nx500上海会发布么

本田 nx 五百如果在三万以下的可能会有什么？那就是减配，原本以为三月二十号会公布本田 nx 五 百的售价，但是没有它只公布的踏板车的，所以还得等到二十七号，那么这个车在上市之前很多人不相信它会在三万以下，那么我今天来说一下它如果在三万以下的可能会有什么，那就是减配，而且这个车肯定会以 好几个版本去发布，也就是说有可能是低中高配，那么最低的配置有可能是我们熟悉的某某减震，那么中高配可能配到了昭和和 q i b 的 减 震，所以说在车的座高上可能会有略微的差异，我个人认为可能在高配的车型上才会搭载这 e class 的 电子离合器，所以说一分价钱一分货，低配入门车型也有中高配置的 n x 组版也可以给进阶盟友选择，所以说你认为这个价位可能吗？

一口气发布七辆车，等了很久的四缸终于来了啊，但是估计价格应该不会低于四万。本田这个月二十七号上海发布会啊，以为就是给五百 s f 搞个大点的动静造造势，冲个热搜啥的，但是这几天倒计时的图片有点不太对劲啊，每天一张的数字下面对应的都是不同的车。 七下面大家都知道是五百 s f 四缸的街车，那六下面呢？这两个车看起来前面是佛山三五零，后面的有点像那个 x i d v 七五零啊， 当然也有可能这俩都是佛刹啊。五下面呢，应该是新的双缸五百接车，那四下面的仿赛呢？要么就是双缸的五百仿赛，或者说是四缸的 c b r 五百二 f， 那 这个 f 呢，对应的就是 four 四缸的意思。那根据之前的各种消息，剩下的三天应该对应的就是双缸或者四缸的五百仿赛 a x 五百这个拉力车，或者说还有什么七五零更新之类呢啊，这个咱就不知道了啊， 可以猜猜看，咱们到时候现场也去多拍一拍。这次二十七号的发布会，最大的看点肯定就是 c b 五百 s f 和 c b r f 这两台车了，本田把原本六五零以上才会有的最新电子离合技术下放到了五百排量的车型上。那这个东西有什么好处呢？就是换挡丝滑， 自己也能够降档补油，说人话就是不用叠离合了啊，当然你自己想换也行啊，这个就跟汽车的手自一体是一个逻辑，价格应该不会像大家歪歪的那样干到四万以内了。盲猜一下，应该是四点二到四点九之间吧， 分为普版和电子离合版。那有多少？八零九零是因为非常喜欢当年的 c b 四百才喜欢上摩托或者是喜欢上本田的呢，你们觉得本田这次五百 s f 的 价格有诚意吗？那你会买吗？

而且年度最重要的本田五百系列还有三天就要发布了，价格会是多少呢？就在最近，本田连续预热新车，其中包括双缸五百系列、四缸系列以及新的三五零踏板车系列，其中双高版应该是先亮相以后发布，而四缸系列应该就直接出价格了，所以现在来做一个价格预测。首先本田的四缸五百系列不是国内特供，而是全球最新款， 它的是本田最新的直列四缸机，排量五零二 cc， 功率高达五十二千瓦七十二马力。重点是它的是本田最新的电子油门加第二代的 eq 电子离合器，让你无论是起步、换挡还是停车都完全不用拉离合，实现半自动。而你因为它是电子油门，所以它不需要那个 vtec， 它能实现真正的多种动力模式以及高端电控系统。配置方面还有双盘四五三共八五三的日间卡钳以及多连杆后悬挂。 重点了，那就是价格呀！我们在懂车帝的摩托车上就知道，自家的四缸六零系列价格是六万六千八到七万两千八，而这个四缸五百系列无论是电子油门二代的离合与动力的后悬挂，比自家六五零规格还要高啊，所以五百系列理论上应该比六零系列还要贵啊！但是五百系列是由国内的五洋品牌代工，而且是中国首发，反销全球， 那天刚在日本亮相，那个 cb 四百 s f 就是 国内的五羊代工的，他只是把排量从五百缩到了四百而已，也依然是川南的厚田镇。所以星哥预计这个五百系列价应该会相当良心，那个捷克版的 cb 五百 s f 大 概率只要四万多一点，那个跑车版的 cb 四百 f 大 概率只要四万五左右。另外星哥早就预定了 cb 五百 s f， 大 概率就是全国首批车主，到 时候会拿出一个千里长策，那么老了，大家觉得星哥预计的四万多一点价格靠谱吗？如果高端的四缸五百都只要这一点的话，那相对普通的双缸五百会定价多少呢？欢迎交流啊！

