fx风速和fxcity区别

今天给大家带来了两款车，别看它的外观一样，但它不是一款车，我左侧这款车是 f 叉风速，右侧这款黑色是 f 叉 ct。 下面我给大家介绍一下风速与 ct 之间如何选择 f 叉风速，这里有个牛标，侧边有 f 叉特有的 logo， 包括后面的小拉花， ct 是 没有的。电机方面， f 叉风速是三千瓦电机极速达八十， ct 电机是一千二百瓦，速度五六十左右。 风速有魔术轮旋钮， ct 是 没有的，但是可以通过这个加减键操控我们。 ct 是 一个双活塞的卡钳，风速是对向四活塞卡钳。 虽然这两款车价格差不多，但风速更适合外卖群体和对速度要求极高的人。 ct 更适合家用上加班通勤，你知道如何选择了吗？

风速全家桶来了，小伙伴们好，这期视频我们说下这个 f 叉风速和 f s 风速怎么选？小伙伴们，我也是给大家借来了一辆这个 f s 风速，我朋友的啊，呃，先说一下前面部分啊，你看前脸的话，长得基本上都大差不差的 啊，这个是风速爸爸，简称风速爸爸吧，这个简称风速儿子啊，他儿子的话遗传了他爸的基因啊，遗传了他爸的基因，你看基本上前脸的话，长得都大差不差，包括这个日行灯，还有大灯的设计位置 啊，不过这次的话，这个 fs 大 灯的话，原装有所升级啊，他原厂的话亮度的话更好一些了啊，和这个 n 三八五 c 九号的 n 三八五 c 亮度差不多，我晚上也看了一下啊，对比了一下那个视频的话，我后期给大家发布啊。 先说一下硬件部分啊兄弟们，他原厂的话三千瓦电机，十寸的电机，那个是十二寸的电机啊，硬件上来说的话，他爸的话肯肯定是更强的 啊。很多网上流传的小伙伴说是年轻人的第一辆小风速 fs 啊，为什么叫 fs 年轻人的第一辆呢？首先这个车子我这两天借我朋友过来也一直在骑啊，简单给大家分享一下这个骑行感受，这个车子的话更适合啊，轻巧灵活一点啊，比如说你 啊，上完班或者代代步啊，或者是你买菜或者家用，这个话我感觉更偏向于家用啊，因为他各方面的话都没有什么明显的一个短板，你看包括他这个鞋踏板啊，你坐上去之后， 哎呀，尤其是对大个子人的话比较友好一点啊，你往这这个方向上的话，位置上一踩啊，之前的话很多这个 f 叉风速的话很多小板吐槽这个没有斜踏板，不像你后期还得在外面安装一个啊，也是比较危险的，万一挂到什么东西呢 啊，而且你踩在外面的话没有这种人车合一的感觉，你看像我平时就蹬在这块，把这块位置都蹬成都磨的都有点秃了啊。呃，这点的话比较好评点。 f s 的 话升级了一个斜脚踏，是我比较喜欢的啊，我感觉它呃家用的话更适合一些 啊。其次呢就是这个外观啊，你看这个 f s 的 风速的话，明显是瘦了一点。这个 f x 风速的话更加饱满一点啊，显得更加运动一点，更加硬朗一点。 f s 风速的话骑起来更加绵软一点，坐垫的话更加舒服一点啊，比较适合家用。 这次的话还有一个细节方面的问题，你看这个 fs 风速的话，他这块位置是镂空的，从这块的话是可以透风的啊，冬天骑着的话有点，呃，腿有点受不了啊，加个挡风被就挺不错了 啊，夏天的话那爽呀，我靠，夏天的话风直接从这窜过去，你穿个大裤衩子，我靠往上面一坐，那凉快的，那凉快劲是不是 啊？然后再看下侧面啊，小伙伴们不不开玩笑了，呃，侧面的话基本上长得都差不多啊，这个的话能更加瘦一点 啊，后轮的话是一个十寸的一千五二电机啊，据说这个刷完这个蓝牙固件啊，刷到三十五安版本的话，它的速度能来到个七十码左右啊，六十大七十左右啊，更加偏激进一点 啊。最后呢再给大家总结一下，小伙伴，这个 f 叉风速的话，比较适合人群的话，就玩的更加激进一点啊，更加追求速度，或者是跑外卖的小伙伴们，或者跑外卖的兄弟们，他比较适合这一款啊，因为原厂的话动力哎，还有这个速度的话都非常 ok 啊。 f s 风速啊，更适合这个年轻人上完班代步，或者买买菜带带娃啊，或者是追求舒适度的小伙伴可以看下这个车子 啊，也对女士的话也比较友好一点啊，比如说骑起来能轻巧一点，还有这个好掌控一点， f 叉风速的话就更加大一点，不好掌控一点啊啊，最后呢，就大概就说这么多，小伙伴们啊，再看一下坐等空间啊， 坐等空间的话，这个 f s 风速的话稍微能小一点，不过它也能放下这个半亏啊，放一个半亏两个半亏也是 ok 的 啊，这个 f 叉风速呢，他的坐桶空间呢，更加大一点，塞一个全亏的话也是差不多的啊，这个坐桶空间稍微小一点，这个坐桶空间稍微能深一点，能大一点啊，基本上就是这个样子。还有最后一个细节的地方，这个 啊，转向灯的话在下面位置，这次的话 f s 的 话集成在这个位置了啊，这个呃就更加好看点了啊，其他的就没有什么可说的啊，这个减震的话，这个颜色你们自己看一个红色的啊， 后期的话白弄白弄啊，家用挺不错的一个车子，这两天我一直在骑这个车子啊。呃，好了好，小伙伴们，本期视频就为大家分享这么多吧，视频太长了。好，拜拜，下期视频见。

