极氪8x与X5对比

呦，听说这辆车要挑战宝马 x 五， 就是这辆车了，吉克八 x， 它不只要在公路架空上挑战宝马 x 五，而且还要在赛道性能上挑战保时捷卡宴，更要在舒适豪华上挑战奔驰 g l e， 那 它能成功吗？先看外观啊，整个造型跟九 x 那 种直来直去的线条不太一样，它整个比较饱满圆润，为了突出 肌肉的力量感，车长呢五米，轴距是三米多一点。这辆车的这个轮胎呢，并不像之前工信部上我们看到的哇，前二七五，后三幺五，这辆车前后都是二七五， 也就意味着它是一个双电机版本，不过呢，喜欢动力的也不用担心，厂家说看市场反馈情况，如果好的话会退出三电机版本。极客八 x 是 一个大五座车型，很多人关注他的后排空间到底怎么样， 接下来我先上后排体验一下。上车之前我要表扬一下他，为什么呢？因为他没有采用隐藏式门把手，你看那个实体门把手，不 光造型好看，握起来手感好，而且关键时刻还能保证安全，这才对嘛。哇塞，这是我第一次坐到吉克八 x 的 后排，先说空间啊，这个座椅是我的身材刚做好的，只能说后排非常的宽敞，乘坐很舒服。再来看用料啊， 你看这来自于北欧的真的实木，并且你所触及的座椅都是纳帕真皮，而且坐起来整个的支撑非常好，还都有电动的遮阳帘，我的天呐， 并且在前面座椅的靠背后面都有小桌板，而且呢，这还有个冷暖箱，可以在零下六到五十度之间进行调整，并且容积超过了九升，你以为这就完了吗？他的右后排还有伊姆斯模式，就是这种半躺模式，以我的身高试了一下啊，脚不会蹭到 副驾座椅的后面，而且整个姿势相当舒服，并且尤其是腰部支撑很充足，长时间乘坐 也不会累。不光后排宽敞啊，还有一个超大的一千一百三十三升的行李箱，这出门带个婴儿车那是太方便了。最后呢，我们来到前排啊，先看这个用料，北欧的实木纳帕真皮， 一点也没有说缩水。然后呢，整个空间以我的身材来说，也是非常的宽敞，还有这方向盘，你看这造型，看着就很有战斗的，这种风格让人有驾驶的欲望啊，哎， 中央的这个扶手看着熟悉吗？我觉得是不是在向前辈致敬呢？这呢是一个大连屏，显示效果非常新，并且关键是采用了多个扬声器的功率，应该是三千八百多瓦的纳米音响，我们可以听一下， 哇塞，这开着它动力这么给劲，然后音响也这么给劲， 开在路上那绝对是一种享受啊。从目前的感受来看啊，在豪华性上，它跟奔驰 g l e 可以 说是旗鼓相当，打的有来有回，用料可以说非常的豪华， 但是在公务操控以及赛道性能上，我们当然不能纸上谈兵了，这个呢，就留在以后的试驾来亲身体验了，但是呢，我还是那句话，在动力，驾驶，操控以及底盘上，你永远可以相信，即刻。

这台车拥有三电机，可以输出一千四百马力，碳纤维套件加持，看着就不便宜，前六活塞的大卡钳加上超大的通风打孔盘， 后面配的是三幺五的大宽胎，零百加速二点九六秒，到底什么车这么顶？兄弟们今天带你们用几分钟时间全网首看一下这台吉克八 x 耀影版，作为性能版车型，它相比那台豪华版到底有哪些提升呢？ 第一点就是外观啊，首先耀影版呢一共有三种的特殊车身颜色，我们今天拍的这个黑武士版我觉得是最帅的啊，那直接看上去呢，它拥有更加犀利的空气动力学的设计，而且它的中网 看上去也要更加的粗壮有气势一些。包括它的前后都采用了碳纤维的套件，主打一个气势拉满。 轮胎部分他用的是前后配啊，二十二英寸前轮，二七五的宽度，轮胎的型号呢也换上了倍耐力的屁停，并且看到前轮里边有一个六活塞，巨大的卡钳 配合一个巨大的通风打孔盘，后面的宽度直接干到了三幺五啊！要知道著名的公路之王宝马用的也是三幺五的后轮，所以一下子就呼应上了，作为一台高性能车型，碳纤维的后扩散器 必须安排上，你以为这就完了吗？还有主动式的尾翼，而且据说这个到时候呢也会换成碳纤维的材质， 你们觉得帅吗？第二点就是动力耀影版，它直接对标了九 x 的 hyper 版三电机，前轮二百九十千瓦，后轮直接两个三百七十千瓦的电机， 加起来就是一千零三十千瓦，一千四百马力，零百加速只需要二点九六秒，并且因为有了三电机，所以它就可以玩花活，实现类似 圆规掉头的功能，因为它的后轮可以正反的同时转，同时它的底盘素质也非常的顶啊，双枪的臂式空拳加上耀影版标配的 四十八伏的主动稳定杆，那这个主稳呢？之前在九 x 上体验过，它的抗侧倾能力非常强，同时像是它的侧向主动抬升功能应该也有啊，反应速度真的很快。 作为一个性能版的车型啊，必须有专属的内饰配色，加上一体式的同椅，同时它的前排座椅呢，也有这个主动侧向支撑功能，而且方向盘这也有 自定义的功能，包括驾驶模式选择以及一键固斯的功能。同时它的内饰呢，也会有一些碳纤维的饰板点缀，而且配合上这个扶手，你还真别说，有点 amg 的 味道了。 兄弟们，知道这是什么吗？红外热成像仪啊，它可以让你在恶劣的天气下看得更远，有得必有失啊兄弟们。 运动版的后排取消之前右后那个可以躺平的伊姆斯座椅，但是像是彩电冰箱，座椅通风，按摩加热，包括遮阳帘这些都是有的。 如果说之前豪华版的吉克八 x， 它的宣传对手大多数是宝马 x 五的话，那这台吉克八 x 的 耀影版或者说性影版，显然它的参数各方面的氛围就是奔着宝马的 x 五 m 去走了，当然它的参数会更高一些，而且价格呢，可能只需要对手的三分之一，当然在新能源车时代呢， 参数容易做的很漂亮，但是操控到底怎么样才更加重要，不过根据我之前开吉克九 x 的 high pro 版的经验来看，我觉得这台八 x 的 耀影版它的操控 一定错不了，就看它能不能做出自己专属的一些味道，到时候试试看吧。

