小牛nxt针脚定义

赛弗 a b s 汽车级毫米波雷达环视三摄行车记录仪，新国标高性能 ai 电子小牛 n 叉 t 二代，那这台车呢，就是 n 叉 t 二代的 auto 车型， 外观方面依然延续了小牛家族化的基因，整体的设计感还有颜值都是非常在线的好，下面来过一下它的配置，仪表下方是环视三摄的前置摄像头啊，这个是试装车，上面呢是有一个摄像头盖的，没装，下面是一个牛标。 再往下透明的试板，它的前部是一个镂空的设计，这个透明盖板盖上去之后呢，经过刚才的测试，它也不怎么吹腿。侧面这块试板材质非常有质感，也是可以单独拆卸的。 日行灯下面是它的主大灯组，它的大灯挪到了下方，整体的亮度和照射距离都有非常大的提升。下面非常粗壮的前减震，再往下 十二寸的轮子，九零九零幺二的轮胎，前碟二百二十毫米，后碟一百八十毫米，都有 a b s 齿圈，这也是唯一一款配备了赛弗双通道法式 a b s 的 电自车型，而且前后轮还都配备了外置的胎压胎油传感器， 可以说这个配置真是武装到牙齿了。侧面看起来还是非常小巧的，这一代采用了全新的平台 h c 四二零加 q 二零硬力分布式综合车架，无论是左右摇车还是大力制动车架，都能提供非常好的稳定性 好。再来看一下它侧面的配置，上面手机 usb 的 充电口，这个 a 口和 c 口都有的，后期也会适配原厂储物盒，提供一定的储物空间。 电箱盖板的设计也非常别致啊，它是隆起来的，下面是它感应的编程座垫，下方呢是它的装饰覆盖件，这个也是可以快速拆卸的 后减震的配色呢，和车身覆盖件是一个撞色的设计啊，看起来非常的运动。后轮也是十二寸的，配的是一百八零杠幺二的轮胎，可以说是非常厚道了。动力调校和上代 n 叉 t 大 师保持一致，支持弹射模式还是非常够用的。 尾部最显眼的就是这个后置摄像头了，给整车提供了倒车影像和行车记录仪的支持，尾灯造型以及点亮效果都十分的有质感。下面是一个毫米波雷达，可以提供盲区监测的支持。 在挡泥板的下方也是配备了小牛 l e d 投影灯的细节配置可以说是拉满了好。来到变化最大的部分就是它的手把细节，它整体采用了一个螺把的设计啊，在右手把这一侧主要是操纵车辆功能的，非常好用的魔术轮得以保留。 下面是返回双闪档位、开座筒和开机按键。转把这块采用了全新的双向零息转把，他反着拧的话是倒挡哎，这个用起来还是非常好用的。左手把的按键区也发生了巨大的变化，增加了 选轮啊，这个是调节音量，左右的按键呢是呼出快捷菜单，调节导航以及多媒体的播放，下面是定速巡航，自定义按键，转向灯以及喇叭。好，下面来看一下这块基于 linux 的 七寸 tft 智能车机，搭载了小牛零息 a i o s 智能操作系统。你好，小牛 在啊，打开 a b s， a b s 已开启，不仅支持 a i 语音，还支持触控， 整体的触控感觉还是比较流畅的啊，也支持快速的更换主题。嗨，这个主题也是非常好看的 啊，还有一些比较好玩的音效啊，这个听着还非常有意思的，简单操作下来，感觉小牛这款车机的潜力还是非常大的，它不仅支持车规级的同屏导航，后期通过 ota 还可以实现 carplay 的 功能以及电子宠物音效，主题手机通知、实时路况、实时红绿灯， 蓝牙音乐显示，主题仪表字典以及小组建，还有 app 中心，那意思是后期就可以安装 app 了，那这次智能化的更新还是相当夺人眼球的啊。 好，我们接着往下看。在仪表的下方有一个车辆状态的指示灯，它在 p 档的时候是红色，解除 p 档之后呢就会变成蓝色指示灯。下面是它的 nfc 感应区域，再往下是它三摄里面的最后一个摄像头，给车辆的人脸识别以及哨兵模式的第三视角提供硬件支持， 静音配置已经拉到极致了。下面是他车身辅件的一个安装位，因为试装车他就没有装，那就在刚刚呢，小牛也开了他的新品发布会，不但展示了他的自动驾驶技术，还展示了他在 ai 领域的探索以及全新的造车理念，他的电摩主力 n 叉二代以及未来的概念零六。 同时也公布了 n 叉 t 二代全系的价格，大家感觉这个价格怎么样呢？可以在评论区聊聊你的看法。好，以上就是小牛 n 叉 t 二代 ultra 的 一个详细介绍，以及本场发布会的一个大致内容，以及未来小牛的一个产品走向，那本期视频就到这里了，我们下期再见，拜拜。

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

