新一代su7对比yu7

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

小米的这场发布会啊，真的是拉垮到了极致，全程无尿点，半小时锁单一万五，对比半年前二十万的锁单，恍如隔世。一百四十年的工业奇迹，两年走完五年的路，全是奥曼。全新一代的 su 七就是 vivo 七的换壳版，同款 v 六 s plus 电机， 五百零八千瓦，六百九十匹九百伏的架构，双腔空旷全部照搬，只差了外观风阻空间和天际屏，但是中立客观的说，智能座舱确实能达，有模糊语域，精准率百分之九十五碾压移动车企。大家好，我是李想，咱们一分钟说起 各机手机无缝联动，好评如常，贴心便捷，但功能有限，实用性体验并不高， 很难撑住场面。唯一亮点就是 x l a 大 模型却迟到了整整六个月，主打物理识别和端道端融合，是营销噱头还是真的扛打？能不能救驾还得看实测，但现款制驾比较拉跨，实时路况的处理水平 比第一梯队还差了两个赛季。从发布会测试视频来看，更像是用 v l a 评下定价折中需要平衡的是品牌一家的设计师 选酥漆还是玉漆？评论区告诉我你的答案，我是李想，再见门。

吸塑漆一定会涨价吗？还能不能再说服下高管？这一次不是我说服高管，而是高管们都在说服我。 主要原因呢是新一代书漆的配置长得比较多，而且整车的质感提升了很多，再加上这一段时间呢，供应链有很多零部件呢，涨价特别猛，我们的同事们都担心成本扛不住， 所以呢，在这样的情况下呢，我们可能不得不涨点价。当然我也请所有的车主朋友们放心，我们一定会让大家觉得这一辆车呢非常好啊，也非常值，一定让大家物超所值吧。 对新苏七的销售预期怎么看？哎呦，这个问题很难回答。嗯，第一代苏七呢，创造了一个奇迹， 不到两年的时间呢，销量就突破了三十八万辆，而且在去年还是二十万以上的轿车的销量冠军，这个成绩已经非常了不起。所以的话，新一代书记结果怎么样呢？我对新一代书记的整个产品力有足够的信心， 这一次的新一代的舒淇产品力更强，在驾控安全、智能体验和豪华精致度上都有巨大的提升， 所以呢，我觉得应该也还是信心满足的。呃，我相信这一次舒淇的话呢也会热销， 这一次交付能跟上吗？第一代书契和玉器呢，火成这样呢，我们真的没想到，确实呢，我们准备了很大规模的才能， 但万万没有想到，我们收到的订单呢，远超了我们的产量，结果的话呢，被车主朋友们骂惨，大家也确实等了很长很长时间，所以这一次 我们希望改善大家的购买体验，我们提前两个月就开始准备大规模量产，我相信这一次的表现肯定比过去两年好很多。 当然我觉得在首销期的订单也真的不是越多越好，产销平衡才能真正解决大家的购买体验吧。

锁单上一代数据，上市二十四小时内大定八万八千八百九十八台，截至二零二四年三月三十日下午，上市后约七十二小时 锁单量约两万台。截至二零二四年四月三日上市第七天，锁单量已超过四万辆。两代 su 七对比差距很直观，初代七十二小时锁单约等于两万，新一代三十四分钟锁单一点五万，大定数据还是非常可观的， 但是确实有水分，之所以不公布大定数据，估计小米还是想低调吧，而且锁单是不能退的，小米还是一直这么实在。这样一对比，你们就知道，其实小米的订单远远超了一代。

内饰方向盘跟老版差不多吧，但是他说多了一个抬头显示还是啥呢？ pro 版，他说 pro 版是最值得买的版本。 整体内饰的好像啊，这些按键啊什么的都比老款的要精致一些，整体的配色也更加好看了，感觉这个颜色特别特别舒服。这个白色米白色吧，应该是 加上电动前备箱，这款也升级了，终于不是手动的了。 电动前备箱，新苏系的电动前备箱整体的尺寸，但是肯定是没有玉器那么大的，比玉器要小一些，比较扁平。 后排空间我们是两层啊，天幕跟 玉溪那款是一样的吧，然后后排依旧顶头啊，后排依旧顶头，我一米八没法坐。

谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。哈喽各位啊，咱们今天给大家拍的车呢，新一代小米速七。见到这个车之前我就寻思啊，速七从出生到现在两年的时间，充其量算是一个中期改款，怎么就能称得上新一代速七了呢？但是在开完之后我就发现啊，这个车唯一的不同是处处的不同， 所以咱们今天啊，就挑战全网，能不能最详细的给各位对比一下，这一代小米速七跟上一代到底有哪些区别？ 这一次呢，多了三个颜色啊，一个是我身后这个赤霞红，还有一个叫卡布里蓝，还有一个隐藏色叫电池绿，离远看呢，它是一个黑色， 一近看了呢，有那种像祖母绿那种感觉，看起来确实会更高级一些。首先车头的变化呢，是在下边这个地方，之前啊，这块是一个空的，这一次呢加了一个四 d 毫米波的雷达，所以这块是最有辨识度的。然后就是两边这个獠牙啊， 之前呢都是这个跟车身涂色，这一次有一个碳纤维的套件，有可能这个套件呢是给各位可以免费选的，我没有看发布会呢，还不知道。然后还有一个小细节啊，就是这款它有一颗摄像头，摄像头的话其实老款也有，但这一次摄像头上面这块多了个小点，脏了的话可以这个喷水把这块去进行一个清洗。 这一次不只是车前面这个摄像头多了一个喷水的啊，车后边也有一个。再往上看就是这个前备箱，两年前小米速七刚出的时候，由于它前备箱空间非常大，好评如潮，在去年呢，小米玉玺啊出了之后，前备箱变成了一个电动的，那这一次 新一代速七也变成了一个电动的，它支持八种开合方式啊，你可以通过这个语音，包括摁旁边这个按键，甚至是你手机这个 uwb 的 钥匙，或者是你这车外语音，都可以去进行这么一个开合。那在轮毂方面呢，这一次给各位六种选择啊，十九寸的一个，二十寸的有三个，二十一寸的有两个， 我个人特别喜欢二十一英寸那个五福锻造式轮毂啊，它有点进行了一个镂空的感觉。然后这一次呢，不管是标准版啊， 还是它的 pro 版以及 max 版，都配了这个四五三的这么一个卡钳，刹车性能呢提升非常明显。我们来到侧面啊，先说各位能看到的地方，门把手啊，这个最重要，这一次呢有三重安全防护，首先它里面有个小电瓶，如果正常情况下呢，我们通过这个微动开关 是可以电动开启的，如果说发生了碰撞，小电瓶失效了的话，那这个人员其实在里面有一个应急门把手，机械式的也可以把这个门打开， 那如果说里面的人昏迷了，再加小电瓶也失效了怎么办？他在后排座椅下方还有另外一个备用电源，他可以呢施加一个电力信号，让这个进行一个解锁，这样的话他也是一个机械门拉手，救援人员可以快速的去进行这个开门。 这个小电瓶的位置呢，是在后排座椅中间下方是整个车最最最安全的地方，所以这一次的门把手啊，确实能让人放心。然后就是这个后视镜啊，我是买了第一代的小米速七，我当时就觉得它后视镜上少了点东西，它少一个盲区监测。其实在速七凹刷上就已经给各位配上了， 这一代的速七也把这个给补上了。再来说一下这个门啊，全系标配的，前后排都是双层加胶的，所以整个隔音会更好。那 max 版本啊，像这个风挡，包括这个天窗里面也都是这个双层加胶，而且门板里面也做了一些这个静音的处理，所以 max 它的静音性会更好一些。这些呢是各位能看得到的地方， 看不到的地方。在整个他这个 a 柱里面有加了一个类似于防滚架的东西，在小米一起里啊，他只是从这块到 b 柱这， 但是这一代的速吸呢，它从整个前端一直到后端，所以它的这个防滚性能会变得更好。包括像这个里面 也有两个这个防撞梁，它这个梁呢都是两千两百兆帕的，所以它的刚性啊，硬度都非常非常的到位。它这个底盘也加强了一下，它整个电池底护板呢，加了一个防弹的这么一个图层，而且还加了一个一千五百兆帕的横梁，这样的话侧向的车辆去碰撞的话，它也有一个更好的对电池的防护。 还有就是这一次呢，不管你是标准版 pro 版还是 max 版啊，他全系都给各位标配了这个二六五的胎宽。 我们来上车看看内饰有哪些变化啊，看似整个都没怎么变，但细节变得非常多啊。首先我们这个是一个新的配色，整体的质感会变得更好。这一次方向盘有两个样式，一个是我们这种非常精致啊，驾驶模式调节都是这种布灵布灵的感觉， 还有一个是跟玉器一样带那种碳纤维的，但是实话实说啊，我个人更喜欢初代速七那种不及放纵的感觉啊。然后像这个呢，还是保留了，它屏幕是可以进行一个翻转的，上面有这个 h u d， 那 这个东西其实已经被很多友商去给抄过去了， 它可以拧的放一些套件，那这一次呢，它也支持一个二十七瓦的这么一个供电了。然后来到门板这一块呢，之前这块有一个塑料条，确实质感一般，那这一次呢，它都变成这个软质包裹了。那氛围灯这次有三个区域啊，一个是这里有一条，包括像上面这一块还有一条， 然后在下面呢，还有分了三个区域。这一次其实比较明显的呢，是这个应急拉手，非常醒目的一个红色啊，而且它不是特别往里了，伸手就能碰到。还有就是它这些按键，它有点是这种香槟金的感觉， 整体质感很好，那这一次像这个音响罩也都变成金属的了。这个放雨伞的地方还是给各位保留了，我们来看一下中间这块区域啊，首先就这块这个布局，之前是有一台物联键，然后是杯架，两个手机充电是在前方，那这一次呢，把杯架放到这了，物联键变成了一个横向布局的， 这是调空调，然后风量，这两个是一个自定义的，这块是一个金属式板，本来我也觉得没啥，但是恰巧我们正好停到了一个有阳光的地方，小小的，刺眼啊，但问题不大，但是还有个什么小问题呢？这块不是杯架吗？如果说你真的在这块放了两瓶水啊，我放这个还不是一个特别大瓶，是一个中瓶的水，如果说一个大瓶的，它的角度是比较高的， 你想去碰这个雾帘见，其实是有一点遮挡的啊，但是瑕不掩瑜，这个设计我还是喜欢的啊。车机的话，这一次其实有很多软件提升，咱们老速器也是能升级的。增加了这个 f m 调频， 现在这个中东也打仗，或者哪也打仗，一旦说网络信号断了的话，这个 f m 调频它确实是一个应急的通讯装置。现在三部委也要求各位要加上，那有的车企还没有加， 但小米呢，给加上给个好评。然后我们来看看副驾啊，这一次也增加了这个零重力的这么一个座椅，座椅的缝线啊，跟之前也不太一样了，包括这一次之前有人吐槽的这个侧向支撑，他这一次面积也更大了，灵敏度也变得更好了。 然后还有一点啊，要说一下头顶部分，他这一次也增加了很多磁吸，包括这一块，他有这种实体的宠物，你可以把这个宠物吸到这。 然后还要说哪个点呢？就是这个窗户，之前小米主打的呢，叫这个多层镀银嘛，这一次 max 版本啊，它是这种分层的普通版本，还是一整片大窗户，那这一次 max 它中间多了一个梁，你可以单独把后面调亮了，或者是单独把前面调亮了。第二排的变化其实也有很多啊， 首先呢，也是加入了小米预期同款的这么一个屏幕，也是一个可拆卸的，下面这个冰箱呢，它这一次由半导体变成了一个压缩机的，所以可以最低支持零下 六度的这么一个制冷啊，这一次其实四个门的这个门拉手都变成了这个红色的，非常醒目，而且它不是特别靠里了， 伸手就能摸到的。这一次变化还有是这个座椅，座椅的倾斜角度多了很多，一百二十一度，我记得应该是，所以它整个这个坐的角度很舒服。 那外观内饰给各位讲完了，咱们再来聊聊他的三电以及辅助驾驶。小米新一代速七呢，给各位标配的都是八百伏的架构啊，标准版和 pro 版呢，配的是锂酸铁锂的电池，我们今天这台 max 呢是三元锂电池，它支持五点二 c 倍率的这么一个超充， 那两个呢，支持三点五 c 倍率的超声啊，我把它们三个续航给各位打出来。这一次呢，给各位配的都是 v 六 s plus 的 这么一个电机，所以呢， pro 版哪怕它这个电池没有怎么变化，但是呢，它这个由于电机功率上去了，但是这个能耗下来了，所以它的续航呢 反而也变长了。同样标配的呢是这个辅助驾驶，这一次也配上了这个锁耳的芯片啊，能达到七百 top， 这一次呢车里还多了一个通透模式，就是它也可以车内外语音对话了，带扬声器和这个喇叭啊，你可以去感受一下，我们把车窗关上啊， 这样的话车里面人说话车外也能听到，车外人说话车里也能听到，而且车外的声音尤其的大啊，如果谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。行了，那咱们话不多说，把这台小米苏七 max 开起来啊，给各位来去看一看啊，看看这个车他的驾驶感受。 其实小米速七刚出来的时候，大家对它最多的评价呢，就是它不像是这个车企造的第一台车，底盘超乎大家的想象，那也是小米比较擅长的一点吧。这一次小米 新一代速七呢，它变成了双腔的空旋，相比于单腔呢，它确实除了高低可以调节，它这个硬度也是可以去进行调节的，而且再配合上这个 c e c 可变阻尼悬架。还有就是这一次这个速七 max 啊， 它其实是加了这个液压的衬套，之前是这个橡胶的硬件提升了也很明显，包括它这个刹车和油门踏板的这个软件上的调教 更接近于 auto 了。我们今天实际在城里面开走一些减速带啊，车身会过滤的非常非常的干脆，不会有过多的晃动，高速去超车呀，并线你也会发现它没有特别明显的这么一个车型底盘相比于 上一代的宿迁呢，我觉得是变得更加有韧性了，那所以还是开头那句话，就这新一代宿迁唯一的不同是处处的不同。当你们看到这个视频的时候，价格在昨天晚上发布会已经发布了，我觉得是很有诚意的。好了，咱们今天视频就到这了，感谢各位的收看。

