新一代su7订单量最新数据在哪里看

今天要跟大家聊一聊最近大家比较关心的一个事情啊，就是这个小米的新款的 su 七这个车啊，交付周期延长了大概十一周左右 啊，为什么交付周期延长了呢？其实这个跟五一假期期间这个订单量暴增是有直接关系的啊，据说这个五一假期期间订单量一下子超过了八万台。是啊，这这一下子就成焦点了嘛，这个小米 su 七咱们今天第一趴，先来聊一聊这个订单量的爆发式增长啊，这个小米 su 七到底是怎么在这四十八天的时间里面锁单超过八万台的？ 我特别想知道它这个订单量的增长到底有多夸张。就这个小米 su 七啊，它是三月十九号上市的，然后呢，上市之后呢，仅仅三十四分钟就锁单了一万五千台，三天的时间就突破了三万台，十五天的时候就已经突破了六万台。 到了五呃，五月二号的时候就已经宣布突破了七万台，到了五月六号的时候就已经锁单超过了八万台，天呐，这个速度真的是太吓人了。对，然后而且它这个五一假期的时候啊，这个日军锁单超过两千五百台， 有一天甚至是新增了五千台，就这种这种增长速度，在整个新能源汽车的历史上面都是非常非常罕见。这么多人下单啊，那我现在就特别想知道买小米 suv 的 都是些什么人，大家都喜欢选哪些配置？就是很有趣的是，超过百分之六十的用户啊，都是第一次买车， 然后还有百分之二十二的用户呢，是原本开 bba 的 或者是开特斯拉的，他们来进行一个增购或者是换购，女性用户的比例呢也从上一代的百分之三十四涨到了百分之四十五， iphone 的 用户呢也占到了差不多百分之六十，哎，看来真的是吸引了各种各样的人啊。配置上面呢就是这个 max 版啊，最受欢迎，它的选装率呢是接近百分之四十， 然后呢这个车漆的话就是电池率，雅辉还有这个鎏金粉是最受欢迎的车漆，有近六成的用户愿意为车漆多花钱，选这个两千零二十寸梅花轮毂的也有超过百分之四十，就是整体的这个平均的客单价已经超过了二十六万五， 就是大家真的是很愿意为自己喜欢的配置去买单。为什么小米 s u 七能在五一假期订单暴涨？首先第一呢就是这次它的这个标准版上面啊就直接给你配上了激光雷达， 然后配上了这个 nvidia 的 芯片，配上了这个自家的这个高性能底盘，就是它的这个标配就已经很高了，那你花二十多万就可以买到这个过去在五十万的车上才有的一些智能的体验。所以这个是它的这个 max 版啊，它的这个续航是可以跑到九百零二公里的， 然后它的这个快充啊，加上它的这个安全的配置，加上它的这个静音的座舱，再加上它的这个首销的权益， 到五月五号就结束了，所以很多人就是抢在这个之前下单，再加上它的这个工厂是满负荷运转，它的交付的速度也很快，所以它这个口碑也是直接就起来了，就形成了一个这种抢购的热潮，咱们来聊第二部分，就是这个交付周期延长的背后啊，这个工厂的产能到底遇到了什么样的挑战？ 就是这个小米 su 七的爆单到底给这个异装的工厂带来了多大的压力？就是小米的这个异装的工厂啊，它原本的设计产能是一年三十万辆， 然后呢，它现在这个双班倒已经是满负荷了，它的这个最快的节拍已经可以达到七十六秒一台车，但是它现在这个呃一期和二期加起来，它的这个年化的产能也就是三十五万辆左右，就它这个理论上的极限也就是一年四十万辆。 哦，那就是说这个增长的订单确实让工厂有点吃不消了。没错没错没错，因为呃，二零二五年的这个小米 s u 七和这个 y u 七的这个合并的订单量已经是超过了三十万量了。然后呢，这个易装的工厂就算是拼了命的去提升它的这个效率啊，它的这个实际的月产量也就是在两万八左右， 它这个年化也就是三万多，那它这个就算是满打满算，它这个积压的订单也要四到五个月才能清完。所以这就是为什么它这个交付周期被拉的很长的一个根本原因， 那就是说到底是什么原因导致了小米 s u 七的交付周期被拉这么长？其实最大的问题就是在于小米现在只有一个工厂，就是一桩工厂在扛所有的生产任务，然后呢，这个二期和三期的产线呢，还在扩建中，所以它现在的这个产能是远远赶不上订单的增长的 啊，所以就是说这个新工厂还没跟上这个需求，没错没错，然后呢，不光是这个工厂端的问题，还有就是关键的零部件，比如说动力电池，它的这个供应也是 没有办法一下子提上来的。虽然说小米已经绑定了两家大的供应商啊，也自研了三电系统，但是呢，这个电池的产能和这个其他的一些核心的 ecu 的 产能还是很紧张的， 所以导致整个这个供应链也是绷得很紧的，所以这也直接拖满了整车的交付速度。那就是说这个交付周期拉长了之后，对于买小米 s u 七的用户来说会带来什么样的影响呢？就是说现在如果你下订单的话，你可能要等四到五个月甚至更久才能拿到车。 然后呢，就是这个原本的一些首销的权益，比如说你可以优先选配一些颜色，优先选配一些轮毂，现在这些权益都已经没有了，所以你提车的速度会变慢，你可以选的东西也变少了，怪不得最近大家在网上就是说讨论提车都很焦虑。对啊，然后呢，这个投诉量也比去年有了明显的增加，很多人在催车嘛， 那小米现在能做的就是一边给大家一些小的补偿啊，一边在加快他的这个新工厂的建设，包括他的这个衣装的三期啊，以及他的这个后续的一些产线的规划，他也在尽可能的去提升他的这个效率和他的这个透明度啊，来缓解大家的这种等待的压力。 那我们现在来进入到第三块啊，我们来聊一聊小米在解决 su 七的交付难题时，到底采取了哪些核心措施。小米这次其实就是提前了两个月就开始量产的准备，然后呢，在上市前就已经攒了一万六千台的这 这个潜能的储备，他的这个工厂也是两班倒啊，这个自动化也开到了极致啊，最快的时候可以做到七十六秒一台车。他也规划了三条交付通道啊，就是让 主流配置的用户可以最快一个礼拜就提车，个性化的配置呢，最多也就是等五周，听起来就是生产和交付的各个环节都在提速。对，没错，然后除了这个工厂端的话呢，小米也和他的核心供应商签了这种长期的协议啊，保证这种小定的数据来做这种反向的排产， 也简化了他的这个选配，让整个供应链更简单更高效。他也在全国大力的铺设这种直营的体验店和这种授权的服务中心， 到二零二六年要开到五百家，就是三四线城市也要去覆盖。他也有这种呃给用户的这种七千二小时的锁单的冷静期啊，还有这种超期补偿啊等等的一些政策，就是全方位的在提升这个交付的体验和交付的速度。最近大家也都在说这个小米的这个交付的优化到底有没有效果，我想问一下，就是这些决策到底带来了哪些变化？ 就是新一代的 s u 七啊，已经可以做到四天交付。然后呢，普通的配置的话，用户大部分都是一到五周就可以提车，就这个速度已经比初代的时候快了将近八成，所以就是整体的效率提升是非常明显的，听起来确实是有很大的进步啊。是的是的，是的，那这个超期补偿啊，包括这个小定优先确实也稳住了很多用户。然后呢？ 呃，三月底的时候已经可以做到月交付接近三万台，但是呢，这个标准版和这个 auto 版还是有一些比较长的等待时间，也有一些这个维权啊，包括这个转单的一些现象还是存在的，所以就说，呃，还是有一些问题需要去解决，但是整体的这个趋势是好的，那就是说接下来这一年小米汽车要真正的去 跨越这个从爆款到持续的可靠的这个阶段，那它面临的最大的挑战是什么？我觉得现在小米汽车要做的就是它要在提生产能的同时 还要兼顾他的服务的体验，就是他要稳住他的交付的节奏啊，然后包括去解决他的一些售后的短板，包括他的这个灵活的去应对一些市场上的突发的状况，同时还要去呃，面对这个媒体和用户对于他的这个产品的质量和他的一些高端的配置兑现的能力的质疑， 他要去持续的提升他的这个产品的质量啊，高端配置的兑现能力啊，包括他的这个内部的流程的完善和他的这个用户权益的保障等等这些方面吧，我觉得是他要真正的成为一个 值得信赖的主流品牌要去做的事情。好吧，今天我们也聊了这个小米 su 七的这个火爆的订单，然后也聊了他的交付的压力，也聊了小米的一些应对的措施。 那其实能不能从这个一时的网红变成一个真正的长红的品牌，我觉得还是要看小米能不能在这个用户体验和产物的提升上面持续的去发力。这期博课就到这里啦，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。拜拜。

