贝纳利srt450配置

今天早上呢，钱江发了两台车，一台是 s r t 四五零，另外一台呢就是这一台全新版本的 trk 五五二，这台五五二销量和稳定性呢是非常好，一直以来都是销冠过多的，细节呢就不介绍，一会来介绍一下增级优化在哪些地方。我们先聊一下 s r t 四五零有哪些优点， 这台 s r t 四五零呢？我先说几点东西，钢管编织摇篮，车架多年感厚悬挂五十三匹马力，四十四牛米的扭矩，一百八十多公斤的重量，这些参数怼在一起，再加上他这么一台车子摆在这里，前二十一寸的福条轮毂和后十八寸的福条轮，加上他这个龟背胎，注定 他就是一台非常硬核，非常拉力的正经拉力车。然后这台车呢，也是我最期待的一台车，很显然我就是这一台车的车主，香不香？这个车的车主？不 哎，我就是这个车的车主。那我们今天简单的试驾了一下之后，我们聊聊他的这个油缺点，你比如说啊，像这个浮条轮毂对不对？他这个东西呢，就可以接受更大的形变，你去玩泥巴，像他这个胎正新的这个龟背胎抓地力非常好，同时你会发现 动平衡片，像这种改过福条轮毂的都知道啊，你要改上去，要把这个东西做好，它是非常费时间费精力的，它这个呢，原厂装上去就做了福条平衡的净 平衡，然后还做了装开之后的动平衡哦，讲究哦好，非铺装路面，这绝对是非常顶的东西，再加上他这一套避震都是来自马主席的，前后全部都是可以调的，可调呢，在这种拉力车上边比在公路车上的意义更大。 在公路车上边你可能就是说我要调一个适合自己的这么一个习惯，但是在拉力车上面，你比如这个钥匙，你要是无钥匙设计的话，你就没这个东西，你有钥匙啊，又能便宜点卖给你，又又又有能够这个调，这个看 调这个旋钮的一边是下压，一边是回弹，这个外圈的这个螺母呢，调的是这个玉仔，如果你跑公路，你就把它调硬一点， 如果你去跑飞扑桩，咦，给他调软一点后避震呢，也是有三个可调的位置，这里是一个弹簧预载的调节，然后呢，这个上边看到没有？这里哎， 还有一个油压预载的调节，底下还有一个阻尼调节。这个车最顶的一个地方就是原厂带雾灯啊，这个东西原厂叫做雾灯，你包括新款的 trk 五五二，哎，他也有这个东西，他的更嚣张， 我们且不说他这个东西够不够亮，他有这个东西在这里意味着什么呢？意味着你的公告上面就有这么一对叫做雾灯的射灯，他除了这么一个正常的大灯以外，这两个灯就很亮了。那也有可能有些人他跑的比较快，经常走夜路， 他觉得这个灯满足不了他的这个要求，你换一个更亮的，长得差不多的，跟人就说你的是原厂，那好像也没什么关系哦，其他的配置的话呢，你像他的这个仪表，是一个竖起来 非常拉力的这么一个仪表，他自己带的这些智能的功能也是非常多，然后这里有一根原厂的横杆，可以方便你装一个车机，装在这个位置，双联仪表一横一竖 多带劲啊。原厂呢，考虑到你这个车子就是你要出去跑的话啊，很多人不一定说我专门玩泥巴，我就想要一台拉力类型的去跑公路，去模拟。 那原厂有三箱版本，三箱的这个杠呢，也是非常非常扎实的。说到这里不得不点评一下现在做工，你比如说像这一些焊缝，我的天，你以前在进口车上都不一定能看到这么工整的焊缝， 然后包括他的现在这些护杠啊，他也是焊的算是比较好的了啊，这个护杠呢，也是原厂的，你可以在上面再加装东西。嗯，当然装什么是你的事，同时呢，这个地方为了防止你磕到排气，你毕竟是一台非常硬派的拉力车，那这里就装了一块 底盘护板，他这个呢就是三箱版，到我的箱子还没到啊， 来一二三三箱一装，你就可以拉巨多的货。并且呢他这个有电加热手把，他这个电加热手把和你买到的还不一样，你买到的电加热手把一呢， 他会比较粗，你握持手感就比较差。他这个呢，原厂的这个手把呢是比较细的， 这里握持手感非常舒服，同时他有座椅加热。哎，还有一点就是这个东西啊，拉力车他有一个最大的优点就是这块板子是斜向上翘的，这种斜上翘的一个坐垫，他最大的优势就是很多人他骑车油箱不是就在这个位置吗？ 正常他会隆起来一点，那么如果一旦发生碰撞，那很有可能从腾戈变成月月姐，那像这种拉力车呢， 你一碰，咦，滑走了，哎，你依旧是鹏哥，哎，就非常的棒，以前我最喜欢玩防晒了，现在我对这种拉力车爱不释手啊，我很喜欢这个设计。哎呀，那这车唯一的缺点是什么呢？它的这个座高和座宽呢？具体数据我觉得意义不大， 如果把它扶正，哎，那我一米六八的身高，差不多是两个脚的脚尖点地，单脚呢能非常稳点，因为他毕竟轻嘛，他才一百八十多公斤， 哎，但是呢，你说这是一个很大的缺点吗？他也不是有舍啊，他就有得， 虽然说我这个在红绿灯起步停车的时候，可能需要单脚去点地，但是呢，更高的这么一个坐姿呢，让我有一个更大的一个犁地间隙， 更好的通过性，同时有一个更好的操控性。然后就是这个车我觉得他的设计是用了心的，你比如说这个档杆啊， 这个档杆他在倒的时候，哎，哎，他就会收进去，你就算是啊，原地倒车了也好啊，在沙石路上摔了也好， 你的档杆还在，哎，你还可以接着挂挡，可以换挡，可以把车骑出去。然后是这个，这个东西呢，在底下有一颗螺丝，你把它调了之后，你看到这个牙没有， 它就会更适合拉力靴啊，越野靴，然后你平时骑的那种普通的鞋子呢，踩这个呢就刚刚好，你就不用卸，那后座呢，你就可以明显看出正常的设计是个什么样的。 还有最重要的一点呢，作为一台拉力车来讲，它有 a b s 和 t c s， 对 吧？这个可能在非铺装路面上 a b s 会有些多余，那怎么办呢？那么你就可以在这个仪表上哎 去把这个 abs 单独关掉，他原车提供了给你 abs 独立可开关的这么一个设定。还有点非常重要的是我觉得这台车子动力表现是非常足够的，五十三匹马力，四十四牛米的扭矩，配合这个重量，哇， 相当的舒服。那我最担心的一点就是他会像某些品牌的那个拉力车在一档快速松油的时候，拖拽感巨大的那种感觉， 这个没有我最担心的问题在他身上没有，那我就可以放心大胆的骑这个车了，硬不硬核？ 然后是他的刹车，这个刹车呢，前边是布雷博，后边也是布雷博，在制动力上面和刹车线圈上面，这东西非常靠得住他，就算是一个拉力车，他给的你也是一个直推上坡，直推上坡最大的优势就是 刹车更加的限行。那么我们接下来就讲一下 t r k 五五二具体进行了哪些的升级呢？那 t r k 五五二呢？最大的升级一个是质量上面的升级，你看他原厂的这些护杠的焊缝 啊和焊接是做的更好了的状态，然后是他这个叫做雾灯的射灯，嘿嘿，他这个东西原厂得叫雾灯啊，然后 像这个款的这个射灯的话呢，啊，不对啊，雾灯啊，雾灯，雾灯啊，你还可以找到其他很多品牌的这种非常嚣张的灯，非常非常的亮。然后是线路的布局，你像这个手把处的这些线束都是更加的整洁啊，看到没有，跟我 s r t 四五零一样的， 然后是里边的电瓶的启动线束也改变了，也升级了，也就是这一台车呢，大部分地方在做工上进行的 强有力的升级，那其他的地方呢？就不过多赘述了，你比如说像这台车在往期的国产拉力里面，他一直都是销冠啊，当然进口肯定也比不过国产啊，那属于就是在中国市场的大哥大，在意大利也是。