向左变道，正在尝试向左变道， 哎呦呦呦哈哈哈哎呦呦哈哈哈，已退出，这对吗？哈哈哈，这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到。 哈喽，大家好，我今天去体验了一下新一代小米苏七它这款车。先声明一下，本人是小米预期的车主。好，我们先说一下小米苏七给我的个人感受啊。第一点就是颜色， 有两个颜色是我最喜欢的颜色，就是电石绿和赤霞红，这两个颜色我一眼上去我就特别喜欢这两个颜色。第二就是座椅的包裹性，你开起来的时候，或者是你乘坐上去的时候，你启动汽车的时候，他这边会明显的感觉到有东西会包裹住你的腰部， 然后是他的座椅按摩和预期的座椅按摩的力度还会更大一点。 第三点就是他的店门和底盘调教都很好，总结三个字就是很好开。第四点就是小爱的语音，听起来他会更可爱，更生动，更迷人一点，然后他的车内车外交互 做的比预期要好一点，应该到后面的一些版本推送，我相信预期上应该也会推送这个版本，以及屏幕中间的一些小玩偶，比如说水塔呀，现在在玉器上有卡皮巴拉和水塔， 如果在新一代速七上面，你如果点它的话，它还会做出一些可爱的一些表情和声音。第五点就是目前新一代速七的叉 l a 智驾，我感觉是跟预期的幺点幺二版本没有什么太大的变化， 最大的变化就是可以语音控车左右变道，但是有时候还是比较呆板的。来，我们一起看一段视频，帮我变个车道。你要向左还是向右变道呢？ 他都已经变完了，他自己变的是吧？对对对，因为他这会本来就是要变。小爱同学，哎，往右变道，正在尝试向右变道，先变道的时候看是变道这个曲线，它会降低速度下来。 小爱同学，嗯，朝左边两个车道还不支持这么调节，试试说向左变道，向左变道，正在尝试向左变道。 哎呦呦呦呦，哈哈哈。哎呦呦。哈哈哈。 这对吗？哈哈哈。这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到，你是在确认刚才的变道操作是否正确吗？如果对车辆状态有什么想问他。这个这会应该是左右脑互搏了已经，哈哈哈。 嗯，本来是应该是从这边直行的，然后让他往那边去变了车道，变车道的时候发现不对，我本来要直行的，然后又变回来了。是的，他肯定原本想的就从这走，让他再从这。对对对对对，哈哈哈。 那这一段的视频是什么意思呢？就是快要到红绿灯的时候，我让他语音变道，到左边也是直行道，但是他的逻辑还是要往右边的这个直行道一直走， 但是他没有像像我说的朝左边的直行道走，他还会返回到右边的直行道走，并且压了白线。我希望后面的一些，因为这是测试版本，我希望后面的一些 ota 推送，推送到正式版本的时候这个小毛病会逐渐的 优化掉。还有一点就是可以多任务的去让小爱给你分配地点，导航地点， 比如说我要去某某某个地点，再去某某某某地点，他会一下子把路径什么的先去什么后去什么，他会一下子把你的导航全部融合起 来，给你去到达目的地，但是这一点也要有待提升，比如说一些小店或者不精准，他导不到那个店的那个导航， 但是一些大型的连锁店和大店的话，它导的完全可以适配。第六点，其实小米的这个算力七百 top 目前是完全够用的，我们要知道特斯拉 现在最新版本的支架也是七百二十 top， 只多了二十 top， 而且小米是把激光雷达和视觉它合二为一， 变成了一套方案。虽然现在城区小米端到端，城区置驾目前表现无法做到丝滑，应对多个复杂的场景，但是我相信小米 对后续的 ota 升级，他一定能给我们用户一个完美的答案。第七点，我个人是一米八三的个子，但是我做到新一代小米苏七上的时候，感觉视野是有点受限的，跟我预期开预期的时候视野是不一样的， 比如说我开预期的视野是这么多，那我如果开苏七的话，我的视野是这么多，视野会受到一定的限制，我们一定要去 实体店里面去试驾一下，看看能否适合你的驾驶习惯，所以大家不要盲目的去修改配置和车型，一定要去试驾一下你就知道了。苏七后排我坐的时候，我的头顶就直接顶到车顶了，感觉没有预期那么宽敞，对个子高的人好像不太不怎么太友好。 那么总的来说呢，体验了这两款车型之后，我觉得我还会去选择小米预期一点，因为我觉得小米预期他的开起来的感受他会更温和一点。首先我自己其实开车不喜欢那么太运动太激进的开法， 所以我还会去选择小米预期，因为他给我带来了舒适和一些大空间以及个人我比较喜欢就是天际屏，天际屏他给我带来的科技感我感觉还是视觉冲击还是很大的， 我更喜欢就是预期的那种风格。希望小米汽车以后能越做越强大，也希望中国的其他车企能越做越好。如果这个视频能帮到你，就给博主点个关注吧。

小米新一代主机锁单十五万台，只用了三十四分钟，你就说牛啊，看错了看错了，锁单一万五千台，那这个数据说实话那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台，二十万台大定锁单肯定超过一万五千台，那个时候大家是真抢啊。 对比一下你就能感觉到，新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，那么强势，目前 app 上现车所有型号都可以选，我估计明天上午都还会有现车，这真的让我非常吃惊，因为新一代苏七相对于老款苏七，包括老款预期都更有性价比， 送了零重力座椅之后等于没涨价，二十一点九九万的标准版，选了科技包之后二十二点六四万，要啥有啥，除了没有空悬之外，几乎没有短版，性价比非常可以。 只有一万五千个锁单让人非常意外，可能都在等二十三号要发布的上届这期还有起竞 g t 七，因为很多只在意颜值的用户，包括女性用户， 最近可能有一些分不清谁是谁，长得都差不多。现在如果说新一代舒淇订单不及预期，可能还维持上涨，但是真的没有预期，发布时候那种锣鼓喧天鞭炮齐鸣的热闹，给一个结论，舒淇值得买。 雷军是真的想把车造好，这辆车的底线还是非常高的，我个人推荐最低配选科技包，其他品牌也不用高兴的太早。 如果苏七都这样，说明这个市场真的非常冷，说明大家真的都在观望，你们的配置和定价更要慎重。你们觉得新一代苏七怎么样呢？臭宝，爱你们， mua。

