新一代su7更智能吗

嗨，大家好呀， z， 两分钟跟你说清楚新一代小米苏七有哪些升级。首先，全系标配满配的辅助驾驶硬件，包括激光雷达、四 d 毫米波雷达， 七百 top 的 辅助驾驶算力和预期是完全一样的，去商场的时候跟小孩说你想去哪个店，他就可以自动的帮你停在最近的那个电梯厅。这么看，第一代标准版苏七三个版本的辅助驾驶的能力都是完全一样的，但是第一代的苏七的标准版呢，是比 和 max 的 辅助驾驶能力是要更弱的。全系新增了电动前备箱，还有后排的小操作屏啊，这两个呢，首销期间会赠送，不过我估计会长期的送下去。新苏西的车载冰箱呢，这次升级到了压缩机冰箱，所以它的制冷会更快， 以及它可以最低达到零下六度，像之前的苏西还有预期的冰箱最低只能到零上二度。车内新增了九个磁器的点位，和预期应该是一样的啊，你可以去吸附一些 磁吸按键或者磁吸娃娃啊，那个磁吸按键的功能呢？实测还挺好玩的，小米还出了一个内置 n f c 功能的磁吸娃娃，你用这个娃娃去接触无线充电版的 n f c 感应区域，可以自动的切换主 题。我猜啊，这个触控的具体的功能应该是可以自定义的，比如说当你的后排有人的时候，你用娃娃接触一下，就把你默认的运动模式切换到 舒适模式。哎，如果不支持这个功能的话，小米的产品经理可以按我说的改一下。另外呢，新苏七内置了和预期同款的 etc 模块，就是你不用额外办理，还有玻璃上去贴那个 etc 的 机器了， 直接用手机在车机里面扫码就能够办理 etc 了。支持和预期同款的车外小爱同学语音控制啊，就是你站在车外也可以通过语音来控制。小爱同学看起来比预期多的功能呢，是它支持连续对话了， 说你可以让他先打开前备箱，然后当你放好东西之后直接说关闭前备箱，他就可以这样连续的对话下去，不用另外再喊一次。小爱同学这个不知道预期到时候能不能也升级一下。主驾座椅从十二项调节升级到十八项调节， 副驾可选零重力，但是主驾是不能选的，所以他是没有办法两个人一起躺着休息的。以及呢，新苏七的后排座椅依然还是只有加热没有通风的。新的门把手设计符合了二零二七年才会生效的新国标啊，包括机械拉手， 加上车内有三套荣誉的电池备份，以及车内四个门都有应急的机械拉手。车内的氛围灯呢，改设计了，我觉得比前代的苏七包括现在的预期都是要更炫酷的。标准和 pro 的 扬声器呢，从十个升级到了十四个，而且首销期间这两个型号直接送二十五扬声器。 苏七和玉七没有选扬声器的朋友们估计看哭了。全系的隔音效果都升级了，苏七 max 会另外支持超静密座舱。哎，我估计是和玉七 max 同款的，就是隔音效果非常的好啊， 隔音效果好是能够显著提升这辆车子开起来的质感的。另外呢， max 的 专属升级双分区可调光天幕，就是你头顶有两块玻璃天幕， 并且它们都支持电池变色，可以分别控制调整成遮光和通透模式。不过呢，像我的预期 max 就是 啊，在通透模式下，它的那个天窗有一点泛蓝色，我估计苏系 max 应该也是一样的。性能和充电方面啊，全系的马力更大，续航更长， 而且这次全系都是八百伏充电，像上一代标准和 pro 是 四百伏，所以充电速度变得更快了。先说续航，我这里是按照七点三折去预估的实际的续航， 标准版的实际续航大概五百二十公里， pro 版的实际续航大概六百五十公里， max 版本的满电续航是六百零九公里。当然 max 的 三元锂电池呢，日常建议你充到百分之八十， 所以你可以理解为四百八十公里的续航。充电速度方面啊，标准和 pro 版本呢，最高支持七百五十二伏， 十五分钟最高可以补能三百二十到三百五十公里。苏七 max 和预期 max 一 样最高八百九十五伏啊，十五分钟能够补能四百八十公里。当然你日常是很难达到这样的充电速度啊，像我的预期 max， 我 试了很多很多的充电桩，目前充的最快，最快的一次呢是十八分钟，充了四百公里， 还是达不到官方说的这个十五分钟冲四百八十公里的。然后新的苏七 pro 和 max 升级了 b 式双腔空气悬挂。上一代的苏七，很多人说苏七 max 的 驾驶质感是明显好于苏七 pro 和 苏七标准版的，是因为只有苏七 max 是 有空黄的，这一代的苏七 pro 和苏七 max 的 驾驶质感应该是接近的，并且应该是好于标准版的。好的，以上就是新苏七具体的升级点啊，你准备选哪个版本，哪个颜色呢？就说到这，记得关注我雅 z， 我 们下期再见！