ok， 那 么新年刚开始，这一次的工薪浮上了非常多大家关注很高的车子，比如说本田的五百系列，那么 g a 叉二五零也更新换代了，所以这一期我们来聊一聊。那么首先是本田的五百系列，分别是 n x 五百跟 cb 五百，确定国产将会由五菱本田来代工生产，至于说为什么是五菱本田而不是新纳州，懂了都懂， 但即将上市的五百系列也并不是什么新款车型了。海外其实一直都有 n 叉五百跟 cb 五百的，那现在只不过是海内外持平了，那么实际排量是四百 cc cc 最大功率三百六千瓦， 那么配置部分是新增加了电子离合的版本，但从工信部的照片来看，它并不适合 cb 六五零，或者说四缸的 cb 五百那种 五动的电子离合应该是快排原理的快速换挡机构，其他的配置跟现款的 cb 四百跟 n 叉四百不会很大的区别。那么 n 叉五百我预计售价会比现款的 n 叉四百贵一点，但是不会高于凯越六二五或者无级六二五， 裸车大概会在三万一千元左右，我相信这个对凯越或者无极六二五两个车型都会有比较大的打击，毕竟本田的稳定性是有目共睹的，但冲击最大的一定是豪爵，毕竟我们都知道豪爵有一个五百的项目一直没有落地，那 n 叉五百或者 cd 五百最快的话三月份会上市。 接下来是 g 三二五零，那么这次工信部发布的 g 三二五零外观跟动力都有一些很大的变化，那么大灯变成了上下结构，更接近于 g 三家族化设计，各铺板两边增加了装饰用电风翼发动机结构没有变，但是功率从原来的十八点四千瓦 提升到了二十一点五千瓦，我估计是风只抓住后沿到一万转了，其他没有任何的变化，价格可能也不有变化。其他车型无极是分别发布了三台车子，分别是 c u 三五零 d s 六二五电减版以及 s r 四五零 x 踏板。 那 d s 六二五电减版确定会在三月份上市，如果说定价不会超现款六二五太多，那么凯越六二五应该会很难受。 这三个车里面值得我们关注的是这台 sr 四五零 x， 它从发动机信号能看出来，这是一台四百 cc 的 双缸踏板，那么这台车如果在三月份上市的话，将会是国产第一台的双缸踏板，会比绅士的沃尔 h 跟 qz 红五五零更早抢占国内双缸踏板的市场份额。那么说到双缸踏板，顺带展开一句哈， 受到即将上线的国五排放影响，未来超过二五零 cc 的 单缸发动机，无论是踏板或者说挡车都会越来越少。那无极 sr 四五零 x 的 车，如果大家感兴趣的话，等车上市了，我会给大家测一下。 摩托莫里尼这次工信部上线了三五零 v 缸的巡航车，那么这台车在去年模博会已经亮相了，那么同样亮相的还有台三五零 v 缸的接车，那么估计会在下一批工信部申报，也会很快跟大家见面。那摩托莫里尼的 costco 七五零 gt 官方跟我透露已经是在路试阶段了，相信很快和大家见面，那如果说你是台州的车友， 说不定在路上你已经遇到过了，那摩托莫里尼还有两台三百 cc 的 硬派拉力车也准备开始录制了，我个人是非常期待这两个车子的。三百 cc 的 单缸发动机，最大马力三十四匹，车重一百五十公斤左右， 无论是零到穿越或者说轻装摩旅，包括单个花瓶档都会非常有意思，车子也好看，那么载车跟载选三五零越野车，我是确定二六年会二选入手一个的。 摩托摩尼三百预计会在六月份之后上市，那么最后啊，给你打个广告哈，在下周二的晚上六点，我的频道会跟摩托摩尼官方进行一个直播连线。如果说大家对摩托摩尼未来要上市的车型或者说现款车型包括售后感兴趣的话，可以先关注一波。那么还有什么车是你比较感兴趣的评论区，我们一起来讨论一下。

