极氪8x是插混吗

捷克八 x 的 预售价出来了，三十七点六八到五十一点六八，它的定价以及定位都毛定在了一个比较偏高端的区间哈，我们来看下实车，看它到底是不是这个价。 首先要承认的就是，这台车确实是长在我的审美点之上的啊，它很好的把九 x 那 个精髓啊，杭州湾库里拿的前脸给搬过来了，同款的帕特农神庙，包括说车灯，你看这些细节很精致啊，兄弟们，轮毂用的是比较大的， 二十二寸的规格轮胎，还是米其林 ps 五 energy 啊，这算是米其林的高端系列了，我刚还查了一下，就这个规格，一条轮胎的零售价就要去到三千块钱，所以说四条轮胎兄弟们一万二出去了。 吉利集团在收购沃尔沃之后啊，它对于安全理念这个理解是更深刻了的，这个门把手就是个很好的例子，它用的还是传统的设计风格，带物理结构的， 但是呢，它里面有个微触开关哎，摁一下啊，直接电动开启了，既酷又安全，又没有与科技脱轨啊，蛮不错的。 尾灯的设计就跟九 x 有 点不太一样了，你们觉得哪个更好看呢？你们看啊，这个灯里面的细节做的还是蛮漂亮的，这个八 x 的 内饰设计我觉得做的特别的豪华，而且配置它是不输九 x 的， 动起小手我们一块数一下，一二 三四，总共有四块屏幕，而且你们看这个后排座椅它有多少功能啊？通风加热，按摩靠背坐垫，腿托，还可以一键零重力，而且就连这个遮阳帘啊，它都是电动的，兄弟们，是不是杭爆了？除了配置比较高之外，这台车还有个卖点就是性能，三年级版本它的百公里加速可以去到二点九六秒， 即使是双电机版本，它的加速仍然是可以做到三字头的，而且它二点零 t 叉混的这套结构，即使是在亏电状态下呢，它的加速性能也不会受到太大的影响，这个是比较牛的。 ok， 那 么这台八 s 该聊的都已经跟大家聊完了， 定位无疑是高端的，而且做工用料确实也是豪华的，现在的问题就是等它的正售价，看它会不会给我们一个大的惊喜，还是说就是要铆定在了这个四十万以上的情况下，你们会为它买单吗？

吉克八 x 这台车啊，我今天就讲一点，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出啊，就直接是藏不住了。 吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动亏电，油耗呢，反而比像 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。 虽然说这几款车它不是说对称的一个竞品，但是你从这个油耗就能看得出来这个核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的一个差距。增程再怎么吹，它的本质呢，就是结构简单，调教简单，供应链相对也好买，只要有钱都容易弄得出来。 但真正的一个插混呢，他不一样的，不是说你有钱就可以买，这个是大厂几十年沉淀下来的，你就算是要买，别人呢，也不一定会卖给你。所以说你看新势力啊， 能买的到别人插电的混动技术的有几个？八 x 跟九 x 同平台的成本是可以分摊的，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位两个市场。 那么对于这款车来说呢，八 x 它的一个月销啊，只要有两三千台，它就已经是大获全胜了。你用买 x 五的钱买 gl 一 的预算，想要性能更强，开着更爽，家用运动跟社交都能够从容应对，这个目前呢，即刻就是你唯一的一个选项。 八 x 跟九 x， 他的目的呢，就是在这个需求的市场里，他给你彻底做实了。所以总结呢，增城啊，你可以说他是好的产品，因为他非常的懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的。而插电混动才是真正考验硬核技术的产品， 能耗低，性能强，各种复杂的一个工况他都能给你标定的明明白白，这种才是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。关注我。

昨天杰克八叉刚刚发布，就有同学问我啊，这杰克八叉和宝马叉五到底该怎么选？别急，看完这条视频啊，你就会有答案。 杰克八叉说它是各个超豪华 suv 的 集合，倒不如说它是新一代的共度之王，保时捷的同款蝴蝶桥，兰博赫的奢华后排 车门板，更有主动尾翼，奥康 carv 的 座舱包裹，搭配整车的氛围灯，这质感属实是拉满了它。作为一台插混中大型 suv， 长五米一宽近两米，完全适用一家四口的日常出行。并且啊，还搭载千里浩瀚 g s d 辅助驾驶系统，使用 h 九方案，搭配五个激光雷达。 而且啊，还有一体式双门环和双金箍棒，安全系数直接拉满。当然了，必是双枪空拳加双防自吸力减震器，底盘舒适性不用我多说，无论是男生女生开都没有任何压力。 还没玩喜欢超大马力和极致操控的同学，这一次啊，又服了！极客八叉有双电机和三电机的版本，其中三电机百公里加速二次开头，并有一千四百匹马力，这里受得了吗？极客八叉还有各种驾驶模式可选，配上三幺五的宽胎，二十二寸的轮毂， 要爆胎，主动靠停，无论怎么开啊，都很舒心。而且我认为啊，人和车一样，适合自己的才是最好的。就像这台吉克八叉，无论是里子还是面子，都给足了三十七万的价格，可以说啊，新一代的公路之王就是它！

来今年最值得期待的中大型 suv 啊，即刻八 x 这款车，为啥它还没上市就能火爆呢？其实主要还是九 x 打下的功劳啊，九 x 那 款车我之前出过不止一期视频啊， 无论是它的平台架构还是动力总成，都可谓是目前混动车里最强的存在了。那么这么一套超强的平台和动力放在了八 x 上，价格还要便宜十万， 火都难啊！我们能明显的看到，八 x 依然使用的是九 x 那 套二点零 t 的 高功率专用发动机，最高功率它能干到两百零五千瓦，这是什么概念呢？ 比如奔驰的 e 三百 l 的 二点零 t 高功发动机，它的最高功率也仅仅只有一百九十千瓦。更关键的是啊，这套混动系统，它搭载的是一台功率高达一百四十五千瓦的发电机，也是 pe 电机，换句话说就是如果它的电池完全不放电啊，但 依靠他的增程器增程模式，他的动力依然能秒杀大多数的车型，比如很多四五十万的增程车，他们的发电机功率也基本上在六十千瓦左右， 大家可能又没有概念了啊，这样说吧，我们车辆在急加速的时候，电机的功率大概是一百五到两百千瓦，那么六十千瓦的发电功率如果在严重亏电以后， 是无法去满足你及加速要求的，只能缓加速，那么缓加速的时候大概功率只有五十千瓦左右啊，但如果是一个爬坡的状态，即使是缓加速也会上升至一百千瓦左右。 这就是为什么很多人吐槽增程车和一些低功率的踏混车，在电池严重亏电的时候，动力非常的拉，这是主要的原因啊，那么八 x 这套动力总成就完全不用担心这个问题， 这套动力和九 x 完全一样，比较依赖电，也就是说大多数的时候他就是一台纯电车，比如我们在起步低速、中速的时候都是纯电行驶的， 那如果在高速的时候，他的发动机就会直驱，因为他的功率足够大，所以他在直驱的时候，基本上呢一边驱动一边充电，比如一些小功率的发动机啊，功率不足一百千瓦的那种， 在大多数时候它是无法去实现一边驱动一边充电的，那么当电池亏电的时候，它就会变成一台增程车。发动机只需要带动 p e 发电机来发电，让电机来完成驱动，然后把多余的电量存储到电池中。这大家一定要注意啊，如果你的发电机功率不够大的话， 如很多车型的 pe 发电机功率只有三十千瓦，基本上是很难一边充电一边驱动的，除非你开车的方式像移动路障那样开法，或者在城市中走走停停，要不然你真的是一点都充不起来。 所以这套动力总成几乎它是完美的，这大概就是它火的主要原因吧。好，透过表象去看本质，这里是狼哥说，大家别忘了点赞关注！