哈哈哈，今天呢，我去陪桦熊替代的新车，就是那个新上市的 s r t 四五零，这个车你别说装起来了，还有点好看呢， 就这个正脸总是感觉像个愤怒的鸭子。我看了一下配置呢，还是 bruno 家马祖奇的经典搭配，轮胎是正新的，但是它有手把和座椅加热，这个在同类产品里面还是很少见的。这台车的发动机呢，跟赛四五零是同款，不过做了特殊调教，所以扭矩来的更早一些。 我溜了两圈，真的是给油就抬头，非常夸张，看来功率比竞品大了百分之二十，骑起来确实是更有劲。来给兄弟们演示一下这个车的座高啊，你别看这个车的座垫向下凹，但是其实这个车的座高还挺高的，我一米七七，我坐上去了之后呢，只能前脚掌着地，我正常骑四五零 m t 八七零座垫的时候差不多也就是这个样子， 所以这个车原厂的坐垫其实挺高的。这个车我后面肯定会想办法从熊总的手里借出来，哎，给大家拍一个详细的试驾视频，不过我感觉大家是不是对这个新款的 t r k 五五二更感兴趣啊？ 这个车我看新款最直观的变化就是增加了行车记录仪，然后把雾灯呢改成四柱的了，据说做工也有提升。主要这个车本来人家去年就是销冠，今年呢又增配还降价，所以感觉销量呢肯定也不会差。

二九九八零，不含三香。二七九八零，这个价格和我猜的基本上是一样的啊，随着最终售价的公布，比同类竞品便宜几千块。四五零级别的硬派 a d v 市场啊，彻底卷麻了，纯正的四五零 mt 莫里尼的唾液。四五零还在竞争的时候前将这个 s r t。 四五零带着二七九八零的价格诚意登场。前后都是布雷博的刹车， 手把加热，座椅加热安排一应俱全，前面还有两颗雾灯。选 adv， 那 必须得看内核。 s r t 四五零动力方面，搭载四百四十九 cc 的 双缸一百八十度曲轴发动机， 最大功率三十九千瓦，对标隔壁的四五零 m t 多出了六点五千瓦，动力。没毛病，三十九千瓦 停了，当年的凯越五二五，一百八十四公斤的整杯重量，也就使你驾驭起它来非常的轻巧灵活。前二十一后十八寸的真空浮条轮有着二百一十的离地间隙， 通过力非常好，十八升的大油箱，续航四百多公里。五寸的竖屏仪表，可以关闭的 abs 和 tcs， 马祖奇的可调减震，我看这个减震行程啊，得有二十 八百三十五的座高。别管新手老手都挺友好，不管是越野老还是公路党都能轻松的去驾驭它。不到三万块钱，你买这么一个硬派 adv， 别再盲目跟其他的风了。潜江的 s r t 四五零凭它的实力成为年度的最值得购买的新车型，一步到位啊，你也不后悔，闭眼充就对了。