二零二六年新星国标又应该有什么新的突破呢？如果说二五年是智能的进步的话，那二六年应该就是 ai 的 加入了，所以今天我们就来看一下这台 nx 第二代。 小牛这次是在系统上有了很大的改变，那么小牛这次用的是一块七英寸的可触摸的彩屏仪表，你看这个七英寸比我的手机还大是不是？ 然后它系统是搭载了小牛零七 o s 的 系统，从肉眼就可以看到 n 叉 t 二代这一次是有了开机动画，而且流畅度还很不错， 从主界面向右滑动，下面可以看到里程、时间、能耗等等信息。然后上面有四个选项，一个是系统设置，就是跟我们正常的手机顶配双列码，是配胎压监测的， 第二个是调节亮度，更换壁纸的设置，然后就是音量调节系统音效主题，其次就是地图导航和控制手机音乐。行车记录仪是记录了前方自己呃摄像头，这里 还有一个后方的三个视角的画面，只要一开机他就会进行录制，然后关机。有烧冰模式，和汽车的一样，这一点非常的不错。 由于目前一些功能都处于测试阶段，所以说没办法展示，不过工作人员说大概五月份会正式上线，到时候等 ota 就 行。 主界面左滑就是像我们之前的那些车况信息，关于电池的信息我就暂时打码了，因为最近那个啥真的是太严了，我就不方便展示。 驾驶这一块就是这些动能回收啊， tcs， abs， 还有刹车断电等等。灯光就比较简单， 自动大灯跟急刹警示灯，牛 pro 的 自动巡航应该不是自适应巡航，因为单摄像头不太可能实现测距，安防就是哨兵模式，跟定时关机了，和触控屏同样重要的还有 ai 语音交互。你好，小牛在哦， 没事了，退出吧， 再见再见，一路顺风。这一次他的灯光跟以往不同的就是这一次是做了一个镂空的设计，至于前脸镂空导致灌风的问题，其实我们在骑车的时候腿都会不自觉外摆吹到风对吧？ 所以这个问题不用怎么再去过多的思考，还有缺少挂钩的问题，后面官方也会出类似的手套箱来增加前面的储物空间。 近光是一万六，远光是四万六，是要比那个九号之前的那个 a l c 全镜光幕是要好那么一些的。然后它这一次的把手部分它采用的是一个罗马的设计，就不是那种全包的，它的一个好处就是装那个支架都可以装那种罗马款。 然后之前我的那些车是全包的嘛，所以我上面需要拓展很多东西的时候就要加那个横杆，但是横杆东西加的越多，他的小问题就出现的越多，就是非常容易出现那些罗马各种 零件那个关节松动的问题，而现在这些用罗马的话就很好的解决掉。那这一次灯光键为了给多媒体键让路啊，坐在了远光灯的上面， 由于新国标的限制，你们看 n 叉 t 二代的大灯坐在了下边，而不是在圆灯里，圆灯现在就只成为了氛围灯。怎么感觉小牛的灵魂跟丢了似的， 看着像是不是跟二五款的 n 叉 t 那 样子是不是磁吸的可以拆的？其实他这个是拆不了的，你看掰不出来，他这是那个螺丝固定住了，这里 看它是用螺丝固定的，然后过一下硬件配置。车架的提升比较明显，由之前的 q 二三五碳素结构钢 升级到了汽车级的 s c 四二零合金钢，安全操控和长期可能性上都提升了一个台阶。 轮胎规格，前九零九零杠幺二，后一百七零杠幺二。赛福双通道法式 abs。 关于山电和动力这一块，可以说的就是和之前不会有太大的区别，毕竟它也就只是一部电制，对吧？那在现场试驾体验了一下，整体还算是不错的， 整个车骑起来很轻，转向也很灵活，减震也很软弹舒适。总体来说，这一次小牛 n 叉 t 二代有了 ai 的 加持，本身呢也是有着部署的硬件配置，其中包括赛弗的法式 abs 加毫米波雷达加环视三摄行车记录仪组合的大师安全三件套， 而且外观更加年轻化的新国标电子。此外，这一次发布会还发布了电摩 nx 二代、 nx 马拉松，还有宋雨琦同款的电子闺蜜车，都非常值得大家关注。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