三月十六号，杰克八 s 公布了预售价格，双电机版三款车型，它的预售价格是三十七万六千八到四十四万六千八，三电机版被称为耀眼，它的预售价格是五十一万六千八，杰克八 s 将在四月份上市。先简单了解下杰克八 s， 它是一款中大型的叉红 suv， 它的车长是五米一，轴距是超过了三米，而且它是一个五门五座的设计，如果你加一万块钱，可以选择六座。在极客家族还有一款更大号的叉红 suv， 极客九 x， 极客九 x 被定义为超豪华旗舰 suv， 八 x 被定义为高性能旗舰 suv， 从这个定义就能看出来，极客八 x 它的性能方面是非常突出的。的确，在动力输出方面，极客八 x 可以 比肩顶级超跑。极客八 x 三电机版电机的最大动力超过了一千四百匹， 他的零百加速是二点九六秒，是目前为数不多进入三秒以内的量产车。而我们日常仰望的那些大排量的超跑，他们的零百加速一般都是三秒出头，相比之下，售价五十万出头的极客八 s 在 动力这块要比 售价一两百万的超跑会更强悍。另外一个体现一辆车的加速能力的是零到二百的加速时间，即刻的这个数字是九点八五秒，这个成绩同样是非常靠前的。 极客八 s 双电机版动力同样不弱，电机的驱动功率是六百六十千瓦，近九百匹马力的驱动下，极客八 s 他的零百加速是三点七秒，只比三电机版慢了不到一秒，他的这个水平和我们刚才说的超跑是一个量级的， 极客八 s 采用的是一个二点零 t 的 插混发动机，他的屁零电机是一个一百四十五千瓦的一个发电机，大家可以看到数字就可以看到这个发电机的功率是比 比较大的，这种配置二点零 t 叉滚发动机和一百四十五千瓦发动机的这种配置，不但保证了全功光下的一个动力输出，也保证了电池内有充足的电量。厂家给我们一个数据显示，在行驶的过程中，九十分钟的时间，电池的电量就可以从百分之三十 增加到百分之八十，这个充电速度和我们快充装是非常非常接近的。说到充电速度，极客八 s 这款插孔 suv 比很多电车的充电速度都快，达 到了一个六 c 水平，电量从百分之二十充到百分之八十，最短用时是九分钟，而我们很多电车它的充电速度只有在三 c 四 c， 只有部分的车型达到了五 c 甚至六 c 的 水平， 也就是说我们极客八 s 这款插混 suv 的 充电是在电车中都属于前几的一个水平。充电速度快得益于极客八 s 诞生在九百伏的一个平台。 另外极客八 s 搭载了一块大电池，有五十五度和七十度两个容量，纯电行驶距离是三百二十公里到四百一十公里，满油满电状态下最远可以行驶超过一千四百公里。 纯电状态北京天津一两个来回是没有问题的，如果是一箱油满电状态，从北京跑到上海也是没有问题的。底盘硬件方面，极客八 u 的 最大特点是采 用一个双腔空气悬架， cdc 电磁减震器和主动稳定杆，在此之前，主动稳定杆只有超豪华车采用，它可以抑制车身的左右摆动， 给上下摆动一个反向的做功力，提高车辆的乘坐舒适性。七个八 s 主动稳定感还可以将一侧车身抬高八厘米，用最坚固的门槛位置迎接侧向的撞击，提高了整个车辆的安全性。硬件之外，底盘系统引入了众多的智能化技术， 可以做到提前感知、判断和处理，就是给性能和舒适提供了一个很好的支撑，并可以实现十三种驾驶模式。 在众多软硬件的配合下，吉克八 s 干路面的麋鹿测试成绩是时速八十三点六公里，湿滑路面成绩是时速七十六点三公里，这两个数据在麋鹿测试中都属于非常好的成绩。麋鹿测试是衡量车辆操控性能的重要方法， 速度是越快越好。另外，极客八 x 在 辅助驾驶状态下，时速一百二十五公里弯道中行驶，如果爆胎，车辆可以自主的靠边停车。说到辅助驾驶，极客八 x 三电机版采用了千里浩瀚的 h 九方案，达到了 l 三级的自动驾驶水平。 全车一共配了四十三个感知原件，包括五颗激光雷达，具备高速领航、城市领航、车位到车位领航、多种车位自动泊车等功能，而且运行更细腻丝滑。双电机版采用的是千里浩瀚 h 七方案，近两年上市的新车中，大车是越来越多，空间够大， 气质也足，可我们在进出地库的难度在增加，因为地库的螺旋车道都是比较窄的，很容易蹭到两侧，开这个八 s 应该不用担心蹭到两侧，因为我们可以开启 车位到车位，领航摄像头雷达一起盯着两个距离，把握的肯定比我们凭感觉更准确一些。

智己的 l 四八跟极客八 x 该怎么选？智己的 l 四八，它采用的是八百伏的超级增程技术，极客八 x 采用的是插电式混动技术。 智己的 l 四八，它的纯电续航能干到四百三十公里，极客八四纯电能跑个三百二十公里左右吧。智己的 l 四八，它的所有版本都带有后置转向技术， 对吧？智己的 s 八，它的后轮能够转动二十四度，而且它还搭载了线控转向技术，它的转弯半径只有四点八五米吉克八，它的转弯半径有四点九八米吉克。八 s 最贵的版本它才带有后轮转向技术。

