尚界z7掀背啥意思

一直以来啊，猎装车主打的都是个性和格调，品牌呢也多为性能和豪华车企，我自己啊，作为猎装车的车主，我开猎装车就是为了装， 就是为了玩个性，玩姿态，而今天带大家看的这款车，可能会是科技豪华赋能猎装车的一个新选择。上 届 z 七 t 的 猎装版的这个侧面 真的非常的低趴啊，两倍的轮高比让整车的重心下移，配合长车头的设计啊，前面就是一个轿跑的范，而后面原生二十四度黄金地柱的这个轻脚，标志性纤背的造型啊，可以说兼顾轿跑的帅气，同时比旅行车要更加的动感。 我自己啊最喜欢的角度就是这个斜后方啊，你看这个性感的大宽体，这才是猎装车该有的味道。当然这次 c t t 啊还搭载了这个行李架以及车身红色的轮眉，这个看起来非常的运动啊，你们现在看到的是这个琥珀金绿的上界 c t 啊，真的把这个质感拿捏的死死的。 看完姿态啊，我们再来看一看细节，车头流光大灯里面内置了三百零二个雷雕发光点，点亮之后有这种璀璨星河的感觉， 而且这个性感的尾部啊，有一圈钻石星宿的尾灯，里面有四千七百多颗碎钻，真的是有这种光影的质感。作为科技豪华的猎装车啊，这次 z t t 也是全系标配了华为八百九十六线双光路 图像级激光雷达，没错啊，就是尊界同款，分辨率提升了四倍，能精准识别十四厘米高微小的目标，再加上后向高精度固态激光雷达，三十六个高精度传感器，构建了一个三百六十度的全向感知系统，搭配华为乾坤支架 a d s 四点一啊，可以说科技感拉满，作为风尚科技猎装啊，我看到这个 z t t 我 这个保时捷的钛铠铠 turismo 的 车主啊，我都心动了，主要还是鸿蒙智行啊，科技赋能这块真的太吸引人了， 更加好用的智能化的体验，更加安全的智能辅助驾驶，这一些可能都是那些传统的猎装车所不具备的。当然啊，我也非常期待 这一次 z g t 的 驾驶质感到底怎么样？今天啊，上届这期和 z g t 正式开启了小订，十款车色，八款轮毂可选，真的非常的个性啊，非常适合年轻人的一台车，建议大家可以先小订，再去门店深度体验体验。当然，关注阿凯后续也会给大家带来更加详细的动态体验。

来，兄弟们带你们看看上届 z 七这款车哈，那这款车其实看实车的感觉会比网上之前图片感觉会更加帅气，而且更加的 酷啊，那特别是你看前脸，整个引擎盖上面这个线条感啊，非常强啊，然后加上你看这个小蓝灯，整个前灯的设计，连小蓝灯两个设计的都非常有辨识度啊，就一眼看出来，这就是我们想要给到的这种年轻的一种非常酷的设计啊。然后我们来 这边看看整个车的侧面啊，看了侧面就懂了哈，这次红木镜对于年轻人的一个审美的把控是非常强的哈，整个车的比例做的非常之好，然后侧面依旧要提一句话，这门把手对吧，依旧是有这个机械结构， 并且呢也会有一个 c p m 碰撞安全领域啊，这个从安全上来说，红木镜一定是给到的，对于红木镜来说，安全绝对是 最高的一个要求啊，对于之前来说，我觉得如果说只是打造了一款商业 z 七这么一个轿跑车型来说呢，可能就是，哎， 中规中矩，但是当拿出两台车，一台 z 七，一台 z g t， 对 吧，把猎装车型做出来的时候，我觉得红富士康太懂消费者，太懂年轻区，你需要什么东西了，如果你需要的就是 呃，想要非常酷非常帅的轿跑，那么上汽 z 七非常适合，那如果你既想要很酷既很帅，同时呢你还想要一些装载能力对吧，想要后备箱有空间，上汽 z 七非常适合，前脸和车尾呢，都会有这种 星钻的一个设计啊，这个不管是白天还是晚上啊，都是变速非常之高的，而且可以看整个车尾的一个 贯穿的这么一个星钻设计啊，非常漂亮，同时可以看到哈整个轮毂的设计。哇，这个你不管是右边轮毂还是左边这么一个 z g t 轮毂啊，都是非常酷的，这个太适合年轻人需要的那种感觉对不对？就看完两个车型，你们更喜欢哪台呢？评论区告诉我。