哈喽，大家好，那我旁边就是小牛的 n 叉 t 二代啊，那大家看到这条视频的时候，这台车已经正式发布了，那它的价格我贴在屏幕上，大家觉得怎么样？ 是不是一定觉得，哎，是不是有点贵啊，但这台车它真的比我想象中还要强大很多啊，接下来我们就看看这台车。首先这次小牛 n 叉 t 二代它的造型就有很多的变化，大家也知道新兴国标有很多的限制， 但是这台车尽量依然还原了小牛以前的神悦啊。但是啊，大家可以看到这些银色的部分 都已经换成了铝镁合金了，铝镁合金那真是又轻又结实，唯一的缺点它就是成本高，而且它侧面可以看到这有绿色的一些镂空设计，还有前面啊整体是一个透明的板，也给这台车增加了很多科技感。我觉这台车还有个地方设计的很出色的，就是它的整个大灯啊， 保留了小牛这个圆形的天使眼的同时，中间做了一个镂空，这个科技感一下就出来了，那种赛博朋克的感觉， 而它的大灯啊，移到下面啊，整体的亮度也是比较不错的。然后再说一下这台车的配置啊，像什么前后 a b s 啊， t c s 啊，对吧啊，十二寸的轮毂啊，我觉得这些都没得说了，小牛 n 叉 t 以前能做到的， n 叉 t 二代也能做到，那大家肯定关心它的续航和性能， 这我只能说跟以前 n 叉 t 是 一样的啊，啊问就是四百瓦，最高时速二十五， 我这次一定要夸一下它的轮胎和减震啊，这个轮胎啊，不知道是不是改了配方啊，这个抓地明显有提升，大家要知道现在我在的场地还是水泥地， 我都能感受到，抓地的表现是比较不错的，而且它刹车调教也好， a b s 调教也好，都是非常高的水准，尤其是它的减震啊，跟老款相比真的是舒服了特别多啊，这点啊，给一个赞。那这次小牛 n 叉 t 它最大的进化点就是它的智能部分啊，像以前什么 啊，雷达呀，什么这些肯定是有的，但是这次可以看到，首先看空间啊，左边是用了一个上下的滚轮，可以快速的去调整音量，什么右边呢，依然是这种横向的，这个小牛经典的多维滚轮啊，可以快速的去切换仪表上的各种功能和菜单，但是啊，你就不喜欢用这些怎么办？ 没有关系，现在小牛这块屏幕是支持了触屏啊，可以看到我们可以快速的调整每一个菜单啊，包括电池，包括车况，而且可以看到这还有个安防啊，它是有哨兵模式的啊， 这些功能都是很好。而且这次呢，它是有了三个摄像头啊，那除了记录啊，它未来像一些辅助驾驶的功能都会通过这些摄像头来实现。我们左划屏幕啊，就可以看到这里是有各种音效啊，还有这个摄像头的入口啊，我们可以看到这是前面摄像头，这个清晰度， 这是中间的摄像头对吧，可以拍摄人啊，然后这是后边的摄像头啊，每个摄像头清晰度都是不错的啊，这三个摄像头我们做快速的做各种切换，你看这个整体的系统流畅度还是非常不错的， 而且除了这些功能，这次小牛还支持的语音控制，而且是带 ai 的 语音识别，哎，我们来试一下啊，你好，小牛 在哦，今天的天气怎么样？今天北京中度霾，白天有霾，夜间小雨，气温二到十四摄氏度，北风一级，出门记得带伞，注意安全，甚至我们电动车很多的场景是为了带孩子吗？我们可以说你好，小牛在啊，呃，讲个儿童成语故事， 守株待兔，从前有个农夫，一天一只兔子，对吧？这个时候我们去接送孩子上下学啊，就每天可以给他讲个成语故事，也好放放儿歌什么，是不是还是很方便的？所以这次小牛啊，从内到外，尤其是智能方面啊， 进步是非常大的。那马上一会他的发布会就开始了，据说还有很多的功能，我们现在是没有体验到的啊，后续都会更新出来，在发布会上也会公布啊，所以我们可以一起期待一下，我们赶紧去看看吧。 电动科技新品发布会，你知道吗？其实当我们开始准备这场发布会的时候，我自己都想不到， 将同时接入国内所有主主流的 open challenge， 我 们带来了 cdc 空旋技术。 ok， 那 现在发布会已经开完了，可以说今天发布会虽然长，但是干货真的是非常的多啊，尤其是一开始 tucker 讲的那一部分啊， 没想到这些搭载在最先进电动汽车上的那些技术，像什么激光雷达，辅助驾驶啊，甚至还有这个空气减震啊，还有这个全电控减震啊，这些都会在未来小牛的车型上搭载，包括后续的一些 ai， 甚至养虾啊， 小牛都会进行一些设计啊，所以我现在是非常非常期待小牛后续的车型了，它后续的旗舰车型到底能做到什么地步啊，我相信大家也都非常期待。然后再说回这个 n 叉 t 二代的大师款啊，确实这个价格不低，但是我觉得可能性价比最高的啊， 反倒是那台运动的 a b s 版，毕竟六二九九的价格，对吧，颜值一样的高。可能啊，那些辅助的功能啊，还有续航没有大师版那么强，但是价格啊，足足便宜一半啊， 我觉得这个可以考虑。当然如果你想要更好的智能体验，更好的性能，更好的续航，那肯定还是要优先选那个大师款的，那今天也只是一个简单的试驾，那后续如果有时间，咱们也把这个 n 叉 t 二代的大师款 借过来，好好的哎，体验一下，开一开，给大家做一个详细的测评告报。那咱们今天的视频就简单到这儿，我们下期内容见。