新一代su7 max配置

二零二六款小米 su 七、三个版本的核心参数咱们一条条捋清楚。先说价格，标准版二十二点九九万， pro 版二十五点九九万， max 版三十点九九万。动力系统，标准版和 pro 版是后驱三百二十马力两百三十五千瓦， max 版是双电机，四驱 六百九十马力五百零八千瓦零百加速二点七八秒。电池续航，标准版七十三度，电池 cltc 续航七百二十公里。 pro 版九十六点三度电池续航九百零二公里。 max 版一百零一点七度电池 续航八百三十五公里。充电平台，标准版和 pro 版是七百五十二伏高压平台， max 版是八九七 v 高压平台。 max 版十五分钟补能六百七十公里， pro 版十五分钟五百一十公里，标准版十五分钟四百五十公里。核心配置，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，智驾算力七零零 tops 全系标配九安全气囊， pro 版和 max 版标配 b 式双腔空气悬架加 cdc 减震器。一句话总结，标准版够用， pro 版续航最长最均衡， max 版性能拉满，按预算选，错不了。

朋友们，随着新款苏七的展车陆续进店，很多地方呢也都有了标志版和 pro 版，今天跟朋友们总结一下三个版本的区别，有好消息也有坏消息。首先先说好消息啊， max 版呢，因为有分段式的可变天幕，中间是有一块衡量的，是一个装饰件。 pro 版和标志版呢没有衡量，依旧是全景天幕。 全系呢都是标配了预期的同款小屏幕。全系标配预期的同款座椅，舒适度比老款要强很多很多，会坐着特别柔软。 然后全系呢都有磁吸点位和供电的螺纹接口，可以装磁吸头枕，也可以装带有无线充的手机支架。然后全系呢都标配的车载的内置 etc， 全系都有前排的座椅按摩通风加热， 当然呢，幻想起也有。首先标准版是没有 hud 的， pro 版和 max 版都是有的，全系呢都是没有后排座椅电动调节的。其实单从配置来看啊，新苏七确实比老款升级很多很多，但我觉得新苏七现在最大的问题呢，是它没有让人觉得眼前一亮的东西。当然了，苏七的颜值、用料、权益价值都是独一档的。但其实苏七呢，已经上市两年了，大街上现在到处都能看到苏七， 外观没有大改的情况下，新鲜感其实已经被消磨了很多，所以这次新粗青呢，如果在配饰方面没有拿出来特别强的黑科技，我估计就真的只能看价格和权益了。 ok， 主页有车友群，欢迎他们进车友群讨论，我是爱说真爱小同学，祝他们早日提车！

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

hahaha， 我 车地上有新一代小米初期的十二图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的初期信息做参考。

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

第三个版本的是 max， 这是豪华高性能四驱，超长续航双电机驱动，最大马力六百九十匹。 这个高性能的背后不仅仅是电机啊，它是一整套强大的支撑系统，它包括了高功率的大电池包，一百零一点七度电的三原理，八百九十七伏的高压，五点二 c 的 充电倍率， 还有蛟龙底盘，避震装甲空簧， cdc， 布雷布的前四活塞卡钳，低金属的摩擦片和打孔的制动盘，它包含很多很多才能有这么好的性能表现。 还有专属的豪华科技配置，有 hud 电动尾翼，那个二十五扬的豪华音响，电吸门啊，电动调节方向盘，超精密座舱，这些都是标配的啊，标配 还有双分区的智能调光天幕也是标配的。还有专属的选配件，这个碳纤维，这些选配件包括后视镜，包括迎宾踏板，包括方向盘，还有运动黑化套件，这个， 这个像我们的是吧，这个隔山盆边上的这个都是碳纤维件，还有熏黑的车标，这些是专属的选装件啊，这个运动感十足。 那么啊， model 三的高性能版的定价三十三万九千五，我觉得大家只要看一下续航，我们的 max 多了将近两百公里，我觉得其他就不比了，毫无疑问啊，苏七 max 更强大， 那么定价多少钱呢？三十万三千九，比上一代呢贵了四千块钱，是因为升级五指之多啊。好，我们还送三点八万的走销权益， 动力用电动前备箱，后排平好，除了这以外，另送压缩机，冰箱，超静密的座舱， 迎宾踏板，运动方向盘。 当然呢，我跟一些车主聊游戏，车主说他们不喜欢碳纤维，没关系，不喜欢可以不选的。 还有一个特别特别的权益，我们涨了四千元，再送六千元的轮毂选舱券， 相当于二十寸的轮毂，免费送啊，麦克斯定价厚道吗？首发权益呢？六点九万。好，那我整了一张图，大家可以看一下呢，三个版本啊，升级非常多， 反正网上肯定会有这张图，到时候大家直接看网上的图。

