汽车之家被通报具体原因是什么

汽车之家、抖音 b 站等多平台社交账号被禁止关注，其一月曾因不规范测评舞蹈公众认知被点名批评。近日，国内头部汽车互联网服务平台汽车之家多个社交平台官方账号被禁止关注 二十三日，有相关平台客服回应记者称，账号被禁止关注原因一般，为评论区互动违规。记者了解到，今年一月，汽车之家曾因不规范测评项目被中央网信办点名批评。 二十四日上午，汽车之家微博账号显示被禁止关注，最近发布的一条微博停留在一月五日，内容为奥迪一五一百天真长测相关视频。另外，汽车之家的抖音、 快手、 b 站等账号均被禁止关注。有平台提示，原因显示为账号异常或违反社区规定。视频平台最后更新日期在一月二十三日。

原汽车之家韩璐老师说啊，汽车之家的账号被全网封禁，他不理解是出了什么问题。来，哥我帮你查了一下新华社原音网信中国的公告啊， 汽车之家太平洋汽车开展东侧制价、横屏等不规范的项目，误导公众认知，被依法依约采取了处置措施。这是今年一月份的事啊，真的少看点黑丝白丝圆鸡蛋吧。不过啊，这东侧和制价测了个啥，谁赢了？ 而且现在刚测完小米速七续航立刻就被封禁了。为什么事得给我科普一下。嗯。

汽车之家因为东测和这个支架的测评啊，给通告了，然后很多人问我怎么看，是不是这个排名靠前的他们就一定充值了呢？啊？不一定啊，有没有一种可能是因为排名靠后的他没有充值？ 我知道大家都很关注这个高低温的这个续航的衰减，大家推荐一个官方的一个测评网站叫中汽测评，他是由咱们中天津中汽研组织牵头的，他的测评项目叫 c g cap， 对应的是那个 c n cap， c n cap 大家比较了解，就是碰撞， c g cap 是 关于能效这一块啊，大家可以打开它的网站啊，里面有各种各样的可能，大家比较关注的那些车型里面都有 可能很多车型它都是五星啊，但是大家不要看它的星级，可以点进去看一下它的这个啊，低温情况下的这个续航衰减，虽然这个续航衰减是基于这个 c o t c 国标做的，它的好处就是它有严格的这个 边界控制，所以这个人为可操作的空间相对少一点。拿到这个书籍之后也不要完全相信就是 c o t c， 并且是 c o t c 啊，到实际道路上大家自己换算一下就行。

网络不是法外之地，汽车之家和一部分车评人被国家网信卖给点名收拾了。汽车之家专门搞不规范测评，万能的大熊挑对立搅浑水，博流量，博那个精奇，专黑车企老板，恶意炒作金融。飒姐喵掌门更是离谱，他是扭曲事实，他们都在误导别人， 这些账号早就该管了，好好讲车你们不行吗？非要搞抹黑引战，赚没良心的钱？做过坏事的你们别急啊，慢慢来，谁都逃不掉法律的制裁，大家说对不对？还有谁是漏网之鱼？咱们评论区说出来让更多的人知道，记得点赞关注哦！

三月二十二日，国内头部汽车互联网服务平台汽车之家的抖音官方账号被设置为禁止关注状态，微博、 b 站等平台账号此前已长期停更，汽车之家未对此给出官方回应。据大河报报道，不少网友在浏览社交平台时发现，汽车之家抖音主页出现禁止关注的提示，普通用户无法完成关注操作。 相关截图在汽车爱好者社群快速传播，成为业内关注的焦点。此次账号状态变动恰好发生在汽车之家发布小米苏七 pro 续航实测数据的次日，这一数据还被小米集团负责人公开引用。 并不是汽车之家第一次遭遇平台账号处置，该平台曾在今年一月因不规范汽车测评被多部门联合通报处置。此次账号功能异常引发行业与网友热议。目前，汽车之家未对此给出官方回应。