今天咱们要测评的车型是极客八 x， 它的尺寸比老大哥极客九 x 小 一个级别。同样是混动车型，搭载二点零 t 涡轮增压发动机，最大功率二百七十八匹马力，采用并联式混动系统驱动， 同时提供双电机和三电机两个动力版本，电池容量分为五十度和七十度两个规格，顶配版本售价五十二万人民币零百，加速二点九秒， 综合最大功率一千四百匹马力，搭载七十度电池，标配双腔空气悬架、前双叉臂悬架、后多连杆独立悬架，底盘做了全包覆护板处理。和极客九 x 一 样，配备了 a r hot 抬头显示，车辆总质量三千三百公斤， 整备质量大概在两千七百公斤左右。这台是双电机版本，双电机加燃油发动机搭配七十度电池，而三电机的顶配性能版总质量大概率在三千四百五十公斤左右。 个人觉得和吉克九 x 比起来，它的视觉尺寸更小，运动感也更强。车顶行李架是全系标配。前脸部分，吉克九 x 看起来更方正更厚重，但这台八 x 也完全不显小尺寸，看起来和宝马 x 五差不多，只是没有那么方正。这就是它的侧面造型。 重点来了，这台车的车身抗扭刚度达到了四万两千多扭米度，这可是顶级水准，和欧洲最贵的性能跑车处于同一梯队。再说说减速器，大家都知道吉克九 x 在 一月份之前生产的首批车型有个设计缺陷，具体是什么大家自行搜索吧。 据他们得到的消息，厂家从一月份开始已经修复了这个问题，换装了全新的加强型减速器，按道理来说，吉克八 x 应该不会出现这个问题，但话说回来，它不是厂家没法替他们打包票，它只是大家的前线眼耳， 说他了解到的真实信息。虽说厂家一月份就修复了这个问题，但三月份还是有大把博主拍视频，拿这个事大做文章黑。即刻他先声明，他不是要护着中国汽车工业，他只看花多少钱，能买到多少东西。接下来他要说的话就能证明，他向来都是就事论事， 公平公正。大家看看丰田，它出过全球汽车工业里最轰动的丑闻之一，二零零九至二零一零年的油门踏板缺陷事件，直接导致了真实的交通事故和人员死亡，全球召回了数百万台汽车，还有现代帕里斯蒂，就在最近厂家直接停产了这款车型，就因为设计缺陷，座椅问题导致了儿童死亡， 全球召回六点八万台，宝马，就在当下，全球正在召回十九点六万台汽车，原因是存在起火风险， 已经出现了车辆自然的严重事故。这种例子他能说一整天，他手里还有大把资料，大家自己去搜一搜，看看最近二十年里，全球车企有过多少起大规模召回。你们想想，如果即刻出现了和丰田一样的油门踏板缺陷，导致整家整户的人遇难，或者像现代一样出现儿童伤亡事故，会是什么后果？ 要知道现在针对中国汽车工业有大量刻意的舆论抹黑，就因为中国车企抢了所有人的生意，他都不敢想真出了这种事，他们会被黑成什么样？ 这台车标配二十二英寸轮毂，原厂直接配米其林径驰 ps 系列轮胎，如果你们当地的路况不好，他不建议选四十扁平比的轮胎。刹车用的是布雷博 bramble 卡钳。 这台不是顶配性能版，是 otr 高配版本，这个配置就已经标配布雷博刹车了，采用通风盘式刹车，没有打孔。顶配性能版大概率会用打孔刹车盘，它之后再确认。车身左侧是两个充电接口，开合质感很好，对， 对应七十度电池版本，全系标配五十度基础电池。车身右侧是五十升容积的油箱，标配双层隔音玻璃，门把手是符合新法规的隐藏式设计， 同时配备了电吸门和自动伸缩脚踏板。外观设计它就不聊了，萝卜青菜各有所爱，我们只聊核心，花这个钱能拿到多少配置和用料。坐进车内，它的感受和极客九 x 一 模一样。这台车的内饰豪华感拉满，这个价位能用到这么好的用料，真的太良心了。 中控屏不是强制双联屏，也可以选居中的单大屏设计，中控屏就是这个样子，他记不太清了，到底是保时捷卡宴超了奔驰 g l s， 还是 g l s 超了卡宴。但有一点很明确，即刻这套设计是借鉴了前面这两位的设计思路，配备两个带主动散热的无线充电面板， 管别人怎么说。内饰用了 alcatraz 翻毛皮，还有实木饰板，这块饰板的配色会根据内饰的整体配色做对应调整。没问题。这里是两个杯架，所有功能都是实体物理按键控制，按这个按键打开扶手箱，大概率还能设置密码锁，这里是后备箱开启按键，旁边是驾驶模式调节区域， 空气悬架的控制区在这里，可以升高降低车身，还有调节旋钮。但这个方向盘明明就是极客七 x， 极客零零七上用的那款，怎么直接挪到八 x 上了？为什么不用和九 x 同款的方向盘，这点真的很奇怪。 说实话，内饰的用料绝对是顶级水准，所有地方都做了皮质包覆，甚至比极客零零七的包覆还要到位。咱们来测一下车机的流畅度，他记得极客九 x 的 车机就有点卡顿，这台八 x 也一样，稍微斯滑，流畅真的不算快。 们打开地图试试，还是老样子，直接喊语音助手就行，总比他自己翻半天找地图图标方便。结果地图加载还是有点慢，他还关心有没有香氛系统 支持替换香氛弹。内饰做了全包覆，还配了两个 taxi 接口。再说说后排空间，说实话，厂家又在难为身高比他高的人了，他自己做事没问题，但比他高的人他真不好说，大概身高一米九的人还能勉强挤进来，再高就不行了。 说真的，这设计纯纯是为男人，厂家怕是不知道中国也有身高一米九五的人，他在街上经常能看到比他高的人， 数量还不少，总不能让高个子的人直接不买这车吧，这设计也太离谱了。咱们来试试后排的按摩，看看和前排是不是一个水准。这按摩力度也太顶了，按的非常到位，力道感特别足。 后排的按摩效果真的没话说，对他来说，跟车说话比触按键方便多了。他知道中文指令肯定没问题，但俄语指令也一样好用，直接喊黑关掉按摩就行，甚至不用大声喊，也不用咬字，特别清楚中国车的语音助手已经做到这个水准了， 随口说一句就能执行，真的太方便了。说实话，只要你能接受中间这几块仿皮，还有门槛饰板下方的硬塑料，这台车的内饰完全是顶级豪华车的水准， 七十度的大电池完全能支撑你开到户外露营，开着空调睡一整晚，玩上一天甚至两天都毫无压力。不用省着用电，能给露营装备 影响户外厨房供电，想怎么用就怎么用，还能开着暖风睡觉。车外是树林，车里还有氛围灯烘托气氛，体验感直接拉满。还有电动伸缩拖车钩，最大拖拽能力两吨。还有贯穿式尾灯，这种设计他们都看习惯了，可能有人喜欢，但它已经审美疲劳了。目前吉克八 x 还不提供试驾，这台车几天前才刚运到展厅，一般要等两到三周之后才会开放试驾。但他现在就能给大家做个核心总结，他刚做完路特斯 l i tr 混动版的测评，没看过的朋友可以去看看，内容非常有意思。路特斯那边五十二万人民币只能买到入门版，而这个价位的吉克八 x 已经是双电机版本了，再加一点钱就能买到同混动架构的三电机顶配版。唯一要说明的是，路特斯的底盘质感大概率会更好，悬架调教也更高级。感谢大家的观看，照顾好自己和身边的人，咱们下期再见！

