注定了小鹏的向上之路啊，肯定不会一帆风顺。很多豪华品牌的打磨周期都是非常的长的，而且很多品牌都是从深坑里面爬出来的，整个过程呢也非常的煎熬，大家回顾一下就知道了，但是呢，总归是需要迈出第一步的， 对小鹏来说，确实需要把当下的所有高水平技术精华全部都拿出来。不过大家也可以看到，起码小鹏呢也算是拥有一个自研所带来的成本优势了，就算是冲击高端市场了，但也依然是冲击了高端性价比的市场，因为他把别人卖五六十万的配置放到了这款 四十万甚至三十万级别的车型上，这本身就是一种诚意了。最后呢，也希望大家能理性的看待，基于实际的产品力去做出判断。好了，那么问题最后来了，你觉得小鹏觉得这款车型最后的市场会怎么样呢？可以评论区聊聊你的说法。

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。

准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。

这是小鹏 gx， 小 鹏的旗舰 suv， 一 开五米二六长、两米宽、一米八高的全尺寸 suv， 它会提供增程和纯电两种动力。至于价格，先听听我现场仔细体验之后准备的详细介绍，最后给你好好盘一盘它的价格，别忘了点个关注，我是志清，这里是凤凰车展所。 小鹏 gx 的 外观一个词概括，大弯曲揽胜。那揽胜的设计精髓是什么？庞大的线条，简洁而刻制的型面细节，营造出的豪华感， 小鹏七 x 甚至比揽胜还要更大，它比揽胜长了超过两百毫米，比揽胜长轴距还要长十几毫米。它的细节设计也同样简洁，无论车头、车侧还是车尾，那线条都是横平竖直，没什么复杂的修饰。简单点说，造这个级别的车，小鹏追求的是稳妥， 太标新立异的设计，或许一炮而红，或许就默默无闻，显然小鹏 g x 是 不能失败的。小鹏 g x 的 参数也挺有亮点的，这种大车啊，很多人会选择增程版，增程版的 g x 是 八百伏架构，支持五 c 充电，配备六十三点三度的大电池，四百三十公里的 c l t c 续航，东安动力增成器加上华为的发电机， 油电结合，提供一千五百公里的综合续航里程。动力系统是前一百六十千瓦，后二百一十千瓦的双电机四驱。但是我觉得纯电版也很有亮点，一样的八百伏加够五 c 充电，不一样的是它会有一块一百一十度的三十里大电池，七百五十公里的 c t c 续航，而且后电机两百七十千瓦，比增程版马力更大， 动力和续航有谱了，我们再来看看设计细节，这次 g x 的 前灯组你第一眼看到，肯定是这条横向的日行灯，在整体增宽的前提下，亮度非常均匀，这条看似平平无奇的日行灯，其实是三百四十颗灯珠打亮的。 我也问了厂家一个问题，为什么不做成贯穿的？答复是啊，实际上他们是完全可以做成贯穿的，那这个灯本身就是一个整体，这么设计首先是不想破坏整车横平竖直的线条，竖向的小灯其实是泵车机盖上面特征线的向下延伸，而且啊，他们想强调辅助驾驶，而这个竖向的小灯就是辅助驾驶的小蓝灯， 它真正的大灯集成在下方一个一百三十万像素的投影。大灯供应商来自于大家非常熟悉的华为。那大灯下方大家注意一下，有两个麦克风的收声孔，那这次小鹏 g x 一 共布置了六个车外的麦克风，车头两个，后视镜位置两个，那车尾又有两个，方便在车外使用语音功能。 