新款迈巴赫有智驾吗

至臻至美的手工艺细节， 地球上作为澎湃的动力性能，凡舞所造，必至美至真。 今天驾驶派带你来现场直击新一代梅赛德斯迈巴赫 s 级轿车的全球首秀， the all new electric mercedes line up the list。 我 还是在现场问一下我们尊贵的迈巴赫 s 六八零的车主盛嘉诚，然后他看了觉得怎么样？我觉得新款非常的帅，非常的数字化，科技化，而且现在的自驾可以用了，之前呢不能算自驾。 其实站在这个角度就可以看到这两台亮相的展车的 风格气质是完全不一样的，像这台黑色的它就会更偏向于性能，偏向于一种很酷的大佬的感觉，就是一出来就像社长一样。那么这台呢，就看起来会 更温润，更温文尔雅，更是有一种艺术的气息，而且是从轮毂到它的颜色都能够体现出一种完全不同的气质。看到了吗？这个悬浮的三叉星辉轮毂绝对也是我见过 最有珠宝感的悬浮轮毂就是虽然我见过非常多其他品牌，包括豪华品牌，甚至非豪华品牌也采用了这个配置，但是相信我在迈巴赫 s 身上的这个三叉星的悬浮轮毂的雕塑感， 以及它的这种精致程度，就像钟表那样漂亮。而在另外一台的这个深色的车上，你都可以看到它是一个全黑的设计，甚至包括这个迈巴赫的徽标也做成了一个镜面反射枪，灰色枪黑色的 这种颜色。那么蹲下来来看，它的轮毂就和刚才的那个镜面轮毂搭配悬浮的这个 logo 就 有所不同，这个它是一个固定的一个轮毂盖，但是呢它整个轮毂真的是也是非常的秀，就是把所有的这种 纹路都是迈巴赫的标识给镶嵌上了整个轮毂，这也是我见过应该是唯一一款把自己的 logo 全部镶嵌在轮毂上的这样的一个造型设计。 而从这台六八零的 v 十二发动机，我们依然可以看到奔驰捍卫燃油时代这个王者的决心，毕竟在整个地球上，目前还在 致力于 v 十二发动机使用的也就只有劳斯莱斯和奔驰迈巴赫了。新一代迈巴赫 s 的 动力配置它依然是有三种，四八零的 l 六直列六缸发动机，五八零的 v 八发动机以及六八零的 v 十二发动机， 非常非常值得推荐的其实是它这一代五八零所采用的一个全新的 v 八发动机，因为这一代的八缸发动机，它其实是在它的能效上以及在它的这种洁净程度上都达到了全新的标准。而它的 直列 l 六的发动机呢，其实和最新款的 s 级又是一致的，那这一代发动机依然是在能效以及这个环保程度上，尤其在环保上是同时满足 中国的国七以及欧洲标准的欧七的排放标准，所以说在这一代的迈巴赫身上依然是一个动力领先以及是全球在燃油机动力上王者般的车型。 我们现在是已经这排着队坐进了这一台迈巴赫 s 的 后排，它在后排上的革新非常的多， 这根安全带看到没有，是自动递送上来的，这个在之前奔驰的那些跑车车型里面都有，然后它这个安全带的材质非常的特别，而且它是会发热的， 除了有安全带的这个束缚功能以外，这个安全带是全球首款会发热的安全带，除此之外呢，它的这个后排的娱乐屏也是中国的团队 专门来做的，就是整个这个后排娱乐系统，是由中国的团队负责在研发阶段和落地阶段的，这也是要为 中国的这个研发团队来点赞啊。就是后排娱乐系统还有一点就是在全新的迈巴赫 s 级的这个部位是有一个安全气囊的，也是全球首创，就是从后排的这个椅背 会迸发出一个安全气囊，就是遇到碰撞的情况的时候，是整个的可以把后排的这个尊贵的乘客给牢牢的包裹住，大大的提升了在后排的乘坐安全性，所以满目皆豪华，真的是至臻至美的一套设计啊。 我们可以看到这台全新款的迈巴赫 s 五八零是用了一个全米白色的内饰啊， 但是其实是可以提供给车主多达四百种的内饰色彩可以来进行定制和选择。而车漆的颜色呢，则是可以提供多达一百五十余种的车漆色彩来供你进行个性定制化的搭配。 最后呢，我想用奔驰对迈巴赫 s 级的九个字来结束今天对它的首发跟大家分享的这一切，那就是着其深 厚于中和诚心思。听起来这九个字感觉有点晦涩难懂，其实就是在它的外观设计上，它一定是非常卓越的，而在它的技术以及 它的品牌积累上一定是非常深厚的，而诚心思就意味着迈巴赫是一台，即便是面对当下的这种智能时代，也依然在它的智能智舱、智驾上绝对不甘于厚的这么一款经典车型。 以上呢，就是假日派为您带来的关于全新一代迈巴赫 s 级的中国首发，也是全球首发，那么很多人可能会问价格呢？其实我觉得对于这样一款车，价格已经不重要了，因为它的买家一定已经把订单下好了。