新一代小米初期上市一个月首单六万台，超六万台哈，然后呢，跟上一代第一代小米初期相比呢？第一代小米初期呢，是七万五千台， 少了，少了不少，对吧？好像少了百分之二十吧，这样子颓势尽显啊，哈哈，但是不是这么回事啊， 第一代小米初期啊，七万五千台里面啊，其实有很大一部分订单啊，是并不太真实啊，怎么说呢，这个不真实，不是说是厂家的啊，是什么水军啊什么的，不像友商啊，什么水军那种，而是什么呢？ 而是是它里面哈有三部分构构成，第一部分是确实很着急，很想要这个车的人，另外一个呢，是看着很热闹，然后呢，觉得这车很红，对吧，赶紧冲动，下单的人冲动的，这是第一波，第二波还有什么呢？还有一波人呢，是 想的这个车，反正提车时间很长嘛，那相当相当于购买个期货嘛，我现在资金各方面没有准备好，我没有准备好要提这个车，但是呢，只用四五千块钱，只用五千块钱锁单，然后就可以晒单，对吧？然后呢，就可以啊，去拍个短视频也好啊。啊，去这个 哈，他家有有当时就有梗吗，对吧，就是说五千块钱呢就可以骗到啊，自己的这个女朋友说啊，我给你买了辆车， 这成本很低啊，对吧？因为这五千块钱啊，你可以管多久啊，等真正等到你提车，你需要当时哈第一代小米手机这七万台，你需要等接近一年时间你才能提到车， 是不是？所以说这个非常非常多的这种类型的订单在七万五里面，所以说呢，这一代小米初期的这六万台订单啊，它的质量明显是比啊上一代的那七万五的质量要高的多，质量高的多。所以说呢 啊，我是觉得呢还可以啊，这个成绩还可以，毕竟呢新呃，老老一代暑期呢，呃，他有第一款小米汽车的这种加成，你看就是，呃，今年一月份二月份小米暑期啊，老款暑期已经停产的时候，都还有一部分人想去买他的这个 第一代。就像我之前啊，呃，玄界 o 一 这个芯片啊出来我知道不完美对吧，但是呢，他毕竟是第一款小米的这个啊之前芯片，所以说呢，我是坚决的购买，不管他的这个性能啊，各方面怎么样啊，都是买来收藏。嗯， 经济实力不太行，是吧，没能买到小米第一代初七作为一个收藏，这个比较遗憾啊。但是呢，后期呢，可以买个二手车嘛，哼，现在我看二手车保值率还挺高的，给大家看一看啊，现在小米初七的二手车保值率怎么样？好了，拜拜。