作为全新换代新一代小米苏七的最直观变化，与其说在设计，倒不如说是车漆、卡布里蓝、赤霞红、电石绿这三款颜色绝对是您证明自己所购买的，是全新一代苏七的最佳选择。 而这一次标准版本车型存在的意义是入门既满配，所以头顶上方的激光雷达、车头的四 d 毫米波雷达、七百 top 算力的雷神芯片以及前后搭配的轮胎规格尺寸， 在新一代速七三款配置车型上是全面拉齐的，而稍微增加一点点预算，的确能够让您在 pro 版本车型上收获更多的续航里程。 同样的 v 六 plus 超级电机加上一百度电池，能够让新一代速七的 pro 版本获得超过九百公里的续航能力，实测高速续航里程达到了六百七十八公里，续航达成率百分之七十五点二。当然，尽管它也拥有着双腔空气弹簧，加上 cdc 电磁减震器、 双电机四驱的 max 版本无疑还是性能最强的存在，实测成绩三点一七秒破百。而且制动系统部分同样的四活塞配置， max 版本车型使用到了 brembo 的 制动卡钳，实测最佳制动距离三十五点六一米， 成绩堪称优异。再加上全系独有的准九百伏架构，它的补能效率也能拔得头筹，超过二百一十千瓦的平均充电功率，也让新速器 max 在实测充电榜单的位置获得了显著提升。当然，最强的性能配合上升级之后的底盘硬件基础， nice 版本车型的驾驶动态无疑让人满怀期待。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

大家好，我是小米澎湃智能座舱的产品经理 perry， 今天我想带大家看一看新一代小米苏七的智能座舱。 在小米汽车，我们一直坚持一件事情，人是所有设计的原点。下面我们从一个最熟悉的伙伴开始。 在小米汽车上，几乎每一位车主每天都会使用。小爱同学， 在新一代小米苏七上，小爱同学再次升级，对话更自然，理解也更聪明，他也变得更加主动， 比如上车的时候会在合适的时机跟你打招呼，告诉你今天的天气。晚上好，今天路上很畅通，预计一小时十七分钟到家。除此之外，超级小爱现在也具备了全网搜索能力，很多你想聊的话题，他都可以随时帮你找到答案。 我们也专门打造了几个内容空间，比如资讯、音乐，还有儿童故事，让每一次对话都更加沉静。除了聊天，超级小爱也变得更加的能干， 你只需要说出自己的想法，哪怕是模糊复杂的需求，他也能理解你的目标，一步步帮你完成任务。帮我导航到北京周边最大的滑雪场，我有点饿，我想先去吃顿饭，再帮我找一个能看得到滑雪场的餐厅导航过去。好的，我想一想， 先去城边渔村红樵渔农家菜，再去淮北国际滑雪场，已为你发起导航了。 除了完成车里的任务，超级小爱现在也能够理解你正在看的内容，无论是在车机上还是在手机上，他都可以理解屏幕里的信息，然后继续帮你完成接下来的步骤。小爱同学，嗯，你说 导航到我小红书收藏的卡丁车体验中心，小爱正在帮你操作，很多原本需要来回操作的事情，现在一句话就可以完成，你想选哪个呢？第一个， 去小米汽车卡丁车体验中心，向左前方行驶，随后六十米右转，超级小爱现在也开始参与驾驶控制，比如大家经常使用的泊车辅助，现在也可以通过小爱来操作。 当遇到比较狭窄的车位时，在车外呼唤小爱同学就可以完成播出。小爱同学，我在向右播出， 开始向右播出了，请注意周围环境安全。在车里也可以通过小爱调整泊车的细节，比如泊车偏移或者泊车速度。 在小米汽车上，安全始终是最重要的一件事，所以在这一代座舱里，我们也做了很多的升级， 从上车前到行车过程中，再到离开车辆后，希望能够在整个用车周期里，为你和你的家人朋友提供更全面的安全守护。 所以这一次车外小爱也升级了声纹识别，他可以做到只听唤醒人说，不会被其他人的指令干扰，同时也支持一次唤醒，边走边说，整个交互过程会更加自然便捷。 小爱同学在打开前备箱，前备箱开了，注意安全。关闭前备箱，打开后备箱都弄好了。 关闭后备箱，后备箱关了，注意安全。 很多用户都非常喜欢小米的超级任务，它可以在特定场景下自动为你准备好需要的功能，比如在低速出库或者通过比较窄的道路时，系统会自动调出三六零影像，周围的环境一目了然。 在行车过程中，超级小爱也会主动提供安全提醒，在雨雪等恶劣天气下，也会建议开启湿滑模式。 我们可能都遇到过这样的场景，在路边等人或者是临时停下车，有人需要过来和你说几句话，敲敲窗户，这个时候如果摇下车窗，既不方便，也不太安全。 你好，请多久啊？我在吃个饭，马上就走。好的好的，所以我们打造了全场景通透模式，在低速状态下，你可以直接隔着车窗完成对话。 当你离开车辆后，超级小爱也会继续守护你的车。在哨兵模式下，如果检测到异常的行为，比如有人试图拉车门或者在车旁停留过久， 车外小爱会直接进行语音警示，提醒对方离开，进一步保护车辆安全。哨兵模式已记录，请立即远离车辆。 同时，哨兵模式的检测机制也进行了升级，现在系统会通过车身的震动来判断异常行为，检测更加准确，同时功耗也更低。 