26款春风500sr女生适合吗

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

显示一下五百手，这个油门确实要顺很多， 不像之前五百的那个油门啊，之前那个油门就是一坨，那个油门闯动感非常严重， 这个油门的话就要顺很多，对于新手来说就要舒服的多了。但是对我来说的话，这个油门感觉是有点呆，你看我，你看我，这油我直接把油门拧死，他要反应了一秒才出的去， 我来说的话这个油门就是有点呆了，但是他收油的时候油你给个三千转，然后你慢慢收，他不会一下子给你收完了， 相对来说比之前要好很多了吧，而且非常灵活，这个车对于新手来说的话太舒服了， 然后他坐姿的话比六七五要舒适一点，又要比四五零 s 要战斗一点。日常通行跑个山也是非常 ok 的。 刹车还可以， 这刹车应该手抬的也比较慢，还可以的，刹车日清的中规中矩吧，日常骑行也够用了，这刹车还是可以的，这个改变了不少，至少比之前好骑多了，而且价格还便宜。

春风五百 s r 的 价格呢，已经发布了，其实呢，价格只是一方面，我感觉这位车友啊，更应该关心的是这台车的油门调教，确实，从这个七五零 s r 开始，感觉春风的油门调教来到一个新高度，这个东西呢试试就知道了。 外观方面呢，不多评价，我还是感觉沃尔沃更有特色，不过这五百 s r 的 实车确实比视频里面看的要好看的多，估计是大众最爱，你们就当我眼光奇特吧。然后发动机的层面呢，相对于老款的来说， 进行了工艺和结构方面的优化，这个大家试试也能试出来，比如说他的震动啊，声音啊，还有这个换挡的体验，相比以前呢都有很大的提升。 后面呢，拆的新款的发动机给大家看看，还有这个车呢，车架部分也做了修改，这个也会在后面的视频里面给大家进行介绍。另外本次春风日最大的亮点呢，就是这台春风的 v 四一千， 这个车的动力呢，目前是现在国产车的动力天花板，不夸张的九百九十八的排量，二百一十多匹的马力，还有很多新技术的加持，还有个事我偷偷告诉你们啊， v 四可不止这一个排量哦，敬请期待吧，反正以我的驾驶能力，我是玩不动这个玩意，你出个七五零 k 我 就知足了。 另外一个消息呢，就是春风的自己的赛道，这个赛道的地址呢，估计大家都不知道，是在嘉兴的桐乡，估计以后春风日就在这里举办了。现场呢，大家也知道了，春风建这条赛道呢，除了用于测试研发， 还主要用于赛车手的培养，你看，春风搞了好几年的天才计划，特别是孙胜博，在国际赛事已经取得了非常好的成绩，目前呢，春风也有能力去做这件事，培养这些小车手的，不是说你光拿钱砸就可以了，他们最需要的是 得到更专业的训练以及顶尖的车队支持，没有这样的车队支持，你就是往上爬也不好爬。所以这一块呢，春风这边有阿斯帕车队 这些啊，确实，目前国内只有春风能提供这些条件，所以呢，春风建这条赛道，组建赛事培训，非常有利于国内赛车发展，而且呢，他们一直在努力让摩托 g p 重返中国。