冠军批发户慌了，汽车之家被罚实锤，高调复出的他连夜删帖。刚刷到网信办通报时， 汽车之家这颗汽车圈数据大树居然因不规范测评被依法处置了。更有意思的是，这则通报直接让某位高调复出的汽车圈红人慌了神，连夜把微博里的五冠王截图悄悄隐藏直播间，话术都紧急改了版。 故事得从半个月前说起，这位沉寂许久的红人突然高调复出直播间熬大夜为新车造势，镜头前唾沫横飞讲参数，屏幕后团队疯狂刷数据， 最绝的是他的个人微博，堪称冠军批发站，今天晒紧凑型 suv 销量第一，明天发新能源续航冠军，动辄就是五项全能霸榜的九宫格配文，清一色实力碾压，不负期待。而这些光纤数据的唯一来源，正是如今被点名的汽车之家。 当时网友还调侃，这冠军拿的比超市打折鸡蛋还容易，没成想玩笑话净成寓言。 一月十六日，网信办一纸通报揭开真相，汽车之家等平台开展东测质价横屏时存在不规范操作，发布以偏概全的测评信息，直接误导公众认知。 简单说，那些看似权威的销量冠军，性能第一，可能是被剪辑过的测试数据，被限定的对比维度硬生生堆出来的。 这波翻车来的猝不及防。要知道，这位红人付出本就是押宝新车翻身，靠着汽车之家的权威数据背书，既收割了流量，又拉了经销商信心。结果网信办直接实锤，数据源头有问题， 相当于把他的宣传地基给拆了，总不能对着观众说我的冠军是不规范测试频的吧。有网友扒出通报发布三小时内，他微博里十二条带汽车之家认证的冠军动态全没了，直播间也从数据碾压改成了用户体验为王。 这变脸速度比新车加速还快。其实这事早有端倪，汽车圈早就流传测评看充值、冠军看关系的暗规则，某些垂直平台的横屏堪比定制剧本。 想当续航冠军就少开空调，想拿加速第一就拆备胎，测试标准堪比薛定鳌的尺子。网信办这次专项整治直指要害，不仅罚了汽车之家，还处置了一批恶意炒作、挑动对立的账号，就是要刹住这种数据造假换流量的歪风。 说到底，汽车行业拼到最后，拼的还是真诚。消费者买的是代步工具，不是纸上的冠军头衔。市场认的是实打实的品质，不是注水的数据报告。 就像网信办通报里传递的信号，任何行业都绕不开以诚待人四个字。靠不规范操作蒙蔽一时，终究逃不过监管铁拳和市场检验。那些把消费者当傻子，把数据当营销套路的玩家，早晚会被自己埋下的坑绊倒。 现在再看那位红人的直播间，虽然还在硬撑，但弹幕里全是冠军呐！数据来源靠谱吗？的调侃， 这也给所有行业提了个醒，真诚才是最好的套路。与其花心思刨治虚假冠军，不如把精力放在提升产品力上。毕竟，能让消费者心甘情愿买单的，从来不是被包装的霸榜数据，而是经得起时间考验的真心。 汽车之家被罚不是结束，而是行业诚信重建的开始，下次再有人晒五冠王权，第一建议大家先问问这数据是真测出来的还是编出来的。

一月十六号，国家网信办公布了汽车行业网络乱象整治的典型案例，汽车之家等平台因不规范测评被处置，一些账号也因挑动对立恶意抹黑被处理。这给所有人提了个醒，网络不是法外之地，专业的汽车测评本应该是消费者信赖的，购车指南必须客观公正。 如果为了流量或利益，测试方法不科学，结论以偏概全，就失去了公信力，最终扰乱的是整个市场，伤害的是消费者的信任。