后视镜这个位置大家可以多留意，那这里除了后视镜、转向灯、小蓝灯以外，还有两颗摄像头，提供三百六十度影像。同时呢，有一个涉水雷达，这台 g x 支持七百毫米涉水，提供了越野车级别的涉水能力。那门把手位置同样有卤鱼电源，支持电动和手动机械开启，这个咱们就不啰嗦了，那以后就可能会成为同级别的标配。 车尾一样是非常横平竖直的简洁设计，尾灯和前灯呼应，有三百八十颗灯珠均匀点亮。我同样问了小朋友的人一个问题，为什么要用这种泵式的尾门？答复时啊，为了追求尾灯连贯一体的设计感，同时泵式尾门的开启面积更大，取物更方便。 我们上到车内， gx 的 车内有一些小朋友家族化的影子，比如方向盘是 gx 同款，仪表上面是 gx 同款的八十八英寸 a r h o d。 那 华为提供的效果很好， 中控台无线充的位置应该是目前设计最好的无线充，首先基础的性能很好，双五速啊，风冷快充，然后他只是电动升降，仪式感也很好，到这里还有其他车也能做到。那关键是啊，他考虑到不同手机前端设计的线位，手机不会飞出去，那中间的按钮可以按一下，方便放置跌屏。 这个扶手箱啊，是一个和美的联合开发的冰箱，虽然现在压缩机冰箱不少见了，但是这个冰箱还是值得说一说的，它是个双门冰箱，我可以从扶手箱的顶上开门。那后排乘客啊，可以从后排的电动开门，而且它还分成了两个分区，通过封门设计，让两个区域有不同的温度。 g x 的 车内空间表现我们一样拿卷尺做了实测，所以不废话，直接给大家看数据。 简单点说啊，三排乘客都有相当不错的空间。需要着重讲一下的是第三排，那 gx 第三排座椅很宽，靠背和头枕都是电动调节，但是啊，我们实测头部空间只有五六厘米，似乎并不宽裕。那实际上是因为这台车解决了一个第三排坐姿的大问题， 虽然这几年很多车的三排已经不小了，但是普遍腿部没有什么支撑，而 gx 的 第三排坐垫和第二排坐垫至少是一样高的，那腿部得到了非常好的支撑。我觉得目前大三排 suv 里，这个座椅表现绝对是第一梯队的。 小鹏 g x 这几张座椅很有意思啊，他们每一张座椅可能都有一点不一样。我先先说这个副驾座椅，他跟主驾座有什么不一样呢？首先他们两张座椅都是有座椅通风加热按摩，而且都很宽大，都很舒服。但是可以看到啊，副驾安全带是集成在这个座椅上面的，而主驾呢，是集成在 b 柱上。 那这么多原因是因为他这个副驾是支持零重力座椅的，而主驾是不支持的。在你躺下的这个过程中，那如果他安全带还在 b 柱上，其其实就没有保护的作用了。 你看，当我进入到零重力座椅之后，他这个安全带还能紧紧的勒着我，而且这次小朋也做了就是关于零重力座椅的这个安全的防护。呃，在行驶中你也可以使用零重力座椅。那我们再去看第二排的座椅，我先去主驾后面那个座椅，他是又有一些不一样 家后面这个座椅呢，也是一个独立座椅，同样是有通风加热按摩，而且这次是十六点按摩，也就是说当我使用座椅按摩的时候，不只是我，呃，靠背上有十点，其实我这个坐垫上也有六点的按摩，整体呢是一个全身的一个按摩。