哈喽，各位观众，老爷身后这台车，我愿意把它称为属于我们中国人自己的公路之王。杰克八 x 的 耀银版 啊，我知道大家应该已经看了很多普版的视频了，那么今天跟着我呢，再来看看这个耀银版有什么特色。那首先说颜色啊，这是很重要的一点， 第一个，这是一个全黑的版本，然后我隔壁那个影棚有一个我非常喜欢的蓝色，他们叫猎空蓝，那蓝色真的是骚的无以复加啊。 如果是内心比较强大的，并且审美的这个审美感觉非常好的，我建议选那个蓝色，但是我不知道会不会要大家选，就是选配，但那个蓝色真的非常好看。而这个全黑的颜色呢，它有几个特点，第一个，全黑之后啊，它车就显得没有那么庞大，就一个。第二个， 肌肉感、力量感就会变得非常强。然后大家注意前面啊，如果说之前很多人会开玩笑说，呃，九 x 那 会还是普版的八 x， 整个前脸是类似于库里南那种感觉的，但是我跟你们说， 这个全黑的耀银版完全没有这个感觉，为什么呢？一旦完全熏黑以后，只要这个 logo 都熏黑，那么它整体的这种视觉的冲击力就会跟以前那种镀铬的银色的完全不同，它会更加有张力一些，这是一个。第二个 在外观上面一个很大的点，就是前后的鸳鸯胎，前面是两百七十五的，后面是三百一十五，前后的胎宽和宝马 x 五是一样的。八 x 标配的是二十二寸的轮圈，而 x 五二十二寸的轮圈是需要选装的。除此之外还有两个重点，第一个 这样的一个五伏的轮圈，是一个锻造的轮圈，为的是什么呢？就是黄虾质量尽量轻一点，同时让它整体轻快一些。然后里面这样的一个定活塞的卡钳啊，六活塞的，六活塞的 橙色的卡钳，然后后边这个通风盘巨大，四十多厘米，所以整个的这个制动效率我相信是非常好的，官方目前给的数据是不到三十五米的刹车距离。 后轮呢，这个三百一十五的开关，三五的侧胎高度跟二十二个圈。首先视觉冲击力那绝对是拉满的，你甭管是从侧面看，从后面看，我老说不管是性能车也好，还是这种体格比较大的车也好，轮圈一定要大， 开宽一定要宽，为什么呢？他看着帅对吧？我总觉得人是愿意为帅这件事情买单的。然后后方这个地方给大家添加了一个小尾翼，我觉得这主要是情绪价值的啊。意义再来就后备箱， 后备箱这个部分呢，第一个真的是非常非常大啊，我就不拿箱子了，我给大家做清楚啊，你们看 基本上如果我低头的话，塞进去两个我没什么大毛病。同时这个后备箱呢，他是完全支持基本上放平，那个状态跟土板是一致的， 那如果他一旦完全可以放平的话，那日常大家比如说去什么音乐节啊，或者出去玩的时候啊，在车上是吧？这个床垫一铺， 然后开着空调在里面睡一晚上是比较舒服的，你看基本上是全屏的，如果拿下来的话，大家想想可以放多少东西，那么日常全家出去游，出去玩干嘛都 ok， 下放就是很正常的啊，虽然没有一个下沉的后备箱， 但是呢，整体的工具什么都可以往这扔。此外呢，在后方空气弹簧的高度是可以向下调的，然后二排的角度可以调，同时也可以把二排完全收进去。 内饰这个部分呢，耀银版跟这个普版还有些区别的啊，有几个方向，第一个你比如说全车的一个材质相对普版是有明显升级以及不同的，头顶基本上全部是阿肯特尔，然后主驾跟副驾的靠边的后边，你能看到的地方也是阿肯特尔， 再加上缝线的材质和你的安全带的这个颜色跟刹车卡钳的颜色是一样的，他是有一种呼应的感觉，包括你二排坐垫的左右两侧，靠背的左右两侧也是安踏软，所以这一块的质感是非常不错的。这第一个，第二个 设计上面总体一致，但是整体的配色跟耀银版是遥相呼应的，你比如说在门板的左右两侧是遥相呼应的，你比如说在门板上面，咱们看到的是一个木纹的内饰盖板， 但是到了耀音板上以后，他是一种拉丝的黑化处理了，同时耐姆的这样的一个音响罩以及按键全部都是经过黑化的量化处理，跟整车的一个氛围啊是一致的。 第三个呢，我觉得就是不同在功能上面，那么到了耀音板上以后是没有小桌板了，因为他用的是一体式的座椅，所以他没有小桌板。而空间这部分大家应该看的非常明确了吧，就是非常非常宽大的一个水平， 同时呢，由于是这样的一个运动化的风格，性能化的风格，所以二排右侧的这个伊姆斯的躺椅的设置也没有了啊， 大家可以这么理解，那整个耀影版的座舱主要突出就两个字，性能，要跟整个耀影版的这个动力表现和它的性能表现遥相呼应，那这个部分我等会再说。另外呢，还有可能很多人会问， 就是在壁柱上面，他没有一个电动门的开关按键，那怎么处理？比如说，特别是你在这，如果再去摁的话，是不是显得很不优雅？在这啊，屏幕上面，二排的屏幕上面有左侧跟右侧关门的一键式的启动。前排这个部分呢，首先跟大家说的就是这张座椅 真的是非常非常的舒服，我觉得比二排的还要舒服。第一个是他整个的这个坐垫的这个支撑啊，他有一种塌陷感的同时，又有一个反向的力量把你顶上来， 这点非常好。第二个就是你坐了以后，感觉人体工学做的很棒，此外再加上一个主动侧翼，那么你在弯道里面，在劈弯的时候，在跑山的时候，你的整个人不会晃来晃去的。要知道这个主动侧翼 啊，在以前一定是到了奔驰的 mg 这个级别，特别是到了 c l s 六三或者一六三才会有的，包括奔驰 s 级，所以这东西有上有了以后啊，作为一台运动型的车，强调性能的车，我觉得这张座椅基本上全部是拉满了啊，这是第一个，第二个， 前段时间我老说啊，做豪华品牌要学会浪费，不能仅仅只强调质感，什么意思？一个很简单的例子，很多功能你们不要集中在屏幕里面，我知道现在把功能全部都集中在屏幕里面是省成本了， 但是要做豪华品牌，应该像极客这样给大家更多的按键，虽然他需要单独的去走线，单独的去设置， 但是这样可以提高质感。你比如说整个门板这个上面啊加热通风跟按摩全部是实体按键， 包括你的腰部支撑实体按键、座椅调节实体按键，以及后视镜调节实体按键等等，都是实体按键。甚至我们传统的在燃油车时代，驾驶模式是不是应该会给你一个单独的按键来选择呢？呐，这次给你留了 驾驶模式，悬架、空悬的这个升降以及音响，甚至于尾翼，他们都给了世界按键，再加上这样一个黑化的量化处理，就会显得非常的高级，这个就非常重要。然后说到驾驶模式，这是有多少种啊？给大家看一眼， 舒适、经济、运动、运动家、个性化，然后自适应，这里面是七种，另外还包括了应对路面的，比如深雪、浅雪、 攀爬、岩石等等，所以它一共有十几种的驾驶模式供大家选择。再加上 b 式的双腔公簧和双阀的电磁悬架，甚至于啊 方向盘的调节也给的是实体按键，现如今这都是高级配置，你们知道吗？啊，整体来说呢，我觉得八 x 的 内饰的设计沉如我当时在讲这台车外观的时候跟大家分享的，这台车整体的内饰就是走一个传统的豪华风， 一个豪华品牌应该有的实体按键，应该有的缝线，应该有的木纹应该有的设计，它全部都具备。 八 x 就是 把我们目前新能源的动力总成、底盘等等相关技术融合上了，来自于欧洲也好，来自于全球也好的传统的豪华的设计语言融合在一起的一台车，我觉得这个是这台车最大的卖点， 既给大家新能源的享受，二排的娱乐屏对吗？两块大连屏，同时又把传统的一些好东西留下来，这才叫做去其糟魄，取其精华，才能让产品做得更好。刚才一直在说性能，那这台车到底有多性能啊？我要跟大家报参数了。第一个啊， 这台车是一个三电机的版本， p 三是个单电机， p 四是个双电机，合并的功率是一千零三十千瓦，大约就是一千四百匹。如果说给个参照物的话，兰博基尼的沃尔沃斯大概只有他的一半的动力啊， 那么这个动力导致的结果就是让一台轴距达到三零六九的中大型的 suv 零百加速两点九六秒， 这可能是中国有车以来啊，有汽车历史上面以来跑得最快的一台 suv， 因为他跑近了两秒，很可怕，非常非常可怕。这一个第二个发动机用的是一个两点零 t 的， 同时呢，电池用的是一个七十度，电池用的是九百伏的架构，六 c 的 电池，那就代表着他的纯电的续航可以到三百三十公里， cltc 的 综合续航超过一千两百公里。此外还一件事情非常可怕，就是他的充电速度， 它的充电速度百分之二十到百分之八十，在十分钟以内啊，充电速度非常非常快，所以这台车我觉得就是一个性能机器， 同时它的底盘这个部分，除了我刚才讲的 b 式的双腔空簧跟双阀的 c c d 以外，还有一样东西就是它有主动的稳定感。 主动稳定感的意义呢，就在于是大家可以在过弯的时候，在跑山的时候，它才可以在零点几秒的时间里面迅速帮你建立侧倾抑制的能力，就可以让这台车在弯道里面的侧倾没有那么大。 一旦一台车的横向机值的变化没有那么大的时候，你不管是开车还是坐车也好，都会比较舒服。而对于开车人来讲，一台车的横向机值变化不大，就会让你觉得这台车是可控的，再配合上一个前两七五，后三幺五的胎宽， 你们就可想而知。我大胆猜测一下，这台车未来可能在宁赛，在这赛，在上赛，如果去刷圈的话，它的速度应该会比啊叉五 m 要好，它的圈速也会比叉五 m 要好，所以 整体的这台车颜色也好，配色也好，它的风格也好，跟它叫耀影版真的非常的贴切， 造型很酷，很有力量感，很有运动感，然后实际性能也非常的炸裂，后续呢，我就非常期待早日试驾上这台车了。

