无人机5月份过后会被锁死吗

无人机又加新规，各位飞友都早做准备办，以后就真的飞不起来了。二零二六年五月一日起，两项强制性国标正式实施，今后要是违规，无人机就会被直接锁死， 压工飞不了。第一个核心要求是激活锁匙，所有无人机都得先完成实名登记，并且激活之后才能起飞。以前那些黑飞的情况，因为找不到人很难处理，现在成源头进行管控，一旦违规一查，就能精准找到责任人。 第二个核心要求就是必须安装识别模块，不管是新生产的机型，还是好几年前的，在新国标发布之后，都得装上这个模块。这个模块能让无人机在飞行时每分每秒都上报飞行信息， 更新实时位置，而且他不能被篡改，也不能拆卸。想买无人机的朋友，选择带有识别模块的无人机。这次是强制性的国标，五月一日之后，监管只会越来越严，合法飞行才是长久之计。

以后黑飞彻底没戏了，从五月一号起，无人机没有这个模块，将直接会被锁死。民航局新规，无论是新机还是老机，都必须要具备飞行的识别功能， 也就是说，你的无人机从开机到飞行全过程都必须要自动上报位置，速度一秒更新，飞哪都能看得见。五月一号前，厂家会免费给老机提供固件升级方案， 无法升级的就必须另外加装。而五月一号以后的新机是自带飞行模块的，针对的是所有的两百五十克以上的无人机，大家也可以去关注一下各厂商的公告，尽快去完成升级。

近日，民航局引发民用无人驾驶航空器系统运行识别规范自二零二六年五月一日起正式实施，要求新生产无人机必须同时具备广播式和网络式运行识别功能，且不可关闭飞行全过程，自动向 u o m 实时上报身份、位置等信 息。已销售无人机需在二零二六年十一月一日前完成固件升级或硬件加装，以满足识别要求。

各位飞友要注意，二零二六年啊，五月一号开始，两项强制性国标正式开始实施，这三类机型呢，将无法升级，直接被锁死， 压根飞不了。第一类呢，就是二零二零年以前生产的那些老机器啊，就像大疆的 mini 二 l 二这类的，硬件太老， 没有预留模块接口，就算很新也没办法升级。第二呢，停产超过一年的小众机型，不管是杂牌子还是入门级的 大疆精灵二这种老款厂家不再提供的升级服务，第三方加装也没用，照样被锁死。第三类呢，就是非正常渠道买的水货或者组装的无人机， 没有正规的身份识别码，没法登记，也没法升级。从五月一号之后，基本上就是直接报废 加装模块，去 u o m 实名登记。这两件事啊，一定要先弄好，不管是无人机的大小，只要室外飞行，就必须合规预期，不但锁死，还可能罚款没收机子。

无人机圈又出大事了，最近啊，这个民航局举行了一个新闻发布会，明确通知了哈，二零二六年五月一号起，两项无人机强制性新国标的一个正式实施，以后啊，违规啊，直接锁死，根本飞不了。 第一个核心要求是什么？激活锁死。简单来说，以后所有的无人机必须首先完成实名登记，激活后才能起飞。以前啊，咱们黑飞找不到人，现在从根源上给你卡住了。所以啊，违规啊，一查一个准。 第二个就是咱们强制要求必须装识别模块，不管你的无人机是已经买了十年还是刚刚生产出来的， 新国标发布以后都得装这个模块，目的就是咱们飞行的每一秒都能上报飞行信息，更新实时位置。而且这个模块呀，咱们不能篡改，还不能拆卸，如果大家比较着急的，可以先买一个二手的，等新国标成熟以后再加装模块。 关于这次的新国标，大家觉得是严格吗？是对飞行的影响大不大呢？欢迎大家在评论区里讨论讨论。