那今天这条视频呢，带大家来看一下这台在上半年会非常重磅的一台中大型的叉混 suv 啊，就是我身边这台吉克的八 s， 今天我会把外观还有内饰一次性给你们看到， 那零到十分，那你对这个吉克八 s 的 外观内饰你打几分呢？ 以后大家以前呢对公路之王啊，大家默认都是宝马的叉五 l， 那 今天我觉得这个时代他最有利的一个竞争者出现，就是我身边这台吉克的八 s。 对 于很多不了解这台车的一个朋友，我来先说几个比较重要的点啊，第一是它 采用的是浩瀚 s 的 一个变混的架构啊，首先它是有五座和六座可选的，但是我建议后面如果大家买这台车，大家都尽量选五座，因为等下带你们看内饰就知道为什么选五座。 然后它是一台九百伏平台的一个车，然后还有一个六 c 全系就是六 c 的 一个快充电池啊。第四点就是它采用了一个二点零 t 的 一个发动机，要零百加速呢，加上两个电机呢，能做到三秒级别，如果它选装 最顶配的一个三电机版本啊，它的零百能做到三秒之内，你想象这个是什么样的数据？在如今这种新能源时代，所以这种性能就完完全全是一个过剩的一个情况了，但是对于这种 suv 的 定位，我觉得永远都不要嫌它的 马力多是吧？然后还有一点就是它是一台五米一长，然后轴距三米的车，然后这台吉克八 s 呢，它一共先现在释放出来的一共有五个颜色可选，就是我身边这个就是浅灰色，但是它还有一个深灰色，然后还有一个红色，还有黑白色，一共就五个颜色可以， ok， 那 首先来到车头呢，可以看到整个 前脸啊，有没有发现它就是用上了九 s 非常家族式的一个前脸，首先这里有一个巨大的瀑布式的进气格栅，而且而且最细节的是什么？九 s 这个镀格是二十三条啊，八 s 是 二十一条，所以层级非常分明啊，非常讲究。以后还有一个非常大的一个特点是什么？就是传统的一些性能 suv 呢，它的主动进气格栅呢，同时 通常只有下面这一个，而这台大 s 呢，它有两个，上面一个，下面一个，也就是说它在行驶的过程中，它可以同时打开两个节气隔断了，来进行对发动机或者一些呃电池的一些散热作用啊。那来到大灯这个部分呢，也能可以看到，就是它跟九 s 还是非常的类似啊，用上那种 水晶切割的一个 c 字型的大灯啊，机盖上可以看出这条非常巨大的一个导流槽啊，这个东西呢 就是性能 suv 的 一个非常有特点的一个设计啊，就是九 s 上呢，它是非常的一个平直的一个半式的一个机盖啊，八 s 上呢，因为它这台车主打的就是一个性能运动，所以它这个会跟九 s 会有一个 呃细节上的区分呢，就是九 s 看起来会比较的行政大气啊，这台呢看起来非常紧凑，非常性能的运动啊，它可以选装到最大的一个二十二寸的一个轮毂啊，我身边这台就是一个二十二寸的轮毂，用的轮胎呢，也是最顶级的米其林以后 送上了一个大活塞的卡钳，而且这个轮毂的样式呢，我觉得也是非常喜欢，但是如果要我选我肯定选他那个就是九 s 同款，他肯定会出一个绕黑板，就说他整个轮毂会变成熏黑啊，就是那个轮毂是我自己非常喜欢的， 以后可以看到这个整个面呢，看到没有，完全的纯平的，无论是工艺还是一些设计都是比较流行，比较好看，而且这个东西对我们的一些风阻系数就是空气动力学会有一定的作用啊，以后来到这里看到没有 用上了，非常传统，而且我觉得也是非常好评的一个机械门把手，但是不同的是，因为他这台车毕竟是一台豪货车，所以 电动门，而且四四个门都是有的，而且这里好在哪里，就是它不单单是机械的，它里面因为有电子的按键，也就是说它感受到你的手的时候，你触稍微触感一下它就能自己的 ok 关上了，电动的一个伸缩踏板也是有的，这个也是基本豪华 suv 必须得标配的东西了。 要来到这个 d 柱啊， d 柱的话，因为它这台车属于一台就是跟九 s 不 一样的地方，就是九 s 呢，因为它是一个非常行政豪华的一个属于，而这台是主打一个运动，所以 它整体一个低柱的，没有像九 s 那 样，就是会一个四平八稳的一个感觉。而这个呢就慢慢的因为从这里开始就有点上扬了，上扬之后呢就勾勒出整台车呢就会非常的紧凑，大部分的那种性能车，性能豪华 suv 大 部分都是这样设计，就是让整个车就往前俯冲那种感觉，看起来就非常的好看了。 以后这个尾灯呢，也是采用了像前面的西式型的大灯一样有一个呼应，你看到没有，它不像九 s 那 个就是完全贯穿的一个尾灯啊，这个呢，我个人感觉是 呃更加好看，因为让它整台车呢没有那么臃肿，而且九 s 它这样的设计我觉得也是有它的理由，就是它希望通过一个贯穿式的一个尾灯，能把整个车的一个成色能区分开的啊，这台车不需要它，因为它就是一个主打性能豪华的一个 suv， 所以 它 整个尾灯的一个勾勒，我觉得已经足够能表现这台车的一个设计美学了，而且它用了很多这种细节，看到没有，这种鱼鳞状的一些镀铬吧，黑色的镀铬来点缀。 ok， 那 看了这台吉克八 s 的 所有配置，还有一些外观设计，你会发现它跟九 s 其实 会相差不少，除了一些外观尺寸上，其实大部分的配置都基本一模一样了。有内饰呢，他现在公布了也有四种内饰可选，就是红黑、棕黑、白黑，还有一个灰黑啊，我今天选的这个就是红黑色，那么现在来观众先请， ok， 那 现在来到这个内饰呢，可能你接触过极客的车呢，就会有一股非常熟悉的味道，没错，就是大部分这种设计的一个观感还有质感呢，跟所有极客其他车型上呢是大差不差，可能会在一些细节还有一些可能定位上会有做出一些区分了，比如说 这两个东西就是一个运动扶手，可能开过保时捷卡宴或者 gl 一 的朋友可能会很熟悉这个扶手啊，没错， 他们的工程师呢，对这个东西也没有什么忌讳，因为他觉得好的东西就应该相互学习，所以说他也把这个东西运用到这个吉特八 s 三这个东西 从美感还有功能上我觉得也是对我们这种特别是大马力的一个性能 suv 也是一个比较实用的一个配置，比如说平时如果你是一个单身狗，你自己开车没办法是吧？你只能握住这里，而不是单身狗呢，你可以握住这里， 用一下小姐姐的手，哈哈哈。你要来到这个门板上，可以看到一排这种实体按键了，这种设计呢，一般你要想象以前一般在奔驰的车上很多会看到这种设计，现在基本豪华车也喜欢用这种配置，就是把它设计在门板上， 可能你开过车的人都知道，你每次的时候你下车在这里摸摸摸，不是一个非常好的一个选择的，特别是当你戴一个非常豪华的表的时候，这个东西你就知道这个好处在哪里，所以优雅永不过时。 然后最厉害的是这台车的一个音响系统，他用到了一个跟宾利同款的一个音响系统，他的总功率呢能超过三千千瓦，已经是一个影院级别的一个音响系统了，到时候你们去门店里面再体验一下吧，绝对会震撼到你。好吧， 然后前面这个曲面的一个前的仪表盘呢？这个是我最喜欢极客的一个设计，这个东西它是极具美学的，我觉得它刚好就是跟你的方向盘是完美的融合在这个视线当中，而且完全不挡你的视线。 我不能说他已经做了一个妥协了，因为大家都这么用的时候，他即刻也用上了一个罕见的双联屏，但是我不知道后面有是不是可以选装啊？就是相当于这个呃，双联屏是可以选装，而最终标配的是一个单屏 了，因为即刻一直坚持都是用单屏，大部分消费者还是比较买单这种双联屏，因为照顾到副驾的一些乘客，是吧？用户的体验会更加好一点。 然后这里是我比较喜欢的，就是他是用上了非常多的实体按键，还有比如说这种水晶的一个旋钮，然后来到座椅这方面，他用的肯定都是非常 舒服，还有一些设计感非常好的一些，纳帕的一个真皮，而且他整个所有的通风按摩都是有的，而且最重要有一个非常我喜欢的功能，就是他一个伸长的腿托，这个你还别说，真的很多其他的车都不一定有，因为这个东西呢，他的好处就是能适配不同的一个人群，有些 我们就是身高会长一点，有些身高短一点，他们通过这个自定义给你一个选择的余地，就能非常快速的能调到一个你非常舒服的一个坐姿了，这个也是我比较喜欢， 你看现在车呢，你的后排不单单是后排，前排基本都有零重力座椅了。啊啊，这台吉克八 s 呢，他还是用了他吉利的一个他叫伊姆斯坦原， 它的功能其实跟零重力是差不多的，它的整体的一个体验也是差不多的。 ok， 那 现在打开的就是它一个伊姆斯的一个躺椅啊，你可以看到它的前面的座椅往前伸之后，这个腿托它慢慢的就会往前伸起来， 可能你会觉得有些座椅它这里能电动的往后躺，已经是非常呃好的一个设计了。而这台车呢，它居然把一台 suv 能做到一个滑轨，看到没？而它的行程呢有一百五十毫米， 我就说大概这么长吧，我觉得也是非常好的一个设计而已。 ok， 它后面呢也看到一个，就是也是一个十七英寸的一个吸顶屏啊，也是一个三 k 的 oled 的 屏 啊，这个屏跟前面的双联屏，还有整个音响系统啊，以及它的一个座椅一些功能，它即刻把它打造的一个五 d 影院的一个体验吧，就刚才我在这里也体验了一下，就是它的座椅 会根据这个影片的一些动画或者一些音效，他会有一个震动或者前后的移动，就是可能大家去过那种武警院，就明白我现在说的那种感受了。所以这个东西无论他是不是薛之谦，我觉得在这个东西上是确实有一定的创新的，就是给大家的体验带到了一种不同的层次。 那么它作为一个五米一长的一个 suv， 那 它的后备箱当然也无需质疑，就是它已经是同级最大的一个后备箱，它能达到一千一百三十三的一个容量啊，可以看到这里非常多的一个按键，这些什么功能，就是比如说前面的那种 座椅的调节，就是前后或者放倒都是通过这里的电动调节，而且还有一个空旋的高低，就是说比如说你现在空旋是最高，有时候放东西不方便，那么你通过这里就可以把空旋往下调，然后你就可以非常轻松的翻转东西，然后这里还有个照明灯，两面都是有的啊， 点进去最主要的二百二十伏的一个插头啊，这个东西你在录影的时候就知道它好不好用了。 好了，这就是这台吉克八 s 的 一个外观内饰的全部内容啊，你们觉得还满意吗？你们在评论区里面打个粉啊， 我认为它依然是保留了它吉克家族上一些非常在线的一些质感的审美啊，但是它整体还是比较符合我对它一些预期的。 好了，那这就是今天这个吉克八 s 的 全部内容了，那接下来我就非常期待它动态方面的一些驾驶的体验了，那我们动态视频见。

