大阳adv250质量怎么样

前两天呢，咱们偶遇这台大洋的 a d v 二五零嘛，呃，很多粉丝问我，这车怎么样啊，怎么样怎么样？这不，今天呢，我又特意跑到店里来，然后跟店里小哥哥想去问了，问这车情况，跟大家做个分享啊。 这外观咱不多说了啊，典型的跨界的踏板风格呃，二五零 cc 的 单缸发动机有二十三匹的马力，其实这个是发动机水平，这个马力区间大家都差不多，所以呢，这车好坏看什么车的质量和它的骑行质感能看。现在其实我的太阳是在我身后的， 然后头盔影的是这个仪表，现在这是太阳直直直接直射这仪表，这个七色的 tft， 那 仪表是太阳直射，现在看啊，没有问题啊，它可是可毒性非常非常强，你看，我做些紧急避让动作啊， 因为这车轴距又比普通的幺五零幺二五要长，所以做动作起来就感觉没有那么贼，就是做动作起来就感觉没有车啊，我现在可以 稍微注点刹车看哎，看一刹车以后，他两个转向灯左右还在同时闪烁，双闪也会自动启动。看，现在是在弯道里啊，稍微有点停脚 啊，车还是很稳的，在弯道里也可以减速，缓慢的减速，让把车缓慢的立正。这是一个比较简单的循序刹车。刚到七十几公里啊，这车的行驶感很紧凑，动力呢也是说到就到，来的很及时，整车调教啊，相当不错。另外呢，在看不见的地方也是用量很足的，比如博士电喷和高效清洁的燃烧技术， 赛弗的 a b s 和 t c s 的 牵引力控制。既然是跨界风格，那肯定有点优越属性对不对，所以 t c s 是 可以手动关闭的，支持你轻度的挠沙子。二零二六款的搭载 a d v 二五零的发动机，增加了屏幕轴，降低了发动机的震动，提升了整车的舒适性，平顺和精密感。 另外呢还配备了前后的摄像头，其实这个对于奇瑞安全来说是加不顶多的，另外呢座高啊，我目测是七七零左右，算是比较 合适的吧。而后备这呢是五段可调的气囊避震，这个两个气囊确实颜值啊，加分很多，包括那个幺五零宽的后胎，在增大接地面，同时呢也是颜值加。分享。这个七寸的 t s t 液晶仪表啊，也是很不错的啊，刚刚问了问了店里小哥哥在手机连接啊，蓝牙， wifi 投屏，导航等等功能，而风挡呢是两段可调，想让五幺启动啊， usb 充电，全车 led 光源那也是都有的。另外我在车里看到这个，见过吗？点烟器，这里其实是有一个点烟器插口和实质点烟器的，但是吸烟有害健康啊，所以建议各位不吸烟，据说这马上正式上市啊，不知道各位是不是蠢蠢欲动了呢？

有多少兄弟们猜对了大洋 a d v 二五零的价格了啊，今天这条试驾报告带你们现场去质车。官方说的啊，技术改进概括的意思就是啊，发动机是博士电喷，加上高效清洁燃烧技术，除了更节能，动力体现的特性更适合越野 场景。我还是认为啊，十七千瓦的动力啊，稍微有点保守，不过实际体感上动力来的倒是不慢啊。二五零的这个踏板的使用 集中在通勤代步居多，那加上 a d v 的 这个属性之后啊，更需要把低扭爆发做的足一些。我对它的总结就是动力比想象的够用很多，个人的习惯，如果最大功率再加个二至三千瓦，低扭的爆发会更牛啊。 而且对于 a d v 踏板用户很多都是摩旅啊，跑高速的场景才能得到一些更快的尾速。那目前的官标习速啊，为一百二十二 later 哈哈哈哈啊， 同样因为这回是平衡轴的发动机啊，中高转加速过程的这种震动机制明显比同级别车型更到位。原来二五零这个级别的踏板啊，在后段加速时候啊， 就手麻屁股麻真是常态。那现在后段提速就比较现象和平顺了，要不为什么现在各个级别啊都在搞平衡轴的发动机，一百六十五毫米的离地间隙啊，配上 可调的气囊后避震啊，通过性这一块的保障是有了。那前避震的行程啊，是比较强的，总体偏软一些啊，目前感觉公路和非独装的比例拿捏的还是算比较平衡。那公路巡航在我骑起来啊，并不飘，七七五的座高对于这种踏板算是比较友好的座高了，那我身高幺八零啊，并不，百合 一米六左右的小姐姐啊，应该也问题不大，各种空间啊，如果我猜一顶全亏加一顶半亏不太成问题。那其他的配置啊，就是博世的 abs 啊，加 dcs 啊，可关闭的，还有胎压监测呀，原厂的行车记录仪 和 e s s 紧急刹车灯，七寸的 t r t 仪表带投屏的功能，风挡两段可调。那目前来看配置还算比较丰富， 那官方额外说的是活塞背冷技术， p v d 活塞环，也就是啊，减少额外的磨损，相对更耐磨，抗拉高，让发动机的寿命更长，更可靠。结合我前几年第一次进厂，在路上碰到很多大洋，我觉得品控咱们可以期待一波，毕竟现在这种一辆车玩多个场景的东西啊，是越来越火了。

