零跑a10智驾会更新到老款车吗

二零二六年的第二季度，领跑都有哪些车型能够推送到真正的端到端智能辅助驾驶啊？使用什么算法，以及老车型能否升级到小蓝灯，今天一个视频告诉你啊。首先是车型啊，领跑全系带激光雷达的车型都是可以升级到端到端智能辅助驾驶的， 包括二四款和二六款的都是可以的啊。第二点就是升级什么样的辅助驾驶啊，是跟领跑 a 幺零现在表现的一样的智能辅助驾驶算法啊，不会是领跑自研的 辅助驾驶算法啊，领跑自研的智能辅助驾驶算法经过两年的时间，他还是没有能够升级到端到端，就是领跑自研的智能辅助驾驶算法不足以支撑他能够覆盖全国啊。 最后一个点就是老车型能不能升级到小蓝灯啊，首先啊，这个是硬件上是不支持的，至于领跑后续能不能给老车主进行付费升级啊，呃，这个要看领跑自己官方的态度啊。还有一点，大家关心的比较多的是不带激光雷达的态度啊，答案是不行，因为你的硬件是先天不足的智能辅助驾驶算法。

我发现很多二一到二四款领跑老车主看到二六款领跑新车型推送新的车机升级，包括看到最新款领跑 a 幺零端到端录测视频之后，都在幻想领跑会推送新的车机升级，以及 端到端辅助驾驶，我劝大家暂停幻想，为什么？我们来分析一下。首先是二一到二三款凌跑老车型 o t a 部分，之前推送了多少次填除霜优化，推送了多少次没用的更新，你们觉得 就算给你新的 ot 有 用吗？而且二一到二三款老车机其实之前是可以破解的，可以用第三方桌面，包括第三方的导航，第三方的听歌看电视等等都可以，但是在最新的 ot 把这个漏洞给它封堵了，那么我们再说二四款端到端是有可能用上的，但是 效果怎么样，以及适配性如何，有待参考。再说二四款的车机升级啊，肯定会把进入后台的漏洞给他封堵上，不让你们去用第三方给到一些这个你 用不上的一些功能。对于软件方面的体验，大家建议放低期待，专注自己用的上的一些功能，那些虚无缥缈的或者说不太实用的功能，就没有必要太过期待，或者是要求别人去施舍给你。

领跑真正全国可开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ a 幺零的试驾车在武汉已经可以实现城市两辅助了，并且啊，它可以实现环绕环岛哎，并且可以识别待转区，这三点足以证明领跑的全国无图就可以开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ 据目前的消息来说啊，月底的时候领跑可能会再进行一次全车型的 ota 啊，就是主要更新的就是无图的真正的端到端城市智能辅助驾驶啊！等到月底的时候就可以看到领跑是否会推送端到端的智能辅助驾驶啊。但是有一点我是没有想明白的是，领跑为什么会在三月份先 ota 五成的 城市领航辅助，二月底会在 ota 一 次全国可开的端到端智能辅助驾驶？这，这个逻辑我是没想通啊，我唯一想通的逻辑就是 a 幺零会首发搭载的全国无图端到端智能辅助驾驶。

来看一下 a 幺零的这个车机，两个主题， 滑动跟手的效果跟老款差不多，底下多了一些小组建，但是滑动的时候没有线性动画，它是一个速度的到底过后有回弹，但是得手工触发。 呃，始终始终点不开。地图有点卡。地图已经换成百度地图了。看一下啊，车道级导航测不了。然后这个 ar 界面，呃， sr 界面也发生了一点变化，样式明显不一样了，但是不能放大缩小。 sr 界面的背景换掉了，下拉状态栏动画也有，但是卡卡的 应用抽屉样式变了。这个，呃，非常像小米的风格。只能说看一下应用商店有没有什么新的软件。 那啥也没有。三六零，三六零跟新版的 c 幺零， c 幺幺的系统都是一样的，空调左右滑动调节温度的功能消失了， 点开空调界面还可以。车辆状态也是改了一下。样式简单的改了一下，没有更多的信息了。那显示内容比较少， 原来的那个泊车辅助辅助驾驶变成了环境感知。 别的好像看一下设置啊，设置这个动画还是一如既往的有点小卡顿。 系统，哎。这系统版本号不太一样， 不跟手，跟老款一样，下拉的时候是跟手的，老款下拉是没法跟手的，但上滑是不跟手的。 这里可以下滑。但是卡卡的这个主题蛮好看啊，能不能切换成壁纸呢？好像切换不了，切换不了，这个动画也卡卡的 行车记录仪看一下。哦，行车记录仪的画面也改了一下，哎 啊，他都设计成了卡片的风格，没有办法把这个 app 全屏了。这地图跟永远在最下边 四项行车记录仪。