来看看 n 叉五百，挺多车友都挺关注这台车的。现在四百这个车不用都现车了，是不是 n 叉四百啊？ n 叉四百没有车了，就剩这一台了，现在也得定啊。没有了，定啊，又出五百了。嗯呐， 你知道价格吗？价格我不知道，哈哈，知道你也不能说是吧。不知道，真不知道，哈哈。啊，现在有清库存是不是？嗯对，原价四百也升级不到清库存，主要是也没有，都没有车了。啊啊啊，那定五百定多长时间得？ 嗯，五百，看他发布呗，都说这个二十号可能会发布这款车。行，你要定的话就是现在就定十多台了是吗？嗯 啊，现在就是没有价格，就是忙定啊啊啊。看价格出来呗，合适你就留空了直接退给。对对对，五百排量，这个车和四百的。除了除了这个排量不一样还有啥不一样呢？ 电子离合啊， 吃饭了啊？没，我给他送去了，哈哈哈，我车两万公里了，来做个大保健，一会出个视频哦。

在直播间最近被问的最多的问题就是 n 叉五百什么时候来，其实我也不知道，但能确定肯定能来，不过不是近半年，四百零三批次公示的文件其实我也看到了，但是一个周之前是被删了，代表肯定是有一些问题存在的。 按照工信部公示的情况来看，被公示的九十天之后才可以交付，但文件没了，那就代表至少三个月之内不会有准确的消息，除非下一批次他能再次登文才行。 最重要的是，本田官方并没有发出过任何国内关于五百双缸的新闻和消息，我们也没有收到任何通知，对于订车和价格还有交付日期就更没信了。 我个人觉得可以看一下今年本田官方的动态，五月份北京摩展，再晚的话也就是秋季的重庆摩展，如果这几个节点还是没有其他消息，那估计就够呛了。 五百的双缸电子离合肯定会来，至于什么时候来，我们不清楚，一切都以官方的通知为准。