兄弟们，二零二六年中排量 at v v 开始卷了，今天咱聊的这台，绝对是今年最能搅局的狠角色，潜江 komotor s r t。 四五零，春风四五零 m t 还在稳稳站着入门 at v v 的 山头，潜江直接甩出王炸 s r t。 四五零官方定价两万七千九百八十元，三厢版也才两万九千九百八十元，标配布雷博刹车马祖奇减震，车身才一百八十四千克，这价格这配置， 说他是来砸场子的，真一点不夸张。今天咱就把这台车的底裤扒得干干净净，看看他凭啥敢叫青拉力，破局者值不值掏腰包？先聊战略定位，钱江这步棋走得太聪明了， s r t。 四五零就是冲着春风四五零 n t 来的， 两台车排量相近，定位几乎一样，但 s r t。 四五零打法更狠，咱直接上数据对比，价格，便宜近三千块，最大功率三十九千瓦，比春风多了六点五千瓦，扭矩都是四十四牛米，但它车身轻一千克， 油箱还大了零点六，升座高八百三十五毫米，离地间隙二百一十毫米，非铺装路面通过性拉满。 而且这台车现在国外卖了一圈成熟款再回国内，国外售价换算人民币快五万，国内直接干到二七九八零，诚意是真给足了。 再看核心动力， s r t。 四五零搭了四百四十九 cc 直列双缸水冷发动机，跟赛四五零同平台，两百七十 m q 技术很成熟，五十三匹的最大马力 九千五百转，爆发功率，中后段加速那叫一个猛跑，公路拉高速完全不虚。虽然低扭不如春风四五零 m t 的 两百七十度曲轴，但四十四的扭矩，日常骑绝对够 滑动离合加六速变速箱，换挡丝滑得很，新手也能轻松上手。最关键的是，一百八十四千克的整备质量，比不少四百 cc 机车还轻，扶车倒车都轻松， 新手友好度直接拉满。配置方面咱就不绕弯子了，直接说两万七千九百八十买国际大牌全家桶。前三百二十毫米盘加布雷博四活塞镜像卡钳， 后二百四十毫米盘加布雷博单活塞卡钳同级刹车天花板，这动力迅性又强劲，撞墙感随叫随到， 三万加的车都未必给全套布雷博前马祖齐全可调，倒插后多连杆，中置减震，滤震和支撑性都是经过验证的。 波士双通道 abs 还能关后轮，搭配 tcs 牵引力控制，想撒野就关 abs 滑胎，想通勤就开着 tcs， 雨天也稳。还有十八 l 的 大油箱，按同排量四到四 五 l 的 百公里油耗算，满油续航轻松，超四百公里跑小长途根本不用频繁找加油站。五英寸竖屏 tft 仪表， 支持手机互联，导航投屏，胎压监测， usb 加 type c 双充电口也配齐了。原厂还带护杠，发动机底护板， 收把护照，这些改装件直接省了两三千改装费，到手就能骑。咱也算笔明白账，两万七千九百八十元，你能买到五十三匹双缸发动机，全套布雷博刹车，马祖基减震，博世 a b s 加 t c s， 十八 l 大 油箱加四百千米续航，还有原厂满配护甲，同价位春风四五零 m t 配置略逊同配置进口车价格直接翻倍，这性价比 直接把天花板捅到新高度。不过也得说句实话，售后和隐忧得注意。 s r t。 四五零给两年不限里程质保比春风四五零 m t。 的 四年质保短点， 但钱江全国有五千多个服务网点，维修保养很方便，唯一要顾虑的就是品牌，一家 钱江在高端的 v v 领域口碑还没春风硬，想花最少钱玩四五零级，爱的 v v， 喜欢越级配置，布雷博加马祖奇的质感骑上去才懂。想轻度越野又不想折腾改装这台 s r t。 四五零闭眼充。总之， s r t。 四五零就是来改写中排量 advv 规则的，二点八万的价格，把轻量化和高配置平衡到极致。二零二六年想入手入门 advv 的 新手，这台真的值得冲去店里试驾，跨上座椅的那一刻，答案全在你心里。