吉克八 x 已经预售了啊，吉克八 x 全版本的配置给你扒的明明白白啊，从三十七点六八万到五十一点六八万，四个版本啊，到底应该怎么选？全程干货，无套路啊，看完这条视频，你闭眼选都不会错啊， 这个视频我们只说四个版本的叉，以下个视频我会详细的解剖一下极客八 x 的 上市权益，比如说小定三千抵一万，还有哪些选装免费或者减免等等啊。废话不多说，先划重点啊，极客八 x 起步就是豪华啊，这些配置所有版本都有啊， 首先二点零 t 的 超级电混发动机啊，加九百伏的高压架构啊，高性能的四驱，加上这个空气悬架，还有电动这个吸合门氛围灯，还有辅助驾驶啊，哪怕是入门版啊，豪华感和性能这个底子已经拉满了，我们按照价格从低到高一步步看啊。 首先 max 版啊，三十七点六八万，电池是五十五度的啊，六 c 双电机四驱啊，是四十四英寸的 ar hud， 十六英寸的这个迷你 led 中控屏，然后还有二排的遮阳帘和二十二点的这个座椅按摩啊，一句话啊，家用性价比首选啊，三十七万多你就能拿到核心性能的豪华体验啊，预算有限，直接冲啊， auto 版本 三十九点六八万起啊，电池和 max 是 一样的，是五十五度啊，六 c 多花两万块钱呢，多了哪些舒适配置呢？智能的投影大灯，然后前门感应的电动门啊， oled 双控的这个双联屏啊，后排的这个吸顶屏，然后流媒体后视镜有了啊，还有内幕音响啊，一句话啊， 家庭舒适之选啊，你多花两万块钱换一套这个移动影院啊，带娃长途都更加舒。后来到我们的 ultra 加版本，四十四点六八万啊，电池升级了，变成七十度六 c 啊，纯电续航更长，多花五万块钱呢，再加上一些科技配置啊，四门的感应电动门，双阀 c c d 电磁减震器啊， 主动稳定感，然后还有这个内幕，一句话总结呢，就是长续航科技党啊，电池更大，底盘更稳，音响呢，更顶级，追求极致的这个舒适啊，你就选它！ 还有一个特别版本就是耀影版啊，五十一点六八万起啊，性能拉满啊，七十度的电池加三电机啊，一千零三十千瓦的功率，零百加速只需要二点九六秒啊， 它还有一些专属的配置啊，碳纤维外观套件啊，主动尾翼，加上二十二英寸的这个锻造轮毂，加 brembo 的 这个卡钳，一体式这个运动座椅啊，是这个橙黑配色的，还有双八二九五的座舱啊，这个加上双 a a r h u d 啊，一句话总结啊， 性能玩家专属，二点九六秒破百，把运动和科技直接拉到天花板啊！最后给大家一个直接的这个选车建议啊，如果你是家用刚需，追求这个性价比，选 max 版。如果是家庭用户，比较重视这个后排娱乐啊，选 ultra 版本， 如果你比较在意这个长续航，加上极致的这个舒适，你就选 ultra 加版本啊，如果说你是一个性能发烧友啊，追求这个操控极限啊，直接冲耀影版啊， 极客八 x 四个版本，你们觉得哪款最香？评论区聊一下啊，下个视频我会详细的介绍一下本次极客八 x 的 一些上市权益啊，供大家参考。

ok， 那 么这台就是刚刚发布的吉克八 x， 吉克家族的中大型 suv， 如果说九 x 是 杭州湾库里南的话，那么八 x 各位会觉得是杭州湾的什么呢？头灯位置依旧非常的高，可以看到里面还有这种星光点点的小点缀，非常的显高级， 配上二十二寸的米其林轮胎，可以让这台五米多的车显得非常的有气场。官方这次说这个主打色叫云魄红，实际看实车有一点葡萄紫的感觉。 再来副驾的门板，可以看到音响，品牌是奈尔宾利品牌的御用音响，方向盘阅读灯承载了自家的设计语言，下方的这个扶手可以让车在进行剧烈晃动的时候仍可以牢牢的稳住。 来到后排，主副驾同样配有小桌板，顶部的吸顶屏把前后两个天窗分隔开，整个吸顶屏的打开速度还是比较快的，后排的娱乐屏可以控制座椅、按摩空调等。来到后备箱可以看到这台五米多的车，无论是后排空间还是后备箱都没有做空间上的妥协， 这隔板可以直接拉开，将上下分为两层，实现更好的空间收纳，下方储物空间留一些应急的工具，右边是二百二十伏的电源， 左边直接控制后排的电动折叠。这次极客还出了八 x 耀影三电机的性能猛兽，零百加速只需要两点九六秒， 前二七五后三幺五的胎宽，整车碳纤维套件也是目前最快的混动车型。最后来到售价，极客八 x 售价三十七点六八万元起，八 x 耀影五十一点六八万元，对于这样一款混动高性能旗舰 suv， 各位觉得这个价格怎么样呢？