这个角度看，八 x 的 屁股是相当好看啊，而且尾灯的这个位置啊，很多九 x 车主去把它贴黑，但是八 x 把这里断开之后，确实好看很多。这次的极客八 x 呢，公布了五款新颜色，用人话来讲，一款黑白、 深灰、浅灰，还有一款红色的，我个人最喜欢的是这个浅灰色，红色我也觉得它很漂亮，它在不同的光线照射下，显示出来一个红色跟紫色，非常的精致，但是那个颜色一定得好好的保护起来。同样的一个旗舰平台上面衍生出来的两款车型， 八不会因为比九小一他就降低一个档次，完全没有九 x 有 的动力系统，底盘架构，包括浩瀚星河大灯，包括璀璨星河尾灯等等等等这些豪华配置，甚至包括四十八伏电池黄金档，在这台八 x 上面 全部都有。这两台车是同级别车型，只是他面对着不同的人群，那么什么人不会去买九 x？ 就 像我的朋友波哥，他是这么跟我说的，他说我买九 x 之后呢，我就没办法去客户那里哭穷，我就收不到钱，这种时候八 x 就是 他需要的车型了，他拥有九 x 拥有的那一切，但是又多了一份内敛， 又能收获很大一部分九 x 没有的那些客户。这台车型从他的车身尺寸，因为比九 x 小 了一号，五米一的车长，但是重量也减轻了，尺寸也降低了，他的操控性应该是要比九 x 还要更上一层楼的，而且这台车的宽高比 你知道吗？同级别是最大的比例，你看这个蹲实有力的后屁股位置，都处处在显现着这台车的运动性能，还有他这个尾灯，九 x 很多车主都把这一部分给他贴黑了，但是他现在不用贴黑，因为他没有贯穿，只是连着上面，下面没有，所以从后面的这个角度看， 甚至我觉得他要比九 x 还要好看，那么你觉得哎，两台都能一起要呢？

就你在网上但凡是看到讲吉克八 x 这个车对标什么杭州湾卡宴公路之王 x 五赛路虎这些话术的，那都是不懂这台车呢，我今天就给你讲一点啊，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出来直接就是藏不住了。吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动啊， 亏电油耗反而比理想 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。对，虽然说这吉坦车呢，它不是说对称的精品， 但是你从这个油耗能看得出来核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的差距。增程再怎么吹，它的本质上就是插电混动的一个工况而已，它结构简单，调教简单，供应链相对也好买，你只要有钱，谁都能传的出来，但真正的多模插混的 不一样，不是说你有钱就能买，这个是大厂几十年沉淀下来的，人家还有钱，你要买别人也不一定卖你。所以说你看新势力有几个他能买的到别人的插电混动技术？ 八叉跟九叉同平台，成本呢能分摊，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位，一个小众市场，对这款车来说呢，八 x 来说啊，月销两三千台，它就算是大获全胜了。你有买叉五的钱，买 g l e 的 预算，想性能更强， 拍着更爽，家用跟社交都能从容应对的，这个目前呢，即刻就是你唯一的选项。八叉跟九叉，他的目的就是在这个需求市场里面给他彻底坐实了。所以说一句话来总结呢，增城你可以说他是好的产品，因为他非常懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的插电活动才是真正考验硬核技术的产品 能耗低、性能强，各种复杂的工况他都能给你标定的明明白白，这种车是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。

吉克八 x 凭什么叫公路之王？别划走，今天给你说个猛料，吉克八 x 的 发动机功率居然比宝马叉五还高，一台叉混干翻传统豪华 suv， 就 问你服不服？那么 先上硬核数据，吉克八 x 的 二点零 t 电混专用发动机，最大功率呢是二百零五千瓦，可以达到二百七十九匹。那么宝马叉五的二点零 t 呢，是一百九十千瓦，可以达到二百五十八匹，高了整整十五千瓦。 这个叉混的发动机啊，纯油的叉五还要强，这个就是技术的一个减压，不止功率高，效率呢是动力比普通的燃油机百分之四十六，比普通的燃油机百分之三十八到四十高出了一大截，那么燃油变动力利用率直接呢就拉满，高性能呢，它不等于高油耗， 那么这还只是发动机，杰克八 x 的 双电机版呢，综合功率呢是六百六十千瓦，一千四百匹，零百，加速呢二点九六秒， 那么这个叉混架构再加上九百伏的高压动力呢，是随叫随到，亏电呢，它也不软脚。现在知道为什么极客八 x 敢叫公路之王了吧，一台叉混发动机效率比油车高，这才是未来 suv 该有的样子。评论区告诉我，您选叉五还是我们的新公路之王极客八 x， 点赞关注小螃蟹，我们下期见！

