尚界z7不会侵权吗

莫老师，上期的 z 七和小米的外观一模一样，为什么小米不起诉 z 七侵权 啊？这个很有意思啊，大家都知道啊，小米的法务是全球无敌的，号称有七千大军啊， 而且他们很喜欢起诉人家的，据我所知，他起诉过啊，充电宝起诉过，耳机起诉过啊，智能家具的很多品牌，包括他还起诉过一个真正种小米的村长来带货，他们都起诉。那这一次上期的这个用了鸿蒙智行的这一期， 外观几乎跟小米手机是一模一样，这个大家知道吧？而且众所周知啊，小米不仅用了人家保时捷的外观，而且早在几年以前就拿到了外观专利，那按照法理来讲， 上期的这个这一期是百分百侵权了，苏七的外观为什么这么好斗，这么爱赞的小米居然没有起诉他呢？我们先讲讲上期的这个历史跟地位吧， 上汽毫无疑问啊，在十年以前是中国汽车界的老大，老大到什么程度？曾经中国的轿车每两辆就有一辆是上汽生产的，你们不要怀疑这个数据啊，最多了一年，他们大概一年卖了八百五十万辆车， 那现在不仅没有成长，而且还掉了三百五十万辆，所以上汽的这个地位是在快速下降。 其实鸿蒙在找合作伙伴的时候，他们最早就找上汽，说，我把我的鸿蒙之行跟你上汽来合作，当时上汽的那个老板陈红说，我们不要把灵魂 放在别人的手上，所以说啊，鸿蒙去找赛里斯是没有办法，因为稍微看的上一眼的厂家都是不愿意跟华为来合作的，那现在上汽的地位怎么样呢？ 首先乘用车，上汽大众，上汽通用，包括上汽五菱几乎都是下降了啊，那在电动车方面销量几乎非常非常差，大家都不满意， 那上汽这个时候想去坐电车，想在里面分一杯羹啊啊，他们现在终于同意可以跟华为来合作，出了以后，华为五指里面最后一个就是上汽，大家知道有曾借，想借，问借啊。 所以上期的是一个销量在下降，是一个落魄的贵族，但是他的地位很高啊，小米想不想告他了？小米完全有理由告他的啊， 虽然我先瓢切了保时捷的外观，但是我已经拿到了专利，我要去起诉上期的 ct 侵权 百分百是可以成功的，你为什么不去起诉？你连村长都敢起诉，都要去跟人家去辩论一番，为什么你不敢起诉上齐了。所以这个也是说明了一点啊，他还是怕厉害的角色。 今年是电动车的可以说是决战之年啊，很多品牌会倒在二零二六年，有几个主要原因呢？第一，国补取消了，国补取消以后，你们看一月份二月份的销量就知道啊，电车的销量很多品牌是一泻千里的啊。 所以于成东这个人，他不光嘴大，他有一点我觉得他比较厉害，他很会打群架啊。 自从小米新的初期发布以后，两天以后，华为系发布了七款车啊，问界、尊界，想界，包括这个上界 出了七款车，这个 j 七出来干什么呢？大部分人我觉得是他们没有找到余成龙给他的定位啊， 他是来嘿嘿捣乱的，当然他的外观跟啊书记几乎一样，他可以抢那些销量，但是我相信上汽也好，于成东也好，他们并不是来抢销量的，他们是来捣乱的。书记的最大的卖点说到底就是好看，但也有人说他是一个样子货 啊。小米就反对，说，如果你的女朋友像刘亦菲有什么不好的，对吧？这是他们的逻辑。那于成东现在下了一个狠招， 好，既然你像刘亦菲，我弄得满大街都是刘亦菲，刘亦菲就没有那么稀缺了啊。所以上期他不光是出了一个这期，而且五菱要出一款神似苏七的轿跑，大概只要几万块钱啊。所以你不能不说余生中这一招是很厉害的。 华为跟小米的斗争可能二零二六年要决胜负了。如果在汽车方面，他们利用打全家的策略 来啊攻击小米，小米如果在汽车是一个种植产的行业，他们汽车方面不能提供现金流， 而且手机今天有一个内存的大幅涨价，高端的手机是可以消化这个这个涨价的部分，但小米因为大部分都是啊便宜的机型啊，所以他们手机的业务也非常非常困难。 所以于成东，哈，他可能在想着，有一点啊，趁你趁你病，要铡你命，这也是他们认为是最有机会一举击溃小米的一个最佳的时机，所以能不能做到，那还要拭目以待，雷布斯也不是那么好对付的。