发动机带平衡，轴距一千五百四十八毫米。大洋 adv 二五零终于是来了，基于二五零动力级别前后行车记录仪以及 tft 多功能仪表等配置，其整体的性价比还是不错的。从定位上来说，大洋 adv 二五零属于 adv 踏板中偏公路的车型，兼顾一定的轻度非铺装行驶能力。但是如果说你想要他很野，肯定是不行的， 日常城市代步、郊区跑山，或者来一次说走就走的三幺八长途模拟，他是可以上的。轴距达到了一千五百四十八毫米， 座高七七五，油箱容积十三点一升。值得注意的是，这台二五零动力这一次升级了平衡轴，实际的骑行运行品质都很不错， 加至 a d v 二五零本身大沙发舒展坐姿设定，舒适性自然不会差。基础行走配置上，大洋 a d v 二五零给到了前烧活塞、后大直径大活塞卡钳、双通道 abs 以及可关闭的 t c s 都是标配，前减震带防尘套，后减震带齐平。 轮胎是正新的全地形轮胎，整体的规格还是不错的。另外，大洋旗下的四五零巡航 t c v 四五零、二零二六款也同时发布，增加了 t box 和胎压监测功能，性价比更高。今天我也是首次骑到了这台车，六百九的低座高确实很好上手，整体的骑行姿态舒适性第六，表现都很不错，后续有机会详细实驾和大家分享。

这是一款充满了力量和粗矿的那种 a d v 风格的踏板车，这就是大洋的 a d v 二五零 价格，你们满不满意？咱今天看到这个实车啊，给我整体的感觉和那个 a d v 三五零 基本上是一致的，这个风挡啊，依然是可以上下两档调节的，这个车的配置相当的高，你看前面四颗透镜的 led 大 灯，前后的 摄像头，作为一个 adv 风格的踏板车，这里是全地形胎，也是菠萝胎。刹车方面据说也是用的博世的 abs 和 tcs， 并且 tcs 可以 单独关闭，看这个屏幕上面的信息显示的一目了然，并且呢你可以根据自己来设置，包括你像前后的摄像头，也可以显示在你的屏幕上面以及胎压啊什么的。 咱看车把方面，这边 tcs 可以 单独关闭，四闪的同时我刚才试了一下，它还支持转向优先。 这是大灯的开关，启动的开关，这边是菜单的开关，远近光的开关，这边你看这里，这里还有一个专门的驻车制动，两百零八公斤， 所以说这种驻车制动还是非常有必要的。一个 usb 口直接设置在这个位置了，这样你装手机支架的话，充电其实更方便了。两个这种是旋钮式的油箱存储量，也就使你这个车你的续航里程 在三四百公里。你要气瓶减震的，前边是政治减震，后边是气瓶减震，你看看这个尾架，都是自己做的，用料相当的扎实。 给大伙打开坐桶空间看一下，他这个坐桶因为是高位进气的原因，所以说你看你看这个地方，他并不是那么大那么宽，但是也可以放下我这个 a v a 的 闪电系列的一个大号的一个头盔，包括前边据说呢也可以放一个半盔，但基本上都是放些手套、护膝之类的了。 特别喜欢这个车的一个点，我这个大高个子，它这个座高七百七十五，在 a d v 踏板儿风格儿里边儿来说，这个座高算是比较低的了，我坐上之后，我发现这一块儿相当于是一个腰托儿来说，你长时间骑行这一块儿非常的舒服，作为一个二五零的 a d v 的 踏板儿， 目前来说可以算是市场上的一个空白，你像市场上幺五零的 a d v 踏板儿有很多，三五零的 a d v 踏板儿也有不少 二五零的，据我所知有这么大体量的这么个个头这么大小的，目前来说只有大洋的这个 a d v 二五零，它有一个什么样的好处呢？你这个车行，你长时间的 通了电不去启动的话，应该那次试了一下是五分钟，那它就会自动的断电，所以说你现在需要再这么 按一下，再这么打开，这样能够有效的避免了什么样的尴尬呢？忘了关电门了，下回回来之后没电了，没有那种事了，现在越来越多的车型都有这个功能了，这个功能是一个非常实用的一个功能，走 刹车第一手给我的这个感觉，他的因为我是一米八三，两百一十斤的体重，他的脚下的空间这一块对我来说非常舒服，也说他的这个脚踏并不是那么高， 对于高个子来说，你腿长，你要脚踏高了，那反而不舒服了，感觉这样很舒服。发动机方面，这个车实际的排量是二百四十九 cc， 最大功率十七千瓦， 在二五零级别里，这个动力数据中规中矩，这个车身看上去比较粗旷，然后实际骑起来还是 挺灵活的，这边有上口上去两百零八公斤的整倍重量，对于一个二五零踏板来说，这个数据算是 属于中等的这么一个身材啊，加速的时候啊，你就能够感觉出来后边有这个，我管他叫腰托，那还是很舒服的，这样的话能够呃对于你整个身体有一定的支撑性， 灵活性。大洋坐车还是挺具有踏实的那个功底的。撒把跑不跑偏，撒把非常正啊，这个车大家看了吗？撒把非常正， 继续走。二五零的踏板他其实有一个好处，也就说你当你觉得幺五零的踏板不够用，三五零的踏板油耗高，价格高的时候，那二五零的踏板应运而来了。现在市场上大部分的二五零踏板都是以这种摩旅通勤 为主，你像这个吧，他是在魔力通缉的基础上，把你的整体的犁地间隙做到了一百六十五，让他有一定的通过性，并且他的这个座高七百七十五，对于那种你只要是身高别太 精品的那种男士女士来说，你驾驭他都没什么问题，刚才我们家女神一米六三，驾驭他也很轻松。官方数据，这个车最快能够跑到一百二十二，对于二五零踏板这个数据也算是比较居中的一个数据了。 来，接下来咱看一下他的怠速的，看看怠速转动，这个是一千，应该属于一千 六百转，一千六和一千七之间，待会我不知道镜头里能不能看的清楚。一千六，一千七这么一个转速，接下来试一试他的起步转速，两百零八公斤的车身，再加上我这个两百一十斤的体重，看看你的转速，三千，刚才那一把三千六开始动，四千这一把是 再试一下，也是四千缓，加油，三千六，再试一下三千八，反正起步转速应该就是在这个三千八百转，大伙看到了吗？三千八百转左右再停下，你看三千八百转开始走了， 这就是他的起步转速和怠速转速。这个车用的我看说的是博世的 abs， 来试一下博世的电喷，再结合着先试一下后刹那后刹介入还是挺挺积极的。对， 来前刹单独试来，再试一把全力刹车，这个刹车还是比较给力的。博世和赛弗其实他是在 tcs 方面有着千丝万缕的关系的， 最早一代的 tcs 其实是那时候是大洋牵手，大伙也知道哈，博世有 abs， 赛弗也有 abs， 所以 说这两家企业他本身交流的并不多，当时但是大洋 当年的老板牵手把博世和赛弗安排到一起，让他们联合 研发了这么最早一代的 tcs， 这应该是三四年前的事了，你们记得当时这个 tcs， 也就是所谓的断油式的 tcs， 那 时候是你只要加了 tcs 的 功能，两千块钱，你记得这应该是在二一年，二二年那个时候的一段过往了， 总体来说这个车给人的感觉就是你要动力了，伸紧油门，动力就来了，在骑行起来之后也挺具有灵活性的。油耗，咱现在十三点 二升的油箱存储量，我估计这么对于一个二五零的踏板，应该油耗能够让你跑到个接近四百公里左右吧，当然每个人的这个体重不同， 你像你体重比较轻的，那你肯定跑四百多公里，你像我这种不太注意油门那个控制的，喜欢伸扭油门，再加上体重大的，我也就三百多公里。这个车的站立骑行，现在是我是站立骑行的这么一个状态， 对于我这个大个子来说，我觉着不太舒服。当然 adv 踏板你们要注意， adv 踏板踏板 其实就是取了一个噱头之名，所以说你要想真正的去跑越野，还是得那种， 要么临倒说临倒车，有点夸张了，还是得那种，至少得是 adv 的 那种车型，这个吧，是具有一定的通过性，让你跑长途的时候，它因为它后边有这么一个宽大的坐垫，骑上更舒服一些，这就是这种 adv 的 踏板的定义。伸紧油门， 这个速度起的还是很快的，来全力刹车，这个刹车也不错。好，刚才没看后面有没有车，挺危险的，可平常可不能这种动不动拧油门之后全力刹车，你驾驭起来就很灵活了。你看这个 通过能力，刚才试了一下，咱在这里就不再专门的去给大家演示了，还是那个概念，这个 adv 的 踏板它还是主要是以 能走一些烂路，因为一百六十五的离地间隙比某些这个你比如说 d l 幺零五零当年那个才一百六的离地间隙，这个具备通过能力已经不错了啊，这个车就试驾到这。