大家好，我是海绵宝宝。大家好，我是派大星。海绵宝宝领跑 a 幺零好不好开呀？当然好开啦，我不仅很好开，而且我还能自己开，嘿嘿，我是一只儿，嘿嘿。 咱们首先说 a 幺零动态的第一点，最关键的一点是什么呢？就在这个价位当中，人家领跑给你装上了 车位到车位，虽然现在还是比较偏测试的版本，咱们也能够慢慢的看出一些端倪，所以呢，咱们从停车场这个位置出发，让他自己先开出停车场，然后咱们再进行一段城市包括高架的这些辅助驾驶的体验，然后回来咱们再来说自己开到底怎么样？走 来了啊哈，泊车进行中，请注意周围安全。 还是那句老话，停车场当中辅助驾驶其实是最难的， 他的数据是最少的，他就要靠自己的聪明才智来解决这些问题，那么他的表现到底怎么样呢？海绵宝宝， 你甭说，还真像。哈哈哈，大家好，我是派大星，现在他是靠他自己的记忆路线，再加上自己的线路刻画自己驶出停车场，这个弯拐的稍微有一丢丢的愣，但是不影响，因为车比较小， 这个后期再优化就行，表现还算比较正常。哎，前方有个小难点，这辆车侵占了我，哎呦哎呦，我有点害怕啊，但是，但是你甭说，他非常自信的通过了，还绕行，哎，不错不错不错，这个绕行挺好的，这绕行非常好 哇，这连续 s 弯，看他怎么玩的，而且又爬坡啊，我现在车里上满载四个人，你偏航，嗯，很轻松，没问题没问题， 就到这我就由衷的想说一句，就是我那个幺六，快一点，我也要这空调，哈哈哈。 哎哎，开门了，走走走走走， 成功成功成功成功。非常不错非常不错成功了成功了成功了。有不按规定车道行驶不？他能直接开出去，此处多人被拍， 他直接开出去了，再进入镜头右转，然后即将驶离园区，请注意来往车辆。好，进入到了正式的城市辅助驾驶的区间了。曾几何时啊，在我那个幺六的时候，我记特别深刻。 呃，领跑先提出了一个我们有一个算是过度的方案吧，你来控制方向盘，我们来控制油门跟刹车的辅助，包括掉头。然后现在这刚多久啊？不到两年， 现在我们可以在他最入门的车上开上辅助驾驶了，在程序刚才这个表现还是挺成熟的。可以可以，前方是一个左转的路口啊，左转进入江宁路。好，刹车轻点了一下， 看最后一下怎么样啊？ ok ok ok ok， 但是刹车稳的。这个这个这个事啊，一直是领跑做的很好的。我们家幺六其实虽然说他的没有城区的辅助驾驶，但是他日常 acc 啊，或者是其他的辅助的时候刹车踩都不错，为什么要把这些事重新说一遍？因为这个确实是目前我开过第一台带城区辅助驾驶的，即将绿灯。走走 走走走。您正在干预加速踏板，他后面催了我这脚油啊。您正在干预加速踏板，您正在。我知道我知道我知道我知道我知道。 后面催我应该都讨厌加速是非常顺的。可以可以可以可以可以。 这个路口是一个前面带，反正我看不见的路他能能拐过来。哎，你甭说还挺顺利 呦。这一段有点杭州的巴音布鲁克的意思呀。啊，你看前面这位，这两位车手还出了问题，哎，这个有意思这个有意思了。还有溜达的人你看看啊看看怎么着看看怎么着，随时准备接管啊。 现在在在想怎么办好。绕开绕开绕开绕开漂亮漂亮漂亮漂亮绕开绕开绕开。好好好好好好好 好好好好。过来看我鼓掌啊鼓掌鼓掌鼓掌鼓掌。可以可以可以可以可以。朋友们十万级啊十万级十万级能干这事行了，不到两年的时间能干成这事。可以可以可以可以可以。 这后面的还用录吗？嗯，这后面的还用录吗？这高架高架一前就哈哈哈。然后对于辅助驾驶这个事咱们平心静气的来说一下啊，刚才我们在试他辅助驾驶的时候我反复在说一句话，第一他是十万级的车，第二呢 他是十万级的车对吧？第三人家确实只搞了两年，而且人家也要努力说我自己来搞，我觉得这个已经非常非常值得肯定的了，并且他让你在这个价位吃上了城区 na 使上了有激光雷达的车，你要给他时间你要给他时间去 ota 的， 因为新能源车包括辅助驾驶他是可以 ota 的。 他不是说我今天开成这样，我明天还是这样的不是，而且这个速度会是非常非常之快， 要给他时间，我相信他能做到很好。加油领跑派大星派大星你准备好了吗？我们要开始动态解说啦。准备好了海绵宝宝 刚才我们试完了让他自己开对吧？要打引号的自己开啊。现在我们开始把他通过我们的双手开到路上，我们来说说这车开起来怎么样？说实在的，他超出了我的想象， 在开这台车之前呢，我，我脑子里想了很多种方式，就是这样的车，这个尺寸，这个价位的车，他应该给我什么样的感觉呢？我觉得应该会是很软 对吧？因为软是特别好感知的，哎，让人觉得说，哎呦，我又买了一个没写入门级的车，我舒舒服服的自己代步就完了，对吧？没有，人家没有犯任何的懒，人家认认真真的跟你调出了一个有一些紧致但是很有韧性的底盘， 这就是这台领跑 a 幺零，可能就是一个十万级甚至还有低于十万级的小车的整体感受。然后具体每一项咱们一个来说，首先就是转向，转向不是那种 像我们家幺六一样很轻的啊，你甚至恨不得一手指头卡着转一圈，然后也路感不是那么的清晰，因为那是偏家用的那种舒适车，对吧？但这不是 还挺紧的？而且你转动每一下的时候，你的车轮在哪边，他指的什么方向是能够感受到的，你这时候的转向有多么的精准，有多么的赛化，那肯定是没有，但是这种感觉能让刚刚买车的年轻人就是人生中第一台车的人群 上手，这是一个非常令人开心的地方。另外是什么呢？就是油门跟刹车的可控性。我不建议大家去用运动模式，因为这个车动力没有那么的强，他只有九十千瓦， 但是九十千瓦你真想说在追求个运动，那可能是稍微有点奇怪，就是他会很努力的去给你工作，觉得，但也没什么必要，对吧？ 而且呢，他这个动力的输出是什么样的？你油门真的咔一下到底你说是那种特别猛的推背感吗？没有，他前段其实没有那么猛的动力，但是到了后段那种循序渐进，一直在推你的感觉，直到推到一百二， 这种感觉不错，是真心的很对，现在很多人说了，哎，那你这个肯定是跟冲的值差不多了，你那什么车不能上一百二，我告诉你，原来十万块钱车就上不了一百二， 去年年初开始给的车，基本上到一百二问题不大了，但是在之前十万斤那些小车是到不了一百二的朋友们， 所以这个是很可贵的品质。然后就是他底盘给你的感觉，这车其实你从外面看，他是有点偏高偏窄的那种车，但是他没有给你忽悠悠，晃来晃去又拉不住，没有，他很平均，平均是非常非常可贵的特质， 有很多车他滤掉了路上百分之九十的颠簸，然后那百分之十变得会特别突兀，但是这个没有，你看见这个坎，我脑子里知道啊，他会这样去过，他会给我什么样的反馈，哎，我看见个坑，我知道过去会是什么样的， 这就很对这个调教用心了。最后我一定要表扬的是什么座椅，我不带吹任何牛的，这个座椅跟我们家幺六的感受是一模一样的，哪怕幺六比它贵了一倍， 真的很好，真心很好。那最后我们来做一个总结，这个车就搞到十万级左右 啊，甚至可能还低于十万级。给了你激光雷达，给了你，我们在静态时候说过啊，这个内饰的精致程度，精细程度，二点五 k 的 屏，然后还给了你十二扬声器的音响，听起来也还不算不错， 再给你这样的座椅，这样的动力，还有开起来这样的底盘质感，我觉得这车卖的好是应当应分的。 他没有在一些地方说啊，我给你抠抠搜搜的，给你省些东西啊，什么这那的。当然这也是感谢之前的先行者们，这些个竞品们玩了命的上强度，哈哈哈，才能够让我们得到最有性价比最好的产品。 行了，这就是本期点歌说车，我是海绵宝宝，我是培大兄，我是一只耳。哼哼，下期再见。拜拜。