因为我前两天刚好在泰国的本田店呢，见到了海外版的 n 叉五百啊，它的外观变化和 n 叉四百是差不多的，以本田的品牌力和号召力呢，我觉得在国内的销量呢，还是很乐观的。 哈喽兄弟们，本田 n 叉五百刚刚是登陆了最近的这个工信部目录，这就意味着这款车呢，在二零二六年距离它上市已经不远了。 我和大家一样非常关心这款车，它最终的定价是多少，我们来简单分析一下啊。首先这款车呢，和本田之前发布的四缸街车 cb 五百 s f 同样是这个五洋本田来代工的， 所以它是 c d k 纯国产的车型啊，五百 s f 的 价格虽然没有最终发布，但是距离小道消息呢，它的定价应该在四万左右啊。然后呢，我们来参考一下它的小 d n x 四百的价格， 现在 n 叉四百在店里的售价呢，是两万九千八，所以他的上限应该不会超过四万，下限应该不会低过三万啊。再参考我们国内现在目前内卷的摩托车市场，加上这个一众国产五百级别 a d v 的 定价呢， 本田近些年呢，也是低下了他以往骄傲的姿态啊，所以我预测他最终的价格，手动离合版本 我猜大概是三万一千九百八，它的一克拉自动挡版本呢，是三万五千九百八，我大胆预测一下啊，这个价格呢，我觉得是相对比较合理的啊，如果最终的价格真的定到这个区间呢，那我们国产无极凯越 和这个贝纳利五百级别的这个拉力 a d v 呢，可能价格会被卷到三万以下，甚至更低。第二点呢，我们再聊一聊 n 叉五百相对于 n 叉四百都有哪些变化？ 第一个最大的变化呢，就是它有两个版本，第一个就是这个手动离合的正常版本，第二个就是它推出了一个 excel 自动离合的版本，而 excel 这个自动离合的系统呢， 它会大大降低 n 叉五百这款车新手上手的难度和门槛。然后呢，在我们日常城市通勤走走停停这个工况之下呢，也会变得非常便捷啊。动力上， n 叉五百 由之前的三百九十九 cc 的 发动机升级到了这个四百七十一 cc， 它的最大功率和马力都变强了。而动力和排量上的提升呢，是因为增加了这个活塞的行程而改变的。而油箱由之前的十六点五升升级到了十七点五升， 剩下的车架的高度，车身的尺寸，包括前脸呢，都跟 n 叉四百没有什么区别啊，因为我前两天刚好在泰国的本田店呢，见到了海外版的 n 叉五百啊，它的外观变化和 n 叉四百是差不多的， 但是这台车国产化以后呢，以无氧本田抠门的这个传统异能呢，它大概率我们所期待的这个铝合金后摇臂后平差，所以也是很遗憾啊，但是出于成本的考虑呢， 也是能理解吧。大家在外观上呢，可以完全从我拍摄的这个海外版的 n 叉五百车身上可以大概感受一下，所以这个系统还是非常好的。 这款车的出现，他也是为了替代之前落地要六七万的那款大贸泰产进口的 cb 五百叉的地位啊， 所以对于广大车友来说是件好事，以本田的品牌力和号召力呢，我觉得在国内的销量呢，还是很乐观的。第二个，这款车的定价还有一个影响非常大的部分，其他机车博主没有提过啊，就是二手车市场， 据我观察呢，目前二零年二一年二二年的 cb 五百叉大冒版呢，他的咸鱼二手的价格呢，基本上还在二点五到二点八左右啊， nx 四百也一样啊，一两年之内的年份呢，基本都没有低于二点五的啊， 如果 nx 五百最终的定价在三万出头呢，那么这两款车的二手价格行情呢，将会进一步下跌啊。所以如果有在闲鱼上卖这两款车的车友呢，就抓紧时间赶紧出手了，我建议， 如果现在不卖的话，后面可能更加卖不上价格。所以综上所说呢，我觉得 n 叉五百这款车还是非常值得期待的，如果二零二零年有想入手这个中排级别五百排量左右 a、 d、 v 的 这个车友们，大家可以 耐心在等待一下，不管是即将发布的 n 叉五百，还是已经发布的一种国产 a、 d、 v 呢，价格都是值得期待的。所以如果定价是三点二到三点六的情况下，你们会选择 n 叉五百还是选择同级别更便宜的国产呢？ 我们评论区见视频内容制作不易，欢迎大家能给我点赞评论转发，一箭三连，我们下期见！

三万块钱就能买到本田五百排量的 atv， 你 会买吗？这次要是真的还没入手的莫友可以等一等。这台本田 n 叉五百到底是啥来头，老玩家都清楚，他全身就是经典的 cb 五百叉，当年买台大冒落地起码得七万大几，现在新款三万多就能拿下，最核心的发动机还是跟老款同源的， 这要是再配上电子离合，这价格直接就是绝杀。不过说句实在的，我琢磨着本田大概率不会把底牌全亮出来，最终定价估计还是在三万大几，不到四万。但凡他今年能把价格干到三万以内，那今年绝对是 a d v 中的王炸。

