尚界z7有望搭载是真的吗

上汽锐七三小时小店就突破一万八千台了，售价二十二点九八万起，重点是它入门级标配八百九十六线的激光雷达也下放给他了，还全系搭载华为图灵平台， cdc 空旋，华为乾坤智驾，四点一 副驾，还有零重力座椅，重点是它电光子粉限时免费哦！小伙让我选的话，我会选这个入门款上汽锐七 max， 然后加六千 这样电光子粉的同色轮毂再加六千上运动套件，是真的很好看，重点是安全啊，而且入门就是满配啊啊！什么是科技轿跑，就看上街 z 七了！

麻烦大伙先抽出一些时间给平面设计这个行业啊，默哀两秒。上届这期啊，被鸿蒙智行分配到的资源应该是十分有限的，因为他应该是目前使用 ai 宣发最多的车型，从宣传片里的穿模到最近海报图里一四小米的尾灯， 不用质疑，这就是 ai 生成的素材。在以往平面做法中，一定是进行一个简单的三 d 建模，再根据平面的内容去进行渲染，好处是稳妥， 坏处就是人力成本很大，哎。从昨天下午的预售发布会来看，上届主要的宣发点仍然是八百九十六线的激光雷达以及智能驾驶两千兆帕的高强度钢。虽然不太好比小米的两千两百兆帕高强度钢， 但是啊，也算是上汽老车企的体面了，哎，至少咱没跌份，在我这利好消费者的行动啊，我都给点赞，哎！在发布会中，上届这期的篇幅这样一个卖点，和小米的防晒天幕一样， 可见上届 z 七的目标群体仍然会是瞄准女性消费者。从现场展车来看，车漆的质感上乘，观感透亮轻盈。不过最终啊，我们还是要看到实车以后再去下定论，车子整体的造型呢，也做到了漂亮美观。上汽啊，不愧是保时捷不出五伏的亲戚， 一手旅行车的分寸也是拿捏的恰到好处，虽然他们叫猎装车，但是啊，我真觉得咱这个价位的车还是别猎了吧。视频的最后，我们简单的说一下这个八百九十六线的激光雷达，你要问我猛不猛，哎，他确实猛， 可是他背后的逻辑啊，我却不太认可，我个人认为他是华为在争夺智驾领域话语权的一个集中体现，把智能驾驶优秀的定义啊，从算力这个维度拉到了激光雷达这个维度。 而且呢，从今年开年以来，华为整体的宣发比去年的声量小了不少，负面的舆论情绪也一直压不下去。到此啊，我真的得说一句，加油华为，加油 china！ 我是 齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

说实话，这个上限 z 七我觉得外观还不错，但有一点我想问一下，这个有望搭载是什么意思？有望是个傻公司啊，你作为车企，你能不能搭载你自己不知道吗？还有望？哈哈哈，我真是看笑了啊，是不是最近全网都在刷上届 z 七 t 有 望搭载八九六线激光雷达是吧？ 一堆人就抓着有望这俩字文案还他妈出奇的一致，说什么小字免责。咱先不说车，我就说上届这个营销确实牛逼，每一波宣传都能制造这么一点点小的争议，让友商免费给他送流量，结果你看怎么样？这还没开发布会呢， 现在大家都知道这一期 t 要搭载八九六线激光雷达了对吧？你以为你在拆穿套路，其实啊，你正在帮人家充 kpi 呢，哎，还有人在评论区跟我杠呢，搭载就是搭载，还说什么有望搭载，那就是没有呗，哎，来来来，我麻烦你拿出你那个常年冲浪的脑子来想一想， 如果这台车没有搭载八九六线激光雷达，如果你是上届的负责人，哎，你会把这四个大字印海报上吗？你这不是等着开发布会的时候把自己的脸伸过去，让于总亲自抽吗？ 哎，商业逻辑不是这么玩的，上汽这么一个市值几千亿的上市公司，不会拿自己的信誉跟你开玩笑。有望搭载这四个字啊，翻译成人话就是，现在呢，还没到官方正式公布消息的时候， 而实际上会搭解的概率是百分之九十九点九九。人家桌子底下的东西早就已经摆好了。有些人啊，总喜欢拿小字营销说事，那是因为他们家的车 小字里写的是免责声明，而上届的小字营销只是说还没到说的时候。所以说别刚了啊，你越刚流量越大，你越骂官渡柱越高，到时候实车出来把九六线激光雷达摆在你眼前啪啪打的还是你们自己的脸。

好，大家非常关注的点到了，我的妈呀，二十二点九八万元起， 朋友们，太夸张了，我觉得这个是本场发布会里面最高潮的部分，就是这个 z 七的发布，真的很漂亮，很好看。然后呢，搭配八九六线激光雷达， 刚研制出来的新技术，之前说有望搭载，很多黑子说，哎呀，有望搭载，就是不会搭载，朋友们，全部搭载，标配也搭载。