不是换代胜似换代，各位老板给我四分钟，把中期改款迈巴赫巴的明明白白。 首先第一点，外观和身份标识的升级，说白了就是彻底解决老款一个最大的尴尬，晚上开出去多花了这么些钱，到头来很多人分不清你这是迈巴赫还是普通 s 级， 所以这次直接给你上了会发光的三叉星辉立标和发光的迈巴赫字母，再加一圈能量的环形格栅灯带，晚上灯一亮，老远就知道是迈巴赫来了，再也不会跟普通 s 级撞脸。大灯也同步升级，像素直接翻一倍，照的更远更清楚。上下车的迎宾光毯还加了迈巴赫专属的开机动画，开门关门的仪式感直接拉满， 车身和车尾也没落下，专门给中国市场加了两款专属双拼车漆， c 柱上的也能亮，还有二十二寸的专属锻造轮毂可以选。 尾灯换成了三 d 立体星辉，光源流水，转向也更丝滑，全都是为了让你开出去，一眼就跟普通 s 级拉开差距，没有半点没用的花架子。车漆方面，奔驰这把可以说是连根把了，全系换上了奔驰自己研发的 mbos 智能座舱架构，代替之前的老系统主控芯片，算力只接涨了百分之六十五，反应速度快了百分之三十一。 最牛的是之前老款只能升级个娱乐系统，这次能痊愈 ota 从动力、底盘、智驾全模块都能在线升级，不会用两年就落伍。中控屏和仪表盘尺寸没变，但刷新率从六十赫兹直接干到一百二十赫兹，滑起来丝滑的很，一点托影没有。之前老款方向盘全是触控键， 开车的时候很容易误触，这次直接改成了滚轮加实体按键，忙操作都没问题，可能之前的方向盘吐槽的人真的太多了。另外前排副驾也加了十一点六英寸的娱乐屏，主动降噪也升级到四点零。后排的升级还是很多的，座椅的人体工程学全优化了， 腿托最大能开到四十八度，之前老款只有四十三度，坐垫还加长了三厘米，这三厘米短途不明显，但是长时间久坐舒适性还是提升了不少。 座椅按摩从之前的八种模式加到了十二种，专门加了肩颈按摩和腰部拉伸。后排的两块娱乐屏从十一点六寸升级到十二点三寸的二点五 k 屏， 能跟前排中控仪表盘无缝联动，老板在后排直接就能把导航推到司机的仪表盘上，不用再跟司机啰嗦路线。还加了后排手势控制，挥挥手就能调座椅切割，调隐私玻璃的透明度，不用动手找按钮，中央扶手的冰箱从四升升级到七升， 想喝凉的喝热的随时都能满足。接下来是动力和底盘方面，这方面也做了很大的升级。首先说顶配 s 六八零，它依旧保留了六点零 t 手工组装的 v 十二双涡轮发动机， 优化了喷油系统，符合最新的排放标准，同级别的车现在也就它还在卖正经 v 十二了。再说走量的版本，中配 s 五八零的四点零 t v 八发动机优化了涡轮逻辑，一千五百转就能爆发出最大劲儿，马力提升到了五百三十几匹，起步低速开的时候更平顺， 入门的 s 四八零三点零 t 直六发动机，马力从三百六十七匹干到三百九十匹，加速快了零点三秒，踩多少有多少，动力随叫随到。另外这次还新增了 s 五八零一叉混版 纯电续航，能跑一百零八公里，能上绿牌、一线城市线牌的老板至少再也不用为牌照发愁了。底盘上的升级魔术，车身从第三代升级到第四代， 双目摄像头扫路的距离从三十米提升到五十米，扫描频率直接翻倍，从老远就能预判到前面的坑洼。毫秒级就调好悬挂软硬后轮转向角度从之前的四点五度升级到十度，转弯直径从十二点三米降到十一点二米， 比好多 c 级车都灵活。其实这次做的升级在制驾方面，这次专门做了国内的本土化适配，把之前老款制驾水土不服的短板直接补全了。 硬件上一拖十个外部摄像头、五个雷达传感器及十二个超声波传感器组成的感知硬件阵列，现在这台迈巴赫不仅尊还能实现车位到车位的全场景辅助驾驶。 s 五八零以上版本预埋了 l 三自动驾驶硬件，包括预埋了激光雷达、双 o e x 芯片，算力直接翻了八倍。最后给大家总结一下， 这次二零二六款迈巴赫 s 级的中期改款，没有任何花里胡哨的没用配置，每一处改动都有明确的用处，都精准戳中了目标用户的需求，既守住了迈巴赫百年豪华的底子，又跟上了现在智能电动的节奏，这就是他能一直站在超豪华地级车顶端的核心原因。