极客八 x 开启预售了，我看到有很多兄弟在说卖贵了，是不是九 x 的 偷加成功让极客觉得自己就行了呢？也有另外一种声音说，颜值加性能难寻对手。 单看价格的话，三电机顶配直接干到了五十一点六八万，比九 x hyper 版只便宜了四万块钱，三十七点六八万起售，中低配标配了五十五度小电池。这么一对比啊，确实显得没有那么划算。可是发布会刚结束三十八分钟，极客就直接宣布了一万，小店还提前拉了公证，看来极客对这台车的信心很足啊。 所以，极客八 x 到底值不值这个价？有什么亮点和短板？跟同级别竞品该怎么选？真要入手的话，哪个版本最划算？今天咱们不追不黑，把这些问题全都聊清楚。先说观点啊，八 x 这个预售价属于是预料之外，又在情理之中，而且我认为正式上市应该会有两三万块钱的降幅， 而且越是低配越应该多降点。先说说为什么很多兄弟会觉得它贵，我认为核心问题并非是车本身不行，而是消费者的心理预期和极客的产品定位并没有完全对齐。 在咱们汽车市场有一个不成文的规矩，同一个车系，数字越小，定位越亲民，性价比越高。数字大的是旗舰，数字小的呢，就是平替青春版， 所以惯性使然。很多人觉得八 x 也应该像友商们那样便宜十来万块钱，但反过来，站在极客的角度，这个定价真的飘了吗？我觉得不是，反而非常谨慎，甚至可以说是被逼的。首先，极客九 x 卖的实在是太好了， 现在产能拉满，还在排队等车，这种时候极客根本就没有必要出一个低价版的八 x， 自己捅自己一刀，分流自家起见的订单。然后八 x 和九 x 用的是同宗同源的平台，除了车身尺寸、外观内饰之外，核心的底盘、动力、电气化架构完全一致。 要是八 x 定价低，也就等同于直接承认了九 x 的 溢价，全靠那个库里男同款的外观在撑着，之前买九 x 的 车主不就成了冤大头了吗？ 这就是人性啊兄弟们，隔壁腾市有血淋淋的例子摆在那儿， n 八 l 一 上市直接把 n 九的底都给掀了，再远一点的理想就更不用提了，这 种生出小弟饿死大哥的事，谁也不想再来一次。说白了，现在九 x 是 即刻品牌向上的核心担当八 x 的 任务根本就不是走量，而是补全产品线哦，接下来呢，就要触及到核心了，就算是不考虑九 x 的 因素，八 x 定这个价，在市场上竞争力到底怎么样？ 我有一个跟大家都不太一样的观点，我认为八 x 这个名字就记错了，直接叫九 x 运动版就好了。如果说九 x 主打行政旗舰，那八 x 就 主打公路性能，它的定位跟九 x 应该是同级，只是方向不同，更垂直更硬核。 为什么这么说？首先八 x 的 动力跟九 x 一 样，并没有强行砍一刀，三电机一千四百匹马力，配合二点零 t 的 发动机，零百加速干到了二点九六秒，比九 x 还快。而且四十八伏的主动防倾杆、双阀 c d c 都给了。极客的这套底盘大家开过就知道是真的有东西， 八 x 比九 x 轴距更短更轻，天生就会更好开。单看三年级版本，比九 x hyper 版便宜四万六，考虑尺寸和六座，我认为属于是合理定价，所以才说它更应该是九 x 的 运动版。但问题远没有这么简单，抛开顶配的三年级版本，八 x 走量的双电机版本在市场上还值这个价吗？这才是核心诚意。 还是先看参数，双电机八百九十七匹，马力零百，加速三点七秒，讲道理啊，这个动力已经是非常强了，但放到新能源里，跟二三十万的纯电车相比，其实也算不上是多稀奇。没有四十八伏主动防倾杆，没有双发 c c c 标配二五五的胎宽，说明了它的属性，其实并非是运动操控。所以呢，双电机版本八 s 定位就来到了家用的层面，就得考虑点庸俗的东西了，比如说纯电续航，比如说性价比，八 s 标配五十五度电池，纯电 clc 续航三百二十公里，显得不是很给力， 可是九 x 也是标配的五十五度电池，怎么就没事呢？问题就出在了这里，往往价位越低越要考虑性价比，九 x 一 半以上的订单都是顶配，多数车主直接选了七十度电池，五十五度的入门版根本就无人在意。来到了三十多万级别就不一样了，今年全行业都在搞大电池，没有六十多度的电都不好意思拿出来。 接近四十万的车，想上七十度的大电池，还得额外加一万五，容易让消费者冲动退潮，理性的脑细胞重新占领了高地。不是说顶配不值，而是走量的中低配陷入了一个定位跟需求错配的局面。 这还没完，由于运动的定位还带来了其他问题。八 x 的 内饰质感确实很顶，但是他的座椅是真的为运动而生，坐垫偏短偏硬，侧翼包裹性强，可是亲身体验他对身材偏胖的中等朋友们并不太友好。 后排空间跟同价位 suv 对 比也没什么优势，虽然冰箱彩电、沙发该有的都有，但是论舒适性跟理想，问界这些主打家用的 suv 不 在一个维度上，纯个人看法，建议线下去看看，实车试驾一下，还是要以你的实际体验为准。 说白了，主打运动操控的中大型 suv 本身就是个小众市场，连宝马 x 五都带 l 了，如果说不那么追求极致吧，本着够用就好。同样作为运动型 suv， 八 x 比六座的智捷 s 九还贵了一大截， 更别提即将上市的 ls 八了，可能都不到三十万一样主打好开。而且别忘了还有三电机的腾世 n 八 l 马上就要上大电池闪充了。 外观呢，虽然说老气一点，可要知道人家入门就是三电机，不到三十万呀。这俩都有后轮转向，八 x 后悬是 h b， 没法做后轮转向。这两个各有优缺点，你更喜欢哪种呢？可以来评论区说你的看法。再看看家用 suv 卖的最好的问界 五座版 m 八，三十五点九八万到四十二点九八万，跟八 x 价位重叠，四百伏平台小电池，技术上已经落后一代了，对比下来，优势在极客问界 m 系列换代完成之前，这段市场空挡是极客难得的机会，也是重新树立高端品牌形象的关键窗口。 不过问界主打家庭和智能化，千里浩瀚跟自己相比进步很大，但是远没有华为 a、 d、 s 那 么的有号召力。问界都有八百九十六线激光雷达准备面向 l 三了，八 x 连五激光、千里浩瀚、 h 九都还没有标配，能看出他们两个完全就不是一个定位。 八 x 的 目标用户是那些上有老下有小，需要向生活妥协，但又不想完全丢掉驾驶乐趣的中年男人。但更多的问题来了，真有五十万预算，大多会选更有面子、更舒适、空间更大的旗舰。九 x 库里南的造型，往那一站就是大哥气质，底盘操控对多数人来说已经绰绰有余了。 那对于更喜欢纯粹性能的小哥们来说呢？没有拖家带口的烦恼，既可以去选轿车，更别忘了还有表兄弟莲花保密，五十多万的价格，并没有比八 x 的 顶配贵出多少， 要是预算不够买不起莲花呢？八 x 三电机大概率对他们来说也是太贵了，只能退而求其次，选择双电机版本。但 双电机版本的性能跟燃油车相比有明显优势，跟新能源车去对比呢，却并没有那么突出，这是发布会上未曾提到的。所以呢，就有一个灵魂拷问，风味性能和真性能，到底哪个才是消费者需要的呢？我们经常发现啊，大家嘴上都说喜欢性能，等真的掏钱的时候，身体却很诚实。 就比如小米苏七，卖的最好的根本就不是零百两秒多的 max 版，而是标准版。大家要的是看起来有性能的外观，加上合适的价格，说白了呢就是叶公好龙，这就是成功的密码。二、兄弟们，吉克八 x 明显也是想走这个路子，用顶配的三电机，性能转眼球用中低配的双电机版本走量， 大家觉得吉克八 x 有 机会成为下一个小米苏七吗？觉得能的在评论区打一个能，能不能走量还得看正式上市的价格。根据我们刚才的分析，入门版我认为可能会有接近三万块钱左右的降幅去应对市场竞争，反而三年级版本的降幅会小一些，大概一万到两万左右，毕竟是顶配，要保品牌的调性，而且还不能影响到九 x， 如果能降到这个价格，大家觉得有没有性价比？会不会选八 x 呢？再说配置，入门 max 和超版差价是两万块钱多了，投影大灯、电动门、二十九扬声器的音响、双八二九五座舱芯片，主副驾大连屏、后排大电视，流媒体，后视镜， 无论从哪个角度看都是花的满满当当。所以 max 版本我们不做推荐。具体该怎么选呢？如果是大多数普通家用消费者喜欢八 x 的 外观，想要点驾驶质感，平时家用代步为主的，那我推荐选 auto 版，再多花一万五选上七十度的大电池。如果是真正追求性能的用户，我推荐优先考虑 auto 加， 因为这套底盘的精髓并不是三电机带来的狂暴马力，而是四十八伏主动防倾杆和双阀 c d c 这两个东西， auto 加版本都给标配了。开这套底盘已经可以真正体会到这台车的精髓，什么叫国产汽车顶级的底盘素质？五万块钱的差价看起来并不便宜，但是信我，可以吃回票价，其他的后排电动门就当是白送的。 如果不差钱就想搞一辆高性能 suv， 那 就别犹豫，直接上顶配。前提是如果你不喜欢莲花保密的外观的话。说到这可以总结一下了，极客八 x 到底值不值？我认为这个问题分人，正是因为它的定位偏小众，所以精准命中的目标用户会觉得它超值，全市场也找不到第二个平替。 但如果你觉得不值呢？说明跟我一样，不是它的目标用户。所以我说极客八 x 最大的问题不是定价，而是定位的偏差。 即刻想靠拉高品牌的调性做中国的宝马 m、 奔驰 amg， 这个想法非常好，但是也非常有挑战。我们的汽车市场足够大，应当海纳百川，容得下各有特点的车型。 只是说八 f 四的定位注定了它只是一款小众车型，而不是大家期待的走量爆款。你们觉得是不是这个道理呢？觉得视频还不错，记得收藏，转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