小米数据长得像保时捷这事它的严重后果是什么？这两天上届 gt 发布，所有的博主一边倒啊一边倒的说什么呢？太他妈像了对不对？但是大家有没有想过一个问题啊？为什么上届 gt 要做成这个样子？ 为什么要模仿？因为他发现这个事他好使。有没有人去想过这个事？我记得我在去年还是前年我发过一条视频，就是小米他这么做了之后，就会导致后面有很多的效仿者，因为大家就会发现，哎，你千亿老总都可以干抄袭这件事情，我为什么不可以？既然抄习好使，我为什么不可以？ 这就起了一个非常坏的代沟作用。但是呢，商业这一期还有一个很大的问题，就是你这个售价居然比小米还要高，当然你华为的价值是一方面啊，但是我还是觉得你要想把这个车卖的好 啊，你要想去跟小米打，你这个价格得低一点，如果按这个价格来讲，我觉得不是特别看好啊，除非你呢？特别钟情于华为的支架，那是另外一说。

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

大家好，我是姗姗。二零二六年三月的中国车市，一场备受瞩目的正面交锋在华为与小米之间展开。 三月十九日，小米新一代苏七上市，全系标配激光雷达与八百伏平台，诚意十足。仅仅四天后，鸿蒙智行旗下上届 c 七开启预售，以更安全、更好开、更智能、更豪华的宣言直接叫板 其文案，比新一代更期待，更是火药味十足。在这场科技巨头跨界造车的巅峰对决中，作为后来者的上届 c 七，凭借精准的产品策略与技术带差优势，展现出鲜明的后发制人态式。 后发优势首先体现在技术硬件的代际碾压。上届 z 七全系标配的八百九十六线双光路图像级激光雷达堪称其最核心的杀手锏。 这一硬件规格是小米苏七所搭载的一百二十八线激光雷达的七倍，分辨率提升四倍，能够在一百二十米外精准识别十四厘米高的微小目标。 华为独创的双光路结构，将广角与长焦融为一体，最远测距可达四百米。这种硬件上的待机领先，并非简单的参数竞赛，而是从感知源头为高阶智驾定了不可逾越的机。后发优势更体现在产品布局的精准卡位。上届这一期，此次采用了一鱼两翅的双车策略， z 七以传统轿跑形态正面聚集，小米苏七 z 七 t 则以猎装车形态差异化切入细分市场。这一布局的巧妙之处在于，它既没有将全部筹码押注于单一车型的正面缠斗，又通过同一平台的不同形态扩大了目标用户群体。 这种双车夹击的打法，是后来者基于对先行者市场表现充分观察后的从容。不值得注意的是，上届 z 七的后发优势并非单纯的堆料，而是建立在对竞品充分研究基础上的系统竞争。 从定价策略来看，上届 z 七预售价二十二点九八万元起，与小米苏七的二十一点九九万元起形成高度重叠，但在配置上实现了标配及满配。 八百九十六线激光雷达、华为乾坤智驾 a d s、 四点一图灵底盘、鸿蒙座舱等五大华为黑科技全系标配。这种同等价位更高配置的策略，正是后来者基于对先行者产品短板充分研究后的精准打击。更深层的看，上届 z 七的后发优势，本质上是两种商业模式的竞争。 小米以人车加全身态为核心，凭借消费电子式的快速迭代与用户运营能力迅速崛起，其新一代苏七上市三十四分钟所单突破一点五万台。而华为则凭借全站自研的技术壁垒，将智驾芯片、核心算法、三电系统、座舱 o s 全部自主可控，构建起竞争对手难以逾越的护城河。 上届 z 七与小米苏七，这不仅是产品的竞争，更是两个科技巨头跨界造车路径的正面较量。当然，后发优势不等于必然胜出，小米苏七凭借精准的产品定义与强大的用户生态，已经在二十万级纯电轿跑市场建立了难以撼动的地位。 上届 z 七的预售三小时一点八万台的订单量虽然亮眼，但真正的考验还在正式上市后的长期交付与用户体验。