新一代迈巴赫 s 级全球首秀正式发布，这一代的变化可以总结成一句话，豪华继续拉满，智能开始补齐。三月二十四日，二零二七款梅赛德斯迈巴赫 s 级全球首秀，新车基于新一代 s 级打造，在设计、动力、座舱和智能系统方面做了一次比较完整的升级。 先看外观，整体风格还是熟悉的迈巴赫，但细节更张扬，可点亮的中网、三叉星辉以及车身大量迈巴赫标识，让整车仪式感更强， 同时支持高度定制化，提供一百五十家车漆和四百家内饰组合。动力依然是迈巴赫的重要标签，这一代依旧提供 v 八 v 十二以及插电混动版本， 全系标配四驱和空气悬架，兼顾性能与舒适。座舱部分是核心升级点之一。前排采用三屏融合设计，整车最多可配八块屏幕，同时配备抬头显示系统。后排继续主打头等舱，包括躺式座椅、按摩腿托、车载冰箱等配置都在四座版本，依旧是主打。 智能系统方面，新车首次搭载 m b o s 架构车机，辅助驾驶和生态能力进一步整合，整体体验相比过去更偏智能豪华。整体来看，这一代迈巴赫 s 级更像是一次在传统豪华基础上补齐智能能力的升级版本。关注老黄，带你了解更多百万豪车！