某油车的经销商做了一个黑想家的视频，结果呢，一群小猴子跳脚急了，哎，劈个窑啊，省得他们瞎带节奏。首先呢，测试的不是汽车之家做的，是一个豪华油车的一个经销商做的， 那是为了碰他家的新款的某六 l。 说到那个汽车之家是因为啊，这个被封更是扯淡，因为汽车之家被封啊，原因一月份就公告过了，现在只是执行而已。还有就是小猴子疯狂的刷这个断轴，哎，你们哪只眼看到断轴了？在车高速运动的情况下，方向盘打满了，看起来就是这样子的， 跟断轴不断轴没有什么关系。我还是那句话，其实现在的国产车质量，任何一家，包括那个丢轮胎保命的对吧？都不会因为正常的行驶断轴一定是因为有剧烈的撞击，我不想陪你们这群猴子们玩黑龙关啊。所以啊，某车起断轴的事我从来没提过。最后就是 这个测试真的能够体现操控吗？或者说难听一点，真的算迷路测试吗？这种测试真的是非常不严谨的，方向盘故意多打一些角度，车的设置不同，结果都会差很多。 那还记得刚开始到处骂街，然后后来承认故意打方向盘的那个飞虎元谋吗？在北汽起诉了他以后，公开出来道歉了，承认测试的时候猛打方向盘了。那你们猜猜看，这次这个油车的经销商策想界有没有猛打方向盘的？

说一件让很多人细思极恐的事情，最近网信办点名了一些汽车媒体平台，理由呢是开展不规范评测，以偏概全，误导公众。央视也进行了报道， 今天这期视频我不讲别的，我就来告诉大家，网上的各类汽车测评，你如何去辨别真假，如何一眼就能看出猫腻？首先呢，汽车之家和太平洋汽车被点名，是因为他们对车辆开展评测的时候不专业吗？如果你只是觉得他们不专业，那你可能连问题的一半都没看到。 之所以被点名，不是因为不专业，而恰恰是因为太专业了。我先说一个很多人都知道的事实，这些大型的汽车垂眉，他们的核心收入来源呢，主要就是来自各个汽车厂家和他们的经销商。就 拿汽车之家来说，根据他们之前自己公布的数据，他们的所有收入里边呢，向汽车厂家和经销商售卖线索，还有给车企提供的广告服务，光这些就占到了他们百分之七十以上的收入了。这就像餐厅邀请美食博主来点评， 但是博主的主要收入呢，却来自餐厅的推广费。那你觉得这个点评和测评会不会天然存在着一条看不见的红线呢？ 哪些问题能说，哪些问题不能碰？所以网上这些所有的汽车测评里面呢，你会发现一个很有意思的现象，单车体验永远都非常温和，车辆配置的讲解永远都非常的细致， 但是一旦到了横屏对比和极端测试里边，那立刻就会变得敏感甚至危险起来。因为横屏不是在测你有没有，而是在测你比别人强不强。 就拿汽车东侧来说，很多人觉得把一台车放在零下三十多度的环境里边进行测试，那就是故意刁难。但是在工程里边呢，东侧有一个非常明确的意义，叫做边界工况测试， 就是在最容易出问题的地方，看看这台车各个系统会不会崩溃。汽车的东侧有点像给手机做跌落测试，你当然可以说谁没事天天往地上摔手机啊，但问题是，你永远不知道你摔到第几次的时候才会出现故障。 而且媒体们的各种测试，由于没有中立的第三方见证，测试过程也无法被审计。这就导致呢，他们在对同一个项目进行多次测试的时候，如果测试结果同时存在成绩好和成绩差的情况， 给广告费的厂商就会公布成绩好的结果，不给广告费的厂商呢，就会公布成绩差的测试结果。同样一台车，公布出来的测试成绩却是不一样的。所以汽车媒体这些年兴起的各种对比测试呢，其实它打破了一个原本非常稳定的商业闭环， 原来不做这种敏感横屏的时候，这个闭环是这样的，车企给广告费，媒体给好评，最后消费者买单。消费者买单以后，车企继续能拿出更多的广告费来投放给媒体，整个商业结构欣欣向荣。 但是现在汽车行业持续内卷利润下降，再加上传统的垂眉带来的收益也在暴跌，很多车企也已经放弃了向垂眉进行广告投放了。 所以很多汽车垂没呢，才会通过所谓的东侧横屏和质价横屏来给车企们上压力，那么当评测不规范的时候，我们消费者最后还能信谁呢？你不能只信发布会，因为那是车企的营销，那也不能盲目相信媒体的各种评测，因为他活在商业结构里，那怎么办呢？ 你看一个汽车测评到底假不假，其实主要就看两个方面，这两点非常的关键，大家可以点个收藏。第一，你要观察这个测试有没有说明是同场同时间对比， 如果两台车的测试环境条件不一样，那就没有任何参考价值了。比如在智驾横屏的时候，两台车在市区跑的路线看起来是一样的，但是一台车选择下午三点测试，另外一台车呢选择下午五点， 下午五点呢是晚高峰的开始，路况会变得复杂，所以这场测试就会变得不公平。第二，你得警惕那些所有没有代驾的完美结论。什么是没有代驾的完美结论呢？ 一句话解释就是，只讲好处，不讲取舍，只讲结果，不讲成本，只讲成功，不讲边界。在工程师的世界里边呢，不存在没有代价的完美。如果这些媒体在测试以后得出了一个哪哪都好的结论，那他百分之一百是有问题的。 就像你做菜一样，你要要求这道菜既要做的好吃，又要做的快，还得便宜，还得营养价值高，那同时做到这四个要求是不可能的。在汽车工程上，你想要实现某种目的，那一定会伴随着相应的代价。 比如有媒体测评制驾的时候，就说这套制驾系统非常的稳，从不乱来，那这个时候我们观众就应该去想，稳是靠什么换来的呢？是不是因为这套制驾策略太过于保守，喜欢提前接管，不敢超车，不敢变道呢？ 再比如媒体的测评结论说某台车的冬季续航特别好，能耗特别低，那这个时候我们就一定得问，这台车的空调暖风策略是不是很保守啊？还有动力响应有没有被削弱呢？等等等等。 总之，在汽车工程的世界里边，凡是那些看起来没有代价的完美结论，通常都只是把代价给你隐藏起来了。所以各位以后在看各种发布会，各种评测结论的时候，应该去追问三个问题， 这个结论牺牲了什么？这个表现什么条件下成立？如果换一个场景，还能成立吗？