老车主得馋哭了，二十一点九九万元起刚新一代小米苏七终于正式发布，这次性价比最高的就是标准版。新一代小米苏七的标准版 pro 版、 max 版，在三电底盘和支架上都进行大升级， 各版本有什么升级，有什么区别？怎么选才好？黑客帮大家做好快速分析。那么先迅速看一下这次全系标配的配置也是升级的重点。小米这次都全系标配了 v 六 s plus 超级电机和小米蛟龙底盘，甚至连前四活塞固定卡钳和二六五的后宽胎都成了入门配置。安全领域上全系标配了三重领域的门把手，这个好评啊！再加上全系标配的英伟达索尔七百 top 顺利芯片、 激光雷达以及七百五十二伏以上的高压碳化灰平台，这次升级直接把老款的短板全都补齐了，而且五月五日之前下单，用户零重力座椅、座椅按摩、电动前备箱、二十五扬声器以及后排控制屏也都全系标配。三个版本的具体差异还有哪些呢？我们来个展开。 首先是二十一点九九万元的标准版七十三度电池， c l t c 续航七百二十公里。虽然是入门版呀智驾硬件和座舱芯片与顶配是完全一致，不过它没有双枪空拳和 c d c。 其次是二十四点九九万元的 pro 版，重点升级的就是九十六度大电池， 九百零二公里的超长续航，以及 b 式双腔空旋加 c d c。 最后就是三十点三九万元的 max 版 max 是 给到了双电机四驱三点零八秒破百，八百九十七伏的架构和五 c 超充 充电更快，但是它的续航不是破茧，并且 max 版出厂就配有 h o d 电动调节方向盘、电动尾翼，这就是三个版本的价格配置，我说一下具体分析，对于想入手的可以做个参考。这次最值得买的就是标准版上代智加芯片和雷达上砍了一刀，但这次小米把七百套的芯片和激光雷达 质价做成全系标配，这意味着你买二十一点九九万元的标准版，得到的质价和三十万的 max 是 一模一样的。另外标准版上三电系统的短板也补齐了，是七百五十二伏的架构，十五分钟补能四百五十公里。虽然是比 max 稍慢一点点，但对大多数家里有充电桩或者城市代步的人 已经抹平了充电焦虑了。破版我并不推荐，虽然是九百零二公里的续航和双枪空拳，但对于城市通勤的用户 并不是刚需，除非你长跑烂路。更多详情配置懂车帝上有新一代的小米苏七实拍图、新车资讯、配置参数信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家带来全面的苏七信息做参考。 max 版是多花八万四三点零八秒破百， 有双电机，但那是给发烧友准备的，属于性能一家。当然你可能会说标准版没有 hud 啊什么的，这个雷总已经给咱们想到了六千五百元就可以上这些配置了。这六千五百元的套装里有 hud， 有 电动调节方向盘等几项配置，这些配置我看了一下 是值万元以上的，而且配上几乎和 max 的 舒适配置是没什么区别，这雷总的羊毛咱狠狠的也薅啊啊，不，狠狠的支持好，这就是新一代小米苏七。最后大家说说对苏七的价格和配置看法，是否在你的考虑中呢？最后提醒大家，买车是个很大的 支出，大家不要盲目去买，跟风去买，也尽量不要贷款去买，多想想，多看看，多比较，最后再下决定。好了，今天就说到这。

新一代苏七的定价二十一万九千九，二十四万九千九，三十万三千九。嗨朋友，新一代小米苏七正式上市，三个版本的价格一出，你们觉得现款车主是亏了还是赚了？他们仨之间到底应该怎么选？我来给大家划划重点。 首先呢，新款三个版本虽然都涨了点价，但是配置升级幅度更大，综合性价比反而更高。全系标配 v 六 s plus 电机，激光雷达、八百酷高压平台， 动力智能化续航、充电效率均有所提升。并且呢，标配了车外应急机械拉手，车身材料强度升级，安全性更加到位。所以呢，新一代速七并没有走入门及减配的路子，那选车呢，就变得比较简单了，咱们着重看续航和需求， 标准版七百二十公里续航，单电机后驱三百二十马力够用，但是悬架就是基础的前窗叉臂和五连杆的组合，舒适性一般， 每天通行半径五十公里以内的一周一充问题不大，预算有限，优先选它。 pro 版续航增加到九百零二公里，配上双张空旋加 c d c 御震更好，兼顾操控和舒适，预算够，经常跑高速，跨城出行的选它最均衡。顶配 max， 八百三十五公里续航，双电机四驱性能更强，补能也更快， 轮爆卡钳、 h o d 电吸门也全都配齐了，就是价格比 pro 版高太多，只适合预算足，追求极致的满配的，性价比不高。 所以呢，综合来看，我认为 pro 版或许会是更多人心中的最优解。初代初期用两年卖了三十八万辆，网传呢，新初期光小店就超过了十万，表现很克制，雷军说要注重产销平衡，但是全年五十五万辆的交付压力依然摆在面前。 新初期是延续出道即巅峰，还是雷声大雨点小呢？咱们一块走着瞧吧。哎，对了，一共九款颜色，你们都选的是哪款呀？