呃，然后我们再看啊，他还有一个小桌板， 同时呢，他有这个独立的扶手，那这个扶手上面集成了通风加热按摩的功能，然后呢我们可以看到他是一个手动调节的带线位装置的，这个位置呢是一个水杯架， 然后侧面有一个放手机的两个夹子的位置，大概我们记住这个功能，我们再去看看那边那张座椅， 我们再说这张全车最尊贵的座椅，那这张座椅有什么不一样呢？他也是一个就是独立座椅，而且你看他其实没有小桌板了，为什么我说他最尊呢？同样他有通风加热按摩，我们看一下他所有的功能基本上都是电动，我调一下这个靠背啊， 你看我的这个扶手，他永远处在一个刚好把我手拖到一个平直的一个状态的情况下，然后呢我进入到零重力模式，正在进入零重力模式， 他也一直在随动调节，然后这个腿托也是电动的，纯电动的。同时他也有这个独立安全带， 他的体验是全车最舒服的一张椅子，那为什么他没有这个二排的桌板呢？其实就是因为这个独立的零重力座椅，他要集成这个安全带以及他的那些安全装置。所以说在没有小桌板的情况下，我们看到这个副驾的座椅，其实他已经是跟 主驾这后面是一样厚的，所以他已经可以说是没有空间，或者说增加桌板会会影响二排的这个体验。但是他呢预留了一个接口，可以方便你接 ipad 呀，或者一些第三方的桌板，就是他们官方上传会上的一些桌板。好， 既然都到这了，我们顺便讲一下这个后备箱啊，你可以看到这里有一个十二伏点烟器电源，然后呢这里有一个挂钩，然后这个按钮是什么呢？ 其实是它的后备箱的关闭按钮，那如果说这个车门以前太高了不好够的话，你就可以直接按这个按钮来关闭后备箱，然后我们看这个车门啊，看到这是它的这个应急逃生出口，如果说你这个车门打不开的话，你要从后备箱里头打开，那就从这个位置打开，那这个位置是什么呢？ 是它的三角警示牌，它设计了一个非常好的一个收纳位置，平时你不用的话它不影响，那用到的话就很方便。 x 的 玻璃也是它的一个亮点，它的第二排和第三排侧窗玻璃都是 l c 可调光玻璃。那工作人员跟我说啊，这块玻璃可以和前方的光线传感器联动，根据外部的光照强度来调节透光。那二排的车门上的按钮可以手动来切换通透或者隐私模式。 另一个比较有趣的功能就是和 x 九一样的第三排三折叠，通过折叠加翻转，可以把第三排座椅完全收进后备箱里，提供一个超大的后备箱空间。这个功能的它的后轴位置啊，集成的机构非常多， 首先是基础的后电机加上两侧的悬挂，然后呢是空悬的气柱和气泵增程器的排气机构，后轮转向电机等等。那为了实现这功能，小鹏 g x 的 后桥位置也是用上了一体化的大压柱。 最后呢我们聊聊价格，在没有 g x 之前啊，小鹏定位最高的 suv 是 g 九，那旗舰车型呢？是 mpv 的 x 九，而 gx 要显著大于 g 九，尺寸和 x 九接近动力配置啊，其实和 x 九也是相差不大， g x 相对来说有着更丰富的科技配置，比如 l c 玻璃。但是就目前的行情来说啊，竞争无比激烈， g x 应该会和 s 九有很大的价格重叠， 用不同的风格服务同一个价位段的不同需求，当然这是小鹏一直在价格上能给人惊喜，所以我才有的大胆猜测。我们等后续发布再来看看我说的准不准确啊。欢迎大家点赞关注，持续跟进。那这里是风玩尘，所以上就是本期内容，我是知心，我们下个视频再见。