四天时间又卖了一万辆啊，新一代小米速七真的是卖疯了啊，这个五一到底发生了什么事情？就在刚刚九点的时候，雷总官方微博啊，正式发文官宣，新一代小米速七的所单量已 经突破了八万辆。这么讲肯定很多朋友没什么体感，我给大家捋一下时间线啊。首先，新一代小米速七是从今年的三月十九日正式开始销售，那到四月二十三日啊，过去三十六天之后， 官方正式宣布他的所单量达到了六万量啊。然后仅过了八天时间，官方又在五月一号的时候，呃，正式发文官宣，所单量从六万量提升至了七万量。可是这一次的话呢，他仅过了四天时间，他又从七万量提升至了八万量，这个数据再次被刷新了啊，这个速度是越来越快， 那这个销售数据呢，我觉得是在意料之外，但是也在情理之中啊，毕竟小米这段时间的这个宣传造势做的真的是非常大，又是前段时间的这个续航测试，然后又冠名顶级赛事，再加上这一次的这个北京车展 啊，那真的是赚足了眼球。另外呢，也说明了有很多想买车的朋友啊，在这段时间里面，确实该看的也都看了，该试的也都试了，横向对比完之后，决定买新一代小米苏七，那从某种角度来讲，也是说明新一代小米苏七的这个产品的品质啊，确实是得到了大家的认可。 另外还有一个很重要的原因就是这两天刚好是新一代小米苏奇首销权益的最后两天，所以冲一波销量肯定没毛病啊，毕竟首销权益送了价值六万九千元的购车权益啊，里面还内容还是很丰富的。 那在官宣最新销量数据的同时呢，这个官方也正式宣布了五月的购车权益。五月的这个购车权益跟首销权益相比啊，确实有点退坡啊。那整个五月购车权益呢，是送价值六万一千元的购车权益，里面呢，还是有不少的内容是做了调整的啊， 不过仔细看了一下，它里面这个调整的细节还比较多啊，不太好对比啊。那简单讲一下新的购车权益。呃，这个有什么区别啊？首先第一个呢，就是碳纤维套件，原本是包含方向盘的， 那现在的话是不包含了，那另外的话呢，就是他的这个轮毂优惠券原本是送六千的，现在只送四千了。另外还有一个很重要的，我上期也说过的，就是二十五个音箱啊，在原本首销权益里面是免费送的啊，那这次的话是改为打包啊，销售了。另外呢，那个科技书享套装涨了五百块钱，那个智能双仪表盘就不送了。 不过还是那句话，买车毕竟是大件啊，所以最重要的还是这个车子到底符不符合你的需求。这些赠品的话呢，有固然好，那没有的话呢，其实也不用太在意啊，如果这个车子真的是适合你的，那就不要犹豫。没点关注的朋友点一波关注啊，我们下期再见！