后座是我们一米八八的摄像老师，我的身高是一米八三哎！这是一台十万级的纯电 a 级 suv， 领跑 a 幺零，就在去年的广州车展啊，领跑的 a 幺零就已经全球亮相啊，当时我还在想一台十万级的纯电 a 级 suv， 它能做成怎么样呢？ 不管是造型的尺寸，还是整车的这个智能化的配置，哇，这台车都给人眼前一亮的感觉，那今天我们就来对它进行一个动态的试驾，我们来全面的看一下，那这台车它到底十万级能够给到你什么样的体 验？在整车的造型以及尺寸方面呢？这台车虽然是定位 a 级啊，但是它一点都不小啊，车长是接近四米三，轴距是超过了两米六，然后它的车高呢， 也是超过一米六二的，那所以这台车总体给人这种体量感还是挺大的。在整车的造型部分啊，不仅是圆润可爱，而且他加入了很多精致的元素，就比如说车灯前面呢，他这个叫做嘻嘻笑的一个前灯， 然后车尾还有一个哈哈笑的前灯，那给人的这种辨识度以及这种记忆感就非常的强。 好的 a 幺零提供了六款车身颜色，我们这个呢叫做台元灰，那我个人认为呢，这么小巧可爱的车身，其实还是要配一些更加鲜艳，更加跳脱一点的颜色，会更适合一点。 看到车顶的激光雷达没有，这也是十万级的这些小型车当中，唯一配备这个配置的。而且它的这个自驾芯片呢，也用的是高通霄龙的八六五零芯片，它的算力有两百 top， 这意味着这台车呢，它是支持到城市领航驾驶辅助的， 同时它还有着记忆泊车等等的一些功能，所以在这个级别真的是非常非常罕见。十八英寸的轮毂，有熏黑的轮眉，但是它充电盖呢，因为是一个前驱，而且需要节约成本的原因，充电盖设在了这个位置。 对于目前国内的这些充电桩使用环境来说呢，我觉得前面不是特别的方便，来到后面是半隐藏式的门把手了，总体的这个侧面造型呢，他也是看得出为座舱争取了更多空间的，他的车头相对比较短， 车尾非常有标志性的就是这个哈哈灯啊，领跑其实也为他做了一些小的周边，比如说这个小的杯垫，也就是这个小的标志，打开这个尾箱门可以看到电动开启，而且里面的空间呢， 在标准情况下他有六百零二升，你把这个后排放倒以后有一千五百四十九升，同时最好用的是他这个盖板的下方还有一个一百零六升的 防水空间，注意是防水空间，而且它这底部呢还有一个排水孔。其实这个设定呢，早前我们在这个像是未来的 yes 八呀，还有像是乐道幺九零上面的前辈箱已经用过啊， 确实是非常好用，你脏的东西可以直接往里面一扔，甚至你去钓鱼以后，把那鱼直接往里面一放，都是非常方便的。 讲到储物空间呢，他的副驾驶座椅还可以九十度的折叠，这样你放大件的物品，比如说什么滑雪板或者搬家之类的，那个长的东西可以直接怼进来 当年飞度上面那个非常好用的魔术座椅已经被他自己给剪配掉了，现在领跑把它发扬光大哎，你把这个后排掀起来之后，会发现它下面还有一个非常好用的隐藏式的空间， 一些不常用的物品可以很好的放在这里，同时你还可以发现它是可以拿掉的，你把它拿掉之后呢，在这里又有一个非常好用的纵向空间， 正如你开头所看到的啊，领跑一幺零他的空间实在是大得很啊，这台车有数据统计呢，他的得房率是达到了百分之八十八点一，然后我的身高一米八三，前面调好位置之后呢，后排还有这么宽， 然后呢整个的坐姿我认为人机工程学也是做的非常好的，他不会说这个坐垫的高度让你觉得难受，然后头部空间呢，也相当的充裕，并且这个天幕他是直接拉到后排乘客的后脑勺的位置非常的大， 而且还有物理遮阳帘，这点绝对的好评。然后后排左侧的乘客呢，还有一个这个哎小桌板可以用，这也是同级别之中非常少见的，并且两侧有挂钩，中间还有一个不怕倒的飞架， 坐到前排同样要给一个大大的好评啊。第一个就是他的人机工程学，其实在同样级别这些小车当中呢，我的身高很少能够找到让我坐的舒服的座位，但这台车真的可以，他的方向盘前后调节的这个范围呢，还相当的大 啊，不愧是一个日后要销售到四十多个国家地区的车型啊。那这台车我们的身高坐在这里，你可以看到它总体这个舒展程度是非常高的，绝对要给好评。那另外一个点就是它的这些做工和用料， 尤其在用料方面呢，大面积的这些软质材料的包袱，让你觉得这台车它的价格绝对不止十万。然后在一些细节部分也做的挺有意思，比如说它的氛围灯，还有一些小的彩蛋，在这台车上随处都可以看得到。 呃，另外就是可以看到这个位置，哎，他多了一个这个小东西，这是一个哎外置式的一个香薰，呃，在夜晚的时候呢，他是一个氛围灯的存在啊，而且在上面可以调节什么风 量的大小啊，以及像是这个氛围灯的颜色不喜欢的时候呢，也可以把它拆掉。但我觉得有些遗憾的是他的充电接口不太够，最顺手的地方没有无线充电板，后排也没有充电接口。 