ok 啊兄弟们，今天咱们钱江也是发布了两款车型啊，一款是咱们的这个 s r t 四五零啊，包括这个新款的 五五二，咱们今天呢就可以来聊一下是吧？咱们的 s r t 四五零呢，是搭载了四百四十 九 cc 双缸水冷发动机的一个硬派越野拉力，最大马力五十三匹，我相信这个马力的话，王菲普装和摩 铝啊都是已经够用了。其次一个呢是它的配置， t f t 十五英寸的这个竖着放的仪表，包括马祖奇御载可调减震，还有这个呃，布雷博的刹车卡钳，博士 abs 双通道的都是可以关闭的，还有 t 三 s 这些都是 有的。最主要的啊是咱们的价格方面，三万块钱不到就可以买到这个硬 两万七千九百八的起售啊，不带三箱的，如果是带三箱的情况下是两万九千九百八， 可以看到这个诚意还是非常高的。呃，另外一个是他的一些其他的配置啊，就比如说，呃，这个底护板，这些都是原厂就给你带了，原厂还给你带什么呢？带射灯啊等等，这些都是 配本齐全，总之啊就是一句话，配置更丰富，价格更便宜。另外一张呢就是咱们的这个新款贝纳利五五二，当然他也分公路版跟越野版，咱们聊一下公路版，公路版带三箱的情况下是三万一千八，然后 不带三厢的情况下是两万九千九百八，反正的话这个价格相比于之前是一落千丈，小一万块钱啊接近，反正配置和价格方面，这个升级了四柱的射灯，还有我们的前面行车记录 仪，他啊地方的小升级，小改动，总之就是升级了配置，然后下降了价格，相比于之前的价格呢， 下降了小一万块钱了，直接就是带三箱的也才三万一千八百八，直接骑上这个贝纳利五五二，不带三箱的话是两万九千八百八，这个价格还要什么自行车对不对？直接 就是带回家。很多人看到这个价格还是相当心动的，就比如说我这个 s r t 四五零和贝纳利五五二，中间这两款车太难选了，现在 出来之后啊，所以说，呃，有对这两款车型比较感兴趣的朋友啊，可以关注我啊，也可以后台私信我，买车卖车认准丽江痕迹机车啊，兄弟们下课！

现在 adv 市场是异常火爆，很多新车是层出不穷，很多人以前可能骑着踏板或者是反晒去摩旅也觉得 还是 adv 香，因为 adv 它的坐姿相对是最舒服的，然后动力也很强，不管是跑长途还是高速还是飞铺装，它的表现都是非常亮眼的。 无奈 adv 车型它也有很多它的痛点，一个就是车型特别的重，特别的大，很多个子小或者是女生的话， 对这个大体量的摩托车还是心生畏惧。如果你也是这类人，那么你可以看一下 qj 新推出的一款叫做 srt 四五零的 轻量级的标杆拉力车 q j s r t 四五零它是采用了一个比较差异化的设计，首先在外观方面，它摒弃了传统的那种拉力车采用的那种瞄准的设计啊， 这个车采用的是意式硬核的一种流线型的美学设计，外观风格是比较独特的，颜值还是扛打的。 在配置方面，它采用了时下比较流行的那种竖屏的五英寸 t f p 的 那个屏幕，支持手机互联车联网， 手机呃投屏导航，胎压监测。另外它那个风挡也是可以多段可以调节的，这个比较实用，因为呃根据车车主的身高的不同，可以调节合适的挡风位置，还是很贴心的啊。 在安全配置方面，它一样的是很良心啊，前后采用了布雷博的这个制动，制动力是不用质疑的啊，马主席的御载可调的那个减震，还有是可以关闭的双通道 abs 加 tcs， 因为 adv 经常在非铺装路面行驶，这个可关闭的 abs 是 非常有必要的，不然有些坡你可能都上不去啊，会打滑。 另外为了更加安全的停放车辆还采用了边撑熄火保护加双闪警示这个功能，也都是为了保障车主的安全。 呃，除此之外，为什么说他是一个差异化的设计呢？在有些可能其他车主呃车企不忽视的地方，他还是用了新的。呃，首先他原车给你标配了这个线路式的雾灯啊， 这个野外驾驶其实对灯光的要求是很高的，如果你出厂时候不给他配备这个射灯或者是说是路雾灯的话， 很多时候额外加装的，那也叫算非法改装了，有些地方可能不抓就不抓，要抓你也是有理由的，所以， 呃，出厂就给你配备了，你就不用去改装了，就很安全。另外他给你发动机做了一个全包围的护板， 哪怕在户外去野去浪，发动机有保障了，不怕磕到这个发动机了。另外他那个护杠也是原装标配的，而且是加粗加厚。呃，还有一个就是很贴心的啊，他那个， 呃变档杆他采用的是防摔设计，就是平时的话很多那个车摔了，可能他是只只硬性连接的，一摔他就 那个换挡杆断了，断了就没办法骑了，那很麻烦的。在野外它这个设计它它是一个弹性的一个变档杆，你这样摔下去它就会折起来，所以不影响不会折断你的变档杆，免得你在外面撒野，然后回不了家啊。 另外这个车它的价格我觉得也算是一个亮点，标准版是两万七千九百八，三厢版加了两千块两千九百九十八。 这个车，呃，它配的是一个四百五十的直列双缸的水冷发动机，有三十九千瓦的功率，四十四牛米的扭矩， 那个马力是五十三匹，结合他一百八十四公斤的超轻车，重动力还是绰绰有余的啊。 所以这个车他的差异化设计最大的其实就是轻量化的设计 好，配合一个合适的价格，适合那些？对，呃，这个重量比较既大，个子比较小，或者是女生来驾驭的一款。呃，全配的 直接就是说拿到手不用任何改装就可以上路的轻量化的拉力车。它的设计初衷是这样子的，那么这样一款轻量化的呃，拉力车能打动你吗？你会为它买单吗？