大洋新款的 atv 二五零上次给大家简单介绍过，今天我们来详细的看一看。发动机排量二百四十九 cc， 最大马力二十三匹左右，采用了博士的电喷系统，日常城市中的骑行啊，动力响应非常不错，轴距幺五四八，从轴距不难看出，这台车的大小应该跟 自己家的 atv 三五零高度一致。体感上不管是高速巡航还是正常行驶的变道或者拐弯啊，都很稳，但是由于这是一台体量较大的踏板，可能原地掉头或者 极限的低速操作啊，没有小踏板那么灵活，这个没有办法，两头不可兼得。明显大洋选择的是中高速的稳健，配上十三升的油箱啊。这台车的设计初衷是可以让你去磨 铝的。配置方面，前刹车使用的是单向三活塞的卡钳啊，前后都配备了 a b s， 实际上刹车不管是制动力方面还是限性的反馈方面啊，还都不错。风挡提供了两档可调前后调整切风角度。 t c s 功能有单独的物理按键关闭，方便在抓地力差的情况下进行。 避震器前边是正置，后避震是带有气瓶造型的避震器，提供了无极也就是按圈拧的这种弹簧预载调整啊。避震器的取向就我当天的简单试驾，感觉还是偏向舒适。取向空间部分，座桶打开乍一看啊，非常浅，但是为头盔的放置做了针对性的设计一 也就是坐垫儿上边儿的空间非常大。实测用的是 m t 的 赛道盔，可以轻松盖上，基本上除了戴帽檐儿的头盔都可以放下。也是因此，这台车有着比较高的后座儿，但是非常宽大 平坦，坐起来很舒服，也不会过分的向前滑，还有就是驾驶员多了一个很大的腰部支撑啊，可以说一举 三德。途乐大沙发也有大彩电，七寸的全彩仪表，提供了手机导航投屏的功能，除此之外也提供了胎压监测跟行车记录仪的显示功能。我们当天拍摄的这台车是提供了前后原厂行车记录仪的，提供了七二零 p 的 录制规格。然后我们也来看看这台车比较独 侧的一些设计啊。首先要说的就是他的无钥匙启动系统，这套无钥匙是真的没法用钥匙的，物理钥匙只能打开坐垫进行搭垫，我觉得日常大多数使用场景下是没有问题的，但是长途旅行还是建议啊 买一套这个钥匙的电池放在座筒的维修包内。还有就是打开座筒的逻辑啊，并不是这个钥匙往哪边拧，而是按住啊，这个可能需要适应一下。左右有两个手扣啊，左侧提供了完整的点 点烟器啊，对，它不仅仅有接口，还有点烟器的接头。另外就是两侧手扣内都有一个开关，左侧的开关是开启和关闭编程熄火开关，右侧则是提供了一个全车断电，长时间不使用车辆可以选择全车断电，以防电量流 失。除了手扣内的点烟器，在两个手把中间的位置也提供了一个 usb 的 供电口，非常实用。日常不管你是使用运动摄像机啊，还是使用手机支架，在这里取电都比 比较方便。还有就是这台车的防冻液加注口在车头下边，前轮后边的位置，不知道是不是我孤陋寡闻了啊，我确实没怎么见过。在这个地儿的第一感觉就是它为了长途旅行方便 加注，并且水箱在这儿也有更大的撞风面积啊，冷却更好，但是总感觉这个地儿啊比较容易脏。最后呢，就是车辆售价。