今天咱们要测评的车型是极客八 x， 它的尺寸比老大哥极客九 x 小 一个级别。同样是混动车型，搭载二点零 t 涡轮增压发动机，最大功率二百七十八匹马力，采用并联式混动系统驱动， 同时提供双电机和三电机两个动力版本，电池容量分为五十度和七十度两个规格，顶配版本售价五十二万人民币零百，加速二点九秒， 综合最大功率一千四百匹马力，搭载七十度电池，标配双腔空气悬架、前双叉臂悬架、后多连杆独立悬架，底盘做了全包覆护板处理。和极客九 x 一 样，配备了 a r hot 抬头显示，车辆总质量三千三百公斤， 整备质量大概在两千七百公斤左右。这台是双电机版本，双电机加燃油发动机搭配七十度电池，而三电机的顶配性能版总质量大概率在三千四百五十公斤左右。 个人觉得和吉克九 x 比起来，它的视觉尺寸更小，运动感也更强。车顶行李架是全系标配。前脸部分，吉克九 x 看起来更方正更厚重，但这台八 x 也完全不显小尺寸，看起来和宝马 x 五差不多，只是没有那么方正。这就是它的侧面造型。 重点来了，这台车的车身抗扭刚度达到了四万两千多扭米度，这可是顶级水准，和欧洲最贵的性能跑车处于同一梯队。再说说减速器，大家都知道吉克九 x 在 一月份之前生产的首批车型有个设计缺陷，具体是什么大家自行搜索吧。 据他们得到的消息，厂家从一月份开始已经修复了这个问题，换装了全新的加强型减速器，按道理来说，吉克八 x 应该不会出现这个问题，但话说回来，它不是厂家没法替他们打包票，它只是大家的前线眼耳， 说他了解到的真实信息。虽说厂家一月份就修复了这个问题，但三月份还是有大把博主拍视频，拿这个事大做文章黑。即刻他先声明，他不是要护着中国汽车工业，他只看花多少钱，能买到多少东西。接下来他要说的话就能证明，他向来都是就事论事， 公平公正。大家看看丰田，它出过全球汽车工业里最轰动的丑闻之一，二零零九至二零一零年的油门踏板缺陷事件，直接导致了真实的交通事故和人员死亡，全球召回了数百万台汽车，还有现代帕里斯蒂，就在最近厂家直接停产了这款车型，就因为设计缺陷，座椅问题导致了儿童死亡， 全球召回六点八万台，宝马，就在当下，全球正在召回十九点六万台汽车，原因是存在起火风险， 已经出现了车辆自然的严重事故。这种例子他能说一整天，他手里还有大把资料，大家自己去搜一搜，看看最近二十年里，全球车企有过多少起大规模召回。你们想想，如果即刻出现了和丰田一样的油门踏板缺陷，导致整家整户的人遇难，或者像现代一样出现儿童伤亡事故，会是什么后果？ 要知道现在针对中国汽车工业有大量刻意的舆论抹黑，就因为中国车企抢了所有人的生意，他都不敢想真出了这种事，他们会被黑成什么样？ 这台车标配二十二英寸轮毂，原厂直接配米其林径驰 ps 系列轮胎，如果你们当地的路况不好，他不建议选四十扁平比的轮胎。刹车用的是布雷博 bramble 卡钳。 这台不是顶配性能版，是 otr 高配版本，这个配置就已经标配布雷博刹车了，采用通风盘式刹车，没有打孔。顶配性能版大概率会用打孔刹车盘，它之后再确认。车身左侧是两个充电接口，开合质感很好，对， 对应七十度电池版本，全系标配五十度基础电池。车身右侧是五十升容积的油箱，标配双层隔音玻璃，门把手是符合新法规的隐藏式设计， 同时配备了电吸门和自动伸缩脚踏板。外观设计它就不聊了，萝卜青菜各有所爱，我们只聊核心，花这个钱能拿到多少配置和用料。坐进车内，它的感受和极客九 x 一 模一样。这台车的内饰豪华感拉满，这个价位能用到这么好的用料，真的太良心了。 中控屏不是强制双联屏，也可以选居中的单大屏设计，中控屏就是这个样子，他记不太清了，到底是保时捷卡宴超了奔驰 g l s， 还是 g l s 超了卡宴。但有一点很明确，即刻这套设计是借鉴了前面这两位的设计思路，配备两个带主动散热的无线充电面板， 管别人怎么说。内饰用了 alcatraz 翻毛皮，还有实木饰板，这块饰板的配色会根据内饰的整体配色做对应调整。没问题。这里是两个杯架，所有功能都是实体物理按键控制，按这个按键打开扶手箱，大概率还能设置密码锁，这里是后备箱开启按键，旁边是驾驶模式调节区域， 空气悬架的控制区在这里，可以升高降低车身，还有调节旋钮。但这个方向盘明明就是极客七 x， 极客零零七上用的那款，怎么直接挪到八 x 上了？为什么不用和九 x 同款的方向盘，这点真的很奇怪。 说实话，内饰的用料绝对是顶级水准，所有地方都做了皮质包覆，甚至比极客零零七的包覆还要到位。咱们来测一下车机的流畅度，他记得极客九 x 的 车机就有点卡顿，这台八 x 也一样，稍微斯滑，流畅真的不算快。 们打开地图试试，还是老样子，直接喊语音助手就行，总比他自己翻半天找地图图标方便。结果地图加载还是有点慢，他还关心有没有香氛系统 支持替换香氛弹。内饰做了全包覆，还配了两个 taxi 接口。再说说后排空间，说实话，厂家又在难为身高比他高的人了，他自己做事没问题，但比他高的人他真不好说，大概身高一米九的人还能勉强挤进来，再高就不行了。 说真的，这设计纯纯是为男人，厂家怕是不知道中国也有身高一米九五的人，他在街上经常能看到比他高的人， 数量还不少，总不能让高个子的人直接不买这车吧，这设计也太离谱了。咱们来试试后排的按摩，看看和前排是不是一个水准。这按摩力度也太顶了，按的非常到位，力道感特别足。 后排的按摩效果真的没话说，对他来说，跟车说话比触按键方便多了。他知道中文指令肯定没问题，但俄语指令也一样好用，直接喊黑关掉按摩就行，甚至不用大声喊，也不用咬字，特别清楚中国车的语音助手已经做到这个水准了， 随口说一句就能执行，真的太方便了。说实话，只要你能接受中间这几块仿皮，还有门槛饰板下方的硬塑料，这台车的内饰完全是顶级豪华车的水准， 七十度的大电池完全能支撑你开到户外露营，开着空调睡一整晚，玩上一天甚至两天都毫无压力。不用省着用电，能给露营装备 影响户外厨房供电，想怎么用就怎么用，还能开着暖风睡觉。车外是树林，车里还有氛围灯烘托气氛，体验感直接拉满。还有电动伸缩拖车钩，最大拖拽能力两吨。还有贯穿式尾灯，这种设计他们都看习惯了，可能有人喜欢，但它已经审美疲劳了。目前吉克八 x 还不提供试驾，这台车几天前才刚运到展厅，一般要等两到三周之后才会开放试驾。但他现在就能给大家做个核心总结，他刚做完路特斯 l i tr 混动版的测评，没看过的朋友可以去看看，内容非常有意思。路特斯那边五十二万人民币只能买到入门版，而这个价位的吉克八 x 已经是双电机版本了，再加一点钱就能买到同混动架构的三电机顶配版。唯一要说明的是，路特斯的底盘质感大概率会更好，悬架调教也更高级。感谢大家的观看，照顾好自己和身边的人，咱们下期再见！