那么上届 z 七和 zct 呢？采用了掀背式的尾门，有近一米的最大开口，能放下两个二十八英寸的行李箱和一个二十四英寸的行李箱， 那还有更多的物品我们二排放倒呢，还能装出更多的空间。上届 zct， 那 可以把这个空间拉到极致 啊，后备箱最大的扩展容积达到了一千六百九十四升啊，既能满足年轻人对于颜值的追求，也能满足去更远的地方带更多的行李。

来吧，各位，发布会刚刚结束，老车主到底能不能升级八百九十六线 m 七？ m 八换新到底换了些啥？一分钟告诉你发布会的全部内容。 这次发布会主要分成两个部分，第一部分就是现款在售的所有车子改款，那么改款大概就是外观，大家最关心的就是 全系搭载八百九十六线激光雷达，车价整体上调一万，在这其中 m 八还额外搭载了两颗侧向固态高清激光雷达，成为鸿蒙智行第四台搭载了四激光雷达的车子。 m 八现在其实是可以考虑进行购买的。剩下一些外观内饰颜色，在这些内饰和颜色当中，最吸引我的也就是想借的星美粉和星云红内饰了， 我一个大老爷们都觉得粉色挺好看的。刚才跟大家说到的第一部分呢？第二部分就是关于问界 m 六和上届 z 七的上新，我们先来简单说说 z 七，那么这一次 z 七比较亮眼的几个点，包括整体先备式的后备箱以及二七五的后胎宽，相较于友商二六五而言 优秀些许，九百零五公里的续航，三十三点一米的百零刹停距离，全系标配八百九十六线激光雷达， 感知更强，动力更强，性能更强，这一期这个车主打性能和安全。二十二万九千八的预售价，那么这个价格等到最终销售的时候，我大超判断应该是二十万起售，甚至咬咬牙二十一万九千八起售， 这个价格我觉得真行。最后就是问 g m 六了，那么问 g m 六这次也是全系搭载了八百九十六线的激光雷达，增程的预售价格来到了二十六万九千八， 预估到时候正式的销售价格应该也是二十六万，这个价格怎么说中规中矩，没有太大的惊喜，我们现在唯一能期待就是等到四月中旬正式发布会的时候，看看他有没有什么新的黑科技， 如果没有，大家听我的，不如翻回头去看看现在的儿期一样的起售价格，儿期在销售策略上我判断会有一定的政策优势。 最后因为于总的身体爆样，很遗憾没有出现在发布会的现场。关于老车主能不能升级到八百九十六线的问题， 只有等到四月中旬 m 六和 z 七开大定的时候，由于总揭晓了。那么问题来了，你觉得这个东西能不能升到八百九十六线？ 我跟大家讲一个前提，之前那些一百二十八线的没升到幺九二，之前那些幺九二的没升到幺九二双激光。

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

