三菱奕歌是怎么设计出来的

一哥的外观已经非常出色了，内饰更是让人喜欢。中控屏的设计一般分为内厢式和悬浮式，一哥采用悬浮式中控屏，尽显得高档有面子又便于操作。 车内银色饰条增强内部空间感。最后和大家介绍一下一哥的双片式天窗，一哥天窗的双片式设计既满足通风需求，又满足后排采风需要。 一哥的全新内饰设计还有其他亮点，欢迎感兴趣的朋友到店详细了解。

民用量产组赛车，今天呢，我们就去看一看量产组的赛车是如何征战环塔的。这辆量产组赛车就是市场上销售的普通民用汽车，车辆的核心部件，悬架、发动机、变速箱没有做过任何改动。

三菱的翼哥，这个车的话原本是搭配了这个卤素的双光透镜的，车主的话是换过这个 led 的 灯泡啊，但是提升不大，所以升级车灯尽量是不要去换灯泡啊，这样是浪费钱的。今天的话是升级了这个欧司朗的 通天虎，这个透镜的话是欧司朗比较中装的产品呢，近远都是非常不错的，升级的话也是比较简单，有专用的支架替换安装，大灯也是热胶打开也是比较容易的，唯一要注意的就是这个装置罩 尽量是搭配一个体积比较小的，这样会更加美观，如果不装的话缝隙会比较大。带大家看一下这个车升级完之后的实车效果，告别蜡烛灯，液晶行车更安全。

大家好，咱们今天要说的是广汽三菱旗下的紧凑型 suv， e 哥是二零二零年十一月上市的二零二一款，全系共有五款车型，搭载的都是一点五 t 的发动机， 车长是四点四零五米，宽一点八零五米，高一点六八五米，两米六七的轴距，最高时速一百九十五公里，百米加速十二秒左右，综合油耗七点四升， 当然这个油耗跟同级别的比应该是比较高的，车重分别在一点四六四吨到一点六二八吨之间。搭载的 是四 b 四零一点五 t 涡轮增压的发动机，最大马力一百七，最大功率一百二十五千瓦，最大扭距二百五十牛米。其中有五款用的是 cvt 模拟八档的无级变速箱， 只有一款青春版的用的是六档手动的变速箱。五款是前置前驱，高配是前置四驱加四十四驱和多片离合器。 前面是迈幅姓氏独立悬挂，后面是四连杆式独立悬挂，用的是优客号码 二二五杠五五 r 幺八和二幺五杠七零 r 幺六两种型号的轮胎。高配版的有自适应巡航，前后雷达、三百六十度全景影像。 除了手动版的没有天窗，其他的都是双天窗，有真皮和塑料两种材质的多功能方向盘， 织物加仿皮的座椅材质。部分车型近光灯和远光灯是卤素的，只有两款是 led 的。高配的有雨量感应式雨刷，中控台用的是八英寸触控式的彩色大屏， 有卫星导航系统。一哥整体的配置一般般，一哥在二零二二年一月的销量是一百三十三台，当然销量也能说明问题。