座舱智能化方面，仪表屏八点八寸，最重要的中间的大屏幕全系都是十四点六英寸，而且他的这个车机芯片是八二九五，注意不是八幺五八二九五。 所以不管是这种动画的流畅度，还是在你多开应用以后这种丝滑的程度，这台车都是目前业内最顶的那一档。 对于这一类小车来说呢，想必很多人很关心它开起来到底稳不稳，安不安全，那其实我这一段时间去操作它以来呢，我认为它在同级别当中，整个车身的行驶当中的稳定性呢，是在同级别当中是比较好内挡的。 那首先就是他在刚才我们经过那个高架，他过那些拨节位的时候呢，还有包括过一些减速带以及一些井盖的那种颠簸的时候，他这种缓冲处理其实会相对比较到位。当然 另外一个点呢，也是这台车他在变道啊，包括可能是大脚的起步以及大脚刹车的时候呢，他这种车身的晃动幅度当然也会比 呃这个可能会更高一级的车来的更明显一些。当然那无可厚非啊，这台车它的价格以及整个定位还是在这里的。另外我觉得还需要提升一个点，它是在这个底盘的隔音方面，我觉得是可以做的再好一点。那目前行驶起来呢，风噪其实处理的还可以， 然后在环境的隔音上面我觉得也还 ok， 但在行驶起来就是底盘尤其是轮毂的位置，它传递进来噪音会明显一点，这其实和它的整个定位也好，以及以及它用的这个玲珑轮胎也好的，确实噪音会相对的大一点。 另外一个点呢，就是他的转弯半径非常小，这台车只有五米一的转弯半径，然后转向的手感呢，也是我觉得在这个级别当中算是比较明确，他没有什么太多虚位，然后在低速时候去腾挪，去操作你这个转向的时候呢，他总个力回馈是相当的 这个均匀的，就是他不会给你说这种非常模糊的这种感觉，但如果你把这个转向的手感调到运动，也就是更重一点的时候呢，我反而会觉得他给到我的感觉会比较的假，有点粘手那种感觉，所以我更喜欢在日常驾驶当中 把这个转向的手感调到轻松的内胆。在动力输出方面啊，这台车也是搭载了同级非常罕见的油冷电机，那它这个前驱的永磁同步电机呢，是有九十千瓦， 别看它动力输出的这个数据并不是特别的亮眼，但是在测试当中呢，它是可以进行持续的高负荷输出，三十分钟一百五十公里的时速啊，这个也是在同级别当中非常少见的。至于续航的部分呢，领跑 a 幺零它同样也是 给的非常足，那入门级就有四百零三公里的 c r t 续航，然后长续航版呢，是可以到五百零五公里，而且它具备这个快充的能力啊，从百分之三十充到八十呢，是用时十六分钟啊，在同样级别的这些小车当中呢，这个数据是非常不错的。 至于驾驶辅助的表现啊，毕竟我们这台车是有一颗激光雷达，他也是支持到城市领航驾驶辅助的，只不过可能碍于算力的原因，虽然他标榜是车位到车位，但是他不可能做到这种一段式的端到端这种功能。 在城市领航驾驶辅助的实际体验上呢，这台领跑 a 幺零给了我一个不小的惊喜啊，首先就是同样价位，它能够配到这些硬件给到你，然后在实际的表现上面呢，首先来说几个优点啊，第一个就是它的这种单车道的行驶能力 啊，然后跟车，然后在红绿灯前面的这种加减速，他都是能够做到足够的丝滑，那即便是今天有一个车在我们面前直接来了一个横向的掉头，那他的这种减速的安心感以及丝滑程度呢，还是做的比较到位的 啊。另外一个点呢，就是他的这种啊，车道的选择能力我觉得也是做的 ok 的， 今天我们用它直接过了一个那个多车道的这么一个环岛啊，他这个车道的选择以及实际上我觉得做的还是非常到位的。当然 今天我们测试的这个道路环境呢，相对来说还是比较简单，而且比较单一的，画线非常清晰，而且没有什么太多人车混行的道路，总的来说用是可以用的，只不过效率可能会相对有点低。 经过一天的体验下来呢，这台领跑 a 幺零给我感觉就是目前十万级纯电 suv 的 新标杆， 这是我对他的评价啊，因为这台车他给我感觉真的是你如果手握十万的预算，那想买一台 呃，大尺寸，然后配置又高，而且平常又省心又省钱那些纯电代步车的话呢，这台车真的是一个非常好的选择。那如果你是个年轻人，想要一些智能化配置， 比如说高阶自驾啊这种，然后又不想加钱去上那些什么华为啊之类的这些车型的话呢，我觉得这台车是你目前 唯一的选择啊，又划算又有这高阶自驾，当然也不排除很多人不需要这个高阶自驾的，但是他又想花一些小钱，然后得到一台普通的代步车，当然会有一些更便宜的选择。不过我想说的是，领跑 a 幺零他绝对给你的不会只是代步这么简单的体验 啊。综上所述啊，这台车他将会在三月二十六号开启预售，那届时会是一个怎么样的价格呢？我真的是非常好奇，尤其是这个带激光雷达的版本，他的价格能不能近十万呢？我们拭目以待。