新一代速七要么标准版，要么选 max， 觉得这一次的话基本上就是只考虑这个 max 和标准版， pro 版基本上是不用考虑的哈。嗯，那是看喜欢看我这个 max， 它直接选下来是一个，呃，就基本上什么都有啊，基本上选下来是一个三十一万零九百。 那咱们再来看一下这个 pro pro 的 话，其实很多他基本上一选一选下来他的价格就接近三十万， pro 素车是二十五万。二十五万，咱们如果说选一个你喜欢的颜色，电视绿，或者说，呃，这个珍珠白吧，我选一个珍珠白，然后呢？轮毂就是也不选贵的，是选一个梅花啊或者封印啊，珍珠白配封印。 嗯，但是你看为什么 pro， 为什么 max 说性价比高，要么就是最便宜的标准版，要不就是 max 版，然后，呃，在内室内饰选一个这个 呃，紫色，我选一个紫色就是免费的，然后到选装这里，这个科技书享套装基本上就是，呃，这个必加的了啊，还有这个 hud 和鸡皮绒车顶，这个是大多数人绝大多数都会加的，这已经二十二十七万二十六万九，电动尾翼可加可不加，那咱们就不加啊，这个冰箱也不加， 然后呢？遥控器送了前备箱送了后排移动控制屏，也就是说这些可加可不加的。最后弄完以后呢，是一个二十七万啊，是一个二十七万，然后你再加保险，再加购置税，其实落地可能也来到了接近三十万了，接近三十万了，但是你看他跟那个 max， 他 还是错有，呃，这个错有这个 里面的碳纤维的视饰品，那咱们碳纤维的饰品，这是二十六万九千四百，呃，碳纤维的饰品是二十六万九千四百，再加上碳纤维，那咱们不算多，就算四千，官方的话是官方的话，这个他写了一万一嘛，我觉得一个碳纤维方向盘加一个碳纤维的，呃，这个后视镜我觉得四千是值的 啊。然后呢？这个 max 上还有一个配置是特别好的，就是一个超精密座舱，他说的是五千，那咱们不按五千也按四千超精密座舱，那你会发现其实如果 pro 版， 呃，这个这个有，有那些 max 的 功能的话是二十七万七千四啊，就是这些必要的功能，二十七万七千四。当然咱们这是还去除了尾翼啊，去除了那个冰箱啊，那么二十七万七千四和这个我刚是三十三十一万零九百， 对吧？他们的差价是三万三千五。那三万三千五你去他有一个什么电动呢？有一个电池从硫酸铁里换成了三联铝。尤其一些偏北方的朋友 就是没有那么北的朋友，那么北的朋友考虑电车了，就偏偏北一点的朋友，那他三亚里其实冬天更好的，再加上他的四驱，多一个电机， 这些三万三万三千五的一个差价，我觉得还是非常值得，非常值得的。所以说我是，我这回是定了这个 max 啊，我定的是 max， 那 么如果说定 pro 的 话，就是感觉有点不太合适，我觉得这回是要么就 max， 要么就 数七，预算不够就数七，预算够的话就 max， 那 大家是怎么想的呢？可以分享一下。

小米汽车昨天晚上刚刚发布的新一代的苏七，我用两分钟的时间给你讲清楚三个版本有什么区别，以及我本人会怎么选。首先总共三个版本，分别是标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万和 max 版三十点三九万。 绝大多数普通消费者都会在标准版和 pro 版之间二选一，只有狂热的性能爱好者才会选择 max 版本，那毕竟比标准版贵了八点四万呢，差价都足够买一辆吉利星越了。 我们的核心就来说一下标准版和 pro 版的区别。先说共同点，他们的动力是完完全全相同的，都是三百二十匹，都是二百三十千瓦的单电机后驱，最高时速都可以开到二百四十公里，都是全域碳化硅高压平台，峰值电压七百五十二伏 一样的小米 h a d 辅助驾驶系统用的都是纳帕真皮似活塞卡钳，从百分之十补能到百分之八十都只需要二十分钟。那不同点呢，是低配的标准版，它的加速反而更快，百公里加速五点二八秒， pro 版百公里加速五点七秒，其实差的这零点四二秒，普通人在日常驾驶中是完完全全感受不出来的。 那标准版七百二十公里的续航，七十三度电的电池， pro 版用上了九十六点三度电的电池，它的容量大了二十三点三度，续航也增加到了九百零二公里，这个也是它慢了的原因，因为电机功率相同，谁重谁的加速就会更慢。 那 pro 版多了舒适性的配置， b 式的双腔空气悬架， cdc 可变阻尼减震器，能够调节悬架的软硬和高低，另外呢， pro 版的大灯的高度是可以自动调节的，标准版需要手动调节。 那整体来说呢， pro 版比标准版贵了三万块钱，它的续航更长，用上了空气悬架和 cdc 可变阻尼减震器，还是划算的，但是并没有明显的性价比的区别，你选哪个都没毛病。 如果你追求的是更低的入门门槛，你就选标准版，二十一点九九万，如果驾驶起来希望更加的舒适，续航也会更长一些，那你就选 pro 版，贵了三万块钱，来到了二十四点九九万， 那至于三十点三九万的 max 版本，没错，它确实很强，百公里加速来到了三点零八秒，双电机，高性能的四驱，但是呢，这辆车它和我本人的驾驶风格是不相符的，所以我不会选。那最后呢，补充一句， 标准版和 pro 版都可以选择科技书享套装，它包含了五十六英寸的 hud 抬头显示系统，电动吸合门、方向盘的电动调节、主副驾外后视镜、防眩目鸡皮绒的车顶以及前排车内迎宾灯。 这个套装是需要选装的，价格是一点五万，目前可以优惠到六千五百块钱，我个人建议选装。那这张图呢，就是我的配置单，总共二十二点六四万，你会怎么选呢？我们来评论区里边讨论一下吧。