至臻至美的手工艺细节， 地球上作为澎湃的动力性能，凡舞所造，必至美至真。 今天驾驶派带你来现场直击新一代梅赛德斯迈巴赫 s 级轿车的全球首秀， the all new electric mercedes， i love the ellis。 我 还是在现场问一下我们尊贵的迈巴赫 s 六八零的车主盛嘉诚，然后他看了觉得怎么样？我觉得新款非常的帅，非常的数字化，科技化，而且现在的自驾可以用了，之前呢不能算自驾。 其实站在这个角度就可以看到这两台亮相的展车的 风格气质是完全不一样的，像这台黑色的，它就会更偏向于性能，偏向于一种很酷的大佬的感觉，就是一出来就像社长一样。那么这台呢，就看起来会 更温润，更温文尔雅，更是有一种艺术的气息，而且是从轮毂到它的颜色都能够体现出一种完全不同的气质。看到了吗？这个悬浮的三叉星辉轮毂绝对也是我见过 最有珠宝感的悬浮轮毂就是，虽然我见过非常多其他品牌，包括豪华品牌甚至非豪华品牌也采用了这个配置，但是相信我在迈巴赫 s 身上的这个三叉星的悬浮轮毂的雕塑感， 以及它的这种精致程度，就像钟表那样漂亮。而在另外一台的这个深色的车上，你都可以看到它是一个全黑的设计，甚至包括这个迈巴赫的徽标也做成了一个镜面反射枪，灰色枪黑色的 这种颜色。那么蹲下来来看，它的轮毂就和刚才的那个镜面轮毂搭配悬浮的这个 logo 就 有所不同，这个它是一个固定的一个轮毂盖，但是呢它整个轮毂真的是也是非常的秀，就是把所有的这种 纹路都是迈巴赫的标识给镶嵌上了整个轮毂，这也是我见过应该是唯一一款把自己的 logo 全部镶嵌在轮毂上的这样的一个造型设计。 而从这台六八零的 v 十二发动机，我们依然可以看到奔驰捍卫燃油时代这个王者的决心，毕竟在整个地球上，目前还在 致力于 v 十二发动机使用的也就只有劳斯莱斯和奔驰迈巴赫了。新一代迈巴赫 s 的 动力配置它依然是有三种，四八零的 l 六直列六缸发动机，五八零的 v 八发动机以及六八零的 v 十二发动机， 非常非常值得推荐的其实是它这一代五八零所采用的一个全新的 v 八发动机，因为这一代的八缸发动机，它其实是在它的能效上以及在它的这种洁净程度上都达到了全新的标准。而它的 直列 l 六的发动机呢，其实和最新款的 s 级又是一致的，那这一代发动机依然是在能效以及这个环保程度上，尤其在环保上是同时满足中国的国七以及欧洲标准的欧七的排放标准， 所以说在这一代的迈巴赫身上依然是一个动力领先以及是全球在燃油机动力上王者般的车型。 我们现在是已经这排着队坐进了这一台迈巴赫 s 的 后排，它在后排上的革新非常的多， 这根安全带看到没有，是自动递送上来的，这个在之前奔驰的那些跑车车型里面都有，然后它这个安全带的材质非常的特别，而且它是会发热的， 除了有安全带的这个束缚功能以外，这个安全带是全球首款会发热的安全带。除此之外呢，它的这个后排的娱乐屏也是中国的团队 专门来做的，就是整个这个后排娱乐系统，是由中国的团队负责在研发阶段和落地阶段的，这也是要为 中国的这个研发团队来点赞啊。就是后排娱乐系统还有一点就是在全新的迈巴赫 s 级的这个部位是有一个安全气囊的，也是全球首创， 就是从后排的这个椅背会迸发出来一个安全气囊，就是遇到碰撞的情况的时候，是整个的可以把后排的这个尊贵的乘客给牢牢的包裹住，大大的提升了在后排的乘坐安全性，所以 满目皆豪华，真的是至臻至美的一套设计啊。我们可以看到这台全新款的迈巴赫 s 五八零是用了一个全米白色的内饰， 但是其实是可以提供给车主多达四百种的内饰色彩可以来进行定制和选择。而车漆的颜色呢，则是可以提供多达一百五十余种的车漆色彩来供你进行个性定制化的搭配。 最后呢，我想用奔驰对迈巴赫 s 级的九个字来结束今天对它的首发跟大家分享的这一切，那就是着其深 厚于中和诚心思。听起来这九个字感觉有点晦涩难懂，其实就是在它的外观设计上，它一定是非常卓越的，而在它的技术以及 它的品牌积累上一定是非常深厚的，而成心思就意味着迈巴赫是一台，即便是面对当下的这种智能时代，也依然在它的智能智舱、智驾上，绝对不甘于后的这么一款经典车型。 以上呢，就是假日派为您带来的关于全新一代迈巴赫 s 级的中国首发，也是全球首发，那么很多人可能会问价格呢？其实我觉得对于这样一款车，价格已经不重要了，因为它的买家一定已经把订单下好了。

恰逢奔驰一百四十周年、迈巴赫一百零五周年双庆，新一代迈巴赫 s 级重磅首秀，全域点亮徽标加一百五十种高定漆面拉满仪式感， ai 独心焦糊加涂等舱座舱奢享拉满 b 十二动力尽奢兼备 m b o s 智驾护航，更预告首款 mpv 将至以百年积淀，从构顶车出行标杆，每一处细节都尽显尊崇格调。