小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。

小鹏 g x 正式预售三十九点九八万，马上给大家做详细的配置分析，看看 g x 到底值不值得入手，哪一个版本更划算，在同级的车里边性价比到底如何？ 小鹏 g x 只有两个版本啊，一个纯电，一个增程，都是三十九点九八万，这对于有选择困难症的朋友来说是特别的友好。 目前它的核心的预售权益就一个，一千块钱，一项金抵五千块钱就是四千块钱的现金优惠。小鹏 g x 啊，也是一个全尺寸的六座旗舰 suv， 车长五二六五，宽一九九九，轴距是三幺幺五毫米， 三排六座的布局，全系都是双电机的四驱八百伏的高压平台，支持超充，前双叉臂，后多连杆的独立悬架， 线控的底盘，跟蔚来 es 九一样啊，后续智驾都是可以升级到 l 三的。全系都标配了二十一寸的轮毂，有十二个安全气囊，双腔空旋 cdc， 后轮转向涉水感应系统啊，也都是全系标配。 l 二级的自动驾驶辅助也是标配啊，没有激光雷达，是双目摄像头的纯视觉的方案，三颗图灵芯片，两千两百五十 top 的 算力 x n g p 五点零，支持全路段的 na 纯电的七五零四驱旗舰版啊，动力是前一百六，后两百七十千瓦的电机， 配的是中创新行的三元锂的液冷电池，一百一十度电， c l t c 的 纯电，续航是七百五十公里，外放电功率是六千瓦 加一万块钱，可以选装二十二寸的轮毂。全车都是有自动开合的车门，电动记忆的后备箱，电动侧踏，全功能的像素式的 led 光源，分段式不可开启的全景天窗，后排有手动的遮阳帘，有调光隐私玻璃，外后视镜也是全套功能的一样都不少。 车内配备了十七点三寸的中控屏，八点八寸的全液晶仪表，八十八寸的 a r h u d 抬头显示。后排呢有二十一点四寸的三 k 的 吸顶屏，方向盘是皮质的，带加热和记忆， 还有自动防炫目的流媒体后视镜。车内有二百二十伏的电源和行李箱的十二伏的电源。座椅是真皮材质，主驾驶的座椅有十项电动调节，副驾驶有零重力座椅，前排座椅加热通风按摩，头枕，扬声器都有。 二排右侧也给了零重力座椅，同样也有加热通风按摩头展扬声器，还有小桌板。三排的座椅也有电动调节和加热， 三十三个喇叭外加三个车外扬声器，二百五十六色的氛围灯，自动空调，后排独立空调，车载冰箱， 空气净化和质量监测，还有 pm 二点五的过滤。总的来说这个配置已经很高了啊，跟刚上市的车里边算是高配置了。 同是三十九点九八万的增程一五八五四驱旗舰版，配置，和纯电版基本上没有什么区别，只是动力换成了增程一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器啊，能够喝九十二号的油。电动车功率是前一百六后二百一十千瓦，比纯电的稍微弱了一点。 电池呢则换成了中创新行的锂酸铁锂六十三点三度电， c l t c 的 纯电，续航四百三十公里，还有六千瓦的对外的直流放电。增程和纯电其实就这么点区别了， 那因为每一种动力只有一个版本，所以啊，根本不存在选择的问题。如果你充电不方便啊，老是跑长途，或者说家住在北方的寒冷地区，那么你就去选增程版。家住在南方，冬天不冷，充电还方便，那么你就直接上纯电。 跟同级的车相比，小鹏 g x 尺寸要更大，配置也更高，价格呢也相对说有优势，但是啊，北方三线以下的城市，他的门店很少，那么你就要考虑到后期的保养和维护，可能不会那么方便。本期的视频就到这了，希望对你的购车有所帮助。

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

小鹏驱叉增程版 se 已经提，车，油已加满，电已充满，今晚我将先测试纯电续航，再测试亏电油耗。买增程还是买纯电？晚上来我直播间帮你分析分析！

哈喽，大家上午好。这个视频聊一聊，就聊一个问题，好不好买小鹏机叉？我到底买增城还是买纯电啊？我最新最新把我们店手头所有订单全部梳理一遍， 数量我肯定不能说，但是这个纯电和增城的占比我是可以说的啊，现在我们店啊，增城的占比跟纯电六比四，增城的变多了啊，但呢，全国的话可能也接近一比一啊，也近一比一， 经常在直播间的朋友都知道，为什么我个人是推荐纯电的。为什么啊？我讲一讲好不好？第一点是因为我见了太多太多 买了第一代增程和混动的车主，换车的时候换纯电，他们都说以前买增程买纯电是为了缓解焦虑啊，最后面更焦虑了，因为一旦用了纯电之后，他就不会用油了，哪怕我只能跑一百多公里，我去高速充电我也不用油 啊，这个场景可能没有开过，他没有切身体会，开过就走了啊，有电他就不会用油了啊，就是第二个啊，就是没有油箱啊，没有这个增程器，纯电更纯粹更纯粹啊。当然了，有一些客户的群体，比如说我在东山上啊，或者内蒙，内蒙 冬天很冷。那你纯电打折厉害，那我觉得增程 ok。 嗯，还有一个就是家里我有充电桩啊，这次小鹏的 g 叉增程慢，为什么卖的这么好？我总结一下，第一个，他的纯电续航是四百三十公里， 如果说我自己家里有充电桩，我充满了之后可以跑三百多实际，那我一周的时间够了，几乎通勤对吗？啊？他不是一百多公里，两百公里的纯电续航啊，第二个 增程版本全系四驱啊，这个是好评啊，这个是好评啊，动力那肯定是足嘛，对不对啊。所以说买增程还是买买纯电，一定要结合自己的用车需求简单总结，如果说正常的就在市区通勤家用，那一了百了买一个纯电，如果说我们有高强度的那个长途需求啊，或者是，呃，那什么就是。嗯， 我动不动就要跑两百公里，三百公里，四百公里，是吧？那这种情况啊，或者是我家里很冷啊，那我就买增城啊，所以说一定一定要考虑清楚我们的需求是什么啊，再结合需求再选择到底增城还是纯电。