就在今天，雷军亲自给我汇报小米苏七最新所在数据，新一代小米苏七首消息刚结束，所单量直接突破八万台！八万台啊家人们，什么概念？从三月十九号上市到现在仅仅四十八天，日军新增所单超一千六百台，这个增速碾压同级别所有竞品！ 而且上市三十四分钟，所单破一点五万，三天破三万，五月二号刚突破七万，今天直接冲到八万， 这热度太可怕了！二十一点九九万起的价格，标配长续航 max 版零百加速最快三点零六秒，还有双枪空旋加 cdc， 不 管是颜值、智能座舱，还是小米自研的辅助驾驶，都长在大家的审美和需求上， 难怪能一路爆单，累计交付都超六十五点五万台，现在锁单后一到五周就能交付！评论区，看看你的初心！

小米新一代主机锁单十五万台，只用了三十四分钟，你就说牛啊，看错了看错了，锁单一万五千台，那这个数据说实话那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台，二十万台大定锁单肯定超过一万五千台，那个时候大家是真抢啊。 对比一下你就能感觉到，新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，那么强势，目前 app 上现车所有型号都可以选，我估计明天上午都还会有现车，这真的让我非常吃惊，因为新一代苏七相对于老款苏七，包括老款预期都更有性价比， 送了零重力座椅之后等于没涨价，二十一点九九万的标准版，选了科技包之后二十二点六四万，要啥有啥，除了没有空悬之外，几乎没有短版，性价比非常可以。 只有一万五千个锁单让人非常意外，可能都在等二十三号要发布的上届这期还有起竞 g t 七，因为很多只在意颜值的用户，包括女性用户， 最近可能有一些分不清谁是谁，长得都差不多。现在如果说新一代舒淇订单不及预期，可能还维持上涨，但是真的没有预期，发布时候那种锣鼓喧天鞭炮齐鸣的热闹，给一个结论，舒淇值得买。 雷军是真的想把车造好，这辆车的底线还是非常高的，我个人推荐最低配选科技包，其他品牌也不用高兴的太早。 如果苏七都这样，说明这个市场真的非常冷，说明大家真的都在观望，你们的配置和定价更要慎重。你们觉得新一代苏七怎么样呢？臭宝，爱你们， mua。

前两天小米汽车才刚刚官宣新一代小米苏七，截止到四月二十三号，他的锁单数据是六万辆 啊，才过了八天时间，这个数据又暴增了一万辆啊。那就在刚才，小米汽车正式官宣，新一代小米苏七的锁单量啊，已经突破了七万辆。 看样子雷总最近又是测长途续航，又是冠名顶级赛事啊，又是这个北京车展，这一波宣传确实是有效果啊，就最近这个舆论环境逐渐开始恢复良性之后啊，大家确实能够冷静下来，去考虑怎么买车，挑选自己适合的车子啊。我觉得买车这个事情呢，确实大家还是要多对比啊，按照自己的这个需求来， 如果说最近有想要买车的朋友呢，不妨去试驾一下小米的车子啊，特别是这个新一代小米速七。那现在呢，你买新一代小米速七，他的这个权益还是不错的啊，最高可以送到你六万九的这个权益。 那这些权益的话呢，其他我就不说，重点就讲两个，第一个的话就是那个二十五扬声器，你现在下单的话，他就免费送你的，那如果之后这个权益没有了，那你要装二十五个扬声器，你就是花六千块钱， 那十四扬声器和二十五扬声器，他的这个音质效果简直就是天壤之别啊，之前我们已经有无数的车友验证过了啊， 那另外呢，还有就是他那个科技书享套装啊，这个原价是一万五，现在的话呢啊，在这个权益期他是六千五。那这里面的话呢，譬如说像这个电吸门，譬如说像这个 hud 的 这个抬头显示对吧？如果你已经试驾过新一代小米速七，或者说已经有想法想买， 那我觉得这个还是趁现在有权益赶紧下单啊，后面的话这个权益啊，下个月就不一定了啊。那就像之前我们买小米预期的时候，他的这个首销的双零重力座椅 后面就几乎没有再送过啊，就是很后面，今年年初的时候才送过一次。还有什么想法也可以在评论区聊一下啊，没有点关注的朋友点个关注，我们下期再见。