什么样的轿车可以跟豪华甚至是奢华化等号呢？迈巴赫 s 级想必是一个大家都能够接受的答案。中期改款迈巴赫 s 级发布了，向我们证明了传统的燃油车同样可以拥抱 ai 以及高阶辅助驾驶。 先来看外形，新款迈巴赫 s 级最大的变化就是隔山的尺寸更大，内部依然是直铺式的结构，整体更具有气势感。大灯组的内部也换装了全新的三叉星光源，辨尺度直接拉满，至于高亮度隔条依然是标志性的设计，档次感就是这么一点点累积起来的。 车身侧面依然是修长大气的感觉，反倒是让你觉得更加大气了。 盘珠式的门把手、大饼轮毂等等这些元素也都得到了保留。车尾最明显的变化是在尾灯组部分，同样换装了三叉星光源，这也是奔驰最新的家族化设计，双色车漆由工匠手工喷涂而成，耗时一周方能完成一台， 而且这次还能够选装极夜风格组建，少了一丝张扬，多了一些车门。内饰方面的变动和前脸一样大，换装了和奔驰 eqs 类似的设计语言，中控屏改为了内嵌式娱乐屏， 整体科技感方面迎来了提升，从座椅、方向盘、仪表盘一直到车窗的框架，大面积使用了哪怕真皮包裹，而且首次提供非动物皮革内饰可选，凸显了环保属性。 座椅方面这次也迎来了进步的升级，后排头等舱级独立座椅可以实现十九度到四十三点五度的大范围角度调节， 而且标配了后排腿部空间拓展加热，座椅可加热舒适头枕与多模式的按摩功能， 而且前排座椅靠背能够向前倾斜二十三度，让后排乘客拥有多达一点四米的腿部空间，想怎么躺就怎么躺，而且空气悬架和路面预瞄也没有缺席，让底盘和悬架随时处在最舒服的姿态，确保车内如履平地。 智能化也是这次升级的终点。奔驰 m b o s 全新架构首度搭载于了迈巴赫的车型上，贯通辅助驾驶、智能座舱与性能表现三大功能与搭载了第四代 m b u x 智能人机交互系统，界面更简洁，而且支持可通过摄像头 读懂手势，不需要说话也不需要触摸操作，实时识别后排乘客的年龄区间、性别与状态，构建多维感知画像、定向推荐娱乐内容和交互模式。 辅助驾驶方面搭载了一套视觉方案，由十个外部摄像头、五个雷达传感器以及十二个超声波传感器组成，在国内可以实现车位到车位的高阶辅助驾驶，而且自动泊车还能融合后轮转向系统，让泊车更加便利。 动力方面，这次依然有迈巴赫 s 四八零、 s 五八零以及 s 六八零， s 四八零依然是三点零 t 直列六缸发动机， s 五八零是四点零 t v 八发动机，比较特殊的是 s 六八零在部分地区会搭载六点零 t v 十二发动机，但在大部分地区会搭载四点零 t v 八发动机， 两台发动机的最大功率都是四百五十千瓦，但 v 十二发动机的峰值扭矩会比 v 八版本高五十牛米，其实参数的差异并不大，更多还是情绪价值方面的差异会比较大。 娜姐觉得新款的迈巴赫 s 级可以看作是奔驰在燃油车时代的巅峰之作，结合了传统的机械美学以及 ai 智能化之后，基本上新能源车型能够实现的功能，迈巴赫 s 级 都能实现，甚至舒适性还更好说，他是奢华轿车的自由姐，大家应该都不会反对吧。

中期大改款的迈巴赫已经发布了，变化呢非常的大，前后灯部分呢，采用的是跟我们星辉标一下，辨识度非常高啊，迈巴赫整体的中晚会发光了，它的星辉标也会发光了，格栅上面呢，也变成了非常多迈巴赫标识， 还增加多了一个光塔呢，仪式感拿捏会更加棒。要入手迈巴赫，它四月份之后，迈巴赫又会出一个限量版，增加多了流星雨大灯， 后轮转向主动式氛围灯啊，所以呢，在这一点上面，我相信大家也是非常难进行选择啊。新款的迈巴赫还增加多了很多 摄像头啊，二十七个摄像头加传感器，所以呢，它的自驾功能会有很大的一个提升，叶子板两侧都有摄像头 啊，它的悬挂也会更加好啊，通过这二十七个传感器，不断的在接收到我们的路面的状况，比如说我这辆迈巴赫开过 这一个路段，那下一辆迈巴赫呢，他会提前去调节好属于这个路段的一个悬挂，让我们开起来更加舒服，这两大部分是他的一个技术的很大一个提升，面对新能源的压力，自驾的压力，这一点我相信新款 s 级跟迈巴赫 也会有增加了非常大的一个竞争能力哈。内饰部分呢，就是整备成了上个月发布 s 级的一样，中间的屏幕三个多媒体，跟新款奔驰一级呀，他那个出风口 就跟我们采用的是 e q s 一 样的，上面的出风口呢，是带电动调节的主动式氛围灯呢，这一个呢也是一个标配啊，那门板呢 些小的改变，增加多了一些目视的选项，如果你的车辆是选配四座，或者准备升级四座，增加多了一些我们的目视进行选 择。 pad 变成两个小的了，像手机一样哈，包括它的多媒体呢，标配五 g 网络啊，整体的智能化的东西会更加强了。四 d 柏林上面呢，它的旋转高音，其实整体的变化也 不一样了，发动机上面呢，其实没有太大的改变了，还是有我们的四八零，三点零的十六发动机，也有我们八缸五八零的 v 十二的，我认为 一定还是四八零会更加有竞争力啊，确实性价比上面高非常多啊。车还没有在中国发布，小龙的配件已经定下去德国了，慢慢的会交付，到时候呢，我们配件再一一给大家分享。如果是老改型如何进行整备，换个前杠，后杠 换个灯，我外观看着又像新款的整备，整备一下也是非常不错的。 w 二二三这个底盘的车型啊，那中期改款之前也就是现款，我们已经整备了过万辆，小龙依然会坚持初心啊，做好我们原厂正品配件，做好我们的工艺，做好我们的每一个细节哈。