买车前刷的测评竟然参假挑动品牌对立的账号呢？被点名了！国家网信办联合多部门出手，依法处置一批违法违规账号。万能的大熊、汽车之家等平台及账号被依法处置。 那这些账号呢？有的靠贴标签拉财引战，攻击品牌用户，有的恶意炒作，负面抹黑车企和企业家。还有的歪曲财务数据，造谣企业要倒闭。 更有平台搞不规范的测评，用片面信息误导消费者。要知道，这类行为呢，不仅是扰乱市场，还可能触犯法律，最高可罚五百万元。

雷军最近高调复出，直播小米汽车各种霸榜销量冠军，东测更是一口气拿下五个冠军，可万万没想到，网信办一则信息揭露了多个真相。 月十六号，国家网信办会同工信部等部门曝光了一批汽车行业网络乱象典型案例。其中汽车之家、太平洋汽车等平台发布以偏概全的测评信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能、性能等方面的认知。东测的数据都来自于汽车之家， 如今，汽车之家等多家媒体因不规范测试的原因被处罚了，不知道雷总对此作何感想？ 你微博发的那些第三方评测数据啊，还算不算数啊？看来二零二六年啊，你得多找几个第三方媒体平台合作才行了，要不然这样下去了，你的很多第一就拿不到了，你说呢？

有一个好消息和坏消息，你先听哪一个？算了吧，还是先说好消息吧。好消息就是小米汽车又得第一了，而且好像有四个还是五个第一，各种东测数据的第一，续航的第一 还挺多的。那坏消息的话就是给小米汽车颁发这些第一的。汽车之家和太平洋汽车网被新华社点名给批评了，说他们违规 设置一些特定的场合，给某些车企量身定做一些测试项目， 涉嫌误导消费者啊。不但新华社给点名了，而且相关部门的话也把汽车之家和太平洋汽车网的主管给叫去约谈了，要他们进行立马整改。这脸打的有点快啊。