不是都在问本田的四缸啥时候发吗？官方通知出来了啊，这个月的二十七号开发布会一个预告，然后他这个七啥意思我不太清楚，是有七款车型吗？ 然后猜价格啊？猜价格。猜这个四缸就猜 c b 五百 sf 吧，我猜四万两千九百八啊。

本田 n 叉五百将是二零二六年中排量 adv 市场最大的别墅，它是海外 c b 五百叉的全球换代车型，搭载本田经典的四百七十一 cc 双缸发动机，预售预估价三万八到四万五之间，直接杀入国产主导的三至五万级市场。不少人断言， n 叉五百以上，国产同级别将遭明显冲击， 只要差价在一万多，消费者宁愿放弃堆料国产，也要为本田几十年的机械可能性买单。这并不是盲目迷信，品牌 摩托车本就是肉爆铁，比起花哨配置，骑不坏不抛锚才是真正的刚需。日常通勤、长途摩旅，没人想半路修车，更不想新车变修理厂常 客。可问题是，如今国产 a d v 配置卷到极致，大屏加热、电控拉满一万多的差价，真能让大家心甘情愿为耐用性掏钱？答案其实很明确， n 叉五百的底气来自日本数十年的发动机口碑， 这台四百七十一 cc 双缸动力经过 c b 五百系列多年市场验证，三至五万公里无大修是常态，八万公里不动缸头也不罕见，低扭平顺、散热稳定、零件精度拉满，造就了本田在稳定性上的口碑优势。这种耐用性藏着看不见的成本优势。 国产五百级的 a d v 前两年问题不大，但部分车型三万公里后小毛病概率明显上升，年均维修加一损件花费大概在一千元到两千元本。 本田同排量车型除了常规小保养，前五万公里基本不用额外修，而本田车型前两年还能保值七十五到百分之八十，国产大多只有百分之六十到百分之六十五， 两年转手差价就超一万多，花费的钱早就赚回来了。本田即便比国产同排量贵一万五左右，依然是同级保值率最高、转手最快的车型。摩托车圈里有一个很真实的现象是，跑过长途经过账的老玩家，大多愿意多花一万到两万买一份不跑毛的，安心 耗毛一次的时间精力救援，成本往往远高于购车那点差价。本田这到四百七十一 cc 双缸发动机，经过多年市场验证，长途稳定性确实是公认的第一梯队。当然，现在国产中排量整体可能性已经进步巨大，只是在本田主打的中排量积分市场里， 其综合口碑、保值率和品牌信任度，但是还是很难被替代。当然，不是所有人都会为这一万差价买单， 新手配置党更爱大屏加热拉满的国产性能，玩家只会选择大排量强动力车型。而且国产 n 叉五百也有减配争议，铝合金后摇臂变钢质，若高为本土化，若最终售价超过四万五，优势也会缩水。但总体来看，多花一万元买本田 t 故障率的说法完全属实。 预算内追求长期省心，经常跑长途的用户大概率会坚定选择 n 叉五百，这部分人群足以撼动现有的市场格局。对国产而言， n 叉五百不是灭顶之灾，而是催化剂，靠堆配置赢不了市场。把品控做稳，把耐用性提上来，把售后做完善，才是对抗合资的底细。 对消费者来说，选择也很清晰。图配置空预算，修国产图省心怕修车看重长期价值，绝对是更稳妥的选择。摩托车终究是代步和磨砺的工具，靠谱、耐用永远是最硬的实力。

爆消息，本田将在本月二十七号有重大动作，至少会有七款车型发布，官方已经预热了三款，先放个图大家看一看，如果看不明白没关系，我直接给你答案，因为我研究了好长一段时间了，会非常接近于事实。 这七款车型分别是双缸 cb 五零零 f、 cb 五零零 r、 cb 五零零 sf 以及两款踏板车。 关于以上车型基本的参数就先不聊了，大家最感兴趣的是哪几款呢？我们会直接现场带来一手资讯，并将进行抢先体验分享。