今天呢是来到了大洋二零二六的春季新品发布会的现场，那么在我身后呢，就是这次发布会的两台 主角，分别就是一台跨界踏板 a d v 二五零和一台巡航车 t c v 四五零，这是发布会的一个比较重磅的一个产品啊，就是这台 a d v 二五零， 看起来是不是很熟悉，它的整体车身设计呢，是用了一个三五零的一个车架，那么搭载了一个二五零 cc 的 一个发动机，等于说它依旧是一台大踏板，它长轴距的设定呢，是保证了在高速行驶时的稳定性。 安全配置方面，直接是将三五零上面的一整套配置全部都拿下来了，前后碟刹 a b s 加， t c s 政治前减，加气囊后减，那么普通版的呢，是普通减震啊，只有豪华版的才带有气瓶后减。其他配置方面标配了一块 t f t 仪表， 豪华版呢是有前后摄像头的，然后还带有 e s s 紧急制动信号，然后呢还有这个我最喜欢的一个厚实的一个坐垫了，真的是久坐不累，这个落差即便是长途也不会很疲惫，基本都跟 a d v 三五零一样了，但是它的价格只需要标准版一万七千九百八十元， 豪华版是一万八千九百八十元，最大功率十七千瓦，最大扭矩二十三点五牛米， 速呢，官方飙升是可以达到一百二十二千米每小时的。那么这台发动机呢，它是配备了一个平衡轴，也有博士电喷和一个高效燃烧技术， 那么用起来呢是更加的省油，尤其是搭载了博士电喷，让他的油门灵敏度还是比较高的，所以呢我们为了展示一下他的一个震动的频率啊，我们用实物来测试，现在我们就来做一下震动的一个测试， 现在我们就来提升到三千转的一个转速，现在是五千转的情况下是这样子的，可以看一下这个仪表。 那么整体下来呢，这台车给我的感觉就是它的动力比起三五零 a d v 确实是少了不少啊，但是它在起步和低扭会更加的平顺，更适合在市区里面通行的这样一个使用方式啊。 现在这一台呢就是最新发布的一个二零二六款的一个 t c v 四五零啊。然后呢这台车呢它在外观上面你来看它是没有什么大的改变的，但是它的内在是有了一定的升级， 首先是它的一个动力调教，就是包括它的 e c u 它是有了一定的调整，那么它在保证它的低扭输出的同时呢也是进行了一个优化，这样子呢，它的骑行起来的震感会比较小一点，尤其是在五千到六千转这个之前有一个共振区的这个地方呢，它现在的震动呢是明显减少了很多， 骑行起来呢舒适感也是更好。其次呢就是他的车架方面呢，也是进行了一定的优化，整一个给我的反馈就是在转弯的时候，他的一个刚性呢要比之前要再好一些，整台车非常明显的就是舒适度提升了非常非常的多。 还有就是这台车升级的一个点就是他的一个智能化系统方面啊，搭载了大洋的全新智能联网系统，而且这是他发布的还有两个版本啊，这个豪华版上面呢，还配置了一个胎压监测，如果胎压不足的时候呢，他会时时 在你的手机上面进行一个报警，那么这一套下来呢，它可以监测到你的车身的一个情况，包括你的胎压呀，这个车辆的位置啊，行驶轨迹啊，这些都可以通过两晚在你的手机上面可以看得到，把一个复古的巡航智能化了， 那么两台车的一个基本情况我们就先看完了啊，刚刚也在场地和周边做了一个简单的试驾，那么体验下来呢，这台 a d v 二五零给我的感觉就是它更适合于 城市通行这种走走停停的路况下面还有又喜欢周末要去跑一下长途，或者是进行一个长途摩旅的那一种，因为它的动力毕竟比幺五零要更大，但是又适合于城市通行的路况。而 t c v 四五零呢，它是针对于一个 骑行体验的一个优化，在动力上面它是没有其他的调整的，那么 t c v 四五零呢，它是基于我们的一个骑行感受去进行了一个深度的一个优化，那么整一个优化下来之后呢，整体的感觉是比之前 骑行起来要更加的舒服，更加贴近我们的生活需求。那么后续呢，我们会对这两台车进行一个深度的测评，然后再来仔细看一下它的一个配置情况，这些。