三月十七日恰逢贝纳利十周年，贝纳利发布自家新款拉力车系列，二六款 t r k。 五二 x， 相比老款新增了前置的行车记录仪，还有原厂雾灯、手刹开关、整车限速等一系列升级，搭载两百七十度曲轴双缸机，油升高达二 之声，续航里程可以突破四百公里。重点是不仅升级还降价了，新款 t l k。 五五二只要两万九千八百到三万一千八百八十元，相比老款直降将近五千。然后就是全新的硬派拉力前将 s i t。 四五零与春风四五零 m t 同为硬派拉力造型，但车重要比同级别的公路型 adv 轻很多，整备质量仅一百 八十四千克，搭配钢管编织车架、铝合金后摇臂。动力层面， s r t。 四五零虽排量与春风四五零 m t 相同，参数却更亮眼。该车搭载与赛四五零同平台的四四九 c c 直列双缸水冷 d o h c 发动机， 发动机的功率高达三十九千瓦，比春风大了六点五千瓦。配置方面出自潜江 q j。 贝纳利之首， s r t。 四五零自然也是堆料之王，一如既往的高规格配备管饱刹车卡钳， 原价采用马祖旗可调倒置前减震、多连杆后减震，还有原敞雾灯和全包维护杠等硬核越野配置也全部标配，定价十分惊喜，起售价两万七千九百八十，三厢版两万九千九百八十，比 春风四五零 m t 便宜两千六百，同样是三万左右。你是会选择 t l k。 五五二还是 s r t。 四五零呢？

大家发现没有，今年刚过完年，国产摩托车企业直接进入状态，消息频发，产品丰富，我是一直在等钱江这边的资讯啊，那三月十七号，我们迎来了两款重磅产品的发布， 第一辆是二六款的 t r k 五五二，第二辆是我心仪已久的 s r t 四五零。那 t r k 五五二大家已经很熟悉了，他是去年国产 adv 单一车型的销量冠军， 是贝纳利的当家花旦和销量担当了啊，那它热卖的原因我们也曾经分享过啊，那我觉得它完美契合了国人对一台公路中型 a d v 的 所有想象，高头大马，高速稳定，高山远海，任你遨游，它其实代表了一种雄性文化的征服欲， 而这样的产品和背后的情绪价值，卖你三万多，那肯定要热卖啊。但是呢，我更青睐于 s r t 四五零， 我这个身材肥美多姿，但略显短小， t r k 五五二，我骑上去双脚能离地，很尴尬，当然公路版我是可以骑行的。 那 s r t 四五零它的产品定位明显是偏向轻巧灵活，更加的硬核，而且用的是四五零这个平台。四五零在前江的体系里绝对算得上是能打的产品，它的排量、动力还有低牛跟这台车比较，硬核的设定 基因我觉得是非常契合的，而且我自己也是 s r t 四五零的探奇官，也就说这辆车在我手里最少要体验一万公里啊，一万公里体验完啊，这还是一个长策了。 那应该不会有网友说，哎，花儿熊，你有点短吧，哈，当然注意我说的是车了，那如果您对这两台车感兴趣的话，三月十七号各地应该会举办发布会啊，或者试乘试驾这样的活动，咨询您所在的当地经销商即可。

贝纳利今天发布了最新款，也是二六款的五五二车型正式上市，也发布了自家的 q g s r t 四五零拉力版本的。咱们先说一下贝纳利的五五二两款车型，一个是公路款，一个是越野款，公路款不带三厢的最低价为两万九千九百八，带三厢的为三万一千八百八， 越野版的呢是不带三厢的三万一千八百八，带三厢的三万三千八百八。整车的配置呢对比二五款大差不差，有一定的小升级，但是价钱呢有所下降，升级了一个四珠的射灯，再加上一个前置行车记录仪，然后整车的做工工艺，焊接点也有所提升， 其余的呢没有变化，最主要的是它价格下来了。好了，下面咱们说一下 qg 的 srt 四五零这款车呢也是两个版本，一个高配一个低配， 低配呢是两万七千九百八，高配呢是两万九千九百八，高配的有三厢，低配的不带三厢。前面的减震呢也是马祖奇倒置减震， 后边呢是属于中置多连杆减震，搭配铝合金后双摇臂，前后均是铝合金的浮雕轮毂，然后刹车呢搭配的是玻璃膜卡钳。电子配置方面呢也是前后双通道 abs 加 tcs， 并且是可以关闭的。发动机的排量呢是四百四十九 cc， 功率呢来到了三十九千瓦， 最大扭矩四十四牛米。整车的整备质量带三厢的二百零四公斤，不带三厢的一百八十四公斤，这也符合 s r t 四五零这款车的定位，因为这款车呢也是偏向于 非坡状路面或者是连道路面。五英寸的 t f t 竖屏仪表也是支持了手机互联投屏、导航等等一些数据显示。这款车呢，我之前给大家讲到了，我也定定过了，这款车预计应该是未来的几天，这款车呢，能到 啊，我也说到了，我将会用这款 s r t 四五零去给大家进藏，再次进藏。如果说啊，你也喜欢 a d v 拉力车型的可以点个关注，关注阿里的测评。

