腾势超跑征名流程

过去的这一周，我一直在关注关于中国超跑有我定义这样的一个话题的场面，很多用户朋友们呢，非常的热情，也有特别的创意，更有灼热的期待。大家想要的超级跑车 不是对过去的复刻，那是一场伟大的创新，他不仅是一台车，更是一个关于何为顶级的全新答案。 顶级的设计，极致的性能，无界的豪华，这就是我们为用户用心雕琢的纯电性能超跑。今天 我们和用户朋友们一起重新定义了什么才是中国超跑， 我们决定将这款超级跑车的秘密权交给一路同行，共同定义未来的用户朋友们交给你们， 他的名字应该源于万千热爱，我们期待为全市所有想象，承载所有梦想的名字由您来定义， 共字笔同署名。中国超跑腾士 z 面向全球有奖之名活动正式开启，敬请所有朋友们关注腾士汽车官方平台！

盆式 v 这款跑车，来看一下这台车呢也发布了它的概念版的设计，有一些黑科技的技术呢，在这台车上会搭载，比如说呢是现工厂下还有呢电动折叠的方向盘，还有就是磁流变减震，整套的这一套东西都会在这一台盆式的跑车上呢搭载， 那么车变简单器呢，它会执行到就是最新刚刚发布的这个云脸 m 的 这一套底盘控制系统里面来。好，我们再来看一下这台车的一些概念设计的细节，目前很是 z 这款跑车的它的尺寸参数呢都没有公布，因为它是概念的版本，但是我们从这个现场来看，它的这个车型，这个 这个体格应该会和仰望悠久呢差不多的，可以看到呢，它在引擎盖上呢，它是有做这个蜂窝状的这个通风口，在车头的下半部我们可以看到这个前场的尺寸非常大，而 它是一个碳纤维的材质，整个车头下半部分这一块呢，全部都是一个整体的碳纤维。虽然啊这台曾是 z 目前是概念的状态，但是底子有个特点，就是说呢概念级量产，那么量产版本呢，可能会针对于它的一些设计啊，细节啊，用料啊部分呢，再做一些优化和提升 说调整，注意看这台车的悬浮式车顶，还有腰线以及整个轮毂的造型啊，来来来，关注比亚迪的朋友呢，有没有觉得这台车特别熟悉呢？没错，这台车呢就是基于比亚迪最早的一台概念跑车 ec 的 g t， 在 此基础上呢打造而来，当然量产版本呢，将来会提供更多的一些选配啊，装饰件啊，还有一些 车型的这个版本会更加的丰富，比如说呢敞篷或者说硬顶，还有呢就是赛道版本。来我再带大家看一些细节啊，这台车在空气动力学设计，还有在一些风道设计的地方和细节非常多，在车头部分可以看到引擎盖上呢做一个挖孔，然后在两边的隆起部分呢，还做了通 风口的这么一个设计，一边呢是有三个注意看啊，还有在这个前翼子板处这个地方呢，它其实也有做这个风道的设计，然后里面呢也集成了这个碳纤维的装饰件，还有像再往后看， 然后在后翼子板处呢这个地方也做了一个这个风道的设计，而且它的这个风道呢，整个适合车身的这个凹陷部分啊，它的这个凹面呢做成了一条线，和前翼子板处的这个风道和后翼子板处的风道呢进行联通。而全身的碳纤维装饰件是真的多啊，包括了这个后超大的扩散器，全碳纤维的材质，然后呢和车 头部分也进行了呼应，像这个网状结构啊，然后呢还有像全碳的这个风道边缘的 装饰件，以及还有就是像侧面的这个徽标，还有像车身侧面的这个侧裙啊，全部都是碳纤维的材质，当然车头部分的这个前前后视镜当然也是全碳纤维的这个材质了。而内饰部分，其实我们可以看到它整个内饰的一个造型设计几乎已经接近量产版了， 细节的话可能还需要再优化和提升一下，但整个的一个配色啊，还有整个的一个搭配，还有整个的一些设计的这个组合，我们可以看到呢它和量产版本呢非常相近， 结合了这个新能源车的一些属性，简约的这种设计理念，还有就是像传统跑车的一些实体按键，做了这个综合的一个设计，可以看到有很多的一些 滚轮啊，还有这些呃方向盘上的一些实体按键。再来看细节啊，这个一体式运动座椅呢，我们可以看到它是采用了多点固定式的这个安全带，这种安全带设计呢就是为跑赛道或者说运动型的车型准备的，那么它的特点呢，就是可以呢把 驾驶员呢固定的更稳，减少在激烈驾驶过程当中身体的位宜，也能在遇到安全事故的时候呢分散冲击力，减少呢对驾驶员身体的伤害。最后呢我们再来搂一圈看这台车的外形， 如果说搭载 e 四方和更多尖端技术的仰望 u 九，是对超跑以及对整个行业的更多的一些探索，那么我觉得呢这款腾氏 z 啊，它的任务呢主要就是把那些价格虚高的传统豪华跑车的价格呢给打下来的一款产品。