win g m 六和上届这期开启预售了，这两台车同时发布，都是二十多万的价位，还都是给年轻人准备的。所以呢，今天就放到一块来聊一聊，我会用行业的视角扒开表象进行分析，包括一些所有人都不会告诉你们的真相。上届这期和 win g m 六该怎么选？如果喜欢猎装，要不要等等？奇骏 gt 七 跟小米特斯拉相比，该选哪个？一个视频，不吹不黑，全都聊清楚。如果在你心里面已经有了答案，可以在评论区交流一下，视频可能会有点长耐心看完就能知道该怎么选了。咱们先把该选谁的问题放一放，反正看完发布会之后，我第一感受是某个鸿蒙自家的七夕啊，可能是有点危险了， 是谁呢，我就不方便说了，一直都还在给机会，希望接下来能够支棱起来。那言归正传， m 六二十六点九八万起售，这一期二十二点九八万起售，全都标配了八百九十六键的激光雷达，很多人把它当成了第一大卖点，为什么会显得很吸引人呢？因为在尊介和温介， m 九都需要加钱才能选配。 但是你有没有发现，从今往后发布的华为系全新车型，鸿蒙智行的也好， h i 模式的也好，全都要标配八百九十六件激光雷达哦，也就是说，这就是一百九十二件激光雷达的升级替代品，跟其他品牌相比，探测性能可以说是强无敌，一百多米外的一只小狗都能看得清楚， 主动安全性没得说，但是我们在华为系范围内选车，大家都有，也就没有什么区别了。所以呢，要先冷静下来，不要因为一颗雷达就上头，理性的去思考整车的其他配置适不适合自己再做决定。有很多销售甚至都搞不清楚华为系智能化配置，要看有没有五激光和双翼系统， 这才是实现 l 三级自动驾驶的关键。为了符合双翼标准自动驾驶， a d c 六幺零 pro， 也就是之前的 m d c 八幺零。 更强的算力，就代表着将来有机会升级参数量更大的本地模型，算法更聪明了，正驾驶感受会更丝滑。这个逻辑我说的清不清楚？值不值得给我点个红心？再继续看 刚刚说的这套就是 a d s ultra 的 配置，算下来呢，成本大约会增加两万块钱左右。所以在鸿蒙智行目前有道价格分水岭，全系价位在三十万以上的会标配 a d s ultra。 为什么是全系标配呢？因为如果同一台车的不同配置用不一样的电器系统，会凭空增加生产复杂性，成本更高。 比如说某些没几万雷达的 pro 版本，之前都要等很久才能交付，甚至呢，有的最后就取消了，变成了现在的全系标配，这样做有利于优化生产制造的成本。 为什么先跟大家说这些呢？因为大部分兄弟买鸿蒙智行的车，图的就是智能化，华为智驾遥遥领先，深入人心，确实好用，也确实安全，但是钱花到位了，我也希望看我视频的家人们能够花的明白。 再来看这次 m 六和这一期的预售价，顶配全都来到了三十点九八万，如果说正式上市还卖这个价格，那就选机头不如选凤尾，可以去选定位更高的响 g s 九了。 h i 模式的一些车甚至把 a d s ultra 卖到了三十万以下，比如说 oppo a 八百的顶配，还有即将上市的喜庆 g t 七， 可以说是对鸿蒙之星五界的救济备次。随着跟华为合作的车企越来越多，智能化的护城河逐渐没有那么牢固了呀。 所以我可以大胆的预测正式上市的价格，两台车都会控制在三十万以内，也就是预售价的基础上减掉一万块钱。先来说问 g m 六，根据刚刚的预测， m 六的正式售价应该是增程麦克斯加二十五点九八万，奥数二十七点九八万，纯电麦克斯加二十七点九八万，奥数二十九点九八万。跟五座版 m 七相比，同配置整整便宜了五万块钱。 车身尺寸虽然略小一圈，但空间完全够用，有冷暖箱，有电吸门，搭配二十六英寸的 w h u d， 新的中控屏，还能跟友商的向日葵屏一样，扭头向左向右看，副驾有一个全新设计的灵感，橱窗，整体的设计风格无论是外观还是内饰都去掉了很多的老灯味，可以说是问界系列最年轻的一台车了。 那如果是要选一台家用的五座车，毫无疑问应该是买新不买旧，优先选问 g m 六而不是 m 七。