还有不到两个月，你的无人机可能直接变砖。二零二六年五月一号起，国家强制新规，没有 lid， 电机直接锁死，飞都飞不起来。它是 lid， 简单说就是无人机的电子车牌，就像汽车必须有牌照，飞机必须有应答机。 你的无人机现在必须实施广播，我是谁，在哪飞，飞多高谁在操控。双模式上报，每秒刷新，全程可追溯，这不是介意，是异性门槛。国标 g b 四六七五零杠二零二五，已经落地，没登记，没激活，没 r i d 系统，直接锁电机， 而且违规飞行，要进信用记录，影响你的征信。赶紧看看你手里的机器，二零二六年五月后出厂的新机，内置 r i d 升级固件，加登记就行。预四、 l 三这些固件升级能激活。如果你是预二、 mini 二 l 二精灵四、这些老机型必须加装 r i d 模块。注意啊，加装模块有三十六个月的过渡期， 但五月一号后没有 r i d， 一 律不能室外飞。过渡期不代表你能黑飞。现在立刻做三件事，第一，去大疆官网查询你的 sm 码， 要不要装模块。第二，赶紧下单，模块马上要涨价，缺货。三、 u o m 平台实名登记，贴好二维码。记住，能飞的无人机才是生产力，变砖的设备只能吃亏。而 id 时代来了，早合规，早安心，别等到五月一号那天看着机器干瞪眼。

很多飞友群里都在传，说什么五月一日以后无人机就不能飞了，老飞机要被锁死了。也有不少飞友私信问我，五月一日之后飞机还能不能飞？以为五月一日这天到了，所有没识别的无人机都会变砖，这里统一给大家吃个定心丸。其实，网传的五月一日无人机被锁死，指的是二零二六年五月一日正式实施的 民用无人驾驶航空器系统运行识别规范。首先要明确，这个规范不适用于室内飞行，它的核心要求是，无人机从开机到飞行全程必须同时通过广播和网络两种方式，每秒至少上报一次信息。 上报内容分两类，一、身份信息，包括编码、实名登记、无人机类型等。二、实时飞行数据，如起飞点位置、高度、速度以及遥控器的位置和高度。起飞前若上报功能不可用，无人机无法启动。 飞行中若出现故障，会立即警告并执行悬停、返航或降落。同时，无人机需循环存储至少一百二十小时的飞行记录，且无法手动删除。那没有这些功能的老飞机还能飞吗？缺少任意上报功能，缺广播或缺网络，从二零二六年五月一日起不能飞， 只有其中一种上报功能可以合法飞到二零二六年十一月一日。此外，厂家需为已售无人机加装合规识别模块，安装后有三十六个月过渡期，过渡期结束且完全达标后才能继续飞。 简单说，从二零二六年十一月一日起，凡不能同时实现广播加网络双上报的无人机，都无法合法起飞了。

飞友们注意，无人机黑飞时代彻底结束了！根据两项强制性国标和民航局公告监管进入双轨时代。 第一轨运行识别全程不可关闭，每秒上报一次数据，至少留存五天。第二轨实名激活技术所飞，没激活飞机就是块砖！ 记住这几个关键时间点，首先是二零二六年五月一号之后出厂的新机必须内置合规模块。二零二六年十一月一号前，你手里的老飞机必须完成升级或加装模块， 最终大限是二零二九年五月一号，所有飞机必须百分之一百合规，否则禁飞。操作很简单，登录 u m 平台，完成登记，绑定激活三步，你的飞机就有合法身份了， 千万别侥幸，违规的后果很严重，锁机罚款是小事，还可能被拘留，影响个人信用。给飞手们的建议就四点关注官方通知，尽快完成激活！遵守空域规定，严禁任何破解，安全飞行，人人有责！