八零六版本，也就是我们二六款的迈巴赫 s， 八零的原厂自动门就已经升级完了，看一下扣一下，关门对迈巴赫而言显得很高级哈。我们开门的时候呢，长按着按键开门， 那为什么那么多车主愿意装自动门呢？因为五八零跟六八零是标配这个自动门了，四八零是没法选配的，关门的时候呢， 这样手拉着是非常的不方便，而且门非常的长哈，特别像有的女生你穿着裙子的时候呢，是非常不方便。自动门会跟着我们的 p 二零智能领航系统在一块的，开门的时候后方有来车，他是 不允许我们再打开的，侧面有障碍物呢，我们需要顶到障碍物才会停。有的车主会担心，比如说我的小孩子上车的时候，他玩这个他会不会自动开， 只要时速达到十五时速以上，这个自动门就没办法再去操纵它的开关了。奔驰已经把这些安全性都通通考虑进去了，五八零跟六八零因为是原厂配件，所以装出来的功能也是一样的哈。

全新梅赛德斯迈巴赫 s 级轿车全球发布，随着 w 二二三中期改款 s 级轿车的亮相，迈巴赫 s 级轿车也将迎来中期改款，新一代迈巴赫 s 级全球首秀了。简单说说变化，格栅尺寸大了百分之二十，还可以选配发光边框， 在国内市场还有发光的 my watch 字标和发光的三叉星辉立标。轮毂上的三叉星辉标是悬浮设计，始终保持直立。这次内饰还新增了举目棕内饰配色，座椅可以从十九度到四十三点五度，调节 后排空间一点四米。还有一个变化就是智能后排双十三点一英寸的娱乐屏的安卓系统是中国团队主导研发，可以实现状态感知、情绪感知、手势控制等等。动力部分国内有三个版本， v 十二、新款 v 八和全新升级的直列六缸。重点是新款 v 八这台发动机大概率是海外版本 四六八零搭载的那台 m e 七七 evo 发动机，加上电机，总共拥有四百五十加十七千瓦，八百五十加两百零五牛米的动力。不得不说，新一代迈巴赫 s 更科技，也更奢华。关注老黄，带你了解更多百万豪车！

挑战三十秒，在停车场启动，小艺全程开启自驾，看下小艺多快速度。小艺导航去公司准备出发，请行驶到西门靠安全带 ok， 引航辅助已激活，直接在停车位就开启了自助导航。自助驾驶后面还有迈巴赫， 看从出库出车位开始。 嗯 啊， 环境很极限啊，就刚才就停在旁边回车 进出停车场我也不管他。这是红魔最近最便宜的商品，即将驶离园区，注意来往车辆， 车是个消费品，如果遇上有限又想体验体验质量的，就可以试一下在道路尽头左转。哎哎，下一步就搞定，我是不会管你的，自己开 在道路尽头右转，进入科峰路上来就右转。

奔驰再一次颠覆整个豪华车圈，您的顶级座驾全新二零二七款迈巴赫改款来了！ 二零二七款迈巴赫 s 级，代号 c 二二三中期改款，冠称品牌史上最全面改款，三月二十四日全球首秀， 基于 w 二二三奔驰 s 级打造，轴距三千三百九十六毫米，车长五千四百七十毫米，懂车帝，车型库参考到两千七百加，全新组建，整车超百分之五十部件重新开发，首次搭载 n b o n 自研智能架构，贯通智驾、座舱性能三大运，是豪华车智能化的底层重构。 格栅加立标加美版标识，首次全点亮，为了照亮您的前程数值格栅增大百分之二十，让您威严天下。 c 柱徽标、迎宾踏板，轮毂星辉同步点亮，全程星光随行保留六点零 tv 十二加四十八伏轻轨同步，提供四点零 tv 八三点零 t 叉混覆盖，性能 舒适节能全需求。后轮主动转向，双向最大十度大幅缩短转弯直径，搭配 air max 空气悬挂与智能魔术车身带路面预瞄记忆功能，提前调节阻力，配合专属迈巴赫驾驶 模式，实现超长轴具车身的灵活操控与摩擦及平顺。只要是刷到了此视频，说明您就是该车未来的车主！