新一代小米苏七最新的销量数据终于更新了，今天三月二十三号上午直播的时候呢，那雷总亲自官宣，新一代小米苏七的锁单量已经超过了三万量，并且已经有超过五万人试驾了。新一代小米苏 七目前锁单呢已经超过了三万量，主播讲的是锁单数据超过了三万量，这个销量数据的表现到底怎么样呢？我们就来跟这个初代苏七做一下比较啊，初代苏七的话，上市之后七十二天的时间，他的锁单就超过了三万量 啊，那么初代小米苏七上市之后，到了第七天，他的锁单才达到了四万辆，那么这么一比较的话，大家就应该有提感了啊，而且雷总宣布的这个锁单量还是超过三万辆，也就是说有可能是三万零一辆，也有可能是三万九千九百九十九辆啊。但不管是哪个数字，新一代小米苏七都是名副其实的全面超越了初代苏 七，这个数据放在整个行业的新车首销期的这个数据当中，也是非常能打的啊。今天在直播过程当中，李潇爽也提到了啊，这些锁单的车主当中 有很大一部分啊都是女性，那真的是充分说明啊，这辆新一代小米苏七到底是多受女孩子欢迎啊。昨天我也是到店试驾了一下新一代小米苏七，而且试驾完之后真的感觉惊喜非常的多， 那还是建议大家如果有空的话呢，到店去试驾一下，实地看一下这辆车。那另外呢，我打算这段时间呢，组织我们上海本地的这个车友啊，集体去试驾新一代小米苏七。那在上海的朋友如果有兴趣的话可以点我头像加一下这个上海本地试驾的这个粉丝群啊，我会把最新的这个安排发到群里面啊，我们下期再见。

不对，雷总新款速记这成绩也太拉胯了吧，三十四分钟才大定一万五，这还好意思拿出来说？去年预期发布会的时候，你喊的可是三分钟大定二十万， 那气势恨不得把整个行业掀翻。今年数据简直是断崖式大跳水，前后对比简直啪啪打脸呢，是不是之前吹太猛了，现在没人信了？故意往少了吧，还真实的订单惨淡，简直没法看， 然后编一个稍微体面点的数字撑场面的，咱们看不来后台，但是资本不会说谎，小米发布会后，小米的股价哗哗往下掉，市场已经用脚给出答案，就算已经把数据报的很低了，但市场和股民依旧不买账。这里面的水分有多大，你自己心里没点数吗？

新一代小米速七从昨天上市到现在只公布了一个三十四分钟一点五万台锁单这么一个数据，到现在没有公布别的我看到有很多不管是米粉也好，还是其他家的博主也好啊，都在说这个事情，小米是不是不行了？怎么到现在只公布了一个一点五万台锁单呢？相比于之前你几十万几十万的这种 小定大定，你这个很明显拉了呀。听到这个话的时候，不管是你想买小米汽车的人，还是米粉也好，咱先不要着急，我先跟大家讲个数据啊，第一代小米速七完成两万台锁单的时间呢是七十二小时， 新一代小米速七完成一点五万台锁单只用了三十四分钟。听完这个数据之后，你们是不是有一种恍然大悟的感觉呢？小米现在已经 不屑于跟这些友商去玩什么小定大定的数据了，没有任何意义了，因为小米之前发这些东西，你们都来骂我，都来嘲笑我，我不跟你玩什么大定数据了，我要发，我只发我的锁单数据，这是实打实的销量，这种情况下呢，就看友商敢不敢跟上这个节奏了。

先看几张图片， 如果什么都不说，单纯把这四张图摆在面前，恐怕任何人都会觉得这一代小米初期的销量很惨，直接反映到股价上。 不过我想好好刨根问底，看看这份数据究竟是怎么回事。首先，纯电轿跑这个细分领域受众不如 suv 多，我们就只和第一代对比，先把初代的锁单逻辑与数据讲清楚。目前小米并未公布新一代速器的大定量，我们就统一用锁单量做比较。 互联网有记忆，这里引用孙绍军的数据，熟悉新能源汽车领域的人都知道，他的订单数据相对客观准确。 可以看到孙绍金给出的小米初代七十二小时锁单率为百分之三十五到百分之四十， 发布当天大定量按照九万计算，再结合随后的时间积累量，那么就按大定数据的十万台来计算，初代苏西的三天的锁单量大约也在三点五到四万台。和初代的锁单量对比， 新一代素鸡用三十四分钟就达到一点五万辆锁单量，这个数据完全不差，甚至可以说是亮眼。 如果单看这一个数据还不够有参考价值，我们再看另一组时间节点。二零二四年四月十四日下午，孙绍军发布微博称，小米素鸡的锁单量已突破六万台。 第一代素鸡于二零二四年三月二十八日正式发布，到孙绍军发博时间隔约十七天， 这意味着初代苏七用了十七点，锁单量才突破六万台。本次小米汽车直接公布的是锁单数据，对比下来不难发现，小米汽车这次很可能采取了藏着低调的宣发风格， 也算是吸取了之前被友商撬单的教训。但是问题也来了，一直接公布锁单，友商后面跟不跟二？有多少人在二十号这天卖出了小米的股票？