新一代小米速七三十四分钟所达一点五万台，你说牛不牛？当时小米预期上市的时候三分钟大进突破二十万台，第一代速七上市的时候四分钟突破一万台，二十七分钟突破五万台，那时候大家对小米是真是狂热，绝对疯抢， 这几个数据大家对比一下，你就能感觉到新一代数据的订单好像没有再现当年的疯狂。刚才看了一下 app 上显示一到五周就能交付，回想预期，当时需要五十四到五十七周才能交付，这次这么快交付确实有点让我吃惊， 因为雷总说新一代速七仅物料成本就增加了两万多，整车优化提升相当的大，可能大家都在等马上要上市的上架 z 七啊，别克致敬二七还是致敬一七？ 颜值党估计在等于大嘴的上届这一期，看看能不能省点银子。安全党们又在纠结老品牌，看看颜值与安全能不能同步。在线兄弟姐妹们，你们觉得新款手机到底怎么样？

哈喽兄弟们，新款的小米十七现在已经到店了，可以坐进去体验了，也可以试驾了。外观我就不给大家拍了，因为之前拍过很多次了，这次我们就仔细的拍一拍里边的一些配置上的升级。首先这个门把手，门把手他的 感觉和老款有点不一样了，它这个微动开关稍微做的要宽一些了，老款就是一个像点鼠标一样那种呃，软趴趴的一个感觉，但是这个有那么一点机械门把手的感觉，但它还是非机械的哈。然后打开我们 门板上这个材料，大家看这个是有点像阿康特尔的，但它肯定不是阿康特尔，没这么高的成本嘛，是一个翻毛皮。这个材料搭配着这个深绿色的车身，我觉得效果非常的好，很豪华。 然后门板上多了几个这种缝线，比起老款的，大家看这个缝线觉得是显得更豪华了，还是显得更老灯了呢？这个就大家自己去评判吧。然后这个地方里边有一个隐藏式的 氛围灯，这个位置晚上亮起来的效果比老款确实要好很多，但是我觉得哈他新款的下面这一根也有氛围灯，大家看这个氛围灯怎么说呢，我觉得他没有做成隐藏式的，稍微看起来有那么一点点廉价。大家看他这个灯是这个镀铬的条中间有一部分 被抠出来了，这样看着呃有一点塑料感，说实话，明明他这个地方是镀铬的材料，其实应该看起来如果纯镀铬的话，看起来就会比较高级，但是他会加了灯之后就看起来有点廉价了，不知道大家和我的想法是不一样啊，然后开门这个按键也做成了金属的 方向盘替换成了和玉器同款的，然后整个布局的话，车内是没什么太大区别的，和老款的最主要的就是中控台这个倒台的变化，我觉得这个位置这个木纹饰板是不错的，但是这个空间感觉有点浪费啊， 本来这个位置就寸土寸金的嘛，但是他还是保留了几个物理按键的，这个空调的部分左边是温度，右边是风量，如果对 物理按键没有太多需求的话，其实就不需要去买这个了，这个是初七比预期好的地方，预期是完全没有任何的物理按键，所以你要有一些快捷的操作的话，必须去买这个配件了。然后这边这两个键 是可以自定义的，大家看他这个可以调成能量回收，我估计高配的也可以去自定义悬架的高度什么的。然后这边你可以把它调成三六零的一个快速的切换。另外 昨天一个非常核心的升级点，哈哈，就是这个萌宠，大家看吧，就是对于女孩子来说特别有吸引力的，我把它拖到这个桌面上来之后大家看 它就出现在这了，你也可以把它放大啊，还可以和它有一些互动。然后你买了那个 nfc 的 那个玩偶的话，拿到 nfc 这个位置来刷一下，它就会快速切换了。哎，这一点 对于其他厂家来说真的是降维打击，其实这种软件上的东西真的就是看你用不用心，就是厂家愿不愿意花时间去做一些试配或者挑丝什么的，我相信这个功能对于很多潜在的女性车主来说一定是非常有吸引力的。 然后这个车它是一个中低配的，没有配这个 hud， 但是，呃，这一代初期就可以花了一个六千五就首发的六千五吗？去买了一个梳箱包 hud， 然后还有一大堆的配置，我觉得那个配置非常非常划算，如果大家不缺这个六千五的话，千万要选上，绝对是超值的。 然后我们看中间这个倒台，我感觉哈比老款的要稍微软一些，它里面的填充物要稍微厚一些了。另外这个座椅其实比起老款的我坐着感觉没有太大的区别，很多人说 就我们群里说这个座椅要软很多，但我倒是没什么太大的感觉。好，我们去后排看一看， ok， 就是 这个后排。其实小米这次增加这个黑色的内饰，我觉得， 呃，只能配这个深色的车漆，如果是配浅色内饰，再用深色的话会显得有点压抑，他就没有那种豪华的感觉了。如果是买的比较浅色的内饰比较好，那个紫色的 永远的神。然后后排这个屏幕也跟新城和预期一样可以取下来，而且新的这个软件固件大家看萌宠也可以放在后面了。 但是因为空间的原因哈输气没办法像玉器一样把空调的出风口放到壁柱上，所以说如果坐中间的话还是容易吹，裤裆还是有点冷飕飕的。然后这个冰箱换成了带压缩机的版本，可以冻冰块了。另外就是 这里加了一个音箱的位置。一个扬声器吗？因为这次顶配的二十五个扬声器，我觉得好像比老款的应该配置要高一些了。嗯，这个软包是真的到处包的都有，连壁柱上都给包了，但是他顶棚上还是用的植物的。我没懂，我还以为是这个软包，就这个翻毛皮的软包会 整个屏幕上都有哎。另外一个就是如果是标准版的或者是 pro 版的，没有那个可变天幕的话，那还是一个全景天窗，看到没？只有那个顶配的中间是有隔断的，就前后两块玻璃嘛，哎。后排这个座椅啊， 确实要软的多，比老款的要软，而且比玉器的后排要软，哎，这很舒服，而且大家看明显看得到哈。这个手，这个扶手软包是不是要饱满很多了？确实，这个地方摸起来也特别的舒服，包括门板上也是用了软包，老款的这个是塑料哦。 然后后排这个扶手还是看起来有点寒酸，没有这么的豪华，它宽度稍微还是窄了一点 好。整个内饰其实布局变化什么都不大，只是一些，呃，配置上的提升，但是整体来说的话，他的氛围感比第一代确实要高一些了，就是豪华感和舒适度都有所提升。那我们去看看尾箱有什么变化。 尾箱这个按钮啊，在玉器上我就吐槽过了，放的太低了，没想到输气上还是这样，这个得改啊，太低了，你说玉器上我可以用膝盖去顶，这输气更矮了，之后我还得弯着脚才能顶，就更难受了。 然后他的逻辑也是一样的，这个只管开，这个只管关，你看嘛，其实有一点点不太合理的。然后内部的空间大家看一下， 就是常规的一个布局，但是小米大家相信他的三电集成能力吧，上面这个坑巨大哦。另外一点，他的前备箱大家可以看一看， 小米在电机电控的集成力上又进行了一步升级，大家看这个，哈哈哈，巨大的前备箱，之前那个老款的话指到这个位置，然后预期上也没有这么大，你看他的开口，基本上已经贴到了引擎盖能盖到的边缘了， 目前啊，前备箱能做到这么大开口的仅此一家，没有第二家能做到这么强的集成度了，连特斯拉都做不到 好。以上就是新款的小米手机的一些静态方面的内饰以及配置上的升级，那整体来说的话，和老款至少它外观看起来没有太大区别，但是内部架构这些全部都已经更新了，包括，呃，八百伏的全系的这个高压平台，以及 更好的更优秀的一个电控啊。另外再说说这个轮胎，你看玉器上十九寸的这个轮胎，轮毂啊，放在书漆上还是挺好看的。 ok， 这个视频就这样吧，大家如果感兴趣的话，可以到店子来多看一看。这几天那些已经锁单的在密集的试驾，可能试驾这一块稍微需要排排队，但是车里可以随便看了吗？我总觉得现在这个书七和就预期才是 小米汽车目前最棒的一个状态，因为之前老款的说实话还是有一些，就第一代的书七哈还是有一些 啊，第一次造车嘛，有一些稍微遗憾一点的地方在这，但是新款的预期大家可以放心买了。这台车在固态电池上市之前，我觉得至少四五年都不会有太落伍的感觉了。