兄弟们好，我是鼠哥，今天我们来试驾这台领跑，现在暂时唯一能实现无途自驾端到端的一台车型，领跑的 a 幺零，三月二十六号要上市， 这是一个蓝色的外漆的一个车，整个的车机非常流畅，动画也非常的优美，能控制车里面的一些东西和车的门窗的设置， 在这里多媒体啊也是可以的，整个三六零包含的信息非常全面。 好，现在我们来正式试驾这套端到端的制驾方案，到底怎么样？现在看来还是非常的平稳，正在贿赂车流， 同时他自己有一些加减速的一些操作，当然非常的平稳，没有特别的 错顿，就是一顿一顿的那种感觉。然后现在来到了最左边的超车道啊，正在超越前面的一台大型的货车， 这个地图上也能看到，很明显的就辨识到了这些雪糕桶啊，隔离栏啊之类的， 现在是市区的跟车，跟车对，我最大的感觉就是他这种突兀感，很小，就是很自然的一个加减速，好像很人工的样子， 反正现在车比较多，但是这个车至少能保持的比较平稳。这是小蓝灯，现在领跑唯一搭载的两款车型，小蓝灯一个是 a 幺零，一个是拉法五， 现在来过一个红绿灯，过了红绿灯以后，他开始缓慢的一些加速，然后前面又是一个贿赂主道的一个操作，现在来到了一个最左边的超车道，总体而言，这次的自驾我感觉非常好。