今天介绍新一代小米数据这块屏幕，几个不教你，你还真研究不明白的事。第一个就是好多车友不知道这个卡片怎么去移动，第二个好多车友不知道这个宠物怎么去更换，或者说怎么上传自己的宠物做图案。 第三个就是很多车友喜欢用汽水音乐的，会下载了，但是不知道怎么设置，让这个车每次一开车就能够 播放，或者说自己通过一些小程序设置了自动播放汽车音乐，但是每天开车又自动播放到酷狗音乐上去了，应该怎么解决？首先咱们停车的时候是这个画面的啊，一般来说三根手指就能到这个样子，这个是咱们的主页， 如果说咱们进入的这个地图啊，看到一个某个页面之后，还是三根手指往下滑，他就能滑到这里去， 至于这个卡片怎么移动呢？大家注意这上面三点啊，这个三个点不仅仅说是执行这一些操作的，其实在这个三点的地方长按就能拖动了，并且请注意， 只有在这三点这个小区长按才能去拖动你，在其余位置长按是没有用的。 然后就是这个宠物啊，可能是升级到一点一六，或者说咱们新一代苏七才有这个功能，默认的有很多种，咱们只需要在这个宠物的这个位置，你去 左滑或者右滑就能切换咱们的小宠物了，甚至说你摸一下还有各种效果，但是这种自己的宠物是怎么搞上去的呢？也很简单，我拍过视频教了的，在这里我告诉大家怎么去看，这有个超级玩具箱，你点进去， 哎，这右上角有个可以点的，这有全部的流程介绍。怎么去创建萌宠？第一步，手机上你得有一张萌宠的照片，对吧？清晰无遮挡的，你可以是自己拍的，或者说 ai 生成的也行，然后在手机上是吧？分享到小米汽车， 哎，然后他就自动生成了，就这么简单。然后至于汽水音乐怎么开机自动播放，不要再去设置小程序添加动作，你看添加动作根本就没有。呃，汽水音乐你就算是播放播放器，那很有可能是执行的默认的酷狗或者什么， 其实咱们都没有这么复杂，我真的是汽水音乐众多爱好者，十天我才发现，可能我有点笨啊，就是这个车子怎么能够自动播放这个汽水音乐呢？ 你就是得保证你的汽水音乐在你这三个卡片这个卡片上啊，只要你把它设置到这个卡片上之后，你每次上车之后踩着刹车， 他就能自动播放。好，等一下我下车锁车之后给大家演示一下啊，我刚刚走远了，把这个车子锁车了，咱们现在上车 上车之后是吧？这个音乐是不播放的，但是咱们只要刹车一踩， 他会默认播放这个卡片上的音乐。这个事我是怎么发现呢？是因为前段时间我一直这样设置的这个页面就没有音乐了，搞了个小宠物了， 因为为了看他嘛，然后每次一上车这个地方是酷狗，并且我踩了刹车之后他也不播放音乐，每次到手动去播放， 我才发现，哎，是这么一个逻辑，需要把呃这个卡片挪过来，但是这个大家也不要频繁的去试，就你在停车的过程中去刻意的去试这个功能，可能没有你就正常停，晚上睡一觉，第二天起来。呃， 开车，那他就会达到你想要的效果了。好了，今天我就分享到这里了，明天再见。

预测一下新苏七的销量啊，老款是二十七分钟破四万台，二十四小时破八万台。那我觉得新款的话，咱估一个小时啊，差不多能突破六万台吧，二十四小时突破九万台，理论上我觉得应该能稍微涨一涨， 因为这一次的提升还是比较大的啊。如果能价格不怎么涨的情况下，我觉得还是相当有性价比的吧，再加上肯定还是有黄牛入场的啊，九万台我觉得是比较合理的一个区间吧。