刚刚参加完这个新苏七的发布会，简单给大家做一个新苏七的选购指南吧，因为是电车呢，所以大家会关注到电池，你如果是很喜欢性能车的这种三元锂电池，那么你的选项只有苏七 max， 那 么你如果觉得磷酸铁锂电池好伺候一点，你们就选择苏七 pro 和苏七就好了。 至于你说苏七 pro 和苏七的续航为什么差这么多，当然苏七 pro 的 电池会大一点，有九十六度，而苏七呢，只有七十三度，所以它们俩的续航里程会差的比较大。那么三元锂电池有一个好处就是充电快，百分之十充到百分之八十只要十二分钟，锂酸铁锂电池的话就要二十分钟。 同样的，你选三元锂电池，那么零百加速就更快了。速七 max 是 三秒，速七 pro 呢是五点七秒，速七标准版是五点二八秒，同样的它也会对最高的速度进行一个限制， 那么苏七 max 的 最高时速是二百六十五千米每小时，苏七 pro 和苏七都是二百四十千米每小时，那么这是它电池的一个情况。你如果介意这个车是四驱的还是后驱的，就比如说我，我买车都只买四驱的车，那么我就会选择苏七 max， 它是双电机的高性能四驱，而苏七 pro 和苏七是单电机的后驱，这个就是看你个人的选择了。 那么我们如果说到底盘的话，苏七 max 和苏七 pro 是 一样的，双枪空选加 cdc， 软硬高低底盘都可以调节，而苏七呢，是一款避震脚压的，它的这个软硬高低没有办法调节，你如果担心挂到底盘， 毕竟是个电车，那你就不要选速七标准版，选择 pro 和 max 比较好。那么我们可能有些人他会介意说我想要选一个尾翼，速七 max 有 电动尾翼标配的，速七 pro 的 这个电动尾翼是选装的，六千块钱，速七标准版的是没有电动尾翼的， 这是一个。那么你如果说我喜欢我的车非常安静，我想要一个超精密座舱，那也只有速七 max 标配。速七 pro 和速七是没有超精密座舱的， 你如果觉得我夏天特别担心这个天幕会热啊，我想要一个可变天幕，那也就只有速七 max 有。 速七 pro 和速七它都是防晒天 幕，你可能后期需要加遮阳帘。还有一个，你如果非常在意你的卡钳的颜值和性能，那么只有速七 max 的 前轮是布雷博的卡钳，它的这个刹车片也是低金属的， 而苏七 pro 和苏七呢，就是普通的这个四活塞卡钳，当然这个刹车片也不是低金属的了。所以你如果说有这种激烈驾驶的需求呢，你可能还是要选择苏七 max， 而且只有苏七 max 有 sports 加模式，苏七 pro 和苏七最高支持的 sports 模式。 像我个人呢，是非常喜欢这个碳纤维方向盘的，那么也只有苏七 max 是 碳纤维的方向盘，而苏七 pro 和苏七它就是普通的方向盘， 而且这个电动调节是可以选装的，那么苏七 max 它就是标配的了。还有一个大家可能没有注意到它的大灯高度的调节，苏七 max 和苏七 pro 它的这个大灯高度调节是自适应的，而苏七的话你需要手动去调节。那么还有一个最重要的一点就是苏七 max 的 内饰，它是菱形条纹的， 而苏七 pro 和苏七它的内饰看到吗？是和老款一样的，那这是一个简单的判定，当然真实情况肯定是大家根据自己的预算来选择，所以呢，这三款如果大家心里有数了，那我们就一款一款的来看。对于买车，我一直坚信不已的就是 你一定要买一个自己喜欢的颜色，一定要买一个自己喜欢的轮毂，这样你每次看到他你都特别喜欢，觉得他漂亮，你觉得想开，你不要每一次看到这个车，觉得我本来特别喜欢耀石黑，结果我选了一个赤霞红，因为他免费，我后面又要去贴车衣，把它贴成黑色，我觉得这就 没有什么必要了。还有这个轮毂啊，其实现在的续航我觉得已经很足够了，你选一个自己喜欢的轮毂， 我个人建议往大里选，因为越大的轮毂，从外观上看起来这个车会越帅，所以我的建议是大家不要在车的外形上面留下什么遗憾， 就一次性在外形上面把钱花到位。就比如说让我来选，我这一次我会选择耀世黑，标准和 pro 都是没有二十一寸的轮毂选择，那么我会选择这款新的。为什么选新轮毂？因为新轮毂 从外观上面一下子就能看出来你这个车是一款新俗气，而不是老俗气，所以这是我的一条建议。你如果想让这个车看起来是一个新车，我建议你选它的风日轮毂， 浅色内饰，你如果穿了牛仔裤什么的，其实还是蛮容易弄脏它的。你如果是一个特别爱干净的人，那你可以，但你如果不是经常洗车，不是经常清理座椅内饰的话，我建议大家不要选择这三款，浅色的， 红色的，大家可以去看一下，试驾的车其实弄脏了以后也很难看，花点钱选一个三千块钱的暗夜黑，这一次的暗夜黑非常的帅，非常的好看，所以你如果很建议这一点，那就标准版不要选了，其他的这些都是已经标配的就不说了，选装的情况下， 我建议这个选项选上。首先 hud 很 有用，如果有人用的不习惯，那我们先不说 hud， 我 们说店西门， 我个人感觉很有用，因为关起门来比较优雅，那你如果也不想要电吸门，也不想花这个冤枉钱，那我们电吸门我们也不说，那我说一下这个方向盘电动调节，它最主要的一点就是方便你上下车， 它会自动调节前后，这是我觉得它最方便的一点，而不是说你在行车中想要调节一下方向盘，怎么样，这个都不是。那么这个防炫目我觉得也是一个非常必要的选项，关系到行车安全，所以我建议大家还是把这个也选上。至于说阿肯特拉的车顶迎宾灯这些，我觉得都没什么必要， 反而我觉得这六千五最值的是它的方向盘电动调节和防炫目，这两个不仅值，而且有用，再加上其他这四个，那就是可以说六千五，根据其他车企的选配来说，这六千五我个人感觉啊属于白送 好吧。还有这一次的冰箱是压缩机版的，不是以前的半导体的，你如果想要在车上喝个冰可乐，或者说在冬天喝个热露露，选这个没毛病。这一次全系标配二十五个扬声器的豪华音响系统， 这个非常好，这些我们就不说了，那我们浏览一下配置，这已经选到了二十五了，这是我对苏七标准版可能性价比会低一点，因为同样的 它选不了二十一寸的轮毂，它除了电池大了一点以外，双枪空旋以外，其实和标准版并没有太大的区别。 所以你看我如果说选一个我喜欢的这个颜色呢？比如说这个黑，它价格其实就已经到达了二十八万了，那我觉得就没什么大的必要了。所以我觉得在选速七 pro 的 时候，你不如上到 max 而放弃一些选配。我觉得这个是比较明智的一点，因为速七 pro 多了太多， 像我刚才那样一选苏七 pro 都已经二十八了，你看苏七 max， 如果我们不怎么选，而且它也是一款很帅的车的情况下，我们接一次选红色，你看看它的价格，你这样选起来， 其实红外红内我们不选碳纤维这些配件的情况下，你看它的这个冰箱啊，天幕了，电动尾翼了，这些都是包含在内的。它的价格是三十一万四，那么和 二十八万其实也就差了三万四，你说你咬咬牙，我觉得还是可以的，我觉得性价比要比 pro 要好一些。 所以这次参加完苏七发布会以后，很多博主都说苏七的标准版和苏七的 max 其实是一个非常有性价比的选择。其实我觉得这样说也很对啊， 但这次他只有一个超低息，他并没有免息的计划，所以大家如果在资金上比较吃力的话，我觉得速七标准版真的是一个很不错的选择。