说到豪华，谁不得给迈巴赫三分薄面，而他也即将迎来中期改款，智能化获影飞跃。 这些新车将在二零二六年四月发布，或针对外观、内饰及配置进行全面升级。从迭调来看，新车整体轮廓依旧优雅修长，标志性加长后门和大饼轮毂依旧存在，前脸部分调整明显， 前格栅尺寸进一步增大，气场更强。三叉星元素融入前大灯内部，这些变化让他在保持威严的同时，眼神 更加锐利。而新车尾灯组也将采用三叉光源设计，点亮后辨识度很高。此外，下包围部分的细节无法判断，两边共四出尾喉得以保留。值得一提的是，此次中期改款后，内饰设计获益较大提升。新车将配备高速 l 三级自动驾驶系统， 实现自主辅助变道，最高时速一百一十公里每小时，在二零二六年有望增长到一百三十公里每小时。动力上，新款迈巴赫 s 机预计仍将会推出 两个版本，一个是 s 五八零 e， 采用插混动力，其搭载的锂离子电池容量将会提升，纯电续航里程或提升至一百公里。 而另一个版本依旧是 suv 八零，搭载六点零 t 双涡轮增压 v 十二发动机，最大功率依旧是六百一十二马力。新款迈巴赫 s 级正寻求一种平衡， 既用智能科技武装刺激，又不放弃作为顶级豪华的尊严与内核。你喜欢中期改款后的迈巴赫 s 级吗？评论区聊聊吧！

新一代梅赛德斯迈巴赫 s 级轿车全球首秀，我想聊聊他的分寸感。在这个人人想出头的年代，迈巴赫告诉我们，懂规则，有分寸才是真正的品格。外观经典不越界，气场有度不张扬，配置虽高但不乱堆砌，制驾守规矩而不冒进， 这就是迈巴赫的哲学。如果你还觉得不够 manufacturer， 匠心高级定制，全新升级，超过一百五十种车系，四百余种内饰专属定制，这给了总裁们最后的自我表达空间。你可以拥有属于自己的独特，但这种独特依然格守着迈巴赫家族的经典美学， 奢华又得体，这分寸感拿捏的刚刚好。这不仅是一台车，这更像是一位懂得进退、知小轻重的资深合伙人。这就是迈巴赫，他不只是在造车，他在为这个时代的引领者打造最后的一块精神净土。