三百一十五毫米的超大后宽胎，车顶的主动式升降尾翼，碳纤维的试版，磨砂的车漆啊，三电机百公里加速两秒级啊， x 五都得管他叫哥。这台就是吉克八 x 的 耀影版。 那八 x， 那 首先吉克八 x 的 耀影版呢，会有三个颜色，那这台呢就是磨砂的灰色，那还有一台是黑色 以及一个非常非常亮的蓝色啊，有点像那个迈阿密蓝。那它的前脸部分是跟豪华版的八 x 是 完全不一样的，有这种阵列式的感觉，有点像那种哎，弓箭，非常有运动的感觉，那从外观看，我自己最喜欢就这个角度 哇，真的非常非常暴力。那后面呢，有个碳纤维的这个扰流板，上面是一个可升降的主动式尾翼啊，这块区域看过去哇，真的非常暴躁，更夸张的是这个角度我们低下来哇，三幺五的胎宽，有人说宝马 x 五是公路之王，大家看一下这个三幺五的后宽胎是不是新的公路之王？ 来，那我们接着看一下它的内饰啊，哎，先不着急，上车来感受一下整体的氛围，上面有很多这个橙色的缝线，那包括方向盘上中空式板以及座椅，甚至是安全带都是采用这种橙色的缝线。然后门板上也是来电动门关闭。 这个方向盘相比豪华版来说啊，增加了两个旋钮，那左边这个是 boost 键，那 boost 键一摁下去呢，能够激发出这台车全部的动力啊。然后右边呢就是调节这个驾驶模式的呃，可以用来做一个快速的切换。然后还有一个这个 launch 模式，也就是弹射起步模式，可以直接一键开启， 然后整体的氛围也是增加了很多这种，哎，碳纤维饰板，然后整体做的都是比较熏黑的这种设计。那这次呢？那这次呢？ bikes 呢？也支持一个涉水模式和夜视模式。嗨，伊瓦在呢打开涉水模式， 好的，为您切换到涉水模式，那这个时候它会自动切换到纯电模式以及这个涉水模式啊，它的涉水深度呢是能够支持五百毫米，当然还有夜视模式啊。嗨，伊瓦，请说吧，打开夜视模式， 好的，夜视系统功能打开了，你看他通过这个红外摄像头啊去显示前方的车辆的一个情况。呃，可以在这个区域啊做一个显示。 那后排的话其实跟之前的豪华版也没有太多的这个区别啊，那主要呢整个的座椅会有些区别，所以他整个，呃右后这边是不支持这个老版键的调节以及这个前面的向前翻折，所以这块座椅也没有办法去做这个 相当于一米四的躺椅。呃，整体二排的舒适性会有稍稍有一点点打折扣，但整体的空间是没有任何变化的。呃， 这边的这个副驾驶，然后这个冰箱，然后包括屏幕，然后二排的吸顶屏，十七英寸的吸顶屏，然后加上，呃，这些门板的设计，整体保持了跟这个 豪华版同样的舒适性配置啊，那所以它整体更加偏向于的还是这个驾驶位，也就是以前排为核心的这台车，它的动力是一个二点零 t 的 超混发动机加上三台电机啊，前面一台，后面两台，一千四百匹的马力，百公里加速来到了两秒，也就是目前来说 国内甚至全球加速最快的重大型五座 suv。 真的， 我相信如果你买了这台吉克八 s， 每次下车的时候都会从这个角度再多看它一眼。

哈喽，大家好，我是波尔达，今天来看一下全新吉克八 x， 依旧是吸一下看一下车身材质啊驴的， 虽然和九 x 是 相同的系列，但是第一眼的感觉完全不一样，八 x 更灵动活泼一些，而九 x 非常敦实，杭州湾库里南名不虚传。前脸依旧是和老欧同款的神庙中网，非常吸睛，大面积的采用哑光银色带一条条的镀铬装饰条， 底部有一个可以主动开启和关闭的进气格栅，摄像头放在了这里。前方一共六颗雷达，一颗，两颗，三颗，对成过去六颗。和九 x 相比，主要的变化在于大灯部分，八 x 的 大灯更注重的是一体性， 是接近于传统咱们印象里的一个大灯。九 x 的 大灯相当于两个日行灯或者装饰灯条模组，把一个近光或者远光灯模块包围了起来。 更加突出的是这个日行灯小蓝灯的位置也发生了变化，其中一条日行灯可以直接作为小蓝灯。九 x 是 两条日行灯，中间有两颗小蓝灯， 相比于九 x， 它增加了左右两侧这种真实的散热风道，可以降低风阻，给刹车轮胎部分降低热量。八叉从中网往下这两部分也做成了银色往下延伸，使得整车视觉效果上更宽。最底部加了一整条镀个亮条， 但他也不是咱们传统印象里那种镜面的，他是这种雾面的，而九叉这里就是全封闭式的，更加的端庄庄重。 机盖部分更贴合咱们印象里传统 suv 的 设计，基本就是一二三四四条金线，然后在中网左右两边往后各有两组线条做了一个弧面的过渡，就显得整体的机盖部分这里很挺拔，左右往后收， 小巧玲珑一些，同时这一整块弧线区域可以降低整车的风阻。而九 x 就是 一个大平机盖，库里南嘛，哈哈哈。九 x 的 机盖是偏一点泵式的，像传统的机盖的线条就是从 a 柱那里一直这么着过来，而九 x 是 往外包了一点边。来到侧面， x 五的即视感就来了，前后同尺寸二七五四零 r 二二的轮胎，米其林 ps 五即刻定制。胎带有天鹅绒的绒面，这款它也是采用了大面积的银色亮面的处理， 天鹅绒的质感非常高级。布雷博前六活塞橙色卡钳，这个跟二十二寸的轮毂还有双阀 cdc 是 绑定的，目前是一万选装。有一个冷知识，米其林的胎胎宽看起来同尺寸的会比其他品牌的要宽一点， 所以这个二七五的效果可能跟其他车上的二八五接近。整车颜色运用的很保守， 可以看到亮面或者说偏镀个区域。只有轮毂前一字板上的摄像头，还有车窗玻璃压条以及车顶行李架。前后轮眉上都有这种小风刃，有降低风阻的效果。后轮眉上的尺寸更小一点。前一字板上的摄像头， 后视镜底座从前三角窗最前端往侧面延伸，跟车窗玻璃压条相同的颜色，一颗两颗摄像头带有智驾小蓝灯， 并不是镜壳镜片一体的 bsd 盲点监测放在了这里。前悬架双腔的空旋，双阀的 cdc， 这个空旋包巨粗，底部侧面的运动侧裙也用了纯黑色， 就彰显出了整车定位更运动一些，电动踏板好像是免费送，侧面的车窗玻璃压条，带点小货石拐角，有点故人之姿。尾部相比于九叉就非常的圆润和饱满了， 尾灯部分和前边的灯光模组交相呼应，都是两层平行的光线，同样它是有这种类似于水晶效果的，就像璀璨星河那种质感。 智驾小蓝灯居中，跟大部分国产新能源一样，背面取消了 logo 极客 z 客八 x 的 字样， 而九叉是两条完全平行的贯穿灯带，加上小蓝点形成了一个包围。中间这块 logo 尾部一颗两颗三颗雷达对称过去六颗，前后十二颗。雷达下侧的摄像头是带清洗的， 两条平行的灯带中间通过几个小缝纫做了一个连接。后保险杠底部的扰流板是银色，和前面交相呼应。激光雷达是九 x 同款的，这种平面的 八 x， 九 x 以外其他车型都是这种弧面的即可。零零一的玻璃压条，你看里面就是双层这种感觉。八 x 全新的工艺，只有一层胶条，然后直贴玻璃，左侧充电，右侧加油， 交流电只支持七千瓦，并不支持十一千瓦九百伏的高压充电平台。门把手内侧有一个微动开关，是这种硅胶的手感比较大，开门轻触一下， 电动门会帮你往外推一点，它是有电助力的，同样关闭的时候轻关也会有电吸的效果。顶部的行李架是可以使用的，并不单纯的是装饰。 侧面和九 x 的 感觉就明显不一样喽，九 x 的 力量感或者敦实感给的很重，你看它玻璃压条 这部分弄得很高，尾部也是把这作为了一个高点，九 x 的 玻璃压条一直往后在 c 柱这个装饰板做了一个融合，它的这一部分并没有玻璃压条八 x 的 后悬挂部分。