汽车之家搞裁员了？就是那个前段时间因为搞不公平测试被官方点名，账号被依法处置的汽车之家。那这两件事啊，前后脚你说有没有关联呢？咱们先讲讲这个裁员的事啊， 官方出来呢，说是正常的组织优化幅度不到百分之五啊。咱都懂啊，行业里的优化不就是裁员吗？而且内部人员透露，有的部门裁的都快百分之四十了。这可不少啊，总共得动四百多号人。赔偿方案呢，有两种，要么赶紧走拿 n 加一，要么熬到二月底拿 n 加一点五。 更有人说被裁的连年终奖都没着落，甚至哺乳期的员工都受了波及。你说当初海尔刚接手的时候， ceo 还拍着胸脯说不应收购裁员，现在呢？收购的热乎劲还没过呢，裁员已经开始了。 当然你说裁员这事，就是那账号被依法处置这个导致的吗？哎，这也不尽然，咱得先看数据说话。去年三季度财报净收入就涨了百分之零点一七，几乎等于没涨，可净利润呢，直接跌了百分之十八点一，一创了近几年最差的成绩。 核心的线索服务收入一年降了百分之二十，为什么呢？经销商都不买账了呗，以前大家都靠你汽车之家找客户，现在短视频平台，车企自己的平台全起来了，你这内容没有公信力，服务又没新意，人家凭什么还花钱找你呢？ 还有那媒体服务，本来是你的看家本领，结果也降了百分之八点五，为什么内容同质化严重，全是套路化的测评，要么吹上天，要么踩到底，没有点真东西，用户早看腻了。 那为了转型，汽车之家也不是没折腾啊，又是搞新零售，又是上线商城，想做什么？从看车到买车的闭环，可钱花了不少，成本涨了快百分之六十，收入没跟上呀，典型的增收不增利。 说白了，方向错了，再怎么折腾都是白搭。你放着好好的内容耕耘不吭食，不去做客观公正的测评，不去给消费者提供有用的信息，反倒一门心思搞流量套路，搞那些歪门邪道的测试。现在好了，账号被处置，口碑塌了，流量自然往下掉，营收利润跟着滑坡， 最后呢，只能裁员。最后啊，咱再往深了说，汽车之家当年可是汽车垂直平台的老大，多少人买车之前都得上这查资料看测评，那时候的公信力是真真的高啊。可这些年换了东家，改了战略初心呢？我觉得啊， 也丢了一大半，眼里只有流量只有营收，把客观公正抛到了脑后，把消费者的信任当了儿戏。 所以现在的消费者早就不是以前那样了，谁都不是傻子，你测评的公不公平，内容有没有用，一眼就能看出来。公信力这东西啊，攒起来难，丢起来快，一旦没了，想找回来比登天还难。

所谓的汽车之家麋鹿测试的视频 pr 来了，但这是奥迪的经销商自己搞的，不知道为什么被人带节奏说这是汽车之家测的，汽车之家的 pr 也来了。 就一个正常的视角而言，像 g s 九，它做麋鹿测试时候轮胎的烟，这很明显绝对是特调的呀，并且还人为的关闭了 esp， 也就是车身稳定系统，那这可操作的空间可就太大了。还有再看一下这段视频， 这啥呀这是啊，这我你能相信一个宝马它的操控也能拉成这个样子吗？它这个节奏实在是太大了啊，我现在随便一刷都是这些视频，看得我很烦躁，为什么？因为我作为一个想借的车主而言， 他的底盘可能并不是顶尖的，但是也绝对不会像视频当中那样随便一拐就能断轴。我好歹我也开了一万五千多公里了，基本上什么事情也都碰到过了，甚至我在行驶过程中有好几次不小心打了方向，他开了 esp 的 时候都能帮我拉回。 还有就是我之前自驾去杭州的时候，路上轮胎爆胎了，扎了钉子瞬间炸开，他的车身稳定系统介入完以后，还是能够平稳的行驶到服务区，让我进行一个维修。所以网上这些真的造谣抹黑不要太过。