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。

今天聊点好玩的，上届 z 七这车啊，我看全网都快把那几个喷子逼疯了，实在找不到跑点了，开始研究啊。人家车长得像谁了是吧？咱不吹不黑啊，这车你要真想挑毛病，你挑点实在点的，图灵底盘、鸿蒙座舱、 ds 支架这些实打实的东西你挑一个，现在又多了个八九六线的激光雷达，你告诉我从哪下嘴，结果呢？憋了三天憋出来一句啊，我觉得他长得有点眼熟，这就很有意思了，叫跑车，你想要低风阻，想要操控跑， 他长来长去不就是那个轮廓吗？就好比啊，你看那些超模，个个高个子，直角肩，大长腿，那能不像吗？好的身材标准就在那摆着呢， 不是谁抄袭谁，是大家都往优秀的方向长。还有人搬出保时捷，前两年就有记者问保时捷老总，那谁谁谁的车跟你们那么像，是不是抄的呀？人家怎么回的？人家说 好的设计总是心有灵犀，这话听着大气吧，人家聪明着呢。保时捷面前有多少经典车，大家都是站在巨人的肩膀上做优化，你非要纠结谁先谁后，那汽车还长得像马车呢，这咋说？说实话，有些人看到这个车反应真的有点大了， 车还没摸到呢，光看几张图就开始写小作文了，下次啊，你再想喷上届最七，记住找点实在的喷外观这事啊，真不值得你熬夜。

偶买噶，比保时捷还保时捷的上届这期到底是国产设计的倒退，还是对百万级美学的一次降维打击啊？要知道，上届不是那个百万级的尊贵，他是上届集团与华为深度绑定的产物，是鸿蒙之行里目前野心最大也最不讲武德的价格屠夫。 大家还记得几年前上汽的灵魂论吧，那时呢，上汽的高傲在残酷的自恋时代被撞的粉碎。现如今呢，上汽清醒了，首期砸下了六十亿，组建了超过五千人的专属团队，还专门打造了一座超级工厂，就为了把华为的灵魂塞进自己的身体。 当年上汽首款车 h 五上市七十八天，交付了破两万辆，直接刷新了新势力最快破万的记录。 而这款 z 七就是冲着小米手机来的。但我客观评价，这次上架 z 七是真不赖啊，不仅有保时捷的明星脸，还装进了一个足以断代领先的大脑。它搭载了华为乾坤，可以说是目前全球唯一能实现全国都能开，全国都好开的支架。 它尤其适合那些对驾驶疲劳零用了，但又极度追求面子工程的新工厂。它有上汽几十年的底盘调教功底，比起保时捷，它还有华为智能的生态闭环。瑞士呢，也当然明显，它缺少小米那种中将级的品牌粉丝粘性。说实话，上汽这一期到底值不值得买， 你就看它的配置，八百度高压平台，续航九百零五千米，甚至呢，还预埋了支持 l 三级自动驾驶的硬件架构，在二十万到三十万的区间。它是目前技术含量最高，使用成本极低的六变速箱式， 都说啊，越懂车呢，越挑不到满意的车。如果要你们选的话，新一代夫妻和这次上届追妻，你们到底会选谁呢？来评论区聊聊！

兄弟们，上届这一期 z c t 的 智驾包要不要单独付费？我帮你问了一下客服，你好，艾特微信用户中心啊。你好，我就是有一个问题想咨询一下你啊，你先讲。呃，最近老是在网上刷到说上届这一期他这个车型，呃，就买了这个车的话，他这个智驾包还要单独花钱购买，是真的吗？ 是真的，华为所有的智驾系统软件费用都是需要另外付费的哦，因为我看他的选配上写的是那个乾坤智驾 a d s 四点一是 标配啊，他是有好几个版本有标配的，有选装的，如果说是标配的版本，也就是说不带这个城区支架的话呢，这个是不需要付费的。如果说您是带了城区支架，也就是 a d s 四点零这个的话呢，是需要单独付费的。厂，然后我们的价格的话呢是三万二，厂家补贴两万，您自己付一万二 哦，就是城区制架是吧？对，城区制架它就是标配的话，就是就有城区制架，不用付费 啊。如果说标配的话呢，他只是外部的胆子，原气垫都都已经符合了，但是的话呢，软件费用也是需要你单独付费的。我我理解的就是他标配就是他这些就是他的激光雷达呀，什么这些东西 都有了，就是这是标配，然后就是在我们的版本上面有不带程序支架的，就激光雷达，他可能配备的就是就是舱内的，然后也有这种带程序支架的，这个激光雷达就是外部的， 如果说只是舱内的话呢，这个是无法实现端到端，这个的话呢，您在高速上是可以用的，是不需要付费的。如果说您带的是室外的这个激光雷达这个的话呢就是城区的，是支持端到端，然后这个的话呢都是需要单独付费的 哦，软件上面有了，但是软件部分也是需要您自己付费哦。明白了明白了。嗯，好好，谢谢你啊，谢谢。然后你再看这个豆包 ai， 它怎么说 不需要单独付费？上届 z 七 z 七 t 全系标配华为乾坤 a d s 四点一高阶智驾系统加八百九十六线激光雷达，智驾功能终身免费，没有额外选装订阅费。 需要我帮你整理 z 七 z 七 t 的 智驾功能清单和预售权益吗？豆包豆包，你在干什么？