这几天试驾了新一代速七，聊聊真实感受。这车给我最深印象啊，不是电机和外观，而是它藏在车里的两颗大脑，一颗负责辅助驾驶，还有一颗负责日常体验。 今天我们就花两分多钟聊一聊他的支架和座舱。先说辅助驾驶啊，新一代速七这次给到的惊喜是把高阶支架直接做到了全系标配，全车标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，还有散力高达七百托普斯的英伟达索尔芯片。而且这一切啊，都不用额外付费选装，对用户很友好。 这次我专门开了三个场景，晚高峰的高架桥，修路的城郊，还有万象城的地下停车场。在高架上，小米 x l a 认知大模型表现很成熟，行驶平稳，变道自然，遇到旁边车辆压线也会主动预留安全距离。 再来看看车库场景啊，这次的车位及领航体验，让我实际体验下来，感觉非常实用。这个商场啊，到地下的时候信号已经非常不好了，但是车依然是可以沿着记忆路线，精准的带你绕到这个很窄的车位门口，途中还可以自动避让行人，避让追筒。 说实话，很多人都觉得智驾只是个图新鲜，但是新一代速七可以让你相信，它真的可以缓解日常驾驶疲劳。 再看智能座舱，这也是小米比较擅长的部分。现代速祺搭载澎湃 o s， 打通了人车家生态，在家里对小艾说，我要出门，车子会提前调好空调和座椅，反过来在车里也可以远程控制家里的智能家居设备。 这车里有不少贴心的交互细节，有九处磁吸生态接口，这手机往上一贴，导航界面就自动流转到中控屏上，如果带着小米手表 s 四靠近车门就可以无感解锁。小艾同学， 我有点闷，我可以给你播放几首轻松的音乐，需要吗？小爱同学也有升级，在大模型的加持下，如果你说我有点闷，那么他就可能会打开车窗，或者是打开外循环，或者是为你播放一首歌曲。小爱同学，找个附近能停车 又好吃的面馆，一马香远兰州牛肉面，约四百一十八米，评分四点二。就算地库没有网，离线语音也可以调节空调设置导航，让我们抱着东西走到车头啊！直接说，小爱同学，打开前备箱，配合声纹识别，它就可以用起来更便捷。 当然，新一代速七的定价二十一万九千九到三十万三千九区间，整体是有小幅的调整，不过整车体验上有上百处细节上的优化升级，尤其是体现在日常高频使用的支架和座舱部分，你觉得这套组合能打几分？评论区聊聊。

新一代小米苏七的订单量到底是多少？这两天呢，网上说啥都有啊，今天雷军亲自回应，我们先看视频，还是有很多人关心你们这个锁单到底怎么样，天天按着我问啊。新一代苏七的销售形式啊， 一直比一代要好不少。嗯，对啊。啊，目前锁单呢，已经超过了三万辆。是的哦。啊，我讲的是锁单数字超过了三万辆。很明确了啊，目前锁单量已经是超过了三万台。 注意啊，现在小米玩的是锁单量，不是什么小定大定的，所以他这个数据还是比较准确的。那你觉得目前小米这个销售情况怎么样？

新款苏七的订单想要超过预期肯定不可能。那预期三分钟大定二十几万啊。三分钟把雷军都吓到了。我靠， 好像干汽车比干手机还容易啊。嘿嘿。吓得雷军都不敢放出二十四小时完整的订单数据了。这个数据基本上就是全球汽车行业的奇迹。我觉得也是，后无来者，就属于是那个珠穆朗玛峰之类的记录了。 他是这个天时地利人和缺一不可的传奇，赖黑洞酒加上国内消费者，他更加钟爱 suv， 才能达成这个季度啊，历代书记好像二十四小时也就大定八万多吧。那我预测啊，首销能有个十五万左右就已经很不错了。 但不管多少，我觉得小米的大定量他是可以跟这个交付量划等号的。其他吗，这个，嘿嘿嘿。

看完四月份的销量榜单，我只能说小米的清场计划正式进入了下半场。单月三万六千七百零二台的交付只是一个开始。 新苏七把 bba 三四 c 系列按在地上摩擦，那是为了确定轿车市场的标杆地位，而二点六八万台的战绩超越 model 三，更是为了告诉全世界，谁才是二十万级轿车的唯一真神。 这种爆发力放眼汽车圈也是相当炸裂。但雷总的野心远不止于此，预期车型月销近万，已经让 suv 市场的友商惊出一身冷汗。 现在预期标准版蓄势待发，这款车型一旦大规模交付， model y 的 销量神话可能会瞬间崩塌。再加上正在全速赶来的 g t 车型， 小米将完成从入门豪华到顶级性能的全生产线覆盖。人家真的是两年磨一刀，这一刀下去，不仅要销量，还要有伤的命。新苏七的成功是因为扎实的品质， 预期车型的火爆是因为安全的底牌。在年初那个萎靡不振的市场里，传奇耐黑王硬是靠着这种全线出击的姿态打破了死局。 现在留给友商的时间真的不多了。当小米完成了从轿车到 suv， 从标准版到 g t 版的全面布局，那些还在研究怎么降价的友商，恐怕连降价的机会都没了。雷总略微出手，就已经成了对手永远无法翻越的极限。