我想问一下各位买过那个风速 f 叉那款车的能能问一下吗？就是他那个车，他在网上的报价是国补是四千六，然后带一个七十八杠二十多安的那个铅酸电池，但是到店呢就是统一要给三百块钱服务费， 就相当于这台车落地大概是四千九百块钱。我们广州这边，比如像中村啦大石这边打的那个电话，这边线下是不带电池的，空车是最便宜的是四四九九，没有任何电池，然后电池要自己配，那么一个锂电池也得两千块钱， 要不就是他默认的切穿电池加服务费。那到我这里那个风速 f 叉就将近五千块钱了，你们是怎么买的呢？不是一个电动车车壳四千六把，一个电池要卖三千还是四五千块钱？一个电动车卖一万， 就我怎么样能用最便宜的价钱能起到风速或者是集合那个 se 哪个都行，或者有没有卖的，是不是就卖给我一个？

这台小牛电动车我买回来我就后悔，到底咋回事呢？这台小牛 x 的 丰速版我已经跑了一个多星期的外卖，骑了将近一千多公里了，我就跟你说一说真实的用车体验，反正对于我来说的话真的是后悔，我后悔的原因就是怎么没有早点买这台车， 我花了五千多块钱买了一台小橘 f 叉的风速版电动车，前后这个配置的话是一个带 a b s 的 版本，还带一个毫米波的雷达，前面这个大灯呢也是升级过的，后面那个档级版呢，也跟那个普通版的也是不一样的啊，那这台车的优点就是配置确实高，这个原舱的话可以上一个两百安的电池， 我续航的话可以跑到四百公里左右啊，我是计划骑着这台车回老家过年的，然后这个动力的话大家就不用担心了，三千瓦的电机跑个八十码，原车就可以跑八十多码，然后升级一下跑到一百多码是轻轻松松啊。然后这个挡泥板的话大家也看到了，和那个普通版的半包的也不一样的，这个是一个赛车式的，然后这个线 这么粗啊，比我的大拇指都要粗了感觉啊，然后这个减震的啥的也不说了啊，这个的话我这个是没有什么异响的，你们说你们那个有异响，这个我就不知道了，可能我这个是一个 abs 版本的原因，而且的话我也是刚拿到这台车一个星期嘛， 整车的话加了一个护杠，还带了一个原厂的尾箱，这个的话是我自己花钱去装的啊，送外卖肯定要方便些的嘛，这个动力的话大家可以看一下， 大师模式下原厂的话就直接达到八十度啊，这个我也是没有改过任何东西的，后面的话如果说升级一下这个是可以跑到一百多的，然后这个雷达的话，看到这里一个小镜子的没这个三角形后面有车或者有人经过的时候，这个会亮的，起到一个警示的作用。那说完优点我们就来说缺点啊， 缺点的话就是这个车的坐姿有一点点高，如果说你的身高啊，在一米六以下的话，骑这个车有点费劲，然后的话这个小牛 f x 是 一个电摩的版本，大家要考取驾驶证才能够骑的，那这些就是优点和缺点。 嗯，你们会考虑买这样一台车吗？五千多块钱的价位，不知道你们是选择小牛呢还是选择其他品牌呢？这台车二零二五卷王之王，这也是就是他前段时间火爆的原因啊，不知道你们是怎么看待的？