是的，我拿钱了，我是一个摩托车博主，我想赚钱，这没什么好遮遮掩掩的，这笔钱来自春风，因为他们最近发布了新款五百 sr， 我 知道很多人有个理论，收了钱，你还有什么独立人格， 所以今天这期视频我不吹不黑，春风让我来做推广，那我就把这款车真实的样子讲给你听，好的地方我夸，有争议的地方我也不藏着。 三月十号，上海天马赛车场，八个国内顶尖车手骑着春风五百 s r 新款的速车又换了一套光头胎，跑出了一分零八秒二四九的最快悬速。 这条赛道全长二点零六三公里，十四个弯角，最长直到只有四百米。在这个级别的速圈圈速榜上，五百 s r 的 成绩已经摸到了雅马哈 r 六、川崎 z x 六 r 的 门槛。一台国产中排量跑赛速车状态下就能跑出这种成绩， 着实不错。配置方面，博士电喷全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴，二十个木钢编织车架，人段可调减震日信卡钳，大陆两段可调 tc 这套配置放在任何一台国产中排量仿赛上都算得上拉满。更关键的是，五百 s r 上一代的雾是同平台，但对比下来，我发现他在软硬件上都做了非常大的升级，几乎可以视为一台全新的车。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖凸轮轴离合器结构， 让这台发动机运转更平静，声音更纯粹。同时优化了节气门的结构，改善了小油门闯动的问题。电喷也重新做了标定，依然是薄式的轮胎，采用正新的 s 三新配方，外侧全热路，中间半热路， 兼顾了抓地力和耐用性，天马赛道实测和光头胎成绩就差一秒，日常完全够用。前减震升级为预载阻力，全段可调，刹车更换为日性卡钳，在天马连续刷圈，刹车日飞减相比上一代 也改变了，稳定性也得到了提升。换上了最新的六点二英寸仪表，百分之七十六的超高频占比显示清晰 且功能丰富，支持 modelplay 投屏。这么多升级和调教也解释了为什么从雾到五百 sr 上市花了整整两年时间。发动机方面，四百九十九 cc 直列四缸水冷 dhc 发动机， 常规功率五十八千瓦大概七十九匹，风阻扭矩四十九牛米，当车速超过一百二十公里每小时， mini air 冲压进气系统自动介入， 功率临时提升到六十一千瓦，大概八十三匹，城区转速可达一万五千七百转。好了，夸完了，现在说几个该存疑的地方，第一，这台车依然沿用拉线油门，没有用电子油门，在我看来缺少点什么。 第二，在电控上依然有所欠缺， i m u 和弯道 abs 并没有配备。第三，价格，目前官方还没有公布售价，参考老款的嗡三二九八零的价格。目前国产四缸仿赛的竞争格局，竞争还是很激烈，定价是否会偏高我不得而知。 忙定今天就开始了订单排序发货，四月份陆续交车，钱我赚了，车您真的喜欢还是希望您亲自试驾？

就在刚刚，春风全新五百 s o 直接公布两万八千九百八十元，该车俯冲式的前脸低趴犀利，整体颜值的确更加符合热血访赛主流审美。今天来到二零二六春风日，带你第一现场快速解读，看看该车到底表现如何。首先动力方面，该车虽然依旧搭载的是此前五百 cc 四缸动力引擎， 目前最大功率五十八千瓦，风直扭矩四十九牛米。动力表现于五百风维持不变，但内部的博士电喷系统进行过重新标定，尤其全新优化的发动机凸轮轴和离合器结构，让该车整个骑行质感更加细腻，进一步改善了小油门闯动问题。另外，相比五百风，该车还针对尾部排气进行过调教，现在整个声浪更加浑厚。 值得一提的是，该车载时速超过一百二十，前部的隐藏式重压进气会自动介入，这时最大功率可提升到六十一千瓦。全新五百 s r 在 骑行三角方面也有一定调整， 目前座高为八百零五毫米，身高幺六五也能双脚落地，整个骑行三角更为激进，其中坐垫后移幅度更大，然而在激烈驾驶室更容易低趴，比较利于重心转移。 在配置方面，该车目前配备的是日信刹车卡钳，整体制动性能有所提升。另外该车仪表也更换为六点二寸，其中该车还内置有两段 t c 牵引力控制，在面对不同路况时更加安全。其他像转向阻尼器、自动大灯、 e s s 紧急制动灯也是有所配备。接下来持续订阅摩托进化，为你带来该车详细测评。