大家可以看一下我昨天发的视频，我没猜错吧？按照这么多年我对钱江的了解，钱江倍耐力，钱江 qg 魔头，按照这么多年我对他们的了解， 他们一定会掀翻市场，而且，而且他们掀翻市场 已经不是第一次了，就是每一次价格战的时候，钱江都会最后补刀， 哎，你们先出，出完以后，最后我给咱们来个王炸。大家也都看到了，潜江 qg 摩托的 s r s r t 四五零直接对标的是谁？ 春风的四五零 m t， 那 s s r t 四五零卖这个价格的时候， 压力就给到了春风啊，如果，如果春风四五零 mt 不 做价格调整的话，死路一条啊，说明潜江在这一块 qg 摩托啊在这一块还是比较厉害的。嗯，然后再就是这两天发布的这个 比亚迪的二零二六款的比亚迪 t r k 五五二叉加量又降价， 增加了前置摄像头，原厂的射灯，然后优化了护杠底板一系列的东西，优化完之后，就像我昨天给大家我昨天发的这条视频里面跟大家说的，两万九千八百八，是不是？是不，两万九千八百八， 只是你加了三箱之后又得三万多，尽管是这样，性价比已经很高了啊，已经很高了。之前跟大家讲，我说大家千万别买，千万别买，千万等一等，为什么？ 因为，因为以我对潜江的了解就是什么你们先出，出完以后，最后给大家来个王炸，那这一回大家也看到了潜江的王炸了 s r t 对吧？哎，四五零出来以后，春风的四五零 mt 直接就凉凉了，然后倍耐力的二零二六款的倍耐力 t r k 五五二 x 卖两万九千八的时候，那同级别的其他的，比如说，呃，什么无极无极五百 x 呀，什么凯越五二五 x 呀，就是我们说的国产三剑客，那那俩不就更完蛋了？更完蛋。所以钱江还是挺狠， 黔江的这个策划团队对于价格价格的把控和对于市场的拿捏还是比较精准的， 所以这个时候有小伙伴，比如说需要啊，玩飞扑装，玩零道穿越的，可以考虑黔江的 s r t 四五零啊，如果你是喜欢长途摩旅，喜欢皮实耐用，稳定可靠啊，车型比较大气啊，比较稳重的这种的话， trk 五五二叉还是一个不错的选择，毕竟在国内 a d v 拉力车的保有量第一就是 trk 五二啊，它有大量的用户群体，然后骑 trk 五五二叉也有很多的朋友圈，你比如说 甘肃省兰州市的马拉松护航，每年都是由 trk 骑士团 啊，负责这个道路安全的，这个特别壮观。然后比如说在兰州新区马拉松，包括甘肃省白银市平川区马拉松，清一色全是 t r k。 骑士团的车 啊，这个圈子氛围也是非常好的，那如果你选择其他品牌的拉力车，可能就没有这样的氛围，那我我是觉得选择 t r k 五五二，选择倍耐力 氛围特别好。然后呢，车型成熟稳定，外观大气，你现在卖到这个价格，我觉得可以入手了啊，小伙伴们冲。

还有新两万九千八百八，新款 t r k 五五二，在我家还有新的四五零硬派拉力也只要两万七千多呀！就在刚刚，贝纳发布了自家新款的拉力车系列，首先就是二六款的 t r k 五五二跟五二叉，它 新款款主要是新增了前置的行车记录仪，除此之外还有原厂雾灯、手把开关、指纹解锁等一系列升级。搭载了一二年保时捷的二百七十六缸发动机，功率高达四十五千瓦，六十一点二马力，油箱高达二十升，希望你可以突破四百公里。重点是升级又降价，我们在懂车帝的我们都能做到，老款六千八百八到三万，一千八百八， 官换直降将近五千呐！而且我明白，贝纳利的 t r k 五零二跟沃尔系列全限量突破了十三万台，一直以来都是欧洲销冠，现在是升级又降价，所以是非常值得推荐。然后就是全新的硬派拉力 s r t 四五零，它直接对标的就是隔壁的春风四五零 t， 但它的性能配置比春风还要强啊， 手电发动机，它的功率高达三十九千瓦，比东风要大了六点五千瓦。其次是整倍质量，它只有一百八十四公斤，不仅比春风要略轻些，还比同级要轻了三十到六十公斤，有可能是同级最轻体重。大家想想，一个双缸四五零的硬派大拉力，整倍质量才一百八十公斤，那就意味着它有着极高的通过能力，以及极低的上手难度 方面也比春风要高。它是前后暴雨款，前原厂雾灯加原厂的全包围后杠，可以说你上手就能跑，拉力几乎不用改装了。重点价格，春风是三万零五百八，而它只要两万七千九百八，比春风要便宜两千多，所以这个性价比也是相当高啊。最后我点了了同样是三万左右，大家会选偏公路的 t r k 五五二，还是偏大路的 s r t 四五零呢？欢迎交流啊！