小米苏七停产了啊，感觉我不是全网最后一个知道的，因为上个月呢，一直在国外拍摄，去年我曾经有一条视频被全网上千人观看，我当时是在吐槽建议小米预期一些改进的点。 评论区呢，就分为了两派人，一派认为我是米黑的，另一派则认为我是全网最客观公正的。结果是什么呢？我所提的建议大多数都被采纳了，所以今天胆肥的小米公关部又叫我来拍新车了，因为新一代小米苏七他来了， 那从最早的不被看好，到一些争议，到他出圈成为全民轿车，再到他最高单月二点九万的销量，成为不分能源形势没有什么定语的全国轿车总榜的前五名啊， 他到底经历了什么，对吧？雷总跟小米汽车又汲取了哪些教训？我想这些所有的经验都会在新一代的小米初期里面得到产品端的一个反馈跟升级。所以今天我们要带着更严苛的眼光来去看王师爷，老师觉得这个颜色怎么样？ 这颜色非常的适合我，非常，什么时候给我买？非常适合你，你适合小米苏七 ultra。 对， 另外我们来聊一聊他这一个从前脸能看出的变化点。首先这两块风洞的地方，之前他只是一个造型件，是完全封闭的，大家可以对比一下， 那么现在就成了一个真的风洞，真的风洞呢？一方面对那个风阻系数啊进行一点点的优化，另一方面可能对我们的刹车，对吧，可以有一定的那个 散热的作用。另一方面就是中间摄像头车牌下面这块地方，之前它就是一个完全的进气隔山，现在变成了一个四 d 的 毫米波雷达，而且尺寸相当大，那么结合我们前向的这个激光雷达就形成了一个高低的衔接。来，大飞来，大飞来 来。我们刚刚看到了那个吕杰飞说车的阿飞，这是我的前同事啊，新一代的小米苏七，你现在最看重的是什么点呢？最看重的是对你最喜欢的它的变化。我要说 新颜色是不是显得我很肤浅啊？不会，因为我觉得这就是一个他，太经典了，他没有太多可改的地方，是的，对不对？但是这个二十英寸轮胎他米其林的，然后配上这个刀锋轮毂，这个应该是一个全新的，好看好看。 这外形我真的很喜欢，因为我对这个外形的评价叫做微度，但是换衣服对吧？他改了一些细节，轮廓，没错，这些能让人看出新的，但是老车主又不会觉得被被刺。对，但是同时他通过颜色给了大家足够的新鲜感，而且他就像一个男的，对吧？他已经很帅了，但他后面有去健身，然后换了个发型，但他还是他，哎，有点这种感觉。没错没错没错。 好，谢谢你。没事，再见，我们继续了。那我们继续来聊一聊体验层面他有哪些变化哎。首先是这个续航的变化，大家知道 pro 版就是最长续航的版本，是来到了 九百二十公里，就相当于比起之前的长续航又提升了七八十公里的一个里程。那么它是怎么做到呢？除了电池的一些优化变化以外呢？它的整一个风阻系数大家知道是有优化的，而且做一款轿车，虽然它的尺寸也来到了四九九七，但是它依旧有 一个空间巨大的前备箱，这也就意味着它的前面总一个电机的集成，底盘的集成度是相当相当高的。另外它的支架的芯片 跟算力也有升级啊，算力是来到了七百 pos 之前，采用的只是一个 orange s 啊，这次也进行了升级。另外苏七的门把手还是保持了一个半隐藏式的，其实我个人是比较喜欢啊，那么单边式的就是正常你就这样开，因为他有个电容开启，电动开启的方式。再来就是说如果在应急状态下，他首先他的 呃车内是有小电源，做一个安全泳仪，碰撞发生后可以自动解锁的，有安全的泳仪。再来就是说大家看一看啊，他还是可以作为一个车外的门把手进行开启的。 再来讲到这个安全的门把手呢，之前大家如果有印象的话，小米一区最早拍摄的时候，这个地方安全的拉扣它是一个黑色的，那么经过我的提议以后呢，小米预期正式上市的时候，整个拉手都变成了 红色，而且到小米苏七现在换代的时候啊，这个拉扣也变为了一个红色的，而且上面也写了应急拉手，以防大家不知道是干什么的。 那小爱同学究竟又有哪些新的功能体验点啊？我们来看一下。那大家看到了这个地方呢，就可以露露声闻露露以后小爱同学会识别我的声音，那么比如说我们这个上面就做了两个磁吸，而且每个磁吸口呢，可以设置不同的一个功能， 比如说我们可以设置这个磁吸二的接口，长按是怎么样，短按是怎么样，功能配置确实都相当的丰富，重点要分享的就是这个左右表盘，然后比如说我们把右边设置有一个剩余的续航或者功率啊， 本次的行驶里程等等啊计值这些都可以在上面去操控。总之呢，在车机层面它的变化就是非常非常多的。那么再从我们呃 坐进来以后这个体感的感官来说，首先是它的座椅现在有个十八项的可调，甚至包括了我们侧向这个腰托，它都会进行一个调节。安全层面呢，除了前排之前应有的气囊都存在，它还新增了两个后排的侧部的气囊， 还有一些小的变化点呢，就它的这个中控的 ip 台进行了一个对称式的布局。再来就说它的一个天幕 max 版，它是配备了一个智能感光的天幕， ok， 大家看到了啊，呃，它一开始有一个迎宾座椅，往后调了一点点对不对？ 那么其实整一个腿部的空间，如果他是这个迎宾状态下呢，是刚好够用的，还有四指左右的一个距离，那么如果是驾驶员正常的往前开了，或者说大家身高不像我腿比较长，要座椅比较往后的话，呃，从这个空间的层面来说，他是够用的，比较明显的变化就是靠背角度啊，现在有一百二十一度， 所以是足够的比较舒适的。另外我们讲到的这个冰箱，之前是一个导体的啊，现在变成了一个压缩机的，所以它的制冷制热的效率啊，以及那个范围都会比这这样更强，而且能耗也会相应的降低。最后呢，我们来分享一点后排的细节，首先是它这个 i s o face 的 儿童座椅的接口啊， 这个提示跟拉扣都非常的方便，应该说是行业里面尺寸做的比较大的啊，两个座位两边都有，而且之前他的座椅后排的座椅加热的时候不是有个坐垫的加热呢，现在是靠背也可以加热，而且大家可以看到 他这个嵌入式的座椅啊，整个包裹感是会比较好的，因为他的后排都可以给你提供比较好的一个侧向的支撑，所以如果坐四个人这个车应该还是说 ok， 足够用的。那么这一次苏七 我目前开下的感受就是，不管它的一个转向笔，还是它遇到减速带的一个提前的预瞄，进行一个悬架的抬升，都可以在各种路况上面再加上它的一个 ai 底盘的功能，有一个比较好的调控跟调节跟驾驶的感受，甚至包括它的转向笔等等， 所以我总体觉得它是在外观内饰层面有得到了很好的延续。那么新一代的小米苏七它究竟有了哪些辅助驾驶层面的升级呢？能不能比肩一下目前行业的第一梯的水平，而具体的表现怎么样，我们下一期视频拍给大家看。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