春风五百 s 二刚刚公布了售价，不知道这个价格你们满不满意？昨天这台车我们已经在成都的天府国际赛场骑完了，那今天带你们看一下五百 s 二的这个静态部分。那首先呢，就是这台车它的这个外观设计很明显舍弃了梦那种复古的风格，现在的这个风格呢，完全就是 s 二家族化的一个造型，跟六七五 s 二是比较相似的，但是呢，它侧面的这个侧包围，包括了电光翼的造型呢都不一样，而且因为它是一个四缸车型，所以它看上去可能要比六七五 s 二更加丰满些。但是呢，我个人觉得五百 s 二的这个配色有点过于低调了，这边这个灰色，那边那个白色啊，都是一个比较 成熟的一个颜色，那对于年轻人来说，这两个颜色可能有点过于低调了一些，如果后面能够给到几个更亮眼的颜色的话，那对于一个仿赛车型来说，我觉得是会更加受年轻人喜欢的。就我这个年纪都觉得这两个颜色有点过于承受，更别说那种二十出头的年轻小伙子了。 外观这一块呢，这里就不做过多的评价了，你们每个人都有自己的看法。再来看一下这一台车，它的一个功能配置，五百 s 二的轮胎呢，用到的是正新的 s 三 半软软的轮胎，这一套轮胎呢在赛道上表现是相当可以的，我们平常日常代步通行跑上的话是够用的。然后呢，它的前减震是一个倒立式前减震，并且呢支持多种多段调节，后减震是一个多连杆的结构，同样支持调节，前后减震都是由余安提供的。 在刹车上，前面呢用到的是一个镜像梭塞刹车卡钳搭配的这个双底刹，同时呢，它也给到了一个类似摩托 g p 的 这个卡钳散热的导流罩，不过它的前刹车上泵是一个侧推的泵，这个我个人觉得的话，没有直推上泵手感来那么好。然后呢，新款的五百 s r 它的定风衣呢，也是比较贴合车身的， 电风翼做的没有那么的大，也没有那么的浮夸，看上去还是比较协调的。在车头的大灯两侧也有冲压进气口啊，原厂带胎纸可调节。然后呢，车板件是春风的一个家族化的一个设计啊，省起来呢非常方便。左右的这个牛角都是具备角度调节的，这里呢有两个 usb 充电器口，然后这里是一块大尺寸的 tft 全彩仪表，这个是标配的 abs， 后轮可关， tcs 具备两段可调。 然后呢，还有一些什么胎压监测呀，增大灯啊等等的一些功能啊。排气管的造型呢，是沿用了一些五百 s r 梦的这个设计元素，但是呢，为了更贴合这个车身的线条，他把这个开口做成那个斜面。并且呢，这个原厂的排气声浪是比较低调的，不是那么炸， 五百 cc 的 四缸发动机五十八千瓦四十九厘米，原厂自带单向声浪快派，但这台发动机用到的是一个传统的拉线油门，所以它原厂自带的几种骑行模式 之间的区别可能没有那么的大。不过呢，车无完车，人无完人，这一台车在配置上我觉得有几个地方如果能把它再升级一下会更好，尤其是这个前刹车的这个侧推泵，给到你的刹车信心不是那么的足。然后呢？这个原厂的座高八零五 不是很高，虽然说他有一个可选装的高座版本，但是我觉得对于那种喜欢激烈驾驶的人来说，他选装的那个座高其实也不是特别的高。还有一个就是那五百 s r 的 这两个颜色过于的沉稳了一些，对于颜值来说是一个减分项啊。那么综合来看，春风五百 s r 这台车他没有特别明显的短板， 可以通行代步，它也可以让你中风跑山，也可以让你玩一些比较激烈的驾驶，综合各方面的能力，它是兼顾的比较全面的。但如果你追求某一方面特别极致的话，那这台车的原厂状态可能还不算那么的够。不过对于目前五百 cc 国产四缸仿在这个市场来说，它的竞争力我觉得是能打的。