二零年春节后三万元左右的中排量拉力车啊，就是五百两级左右的，应该怎么选？这个话题呢，其实挺难聊的，因为大家知道最近这些车型其实都在降价，从节前的这个无极的五百 d s 出来，其实就是把五二五给降价到两万六千多，到 昨天还是今天，对吧？贝纳利的五五二，这个是去年的销冠车型，也从三万多的售价降到了两万九千多的一个入门价，这个跟我们节前预计的是差不多的啊，我们说了，随着今年本田啊以及豪爵的车型要出来啊，要引起的这轮内卷，很多车型，尤其是五百辆级的，五六百辆级的拉力车，基本上在国内的售价只能定到两万五到三万之间了。但是 三万左右的这些拉力车现在都有哪些啊？他们哪个车跟我性价比一下啊？首先呢，咱们从左到右去说啊，价格最便宜的呢是 无级五百 d s， 那 这台车其实就是无级五二五，这台发动机四九四 c c 啊，有五十五点多匹的动力，五十多牛米的一个扭矩爆发在七千五百转， 照现在的五六百两级拉力车来说呢，属于动力一般的，尤其是它的低扭比较弱，因为它七千五百转才爆发最大扭矩。但是我们要知道，这台车其实它是无级历史上卖的最多的五百两级的发动机啊，所以这个平台其实相对来说比较质量稳定。 而且呢，现在的这个无极五百 d s， 其实就是之前的无极五二五 d s， 只是把减震啊一些轮胎换成了这个配置更差一点，但也是品牌的，但两万六七的售价，总体来说我觉得性价比还是比较高的，所以如果我们追求一辆性价比比较高的五百两 t 的 拉力车的话，嗯， 无级五百 d s 我 自己觉得还是比较值得选购的。第二台车呢，我们就要说说贝纳利的这个 trk 五五二了。贝纳利这个五五二呢，虽然它只有六十一匹的动力啊，五十五牛米的扭矩，但它最大扭矩爆发的六千转，所以它低扭非常好啊，虽然高速震动也比较烦人，相对来说震动是比较大的，但它低速扭矩比较好， 我们常用的这种这个中低速巡航，八十一百的这种加速区间体验都是非常好的，再加上我理解啊， trk 五五二这个车呢， 第一，它的外形比较威武霸气啊，那重量也重两百二十八公斤对吧？呃，但第一扭比较好嘛，弥补了它这个车重的这个加速问题，再加上这辆车毕竟是中国历史上卖的最多的中排量低拉力车，所以它有个销售的惯性，导致大家还是比较认可这个车的。所以说，如果你不太在乎中高速的震动，然后你又喜欢这个车的外形 啊，这个车虽然两百二十八公斤，但它中低扭其实跟那个无极的五二五，甚至于跟无极的六二五比，应该都是不差太多的啊，也是我觉得可以选购的车型之一，毕竟现在不到三万的售价，还给你配了行车记录仪啊，射灯的一些配置啊，比以前 还是更性价比了。第三个，我们就要说说三万右了啊，三万一千七百七十七的，以及三万三千多的这个凯越无极的两兄弟啊，之所以说他们是孪生兄弟呢，是因为他们用的发动机是一样的 啊，都是无极生产的。这台号称六二五的发动机啊，其实就是六百排量不到六十四匹的动力啊，五十七牛米爆发在七千转，再加上他买的车重呢，都比贝纳利的五二要轻。整体来说，呃，无极的这个六二五呢，更偏公路巡航，然后车出的更早一点，震动会更大一点啊，现在也上了电减的版本， 所以以追求公路四平八稳的话，可能无极更值得选择。但我自己可能更喜欢凯越一些，因为凯越这个六二五，它重新优化了发动机，虽然是同一个发动机，但它震动其实比无极那台呢，要更小。且凯越这台的车重呢，它的干重不到两百公斤啊，就是 就是他的裸重啊，应该就是两百公斤左右，可能是一百九十九公斤就导致呢，他在这一系列中排量级拉力车里，他的重量其实是非常轻的，他有一定的非铺装能力啊，这就比刚才那几个车都好很多了。刚才那几个车动力都不如他，且都是两百多公斤。两百一十多，两百二十多。 然后就说到飞扑装能力呢，就不得不提两辆车，一辆是春风的四五零 mt， 这是两百零五公斤的重量哈，四十四匹的动力，四十四牛米的扭矩，爆差在六万，呃，爆差在六千二百五十转，应该是这么一个动力，整体来说，它的飞扑装能力就又强于刚才的凯越六二五了。所以说， 如果你是是公路模拟兼顾飞扑装，那这个凯越的六二五可能更适合，但是如果你就喜欢哎飞扑装，多跑一跑， 那春风的这台四五零 m t 的 话，其实是很多人，尤其是跑那种很烂的土特别厚的阿里中线那种路，很多人的首选。 然后贝纳利呢，最近新发布了一台车叫 s r t 四五零，应该是五十三啊，皮的动力啊，大了大概有快百分之二十，然后他的车重还轻了二十公斤啊，或者说一百八十四公斤，不知道不知道有没有虚标，这个车没见着 啊，但看它这个参数来讲，它可能会比春风的四五零 m t 更适合非铺装，我觉得大家喜欢非铺装的可以关注一下这个车型，总之也是偏公路旅行的话，那贝拉利五五二啊，无极的五百 d s 啊，无极的六二五 d s 啊，都是比较适合的， 偏非铺装的话呢，那凯越是兼顾啊，凯越六二五是兼顾市区这个公路摩旅和非铺装，然后春风的四五零 m t， 包括贝纳利新上这 s t r 呢，可能更适合的是非铺装啊 啊，最后呢，就是这个量级的重磅车型还没有出啊，我们知道本田的 n x 五百啊，就要上市了，车是什么样大家都知道啊，动力参数一点都不亮眼，但是呢，它这台四百七十一 cc 的 发动机呢，其实是一种国产五百发动机， 就是所谓的逆向研发的那个圆形发动机，它皮实耐用，可能性啊，对于拉力车来说，呃，大家可能更喜欢，而且本田那种细腻的质感，所以说它的价格如果定到三万以里的话，我觉得这些车可能都不好卖，可能还会有一轮的降价，而目前看， 呃，据说啊，就是过两天要发布的那个是本田的四百的，呃，五百的四缸一个 s f 那 个街车啊，和那个访赛，据说访赛要定到四万两千八，这个街车要定到三万九千八。那如果是四缸的 五百都是三万九千八的话，那我真的认为 n 叉四百，即使升级成了 n 叉五百，它可能还得维持原价四万块以内。 那如果是这样的话呢，我觉得可能我还是会选择本田的这台车，甚至于你想买其他车型呢，可以再等两个月。那如果本田真这么低价的话，他们可能还会有下降，未来还有一辆一直说出也出不出来的豪爵的这个 dl 五百啊，那个就 就当它不存在吧啊，所以总而言之，三万元左右的拉力车呢，大概就是这么一个格局，着急的车友呢，还是等一等本田的消息。