华为真的是把请君入瓮玩到极致了，前段时间上届 z 七的宣传图不是标注出来了一个有望搭载新一代的激光雷达吗？也就是华为最新的八九六线双光路图像级激光雷达！不得了，这群人直接高潮了，各种嘲讽各种发帖， 又是 p 图又是造谣又是疯狂泼脏水。好了这下好了，全系标配八九六线双光路激光雷达，华为真的是把寝居入梦玩到极致！意不意外， 开不开心？这种出其不意的预期管理，让水晶自发的宣传扩散。接下来我知道你拿着一百二十八线怎么打，居然看的牙齿都咬碎了呀！

为什么上届这期能跟小米苏七打的有来有回呢？高端车企上桌对打，靠的从来都不是营销，从来都没有人告诉你们，新能源的本质拼的是高端电池的供应链。 为什么华为的每款车都搭载宁德时代电池呢？从工程师的视角看真相，扎心又现实。第一，高端车可靠，不翻车是底线。我之前说过，我说特斯拉的用户搭载宁德时代电池跑了六十万公里之后，电池的健康度还有百分之九十。 上届这一期搭载的是跟问界 m 八、享界 s 九同款的电池，人家要的是经过百万用户检验的电池，否则你这车一旦出问题，几十亿的投入直接打水漂，谁也承担不起。第二，华为的电池都是跟宁德时代整包定制开发的， 就好比说你去店里定制了一套豪华的西装，会针对车身的结构，碰撞的传递路径，还有散热的布局做专门的设计，人家是从热源上直接减少热失控的风险。车企想要高端安全性能拉满，逃不开定制的路线。 上接这期为例，它的电池是专门定制的，两千兆八的潜艇级的热成型钢护板，人家材料选的比五十万级车型的 a 柱都要好。 隔热耐高温？人家用的啥？用的是八百度的耐高温的航空级的隔热电，一千度耐高温的云母板，再加上宁德时代的 p p b 级的极限制造工艺，安全感直接拉满了。 有很多小伙伴跟我说说这个宁德时代的电池呢？它的参数不是最八尖的，比如上届 z 七这个车，它用的神情超充，从百分之十到百分之八十的充电时间竟然需要十七分钟， 那你是真不知道了，您的时代呢，早在二零二五年就已经实现了十二 c 的 快充，三分钟就能从百分之二十把电充到百分之七十， 为啥不给上电这期用呢？原因非常的简单，您的时代对快充的释放是非常谨慎的，人家更看重长期的确定性 中会加具电节液的负反应，甚至产生锂脂精，直接威胁安全。现在有很多车企都在疯狂的堆快充的参数宣称说我做了大量的验证，但是电池的寿命它是分成日历寿命和循环寿命的，这些车企大肆宣传的只是他们测的循环寿命，他们并没有测日历寿命， 快充五六年之后，他这个电池还稳不稳定，他们根本就没有提前验证，说白了就是拿老百姓当小白鼠呢。参数无用论不是我瞎说的，你卖车的时候你才会真的懂，你就想吧，上届这期呢，我搭载的是华为同源的电池，那些电池都卖了上百万台了， 一个着火的也没有，你就说你这个车的保值率到底高不高？最后我问大家一句，你们到底喜欢的是一台靠谱耐用的车，还是一台拿参数当噱头的车呢？评论区告诉我吧！

有些人啊，真的就跟笑话一样，前两天锤那个上届 z 七，工信部没有备案，结果呢？备案了， 然后呢？又锤那个上届 z 七有望搭载，先不说有望搭载，他是不是上届官方说的，你们确定上届 z 七他没有八百九十六线的激光雷达吗？我看工信部的图好像是有哦，然后这两天又出来了一个新的节奏，是啥呢？ 搞了一个上届二十四小时耐力赛气赛的图啊，去跟别的车型去比。我就纳闷了，上届都没有去跑， 怎么会有气赛的图出来呢？你们猜猜这个图是谁做的？然后又有些人带节奏，说什么呢？说上届不去跑牛北，我就纳了闷了，中国每年这么多的新能源车，有几个车他是去跑牛北的？ 也就是说，对于大多数的厂家来说，他们认为跑牛北这个事是没有必要的。为什么呢？你时速跑到两百多，跑得快这个事有意义吗？ 你在赛道上的操控好意味着你在市区道路的操控也好吗？他这几个事之间不是画等号的呀？而且车也不只是有操控啊，还有支架，还有大空间，还有其他一些消费者需要的东西呢， 为什么一定要你家的才是对的呢？所以呢，本质上他们只是在找理由去捶上届 c 七而已，至于上届是不是个好车，消费者是不是需要，他们根本就不在乎，他们只是想抹杀掉一切对他主子可能有威胁的车。