来，兄弟们，刚从这个新一代苏七的发布会现场出来，然后门口摆着一辆就是卡布里兰的一个苏七 max。 那 刚才整个发布会给我的感觉真的是这个价格真的是物超所值。好吧，它比老一款增长了四千块钱那个售价都多了这么多的一个配置，而且真的是诚意给的非常非常足， 各种首销期的一个权益，我觉得真的是拉满的话非常非常值。好吧，那我个人我觉得这台车我最期待的还是它开起来，毕竟它是一个驾驶者之车。刚才雷总一直在说它的质感提升，舒适性提升，但是运动性也没有一个降低。 呃，刚才我印象比较深的就是它的整个座椅的调节变成十八项了，然后它的这个侧翼也可以调节，而且全系标配了这个主动的这个侧翼的一个加紧功能啊，这个真的是 相当有诚意。好吧，那其实在发布会之前呢，我个人还是更推荐 pro 版本，因为我觉得 pro 版本真的是续航也长，然后啥都到位。 但是今天我看完之后，感觉整个 max 版本它的整个权益给的真的是太足了，我觉得他不买好像就亏了一样，价格只提升四千块钱。所以说如果你考虑现在购买的话，我还是强烈推荐你买一个 max 版本的。 我跟你说，新一代的 max 除了它的电机的一个配备，它的动力储备没有 outra 那 么变态之外，它的其他的一个部分，我觉得真的是已经非常非常的看起 outra 了，整个的硬件的一个搭配，我觉得已经是 非常非常到位了。那如果各位考虑新一代苏七的话，如果你预算够的话，我还是推荐 maxwell。 好 吧，一定要把手肖七的权益给它拉满，真的是很值很值很值。