在设计座舱功能时，我们不仅希望它足够的好用，也希望它是有温度的、有趣的。所以这一次我们也带来了一些新的玩法，超级玩具箱。 在预期发布时，我们把小米 mix free 上很受欢迎的两只萌宠卡皮巴拉和水塔带上了车，它们会在车上陪着你，也会随着车辆的前后锯齿轻轻摆动，真实又可爱。我们收到了很多用户的喜欢，于是我们也在想， 能不能让这种有趣的体验在书期上变得更加丰富。所以这一次我们做了一个萌宠系统，你可以选择不同的宠物，也可以把自己家的宠物生成一张卡片，把它拼在桌面上，作为你的电子副驾，他会一直陪着你出行，甚至可以同步到后排屏。 之前也有很多用户会把自己的玩偶吸在车内的磁吸点位上，这个小小的玩法给了我们很多的灵感，所以这一次我们做了一组磁吸萌宠，当你把玩偶吸到车上时， 通过 nac 的 感应，车机的萌宠也会变成同款角色。去年 很多用户通过超级任务为自己的车设置了上车欢迎音，于是大家玩出了很多很有意思的声音。这一次我们把这种玩法做成了系统的功能，现在锁车、插枪时，你都可以自定义音效， 你既可以选择系统音效，也可以让小爱播报，甚至可以上传自己喜欢的声音。 车载相机上线之后，我们收到了很多用户的作品，有人用四路同拍拍出了非常专业的路跑视频， 也有人用它去记录日出日落、追风，甚至是火箭发射。还有一些很有意思的玩法，比如有用户通过车载相机和朋友视频一起找路， 透过这小小的镜头，我们看到了很多车主丰富多彩的生活，所以这一次车载相机也迎来了一些升级。我们现在支持动态照片拍摄， 可以记录下更生动的瞬间，水印的样式也变得更加的丰富，你甚至可以直接呼唤小爱同学帮你完成拍照。未来我们也会继续把车载相机做的更好，也期待大家用它记录生活，分享更多属于自己的美好瞬间。 很多小米汽车车主其实都是苹果用户，所以我们也在一直持续优化苹果生态的使用体验。这一次我们带来一些新的升级， 比如很多车主一直希望小主键能够支持更多的功能，现在在小主键上你可以直接查看车位号，同时超级小爱也可以跨平台写作，实现快捷控车。 小米汽车 app 也接入了灵动岛，在锁屏小主键和灵动岛上，你都可以实时查看到车辆的充电状态。 很多苹果用户也向我们反馈，小米手机和超级小爱的联动非常方便，他们也希望在 iphone 上通过 siri 也能实现类似的体验，所以这一次我们也补齐了这部分门路。 当然，除了持续优化苹果生态体验，小米的人车加全生态也在不断进化，我们希望不同设备之间可以更自然的协助，让很多细微的用车场景都被系统自动照顾到。你好，是花店吗？嗯，是帮我送一束花送到家里。 好呀，你想要什么花？呃，给我来一束玫瑰吧。好的，谢谢。 很多车主熟悉的超级任务也在不断进化，现在他已经可以联动手表、眼镜等穿戴设备。 同时为了方便大家发现更多好用的任务，我们也重新优化了超级任务的发现入口，现在在车端新增了近期上新和近期热门，也按照不同的场景进行了分类，让大家可以更容易的找到适合自己的任务。 同时在手机端也支持任务的分享和添加，如果你发现了好用有趣的任务，也可以分享给朋友，让更多人一起体验这些有意思的场景。 当然，除了新功能，在很多细节上我们也在持续的打磨体验，比如在新一代苏七上，中控屏的操控体验就变得更加的流畅优雅。 从苏七到新一代苏七，两年的时间里，我们通过 ota 为超过五十万车主带来了两百一十多项的功能升级。 希望新一代的苏七澎湃智能座舱能够继续陪伴每一位车主，一起走过更多的旅程，也一起记录每一个值得珍藏的瞬间。 对于很多人来说，这里是独属于自己的一片天地。这题这题啊，好可爱，想唱就唱， 想拍就拍，小爱同学帮我们拍张照， 留住每一瞬美好。无论车里还是家里，舒服与安心都是日常。 放松一点，快乐一点，让生活甜一点。你吃饭没有？我不用吃饭呢，你吃了吗？再甜一点。

哈喽大家好，新一代的小米速七 max 已经给大家体验过了，今天这个视频我们来简单聊一聊。 初代 su 七，车身线条和漆面质感第一眼就能把人给勾住，很多人买它的理由很简单，就是觉得好看，颜值高。今天试驾的这台是卡布里蓝配色的小米 su 七 max， 主要选装了碳纤维套件。新 su 七的外观造型整体变化不算大，但依旧轻松拿捏运动感和高颜值， 全新进气格栅让车头看起来更加的简约运动。而这个卡布里蓝配色是一种自带呼吸感的鲜活色调，有着一丝清冷的高级感，不艳俗不张扬， 却足够吸睛，确实好看，也很对年轻人的胃口。在轮胎上，全系标配两百六十五毫米厚宽胎，能提供更好的侧向支撑， 高速过弯或者紧急变道时车身更稳。另外宽胎也进一步提升了整车气场和运动感。