很多飞友群里都在传，说什么五月一日以后无人机就不能飞了，老飞机要被锁死了。也有不少飞友私信问我，五月一日之后飞机还能不能飞？以为五月一日这天到了，所有没识别的无人机都会变砖，这里统一给大家吃个定心丸。其实，网传的五月一日无人机被锁死，指的是二零二六年五月一日正式实施的 民用无人驾驶航空器系统运行识别规范。首先要明确，这个规范不适用于室内飞行，它的核心要求是，无人机从开机到飞行全程必须同时通过广播和网络两种方式，每秒至少上报一次信息。 上报内容分两类，一、身份信息，包括编码、实名登记、无人机类型等。二、实时飞行数据，如起飞点位置、高度、速度以及遥控器的位置和高度。起飞前若上报功能不可用，无人机无法启动。 飞行中若出现故障，会立即警告并执行悬停、返航或降落。同时，无人机需循环存储至少一百二十小时的飞行记录，且无法手动删除。那没有这些功能的老飞机还能飞吗？缺少任意上报功能，缺广播或缺网络，从二零二六年五月一日起不能飞， 只有其中一种上报功能可以合法飞到二零二六年十一月一日。此外，厂家需为已售无人机加装合规识别模块，安装后有三十六个月过渡期，过渡期结束且完全达标后才能继续飞。 简单说，从二零二六年十一月一日起，凡不能同时实现广播加网络双上报的无人机，都无法合法起飞了。

无人机强制标准即将实施，各位飞友得提前做准备了，不然以后就真的飞不起来了。 从二零二六年五月一号开始哦，两项国家强制性标准就要正式实施了， 一旦不可归，你的无人机直接将被系统锁死，完全没法起飞。第一个，二百五十克以上的无人机必须实名登记加激活 才能够起飞，没有登记激活的根本就启动不了，以前那种随便飞，找不到人的黑飞，以后彻底行不通了。现在是每一台无人机都有专属的编码，直接源头管控，一查一个准。 第二呢，必须装有专用的识别模块，不管是新买的机子还是你手中已拥有的老机器，都得装上。这个模块要实时上报飞行数据，地理位置， 而且不能拆不能改，不能屏蔽，全程可查可追溯。所以说，打算入手无人机的朋友，记住，一定要选自带合规识别模块的机型， 这就是国家强制标准，五月一号之后，没有登记，没有激活，没有识别模块的无人机只能成为了摆设。 新规并不是为了限制无人机行业的发展，而是为了低空经济发展保驾护航，建议大家尽早完成合规手续，安安心心的长期的玩下去。

民航局新规，从五月一号起，无人机没有这个模块将直接会被锁死，不能再飞了。无论是新机还是老机，都必须要具备飞行的识别功能。大白话说就是，你的无人机从开机到飞行全过程都必须要自动上报位置，速度一秒一更新，飞哪都能看得见，坏了就自动旋停返航， 这信号很明显，以后黑飞彻底没戏了。五月一号前，现有的无人机如果能进行固件升级的，厂家会免费给你提供升级方案，无法升级的就必须加装专用的识别模块了。截止日期到二零二六年的十一月一号。 五月一号以后的新机厂家是自带飞行模块的，针对的机型呢，是所有的两百五十克以上的无人机，大家可以去关注一下各厂商的公告，尽快去完成升级。领航低空新赛道，拓展就业新方向。