这次发售了两版配色，现在在你面前是纯白的一个配色，然后在他的隔壁 可以看到是一台黑色的，这次黑色的漆水是一个磨砂的质感，然后这个漆的话我觉得上面应该上一层清晰啊，这种直接裸露的那个磨砂质感，我怕时间长了以后会旧，但这个 亮白的在这个灯光下面的质感很好，我感觉春风这次用的漆水要比之前要厚一些，应该可以看到这个质感还是不错的，白色，银色啊，黑色，而且这个黑色的就是纯黑，它是没有那种珍珠漆面的。然后这次五百 s r 的 外观大家是否满意？呃，在四缸仿赛这个级别里面也是一个比较大的体感，我可以给大家看一下主观视角， 然后这是主观视角，大家可以看一下，你可以很明显感觉到这台车其实体积是比较大的，侧边应该是这个车最帅的一个视角，然后我身高一米七七，我放一个我在这个车上面的视角给大家看一下。对，然后今天也试驾了，在赛道里面跑了一下， 呃，给我的感觉比较明显的这个动力，大家可能比较关心动力，这台车前面五千转的动力响应还是稍慢了一点，你可能要一直把它维持在一个比较高的转速区间， 但相应的就是在日常代步的时候，它前段啊会不会那么的冲。但是有一点要说一下，这次的油门行程非常的长，有多长？以这个手指为标尺，我们往下 啊，明显感觉到这次油门行程很长，但这么长的油门行程，如果是激进驾驶的话我们不喜欢，但如果是日常街道使用的话，它相对来讲或者对新手来讲是很安全的，因为你有这么长的一个容错空间在 你前面，给这么多都不会给你造成太大的危险，对新手上这台四缸是没有问题的。还有点就是春风的仿赛，现在比较战斗的还是六七五 s r， 然后七五零跟这台五百， 我个人觉得都是比较适合日常街道和长途摩旅的一台街坊或者是驴跑。但春风的操控来讲的话还是不错的，一如既往的不错。然后骑过春风四五零 s r 或者六七五 s r 的 朋友应该都比较熟悉，春风的操控是好的。简单来说，春风这台仿赛当你在做压弯动作的时候，车是愿意和你一起同寝的， 呃，不会给到你那种很明显的那种陀螺仪效应，不会不愿意下去。呃。然后刹车，这次 a b s 调的很好， a b s 的 那个触发感受不会很早，然后后刹的 a b s 可以 单独关闭，然后它的 tc 分 为两档，没有电子油门。对，春风这次还是没有给大家电子油门，所以不会有什么定速巡航啊或者全功能 tc 这些功能了。 我不知道有多少朋友喜欢这样的一个设计，外观我很喜欢双出的这个高炮尾排，当然就是整个排气显得不够凶。然后这次轮胎是 s 三 n， 那 当然这套胎的话大家应该比较熟悉了啊，新手朋友来讲的话，你可能不太熟悉，大家应该是够用的。 ok， 后压盘，后压盘，可以看到这次是四十五的旁边这个位置，单向的升档快排，因为不是电子油门，所以不能降档快排，单向升档快排， ok， 我 觉得买车的话颜值也很重要，就是大家给这台车的颜值外观可以打个分，满分十分的话我个人可以打到七点五分， 因为他们的六七五 s r 在 我心中可以打到九分。我觉得六七五 s r 那 个三缸要稍微瘦一点，整个线条看起来更好看一点，五 s r 这个就稍微前面有点胖了。我也很多视频说过，我不太喜欢体感很大的防晒，对，然后这个大家自己到线下实体店去感受一下 啊，是不是你想要的那种体感啊，日常街道的分享啊，国道啊，街道啊，高速啊这些等我回去四月份给大家拍。此时此刻我在拍这条视频的时候，我还不知道它的售价是多少，但我猜一下是三零五八零， 不知道明天发布以后接不接近。 ok， 我 们拭目以待。这里就这样说，我们下期视频再见，必此。