那我身边这台车呢，是大洋即将发布的 adv 二五零，那这台车的展示车是已经到店了，今天咱们先来静态看看，因为这台车没有上牌，所以不能骑了，但是马上大洋这个发布会就要开了，我也会去到现场，现场是有试驾环节的，到时候再给大家出试驾感受。 咱们先来看看它的静态啊，我觉得这台车整体长的外观呢，它跟之前的三五零是区别不大的，整体我觉得外观设计是比较不错的，以量感是非常强的啊，那它的体型跟以前的三五零是一样大的，那这台车的一些细节，尤其是整车的质感是有不少的进步的啊，尤其是个仪表 啊，画面显示非常清晰，而且帧率特别的高。我觉得这点是个仪表啊，画面显示非常清晰，而且帧率特别的一点问题都没有啊， 那前面再放一个半亏也是没有问题的，而且这台车的刹车配置和减震配置都是可圈可点的，像一般的踏板都是双活塞是吧？而这台大洋前面是给了三个活塞， 而他的减震啊做的也是比较舒服，前面是加了防尘套，后面也是一个标准的气瓶减震。很多的佛刹车主啊都会特意买大洋的后减震来给自己的佛刹改上，就知道他这个后减震调的有多舒服了。 而且这台车本身座高并不高啊，所以它对于这些低身高一米六以上，我觉得都可以很好的兼容。而对我这种幺八六身高的高身材，大家可以看到整体轻三角也是比较窄的 啊，虽然它有一个比较大的前后落差，但是这个靠背并没有很陡，所以像我这种高身高也可以很舒服的抵在这个靠背上，这点也是一个好评。 所以这台车的静态感受就是啊，它继承了 a d v 三五零的优点，还有不少的改进啊，所以啊，后续咱们就看看这台车骑起来怎么样啊，最关键的是它会卖多少钱啊？我们可以一起期待一下。

我看到不少人对这台刚刚上市的大洋 adb 二五零比较感兴趣，确实，拥有两千两百毫米车长、一千五百四十八毫米轴距的大型 adb 踏板在二五零级别里还算是比较少见， 毕竟更大的车身尺寸能够提供更加舒适的骑乘空间体验，而更长的轴距则会提供更加稳定的高速行驶能力。外观方面，这台车基本上就是延续大洋 adb 三五零的设计风格， 从相同的轴距也不难看出，这两台车基本上就是在共用同一套车架以及外观件， 这样做最大的好处就是能够大幅减少生产和研发的成本。要知道大洋是国内最早生产 a d v 踏板的厂家，在这方面他们还是拥有足够丰富的设计经验。动力方面，这台车也是搭载一套相当成熟的动力平台，这台单缸水冷两百五十 cc 引擎，最大功率十七千瓦， 最大扭距二十三点五牛米。配置方面则是给的相当的足。这台车的电喷双通道、 abs 和 tcs 的 供应商全部都来自博世，支持头屏导航和胎压监测的七寸 tft 仪表，尺寸和显示效果都比较不错。 无钥匙启动、 usb 充电接口、 e s s 紧急刹车灯、全车 led 灯源、 t box 车联网前后行车记录仪也全都配备齐全。从动力配置再结合售价来看，这台车还是具备相当强的竞争力。那么这台车骑起来怎么样呢？

这就是三月十八号即将上市的大洋 a d v 二五零，因为没有正式上市，所以它所有的参数配置现在还都不知道啊，知道了我也不能说， 但是作为曾经的大洋威锐二五零的车主，这难得住我吗？猜也猜出来了，发动机最大功率十七千瓦，最大扭矩二十三点五牛米。我说的不是 a d v 二五零，而是大洋的威锐二五零， 但是作为同平台的车型来说的话，那么它的动力应该是差不多的。当年我提我的大洋 v 二五零，在它的新车状态的时候，它的尾速可以拉到表显一百三，而且大洋的仪表宽的程度极小，几乎没有，它的 gps 速度大概在一百二十九。 大洋二百五十 cc， 这套动力总成最早是在二零二零年推出上市的，那么首款车型就是我曾经的威锐二五零，那么在二零二六年，它即将上市的 adv 二五零沿用了那套动力总成平台，但是外观上套用了自家 adv 三五零的设计风格。 目测大洋的 atv 二五零和它的威锐二五零的大小体格都差不多的，所以我猜它的轴距也是一三四五。这是一辆真正意义上的大踏板，和那些用了幺五零的车架子装了二五零的发动机，那些所谓的二五零踏板完全不在一个体量上，它是一台真正的移动大沙发。 当年我骑着我的威锐二五零去摩旅的时候，无论是跑高速还是说跑国道，这个坐垫都非常的宽大， 我一米七八的身高，坐在我的正常的驾驶位，看一下双掌全掌落地还能有一个弯曲，把脚放在前置的洗脚踏上看一下，这样的一个空间很宽裕， 那无论你的个子高或者说矮这样的一个座高，这样的一个骑行三角，它的兼容性是非常高的。虽然具体的配置参数现在还不清楚，但是大洋的 ad 二五零的配置一定是要比威锐二五零高不少的，比如说肉眼可见的这里， 这里还有这里，相信这个配置和大洋一贯的定价风格， adv 二五零一定会成为这个级别非常有竞争力的产品。 最后咱们来猜下价格，大洋的 adv 二五零会卖多少钱呢？给大家一些提示或者参考吧。他同平台的，我身后那台威锐二五零现在分两个版本，高低配分别卖幺五九八零和幺六九八零， 所以 a d v 二五零它的定价会是多少呢？咱们静待十八号正式公布售价。整整四年前，我拍了我的第一条摩托车短视频，拍的就是我的威锐二五零，所以对于大洋的品牌，我是有着非常深厚的感情的，心随我动，大洋摩托。