宝贝们，当杭州湾卡宴极客八 x 号称自己是新公路之王，要挑战宝马 x 五的时候，预算充足要买车的你会投票给谁呢？昨晚极客八 x 预售直播开启前，无数全球顶级供应商为他摇旗呐喊， 包括 brembo、 博士、杜比、法雷奥、三星等等。这大概是最近预售发布会前造势搞得最热闹的一场了， 具体我们一起来看一下这个车。极客八 x 定位叉混中大型 suv， 基于浩瀚超级电混架构打造，五幺零八的车长，三零六九的轴距，全系九百伏高压平台，双电机版本零百加速三点七秒，顶配三电机版本零百加速二点九六秒，搭载了五十五度电和七十度电两块零德叉混大电池。 预售价三十七点六八万元到五十一点六八万元，支持加一万块钱升级成六座。外观上面大家可以看一看，这个前脸和极客九 x 是一样的设计语言，尾部呢会更圆润一点，内饰是双联屏设计。这个方向盘就让人一言难尽了，作为极客车主，我真的是搞不懂你轿车方向盘设计成这样就很难忍了，八 x 为什么也要搞这么小夹子气的方向盘呢？是采购手抖买多了消化不掉吗？自从被极客零零七隐藏式门把手夹过来以后， 我到现在都还有点阴影，八 x 回归传统门把手了，就必须给个好评，传统方面，即刻八 x 肯定是吊打宝马叉五的，后排电动遮阳帘、后排电动腿托、上翻式电动脚踏、车顶屏幕等等，舒适性和娱乐性的配置是拉满的， 动力配置空间甚至颜值都应有尽有了，接下来就看大家愿不愿意用脚投票了。目前的战况是，上市三十八分钟，小店突破了一万台。 另一边，宝马 x 五作为传统中大型豪华 suv 公路之王，他是实至名归的，自二零二二年国产以来，销量突破了三十万台。 这个价位段，能让用户用脚投票的他必须是全能选手，而且不能够有明显短板。而宝马 x 五正好能够对号入座， 既能给车主面子，又能给车主操控。目前二零二六款宝马叉五二点零 t 尊享版落地价格五十多万，基本上和极客八 x 顶配三电机版本的落地价格是差不多的，价格差距摆在这呢。所以你只能说极客八 x 的 目标是对标宝马叉五，但 定价和越级的配置动力还是在告诉市场我更有性价比，而这个价位段的车，更多的恐怕应该是比实力和能力。那如果是你的话，你闭眼和睁眼都怎么选呢？评论区聊一聊。