二六款春风五百 s r 价格终于官宣了，二八九八零直接炸穿预期，这波春风是真的狠，直接干到两万八区间，国产四缸防晒直接卷到新高度！五百 cc 直列四缸，八十三匹马力，整车轻量化升级， 一百八十七公斤车身操控更灵活，新手也能轻松掌握。全可调节震、滑动离合大屏仪表， 该有的全给你！家族化的战斗前脸回头率爆表！二八九八零拿下四缸防晒还要什么自行车？门店已经开启预定，早订早提车！

给我擦屁股，我要烟台， 我要烟台。

这么多人都在骑着这五百 s r， 还有这么多车没人骑，你们眼馋不？瞧你那个作死的样子， 趁着刚从这个赛道上下来的热乎劲啊，跟大家分享一下这台五百 s r 的 一些感受吧。 首先从这个整体造型上来说啊，我觉得还是太低调了一点，虽然他设计了比如说风翼啊，然后包括刹车的进气口，包括前面的这个导流口，甚至还有冲压进气功能，但是我觉得整个外观还是太低调了，尤其颜色上面可以增加一些丰富活力一点的颜色配置。我觉得啊， 那这台车现在最大的亮点呢，肯定是这台四缸的直列四缸发动机对不对？因为跑车嘛，不管是哪个年纪的人骑跑车都想听那一把油那种声音，那这个四缸呢，就是它的一个基本条件，所以说在赛道上这种声浪也是增加马力的一部分，一个情绪价值的增加。 呃，这次骑过来呢，在赛道上来听这个发动机的声音呢，我觉得整个来讲还是挺亢奋的，然后声音呢，纯净度也比较好，并没有太多的这种让很明显能听出杂音的感觉。然后值得好评的是这个车原厂配置的双排气， 一个是双边双出，这个造型上来讲就加分，然后在这个大小上和设计上来讲，也并没有那种街跑式的那种排气的那种粗大和笨重的感觉，这个很小巧的一个双出排气，呃，感觉像改装的一样，实际上就是原厂的。这回不怕帽子叔叔查了， 那这台机器呢，在正常情况下是能输出一个五十八千瓦的，一个最大功率四十九个牛米的输出，呃，还有一个功能就是他在超过一百二的时候，他这个强制冲压进气功能会启动，这样话会再增加百分之三点五的马力，大概能达到六十一千瓦的马力输出。 这点上来讲呢，我觉得是一个设计上的一个小亮点，然后也是一个中后段加速的一个小亮点。确实在赛道上，刚刚我们骑到一百五六，从一百二上来的时候呢，有明显感觉一个台阶式的加速的上升，那这个应该是一个冲压机器起到了作用。 整个车架的表现呢，这个架子的整合感非常的好，然后重心的均衡程度我觉得非常稳定，就他在重心居中的感觉非常强烈，让你觉得车无论是在加速还是制动，包括晚上放倒的时候呢，这个车的整体感很强呃，没有任何这种多余的细碎的这种感觉， 当然避震器的功劳也功不可没哈，而且这个避震器还是全段可调的，这样一个压缩回弹，包括预载都可以调的。这样的一个设计，原厂还贴心的给你配置了一个转向阻力杆。呃，这个杆的功能呢，这个不言而喻啊，不管是日常还是在赛道上都有很大的作用， 对于跑车来讲，刹车也非常的重要，那这台车的刹车呢，配置并不低，用了日新的双卡钳在前轮，然后是一个对向四活塞的双卡钳。另外呢还给你配置了原厂的这个刹车的散热进气道， 那这个也是一个冲压的效果，这有一个风灌进去，然后形成一个回路，这样的话风墙会增加，然后给这个刹车进行散热，那这个呢，就免去了你后期改装的一个麻烦了，原厂的配件的整合度还是非常的好的，说到整合度，大家不知道能不能看得出来啊，这车全身的板子的这个接缝 都挺均匀的，而且你看不到几个很少几个螺丝，就是他的隐藏式螺丝的设计，还有他整个车身漆水的做工呢，我觉得现在国际村这个在这方面来讲应该是不成问题的，对不对？ 电子配置的方面呢，我觉得中规中矩啊。呃，没有什么特别花哨的东西，但每箱都非常实用。在菜单里面呢，你能设置包括 tc， 包括 abs， 还包括这个，呃，这个刹车紧急刹车的自动灯，还有快速换挡的开启，包括换挡提示灯， 那这些都是作为跑车来讲非常实用的几项设置，甚至你还能作为一个滑胎模式的这个后刹车 abs 的 设定， 作为跑车或者街道用车的另一个重点呢，就是轮胎。那这台车现在出厂配置的是正新跟春风合作研发的这一套 s 三 n 的 这套轮胎，那这轮胎现在今天在赛道上的使用感觉呢，就是还挺 粘地的。呃，就是粘地上面我感觉比较强烈，尤其在紧急制动刹车的时候呢，这台车的这个轮胎的附着力的感觉很踏实，然后在弯里面的时候呢，就在脚踏出地的极限之前，这个轮胎整个稳定性也非常的好，能很现性的去感知到轮胎抓地力的变化，就你还有没有抓地去放这个车往下走， 当然脚踏出地之后呢，会有一点力的影响，就是感觉后轮会稍微有点摆， 还有一个值得一提的点啊，就是这个车的重量，整倍质量，一百八十七公斤，整倍质量哦，加上这个六十千瓦左右的一个动力输出，一百八十七公斤， 这个翻身还有挪动的时候真的都非常的轻巧，再加上他刚才说过整体感，车架的整体感很强，所以这个车灵活度和他的操控的稳定性并没形成矛盾，而形成一个比较均衡的搭配。 我个人比较喜欢的就是他夹车的这个姿势和这块的摩擦力，这块是一个有摩擦力的这样的一个橡胶，哎，这块就很好，没有把油箱做的特别夸张，也没有在车架上过多过炫的去炫耀他车架的这个外观，在这块做了一个防滑的贴，很很棒，夹车的时候很舒服。 ok， 那 这是一个关于五百 sr 的 简单的分享，那么你看到这条视频的时候，他应该已经上市了，上市价格呢？我不知道你是否满意啊？但从这条车的骑行整个感受，在赛道上的表现来讲，我觉得真的是娱乐性非常的强， 而且加上这个车呃的整个春风的这样的贫困的一个把握，我觉得在日常骑行它以后，好山的这个环境里面应该也会有一个很强的地位。四缸车最重要的是什么声啊？听听。