大家好，欢迎收看这期视频，我是你们的好朋友王涛，之前呢，我接了一个电话，是我好朋友给我打的，说让我帮忙改一台车，我特别爽快就答应了，跟我说是三菱，我认为是 evo， 我觉得这个特别简单，结果一进屋，哎，是三菱一哥的一个 suv， 而且是一个 close 版本的， 我觉得呢，这个车呢，虽然是 suv， 但我之前确实有改过 suv 的经历，所以我一个低趴的，一个运动的，我都能够接得住，所以我就想问问他到底是一个什么样的想法？他跟我说在原有操控的基础之上， 再提升一下操控的品质，我就有点犯难了，因为毕竟是三菱，所以他秉承着很多三菱家族的优秀的操控，所以在这个基础上再提升一些操控，我就绞尽脑汁了，不过，不过我觉得对于我来说不是什么难事，所以我为他准备了很多的改装 布品，我们尽情一一说明。 好进来屋内呢，大家可以看到满地都是改装配件，让我一一跟您说我的想法和我的 思路。首先呢，我觉得这辆车呢是一个 suv， 要想让它操控比原来更加的硬，进行优化，在原有操控好的技术之上，我相信换一套很好的脚气感应器，能够让它的质感变得更强。而且我为其准备了一个前面带滑动塔顶的 上座，是因为我知道车一落下来之后，其实他是有情调的，为了能够控制这个情调，且达到一个最完美的状态，所以一定要有滑动场景来帮助整个车身，能够让他有一个很好的指向性。那么这个减震器呢， 是高低软硬可调的，我觉得对于整个路况对吧，对于整个的行驶都是有帮助的，那么有了减震器之后呢，我觉得率先呢还有一个大家想到就是轮胎了，那么轮胎呢，我们用的是一个 偏向于半热熔的一个品牌，然后这个品牌之前我自己的那个 gtr 跑车上也来用，其实效果还是不错的，而且对于他尺寸来说会有一点点加宽，让他整个的附着力变得更好，指向性，操控性变得更好。那么同时呢， 加宽了加大的一个轮圈呢，因为毕竟原厂轮圈是十八寸的，所以相对来说看的比较胖，胖乎乎的，那车放下来之后不会很好看的，所以我们用了一个二十英寸的一个铝合金的轮圈，而且整个是一个非常漂亮的款式，那么一滴遮百丑，百改，降为先就是这么来的。 那么降了之后呢，我们大的轮圈之内，刹车肯定是一个比较单薄的一个点，所以原厂刹车呢，是单板的刹车，所以尺寸并不是很大，我们选用了一个非常 大的三八零的一个刹车的一个套系统，而且前是六活塞的，那么整个充斥轮圈里面也会非常非常的漂亮，我觉得换上去之后效果会肯定特别棒，那么有了避震，有了轮胎，有了轮圈有刹车，大家可能就认为不就 ok 了吗？ 那么专业点呢，是在于底盘的调教，那为了能够让这辆车的操控变得更好，那么大家都知道车降下来之后，摆臂就会有一个上扬的一个空间，那么他上行程就会缩短，为了能够保证他的上行程还是一个原厂的参数，所以我们做了一个摆臂的加高座，能够 让这个车保持一个平行的一个状态，摆臂只有平行了，他的操控就会变得更好。那么除此之外呢？前面很简单，重要的是在后面，因为后面我们上去之后，后面轮就会有一个很大的一个上扬，有一个藏轮，藏轮不可怕，可怕是 请脚是很大的，那么前面的请脚标准，后面请脚很大情况下一车尾的实际性变得很差，另外 容易导致轮胎偏膜现象，而且最重要的就是不会很安全的，看着就已经不安全了，实际用起来肯定会更不安全。 所以我们对后面的行角拉杆和竖角拉杆进行了一个升级，让整个的这辆车的可调的范围变得更宽阔，所以他才能够应对更好的弯道 造性能和提升整个的操控品质。所以这一切的一切都是精心为这辆车设计的，那可能大家都会认为我们会用很大的品牌，那其实我们在整个的一个改装的 技术的革新上来说，我们都是一个标准，叫助力中国制造，所以我们一切的一切都是国产品牌，所以现在的加工工艺，包括整个状态国产品牌都很不错了。 我觉得真的中国品牌一是能够很好的节约我们的成本，二是只要你能够正确的调整它的效果和整个的状态，真的不亚于那些欧洲品牌。 因为我们并不是每天都把车开到赛道里，所以在路面上我们够用就可以了，在够用的基础之上，我们还能够探寻一些驾驶乐， 才是我们真正改车所追寻的那一个特别好的一点，那么话不宜迟，我们赶紧上车吧，我们看一看装上之后是一个什么效果，而且下一集我会跟大家分享如何进行正确的安装和调试，敬请期待吧！下一期不见不散！

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看一下咱们三菱一个的发动机，一个的发动机呢是三轮现在唯一一款采用了涡轮增压的发动机，它呢是四比四零。这款发动机呢，它是采用了一个涡轮增压的一个形式。涡轮增压呢，它是采用了一个小罐 一个涡轮，他的每分钟转速呢能达到二十四万转。嗯，在发动机转速达到一千四百转的时候就可以接入通过，然后一千八百转达到他的最大扭距。我们这个发动机的最大扭距呢是 二百五十牛米，而且它的这个马力的话也是非常强劲的，能达到一百七十匹的一个马力。下面呢我就给大家打个火，然后咱们听一下这个发动机的声音。 还有 那咱这个三菱的发动机呢，它是采用了一个迈锐靠的技术。迈锐靠咱咱们简单来说呢，就是他采用了一个连续气门证实和生成控制技术，这个技术有什么用呢？咱们低速的时候更省油，高速的时候风力更强劲。