不是五米一的极客八 x， 你 真要死磕大五座，作为一辆混动车型，提速你要干进两秒，机动力你要干到一千四百匹，现在你连第三排座椅都不要了，你还是新能源吗？ bba 保时捷怎么想你， 其他新能源怎么看你，你说呀！既然极客想死磕大五座，我们先去看看后排，前排副驾已经调到了适合我的角度，我们先来看一下后排腿部空间 还有三十厘米，谁能告诉我这是几拳？不得不承认，新能源解决了一个很矛盾的问题，就是性能与空间如何共融。 传统的燃油车，你要性能就得上大排量，上六缸上八缸，但是这样过大的发动机舱，必然是仅占了成员空间。现在同样是加油的吉克八 x， 一 千四百匹马力， 纯原厂的空间依然给你做到了同级最大，这算不算进步？虽然是混动，但是满电馈电的零百加速仅差零点二秒，新一代的电动门反应很丝滑，你看我就算这么近，它也完全不会有延迟，我的上车更加优雅从容。 今天我们拿到的是一款极具运动感的红色，一共四种颜色。进入主驾，这个运动扶手可太打眼了， 听说是豪华运动 suv 的 标配，哈哈哈，我们再看一下中央扶手下面一个超大的储物空间，这一个是九 x 没有的。我们先一脚刹车，关上这个电动门，然后看一下这个方向盘，吉克零零一的同款是不是很眼熟？ 然后是前排的双联屏，九 x 同款的三星 o 类的屏，这个显示效果是非常棒的， 实体的物理按键也有保留，包括这里有三个模式，分别是调节驾驶模式以及减震模式， 还有底盘高低，全车九处使用了北欧的这个真木饰板，我们感受一下阻尼效果，还有这个旋钮的触感也是非常高级。我们再看一下中央扶手，这个空间还行，有两个六十瓦的 type c 接口， 音响也是内幕的，全车二十九个扬声器，超过三千八百瓦的功率。我们再来看一下门板的设计，可以看到这里是有一处真木饰板， 然后门板上有一个大面积的真木饰板，同时按键都是集成在门板上面，有座椅的调节，加热、通风，按摩控制，并且它这个按键的镀铬是这种乌钢的颜色，还是挺有质感的。 同时看到音响九 x 同款的内幕，音响里面的小灯光是不是很有氛围感，我们把这个灯关下来试一下 氛围是不是嗷一下就上来了，我们再去看看内饰，哇哦，刚才工程师说环抱式座椅我还没感觉，看看这个氛围灯整个给你包裹住，哇，坐进来了，这套氛围灯的质感你怎么看的？看看顶部这个光晕，然后这个阅读灯也是 bling bling 的 水晶质感， 好像是两档可调的，同时这个双联屏相信跟九 x 一 样，也是单双屏可选，如果你选择单屏的话，相信这套内饰会更加的好看。我们再看下边这个手机充电的部位，也是有一圈的氛围灯效果， 然后扶手这边也是有一圈氛围灯的效果，颜色也是各种可选的，根据你自己的爱好随便调节。怎么样，这套氛围灯大家满意吗？现在我们把灯点亮， ok， 我 们来到后排，我们看到前面已经有两块屏了， 后排这里也有一块超大尺寸的一个交互屏，里面的功能选择还是非常丰富，并且分辨率很高，并且我们上面还有一个十七寸的后排娱乐屏，开关键在这里，感觉跟开飞机是不是有点像了？ 然后我们这里小桌板自然是不可或缺的，并且主驾副驾都有小桌板，这一点即刻还是比较耿直的。最后来到我们这里的一个超大面积的中央扶手，哎，打开 里面还有个遥控，应该也是九 x 的 同款，是控制这个后排娱乐屏的配套还是很完美，这个娱乐屏也是三星 o 类的三点五 k 屏，应该是同级最顶的一个屏幕素质了。 然后前后两个天幕都是有遮阳帘可以自动开关的，这个没什么好说的，下面还有两个一百瓦的 top c 接口，加上前面扶手箱的两个，等于就是有四个充电接口， 然后下面是冰箱，支持负六度到五十度的调节，也就是说你想喝热水的话，可以直接给你把里面的水加热到五十度顶上。这个阅读灯也是布灵，布灵的水晶材质，后排的遮阳帘那必须是电动的， 配置还是非常丰富。我们又回到了最舒适的第二排坐在这里，首先它这个二排座椅前后是可调的，形成十五厘米还是非常长，但是这个不是最重要的，坐这里我们必须要打开 伊姆斯的躺椅模式，一键开启座椅即将躺倒，请调低前排头枕，注意前后排物品安全。 前排座椅有脚踏，中间有腿托，后边可以一键躺倒，这个舒服的姿势还是很享受的。我们试一下角度还能不能再调，我先把这个二排座椅再往前挪一点，哎，然后 这个角度还能往下倒，还能往下倒，这样子的话应该睡觉的话非常舒服了。虽然现在这个伊姆斯躺椅模式是很先进很舒服的，但其实传统的前排座椅躺倒同样也支持，我们来试一下， ok， 现在就是把前排座椅放倒之后的这种感觉。说实话我还是觉得伊姆斯躺椅比较舒服，因为现在我这个脚翘的好像有点太高了。如果你觉得二排空间已经很夸张了， 三排后备箱一千一百三十三升，这个尺寸我测量了一下， 净身一米一，同时它分了三层设计，上面也是标配了一个置物帘，上面放一些衣服纸巾、零食是没问题的，然后我们再把它放回去，中间是一个超大的空间，关键里边打开 下面还可以放很多东西，右边还有一个网兜，上面是一个二百二十伏的电源，以及旁边一个点烟器， 可以看到后备箱这个亮度照明是非常够的。我们再看左边一个二排座椅的前后调节，二排座椅靠背角度调节，这个是汽车悬架的高低调节，以及二排座椅放倒，我们放倒试一下，正在折叠，请注意周围环境。 二排座椅放倒之后，这个角度还是比较平的，变成一个大床，毫无压力。看完八 x， 我 感觉即刻在努力摆脱新能源这个身份，豪华车就是豪华车，不分新能源或者非新能源，关于这一点你怎么看？太。