小六 f 叉一千元，最强改装，原车配置高升级四零零控制器五百六十元，一百二十 m 线提速提示音，倍速都能破百，能完全释放原厂三千瓦电机性能。原车轮胎一般升级固满的后轮幺三零杠七零杠幺一百五十元，防滑两轮胎加工奥视觉宝马 速度升级奥升级 t f 分 单转金马原厂前嘎前直升二四五八，智能力提升百分之十五。乾隆颜值更饱满。 原车后皮带板升级体外加后皮带延长板一百元，延长五厘米，不仅颜值自带提升，椅背坐高有柜降低两厘米，起先擦脚更舒适。原车后减震一般升级 t 外便携后减震一百五十八元，前打软后带有支撑，减震效果提升百分之二十。原车后视镜主升级 a 五 s 九后视镜五十元。原车刹二速把手一升，双格的刹车把手八十元 原则，刹车片以把升级替换陶瓷刹车片，且凹个六十元，制粒率提升百分之十五原则其是软升级替换加强弹簧加六万升减震油，里面免费配乘不减，硬度提升，能对油块踩高两厘米，齐心三角更舒适。

是 n 叉风速销量好还是 f 叉风速销量好？其实呢，刚开始是 f 叉风速先出来的嘛，肯定是 f 叉风速要走的好，但是后期呢， n 叉风速也上来了， 所以就是对 f 叉风速毫无波澜。为什么呢？因为 f 叉也好， n 叉也好，他们的这个基本上配置都很相似啊，像咱们风速的 前面减震器都是三十一新的，然后电机呢，都是三千瓦的满盘电机啊，空气的放流都在八十五啊，所以它落地时速都是七十五到八十啊，包括它的这个脚踏仓， 两个风速的脚踏仓尺寸呢，几乎接近一模一样啊，最大也可以装到两百一十安的大单体。唯独不一样呢，就是这个 f 叉系列，还有 n 叉系列啊，它这个外观不一样，再加上呢， n 叉有个特点是啥？它有个专门独立的一个换电电池，都可以放进去。嗯，基本上其他配置， 其实呢，到最后消费者选择的就是他们的外观。

n x 风速和 f x 风速怎么选？这网上炒的可热闹了，作为一个两款车都骑过挺长时间的车主，我来说句大实话，想要帅，想要回头率， f x 风速没得说，但想要一辆车陪你久，用着省心。 n x 风 速明显更懂过日子。 f x 风速是真心帅，机甲造型特别炸街，骑起来感觉也很冲，适合追求拉风和 驾驶乐趣的。但 n x 风速想的更明白，他知道车买来是天天用的，他把坐姿调的更舒服，骑久了不累，车架坐的更加实，跑起来稳当当的。最关键是，他实在太能装了，那个四十升的巨大坐桶，平时买菜送东西，甚至自己的背包头盔杂物全能一股脑塞进去，特别省事。 这种实实在在的方便，对每天都要用车的普通人来说，比单纯的帅气造型可重要多了。 所以简单讲， f x 风速是很酷的玩具，能让你开心一阵子。但 n x 风速是个踏实过日子的伙伴，他用舒服稳当和能装，把你每天的出行安排的明明白白，真要长期用，还是 n x 这种面面俱到的车更靠谱。