刚刚参加完这个新苏七的发布会，简单给大家做一个新苏七的选购指南吧，因为是电车呢，所以大家会关注到电池，你如果是很喜欢性能车的这种三元锂电池，那么你的选项只有苏七 max， 那 么你如果觉得磷酸铁锂电池好伺候一点，你们就选择苏七 pro 和苏七就好了。 至于你说苏七 pro 和苏七的续航为什么差这么多，当然苏七 pro 的 电池会大一点，有九十六度，而苏七呢，只有七十三度，所以它们俩的续航里程会差的比较大。那么三元锂电池有一个好处就是充电快，百分之十充到百分之八十只要十二分钟，锂酸铁锂电池的话就要二十分钟。 同样的，你选三元锂电池，那么零百加速就更快了。速七 max 是 三秒，速七 pro 呢是五点七秒，速七标准版是五点二八秒，同样的它也会对最高的速度进行一个限制， 那么苏七 max 的 最高时速是二百六十五千米每小时，苏七 pro 和苏七都是二百四十千米每小时，那么这是它电池的一个情况。你如果介意这个车是四驱的还是后驱的，就比如说我，我买车都只买四驱的车，那么我就会选择苏七 max， 它是双电机的高性能四驱，而苏七 pro 和苏七是单电机的后驱，这个就是看你个人的选择了。 那么我们如果说到底盘的话，苏七 max 和苏七 pro 是 一样的，双枪空选加 cdc， 软硬高低底盘都可以调节，而苏七呢，是一款避震脚压的，它的这个软硬高低没有办法调节，你如果担心挂到底盘， 毕竟是个电车，那你就不要选速七标准版，选择 pro 和 max 比较好。那么我们可能有些人他会介意说我想要选一个尾翼，速七 max 有 电动尾翼标配的，速七 pro 的 这个电动尾翼是选装的，六千块钱，速七标准版的是没有电动尾翼的， 这是一个。那么你如果说我喜欢我的车非常安静，我想要一个超精密座舱，那也只有速七 max 标配。速七 pro 和速七是没有超精密座舱的， 你如果觉得我夏天特别担心这个天幕会热啊，我想要一个可变天幕，那也就只有速七 max 有。 速七 pro 和速七它都是防晒天 幕，你可能后期需要加遮阳帘。还有一个，你如果非常在意你的卡钳的颜值和性能，那么只有速七 max 的 前轮是布雷博的卡钳，它的这个刹车片也是低金属的， 而苏七 pro 和苏七呢，就是普通的这个四活塞卡钳，当然这个刹车片也不是低金属的了。所以你如果说有这种激烈驾驶的需求呢，你可能还是要选择苏七 max， 而且只有苏七 max 有 sports 加模式，苏七 pro 和苏七最高支持的 sports 模式。 像我个人呢，是非常喜欢这个碳纤维方向盘的，那么也只有苏七 max 是 碳纤维的方向盘，而苏七 pro 和苏七它就是普通的方向盘， 而且这个电动调节是可以选装的，那么苏七 max 它就是标配的了。还有一个大家可能没有注意到它的大灯高度的调节，苏七 max 和苏七 pro 它的这个大灯高度调节是自适应的，而苏七的话你需要手动去调节。那么还有一个最重要的一点就是苏七 max 的 内饰，它是菱形条纹的， 而苏七 pro 和苏七它的内饰看到吗？是和老款一样的，那这是一个简单的判定，当然真实情况肯定是大家根据自己的预算来选择，所以呢，这三款如果大家心里有数了，那我们就一款一款的来看。对于买车，我一直坚信不已的就是 你一定要买一个自己喜欢的颜色，一定要买一个自己喜欢的轮毂，这样你每次看到他你都特别喜欢，觉得他漂亮，你觉得想开，你不要每一次看到这个车，觉得我本来特别喜欢耀石黑，结果我选了一个赤霞红，因为他免费，我后面又要去贴车衣，把它贴成黑色，我觉得这就 没有什么必要了。还有这个轮毂啊，其实现在的续航我觉得已经很足够了，你选一个自己喜欢的轮毂， 我个人建议往大里选，因为越大的轮毂，从外观上看起来这个车会越帅，所以我的建议是大家不要在车的外形上面留下什么遗憾， 就一次性在外形上面把钱花到位。就比如说让我来选，我这一次我会选择耀世黑，标准和 pro 都是没有二十一寸的轮毂选择，那么我会选择这款新的。为什么选新轮毂？因为新轮毂 从外观上面一下子就能看出来你这个车是一款新俗气，而不是老俗气，所以这是我的一条建议。你如果想让这个车看起来是一个新车，我建议你选它的风日轮毂， 浅色内饰，你如果穿了牛仔裤什么的，其实还是蛮容易弄脏它的。你如果是一个特别爱干净的人，那你可以，但你如果不是经常洗车，不是经常清理座椅内饰的话，我建议大家不要选择这三款，浅色的， 红色的，大家可以去看一下，试驾的车其实弄脏了以后也很难看，花点钱选一个三千块钱的暗夜黑，这一次的暗夜黑非常的帅，非常的好看，所以你如果很建议这一点，那就标准版不要选了，其他的这些都是已经标配的就不说了，选装的情况下， 我建议这个选项选上。首先 hud 很 有用，如果有人用的不习惯，那我们先不说 hud， 我 们说店西门， 我个人感觉很有用，因为关起门来比较优雅，那你如果也不想要电吸门，也不想花这个冤枉钱，那我们电吸门我们也不说，那我说一下这个方向盘电动调节，它最主要的一点就是方便你上下车， 它会自动调节前后，这是我觉得它最方便的一点，而不是说你在行车中想要调节一下方向盘，怎么样，这个都不是。那么这个防炫目我觉得也是一个非常必要的选项，关系到行车安全，所以我建议大家还是把这个也选上。至于说阿肯特拉的车顶迎宾灯这些，我觉得都没什么必要， 反而我觉得这六千五最值的是它的方向盘电动调节和防炫目，这两个不仅值，而且有用，再加上其他这四个，那就是可以说六千五，根据其他车企的选配来说，这六千五我个人感觉啊属于白送 好吧。还有这一次的冰箱是压缩机版的，不是以前的半导体的，你如果想要在车上喝个冰可乐，或者说在冬天喝个热露露，选这个没毛病。这一次全系标配二十五个扬声器的豪华音响系统， 这个非常好，这些我们就不说了，那我们浏览一下配置，这已经选到了二十五了，这是我对苏七标准版可能性价比会低一点，因为同样的 它选不了二十一寸的轮毂，它除了电池大了一点以外，双枪空旋以外，其实和标准版并没有太大的区别。 所以你看我如果说选一个我喜欢的这个颜色呢？比如说这个黑，它价格其实就已经到达了二十八万了，那我觉得就没什么大的必要了。所以我觉得在选速七 pro 的 时候，你不如上到 max 而放弃一些选配。我觉得这个是比较明智的一点，因为速七 pro 多了太多， 像我刚才那样一选苏七 pro 都已经二十八了，你看苏七 max， 如果我们不怎么选，而且它也是一款很帅的车的情况下，我们接一次选红色，你看看它的价格，你这样选起来， 其实红外红内我们不选碳纤维这些配件的情况下，你看它的这个冰箱啊，天幕了，电动尾翼了，这些都是包含在内的。它的价格是三十一万四，那么和 二十八万其实也就差了三万四，你说你咬咬牙，我觉得还是可以的，我觉得性价比要比 pro 要好一些。 所以这次参加完苏七发布会以后，很多博主都说苏七的标准版和苏七的 max 其实是一个非常有性价比的选择。其实我觉得这样说也很对啊， 但这次他只有一个超低息，他并没有免息的计划，所以大家如果在资金上比较吃力的话，我觉得速七标准版真的是一个很不错的选择。