无人机大地震，五月一号，三百万架大疆无人机将面临集体自杀。 r i d 新规的本质就是把一批无人机硬件级锁死，直接变砖头。如果你手里还攥着御二 pro 或者精灵四，别听网上那些什么加装外挂刷固件的忽悠了。 我看了下后台数据，目前全网实名登记的无人机已经突破三百二十八万架，其中超过一半都不符合五月一号的飞机，直接锁死，哪怕你飞出国界，也照样变砖头。 更扎心的是，现在的二手市场已经崩了，预二的价格直接腰斩都没人敢接。为什么？因为现在黑飞已经正式入法了，最高拘留十天，谁敢拿自由去赌几千块钱的机器？ 很多人骂大江心黑，骂政策太严，那是你还没看透背后的商业死结。第一，安全是低空经济的唯一入场券。 以前几百万架飞机在天上乱窜，监管是瞎子，怎么给几千亿的低空物流，空中出租车开绿灯？ rid 就是 给天空撞上电子警察，这是产业爆发的潜质条件。第二，大疆不救老机型，是因为硬件代差没法救。 rid 要求的是底层芯片级的双重识别，老旧机型就像 bpg， 你 给他刷再炫的系统，他也接不了五 g 信号。 第三，这也是一次管理范式的强制升级，监管层要的是全链条可追溯，要把那些不可控的业余玩具清出去，给真正的生产工具腾地方。但也别跟着那些飞手一起焦虑，老机型作废，意味着存量市场的设备更新将释放出百亿级的采购预算，但千万记住，别再只盯着卖硬件那点微薄的利润了， 合规划之后，甲方要的是能跑在合规机上的算法应用。不管你是搞电力巡检还是城管治理，未来的护城河只有一个，你能不能根据不同城市的长尾需求，快速产出高精度的识别模型？ 与其纠结飞机能不能飞，不如趁现在换个赛道，把 ai 能力算在自己手里。利用共达 d g d d i 自动化 ai 训练平台，你自己就能低成本、高效率的训练出专属的行业视觉算法。感兴趣的朋友点头像，主页有联系方式或者评论区留言新规，我们来聊聊。

二零二六年五月一日起，国家强制新规落地，所有无人机必须装配 r i d 模块，没有 r i d 模块的，直接锁死，非红不起来。那么 r i d 到底是什么呢？简单来说，它就咱们无人机的电子车牌， 就像汽车必须有牌照，飞机必须有应答机一样。咱们的无人机在飞行的时候要对外实时广播，我是谁我在哪？我飞多高谁来飞？他不是定位系统，也不是防盗系统，而是咱们国家强制要求装备的运行识别模块。 无人机在飞行时，它会实时的向外广播无人机的序号、登记编号，以及飞机的高度、速度、位置，甚至连遥控器的位置都会实时上传至 u o m 平台，以秒为单位刷新，全程可追溯且不可以关闭。 原来咱们很多兄弟都抱着警问心理说，我不报备，在人少的地方飞，没有人管你，也抓不到我。但现在不行了，只要你飞机通电，咱们民航局的官网上飞，没有人管，你，也抓不到我。但现在不行了，只要你飞机通电，咱们民航局的官网上飞，没有人管你飞机在哪。 去年国标 g b 四六七五零杠二零二五已经落地，今年的五月一号以后，生产出来的所有无人机必须装配合规的 r i d 模块，如不符合，不可售卖，更不能飞。至于咱们兄弟们手里的老机型，比如说御四啊、二三 s 啊这些相对来说比较新的，可以靠升级部件来激活 r i d 如果说是更老的，比如说精灵四啊、御二啊这些没有办法靠升级部件来激活 id 的， 就只能后期安装厂家原装的 id 模块，没有 id 模块的飞机直接限制起飞，如果强制起飞则属于黑飞，会被处罚，且处罚力度极大， 会记录你的信用记录，影响你的征信。所以建议大家提前查一查自己手里的机型到底有没有 id 模块， 如果大伙有不确定的，可以把咱们的飞机型号打在评论区，我给大伙一一解答。好了，这期视频就到这里，下一期视频我会教大家怎么在自己的遥控器上看自己飞机里面是否内置 r i d。 我是 张若新，让你在低空领域少走弯路。

无人机玩家必看新国标五月实施，不合规的无人机将直接无法起飞，实名激活是第一道门槛，新机旧机都要完成官方实名登记与激活才能解锁起飞功能，未激活会被系统锁死，无任何例外，流程简单，务必提前完成，避免五月后无法飞行。飞行动态识别模块是第二道关口， 二百五十克以上无人机全部纳入管控，新机旧机都需加装飞行中每秒自动上报位置、高度身份，且不可拆卸改装存量机无需担心厂家会推出正规加装。方案 方也设置了过渡期，本次新国标将监管从事后处罚升级为全程监控，行业规范只会更严格，趁过渡期办好合规手续，主动适配远比被动应对更稳妥。