但是有个问题啊，增程版还在用三十七度和五十三度的电池，四百伏平台在二六年真心显得没有那么够看了， m 九都要上大电池超级增程了， m 八七六还会远吗？ 所以我更推荐优先考虑纯电版，后驱纯电 max 加 c l t c 续航七百零五公里，都能够达到七百公里以上的续航里程，就算是走高速出远门也不会有什么续航焦虑。 为什么同样的配置能比 m 七续航高这么多呢？主要有三个原因，车身更轻，风阻更小，后轮胎宽略微窄了一公分，有利于降低能耗表现。 纯电版标配一百度的三维锂电池，凹槽多了一个前电机，一个副驾，零重力座椅，差价是两万块钱，属于是合情合理。一般我建议选后驱的 max 加就可以了，有图腾底盘和 x m c 算法，就算是后驱也不太需要担心路滑失控冲进绿化带的问题。 华为系主打的就是主被动安全，如果连这都做不到，那不是打于总的脸吗？说到电池，不得不提一句，距今电池目前还是行业 t 零级别的安全系数的电池包能够很好的平衡性能和安全性，由您的时代统一封装整包出厂，原厂的整包质保配合原厂 pms， 相比采购电芯回来自己做封装的性价比方案更可靠， 唯一的缺点就是成本高，但是卖了这么多台车还能保持零自然记录，足以证明他值这个价了。如果觉得纯电版问界 m 六有点贵，那就可以考虑一下上届 z 七， m 六有它， z 七一样都有，作为七系比六系还便宜，本身就有点倒反天光了。反过来呢，也可以看出如今问界确实是有一些品牌溢价在的。 很多兄弟一提到上届好像就是廉价品牌似的，那是因为他被上届 h 五拉低了定位。 h 五这台车当时我就跟大家说，它就是个快速落地的试水产品，要靠它去铺开经销商渠道的。真正代表上汽造车实力的要看第二台和第三台的七系。 上届这一期可以理解为是智捷 l 六的底子，但是也改了很多地方，底盘结构目前还看不到，已知是前双叉臂后连杆， 但具体应该跟 l 六是不太一样的，因为它没有匹配后轮转向。想知道这套底盘的实力，不仅可以参考智捷 l 六，还可以看奥迪 e 五，那个也是智捷 l 六的换壳。上汽的造车实力不是二三线的小厂能来碰瓷的，当然了，也得用心好好做才行。这一期这台车就是花时间花心思好好做的， 后面正式上市的时候会去宣传它的车身、底盘和动态性能，大家可以继续保持关注，到时候再来分享。上届的使命是要解决什么问题呢？就是鸿蒙之行这种两家合作的模式，造车成本高，缺少性价比的问题， 想要跟友商贴脸竞争，就不能没有性价比啊。当年的 s 七一出来，因为比苏七贵了好几万，这也是其中一个劝退的原因。另外呢就是设计，咱们可以发现 one box 这个概念已经很久没有再提了， 因为这种短车头的设计不仅影响了外观比例，多出来的车内空间放在仪表台上也不算是有效空间。对于大部分消费者来说，颜值就是首要的决定因素，已经有无数的成功案例都可以证明了， 正确的做法应该是首证出奇，在已经验证过的大框架内做一些自己的改进。那你要是问我抄袭到底有没有前途呢？我只能说造车人的事那能叫抄吗？凭什么你能致敬，我不能致敬呢？ 比起致敬，模仿了，但是却没有模仿到足够好看，那才是可耻的。大家觉得上届 z 七的外观设计好看吗？可以来评论区聊聊你的看法。如果觉得轿车版的保时捷平替看腻了，还有猎装版的 z 七 t， 尾部造型更加饱满，更加性感，但是就改了个外形，价格却贵了一万块钱，还因为增加风阻降低了一些续航，所以正式上市。如果不降价的话，我建议还是选轿车版的 z 七就好。