这看什么呢啊，新车还看 见了一个新车大洋的 a d v 二五零。你怎么知道 a d v 二五零啊，写着 a d v 二五零呢？ 这车真的还挺好看的，而且配置也挺高，我就目测了一下，你看这个风挡，可以手动的看没有手动风挡，然后这是前后的行车记录仪吧，然后原厂的整新的菠萝胎， abs， tcs， 而且它它这个 pc 这是可关闭的，打开可以看它可关闭，然后无钥匙启动，然后你看这巨高，明显这个座是挖了，我估计应该能反一个，全亏。你看前后避震，因为后面那个两根弹罐避震很帅很棒。 然后这个无钥匙启动，一般一按有电，看一眼大屏，哎，可以吧，打液晶屏 拉大货啊，嘿嘿嘿，能打着你看行哎，二五零液晶屏型啊，然后那个转速反应很灵敏，就是一给油啊，转速马上就很没有什么实质， 还不错不错，这一看也应该投屏啊，导航啊也都没有问题。你说这车卖多少钱？可能也就两万多块钱， 不可能，现在市市场上到不了两万，我觉得一万大几吧，具体多少钱估计应该是快快发布，因为现车都看见了，估计也发布也差不多，到时候如果真的有信息来跟大家汇报。

兄弟们，什么叫 abv 踏板呢？今天我就用这台国产的大洋 abv 二五零给大家说一下。首先呢，虽然叫 abv 踏板呢，但是它的设计之处呢，不是为了让你硬派飞坡还有重度越野的，那么它跟普通踏板有什么不一样呢？首先是外观呢， 样子好不好看另说，但它的风格呢，肯定是这种硬派干练以及越野风格的，就像一个精壮的小伙子。 当然这是轮胎啊，必须要配备这种前 b 型轮胎，如果没有这种轮胎的话，就是尾 a b b 踏板了。以后呢，都二零二六年了，做一台 a b、 b 踏板，如果没有像这台一样有这个氮气的一个减震， 不能叫 a b b 踏板啦。从这几年就可以看出来了，一台 a b b 踏板的话，通过性会更好啊，然后走烂路的能力更强， 风格也更加硬派。然后呢，像我这种喜欢开 a、 d、 v 踏板的钢铁直男的话，开车的比较猛啊，如果还没有前后的碟刹双通道 abs 的 话， 就不能叫 abs 踏板了，并且它如果不是那种有牌子的 abs 也不行啊，像航特大陆啊，博士啊，必须要选中其一才行啊，这台车的话用的博士哇，那更稳了。然后呢，其 a、 d、 v 踏板呢，必须能装啊，不是装逼的装，是 空间能装。我们看一下这台车的装载空间，一打开，呜，前后的两个格子，虽然说这里看起来比较浅了，不是很深呢，但是上面的空间够大， 放一顶乾坤都没有问题啊，以后你老婆或者女朋友的半坤呢，可以放在这里，呜，然后我们骑行的时候，这么大的空间，你老婆的包包啊，什么东西都可以放在这里，这就是作为一台 适合任何男人的 a d v 踏板。以后 a d v 踏板还有一个很重要的点哦，我们看到烂路就兴奋的，如果没有这种快捷关闭七 c 的 一个按钮的话，根本就不用瞄他一眼了，如果你是个老烟枪头就更爽了。这个车还自带了一个点烟器哇，停车的时候 啄两口点烟很方便。以后的二零二六年呢，作为一台国产的 a d v 踏板，如果还没有这种哇 七寸全彩仪表的高清大屏的话，就不要卖了。如果像这种胎压监测还没有的话，也不能叫 abv 踏板了，你要像雷达盲区监测这种功能呢，不一定需要，但是像这种行车记录仪，并且可以直接在屏幕上面显示这种功能的话， 像一台 abv 踏板真的是非常加分。好了，讲了这么多，什么叫 abv 踏板，知道了没有？

大洋的 a d v 二五零，除了价格方面是它的优势之外哈，它身上有几个亮点，咱和大家分析一下。首先是我自己发现了这个车，当你打开钥匙五分钟没有启动的话，它会自动的断电，这点对于你像那些没头脑和不高兴来说啊，很好， 因为他能够避免了，哎，你来了之后没有电了。另外一个点哈，他还可以这边设置自己的偏好，你比如说哈，我喜欢的他哪了，并不是他的这个显示平均油耗，而是喜欢他这个续航里程就是一个大致的，你还能够跑多远？你比如说你这个时候，哎，你下面只有一格了，你看一百四十六， 嗯，心里有谱，心里有底。还有一个点啊，这个 adv 风格的，据我所知这个应该是唯一个， 这叫嘛，不是裸把的是吧？这里是个包袱把。其他的你像，呃， a d v 风格的就很多了哈，包括他的，你看后边的起平减震啊，还有这个龟背胎什么的，总之大伙觉得 a d v 二五零哎，是不是你们的菜呢？