hi， 大家早上好，今天给大家分享一下我们 g x 的 配置，它到底要怎么选？首先从能源上来说，我们有一个增程，还有一个纯电版本， 如果我们有长途的需要或是在北方，那我们直接选择增程版本会非常的好用。那现在目前我们就说一下，在海南其实我们的纯电版本就已经够用了，我们有后驱和四驱的版本， 就算是后驱我们的动力也是完全足够的，就像我们 x 九的后驱版本一样，大家可以去试驾一下我们 x 九的后驱，就完全知道我们在南方其实用后驱已经完全足够用的了。 那其次的话就可以看到我们四个配置我们要怎么选？如果说我们对比的是未来理想问界等等这些四十万级别以上的豪华车型，那我们就可以选择我们直接上满配， 满配版本现在这个交付周期已经达到了十到十二周，你可以想象一下目前我们的一个配置多么火爆，而且呢他这个是配有了线控转向，后排隐私玻璃，还有我们这个双电机以及电动踏板都是全系都是满的， 这样子的话你就完全不需要有任何的这种担忧，我们直接上满配就可以了。那其次的话就是一个次顶配，我们如果说对标的是在三十万级别左右的大型的大六座或者是 mpv， 我 们完全可以 去选择我们三十万级别的次顶配，因为呢它这上面的一个配置只比顶配少了一个线控转向， 一个是我们的后排隐私玻璃，还有一个单电机就是后驱版本，所以说其实这上面它相差的是四万块钱，我们选择一个次体面也是非常非常的划算的。 那再者的话就有一个 max 版本和 ultra se 的 版本，这两个版本我们要怎么选呢？其实很简单，我们只需要去对比和参照二十五万左右级别的大五座车型和大六座车型，你就可以去做对标了。 一个 max 版本，它虽然说没有后排的娱乐屏啊，没有这些基础的配置，但是我们可以把它当做是一台我们现在目前的居酒来去对比。 g 九没有后排娱乐屏，只是尺寸上会小一点，我们直接这么大的一个车型，你直接在二十六万左右的一个级别就可以买到了，那多划算啊，对不对？我们可以去做对比这些车型，那奥瑞 s 一 版的话就更简单了，它直接只比我们的这个 max 版本 多了一个后排的娱乐屏，还有我们的三颗两颗芯片的图灵。如果说我们是家用型车型，那我们可以去选择这个多一个自驾，这样子的我们可以体验到城市跟高速的一个完全智能驾驶，是非常非常方便的。 那以上的话就是我们四个配置的选择，你可以去体验跟感受一下我们小鹏的车啊，这个也欢迎大家去到店里面去试驾体验一下我们这个满配版本啊，等你来哦。

买小鹏 g 叉到底买增程还是买纯电？现在基本上有一个结论了，前两天第一批提到小鹏 g 叉的，有车主做了这个续航的实测，纯电版的六百六的那个续航的版本高速能开四百三左右，其实我觉得这个成绩你说够不够用 肯定是够用的，城区肯定干五百都没有问题，但是我觉得我认为高速得干到五百左右，它才是一个比较好的成绩，因为现在高速干四百只是个入门坎。说实话，我觉得小红旗叉这个车，假如说低配的这个六百六续航的九十六度电池，它能干到五百左右， 买纯电没有问题，但是他现在高速只能干个四百出头，我觉得就差点意思这个续航。所以我觉得假如说你想买纯电的 g 叉，那我推荐你去买顶配的版本，一百一十五度的大电池，这个版本的话高速应该干五百没有问题。假如说你们想买低配的话， 我觉得我更推荐买这个真诚版本六十几度电池大电池了也算是，其实基本上你大部分在城区用这个六十几度电池，你真的够了。上高速的话，应急的话你就可以加油或者混动，对吧？油耗也很低， 因为我作为一个深度的电车使用者，我个人觉得这个低配的续航还没有给人那种很充裕的感觉，底气很足的感觉。你们是买的纯电还是真诚，咱们可以在评论区聊一下。