跟苏七相比，站在从业者的角度上看， z 七在一些看不见的配置上让我更放心。比如说五个分布式的四 d 毫米波雷达，电池是宁德的原厂整包 后台宽了一公分，都是为了更高的安全上线。当然不是说苏七修复了一代的各种问题，补上了短板， 如果你喜欢也可以推荐。而且改款之后属于是二代车型，装配工艺更成熟，小毛病也会更少，这很符合汽车工业的客观规律。但是智能驾驶能力和主动安全性在华为系面前还是不太够看。如果看中的是这两点，还是得选上届 z 七。 z 七的三个配置里面，我只推荐中配 max 加版，低配电池不是宁德时代，尤其是北方用户，到了冬天锂酸锂续航下降的比较厉害，中低配只相差三万块钱，还多了空气悬架，这个钱绝对不白花， 但是 auto 版就没有太大的必要了，五万块钱差价，除了四驱性能值两万，剩下的三万都是些并不太影响用车体验的配置，在二十多万的这个级别啊，没有必要去追求，等到上市的时候有选配权益，一些实用性强的配置在中配上也可以选装。如果要选 auto 版，唯一的理由就是性能。 可是要特别关注性能呢，还得关注下后面的实测，比如站在玩车的角度上，最关注的刷圈和漂移。这期用的是上汽的电机，性能参数要强于华为的 joy one， 但是看细节就很有意思了，四驱版的动力比苏七小了一百匹马力，加速也没有苏七那么猛，但是来到了大多数人选择的后驱版，这一期的动力反而比苏七强了三十九匹马力。 如果说四驱版的苏七代表了真性能，那到底谁的后驱更像是风味性能呢？这么说能明白我为什么推荐大家选这一期的中配了吧。正式售价降一万元就是二十四点九八万，置驾包加一万二，相当于比苏七 pro 版刚好贵了一个置驾包的价格， 大家觉得值不值可以打在评论区。我对这期还有一个担忧啊，没有过分的强调速度和性能，这当然很符合华为一贯的调性，但过于的淡化就可能会引起目标用户的质疑。想要去讲苏七的基本盘，就要充分了解苏七的用户。有六成以上的苏七车主用的是 iphone， 他们看中的是外观设计，还有藏在各种硬核性能背后的可能性。而以往华为用户的基本盘是花粉群体，从华为手机的用户占比就能看出，从家用车到年轻人轿跑，相当于来到了一个全新的品类，这是鸿蒙智行不熟悉的战场。要想从小米苏七身上撕下一块肉， 最直接有效的方式应该是在他引以为傲的动态驾驶性能上强势碾压。比如说这期奥拓版的性能甚至能够接近苏七的奥拓版后轮转向也应该配上，哪怕卖的再贵一点也没有关系，反正大家买的都是中低配风味性能版， 更强大的性能，更极致的性价比，能够占据用户心智，让大家觉得这台车很牛，质量很好，否则在消费者心中难免会有沦为平替的风险。我并不是说这一期的技术上做起来很有难度，不亚于让六次证明自己吃了几碗粉。 新一代小米初期并没有什么明显的产品弱点可以针对，这才是这一期作为跟随者不得不面对的现实问题。这一期的市场策略还是偏向于太保守了，在我看来， m 六是防守一波，而这一期应该是放手一波。可能红魔智行第一次踏入这个市场，本身就没有那么大的野心彻底 ko 竞争对手， 想的是只要补上这块产品去练，防止用户继续流失就好了。但这样会有多少效果呢？说实话，我心里也没有底，只能拭目以待了。 如果大家能想明白这些问题呢，你就能知道该怎么选了。你会发现，从始至终我也没有提特斯拉，因为无论是苏奇还是这一期，从性能到性价比都不是特斯拉能比的。 特斯拉唯一能拿的出手呢，就还剩下稳定。