当通勤变成日复一日的妥协，当远方止于没时间的借口，大洋 adv 二五零，它来了！ 两百零八公斤的轻量化车身加一米五四的短轴距，比同级车型灵活百分之三十，掉头行云流水，告别堵车焦虑。 七七五的座高，一米六五也能双脚着地，非常友好，新手也能轻松驾驭。十三点一大油箱搭配二点三升的百公里油耗，续航无忧，那么长途模拟的话也能高达五百公里以上。此车搭载二百四十九 cc 单缸水冷发动机，最大功率 千瓦，价格虽然便宜，但配置绝不减配。此车搭载双通道的 abs 和 tcs， 让您在湿滑路面更安心更放心。全彩 tft 仪表，智能互联，并且能导航，而且呢，其信息一目了然， 前后行车记录仪能保障你行驶的安全，并且呢，还能看到沿路的风景。生活不该只有两点，一线通勤是修行，模拟是远方，每一条路都值得 全力以赴。欢迎大家到我们贵州遵义店来试驾这台大洋 a d v 二五零。

大洋的春季新品发布会啊，那即将发布就这两台车啊，分别是大洋的 adv 二五零啊，这个之前给大家拍过，那还有一台巡航车型啊，啊，是 tcv 四五零，那这两台车会以一个什么样的价格来呢？那咱们一起来期待一下发布会啊，星期三下午的三点十八分， 这两台车就是我们二零二六款的大洋 tcv 四五零和 atv 二五零三二一。 好，什么样的效果？我看标准版一万九千三百八，豪华版一万九千九百八。那么今天发布的大洋 atv 二五零给了您什么样的感受？可以给我们分享一下吗？最大的感受是发动机的震动变响 明显变小了，这个坐垫真的是，我要夸一下，就跟我的飞轮一模一样，移动的大沙发。标准版 a d v 二五零的售价是一万七千九百八， 豪华版一万八千九百八，我们的这个密斯曼老师猜的真的好准啊。 ok， 那 现在发布会已经开完了， 那这两台车大家觉得价格怎么样啊？首先我觉得这个 t c v 啊，不到两万的价格确实还是可以的，而且啊，我上午其实也简单试驾了一下这个车， 整体啊，它的运行品质啊也好，还有灵活性也好，都是对得起价格的啊，骑着也没有很难受啊，挂挡也清晰，各方面来讲都是一个表现比较平衡的这么一个 四五零的巡航车，所以这样一台车呢，卖你啊，不到两万块钱，还要啥自行车对吧，我认为是没有问题的。那至于这台 a d v 二五零啊， 呃，它的价格只要一万七千九百八，现在真的是二五零的价格已经卷到幺五零了，哪怕是配置拉满的高配啊，是一万八千九百八，而且预定还有这个五百抵一千， 所以整体价格真是已经很实惠了啊。那之前给大家拍过静态那动态的整体的试驾感受啊，回头会单独出一个视频详细讲一讲 啊。总之我觉得这次大洋的这两台车啊，主要还是价格真的是非常的给力啊，不知道大家怎么觉得呢？好吧，那今天咱们这个发布会先简单到这，明天咱们试驾视频见。

看清楚看清楚，这不是三五零啊，这可是我们最新款的大洋的 adv， 二五零配置直接拉满，颜值是在线的，后面是气囊减震，手机可以投屏，无钥匙可以启动， 行车记录仪，胎压监测全部都有，座高的话一米六的身高，如果想驾驭这款车子也是可以驾驭的，价格区间由你说了算，一点八一点九，还是想要一点六来评论区告诉我。

重庆首台大洋 a d v。 二五零已经到店，看来距离上市不会太远。新车延续了 a d v。 三五零外观风格，整车棱角分明，肌肉感很强，前脸有着较高的冲击感，四透镜大灯也是极具辨识度。 a d v。 二五零在长轴距加持下体量感非常大，那么其势必在高速稳定性上会有突出表现。 相比幺五零， a d v 踏板更偏通过性运动感的定位取向，大洋 a d v。 二五零的定位则更加倾向于公路、摩旅等场景，既能在中高速稳定巡航，又能在面对轻度非铺装路面时从容应对。大沙发坐垫、平踏加斜脚踏，驾驶姿态随意变化，适应各种骑行状态。目前 a d v。 二五零详细参数还未公布， 实质上能够看到的配置正如无钥匙启动、前后行车记录仪、多功能 tft 仪表均有配置，全地形轮胎由正新工艺后气囊减震设计、前减震带防尘套。整体的配置规格都挺高，参考威瑞二五零 t 一 万五千九百八的价格，大洋这台 a d v。 二五零定价会是多少？欢迎评论区讨论。