强制实名，强制实名啊，我给大家看一个视频，市场监管总局近日发布民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求强制性国家标准，所有者需在使用前完成实名登记和激活操作。视频看完了核心新规，我给大家讲一讲， 从二零二六年五月一号起，所有无人机激活前必须做强制实名登记，没有登记的直接就飞不了了。哪怕你把激活以后，把实名撤了，解绑了信息无人机啊，照样被锁死。 只要你的无人机想飞，从激活的那一刻开始，你的身份信息、飞机的实时位置、飞的有多快，全部都自动报送给监管部门。 你每一次起飞，走哪条线路，都在人家的监管之下，这可不是为难咱们啊，这是从根本上堵死了黑飞的路子。千万别抱着黑飞没啥事的侥幸心理， 轻的可能罚钱扣设备，重的要是闹出了事，比如说干扰了民航、撞了建筑、伤了人，都需要负法律责任的，这一点含糊都没有。 对咱们飞友来说，严管真的不是坏事情。那些乱飞瞎飞的黑飞行为能彻底管住，既保住了公共安全，又能让行，又能让行业更持久的发展，咱们也能飞的更安心，你说是不是？抓住老董不迷茫？

五月一日起，无人机将无法起飞！近日，无人机 rid 新规范发布，五月一日正式实施以后，要求所有无人机必须具备运行识别、发送功能。那么我们手里的无人机还能飞吗？ 政策明确指出，五月一日起，厂家生产销售的无人机必须具备运行识别、发送功能。五月一日前售出的产品 机型本身已经加装 r i d 模块，只需通过升级固件即可运行。而本身无加装 r i d 模块的老机型，则需要额外返厂加装 r i d 模块才可运行。 具备 r i d 模块也必须在十一月一日前完成固件升级，确保该模块已同时具备广播式和网络式运行识别功能。不确定自己的无人机需要升级固件还是加装模块的，可以把你的机型发在评论区。

什么？你的无人机五月一号之后就不能飞了？直接锁机？不 rid 或者 rid 不 能正常工作的飞机一律禁止飞行，这种属于黑飞，黑飞已经正式入法。大家是不是最近都在刷到无人机不自带 rid 模块的话就不能飞行了？ 不用担心，大疆大部分的无人机都是机身自带 r i d 模块的。那么哪些无人机是自带 r i d 模块的呢？我们也会在评论区跟大家分享，或者你在评论区打出你的机型，我来为大家解答。

二零二六年五月一日，无人机新规正式落地。首先明确重点，无论你使用哪种无人机，必须满足这三个硬性要求，第一，飞行全程上报身份位置信息，至少每秒报送一次，采用广播和网络双模式， 且需提前完成实名登记激活。第二，报送功能出现故障就没有办法正常飞行，起飞前功能失效会直接锁死。 飞行中出现故障，无人机会自动悬停返航，切勿强行飞行。第三，飞行记录至少保存五天，无法手动删除，切勿试图手动删除，规避监管。使用大疆无人机的飞手请注意， 迷你四 k、 预三、预四 pro、 air 系列等机型升级固件就可以符合规定，其他机型请等待官方后续通知。最后提醒大家，最好尽快完成实名登记升级固件检查报送功能，遵守新规即可安心飞行。

昨天说到一个事情啊，就是五月份之后还有很多兄弟问我五月份会怎么样啊？兄弟们都知道新规是二六年一月开始发布的，但是关于实名这个问题， 呃，他现在是没有强制性的要求的，他是在五一之后无人机所有的实名就是强制性要求，换做以前，什么会见不更新，或者说什么不登录或者不联网，干嘛干嘛这种事通通全部都没用的。也就是说 关于应聘的新规其实就两个问题，第一个限高，第二个实名。实名到了后面是一个强制性要求，限高的话还是一样摁地区过来。