新苏七卖的到底好不好？这两天我看到很多人说新苏七的销量拉了远不如初代初期，说忙活了三个月，开售三十四分钟就只卖了一点五万台，而初代初期二十四小时就卖了八万多台。大家一定要搞清楚一点，五万是锁单，八万多台是大定完全不是一个概念， 住在苏西大定是有七天犹豫期的，七天内是可以随便退的，而这一点五万锁单那可是实打实的是不能退的，两个数字之间没有可比性。三十四分钟锁单一点五万台，绝对是行业顶尖水平， 那如果咱们不和行业比，就和上一代比，卖的是不是不如上一代呢？我特意去考古了一下两年前的数据，官方没有公布初代速期三十分钟左右的锁单数据，但有两个数可以做个参考，一个是二十七分钟大定五万台，一个是二十八天锁单七点五万台。 大家觉得这和新苏七的三十四分钟锁单一点五万台相比，哪个卖的更好呢？另外，根据非官方的爆料，初代初期七十二小时，也就是三天的锁单量大约是两万台左右， 大家还觉得新苏七的销量拉了吗？还觉得远不如初代苏七好吗？这和官方昨晚给的回复也是完全对得上的。新一代苏七从开售到现在，锁单进展一直比第一代更好， 要知道初代租期二十来个月就卖了三十八点一万台，相比之下，大家觉得新租期如果也卖二十个月，又能卖多少呢？ 抛开数据，再看看上市后这两天全国各地的小米门店人满为患的火爆程度，除了小米，大家还在哪家卖车的店里见过如此盛况呢？ 反正我是从来没见过。既然这么火，那为什么这次不公布大定数了呢？其实不是现在才开始不公布大定数的，自从去年六月小米预期公布了三分钟和一小时的大定数之后，后面公布的就全是锁单数和交付数了，再也没公布过大定数， 估计以后也不会公布了。官方的解释是，相比犹豫期可退的大定数，不可退的锁单数更真实更客观。当然，但我个人猜测也许还有另外一点考量，毕竟作为一个入行才五年的行业准新人， 太冒尖了，会给自己带来很多额外的不必要的麻烦。懂的都懂，如果小米的这种做法能带动整个行业的跟进，也许能降一降目前行业里略显浮夸的数据。虚火 其实卖的好只是一方面，从小米第一台车正式发布到现在不过才两年时间，但小米给行业带来的改变已经是肉眼可见。小米初期几乎是凭一己之力激活了运动轿跑这个原本小众的细分市场，所以也许原本就不是这个市场小众， 而是产品力小众是过往的产品，根本激发不了大众的购买欲望。而小米预期则靠着强大的产品力带火了运动型 suv 的 市场，引来了一众车企摸着小米过河。凭借着苏七和预期两款车，小米还治好了行业里的恐特症 啊。之前行业做纯电车，几乎都是绕着特斯拉走，要么价格上绕着走，要么产品上绕着走，没人愿意和特斯拉正面硬杠，是小米在同类产品同等价位上发起了对特斯拉的挑战，亲手把特斯拉赶下了多年的销冠宝座。 另外，大家有没有发现，最近一年马路上的颜色变得越来越多了，很多原来几乎只做黑白银的车企也开始学着小米做丰富的彩色车漆了，更有甚者直接摸着小米的颜色过河。 官媒对小米的这段评价给的特别重拳到位。过去全球车迷谈论的是海外经典车型，而今天中国汽车工业这片深厚的土壤，正具备诞生新一代全球经典的实力与环境。 从新一代促膝走红，看到了中国品牌正在通过底层技术自研与体验创新，去定义属于这个时代的新经典。