新一代速七从容上市，说实话啊，没有太惊艳，因为从整体外观来看的话，没有太大的改动，就是微调，这样一说的话，二手的速七 max 真的 是香爆了。最新到店极品 max， 九千公里原版原漆，车况没得挑，还带隐形车衣， 璀璨洋红的外观加上米雾紫的内饰，苏七里边保值率最高的颜色，原厂选配了二十寸的同色轮毂，颜值和气场都拉满。六百多匹双电机的四驱零百加速只需要二点七秒，在同级别里边，性能的天花板 再加上八百伏的高压充电，加一百零一度的三元锂电池，续航能达到八百多公里，十五分钟能补续航五百多以上。双枪空旋和 cdc， 还有激光雷达和高阶智驾全部拉满，哪怕真皮座椅，通风加热以及豪车级的侧翼支撑，还有全景天幕， hud 双层夹胶玻璃，豪华配置是一步到位。还有米家智能生态小爱，随时在线，给足你所要的所有情绪价值。 总结一句话就是，二手的苏七 max 依然是性能和性价比的天花板，九千公里直接给你省九万，配置、性能、颜值、车况没得挑，好车不等人，买到就是赚到！

我们新一代初七的定价二十一万九千九，在首销期所单呢，我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏， 送啊，六千元的二十五扬声器的音响， 然后还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩， 有诚意吧，总计四万四的首发权益，全部免费送好吗？好好，那个 pro 版的话呢，是后驱超长续航，极光雷达，还带空黄的版本啊， 然后大家都知道他九十六点三度电能够 c l t 的 续航干到九百零二公里，而且续航保持率还很好， 那么续航呢，是一辆纯电车最贵的配置，大家可以比一比啊，就是从成本，从续航，从使用体验，我觉得初期都非常非常的出色，而且呢，我们呢，七百五十二伏的高压平台，十五分钟不能四百九十公里， 还升级了 b 四双腔空簧 cdc 减震器，它的操控感和舒适感更好，然后电动尾翼，它的运动感十足。 所以呢，我们第一代速器的破版本是在标准版的基础上加了二十三点三度电，一百八十二公里的续航， 再加了 cdc， 再加了 b 式双腔轰轰，定价呢，二十四万九千九，还有四万四的首发权益， 好，第三个版本呢，是 max， 这是豪华高性能四驱超长续航双电机，驱动最大马力六百九十匹。 这个高性能的背后不仅仅是电机啊，它是一整套强大的支撑系统， 它包括了高功率的大电池包，一百零一点七度电的三原理，八百九十七伏的高压，五点二 c 的 充电倍率， 还有蛟龙底盘避震装甲空簧， cdc， 布雷布的前四活塞卡钳，低金属的摩擦片和有打孔的制动盘，它包含很多很多才能有这么好的性能表现。 还有专属的豪华科技配置，有 hud 电动尾翼，那个二十五扬的豪华音响，电吸门啊，电动调节方向盘，超精密座舱，这些都是标配的啊，标配 还有双分区的智能调光天幕也是标配的。还有专属的选配件，这个碳纤维，这些选配件包括后视镜，包括迎宾踏板，包括方向盘，还有运动黑化套件，这个 这个像我们的是吧，这个隔山盆边上的这个都是碳纤维件，还有熏黑的车标， 这些是专属的选装件啊，这个运动感十足。那么定价多少钱呢？三十万，三千九，我们还送三点八万的首销权益， 就是送林中立，送电动前备箱，送后排屏。好，除了这以外， 另送压缩机，冰箱哦。超机密的座舱， 还送碳纤维后视镜，迎宾踏板，运动方向盘，我们涨了四千元，再送六千元的轮毂选舱券，相当于二十寸的轮毂免费送啊， max 定价厚道吗？ 好，首发权益呢，六点九万，好啊，我整了一张图，大家可以拍下来三个版本啊，升级非常多， 还有更多的选装，还有哪些选配呢？九种颜色，每一款车机都很高级， 都很精致，然后卡布里南雅辉，赤霞红是免费的， 大家最喜欢最关心的电池率，定价只有七千啊，四款内饰可选，这个暗夜黑呢，定在三千，其他三款是免费的啊， 好，很多人很关心。轮毂，有六款轮毂可选，标配十九英寸的钻石轮毂，轮胎都是国际大牌的啊，标配的是普利司通 二十寸的标配的是米其林的 ps ev 带静音棉的啊，二十一寸是倍耐力的 p z 五带静音棉的全部是国际大牌的轮胎啊， 所以如果你买 max 版的，首销期还送六千块钱的轮毂券，相当于二十寸是免费的。哎，我特别推荐这个锻造轮毂啊，相当于只要一万块钱你就可以买到这个锻造轮毂。加倍耐力的 p z 五带静音棉的轮胎啊，只要一万块钱，这个 所以特别特别的超值啊！好，这个 max 版的卡布里南， 我们田园李田园还设计了一个特别版啊，这个特别版我们来看一下 这个二十英寸的车身色的缝纫，暗夜黑的内饰，配蓝色的安全带，车门，蓝色的地图带，仪表台，蓝色的装饰条，然后限时优惠价三千元， 我们再看看是不是非常非常的时尚。是是，实话实说，我也觉得我有点 hold 不 住，但是如果你选了这个配置，你肯定是这条街上最靓的仔。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