在外观细节上，新 s 七也有一些升级，比如 auto 同款的电动前备箱支持了碰撞下的安全性， 车尾灯组还加入了辅助驾驶状态提示的小蓝灯。内饰部分，这次明显更强调人性化和高级豪华感，高频接触面是百分之一百软质包裹，门板上的横缝工艺也让内饰更显豪华。 主驾驶位全系标配侧翼支撑支持十八项调节，副驾支持零重力座椅。另外还有 yu 七同款设计的方向盘、后排娱乐屏，以及带二十七瓦供电功能的四分之一标准螺纹接口。这个侧翼支撑重点说下，它和上代是不同的， 采用了新的电机，响应更快，支撑也更到位，方向盘转个十几度，支撑就上来了，体验比之前好太多。新的中控台改为了对称式设计，高亮电柱实体按键的质感很出色，精致感拿捏， 但只有主驾驶一侧支持无线充电。新 su 七的氛围灯有点奔驰内味了，三层环绕布局，总长度三千六百三十六毫米，做到了同级最长， 支持上下风区颜色设置，也能联动音乐节奏等，氛围感拉满。后排座椅相比上代更加的舒适柔软，包裹性也更好。后排两侧头枕也升级了，座椅躺倒角度提升至一百二十一度，整体舒适性上已经不输 y 油漆， 作为一款运动型轿车，这个很难得，长途的舒适性有明显提升。新 su 七的底盘要更加扎实，从 pro 版开始配备了 b 式双腔空旋和 cdc， 搭配上限性感充足的刹车和加速踏板，整台车的行驶质感提升挺明显。 另外，这次方向盘虚位更小，指向更精准，操控感更细腻，整个驾驶体验就两个字，从容。最后说一下智能座舱有几个比较深刻的点，第一个就是基于超级小爱的能力， 新 su 七让我们能动嘴就尽量不动手，比如语音控车和新的通透模式，体验都很出色。第二个是新 su 七也做到了萌宠上车，能够在行车桌面、后排屏和宠物模式下显示， 并且还支持手机上传图片，通过 ai 能力生成 ai 萌宠，在行车桌面滑动就能切换萌宠， 加速刹车时，萌宠也会有相应的动作反馈。在新 su 七的试驾中，我们也体验到了全新的小米 watch s 五两款配色，午夜蓝陶瓷和锻造碳特别版， 外观十分精致百搭，并可深度联动小米汽车，提供控车、驾驶状态提醒等服务。好了，今天的视频就到这里，我们下次见啦！

今天是小米速七上市的第一天啊，小米速七上市极标配一点一五点三系统啊，让我们来看一下新的系统版本啊，增加了哪些好玩的功能啊？首先第一个通过我们的应用中心点开之后有个超级玩具箱的功能，点开之后有三个彩蛋啊，一个是全屏彩蛋， 通过我的自定义唤醒词啊，唤醒我们的自定义彩蛋。那第二个呢，就是我们的，比如说不同的宠物啊，放在我们的行车桌面，后排屏幕啊，以及宠物模式啊，非常的可爱。 重点是还可以通过 ai 形象生成啊，比如说家里的猫啊，狗啊，或者说小兔子啊，都可以，我们通过我们的小米机的应用去生成，相当于后期生成之后也是一个可以动的一个 ai 形象，特别可爱。 那第三个呢，就是我们的个性音效，那小米很多人千呼万唤的锁车音效和叉车音效终于出来了，那锁车音效呢？只能我们可以听一下 车已锁，好像这个小爱播吧，后期应该是可以通过小米超级的我去进行一个自定义的，还有插枪音效，是指我们的充电的时候，通过充电枪实现的一个音效， 像这个小爱播报后期我们都是可以自定义的，后期相当于有更多好玩的功能了。那回到桌面我们再来说啊，刚才这个萌宠上车是怎样的形象呢？我们划开之后啊，就可以看到我们萌宠了，特别是有个小细节啊，点开之后他会有声音发出啊， 我觉得这个还是非常好玩的，也很有意思的功能。第二个功能就是我们的小爱陪伴啊，相当于是一个 ai 大 模型的一个小助手啊，通过小爱陪伴每日资讯啊等等啊，陪伴我们的小孩子啊，或者说讲故事啊等等啊，相当于是一个 ai 小 助手。 而且这是小米速七的车载冰箱啊，终于升级了独立的压缩机，它可以实现制冷和制热目标，温度从零下六度到零上十五度啊，效果更快啊。而且新款的速七啊，后期也是可以 ota 的， 它可以制定卡片啊，相当于有更好的一个玩法。而且在 hud 的 这边，它也增加了一个动态信息的显示啊，通过入口大图啊，或者泊车影像以及 hud 感知增强啊，都可以去自定义打开啊，相当于它的 hud 显示啊，它也会更丰富了一点。 还有很多车友问我，小米速祺这是带了前排按摩跟预期的感觉差不多吗？还是说更好了？我先给大家试一下，先给它打开， 现在我打开了主驾和副驾的前排按摩，整体感觉我觉得跟玉器差不多吧，他支持十点 s 按摩，效果还是差不多的，我觉得这个功能有了是肯定是更好的，因为之前的塑漆他是没有前排按摩的嘛， 现在有这个功能我觉得是更加舒适的，但是你说按摩的力度，我觉得比不上一些大型的六座 suv 那 种感觉。