有好多准备入手 f 叉风速的车友，不知道给这台车选多大电池合适，那我给大家推荐一个容量就是七二一百二，因为这个容量电池既能保证一定的续航，重量也不会太重，也不怎么影响操控，关键它的价格也不算太贵， 就拿我这台车来讲，我这台装的也是七二一百二的电池，标称是七二幺幺六啊。我今天从我们县城跑到了隔壁县城，然后又跑到了市区，总共跑了八十多公里，现在还有百分之五十二的电。今天的天气也不算太冷啊，温度大概是 啊，十三度左右，因为这组电池的电芯是三原理啊，对温度的敏感程度没那么高，因为今天主要跑的速度有点快啊，能耗会高一些，就在你跑的比较猛的情况下，差不多他也能续航一百七十公里左右。 如果你稍微跑的慢点，或者是在市区走走停停啊，两百公里的续航是没有问题的，两百公里左右的续航应该也能应付绝大多数的外卖场景，现在当然确实不多呀，虽然这台车他的电视仓也能支持最大二百一的容量，但是呢，那实在是太重了，然后价格也不会便宜了，对车架电视仓部分的强度也是不小的考验。 还有就是以后你换车的时候，这个二百一十安的电池也不是啥车都能装上去的，所以我觉得七二幺二零呢是最合适的啊。各位 f 叉风速的车主，你们都是装多大电池呢？可以在评论区讨论一下。

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。

这个是我的小牛 f 叉风速 abs 版，然后我现在大概骑了六千五百多公里吧，说一下我这个个人使用感受， 它的缺点呢？我先跟你们说个质保的啥吧，前头一套中控控制器，然后天眼都给我质保了。呃，第一，我遇到第一个问题，就是报幺九幺代码，报了五六次吧，门店给我修了五六次，但是它始终都修不好，然后后来把这一套都给我质保了，后来就好了，但是质保周期特别长，大概十五到二十天。 嗯，幺九幺代码之后你就根本骑不了，这些天你只能在门店把这个车放在他那，然后等着件到有的门店他还停不了备用车，这个就比较让人头疼。再就是前轮，有的兄弟他是前轮蹭底下，然后我这个他倒不蹭底下呀， 我这个后来改的前轮套啊，原厂的前轮套就是因为你这个刹车盘，他也不飘，就是不知道咋回事，你一刹车前轮就龙头就嘎嘎抖，然后抖个两三次吧，你这个压力轴承就给你抖松了，导致你根本不敢用你这个前刹。 还有他这个报故障代码很很多，我也不知道他为啥，就是爱报故障码，报完之后他跟别的车还不一样，别的车有的故障码还能骑，他这车大部分故障码报完之后你就只能在原地杵着，有的时候手里挂个七八单，我现在想想我脑门还直冒汗呢，刷一下子汗就下来了。 七八单，然后你骑不了，你就在这等着，等着它超时，这是最离谱的。然后再就是各种异响的问题吧，异响就比如说龙头异响， 然后这个刹车异响，龙头异响里边可能有些东西，你拿扎带扎就好了，但是有的异响你根本找不到在哪，你就把龙头拆开 找，你都找不着在哪。他就塑料件比较容易开裂，现在我这块光线不是很好啊，这块已经开裂了。我也不，我也没撞过，也没啥的，他现在他就是就是开裂了，刹车的时候冻的，但是也不至于，我们现在这边气温也比较高了，晚上可能零下零下两三度，就是冷的时候呢， 然后再就没啥了。再就你说吧，骑着得不得劲，我现在让我修好了，准备好了，没毛病，之后骑着确实得劲，他这个提速也比较快，然后这个即使他这个骑行三角不是很好啊，骑着也不会很累，然后骑着也比较舒服， 就是这些毛病太多了，不管大毛病小毛病。嗯，那个像报故障码或者是前轮这个抖蹭碟的问题，抖音上都不计其数的这个案例了。兄弟们， 反正你要买，我推荐你买个二手的比较好，因为可能前车主他都会遇到这些毛病，然后他一一都给整备完了，你买到手可能就跟我这个车现在一样。嗯，几乎是没什么毛病的。 呃，如果你买新车的话，这个小毛病我觉得就像比如说异响，你百分之一万会遇到，你就还得自己去整，这个是挺头疼的。呃，再就没啥了，下一期我讲讲这个车的优点。