宝子们，新一代速七和预期有哪些官方配件是通用的？哪些官方配件比较实用？先说一下屏幕这一圈的小配件，第一个双表盘速七是可以整一个的，因为没有天气屏，你要想显示一些其他的东西，可以用双表盘来显示出来，包括含小爱之后，他能有一些眨眼睛的互动， 或者是比心呐，放烟花呀，情绪价值给的还是可以的。两侧这个声音灯是可以随意调节颜色的，而且还能根据音乐封面变换颜色，就算不放音乐的时候，它也会根据车内声音的大小 来一下一下的闪。然后屏幕下边这个实体按键，这玩意是可以整的，上次 o t a 升级之后，它有四个按钮可以自定义了，包括你设置的超级任务，它也是可以控制的。这个 i i 交互是有六个手势可以控制，六个功能， 包括小爱的超级任务也能控制。然后四 k 云台不光可以拍照录像，还可以远程拿手机去查看车底的情况，这个云台特别适合家里有孩子，这样就可以一边开车一边用视频查看后排孩子的情况。但是因为新速器不能加装后排的磁轨到， 所以说这两个配件只有这一个位置可以摆放，只能二选一了。然后这个官方的香氛机现在也出了新的替换芯的味道，我这一套买的时候是三百九十九，一个主机带三个替换芯， 现在新款是四百六十九，一个主机带四个替换芯，但是这个替换芯吧，它只有五毫升，所以具体一个替换芯能用多长时间，这个因人而异了。然后特别好用的这个磁吸按钮在新一代速七上也通用了， 因为磁吸点位它有了，实体，钥匙也是通用的，这玩意纯是为了颜值买单。但是这个钥匙买的时候，建议大家多花十块钱买个保护壳，要不然你看我这上面全都是划痕， 而且掉地上之后它会摔裂了。两个位置的手机支架、平板支架、磁吸眼镜盒、转接环都是通用的哈！ 磁吸头枕新一代塑漆也能用了，但我发现一个 bug， 你 要是个子超过一米八二了，就别考虑了，因为枕的不是你的脖子，而是你的后背了。底盘废的 塑漆和玉漆是两个连接，大家千万别买错了，放心，整吭爆了，嘎嘎好看！最后想买小米加重装的，如果是不差钱，而且为了颜值， 咱可以直接买那颗蛋，但如果考虑性价比，咱直接就整一个一九九九的充电桩，再加一个六九九的便携式充放电一体枪，这样直接比那颗蛋便宜三百块钱，还多了一个枪。最后的最后 预期，速七、速七 out 和即将提新一代速七的宝子们，你们都置办啥官方配件了？发在评论区，咱们唠一唠。

我媳妇说可以给小米提个意见，让小米出个以旧换新，把旧速器收走，然后可以加价买新车。我不知道他怎么能想出来这种法子，他说小米自己造的车，他肯定能够把老速器回收了，然后变成新速器。 先跟大家聊一下，小米发布新一代的速器，最受伤的是谁？肯定不是华为要发布的那个 g t 七啊，或者 z 七啊， 我觉得最受伤呢还是小米速七的老车主。那为什么小米两年才改款，老车主还是受伤呢？一方面呢，虽然说他的改款是相隔两年，但是小米他是排产提车吗？他前期产产能不足，所以很多用户其实是 最近一年刚提的车。我看了一下易车网的数据，然后也看了一下小米发布的一些数据，梳理了一下，一年以内提车的用户大概占到百分之五十五点零二 啊，这个数据大概有多少呢？大概有二十二万七千多的用户是在一年以内提的小米速七。第二是这次的提升实在是太强了，又是加量不加价，说实话，速七老车主看到这个配置单，心里肯定不好受。蛟龙底盘，然后 v 六 s plus 发动机，还有全系的激光雷达， 跟预期一样的七百 top 的 算力，以及两千两百兆帕的那个超强缸，还有底盘一千五百兆帕那个防刮的那个， 还有安全门把手，以及续航九百零二的续航。昨天我看奇瑞之家直接测试的，开到了八百九十二公里哈，而且还没涨价。 呃，不是没涨价，涨了，涨了四千块钱对吧？搁谁也受不了。而且冷静下来思考，其实这不算是小米的错啊，就是整个行业现在都这样， 就是现在智能汽车已经不是像之前五年一换代，他现在换代太快了，一年一换代啊，半年一换代，小米其实算是慢的了啊，其实核心是现在的技术迭代太快了，从电池、电芯到智驾这些啊，每天都在更新。另一方面，因为规模效应，所以供应商拿出来更好的产品， 反而要更少的价格，而且现在竞争那么激烈，特斯拉呀，华为呀都在竞争二十万这个级别的市场，小米其实如果不拿出他的性价比杀手锏，质价比杀手锏，那他的压力也非常的大， 我们该如何应对这个情况呢？我觉得买之前做好心理准备吧，就这个跌价的过程，可能三五年都止不住。如果你买了新能源车，我给你分享一个科学的故事吧，希望可以安慰到你。 而是前几年不是因为算力稀缺吗？然后各个科技圈的大厂都在采购英伟达的算力啊，芯片嘛， gpu 芯片。然后去年微软的 ceo 纳德拉就发视频，他吐槽说， 我买的英伟达的芯片，买了几十个亿美元的芯片放在仓库里，因为美国硅谷的电力荒，就是他们的 电力设施太老旧了啊，供电不足，这个芯片呢，又非常吃电，所以他放在仓库就是还没有开封的芯片，比新发布的芯片能力要弱，反而要更耗电，他这个芯片没法用了，只能当废铁了，几十亿都打水漂了。相比这个，我们这个 买了速七折价点，我觉得能忍就忍吧，当然这个是我们自己的钱，那个是微软的钱哈。如果你也买了速七，可以在评论区发点照片给大家看一看，好吗？嗯，也挺好看的，老款也挺好看的。