三十九万九千八，小鹏七 x 就 这个价格，到底值不值？今天一条视频要给你扒明白，他俩呢，都是旗舰版，定价呢都是三十九万九千八。 一个纯电版本，续航最高能跑七百五十公里，还带八百伏的快充，开着呀，又快又省。另一个增程版啊，直接能干到一千五百八十五公里，油电呀都能用，说走就走， 加油站充电桩都不用特意的纠结，主打一个去哪都无压力。再看配置，简直就是把同级别的车按在地上摩擦。六座布局，副驾和第二排啊，直接安排了零重力座椅，全家出门啊，堪比坐头等舱， 坐着都舒服。线控底盘搭配双枪空气悬架，过坑过减速带啊，跟坐船一样稳。智能驾驶啊，用的是和无人出租车同远的技术，跑高速啊，特别省心。安全配置啊就更不用说了， 航空级标准能扛住七百二十度连环碰撞，安全感啊，直接拉满！外观还有外穿灯，二十四 k 金标这些精致细节，高级感啊，直接拉满 内饰外观啊，配色也选择很多，总有一款能戳中你。两款车的价格啊，是一模一样，但适合的人群完全不一样，你更偏向纯电的性能质感，还是增程的省心无焦虑，评论区告诉我，我帮你精准分析！

二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

小鹏 g x 正式上市了，起售价二十七万九千八，不过我是真没想到啊，这台车的起售价竟然能降到三十以内。小鹏 g x ultra 旗舰版，也就是顶配车型啊，纯电和增程是同价的， 都是三十五万九千八。小鹏 g x ultra 版也就是次顶配车型，四驱增程版三十二万九千八，两驱的纯电版三十一万九千八。小鹏 g x ultra se 版， 增程四驱版三十万九千八，纯电两驱版二十九万九千八。小魔 g x max 版，也就是最低配的版本，四驱增程版是二十八万九千八，纯电两驱版是二十七万九千八。 所有版型的配置区别我放在这，大家有需要的可以截图进行保存啊。我就说吧，之前说小鹏预售价贵的，是不了解小鹏的定价策略了，我个人觉得这个价格还算是有竞争力的， 给大家说一下同价位强有力的竞争对手吧，一个我觉得就是智己的 l s 九，还有一个的话就是大众的 id 九 x， 我 目前能想到的就这两个车型啊，你们有什么补充可以打在评论区。

纯电能跑七百五十公里的小鹏 g x 大 六座 suv， 为什么反而不建议大家选？号称大湾区揽胜的三大问题 你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级六座 suv 里到底属于什么水平？车长五二六五，宽幺九九九，高幺八零零，轴距三幺幺五，比 m 九还长了一点点。全系标配双腔空气悬架、八百伏加五 c 超快充线控后轮转向、第二代 v l a 智驾 五菱 ai 芯片，双温区车载冰箱、电吸门、纯电板有六百六十五公里和七百五十公里续航增程，全系四驱纯电能跑四百三入门就给这配置。小鹏老车主来说说现在啥感觉？问题二，小鹏 g x 有 哪些亮点和 不足呢？先说亮点，标配智能融合底盘爆胎稳行，三排座椅可一百八十度平躺，支持二百二十伏外放电，限时现金直降一万。但短版也挺明显，三颗图灵芯片只有 ultra g 以上版本才有， max 版只有单图灵，虽然全系标配线控转向，但原声线控底盘只有底配 才有。那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，虽然多了八十五公里续航和四驱，算力高达两千两百五十 tops， 三颗图灵芯片四点七秒破百，但七百五十公里四驱旗舰版 要卖三十四万九千八，性价比一般不推荐。其实纯电二十六万九千八 max 后驱版和增程二十七万九千八 max 四驱版更顺眼，你同意吗？