代价呢，就是几年没有升级技术，低电耗的代价是更窄的胎宽，更高的胎压，安全性、舒适性都没有什么优势了，电机电控跟如今的苏奇和这一期相比，也很难说还有什么优势。那如果副歌不在意多花一万块钱，就想要选这一期烈装版，我同样建议考虑中配的麦克斯加版， 理由是一样的。同时呢，还有一个可能更有性价比的选择，华为和广汽合作的奇骏 gt 七作为七系，却搭载了鸿蒙之行九系的各种配置，还有一堆首发技术，为什么我说是对鸿蒙五界纠结的背刺呢？大家能明白了吧？ 而且从前期预热来看，一直都在宣传性能，三电机版可能有一千匹的马力，如果真正在于性能的话，可以多关注下奇骏 gt 七。至于价格，我认为参照腾世自由 gt 就 好了，额外再加一万二的售价包。 听到这的应该都是真的考虑选一台新车的家人们了。我还有一句掏心窝子的话要提醒大家，新车往往看起来都很性感，但是做首批车主是有风险的，没 那么急的话，等它上市卖上几个月没什么大问题，咱们再下手。小白鼠，爱谁当谁当，反正我不当。同意的评论区打同意，如果觉得视频不错，记得收藏分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

觉得上届 z 七贵的老铁基本上可以诊断为被小米苏七给忽悠瘸了。为什么这么说？我给你算笔账啊，上届 z 七的 max 版本入门版上来就给你怼满了，什么华为八九六线的激光雷达啊，以及后向的固态激光雷达，以及连续的可变阻尼减震器，以及标配的全系八百伏 舒适配置这一块呢，副驾的零重力座椅， h u d 静音电机门、电动前备箱全都是标配的，一个不落。但是你再看苏七啊，起售价，它这次只是涨了四千，但是脸都不要了。 h u d 电吸门，电动方向盘，全都给你塞进了一个所谓的六千五百块的科技书香包，外观颜色还得加七千，二十寸的轮毂你还要加六千一套选下来之后，你已经被小米收割的干干净净。那上届这边呢？他预售直接送了五千块钱的选配金啊，升级二十寸的轮毂呢，自己只需要再套一千。 我话放这啊，表面上 z 七比苏七贵了一万，但是等轮毂和科技包一加上之后， z 七价格反而是便宜了一千块的。等正式售价再降一点，它的性价比确实要比苏七要高。而且上届 z 七在入门版配置上有三个领先小米呢。 第一个，同级最强的激光雷达方案，华为 a d s 四点一加持智驾硬件直接碾压。第二，连续可变阻尼减震器，全系标配 底盘，他不跟你玩盖板，三八十一度的三元锂电池起步电池，确实有诚意。最骚的是什么呀？上届 z 七还藏了一手猎装版啊， 这猎装版后备箱他多塞一个登机箱对吧？最大可以做到一千六百九十四升，造型还更加的个性，只是贵的一万块钱，摆明的就是来抢苏七的潜在用户的， 因为你花苏七的钱，你在这里可以买到一个猎装版的 z 七，对吧？你小米不是号称年轻人的第一辆车吗？那上届直接告诉你对吧？年轻人的第一辆猎装，那是我啊。苏七呢，是赢在品牌号召力强对吧？用户盘子大，优化后的二代产品应该会更稳。 但是呢，上届 z 七赢在更狠的配置，更强的支架硬件，以及更实在的到手价。如果是你，你会怎么选？打在评论区，我看看有多少人被忽悠瘸了啊！