报价党们，拍价格的环节到了啊，大洋全新的 a d v 二五零马上就要来了，你们觉得最终定价会是多少呢？评论区咱们聊聊自己看车啊，识别配置，车头啊，也算是家族化的外观了，能看到啊，摄像头，记录仪， 还有啊就是可调的风挡这些啊，都挺实用。 t c s 这一看就是单独关闭，属于是非装解除封印按键了，还有啊，无钥匙启动，屏幕尺寸啊，看着也不小，原厂咱现在就看到了，后货架啊， 估计大概率就是原厂就带。还有这个座椅的流线和高度，盲猜啊，坐桶空间不小，真的不信咱发布会之后啊看看，我觉得啊，起码放全亏是没问题， 原来的轮毂踏板啊，坐桶空间被诟病，毕竟 a d v 踏板嘛，这次大洋肯定会在装载能力下功夫。最后再看一下这后面的小气囊，避震啊，小金罐啊，确实板正，详细的电控啊，咱就不猜了，具体的价格参数啊，咱们就发布会后再见分晓。

大洋二零二六款新车它来了，那我旁边的就是全新的 a d v 二五零和升级款的 t c v 四五零，它们将会带给你全新的体验。 那好，我们先来看 a d v 二五零这款车，它的标准版价格是一万七千九百八，豪华版是一万八千九百八， 这从它的价格我们就不难看出，这款车它的性价比是非常不错的，而且它是一个二五零的排量，对于我们日常代步或者是出去模拟的话都非常的有用。 从它的外观和尺寸上大家也不难看出，它其实和大哥 a d v 三五零是非常相似的，它的定位呢也是非常接近的，那既然有大哥注意在前，他又是为什么要出来呢？这就要提到二五零排量的优势了，如果是通勤代步，幺五零的排量是非常够用了，但是如果我们要去长途摩旅，像去川西高原这种地方，幺五零排量就有点力不从心了。 但是换成三五零排量，它虽然在我们摩旅的时候会更加舒服，不过在我们日常通勤代步的时候，这个油耗还是比较高的，二五零它恰恰就是在中间形成了平衡，它既可以满足我们日常通勤代步的一个经济性，又能够满足我们长途摩旅的一个动力需求。那既然我们说了二五零它是兼顾日常和摩旅的黄金排量， 那我们就来看一下 a d v 二五零它的发动机到底怎么样？ a d v 二五零用的是单缸水冷四气门发动机，最大功率十七千瓦，最大扭矩二十三点五牛米，最高设计时速一百二十二公里每小时， 更为重要的是这款 a d v 二五零发动机增加的平衡轴，它的震动抑制效果非常不错啊，我们日常骑行的时候呢，也会更加舒适。当然口说无凭，我们做一个小实验就知道了。 我用水杯来演示 a d v 二五零的震动情况，从低转速持续拉到高转速，水杯都没有大幅度的波动，这证明了车身的震动抑制效果非常的优秀。 a d v 二五零的电喷系统也进行了优化，相比于之前的二五零平台，它的输出会更加的平顺稳定，那它的动力没有明显的前中后段的区分，加速是比较平顺的一个状态。如果说像我们在长距离骑行，尤其是像进到川西这种高原地区，就会非常的轻松，而且不会像幺五零排量那么费力。 接着我们再来看一下它的操控怎么样。前面我们已经说过了， a d v 二五零的尺寸和车架和它的大哥 a d v 三五零是非常接近的，所以它的整体感受会非常相似，而且它的轴距是一千五百四十八毫米，准备质量两百零八公斤，是一个典型的大踏板， 它在我们高速行驶的时候会非常稳定，但是不要担心，它在城市代步的时候同样非常灵活。那我们经常在说现在的人玩摩托车啊，图的就是一个日常代步方便又能够出去玩乐跑一跑。更多的用户开始追求 骑行生活的多样化，像我们之前比较热门的幺五零代步踏板就自然不再是唯一选择，而且这台车的配置那么全面，价格又那么实惠， 非常值得性价比玩家入手。那么总体来讲的话， a d v 二五零它主打的就是一个全能多样化场景的使用，不管是老手还是新手都能够在它上面找到你所专属的骑行乐趣。那好，接下来我们聊一聊 t c v 四五零这台车 其实在去年发布的时候，我们就做了非常详细的测评，那所以在这里呢，我们就讲一讲它二零二六款到底有哪些改变。 首先他二零二六款分为标准版和豪华版，这两个版本都在车架和电喷系统上做了一些调整，那我们知道老款他在六千到七千转左右的时候会有一个明显的共振点，那经过车架调整过后，二零二六款他的 震感明显要降低很多。那第二个点就是电喷系统的优化，二零二六款他的电喷经过优化过后，出力会更加的平顺稳定，而且我们刚才骑过来的时候，觉得这个车就感觉好像没有启动一样，给油他在走，但是给你的反馈很轻。 我们再来说一下豪华版的一个升级，豪华版在标准版的基础上增加了胎压监测和 tbox 车机系统，通过大洋智能网联系统集成了 ota 升级、北斗加 gps 加基站的三重定位、防盗电子围栏、骑行信息记录、故障诊断、在线报修等等八大功能，让这台 t c v 四五零更加的智能。 那我们可以看到它的前后轮其实都有这么一个外置的胎压监测器，通过手机 app 我 们就可以实时的监测这个轮胎的胎压。那实际上骑巡航车对于我而言好不好骑才是最重要的配置，它只是说锦上添花，那这台车我们考虑到它的售价也不到两万，而且是一台那么好骑的车，所以我觉得还是非常适合我们日常休闲代步的。