小米汽车现在也太务实了，直接公布了交付量，新一代小米苏七上市一周多时间，交付量就直接来到了七千辆，这个数据背后的含金量是非常高的。 首先就是小米汽车充分为用户考虑，早早就官宣了新一代小米苏七的消息，不搞突袭，老款苏七也直接停产，这明显就是直接损失企业利益来确保消费者权益。当然这对小米汽车本身也是有好处的，可以腾出产能和精力好好准备新一代小米苏七， 避免订单积压，交付迟缓影响口碑的情况出现，这也是汲取了老款苏七上市的经验。这里也想问一下有多少之前想买小米汽车，但是因为交付时间太长而放弃的。 近一代小米苏七上市之前，小米就提前规划好了产能来确保交付还有限阶段，小米汽车已经不用花太多时间和精力去解释了， 苏七和预期的火爆已经足以说明问题，新一代小米苏七只需要把交付这个环节做好，以及用户口碑做到位， 产品力是会说话的。随着新一代小米苏七的大面积交付，它的架控智能化以及安全性方面的表现也会从口碑转化为实实在在的销量，这也是小米汽车走向成熟的一个重要的表现。

上一秒你还以为小米汽车快不行了，下一秒你才会发现，真正该醒醒的是那帮傲慢的友商。他们 说实话，雷总这次真的只是略微出手，但这略微的一下就已经是多少对手拼了老命也够不着的极限高度。根据城联会的最新的猛料， 小米汽车四月份的交付量直接冲到了三万六千七百零二台。这个数据是什么概念？它意味着那些曾经高不可攀的德系豪强，所谓的 bda 三四 c 车型，通通被新苏七按在地上疯狂摩擦。四月份的销量，小米一加就比奔驰 c、 宝马三系和奥迪 a 四 l 这几家加起来的总和还要多。 不得不说，这种数据放言整个世界汽车发展史也是相当炸裂的存在。在如今这个内卷到窒息，大家都想躺平的大环境下，小米依然能交出月销三万多的成绩单，这已经不是卖的好不好的问题了，这是在砸人家的饭碗，在拆人家的神坛。大家仔细想想，为什么小米能成？ 因为人家是两年磨一刀，每一口刃都开在了用户的痛点上。反观那些友商，一年磨三剑，出的全是些换汤不换药的工业垃圾。新苏七能达成这样的换代成就，靠的是酒精考验的扎实品质， 是把安全这张底牌一次又一次打成了王炸，实现了完美的逆风翻盘。现在留给友商的时间真的不多了，因为不仅预期标准版蓄势待发，高性能的 gt 车型也已经在赶来的路上，这就是属于中国制造的霸权时代！

如果不是雷总在发布会上透露出来小米汽车业务的核心销量数据，谁又能知道？小米预期卖爆了？三分钟大定二十万台，十八小时锁单二十四万，实打实的数据在那里摆着呢， 预期延续了苏七的市场热度和热销，新一代苏七呢，首销期所单量达到了八万，没想到预期表现更猛啊，三分钟大定订单即突破二十万台，十八小时所单量进一步攀升至二十四万台。 就在二零年的一月份，他以单月三万七千八百六十九台的销量拿下了月度销量冠军啊，成为了最畅销的车型。 畅销以后，路上跑的车辆也多了起来，随处可以见到，那截止到四月三十日，逾期上市十个月已经交付了二十三点二万台，这销量是不是很强，友商羡慕的紧啊！但无论怎么掩热怎么牙酸，它这个交付量数据在那里摆着呢， 小米逾期车长四九九九，轴距是三米，风阻系数低至零点二四五 cd。 外观呢，延续家族设计，水滴大灯，无框车门，隐藏式电动门把手。预期基于八百伏碳化硅高压平台打造，有后驱版四驱 pro、 四驱 max 三个版本， c l t c 续航八百三十五公里，百公里加速五点八八秒。 四驱版 max 百公里加速仅三点二三秒，续航七百六十公里，全系标配激光雷达，再加上澎湃 os 车机 那支持呢？ l 二级辅助驾驶，科技感与舒适性兼备。说起来这个呢啊，舒适性兼备，我觉得呢，这个稍微壮一点的坐里面会感觉到有点拥挤哈，空间反正不是我理想型。 还有就是发布会上发布的小米逾期 gt， 这个车的到来又会给小米逾期系列的销量、交付量添砖加瓦，而且逾期 gt 比要逾期 max 还要强啊，定位跑车级 suv y y d s 啊。