真的很帅啊，大家都一定要到现场来看一下，这个第一眼有点惊艳，而且再加上这个颜色，我实话实说啊，有点美不胜收了。今年发布了之后，二十二点九八万的一个预售价，你觉得会不会二十二点九八，或者说到时候 啊，在正式售价的时候还会减个一万块钱呢，如果是二十一点九八或者二十一点六八，二十一点五八，或者二十点九九九八，会不会直接爆掉啊？小伙伴们，主要现在看不到内饰，真的有点可惜啊，就这个外观十分满分，你们先打多少分？首先就是全系，小伙伴们，这里我比较强调全系 华为八百九十六线的双光路激光雷达啊，双光路图像集激光雷达八百九十六线，什么意思呢？就是它外面会扫一圈大的，然后再长交会扫一圈，那个物体就非常的安全，分辨率达到了左右产品的一个四倍，就在这啊，双光路 图像集激光雷达八百九十六线，这是一百二十二米以外的一个识别十四厘米的一个微小障碍物，比如说落实啊追筒，而且搭载了华为前程四点零 a d s 四点零二，就是华为的距近八百伏的一个续航里程达到了九百零五分钟，可以补能两百千米啊，也是不错。除此之外呢，途铃智能底盘集成 扭矩矢量控制于 c d c 可变悬架， c d c 可变悬架，然后呢，冰雪啊，弯路啊，都没有任何问题，没有任何问题，包括里面有鸿蒙座舱，然后也是随动四维屏，包括副驾的灵感橱窗，哎，这个 飞气有灵动橱窗啊，那就是挺有意思啊，那就是挺有意思的，小伙伴你们觉得怎么样呢？啊，然后呢，再来看一下相应的这个 c 七的一个轿跑版，运动美学啊，然后溜肩低趴，溜背低趴的这么一个造型，车长呢是五零三六毫米，轴距呢是三千毫米，就是三米吗？轴距三米，车长呢是五点呃， 五米零三啊，后阻系数是零点二三 cd， 然后呢零点二零三啊，后阻系数零点二零三，然后呢也是测中了实用性和外场景，先备了这个后容量的 c t 版本呢，你看你看一下，它最大容量是一六九四啊，猎装版的是一六九四， 这猎装版真的有点帅啊，真的有点帅，真的有点帅。然后呢包括呢是提供了十种特色，包括粉色轿跑的这种专属，包括绿色啊，猎装的专属就是刚才那个，然后十九英寸二十英寸的八款轮毂可以选择，轮毂样式呢也有一个双五不血型轮毂，御风轮毂， 其中电光粉加二十英寸的御风轮毂呢啊，非常的不错。然后呢，现在呢，就是说如果你预定的话，就是享一万一千的一个权益，含六千元的一个选配基金，轿跑的一个预算呢是二十二点九八，夜装呢是二十三点九八啊，全系无高低配技术阉割啊！小伙伴啊，我就问你啊，这个车啊，激不心动？激不心动？我在这希望内饰啊有几个自己的设想，有几个自己的想法，第一，我希望有一个主驾副驾标配的双，您坐不坐椅 没标配没关系，给我一个选配吧，求求你了啊，这个一定要有，第二个呢，后面的那个冷暖的一个啊，冰箱也要也要有啊，压缩机的啊。第三一点呢，我觉得空旋如果能带的话就更好了哈，现在 cdc 可能是有的，如果给我一个高配能选装空旋我觉得就完美了。基本上完美，因为这个支架就摆在这，底子摆在这里面呢，稍微再来一个喇叭，喇叭肯定我觉得也会有的，没有什么问题。华为在 内饰啊，做工啊，走线那一块都是很顶级的，在里面呢，就很希望里面再来一个侧翼支撑。主驾呢，一个侧翼支撑我觉得包裹性就会更强，更舒服，你们觉得呢？就这个价格，你们。

麻烦大伙先抽出一些时间给平面设计这个行业啊，默哀两秒。上届这期啊，被鸿蒙智行分配到的资源应该是十分有限的，因为他应该是目前使用 ai 宣发最多的车型，从宣传片里的穿模到最近海报图里一四小米的尾灯， 不用质疑，这就是 ai 生成的素材。在以往平面做法中，一定是进行一个简单的三 d 建模，再根据平面的内容去进行渲染，好处是稳妥， 坏处就是人力成本很大，哎。从昨天下午的预售发布会来看，上届主要的宣发点仍然是八百九十六线的激光雷达以及智能驾驶两千兆帕的高强度钢。