然后我们今天来体验一下极客八 x 的 一个车机功能啊，这个车型目前来讲还没有正式上市，三十七到五十一的这样的一个价格啊，它是一台差魂的纯电，续航四百一十公里，然后它是一台侧重于性能的一个 suv 啊，动力来讲非常不错啊， 整个车的内饰的豪华感也还是可以的，我觉得杰克在营造车内豪华感来讲，嗯，做的还是很不错的啊，像这都是白雪幕的，然后 座椅调节的按钮在门板上，功能还是很多的啊，加上通风啊都有，包括按摩扬声器。这个是内蒙的啊，而且是铝合金的，也都给到这个车是带电动门的，下面这还是软的， 然后这边的话还给他扶手啊，看他这个纹路，这种轻奢感还是有的啊，白旋木的， 然后这边的话是有类似于这种铝合金的石刻啊，他是啊，这种方形的一个设计啊，空气悬架对吧，带的都有他的大屏，两个大屏 分别都是十六英寸二 k， 二点五 k 的 分辨率吧，应该是三百六的，全景影像也特别的一个清楚，有三 d 模式，有支持轮毂这一块都能看得到，还算不错的。 我们来看一下它的车辆即刻 ad， 就 它的辅助驾驶 点亮常规的这些其实没啥看头，我们来感受一下他的一个呃，语音控制吧，他是 两个沟通降龙八二九五的一个芯片啊，所以说想要的话也是足够快的啊。他这个俩是分开的，但他他其实物理上来讲是连在一起的，只是啊，都是单独的。嘿，姨爸啥事？导航去火车站，主驾座椅往前调，播放音乐， 空调二十五度风速一档已为你向前调节主降好的空调温度调到二十五度，当前空调风量已经是一档了关闭空调播放菜行的路口。好的， 关闭空调，一起来听歌吧劳斯莱斯同款扬声器 name 嘿，姨妈，我在关闭音乐。好的，已关闭副驾座椅往后调。好的，已为您向后调节副驾座椅打开前面阅读灯。 好的哇，阅读灯打开了天呐，关闭阅读灯感觉你好像话没说完呢关闭阅读灯说得更详细些啊。好的阅读灯关闭了，关部所有阅读灯 好的，阅读灯关闭了。真不错，这个是化妆镜，也带灯。谢谢你的超铅皮的设计，柔软度也非常好啊。打开流媒体后视镜。 好的，马上开启流媒体关闭遮阳帘。好的，关闭遮阳帘副驾车窗打开三分之一。 好的，为你将副驾车窗打开百分之三十三。嘿，姨妈，啥事？导航去火车站关闭副驾车窗空调二十五度风速一档。 好的空调温度调到二十五度，当前空调风量已经是一档了。 这中间不能断，断了之后他就没有办法去接上了。其实我是执行的两段指令，他只给我做了一段啊，我们再来测试一下。嗨，一万，我在导航去火车站关闭空调关闭副驾车窗关闭主驾好的 空调和副驾车窗关闭了找到多个结果选择哪一个？第一个推荐以下路线选择第几个？嗯，第三条 请系好安全带退出导航开始喽全程导航取消了。这个还可以哦副驾副驾屏幕播放动画片， 我找到了好几个符合要求的资源，第一个来看看想播放哪一个吧，收到， 购买 vip 体验完整版，关闭副驾视频。好的，这这这这已经很不错了啊，响应也足够快，流畅度也没啥问题。 box 也是一款很不错的车型啊，它的前面的话跟九 x 很 像啊，后面的话是不一样的 啊，就比九 x 要要要小一些，但是定位的话也是一台旗舰的性能车型啊，超过四百公里的一个续航啊， 整个做工料来讲的话，做的都还是挺不错的。怀档的设计，他也是做了这种双平底的一个方向盘啊，我个人不是太喜欢这种双平底的设计啊，他这些 做的都还是很不错的，给大家看一下后面， 后面还有个这个吸顶屏感性朋友大家都是可以看一下的啊。他还是有传统的这种物理按键的，但他的语音的话，识别的话也是挺快的，而且响应也足够快，挺聪明的。

就你在网上但凡是看到讲吉克八 x 这个车对标什么杭州湾卡宴公路之王 x 五赛路虎这些话术的，那都是不懂这台车呢，我今天就给你讲一点啊，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出来直接就是藏不住了。吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动啊， 亏电油耗反而比理想 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。对，虽然说这吉坦车呢，它不是说对称的精品， 但是你从这个油耗能看得出来核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的差距。增程再怎么吹，它的本质上就是插电混动的一个工况而已，它结构简单，调教简单，供应链相对也好买，你只要有钱，谁都能传的出来，但真正的多模插混的 不一样，不是说你有钱就能买，这个是大厂几十年沉淀下来的，人家还有钱，你要买别人也不一定卖你。所以说你看新势力有几个他能买的到别人的插电混动技术？ 八叉跟九叉同平台，成本呢能分摊，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位，一个小众市场，对这款车来说呢，八 x 来说啊，月销两三千台，它就算是大获全胜了。你有买叉五的钱，买 g l e 的 预算，想性能更强， 拍着更爽，家用跟社交都能从容应对的，这个目前呢，即刻就是你唯一的选项。八叉跟九叉，他的目的就是在这个需求市场里面给他彻底坐实了。所以说一句话来总结呢，增城你可以说他是好的产品，因为他非常懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的插电活动才是真正考验硬核技术的产品 能耗低、性能强，各种复杂的工况他都能给你标定的明明白白，这种车是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。

杰克，八 x， 新公路之王。杰克，你真的有点狂啊。那跟我昨天预测的价格是不是一样的？三十七八万就可以了。那我们今天来分析一下八 x 为什么敢说自己是新公路之王。那首先就是价格啊，分别是四个版本， max ultra、 ultra 加和耀影版本，它的对应的价格分别是三十七万、三十九万、四十四万和五十一万， 有人觉得贵，也有人觉得便宜，而我觉得这个价格呢，其实定价还蛮合理的，毕竟和九 x 用一样的。八 x 上面 我觉得价格还可以吧。那我们来看一下八 x， 它是总功率是一千零三十千瓦，那乘以一点三六就是一千四百匹的马力了啊，旧时代的公路之王。呃，我刚刚也看了一下，最新款的卖卖六十万五十多万的那一款，呃，它的功率是一百九十千瓦，我确定，我没看错，一百九十千瓦 用的还是三幺五的胎宽，我觉得你一百九十千瓦乘以一点三六的话，是两百五十八匹的马力，你能带得动三幺五的胎吗？哈哈，何必呢？如果我没记错的话，吉克八 x， 它吉克八 x 和九 x 用的这台发动机，它是两百零五千瓦的一个发动机，两百零五千瓦乘以一点三六，它就是两百七十八匹， 他光光一个超级混动的一个发动机都比你的总功率要大，马力要大，你拿什么和和人比？那你要说弹操控是不是双阀的 c c d 电子减震加主动稳定杆，你还是个傻是不是？弹补能的话，那的确加油蛮快的，但是八 x 也可以加油啊，对不对？八 x 充电的话只需要十分钟就可以充满了， 而且满油满电的状态下他可以跑到一千四百公里。那我们再打个折吧，跑个一千公里到他都绰绰有余，你还剩个啥？是不是？好像除了一个蓝天白云梦，好像也不剩什么了？那也难怪即刻敢自称是新时代的公路之王对不对？

宝贝们，当杭州湾卡宴极客八 x 号称自己是新公路之王，要挑战宝马 x 五的时候，预算充足要买车的你会投票给谁呢？昨晚极客八 x 预售直播开启前，无数全球顶级供应商为他摇旗呐喊， 包括 brembo、 博士、杜比、法雷奥、三星等等。这大概是最近预售发布会前造势搞得最热闹的一场了， 具体我们一起来看一下这个车。极客八 x 定位叉混中大型 suv， 基于浩瀚超级电混架构打造，五幺零八的车长，三零六九的轴距，全系九百伏高压平台，双电机版本零百加速三点七秒，顶配三电机版本零百加速二点九六秒，搭载了五十五度电和七十度电两块零德叉混大电池。 预售价三十七点六八万元到五十一点六八万元，支持加一万块钱升级成六座。外观上面大家可以看一看，这个前脸和极客九 x 是一样的设计语言，尾部呢会更圆润一点，内饰是双联屏设计。这个方向盘就让人一言难尽了，作为极客车主，我真的是搞不懂你轿车方向盘设计成这样就很难忍了，八 x 为什么也要搞这么小夹子气的方向盘呢？是采购手抖买多了消化不掉吗？自从被极客零零七隐藏式门把手夹过来以后， 我到现在都还有点阴影，八 x 回归传统门把手了，就必须给个好评，传统方面，即刻八 x 肯定是吊打宝马叉五的，后排电动遮阳帘、后排电动腿托、上翻式电动脚踏、车顶屏幕等等，舒适性和娱乐性的配置是拉满的， 动力配置空间甚至颜值都应有尽有了，接下来就看大家愿不愿意用脚投票了。目前的战况是，上市三十八分钟，小店突破了一万台。 另一边，宝马 x 五作为传统中大型豪华 suv 公路之王，他是实至名归的，自二零二二年国产以来，销量突破了三十万台。 这个价位段，能让用户用脚投票的他必须是全能选手，而且不能够有明显短板。而宝马 x 五正好能够对号入座， 既能给车主面子，又能给车主操控。目前二零二六款宝马叉五二点零 t 尊享版落地价格五十多万，基本上和极客八 x 顶配三电机版本的落地价格是差不多的，价格差距摆在这呢。所以你只能说极客八 x 的 目标是对标宝马叉五，但 定价和越级的配置动力还是在告诉市场我更有性价比，而这个价位段的车，更多的恐怕应该是比实力和能力。那如果是你的话，你闭眼和睁眼都怎么选呢？评论区聊一聊。