联保汽车二零二六款所有带激光雷达的车型到底能不能升级到端到端制的辅助驾驶？百分之百的可能，二六款带激光雷达的车型肯定会升级到端到端制的辅助驾驶 啊，原因很简单，二六款带激光雷达的保有量大概在二十二万到二十五万之间啊，这个量是非常惊人的，联保敢冒天下之大不为，不给你们升吗？这二十多万的车主如果唠起来，对 对您跑的影响实在是太大了。并且啊，二六款带激光雷达车型的专利芯片、摄像头、感知硬件都是一致的，推送给二六款就是顺带手的事。所以二六款激光雷达车型的车主们，你们放心，我说的二六款包括 b 零幺、 b 幺零拉发五啊，以及二六款的 c 幺零、 c 幺幺、 c 幺六。

领跑一次计划二零二六年二季度实现端到端城市领航的全国覆盖，用的端到端打磨型呢，就是目前 a 幺零上搭载的那套算法，那马上有试驾车了啊，届时的话呢，兄弟们可以去体验一下，我个人认为的话呢，它的提升还是非常大的，那么这套算法呀，二四款和二六款啊，带有激光雷达的车型，都是可以适配升级到这套 无图或者是清除当端大模型的。那么需要注意的一点啊，这并不是 v l 大 模型，那八六五零芯片呢，在算力上啊，是不够适配 v l 大 模型的。那么很多车主问呢，就是老款车型能不能升级小蓝灯， 这个的话呢，硬件是不允许的，但是我个人认为真的没有必要，因为这个东西啊，有的车型呢，你打开的话呢，它是高逼格，那么有的车型啊，你打开的话呢，就是别人远离你的信号啊，与自闭管理器感觉无味。

去杭州以前，我给一个上海的老朋友打电话，说来杭州聚聚，顺便体验一下领跑的智驾，你猜他说什么？领跑？他能有智驾？我还是省省吧，人家愣是没来。当时让我这激动的心啊，多少有点失望。 但是杭州实测以后，现在我要说你错过了一次非常精彩的试驾体验，领跑智驾的要好得多。为快速了解领跑智驾的真实能力， 我们没有按照厂家规定的路线走，而是按照智驾大赛杭州站的比赛路线做了两次实测。杭州站是第二届智驾大赛的第二站， 二零二四年六月二号举办，时间匆匆，已经过去了二十一个月。从利丰路飞鸿路口停车场起步，这条路线全长十三公里，包含环岛、掉头、窄路等场景，正常耗时四十分钟。 今天看这套步非常简单，但对当时的参赛车手来说，可没那么容易。回顾一下比赛成绩，第一名极乐八十五点六六分，第二名小鹏八十四点四六分，第三名理想七十九点五六分，已经到八十分以下了。 那时的华为智驾还搞不定环岛和掉头，所以四台华系车辆集体垫底。将近两年过去了，刚刚推出智驾的领跑，在这条路线上能跑出什么水平？说实话，在测试之前，我心里的预期是八十分，毕竟是第一个版本嘛，能上路别出幺蛾子， 顺利跑完就行。没想到他还真给了我点惊喜。第一次测试上午十点十分到十点五十九十一分，第二次测试下午一点到一点四十九十九点五分，平均得分九十五分，比两年前的吉月和小鹏高十分， 先看看他在两次测试中有共性的亮点，两次测试场景分都拿满三十分，一分没扣， 环岛掉头窄路，全程不降级。当然你可以说这条路的场景简单，但就是这么简单的场景，还是有很多车现在做不到全程 na。 两次测试效率分也不错，第一次未进入待行区扣二分，第二次拿到满分三十分。 没有走错路，没有无效变道，没有变道失败或绕行失败导致的结果，其中的丢分都是安全分。避让不及时， 走错车道、压实线在两次测试中都出现了。另外，第一次测试出现了一次幽灵刹停，第二次测试出现了一次闯红灯，在第一次测试中避让不及时，导致安全接管三次，幽灵刹停一次，压实线接管一次，走错车道接管一次。一共六次接管 安全分被扣二十四分，只拿到二十六分。在第二次测试中情况稍好，避让不及时，安全接管一次，压实线和左侧车道接管各一次，但出现了一次闯红灯，一共接管四次安全分扣分十四分，拿到三十六分。来看看实测过程中的惊险镜头， 还行，有点。哇靠，太近了，这近停车场上。我知道 哦，第二次安全接管啊，违章的风险啊，他准备，哎，回来了，哎，没有没有没有没有没有，就是有问题，就是有问题，你看他要跨线，您正在干预方向盘。呃，刚才已经出现过一次了啊。这是第二次走错道，车辆即将减速刹停 刹停。这是第二次走错道，车辆即将减速刹停。靠右。你不是要直行吗？ 他，他为什么要在这？但是地图那是不是有红绿灯啥的？他刹停了，随后两百五十米，停停停停停停停停停，闯红灯。 问题似乎集中在感知上，领跑智驾在路口复杂场景下感知似乎不够准确和迅捷，规控也不够连贯， 这是两段式端到端的通病。不过作为制驾骑手式领跑在第一个版本上就给大家提供了车库内的车位激活和三点式掉头，让我感到很意外。开始开就行行， 太棒了！嗯啊，他能他能 p 档激活十六分，辅助驾驶已激活，哎，这看能不能触发三点。对对对对对，星途大厦对，他又要掉头吗？是吧？对，好好看看。 哎呦哎呦，成了王老师，可以啊，虽然这个山顶上压了黄线，但我们还是要给他鼓掌的啊，让他揉几把啊，应该一把， 别顶他。我靠，真是让我吓坏了，因为离得很近呐。走右侧车道可以啊可以可以可以可以可以可以。测试车辆是这台即将上市的领跑 a 幺零，车级版本号是 leap os 零点五零点零一， 也就是说领跑支架将首发搭载在这台有可能不到十万的 a 零级纯电 suv 上。注意看，在它的头顶还有一颗激光雷达，这个配置和价格，如果是真的，是不是很领跑？