兄弟们，春风五百 s 啊，现在就在我后面，我带兄弟们来评价一下，看看这个车实车到底怎么样。他这个用的就是日清的卡钳啊，虽然是双碟刹啊，大家可以看双碟刹的， 但是他有个刹车保护罩，全民幺二零的，不过整个前脸好看了一点，前脸说实话有点肚里肚气的，他旁边的话，那个像鼻子一样的，他是其实给你预留的一个口啊， 然后的话你看一下他的这边，这边是有那个护网水箱散热的啊，他的这个定工艺保护包围罩啊，我觉得也挺好看的，他的 风挡不再是支架盖了，终于给他换成这种比较大气一点的，看着起码标配太尺啊，大家看一下其新第一视角，这第一视角啊，其实整体来说的话，手把不是特别特别的低，还是比较高的， 我的感觉的话是介于六七五之上，然后七五零之下的一个手把做高啊，仪表的话也大了一点，然后这边两边的话呢，他也是有那个护网，就是冲压进气器，应该就从这出来的啊， 然后他的坐垫，坐垫也弄得不错，后面坐垫明显就软了很多，就说明春风设计师还是听劝的啊。然后他后面的一个尾，最后的视角大概就这样啊，就是尤其他这个排气外八， 排气双出的外八，我是真没想到。然后呢，再给大家看一下他的卡钳吧，他的卡钳的话，大家看一下轮胎的话是幺六零的，这个车的话实车，他就是这样的，不出意外的话，这个车落地下来的话，应该是三个多，那么问题来了，如果你有三个多，你会选择他吗？