很突然啊，吉克的八 x， 杭州湾的 x 五，我昨天晚上突然一下到店了，看这个视频我就带大家简单的了解一下他的一些设计亮点，真的亮点特别特别的多。 首先外观大家应该比较熟悉了吧，就是九 x 的 一个缩小版，其实不能说是缩小版，应该说是紧凑版，因为它更主打运动风格，所以能够看到它的一些设计语言还是和九 x 保持一致，但是在方方面面都做了一点点的紧缩，就让人看起来这个车 更紧绷，更有一种运动的气息在里边。不知道大家能不能 get 这个点，但是该有的像这个帕特龙神庙，这个大面积的直铺的格栅还是有的，气势给的非常足。然后我们来看看它有些什么配置啊？首先前排的两个电动门，这个是吉克的 老传统了，从零零一开始就已经有了。然后我们看内幕的音响，这个和九 x 是 同款的，然后功率的话还不太清楚，看今晚的发布会怎么说。 然后他的这些实体按键非常多，而且每一个实体按键上大家看都有非常精致的一个雕花工艺以及镀铬的用料，这个用料是真的不错，而且他这个白色的木质的这个面板不知道是不是真的牡丹，摸起来非常的真实，包括这个位置也有，然后 中间的这个空台上也有，真的非常舒服。好，我们坐进来看电动脚踏当然是有的 啊，这个仪表屏就是和零零一一个同款的，那上面有一个 h u d， 这个方向盘摸着也是更紧凑的一个，感觉它没有像 九 x 一 样直接照搬过来，还是做了一些重新的设计，明显要小一圈，但是很粗壮，就你要在激烈驾驶的时候的话，这个方向盘摸着特别舒服。然后这个双联屏这个就不说了，大家都有的标配的一个东西，中置的后视镜 上面这个灯我觉得从九 x 开始啊，即刻的内饰设计，这个灯就是非常亮眼的一个设计，亮度特别高，而且非常的像水晶和钻石的那种， 很不灵不灵的感觉。然后它的整个顶棚也是用的几皮绒的，这个不知道是顶配才有的还是标配，就是这个反正摸起来特别特别的细腻，然后中控台保留了一些 空调方面的实体按键，然后两个无线充电位，然后这个扶手其实有一点争议，但是我觉得吧，反正好用的东西嘛，拿过来用嘛，也不说是谁家垄断了这个设计是吧？ 反正我觉得他在做工用料上都是用的非常舒服，很粗壮，然后你捏着的时候感觉完全提不动，他是和中控 一体的，非常的扎实。然后这里是两个杯架，这个中间的储物箱里面有植绒，但是面积不是特别大啊，就是空间不是特别大，因为他后面有一个特别大的冰箱。然后这个座椅大家从我的视频里应该能看得到，非常的厚实，而且这里有老板件， 真的是光是看画面我就觉得已经非常有质感了。然后上面两个头枕音响也是有的，包括主驾也是有的，这些配置都是给你拉的满满当当的。然后他的这个门板上的质感做的也和九 x 是 差不多的，只是因为 门板上的这个空间上还是有一点差别，所以这里没有做成九 x 那 个有可以打开的一个盒子了啊，前排就这样，我觉得 反正在这个价位我是挑不出什么毛病的，做工、用料、设计这些都是非常棒的，而且有自己的风格，他没有那种就是去抄别人的那种痕迹吧，至少没这么重好。然后我们来后排， 后排就没有这个电动的门了，但是门大家也能看到，非常的厚实，而且这样连 也是电动的知道吧，电动的这样连在这个价位应该是目前第一个了。然后后排这个门板上的设计和前排也是一样的， 内面的音响这扬声器是非常的多，然后因为他是一个大五座的设计，所以说在五米一多一点，这个尺寸来说的话，后排是非常宽裕的，大家可以直接坐进来看一看，我是一米七五的身高啊， 哈哈，完全不用担心，前排就已经是我坐的很舒服的一个坐姿了。然后这里空间大家可以看到，然后这个桌板非常的扎实，然后两个座位上的桌板都有 空调出风口放在了 b 柱上，所以就不用担心对着你的裤裆吹了。然后这里是一个后排的屏幕，这个屏幕其实我觉得有点遗憾，要是它可以取下来就好了，因为取下来之后放在这个位置的话，这个扶手特别宽的，大家看中间这个扶手很有豪华感，但是如果能把这块屏幕 放到这来的话，那这个豪华感还能再上一个台阶。然后后排的电视也是有的，这个没打开，打开了，但他这个尺寸哈就没有九 x 这么大了，而且他就不像九 x 有 一个滑轨滑过来，然后他的玻璃这个天窗还是分成两块独立的，然后后排的 大家看这个位置我一直挺喜欢的，就从九 x 开始，我就很喜欢这个设计，他这个区域就虽然其他品牌 也有这些配置吧，但是总感觉他单独把这个拉出来之后，然后做了一些设计之后，感觉很高端，然后比较遗憾的是他后排啊只有一个零重力座椅，就是 副驾的后排这个座椅，但这个座椅大家看配置可以说是配的非常满的，既然只有一个，那我觉得他可能会在成本上就有一些限制，那成本限制了说明什么呢？说明价格会有惊喜是吧？大家期待一下吧。 啊，整个内饰的话就是差不多这样，那具体呢？他的这个三电系统以及呃马力啊，还有就是性能这方面的话，可以看起九 x， 他 就是九 x 的 一个 技术的下放，然后用在了一个更运动车型上。其实虽然说他的价格比九 x 要低很多，但是不要单纯的把它理解成是定位更低的一个产品，因为这台车据我所知他的三电 也是有上千匹版本的，那如果小了这么多，轻了这么多，然后用上了同样的动力系统，大家可以想象一下这台车它在这种中大型 suv 里面的操控性一定是非常出众的。 好了，这个视频就到这吧，简单的带大家了解一下，今天晚上可以关注一下这个发布会，我对这台车是非常感兴趣的，因为他敢说自己是 杭州湾的 x 五，那你真的得拿出一点实力来才能去对标 x 五吧，因为大家都知道宝马 x 五那个车在公路性能上绝对是 可以称王的一个级别的车，然后他有这个自信的话，我觉得还是可以期待一下的，哪怕做不到 x 五这种级别吧，但是他能够去叫板他能够敢去正面去应对 x 五这个级别的，就是实力的话，我觉得还是 非常有自信的。但是按照我这一两年对极客的理解来说的话，这台车的表现应该是不会差的，就在动态方面的话。呃，下个月试驾车来了，我也会第一时间给大家带来一个试驾体验。

我若拿出这个，阁下又该如何应对呢？哇，好帅呀，我知道很多人啊，都在以九 x 标准看 box， 虽然这两台车呢，在定位上有很大的不同啊，但是大家都喜欢放在一起对比嘛。好，咱们今天就对比看一看。 吉克这一次是把两台车啊，放在了高海拔低温的川西地区，那九 x 的 综合性能已经不用多说了吧，一台大尺寸的 suv， 能越野，能跑公路，在更冷的俄罗斯地区啊，九 x 就是 一个硬通货，牛逼！ 虽然吉克还没有放出全部的信息，但是这两台车放在一起拍上，很显然，八 x 有 和九 x 一 样的旗舰配置， 比如双枪的空旋，双阀的 c c d， 二点零 t 的 高功率混动专用发动机，全球发电功率最高的发电机。 这里呢，要提一句啊，很多尊乘车啊，低电量输出是没有力的，因为发电机的功率不行啊，但是在九个上没有这样的问题，那么八 x 更小的尺寸，一样的机械素质，三电技术，再配上性能版的三幺五的胎宽啊，真的是一台 suv 猛兽啊！啊， 我们来再看一下这个镜头啊，即刻你的心机太重了，你是怀疑我们看不懂吗？这很明显，八 x 也配上了四十八伏主动的防青感，哈哈哈，最后呢，我们来看一下外观，很多关注八 x， 朋友说啊，八 x 没有九 x 那 么硬了。这个确实是啊，尤其是在那个 c 柱的地方。 你怎么说呢？我记得九 x 刚出来的时候，各种说他的车头短，屁股丑，总之哪哪都不好看，结果呢，实车一到体量感，那个巨大的尺寸一摆，嘿，真他妈帅， 哈哈哈。呀，各位有兴趣的朋友啊，不要急，等实车。