夏天终于不怕晒了，和车外对话也不用开窗了，选红色，先看看能不能接受绿牌。 小米新一代速七啊，试驾完了，相比较老款有哪些升级值不值得入手啊？聊聊我的体验啊。我试驾的是速七 max， 外观设计尺寸基本没变，前脸格栅三条变成了两条啊，集成了四 d 毫米波雷达，想要让人一眼看出来你开的是新款，那你就选赤霞红、卡布里蓝、 电石绿这三个配色。这一代我比较在乎的防晒改进了，因为中间增加了一根横梁，除了可以前后分别调节之外，同时也提升了车顶的刚性，安全性更高了。速七全系 v 六 s plus 超级电机，全 系激光雷达，辅助，驾驶完全一致。全系标配后二六五的宽胎，标准版 pro 是 八百伏， max 是 九百伏的高压平台， gltc 的 续航分别是七百二、九百零二、八百三十五，你更喜欢哪个呢？短暂的试驾，直观感受就是座椅软了很多啊。再回看初代的速七，座椅明显很硬，所以开久了会很累，这是老款的速七，这就就就现在对比起来，这就像个板凳一样啊。新一代小米速七， 这个座椅明显软很多，整车的驾驶体验相比较上一代是有明显的提升的，开起来一些细腻的转向加速会更舒服一些。 试驾顺便记录了一下续航，百分之九十高速按预估续航计算表显，从五百七十四公里调到了四百七十四公里，消耗了一百公里，但实际开了八十公里，等于是预估续航的八折。中控台有一个非常大的改变啊，就是这个物理按键变成了这个 拨杆的四个按键，这个好处呢，就是在开车的时候也不耽误盲操啊，你就是不用看就知道你按的是哪个， 就是他这次的无线充电板依然只有左边这个，右边这个还是不支持充电，新增了通透模式，不用开窗就可以和车外的人对话啊。现在可以了，现在可以了，还挺清楚的。好的好的，村民同志们请注意村民同志们请注意。 哈哈，声音大吗？可以，非常清楚，我这里边听的也挺清楚的，当然你也可以直接当广播来用。全体村民注意了啊， 小米速七新款马上就要上市了，冰箱升级成了压缩机，制能效果更好，这应该是以后新能源车的标配了。后排增加预期，同款的控制屏，磁吸萌宠式新配件， nfc 一 碰切换萌宠，我们只需要把这个给他放到这个位置。哎， 就切换成这个小狗了啊，小猫还是小狗，它还可以吸附在座椅上，当然了，这也是需要单独购买的。这款新手表可以和车进行深度联动，除了蓝牙钥匙和远程控车之外，还有疲劳震动提醒、汽车超级任务导航、震动辅助啊。不得不说小米是真的细致， 新一代速七的升级的功能点还有很多，我就不一一赘述了，如果你真的很喜欢高性能轿跑，可以到店去体验，去试驾，注重颜值和功能。还是那句话，除了速七还有谁呢？