而且这次小米整体的车机桌面啊，他进行了一个升级啊，动画更加的 q 弹啊，你看现在回去的动画啊，更加的好看，有点类似于之前手机上的画面啊 现在，而且现在流畅程度啊，真的比之前更流畅了，很多人说小米的车机做的真的太流畅了，而且全新的一点一五系统啊，它的桌面空调设置界面进行了一个优化啊， 现在的设置分区啊，更加的明显啊，一目直达。同时全新的一点一五版本系统啊，它的小米超级 n 五啊，它的布局也进行了一个优化啊，有更多的技巧模块界面啊， 相当于给刚第一次提新车的人啊，更多的选择性啊，这样的话方便了很多用户。然后在我们的智能设备这边啊，它有个进行了一个车载设备和家庭设备的一个分区啊，相当于更加明显化。全新的一点五一五版本啊，它搭配的叉 a l 的 行车辅助驾驶 这边新增了一个动态车速啊，它是根据我们的道路啊，会实时进行车速的一个变化，相当于在辅助驾驶的情况更加的从容，不会因为车速而导致让后面的车提醒我们加速等等。同时这只小蓝灯位置发现了没，在这里非常小巧， 感觉有点可爱，而且放在这个位置我觉得并不突兀啊，非常的好看，你们觉得呢？

试驾新苏七了，首先第一个这个安全带现在变得跟那个玉器一样，特别顺滑了，跟老苏七质量完全不一样。 那我们现在就开始走吧，第一个最大的变化，大家看我打转向灯这个盲区影像，现在是可以直接投屏在 h u d 上，大家再看 这个显示效果，比预期那个天气屏要亮的多，好用的多。之前 hud 的 话它是中间这一块，它是只能显示那个导航信息，现在是能把那个周围的那个环境感知显示出来。哦，向右跟随导航变道转行的那个， 他这是 hud， 会显示这个蓝色的导航路线。对对对，这个这个这个这个好多了。哎，这次这啊真的好有很多，之前 hud 就 真的只能显示个时速，然后导航的那个路线别的成很多东西他都不显示。我的试下刹车啊， 踩啊，对，是没有一点虚位啊。对对对，这个次刹车一点虚位都没有，一踩就能感觉到，但是刹车好像硬了一点点，脚脚感好像硬了一点点。我现在试了一下它这个加速啊， 现在，现在这个加速就感觉这个限性很舒服呀。之前我总感觉加速的时候前半段还是有一点点虚的，这次我感觉这个加整个加速没有任何问题。对，然后刚这个刹车更现形，我就踩的时候它很现形，刹下来了， 待会有井盖，你可以压一下井盖，我觉得他这个就是底盘是吧？啊，我试一下底盘没那么散了。对，就比这更紧，对，更紧实了。对，我这回一直在压井盖， 就过得很干脆。对，一点都不拖泥带水，是这个底盘过这个井盖很舒服，就是你能感觉到路感，但是但是又不会让你觉得颠，不会让你觉得难受。 我这个方向盘转上去确实就感觉很舒服。对，确实确实很好开，确实很好开。是是，我是 他这个方向盘的话呢，比之前很轻的啊。对，之前很很轻，他硬一点了。对，他之前方向盘真的特别轻。然后座椅感觉是比那个老款式要软一些， 但是跟预期比座椅还是还是偏硬的。不过我觉得我觉得这四千这个座椅我觉我个人觉得挺舒服的啊。这个侧翼支撑明显的感觉到很灵敏。 是之前可能打的方向要更大一点。对，或者比如之前我可能就是我转弯，就像这种转弯之后啊，比如像掉头这种大的转弯可能都要延迟一秒两秒这样子，这一次我感觉就延迟半秒不到就直接就有了。这次辅助驾驶升级完之后变化还挺大的。 向右超车啊。对对对对对，一点都不犹豫。是的， 之前变个道他可能还要墨迹一会。这次向右跟随导航变道，这次目前真的是没有任何多余的变道。向右跟随导航变道，而且还有这个，而且还有这个提醒，这个提醒应该是可以关，但是有这种提醒对于刚开始接触辅助驾驶的人来说真的非常实用。哎，他就知道车要干嘛。 向右变道。对，你会看到有个刹车。哦，对哎，这个我是真没想到，我原本如果按住之前他绝对会直接直接跟在屁股后面。 这个我是真没想到，刚我还在想他为什么要突然向右变道呢，这也是直行又不右转，你说你这么一说我突然反应过来了。嗯，确实，他这个辅助驾驶这一带， 哎，真的是感觉我，我感觉现在挺惊艳的。公交车道请注意通行时间，很流畅，真的很流畅。对，就我现在不知道那种极度堵车，就是电动车非常多的那种。路况怎么样啊？假如今天也试不到，但是就现在这些市区跟城区跟城际跟车我就真没问题了。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