哈喽，大家好，我是切尔，今天呢，不聊车的参数，我们来聊聊最近很火的腾氏 z 全国真名背后，高端汽车品牌的底层逻辑变更，更是中国超跑发展的全新探索。 从车企单向定义产品，到中国超跑后缀命名的共创权，完全交还给用户。腾氏这部戏啊，走的不是简单的营销，而是品牌与用户关系的本质进化，更是中国超跑进行用户共创的关键一步。 传统高端品牌是自己当定义者，把产品呢硬塞给消费者，但藤式不一样啊，他放下了单向输出的姿态，变身成共创平台的搭建者，让用户的智慧啊，真正参与到产品的核心身份构建里。 当品牌不再只做宣教者，而是和用户双向对话，共同创造。这份权力的让步，换来的不只是一个名字啊，更是用户对品牌的深度信任和情感认同， 也让中国超跑的底色更贴合国人的期待。从到知到共创，横市的这次尝试呢，其实也是整 个高端汽车市场的新方向，更是中国超跑的新路径。真正的高端，从来不是车企的自说自话，中国超跑的未来，本就该和用户一起造出来。

兄弟们，最近汽车圈真的特别热闹，大家都在聊一个话题，我们中国自己的超跑到底该长啥样？ 以前啊，一提到超跑，脑子里面全是国外的牌子，什么意大利激情啊，德国严谨啊，美国大肌肉，好像跟我们是没什么关系的。最近啊，腾讯汽车高管李慧啊发布的中国超跑由我定义话题引发了广泛的讨论。腾讯 x 的 出现啊，直接把气氛拉满啦， 长得又帅又未来，线条干净利落，类似一整个赛车既视感。碳纤维赛车座椅啊，一看就很懂玩车的人， 关键技术啊，还全是比亚迪的硬核科技，又强又炸，还特别有辨识度。另外，我觉得最爽的是什么？不是这车有多厉害，而是我们终于不用再抄作业了，开始自己出题了。从仰望别人到自己定义超跑，这感觉真的是又提气又开心。未来的中国超跑，我已经开始狠狠的期待了，你们呢？

比亚迪直接把超跑命名权交给咱们网友了！三月二十号，腾氏汽车总经理李慧正式官宣，开启腾氏 z 纯电超跑有奖征名。他说，大家想要的中国超跑不是照搬国外，而是真正的创新， 所以干脆把命名权开放，让网友来定义。这台超跑可不简单，红黑运动配色气场拉满，搭载云尼 m e 三方两大硬核技术，主打极致安全。还有咱们中国首款全站次沿线控转向，能识别误操作 极限避险，搭配可折叠方向盘，一键拓展主驾空间百分之十四。之前在上海车展一亮相就圈粉无数，现在全民参与起名，说不定你取的名字就会成为这台国产超跑的正式代号。

众所周知，启明这事咱国人那一直都是严肃以待，以前是讲辈分讲五行，因为我们认为启明其实也是在给灵魂塑形。但令我没想到的是，这个风居然也刮到车圈了。腾讯 z 这次就把后缀名直接交给用户 一起共创，让用户从旁观者成为参与者，让名字不仅是名字，更是为中国超跑写下注脚，也是将大家对中国式性能美学的理解收集展示。我呢，就看了下大家取的名字，全程惊叹大家的文化理解也太 nice 了吧！有人用容字 从容、包容、宽容一直都是咱推崇的美好品质，而他用在超跑上，又可以表示出沉稳、驾驭速度的东方气度。有人选了耀字， 取日月星辰之辉光，也昭示着滕氏 z 同样有着山河开阔的大气，东方式豪华还有用志的，更是体现了国人不断进取，努力呈现出更前沿的科技实力的态度。这些名字无 无异不是将中国传统美学和超跑的精神内核精密嵌合，你们要有灵感也可以参与进来，微红斗等各个平台都可以参与，还有机会获得同事护眼露营灯。要是被高管翻牌还有礼品， 知道老总会怎么选，反正我是每个都想要。但是 z 这场活动已让我知道了中国企业想给中国性能车灵魂塑性的决心。中国车，中国魂，国人共创！以后大家聊中国超跑是避不开它了！