华为亲儿子又来砸场子了，都说他是含着金钥匙出生的宿迁杀手，但没了华为的标，他还剩几分真本事？今天咱们就扒开流量的外衣，看看他到底是真命天子还是绣花枕头。 上届这期最核心的卖点就是华为乾坤全站智能汽车解决方案全面赋能，这也是大家最关心的点。乾坤 a d s 四点一智驾系统， 不用依赖高景地图，城区也能轻松跑。标配八九六线双光路图像级激光雷达，高配版本还额外搭载后向雾态激光雷达，不管是红绿灯识别、无保护左转，还是避让加塞，都能精准应对，比老司机还靠谱。 除了支架，底盘也很楞大，华为图灵智能平台加 x m c 数字底盘引擎，毫秒级扭矩分配，不管是冰雪路面、烂路还是高速过弯都稳的一批，开起来特别有安全感。 动力上，四驱凹叉版零百加速仅需三点四四秒，推背感拉满， cltc 工况续航最高可达九百零五公里，基于华为巨晶八百伏高压电池平台打造，五分钟可补充二百公里续航。 外观是宽体轿跑造型，同时还有 z 七 t 猎装版，气场拉满，不管是年轻人还是家用都很有面。性能也在线，开起来很有操控感。采用前双叉 b 加后五连杆独立悬架，高配版本还可以选装空气悬架与 cdc 可变阻尼减震器。 内饰的科技感也很足，鸿蒙 a r p s 健康座舱、二点零大屏智能座舱一应俱全，完全对标小米素奇。有华为的科技打底，不管是日常代步还是长途出行，都省心 又放心。说到底，上届这期能自带流量站稳脚跟核心，还是离不开华为的硬实力加持。不管是乾坤 a d s 四点一智驾的精准便捷， 还是图灵智能底盘的稳定可靠，再到全站技术的全面赋能，每一处都能看出华为在智能汽车领域的深厚积累，这也是他最大的竞争力。 聊到华为系新车，最近尊界 s 八百的表现力也很亮眼，不知道你们对上期这期这些华为赋能的功能怎么看？是否期待尊界后续新品的到来？评论区大家一块聊一聊。

上届这期销量爆了，华为这次打中了谁？上届这期二十四小时销量出来呢？突破两万五千台，那么为什么这次卖的如此火爆？可能很多人都没看明白，那么我觉得真正值得聊的不只是这台新车，而是他到底打中了谁，并且到底适合谁。 最近这段时间发布新车太多了，配置表越来越像我们的屏幕，更大的芯片，更强的支架也更高级了，这大家都在讲的，但为什么偏偏有些车一出来，用户越认真去看，越认真去比呢？ 甚至很快就下决心了。那么核心就在一个，很多车企不是在单纯的卖车，他是在解决一类人的纠结。那么我觉得华为这一次最先打中的是那一批一直想体验入手华为生态，但是以前总觉得门槛有点高的人， 那么这类用户其实早就被鸿蒙做仓啊，华为智驾种草了，他们不是不喜欢，而是以前觉得这个价位超出了预算，或者说产品离自己有点远， 一旦价格定位和产品形态更贴近主流市场，那么这批人就会觉得原来华为系统不再是看看就好，而是真的可以进备选名单了。那么另一类人就是那些原本在特斯拉、小米即刻甚至一些传统豪华品牌之间犹豫不决的，那么这类用户最旧的地方不是谁绝对更强，而是谁更均衡，那么谁的性价比更高， 那有人喜欢特斯拉品牌调性，有人喜欢小米的颜值和新鲜感，或者有人看中其他品牌的设计，但问题是真正到了自己掏钱的那一步，就会反复斟酌，特别是新一代小米初期刚刚发布， 自然而然地与上届 z 七产生了鲜明的对比。首先的价格，入门版本的预售价格来到了二十二万九千八，对比小米苏系的入门版贵了大约一万块钱。但实际上配置差异还是挺大的，因为上届 z 七上来先给你堆上了华为八九六现成的激光雷达，还有五个四 d 毫米波雷达，这是满血的华为乾坤支架啊，而且电池更大， 八十一度三百锂电池起步，而且全系还标配了更多的舒适化配置，你比如说零重力座椅啊， h u d 啊，电吸门啊等等等等。 但是反观小米苏七那些所谓的书享套装，里面包含了 h u d、 电吸门、电动方向盘调节等等，到头来你还得花六千五百元去选装。如果再加上轮毂升级的费用，到头来预售价格二十二万九千八的上届 z 七，它比小米 z 七更便宜，而且重点在于，这只是预售，到了真正发售的时候， 价格起码能降一万多吧。所以你会发现，上届 z 七这次突然热起来，不一定是因为它在某一项单项无敌，而是它有机会成为那个 几乎没有什么明显短板，又能满足当下主流需求的一个选择。这才是最可怕的地方，因为现如今消费者越来越理智了，越来越成熟了，大家不会单纯的因为一个参数冲动下单，反而更在意这台车到底能不能让我用着舒服，开着省心，买完之后不后悔。那我说的再直接一点啊， 华为这次真正打中的不只是喜欢华为的人，而是那一批既要又要的人，什么意思呢？就是既要智能体验又不想承担太多成本的人，而这批人恰恰是现在市场上最容易成交而且体量最大的一群用。 那么问题来了，你觉得上届这期这一次抢走的是小米的用户还是特斯拉的？又或者是那些准备去入手传统豪华品牌的人呢？评论区咱聊聊。