没有一句废话告诉你新一代初期升级的哪些地方！新增配色，卡布里蓝、赤霞红全新进气格栅造型带四 d 毫米玻璃达，新老款啊，一眼就能识别！首发三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂、二十英寸风刃轮毂，以及二十一英寸双层锻造梅花轮毂，这个帅啊！全系标配电动前备箱，而且带车外语音控制， 小爱同学打开前备箱全系小蓝灯。新增摄像头清洗功能， 挺猛啊！新增暗夜黑内饰，还有这沙桃米内饰，喜欢哪个？高亮电镀物理按键，五十瓦手机无线充电升级至八十瓦。标准版 pro 版的扬声器由十个升到十四个，更嗨了！ 入门版顶棚就可以选择 g p 容。 max 版新增双曲 e c 调光天幕可单独调节哦！半导体冰箱升级成压缩机冰箱零下六到五十度三档可调。主驾十二项电调升级成十八项， 副驾六项升级成十项。主驾坐垫延伸侧翼支撑，副驾一百二十三度零重力座椅，前排加热通风按摩、电动腰托。有选配有标配，但大概率首发全部赠送全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达、七百 top 专利的索尼 u 芯片。 pro 和 max 版升级 cdc 和双枪空选标准和 pro 版浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，而且是偏向凹叉的自动调教风格哦！全系升级鸳鸯胎，后轮二六五宽胎全系标配 v 六 s plus 超级电机最大功率从两百九十九匹提升到了三百二十匹， 吼吼吼，我的天呐！标准版续航从七百提升到七百二十公里， pro 版续航从八百三提升到八百三十五，原先标准和 pro 都是四百伏碳化硅平台， 充电速度也有所提升， max 版原先十五分钟能充五百一十公里，现在能充六百七十公里。全系新增两千两百兆帕的内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配九个安全气囊。新增了后排左右门板下方的侧气囊， 全系升级一千五百兆帕防刮底横梁，苏七奥恰同款耐冲击耐刮擦的装甲涂层，升级三重笼鱼的把手，内置机械拉线结构和专属备用电源。从里到外升级的这么多，预售价二十二点九九万起，涨了一万四，你怎么看？

终于让我看到新一代速七的实物了，简直太酷了！小米春季新品发布会现场真的好热闹啊， 中庭现场超有氛围，大家都在看新一代速七的发布会直播，扫码签到可以合拍领照片，七点钟啊，新一代速七正式官宣，这次真的是全面大升级！新一代速七啊，安全感直接拉满原厂的最新开发的两千两百 mpa 内嵌式防滚架，而且前系标配九气囊，全家座都更放心。 新一代速七啊，它充电更快，能耗更低，跨省出门啊，基本不用中途充电，续航可以高达九百多公里，开着呀，又稳又舒服，坐着安全又高级。车内啊，它整个空间还是蛮宽敞的，内饰的材质摸着很舒服。 新一代速七真的做到了，看着更高级，坐着更安全，努力打工，努力挣钱，我要早日开上我的新一代速七，做马路上最靓的仔！

这台号称新时代驾驶者之车的全新一代小米思域，到底是全面换新还是小打小闹？今天啊，不吹不黑，只讲普通人买车最关心的真实升级，外观、座舱、驾控、智能、安全，全给你讲清楚。 咱们先看外观啊，新一代小米苏七，外观几乎是没做什么太大的调整，车头最明显的变化就是全新的进气格栅，更运动更大气，然后中间还内置了四 d 的 毫米波雷达，不仅视觉上更加的一体化智能感知能力啊，也是同步提升 轮毂部分，比如咱们今天的试驾车，配备的是二十英寸的丰润轮毂，还有质感拉满的二十一英寸双层锻造梅花轮毂，也是个人这次最喜欢的轮毂样式，的确是非常的精致大气。新一代小米速七啊，依然是有九种外观配色可选，我们这款呢，叫做卡布里南， 现场能拍到的还有赤霞红，从我个人的角度啊，我更倾向于这次的赤霞红，不会特别张扬，更有质感，也更有气场，女孩子啊，可以优先考虑。不过这次外观最大的实用性升级啊， 必须是全系标配的奥拓同款电动前备箱，一百零五升的超大容积深度，一般可以放下两个二十英寸的灯箱，但是宽度的确很不错，应该能放不少东西。而且支持车外按键、语音、 app 等八种开合方式，比如我们用语音做一个开关演示。 小爱同学，哎，打开前备箱，前备箱开了，注意安全 走进座舱啊。新一代速七的内饰升级啊，堪称豪华感的内卷，小米老款啊，至少是提升了两个档次，基本是看齐了，小米预期 新增暗夜黑、沙桃米色等的配色，对称式的中控台，加上珠宝质感的高亮度个按键，更宽大的化妆镜，车门的 nappa 真皮设计，触感和视觉质感呀， 直接是对标了豪华品牌。座椅部分的升级啊，更是直接了部分用户的痛点，比如主驾座椅啊，更加的运动化设计，然后做起来会更硬一些，包裹感呢，它也更好，侧翼支撑呢，也会更灵敏一些，给你一种稳稳抱住的感觉。 