腾世 z 八，我觉得腾世 z 这款跑车应该叫成腾世 z 八， 我看了腾世 z 这款车，铮明的一些大家的提供的选择，什么腾世赵云了，什么腾世幻影了，腾世追风了，腾世闪电了，甚至有人还叫腾世闪充。 但实际上我认为腾世 z 八是最佳的选择。什么原因呢？我觉得主要有两点， 第一个，现在我们中国的车坛中，高端的车型流行八字辈，你比如说刚刚登堂亮相的揽途的泰山的叉八，你比如说问界的 m 八，你比如说智捷的 l s 八，你比如说捷克的八 x， 还有 腾是自家的 n 八 l， 所以 八字辈现在我们中国车坛里边代表了中高端车型，并且是商量扛鼎之作的一个代表的数字， 所以腾世 z 八显然容易让人马上联想到这一群八字辈里边，它是一个中高端的车型，这点很重要。当然八也是一个幸运的数字， z 八朗朗上口。 第二个其实是最关键的，因为腾世这个品牌啊，它有它的车系的命令的规则，你比如说腾世的 n 八 l， 那么到腾世的 z 字辈，腾世的 z 九，腾世的 z 九 g t， 腾世的 z 八， 它就有顺延了，你不能乱起名字，大家有辈分的。所以腾世的 z 八刚好契合了腾世这个品牌，它的车系，它的家族的命运的规则，从里边也顺起来， 比较顺一些。所以我以上所提的两个原因，一个是向外看，在中国汽车江湖上， 腾世 z 应该叫腾世 z 八。第二个在腾世字家里边，这个家族族谱上面也应该叫腾世 z 八，你怎么看？评论区聊一波。

弟兄们，你们一定知道了，是的，又要出大事了，这回啊，是腾市要发大事了，他居然敢提中国超跑定义权！这句话其实很直白，指的就是腾市自己这款全新的跑车产品， 从二零二五上海车展亮相引发极大的关注度，就能看得出市场对他的期待。那么为什么腾市敢甩出中国超跑定义权这个观点呢？首先，大家过去对超跑的理解低，底盘不舒适不实用这几点几乎是大家的共识。 但是从已知的信息来看，腾十 z 配备了 e 三方云脸 m 之后，再加上迭代速度飞快的天神之眼辅助驾驶系统，腾十 z 是 真的让既能赛道刷圈，也能买菜接娃这个理念越来越现实了。再一个，这么多年下来啊，超跑在我们心里，因为天文数字的价格，始终存在着不可 触摸的障碍。再有，因为我国在内燃机时代，无论是发展的历史还是受到的专利制约，我们造不出那样的产品。而电动化时代到来之后，转型速度之快，换道超车之猛啊，让大家知道原来中国的电动车，比如仰望 u 九 x， 在 牛北也能力压那些动辄大几十年历史，几百万售价的超跑品牌。 如果说美式超跑是严谨的赛道机器与科技先锋，英式跑车是优雅的操控大师，法系跑车是特立独行的设计美学与底盘 调教大师，那这一次腾世 z 就是 要用中国的电动化加智能化改变大家对于跑车不对，是对超跑的认知，让超跑不再高高在上，让超跑渗透到每 一个生活场景，并不单纯的只为运动而生，让超跑通过云脸 m 智能底盘配合 e 三方带来人车一体的默契，每一个对驾驶乐趣专注的人都能轻松找到车感，我想这就是中国跑车定义权吧！