新一代的小米数七应该怎样选配？看起来高级显贵还省钱？大家好，我是托爱同学初代小米数七 max 和 oppo 的 双车主，以前也是买过两台保时捷，两台法拉利，我身边很多朋友的保时捷、法拉利，小米都是我帮忙选配，朋友们对我的一致评价是，比销售还懂车， 而且我是一个做了十多年国内一线女装，算是和奢侈品已经打了十多年的经验的。 那新一代的速七该怎么选配，既显贵又高级还省钱？下面我来帮大家分析一下。我们先来说说外观的颜 色，如果是男生开啊，我首先推荐的还是雅灰，为什么这样推荐？我们一起来打开保时捷的官网选配一辆台看看，看保时捷台看的配置表哦，原来保时捷这个雅灰需要花两万多块钱才能选配的，这个小米居然还免费，而且我觉得这个雅灰其实是最耐看的。小米新出的这个绿色啊， 其实觉得也不错哦，保时捷的绿色原来也需要加两万多块钱选配啊，然后上面这一堆啊，保时捷都是免费的。看到这里，相信聪明的朋友已经知道哪个颜色看起来更值钱了吧。然后我们再来看看类似保时捷的红内，竟然需要三万七千七百块，黑内呢， 要钱！相信聪明的朋友应该也知道哪个颜色更显贵了，而且我觉得红类啊，更搭配这个运动的外观，而且红类拍照也更出篇。以前保时捷啊，法拉利这种车啊，小姐姐们啊，都指定是要红类的，黑类啊，和一些稀奇古怪的类似颜色啊，二手车都不好卖啊， 小米的这个黑类啊，搭配那个缝线啊，看起来有点老灯和外观的运动风我觉得有点不搭，我啊，就强烈不推荐大家选。 如果说女孩子买车的话，我觉得最好看的颜色就是那个鎏金粉，当然璀璨洋红啊，红色呀，紫色啊，我觉得也是可以的，但是要考虑内饰和外观的一致性的话， 这个鎏金粉的外观搭配那个沙桃色加米色的双拼内饰，会非常的显高级和耐看，而且这个内饰我帮大家看过了，也不会反光，而且这两个颜色啊，大家一眼就知道。 新款的舒淇米色的内饰啊，它的氛围灯啊，在晚上也会更明显，如果你选一个紫色的氛围灯啊，就有一点那个奔驰 e 酷配的味道。其次啊，我觉得红内也是一个运动型轿跑的，比较不 会出错的一个选择。最后啊，那个子外子内我觉得也是挺经典的。我这里重点还要说一下新一代舒淇的轮毂，实车我已经对比看了很多次了。首先啊，那个十九寸的轮毂，我是强烈不推荐，车子要显高级显好看，轮毂啊，那是非常非常重要的车子啊，它就显得越高档。如果说是二十寸的轮毂， 那个梅花轮毂我是最推荐的，非常的经典和耐看，而且这个轮毂啊，转起来的那个视觉是非常好看的。新出的那个二十寸的轮毂啊，我觉得他把那个刹车卡前的面 积挡的太多了，我个人就不推荐那个二十一寸的。新款锻造梅花轮毂啊，我去看过实物了，非常的好看，做工和工艺啊，是真的非常的好，对车辆的颜值提升是非常大，而且这个轮毂 一眼过去就知道是新款，这个我强烈推荐，我依然是推荐，至少 pro 以上的车型不推荐技术版能上 max， 咬咬牙上 max。 大家知道小米的车啊，能免费的配置啊，雷总基本上就给你免费了，比如什么 etc 啊，无麦 k 歌呀， 辅助驾驶这些东西小米都是免费，小米的车如果贵了几万块钱，这些费用啊都是花在了真材实料的电池，还有双腔空隙，抬头显示啊， 电吸门啊这些东西，这些可都是以前百万豪车顶配才有的功能，这个双枪空旋啊，对车子的操控提升是非常大的，选了这个和没有选，很有可能到时候开起来又是两台车的感觉， 而且车子可以升降底盘啊，意味着这台车可以带你去更多的地方，比如什么川西呀，西藏呀，新疆啊，以及城市周边的自驾游，那是你敢说走就走的底。 二十多万都花了，就贵那么几万块钱，真的体验会差非常多。而且我觉得很多人买一台车啊，都会陪自己几年甚至十年以上，千万不要为了现在不懂得一点点配置去省钱，导致以后后悔莫及， 实在预算比较刺紧啊，想省点预算。轮毂呀，碳纤维方向盘啊，这种配置可以先不选，后期还能加装，还能省一点购置税。像双厢空悬呀， 抬头显示这些配置啊，前期要是不选装，后面是不好改的。保时捷的台看的四驱零百三秒的车型，比后驱版的贵了整整三十八万，选配座椅，通风加热按摩还要额外再付一万九 千块，碳纤维后视镜啊，保时捷要一万三千八百块，可变的控光天幕啊，保时捷要四万六千八百块，抬头显示啊，保时捷要七千五百块，电吸门啊，保时捷要六千五百块。 像小米这个造型的碳纤维方向盘，法拉利选配一个要五万多块钱，大家可以记住这些配置的价格，到时候发布会再看看小米这些配置要多少钱，这么一对比，你就知道小米的哪个配置既高级还划算呢。以上啊，都是我玩车十多年真金白银 总结出来的血泪经验，如果你觉得我帮你分析的还有一点道理，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，您的点赞支持是我更新的动力，十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜，我，我们十九号发布会见！

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。