副驾座椅啊，他可以选配一百二十三度的零重力座椅，看齐了小米预期后排座椅躺倒角度是达到了一百二十一度，比老款速七呢，角度更大一些，坐姿啊，也会更舒服。座舱体验还有两个核心升级啊，我是必须要夸一下了， 一是搭载了这个创新的双驱静音 ec 调控天幕，前后排都可以独立调节明暗，前排防晒避光，后排啊通透不压抑，调光速度啊，也明显更快了。 二就是 n v h 禁密性啊，也是全面进步，全系标配四门静音夹层玻璃，高速一百二十公里行驶的时候，我们实测它的 n v h 值啊，仅有六十四分贝左右，全面看齐了小米预期。而智能化部分啊，新一代的小米速七，致敬的小米预期。天际屏的电子宠物 直接集成到了咱们的中控屏卡片上，转弯刹车啊，他也会有一些可爱的动效，你戳他点，他呢也会有一些交互。接下来就是女车主一定会尖叫的慈禧宠物了，他也十分力好，这次的第三方生的厂商，我已经迫不及待的玩起来了， 最后啊，是车内外语音对讲，也就是全场景通动模式，可以通过自定义的磁吸按键快速开启，倒车状态也是可以自动激活，非常的实用。大爷，请问一下北京的八达岭长城怎么走啊？你先往东走，然后走到路口之后再往西走就看到了， 尤其是女车主一个人在户外问路的时候啊，都不用开窗交流，直接避免了风险。安全性和优雅感啊，都是直接拉满 开起来的，感受啊，才是新一代速器作为驾驶者之车的核心实力。动力上啊，它全系搭载了 v 六 s plus 超级电机， max 版啊，零百加速是做到了三点零八秒， pro 版的这个续航直接是干到了九百零二公里，性能和续航 兼顾啊。底盘方面，这次 pro 和 max 版本是升级为了双腔的臂式空悬加 cdc 的 减震器，还支撑了记忆悬架调节，进车库过减速带啥的，确实是再也不用担心磕底了。这次的山路试驾可以直观的感受到，这一次全新一代小米速七在驾控方面，已 刹车方面都是做了比较大的升级，品牌方特意找了一个带积雪的山路，然后我们进行实测，可以感觉到他的入弯呢，是特别精准的，然后整个实测下来是没有任何打滑的情况出现的，入弯特别精准，你看， 然后我还特意把这个声浪给打开了，呃，开起来呢更有感觉， 因为这一次呢，它是支持了湿滑路面的 ai 多膜态检测，能够主动识别路况，然后搭配小米自研的 emac 的 携同防滑控制系统，车轮打滑率啊，直接是降低了百分之四十，雨雪天过弯的时候呢，你可以明显感觉到更从容。 最后啊，聊一下大家比较关心的安全，新一代的速器啊，车身骨架全面做了升级，全系标配两千两百兆帕的量产超强缸，高强度缸率占比啊达到了百分之九十点三，还新增了内嵌式的防滚架和四门防撞梁，应对钻卡、侧碰等极关功耗啊，更加安心。 还有一个细节超贴心，三重领域的车门把手，内置机械拉线和备用电源，就算碰断后断电，也是可以正常解锁开门应急逃生啊，安全感拉满。所以一圈试驾下来啊，新的小米手机已经不是简单的改款，而是全面进化的越级产 品，好看的颜值、舒适的座舱、精准的驾控、贴心的智能硬核的安全，既满足了年轻人对驾驶乐趣的 追求，又兼顾了家庭出行的实用需求。特别值得一提的是，新一代的小米速七在许多细节上都融入了对女性用户的贴心考量，更大的化妆镜、超萌的磁吸宠物和电子宠 物，以及全场景的通通模式，让女性车主在享受驾驶乐趣的同时啊，也能够兼顾安全与实用。所以，全新一代的小米速七在我看来 绝对不是小打小闹的换代，更是全面进化越野，成为无短版新一代驾驶者之车。好了，以上就是我们本期视频的全部内容了，关注杰哥不迷路，我们下期视频再见！拜拜！

现在我在的这个是苏 g max 版本，它的这些软件功能呢，实际上我觉得可能都会有一定的更新，然后我们看一下这个车机里面有哪些功能，有这个玩具箱，有全民彩蛋，小爱同学， 来了来了，生日快乐，它会有一个这个彩蛋，小爱同学，嗯，切换成蜜糖声音， 已经是蜜糖音色了，这蜜糖吗？跟我们现在的车机版本上的蜜糖还有点区别的。然后是我们的萌宠，他有蛮多的萌宠的，包括还可以进行上传去创建，在相册中创建上传我们的萌宠照片，就可以生成这样的一个，比如说现在我选的这个萌宠，它可以， 因为我们的后面有一个后排屏幕，那我们把这个桌面给它应用到行车桌面上，在行车桌面上可以看一下，看一下，对它在这里 点击之后，它就会叫点耳朵，好像会触发不同的这个效果。 如果有那个 nfc 的 宠物的时候可以进行切换，当然也可以自己在这个位置进行切换， 它默认有这个德文猫、水塔、卡皮巴拉，还有一个这个鸟我忘记叫什么名字了。它在这个玩具箱里面还有这个个性的音效，叉枪跟锁车的这个音效也是我们一直讲的自定义音效， 又是一段美好的车已锁好啊，包括可以进行添加音效，这个音效需要我们去手动上翻或这个大师模式 登录后才能使用这个还有对相机也可以通过这个相机拍 live 照片的，不需要登录啊。这个车上面也没有智能设备，在雷总的那个视频里面有预告过双表盘的那个样式进行了更新。