这车尾你们说像谁？新能源时代机械门把手真是久违！这内饰豪华运动，哪一个更配？前有极客九 x 以杭州湾库里南之名一炮而红，今有极客八 x 借杭州湾 x 五之势 应运而生。我知道前面的外观设计解读已经吊足了大家的胃口，所以今天我们有请各位直接上车。 老实说，极客八 x 这套内饰设计语言没什么新意， 但主打一个豪华运动箱兼顾的氛围营造，这皮质，这真木，这哑光色调的金属材质以及氛围灯的点缀，整个内饰看下来并没有哪一处表现的过分抢眼，但豪华且不失运动的格调， 真的是丝毫不减。中控台上两块十六英寸的屏幕组合，可能会因为车型配置的不同，出现单屏或者双屏的状态。简单填下来，无论是屏幕素质、操作体验，还是语音识别功能的状态。简单填下来，无论是屏幕素质、操作体验还是语音识别功能的状态。简单填下来，无论是屏幕水平，打开电视， 这的确没有什么可值得炫耀的，但也确实刷新了我们对于极客品牌车机系统智能化功能表现的认识。至于整台车的前排，让我印象更深刻的其实是两张硕大且厚实的座椅，它的功能性已经在门板上为您一一陈列出来了， 通过直观的物理按键就非常便于操作，而附带的功能还包括了头枕、音响和两侧的侧翼支撑。坐在这台车的主驾驶席，确实让我产生了一种想要驾驶他的冲动。当然，还有一处细节引起了我的注意，就是前排中央通道上的 蝴蝶补爽。与其说这是一处强调运动风格的细节设计，倒不如说是对奔驰 g l s 和保时捷卡宴的一种致敬。至于说它的功能性，工程师表示这是为了在激烈驾驶状态下，让副驾驶的小姐姐可以 握得更牢。坐拥五米一的车长，三米多的轴距，即刻八 s 后排亮点并不局限于空间，而是身为大五座 suv 的 乘坐体验。后排座椅的功能性几乎向前排看齐，坐垫长度、靠背角度也让人无可挑剔。那既然沙发已经到位了，彩电冰箱必须配齐。但有一说一，后排座椅右侧才是贵宾席， 那如果是六座版呢？都说了是杭州湾 x 五，怎么不审题呢？所以这样一套内饰和空间，在三十到四十万元的价位区间，满分十分，你们能 给几分？最后，在车辆的动力系统这个部分，即刻八 x 预计会搭载二点零 t 的 内燃机加前后双电机组成的插电式混合动力系统，整套动力系统总功率六百六十千瓦，三点七秒破百，从动力的参数上不可谓不强劲。而这台车主打的是他的 操控属性，底盘部分，双腔双阀的空黄加 c c d 电磁减震器。从动力架构到底盘素质，这台吉克八 x 也是全面向九 x 看齐。所以杭州湾 x 五能否比 x 五更运动，比 pl 更舒适？期待你们继续锁定我的节目！

我们来看一下八 x 的 整体外形啊，就是在图片上你感觉好像它不算是特别的高大，我现在是站在一个台阶上，但你在车的身边你会觉得还是相当的高的，我是一米八的高度， 比我稍微矮那么一点点吧，然后尺寸还是相当大的，这边有台七 x， 你 们能明显感觉到两台车的一个差距吧，给你们看一下，这就是两台车在尺寸上的一个差距啊，我不知道视频上够不够明显，反正在我肉眼可见的八 x 要比七 x 大 了整整一大圈，所以八 x 这个尺寸呢？ 呃，跟我路上常见的车跟还是跟宝马叉五最接近嘛尺寸，哈哈哈，要很明显的对比大小呢，你们可以看一下边上这台零零一，因为八 x 比较高啊，所以你会觉得它好像窄一点，它其实它一点都不窄， 这个角度你们就是不能感受到八 x 比零零要大很多。当然也是废话，一个 suv 车型嘛， 所以需要有一个升级的用车需求，空间需求要更大点，但是呢，也不想要特别奶爸，或者说没有人数上面的一个刚需，我觉得买个大五座还是很有用的。

买吉克八 x 不 买老公路之王，宝马 x 五怒升十五万，但是买宝马 x 三的人这次可能会心动了。吉利自信的把八 x 预售价定到了市场八系偏高的位置，但并没有过多提及有伤产品，而是反复提及新公路之王。目前来看，无论是比亚迪还是魏小李，还可以按兵不动， 但吉利也有正式上市给出更低价格的先例，不怕不识货，就怕货比货。点个关注，新车不错过，大家觉得八 x 最终售价还可以便宜多少万？

这台杭州湾宝马 x 五到底行不行？行不行订单说了算，极客 box 预售三十八分钟，小定就突破了一万台了，那我们今天就在极客 box 的 发布会现场，我们来一探究竟。第一个印象长得呢，确实大气，前脸很霸气，侧面线条流畅有劲， 宽体低趴，是那种有性能范的 suv， 尤其是车漆主打的红色很绝，阳光下是红色，阴天变紫，晚上看就是深黑色，一个颜色能变三种调调，里面啥样呢？大五座，车长五米一，轴距三米多，后排空间也非常宽敞，腿能伸直，头顶也宽，去坐进去啊，肯定不憋屈。那 开起来咋样呢？混动系统挺新，高压架狗充电快，电池有七十多大容量，纯电能跑四百多公里，综合续航一千四百多公里，城里用电长途不慌。二点零 t 发动机加前后双电机，动力很猛，而且亏电的时候动力也不掉， 官方油耗很低，百公里还不到零点四升呢。底盘带脑子，能自己感知路况，调节悬架，过弯过坎会更稳，有十三种驾驶模式，各种路都能适应，还有车身刚性很高，安全性很有考虑，辅助驾驶给的很足，硬件算法堆料够高速和停车啊，能帮不少忙。 总结一下，杭州湾宝马 x 五这名头不只是样子像，从尺寸、空间到全新的混动技术智能底盘，它确实是在往高端性能 suv 那 块靠了。捷克八 x 预售价终于来了，三十七点六八万起，耀影版五十一点六八万，你们觉得这个价格怎么样？

来了来了，吉克八 x 展车已经到店了，今天这条视频带你快速盘一盘这台三电机。大五座 suv 到底值不值得等？ 先说重点，这台车预售价三十七点六八万起，四月份就能提车竞品，直接对标问界 m 八腾世 n 九。 但它的打法很明确，用更大的尺寸、更强的动力抢高端家用市场。看实车第一眼，气场确实足。车长超五米一，轴距三米零六， 比理想 l 八、宝马 x 五都大一圈儿。前脸是吉克家族式的直铺镀铬格栅，配上矩阵大灯，看着就很稳重。车顶带了激光雷达，高配甚至给到五个辅助驾驶，这块堆料很猛。侧面最显眼的是二十二寸大轮毂和 bramble 四活塞卡钳， 电吸门、电动踏板也都是标配，整体感觉像穿了高定西装的健身教练，既有肌肉感又不缺细节。进到车里，重点在后排大五座布局，第二排右侧那张老板椅可以调到一百三十七度半躺 带电动腿托，坐上去确实舒服。前排是一体式双联屏，保留了不少物理按键，盲操很方便。用料上 n a p p a 真皮木纹饰板、氛围灯都给到位了。另外吸顶屏、冰箱、二十九扬声器的音响也都有家用属性。拉满动力是这台车的杀手锏，三电机加持综合功率超一千四百马力，这个数据在同级里相当夸张。 配的是吉克九 x 同款超级电混系统二点零 t 发动机加三电机，既能充电也能加油，没里程焦虑。纯电续航最高四百一十公里，带九百伏快充，日常通勤够用。底盘方面， b 式双腔空气悬架、电磁减震器都给了，还有十三种驾驶模式和爆胎控制系统， 说白了就是让你开起来既有大车的稳重，又能应对各种路况。最后总结一下，极客八 x 的 核心竞争力就三点，大五座空间超一千四百马力，九百伏高压平台， 三十七点六八万起的价格。如果你想要一台气场足动力猛又能家用的 suv， 这台车值得你去店里看一看。