上届这期抄袭谁了吗？我觉得在讨论这个问题啊，没有什么意义，如果你要定义上届抄袭，那你首先承认某款车也是抄袭，你敢说吗？ 我借你八百个胆子，我猜你也不敢，你敢就是三件连套了啊，那上届到底是不是抄袭呢？我来给大家一个不同的角度分析一下啊。 游戏行业有一个规矩，就是游戏玩法呢，不能申请专利。你就比如说啊，你可以申请啊，一款斗地主游戏，你把其中的一些设计元素来申请专利，但是你不能把斗地主这款游戏申请成你的专利， 明白了吧？汽车行业其实也是一样的，你可以对你的外观，对你的技术来申请专利，但是你不能对某一个车型的定位来申请专利。 就比如说啊，上届这期类似物实际上就是一种什么样的定位呢？它其实就是一个跑车的一个轿跑的定位，就是这种很炫酷的外观，性能又很强，像年轻人的第一台跑车，但是啊，这车实用性又要超过跑车，可以日常来开。 如果参考这个定位来说的话，你会发现所有品牌出的同定位的车也都可以说是保时捷类似物。 因为啊，按照这个定位啊，设计出来的车，多多少少都会像保时捷，哎，哪怕你没有拿保时捷的图纸，纯粹就是原创，哎，也难免有很多元素像保时捷。拿有些群体的话来说，这就是汽车工业发展上百年的必然。上届这一期啊，只是有这么一个定位，但是车的核心是什么呢？我的理解是 华为 a d s 的 支架是图灵，底盘的操控是鸿蒙座舱的智能，我觉得只是在这些定位之下呢。上届做了一款外观挺好看，年轻人喜欢的轿跑而已。

上届第七的小店成绩一直一路飙升于超品牌与用户中心的预期。随着他的展车陆续到店，市场热度持续飙升，十万台小店目标近在咫尺。这份亮眼成绩的背后，也是硬实力在做支撑。从电池安全、三电技术再到智能驾驶系统，从硬件配置到软件优化， 从主动安全到被动防护，上届季期在核心维度全面发力，通价位区间，他用全方位的产品力拉开了差距，让消费者一对比就看清优选答案。值得关注的是，上届季期的用户群体中，超八成是苹果用户，精准俘获高要求消费群体， 而这一切离不开市场与行业的充分对比。而正是一次次的横向比较，让大家看清了他真正的实力。那些热衷于对比的声音，反而成就了上届机器最好的宣传。看似主动迎战对比， 实则是胸有成竹的自信。当产品力足够硬核的时候，所有比较都是加分享，所有的质疑声都会转变为认可。车友群已经给您准备好了，在我的主页哦！

上届自己这一次打了多少人的脸？家人们把遥遥领先打在公屏上，三小时订单一万八发布前啊，包括我在内，多少人唱衰说他是华为五届里最没存在感的那一个， 结果呢？人家干出了很多新能源品牌一年的量，有人会说，订单又不等于交付大定转化率呢。行，就算给您打个折，那也是将近一万多，实打实的销量为啥能报？很简单啊， 二十二点九八万起售，全系标配华为乾坤智驾 a b s， 四点一，全系标配华为图灵平台，全系标配八百九十六线激光雷达 等等等等。在这个价位，上届用数据证明了一件事，就是华为的号召力从来不是靠数量堆出来的。再说了，就算一个届不行，但五个届三个竟加在一起，你又拿什么打？ 上届季期这波不是要争第一，而是要证明自己配得上华为这两个字。一万八千张订单，就是市场给出的最好的答案。