两分钟讲清楚新一代小米苏七发布会，它升级了点啥？从一个老车主来看，它都不算升级的，它直接算进化了，虽然外观来说还和我们的第一代苏七一样，这个没有被次老车主好 评，但也增加了一些小细节，就像高压清洗摄像头和前程进气口的变化，变化最大的其实就是内饰了，座椅变得更厚更舒适，除了之前的通风加热， 现在给你加上按摩了，整个内饰的精细程度变得更高，咱们在车上的高频接触面百分之百的软包覆。但是这我要提醒一下大家，你们选方向盘的时候，他碳纤维方向盘和不是碳纤维方向盘区别很大，建议大家不选那个碳纤维方向盘，因为碳纤维方向盘不是电容式的，你辅助驾驶的时候你万一没握好， 他可能就是邦邦邦的给你响警报，副驾也给你加上零重力座椅了，这样你在外头充电更加舒服了。接着我们讲最重要的就是安全方面的上，两千两百兆帕的高强度高，虽然这个大家可能听 明白，但是更安全了就对了，比上一代加了两个安全气囊，现在是九个安全气囊，后排的侧窗帘都没上安全气囊了，基本上把整车内部的空间全部包覆了，像它电池包底部呢也上了防弹涂层，门把手现在也加上了机械的门把手，安全和漂亮之外，续航就是大大的提升。苏奇标准版 c l t c 七百二十公里， 像是 pro 版直接给你来到了九百零二公里， max 版也有八百三十五公里，这次全系都给你上了碳化硅的高压平台，标准和 pro 版充电速度能到三点五， c 是 max 版直接上到五点二， c 充电速度更快，等待时间更短。接着辅助驾驶，这个值得大说特说，全系激光雷达，我这个标准版车主真的很嫉妒，满配辅助驾驶商场地库车位级别的导航。虽然小米平时宣传这个辅助驾驶很少，但是以我一个上一代小米苏七的车主，高速辅助驾驶绝对是很完美的，某些品牌它只能 宣传辅助驾驶，所以从头到尾给你宣传的辅助驾驶，小米这么多好东西，辅助驾驶只是它的一部分，但是人家做的也足够好。这盘菜好，你不能光跟我说盐用的好，是整盘菜都得好，它才是好。选装这方面，除了之前提醒大家的 那个方向盘之外，我觉得最值的一项就是这个书享套装啊，原价一万五，现在六千五，我觉得光这个电器门已经把这个价值回来了，别说那么大的 h u d， 六项六千五，要的真不贵，在首效期后排的控制屏二十五，扬声器、音响和电动前备箱全送。我觉得这袋冰箱是很值得选的，这次它升级的是 单独的压缩机，冰箱制冷能从负五度到十五度，那像上一代我们都到不了零度，这次你选个冰箱，确实能喝个冰镇小饮料。接着选装，我最羡慕的就是那个零重力座椅了，因为我这代小米速七去充电的时候坐在车里真的很难 受。像外观颜色这种就是仁者见智者见智，你们喜欢哪个颜？我原来特别喜欢那个红色，现在我喜欢那个电池绿，真帅呀，你们都选配好了吗？准备下单了吗？我的小米速七标准版这次真的成了绝版了。

欢迎来到电车快报，这个视频将带你快速了解昨晚上时的新款小米苏七有什么变化。首先是设计上的变化，其实苏七的外观已经足够好了，所以不需要大改，但是新增了三款专属的配色，中控台采用了对称式的布局，并搭配金属色四版和珠宝感按钮。配置上座椅的功能更加丰富，并且升级了四门双层夹胶玻璃， 让乘坐的体验更加舒适。然后是架空的升级，现在全系八百伏平台和 v 六 s 版则为六百九十马力， 续航更长，最高九百零二公里，充电速度也会更快， max 版十五分钟就能补能六百七十公里，配合连续四十次自动不衰减的刹车、前后鸳鸯胎以及双腔控制悬架和 cdc 操控，稳定性与舒适性都上了一个新的台阶。还有就是智能化方面的升级，新款小米苏七全系标配的激光雷达，赋予双联高达七百 top 的 英伟达芯片， 并搭载了全新的小米 h a d 全系辅助驾驶，还引入了更智能的大模型训练，让驾驶体验更加丝滑果断。 车内的小爱同学也升级了小爱陪伴功能，能够感知情绪自然对话，并全系支持车外语音唤醒。最后是安全方面的升级，全系标配了九个安全气囊，比老款新增了两个后排侧气囊， 车身关键部分采用了高达两千二百兆帕的超强钢，同时底盘部分新增了防刮底的衡量，电池包底部也升级了防弹涂装，被动安全大幅提升。更值得一提的是啊，现在全系标配了三重荣誉车门把手， 即使在断电的极端情况下，也能通过机械方式开门。总的来说，全新一代小米手机看似外观好像没有什么大变化，但其实细节方面以及机械方面跟旧款相比已经有了很大的不同，带来的体验感受也更加好。虽然三个版本对应老款都上涨了四千块钱，但是考虑到这次的升级堪称全面进化，所以我觉得还是可以接受的。