我认为迈巴赫的自驾才叫自驾。小徐在带我去我经常去快乐的地方。好嘞，你先躺好，到了我叫你。

兄弟们，等了这么久，终于也是开上迈巴赫了啊！我这台是风云 a 九 l 光辉猎鹰七百版，车厘子红配色很显高级，你们觉得这个色彩还原度能打几分？芜湖迈巴赫的称号对风云 a 九 l 来说是实至名归的啊， 它有五三二真 c 级尺寸，车长超五米，轴距三米，车宽近两米，黄金比例，车身设计豪华又大气啊！它的门把手是半隐藏式的，而且还是双龙鱼设计啊，可以触摸感应式开启，也可以机械式开启啊，冬天再也不用怕被冻住门把手了，方便与安全性兼得， 在稳重的外观之下，它还有真 c 级的性能，综合功率四百七十千瓦，扭矩达到了八百五十四牛米，百公里加速四点九秒，一脚电门下去啊，抬头加推，背感来的又猛又顺，完全不像一台五米长的行政级大车，妥妥的西装暴徒。四驱可以不用，但你也不能没有啊，特别像我在北方地区， 冬季要持续五个月以上，路面结冰，雨雪天气，有了雪豹四驱系统的加持，行车时安全有保障。 过弯时啊，侧倾抑制的相当到位， c d c 电池悬挂加道路主动预瞄，把烂路的坑洼颠簸过滤的干干净净。对了，它的麂鹿成绩达到了八十一点九， 在这里不得不说啊， a r 磁悬浮数字底盘确实牛。都说风云 a 九 l 搭载的是行业内顶尖的猎鹰智能驾驶辅助系统，这一点是真的没吹牛啊，系统响应迅速，执行流畅。我家娃都说了，自驾驶可比我这个老司机开的稳多了， 不管是在城市里还是在高速上，这车的驾驶逻辑啊，都很智能，跟车、变道、超车，还有生化提醒，让人很安心。 这主要得益于它搭载的 moment 二六强化学习大模型、天擎智算中心、 e 零 x 原商高架制下平台等技术优势， 配合激光雷达、八百万双目摄像头等二十七个感知单元，能实现全场景智能驾驶。对了，它还有个寻迹倒车功能，相当哇塞啊，再也不怕开进那种狭长的空间里了啊， 我这个开了多年车的男司机啊，都头疼，那种长距离的倒车，现在就方便多了，点个赞啊！当然了，这车还有很多优点，比如舒适的座椅，行政级的后排空间，博雅之音高品质音箱系统，多种手机互联模式，还有冬天北方人最爱的座椅，方向盘加热 啊，还有它的混动系统，满油满电能跑一千六百公里，可以彻底告别续航焦虑了啊！最后说说这个车的价格啊，四驱版置换后十七万多起，顶配猎鹰七百版也才二十万出头， 二十万的预算就有 c 级豪华空间，百万级舒适座椅，媲美性能车动力，还有 d e t d 的 智驾级全方位安全的行政座驾，真的要感谢国产新能源的崛起啊！

奔驰新 s 级马上就要亮相了，我最关心的除了颜值、内饰，还有它的智驾系统。作为豪华标杆，智驾方案的选择不光决定了奔驰自身的竞争力，可能啊，还藏着奔驰与谋曼达长达八年的合作门道，值得说到 时间啊，拉回二零一七年，智能驾驶还处于技术探索期，奔驰选择投资谋曼达，我记得啊，在当时行业专家群里还引发过不少的讨论。 我之前呢，自己也服务过不少德资百强企业，非常清楚奔驰呢，选供应商的原则，不看你名气大不大，规模行不行。关键是啊，技术路径对不对得上他的胃口。 当时的蒙蒙塔在算法和 ai 视觉上其实已经有了不少的积累，刚好和奔驰全球化置驾布局互补 这事啊，就成了。对蒙蒙塔来说呢，这是敲开了豪华车供应链的关键一步。对奔驰而言，也是为自己的全球制驾布局找了一个靠谱的技术伙伴。但跨国合作哪有那么顺呢，说白了，其实就是互相迁就。而六，强化学习大模型需要满足奔驰百年传下来的整车工程标准， 从数据、安全到稳定性，每一项啊，都要过关。而奔驰的传统供应链也得跟着中国科技公司的节奏来适应灵活的迭代速度，这种双向调整的难度非常大。最后呢，能形成稳定的合作，既是技术上能对得上，也是商业上要谈得拢。 二零二五年，奔驰纯电 c o a 量产，算是双方合作的一个阶段性成果。这套智驾方案既能应对中国的复杂路况，又能符合全球的安全标准，基础目标算是达到了，但是也得说市场买不买账还得看后续。而且啊，极端场景下的处理能力肯定还有优化空间， 结合之前的合作基础啊，再加上新 s 级要搞智能化升级，还有 m b o s 架构对质价算法的整合需求，我猜测新款 s 级大概率还是接着会和蒙蒙塔合作， 这呢，是商业上的理性选择啊，奔驰能降低技术风险和适配成本，符合它国际化布局求稳的需求，而蒙蒙塔也能积累豪华车的服务经验，但同时呢，还得扛住持续的迭代，满足更高标准的压力。 为啥他们两家能合作八年呢？因为智驾行业不存在全能玩家，奔驰的优势啊，是百年整车工程、全球安全标准以及渠道。而蒙曼塔的优势是算法迭代速度、数据处理能力和本土化的适配经验，两者互补，刚好解决了国际化技术加本地化落地的行业痛点。 从行业的角度看呢，这场合作给中国的科技公司、金融、豪华车供应链也提供了一个样本，它证明了中国企业有这个实力。但也能看出来啊，这种合作得靠长期的磨合，互相的妥协以及共同的投入，肯定不是短期就能见到效果的。最 后呢，也给大家留个问题啊，豪华车企选制价、供应商、技术硬实力和设备效率，你觉得哪个更重要？