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

别再被韭菜车骗了，看看上届这期吧，二十万出头的价格，直接给你标配了八九六线激光雷达加后向激光雷达，还有三颗矩阵式四毫米波雷达，硬件直接拉满，乘一斜脸上，这性价比还要什么自行车？再看看某些车，一个过时的幺二八线激光雷达，四毫米波雷达就一颗，糊弄谁呢？ 都给我看笑了，我就问你，配一颗有什么实际作用吗？除了增加成本，装样子凑参数，一点实际作用都没有， 还不如不配呢，这不纯纯恶心人吗？上届这期才是真的卷王，不玩套路，不阉割不糊弄，二十多万支架硬件给你配满，同价位谁能打？这才叫真正的性价比之王！那么上届这期的预售价是二十二点九万元起，我去，二十二点九八万元起， 别问我心动不心动了，我都想换车了。大小姐，我听得见，我又没招你，我就说说小叶。

上届这期就是今年最大的黑马，我话就是说这么满，昨天有粉丝问我，阿森小米书七跟上届这期要怎么选？不是 这，这有可比性吗？首先说明一下，我可没有充值，只是客观的表达了下我的看法。昨天下午整场的鸿门之行发布会我都看完了，我的唯一感受就是汽车圈塌了， 老于你发布会前可是说有望搭载八九六线激光雷达，模棱两可的结果是全系标配八九六线，本来以为你只是想去雷总那桌上吃个饭，结果你把桌子都给掀了。从外观上来看的话，这两台其实都差不多，毕竟伟大的作品 都是心有灵犀的嘛。但是呢， z 七比苏七更长更宽更高。从续航方面来看， z 七 ltc 续航最高能达到九百零五公里，比苏七更长。补能方面， z 七为华为剧情八百幅平板， 苏七为七百五十二跟八百九十七。底盘更不用多说了，上汽几十年的造车经验可是底盘界的扛把子，再加上华为图灵底盘 算法加词，舒淇拿什么比？最关键的是，这一期全系标配双光路毫米波雷达和五个四 d 毫米波雷达，而舒淇是一个幺二八线激光雷达加一个 四 d 毫米波雷达。如果说小米舒淇的外观是刘亦菲，那上届这一期就是刘亦菲的外表加上一个爱因斯坦的大毛。从价格方面来看，这期小店现在是比舒淇贵一万，但是以老余的尿性哦， 大概率大定的时候还会降价或者真持选配金，如果到时候价格真的比舒淇还低，那这车我估计还供不应求了。不过咱们话说回来， 哪怕你多花一个 w 给你老婆装上一个爱因斯坦大脑，有何不可能？所以我说上届这期已经具备了 黑马的潜质，现在小店已经开启了，如果扫阿生的老带劲二维码进行下定，我将免费送各位车友充电桩和充放电枪套装。哎我去，差点忘了世界这期不需要自己买断支架，没错，就是你想的那样， 高速城区支架送你了！不同城市不同政策，不懂得怎么操作的朋友评论区留言你的城市，我来告诉你当地详情。

你们有没有发现，上届这风格颇具当年荣耀的影子，他以极具的性价比直面竞争，就像当年的荣耀那样让技术平权。 你能想象吗？上届 z 七一辆售价二十万左右的车，居然搭载了八九六线激光雷达。华为在推出 g 系列之后，又紧接着推出了净系列，如今半个车圈都搭载了乾坤之家，华为已从重点突围，进入了全系 进攻的阶段。在未来，当我们迈入 l 三、 l 四甚至 l 五自动驾驶的时代，如果车企没有搭载乾坤之驾和鸿蒙之行，恐怕很难在竞争激烈的车圈儿突出重围。 华为虽然不直接造车，但却引领了智能汽车的发展潮流。在当下这个智能车时代，搭载乾坤支架的车企会不会形成一股强大的力量，让其他车企难以突围呢？ 感觉华为马上要重现二零一九年的辉煌了，只不过这次舞台不单单是手机领域，而是整个鸿蒙系统。

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。