虽然不太好比小米的两千两百兆帕高强度钢， 但是啊，也算是上汽老车企的体面了，哎，至少咱没跌份，在我这利好消费者的行动啊，我都给点赞，哎！在发布会中，上届这期的篇幅这样一个卖点，和小米的防晒天幕一样， 可见上届 z 七的目标群体仍然会是瞄准女性消费者。从现场展车来看，车漆的质感上乘，观感透亮轻盈。不过最终啊，我们还是要看到实车以后再去下定论，车子整体的造型呢，也做到了漂亮美观。上汽啊，不愧是保时捷不出五伏的亲戚， 一手旅行车的分寸也是拿捏的恰到好处，虽然他们叫猎装车，但是啊，我真觉得咱这个价位的车还是别猎了吧。视频的最后，我们简单的说一下这个八百九十六线的激光雷达，你要问我猛不猛，哎，他确实猛， 可是他背后的逻辑啊，我却不太认可，我个人认为他是华为在争夺智驾领域话语权的一个集中体现，把智能驾驶优秀的定义啊，从算力这个维度拉到了激光雷达这个维度。 而且呢，从今年开年以来，华为整体的宣发比去年的声量小了不少，负面的舆论情绪也一直压不下去。到此啊，我真的得说一句，加油华为，加油 china！ 我是 齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

那么上届 z 七和 z gt 呢？采用了掀背式的尾门，有近一米的最大开口，能放下两个二十八英寸的行李箱和一个二十四英寸的行李箱，那还有更多的物品我们二排放倒呢，还能装出更多的空间， 那鸿蒙智行首款猎装上届 zct， 那 可以把这个空间拉到极致啊，后备箱最大的拓展容积达到了一千六百九十四升啊，既能满足年轻人对于颜值的追求，也能满足去更远的地方带更多的行李。

爱调好像比隔壁初期更香哦，那上届这期正式开启了预售，二十二点九八万到三十点九八万元， 全系标配华为八九六线激光雷达、副驾零重力 hud、 流媒体后视镜、电吸门、 cdc、 可变阻尼悬挂以及电动前备箱。哇，不对劲，按照上市价格减一万的情况来看呢，从硬件方面，这期给的更多哟， 那尤其是全系标配 cdc， 这个在苏七标准版上是没有的，然后就是电吸门和 hud， 那 这两个在苏七上面可是要加钱选装的， 而且，而且在其是先备，那说实话，轿车有先备的实用性的话是真的强。那恶霸作为有两台先备轿车的车主啊，逢年过节大包小包的时候是真的爽， 真的不对劲，华子一下出了个性价比产品出来，而且也是个配置拉满的标准版哦，虽然说他家的质价包要钱啊，但是这个八九六线全系标配呢，未来是可以升级成幺三级的。 哎，真的有点刷新二八对华子的认知了。你们觉得怎么样呢？仅从车的产品力来讲，热期和苏七你们会怎么选？我们评论区聊聊。

最近小米书七换上届的这一期，讲三个理由，这一条没有收任何的费用。第一点，硬件能力。 关于小米书七的一百二十八线的激光雷达的硬件和来自于上届的八百九十六线的激光雷达硬件的对比，这是相差了两代，小米是落后两代的，而这其中的差别的话，我们那一张图各位可以明显的看到。那第二点，关于软件的算法能力， 华为和小米做对抗的话，当然是华为积累这么久的工程师的经验更强，他的软件的优化和算法能力会更加的优秀。那么第三点，关于两台车型生产厂商的问题， 小米和上期做对比，我个人认为上期这么多年造车经验还是会比小米更丰富一点，那至于很多消费者会说还是拉着撞一撞，那我觉得这种属于无稽之谈，尤其是对于小米初期和锐七的对比的话，我觉得大家要理性点看待，从以上三个观点来对比的话，上届的锐七明显是更占优势。