在世界跑车的版图里，美国跑车是狂放，意大利是激情，德国是精准。那么中国超跑便是以硬核科技为以东方制造为魂，勾勒属于我们的全新答案。同时，李会总竟然在微博发起全网热议，邀大家畅谈心中的中国超跑，是安全的速度，还是智慧的优雅呢？ 而腾士给出的答卷就是这款惊艳上海车展的腾士 z。 作为腾士进军超跑领域的开箱制作，腾士 z 的 全新设计与赛特斯座舱搭配全碳纤维套件，拉满驾驶的纯粹感。而 uni m 智能乘坐变悬架 e 三方三电机独立驱动技术，更是为中国超跑装上了硬核的科技心脏。 比亚迪高管团队极其竭力发声，到全网网友各抒己见，热烈讨论。这一场关于中国超跑的思辨，早已不是一个品牌的发声，而是中国汽车工业从追溯者向定义者 跨越的自信宣言。我们不再一昧仰望西方经典，而是用自主研发的核心技术，让世界看见中国超跑的新时代必然开启！你心中的中国超跑是什么模样呢？评论区聊一聊，一起为中国超跑打 call 吧！

腾世超跑可能不叫腾世 z 了。昨天李汇总发视频官宣中国超跑的命名不该只是官方说了算，所以面向全网有奖征明，让车主和网友们一起说了算。我看评论区里有人建议叫腾世 z one 的， 也有提议腾世 e 九腾世 z 二的。我个人的建议是叫腾世 z r s r s 是 全球公认的性能标识，再搭配这系列家族命名体系，适合全球传播，而且一听就是赛道级的中国超跑。

属于中国人自己的超跑真的要来了！前段时间，腾讯汽车理会的一众比亚迪高管呢，在微博上就发起了讨论话题，中国未来超跑应该是怎么样的？这个话题在社交平台持续发酵，引发了大众网友的讨论呢，要知道，当我们谈论起超跑，可能联想到的是什么呢？ 美国超跑狂放意大利超跑的激情一号，是英国超跑的优雅绅士啊，总而言之啊，脑子里就没有中国超跑的印象。 这一次彭氏汽车发起了中国超跑由我定义的讨论呢，其实说白了就是在讨论一个问题，究竟是模仿经典做众多超跑的大杂烩，还是说能有一些和以往的做众多超跑的大杂烩？现在中国智能制造、 全球五 g 新能源车，智能机器人、航天航空等等，所以我更希望中国未来超跑是一辆有中国文化，中国灵魂的超跑，而不是东方法拉利，更不是中国布加迪。 说的好，所以对于中国未来超跑，我个人更期待了，也更相信中国超跑应该由中国定义。大家是否还记得二零二五年上海车展，腾四 i 震撼全球首秀，给足了我们的期待。据了解，腾四 i 搭载了云顶、 m e、 三八等尖端技术啊， 以科技豪华塑造中国超跑格局。说到这里，我真的是期待腾四一的到来，感兴趣的朋友也欢迎来到评论区啊，我们一起来讨论吧！

提起超跑，我们好像总被西方牵着走。美国超跑是狂放不羁的肌肉霸主，德国超跑是精准严谨的赛道机器，英国阿斯顿马丁自带优雅绅士感，法国布加迪更是特立独行的设计王者。 但从二零二五上海国际车展开始，一切都变了。腾世既震撼，全球首秀，作为腾世进军跑车领域，直接打破西方垄断，重新定义中国未来超跑该有的样 子。别再觉得中国超跑不如人，腾世技的底气全靠硬实力撑着。它是腾世进军跑车领域的开山之作，采用 puremotion 全新设计语言， 量子脉冲前脸风光流行腰线，每一处设计都兼顾空气动力学与性能，妥妥为赛道而生。更硬核的是它的技术配置，搭载云捻、 m e 三方等尖端技术， 还有全站自研的线控转向系统，毫秒级响应，毫米级精度极转有支撑刹车不点头，真正实现贴地飞行的驾控体验。内饰更是拉满赛车式座舱、碳纤维一体式座椅， 纯粹又便捷。重点来了，彭氏 z 绝非普通超跑，他见之百万级电动超跑的空白。要知道保时捷 takean、 路特斯威这早已站稳百万级赛道，而腾士忌的目标就是和他们同台竞技，它搭载的都是比亚迪集团顶尖的技术， 这份人无我有的技术实力本就值得百万级定位。买它不只是买一辆超跑，更是拥有一台代表中国制造巅峰的一栋科技艺术品， 是独属于中国人的身份象征。从前我们追随西方定义，现在腾世纪敢站出来，用尖端科技书写中国超跑的篇章！