四五零级别的拉力车来了一位竞争者，这就是昨天贝纳利发布的 s r t 四五零。总有某友跟我一样，傻傻分不清 adv 和拉力的区别。 不过这台车官方给出的定位就是轻拉力，因为车身轻，仅为一百八十四 k 级，前后的布雷博刹车卡钳、马祖奇减震、中置四连杆后减震、正新全地形越野轮胎，这些配置告诉我们，这台车走非铺装路是可以的。 至于前后双通道， a b s 和 t c s 都是标配了五英寸的竖屏， t f t 仪表、手机互联、胎压监测等实用功能都具备。发动机最大功率三十九千瓦，最大扭矩达到四十四牛米。两个版本的价格请看屏幕， 这个价格在四五零级别的拉力车具有相当大的竞争力了，至于市场反响如何，咱们尽快透视吧！

售价比春风四五零 mt 便宜这是一款偏向于硬派的 adv 车型，它的起步售价为两万七千九百八十元，要比同等定位的春风四五零 mt 便宜不少。 该车采用了当下比较流行的全新外观，婴儿观感比较不错。在动力上，它搭载的是一款四四九 cc 的 直列双缸引擎，最大功率三十九千瓦，最大扭矩四十四牛米，有明显的低转倾向。 结构层面，该车型采用的是钢管车架，并配套有马祖奇长行程前倒置减震器、后中置减震器以及前二一后十八寸浮条轮毂，这种组合使得该车的最小离地间隙来到了两百一十毫米，所以通过能力和可玩性也比较可观。 配置层面，这款车也会采用当下比较流行的竖屏 tft 仪表、胎压监测、智能车机令，还会有全车 led 灯具、布雷博刹车卡钳、可关闭双通道 abs、 tcs 等贴心组合。 总结来看， s r t 四五零目标很明确，外观和基础硬件也不错，价格也比较低调，现在就看实车表现了，如果调教没有明显短板，那么无疑将是今年同等排量和定位车型中的一匹黑马。

来吧，这回你们选，我有两年左右没有骑过硬派的 adv 拉力车了，然后最近市面上也有几款硬派的 adv 拉力车。 嗯，首先说一下都有哪些啊？首先有无极的啊，八百 d s 叉啊，无极的八百 d s 叉，然后有春风的一千 m t x， 呃，然后还有这个黔江的啊， s r t。 四五零， 然后还有 s r t。 八百，他们可能八百，可能暂时还出不来。现在就三款车啊，一个无极八百叉，一个春风一千 m t x， 然后还有一个黔江的，呃， s r t。 四五零，呃， 黔江 q g model 的 s r t。 四五零，那个只有十个名额，我不确定，我不确定我能不能中。 呃，无极的八百 x 我 估计最近就上市了，然后春风的一千 m t x 应该可以买的到。你们，你们这三款车你们更关注啊？更关注哪一台？ 然后想办法整一个出去玩一玩，跑一跑，川西跑一跑，甘南跑一跑这些好玩的地方。硬核的， 不然的话花那么多钱买这装备干什么用？不就是为了玩吗？对吧？硬派硬核 adv 拉力车，你关注哪一个啊？咱研究研究，整一个玩一玩， 别老整那个公路摩旅的 adv 是 吧？咱整点硬派的玩一玩啊啊。

ok， 兄弟们，如果说想要拉力的话，咱们今天给大家带来咱们的钱江九百这一台车呢，配置比较高，电子油门，双向快排，定速巡航，还有前后的一个雷达，然后之前的话，呃， 裸车是四万六千八，然后现在的话只需三块钱，如果说想要小排量拉的话，咱们钱江刚出了一个四五零的一个 s r t 的 一个拉力，然后不带三箱的是二七九八零，带三箱的是二九九八零，现在也接受预定，还在等吗？抓紧来找我。