兄弟们啊，一镜到底 a 幺零是自驾啊，给大家感受一下，已经设置好导航了，开始 下班，特意选的晚高峰啊，您正在干预加速踏板已经开启了吗？嗯，已经开始了，我看啊，大家看到小蓝灯已经亮起啊， 然后我们一镜到底啊， 驾驶员是完全没有操控车辆的 向左变道，它是一个语音的交互系统啊，它所有的指令都是有先语音先发出来的， 车速五十六，前面有电动车自动减速， 路况比较复杂，大家看一下啊，前面都是电动车，即将结束，前方路口直行，注意有复杂路口要走最右侧车道，不要进入，试一试没有进入，对吧？

领跑 a 幺零看着还是挺萌，系高颜值，今天就来测试它的智能辅助驾驶水平。这台是带激光雷达版本，试了一下车机系统八二九五，智能座舱芯片依旧丝滑， u i 渲染对比之前老车型确实也做到了一些优化。 这架小蓝灯这次也配置上了。零跑二幺零智能辅助驾驶确实有很大的跃进，这里用跃进来形容一点都不为过，前方遇到待行区也能识别的到，做出了该有的进入待行区的动作。 红绿灯路口识别红灯时，整车车会很轻盈舒缓停止。我们现在试一下红绿灯路口掉头绿灯识别，起步也很聪明， 识别到左转绿灯自动启动掉头，整车反应还是很迅速，不拖泥带水。领跑这套智能辅助驾驶表现对得起他今年准备在试驾领域发力的决心，红绿灯十字路口表现也是特别丝滑， 期待大家亲自去测试试驾这套领跑智能辅助驾驶。

领跑 a 幺零的自驾 c 系列， b 系列到底能不能上一次讲清楚？首先声明一下啊，为了严谨呢，以上内容纯属虚构，如有雷同， 纯属巧合。今天呢，就直接先给个结论啊，就是 b 系列会， c 系列不会，就是 a 幺零的这套自驾 b 幺零零零一和 a 幺零是用的同一个技术路线，领跑的这个底座加上圆融体系的算法，主打呢就是程去 n o a， 性价比拉满， 而 c 幺零 c 幺幺 c 幺六，坚持是百分之百的领跑自研不会更换 a 幺零的一个方案，简单一点来说， a 系列加 b 系列就是等于这个联合方案，就是就是这个领跑和原装的一个方案。 c 系列呢，就纯自研，定位不一样，技术路线呢，它是不毁用的。 然后 a 幺零他到底强在哪里？三个关键点，首先呢，这个领跑 a 幺零他用的呢，就是这个无图端到端。然后咱们领跑自然呢，就是有图， a 幺零纯无图的城市 n o a 不 依赖高进地图，全国随便跑。 而 c 系列的话，它是必须要依赖高清地图才能开启城区的一个 vip， 没有地图只能实现 l 二级别的一个辅助驾驶。第二个就是算法啊，像 a 幺零的话，它可以实现端到端大模型路口左转，加上这个加塞施工，像老司机一样。 像 c 系列的话，就是 b e v 加规则，决策稳定偏保守，复杂路口的话反应慢一点点。第三个就是全场景的更完整， a 幺零呢，车位到车位全覆盖，高速城区地库记忆泊车无断点。而 c 系列的话， 像什么高速它更成熟一些，城区能力还在 o t a 的 追赶，那怎么选最划算啊？比如说你想城区通勤强， 不想等地图要要最新的，无图选 a 幺零，经常跑高速，追求稳定，认准临跑纯自研，那就选 c 系。最后一句话总结， 现在买选择 a 幺零的自驾更强，未来 ota c 系列会追上来，但目前 a 幺零领先。 那很多 c 系列的小伙伴在问，那咱们这个 c 系列的时候能不能用自驾呢？大概啊，不出意外，在六月份左右啊，这个领跑自研的这一套自驾系统呢，也会发威啊，大家也可以去查看一下， 大概在六月份的时候也会 ota 啊，因为到时候会给大家更新。但是呢，这里有个问题啊，目前所得到消息就是利用高通的这个芯片的，它到底会怎么样，大家可以拭目以待一下。

全网都在说领跑 a 幺零的智驾，现在做的特别厉害，虽然我的 c 幺六是没有智驾的，但是也妨碍不了我来体验一下 a 幺零的实车，现在展厅里面都有啊，上次也给大家做了一个静态品鉴，今天约上试驾了，我们来看一下它开起来到底怎么样吧，主要还是要体验一下它的智驾， 现在 a 幺零的辅助驾驶很厉害啊，只需要做一个实心，就设一个导航，然后也不需要完成学习任务了， 已经在城区可以实现掉头，实现转弯，实现自动 bb 调头，自动自测的，很厉害，那自动转弯，自动掉头，自动打转向灯， 城区道路可以直接用领跑的支架来了掉头，然后跨多车道靠右前方啊，自主实现掉头， 指尖电掉头啊。怎么说呢，我的 c 幺六是没有激光雷达的，所以我没有支架的。那体验了一下 a 幺零这个支架，我感觉领跑的支架总算是来了，点个赞吧，记得点赞关注哦！

八到十万级左右的 a 幺零激光雷达，智能驾驶辅助，把它开回公司下播两下，进入到智驾模式，驾驶已激活。现在车身外围的六个小蓝灯已经亮起来了，现在开始变道，因为一会是要掉头，所以他提前进入到左拐车道了， 连续跨两个车道，因为非常宽敞，后面没有来车。绿灯亮起来了，现在开始掉头，我的手脚是没有去触碰的， 然后往右稍微打一打，像老司机一样，看到了吗？自动掉头， 马上修正到中间车道喽，你看对吧，非常的顺滑，我们的后排有没有任何的动感？对，我们后排其实还有两位小伙伴呢，做的非常的平稳的，也没有任何的一个甩的一个感受。 现在他在慢慢提速了，对，市区内的一个正常时速六十公里左右， 红绿灯是直行的，看他慢慢刹车下来的一个状态，你看慢慢慢慢的刹， 我看一下待会停车，他有没有这种顿挫感啊，有没有点头啊，注意看，非常的平顺。好，现在要起步了，正好绿灯，他起步也不是特别的突兀的，对吧？大家在后排没有这种突然往前冲的感觉，他是慢慢的起步的，很稳， 说实话，他开的比我好，因为我开车比较急躁。我也是他，他开的是比较平顺的，你看前面有车，太慢了，他忍不住了，要超车了，看到吧，自动超车了， 好，现在又到了红绿灯了，看看他怎么去做出判断。又是慢慢刹停，对，选了一个直行车道， 停下来了，没有这种点头的感觉，我们自己开车很难控制这种水平，你发现吗？我想慢慢的控脚，得慢慢的刹，慢慢的刹，怎么样？最终还是顿一下，这个他没有， 这一点是开的比人还要舒服的，因为我们平常开车比较急躁。对，绿灯亮起了，看一下他起步还是一样跟刚才一样慢慢的起步。 看一下地图啊，前面的话呢，是要有一个向左的一个大大转弯的，他现在会沿用这个左侧车道，因为一会是左转， 准备左转，真的坐上来很难想象这是一台八到十万左右的一个小车，我们也很期待这个激光雷达版，它的价位会定在什么样的一个价格？ 这应该是目前唯一一台 a 零级就是带激光雷达版本的，其他那些所谓的什么之眼，对吧？都是视觉方案，那它这个是带激光雷达，激光雷达的特点是什么呢？可以目测探距到两百到三百米的夜间范围，那你视觉是做不到的，所以它的安全差异还是非常大的。 刚才每家没坐前面的时候，他不信，没有，没有抓方向盘，他不信，现在看到了吧？全程是看到了，信了， 你看了，其实这一个左转弯，他前面那里是有一条很长的人行道栅栏的，如果判别的不精准，假设是视觉方案，他有可能也能看到，但是有可能会误判。但激光雷达呢？他既能看得到，也能探测得到，大概率他是能够正常风险。我们现在是已经到底没有任何提前彩排的。看 旁边是电动车，这边是小车，有点轻轻点刹的一个动作，因为旁边有车经过了，马上就转过来了。看电车， 一会我们的目的地是在右边的，所以我判断他很快就会慢慢的向右边的辅路进行转变，看一看他说保持右侧， 看到了吧，他马上就打右边转向灯，完全跟老司机的思维判断是一样的。现在准备到目的地了，我们就来接管吧。 之后这款车据说是可以升级车位到车位的，也就是说我在家里面的车位下播两下，他就直接可以到你的公司车位了，这个是可以需要通过后期的 o t i 升级的。

十万内目前最火的两款车型，领跑二幺零以及吉利新运今天给大家带来一个横向的对比，从尺寸、空间、续航以及自驾四个方面给大家做一个对比。 新运长四幺三五，轴距二六五零，领跑二幺零，长四二七零，轴距二六零五。新运的后备箱三百七十五升，后排的话也是可以放倒的，大家可以看一下，可以放倒，但是他不是全屏的， 零百二十的后备箱空间六百零二升，后排也是可以放倒的，大家看一下，而且我们是几乎是一个全屏的，它还配备了一个下下沉式的一个储物箱，它这里的话可以平时买点海鲜啊，钓鱼啊都可以放，这里可以冲洗的，这里有个排水口，这是可以冲洗的。 续航方面，新运最高续航是四百一十，领跑二零的话呢，最高续航给你干到了五百零五，整整多了一百续航。而且领跑二零搭载的是八六五零的一个自驾芯片，搭载激光雷达，可以实现端到端的一个辅助驾驶，这八百伏的高压快充 十六分钟就能补能百分之八十。自驾测试的视频放到下一期，三月二十六日领跑二幺零正式上市，如果同样的价位你会怎么选？我一直发领跑，直到你拥有为止。