身高幺七三，座高八零五，我给你们演示一下春风五百 s 二的这个座高，我的双脚呢，几乎可以完全落地啊，因为他油箱跟发动机这块手窄做的比较好，所以他这个八零五的 t 杆个人感觉只有七八零甚至更低， 因此这台车其实身高一米六以上骑都没有问题。从这台车的座高设定来看，还是照顾了大部分人群的，并且呢，这台车新手来骑的话，也没有什么太大的压力，因为他这个座高，对吧，给你非常足的这个安全感。五百 s 二的前三角是一个非常典型的街跑的设定，可以看一下我这个身高多少，鞋 相对来说是比较舒服的，他的上半身的前倾角度不是很大，脚踏的位置也没有特别靠后，车把了也没有特别低， 如果你想激烈驾驶的话，趴下来的时候你的头盔是有地方放的。相较于之前的五百 s r 泵，这台车确实做了很大的改变啊，尤其是这个发动机的调教， 那么现在的这一款发动机的调教呢，他强化了一些低流的输出，低转呢，没有像五百 s r 那 么的绵软，但是呢，这台发动机的还是一个偏高转的发动机，我个人觉得这台发动机的一个爆发点在一万转到一万四千转这个区间，一万转以后才是这台发动机状态最好的时候， 而且这个转速你拉的越高，他这个动力来的越猛，这才是高转四缸机可玩性的所在啊。在低转后面可能还会存在一些电流不足的情况，不过呢，相对于之前的五百 s r 梦已经好很多了， 那另外呢，相对于之前老款的五百 s r 梦，这一台新的五百 s r， 它不仅它这个外观更加运动，它的整个的车的调教风格要更加的灵活一些， 特别是你在赛道里面骑骑的比较激进的时候，他这整台车的一个重心设定更合理，尤其是你左右倾倒的速度以及压背的时候，他这个反应呢，要比之前的五百 s r 要快一些。并且呢，这虽然是一台四缸的车型啊，但是呢，他不会给到你像四缸那么臃肿，那么憨的那种操控的感觉。 那在操控上，五百 cc 作为一台五百 cc 级别的四缸绑塞，我觉得他这个操控呢，我个人是比较满意的，而这一套前后可调的减震我觉得是没有问题的啊，我今天在这个赛道骑了大概四节，我觉得这套减震是够用的，不过呢，他的这个刹车，他的前刹车因为他给到是一个撤退的泵，可能说 刹车给到你的信心不是那么的足，如果把前刹车的上部换成直退的话，我相信对这个刹车的性能会有很大的改善。那对于今天纯赛道的体验来说，纯红五百 s r 这一台车他是好玩的，是能玩的，虽然说他对这个原厂的座高八零五，可能 坐上去体感没有那么的高，可能对于喜欢激烈驾驶人来说，他的整个七十三脚没有那么的激进，但是呢，如果说你选装的这个原厂的高 操作版本，或者把脚踏再往后移再调高一点的话，其实这台车玩起来会更爽一些。那最后总结一下，五百 s r 这台车，它是门槛很低的，特别是对于新手来说，它这个坐高的体感 真的是非常有安全感。然后呢，因为它强化了这个低一流的动力输出，所以这台车它现在是更适合用来我们日常通勤的。并且呢它这个前三角是非常典型的街跑的设定，所以这台车我认为是比较贴合现在目前市场需求的。

哎，你好你好，我那个媒体的五百 s r 能体验吗？今天不行今天不行是吧。今天只有下午在里面三道可以体验啊。我这明天开放了解了解。体验不了。那就先给你们看一下车辆大概长什么样吧。哎，你好你好你好你好你好。 吃过了吗？哦，吃过了，我吃的汉堡。吃的汉堡啊。哎呀春风真的是他。他中午也没包午饭，你说这还得自己花钱买。哎呀，多少有点难受。有点，这次骑啊，再到两天，然后一下子多花了几十块，所以穷啊。 没事，可以理解，不过这边是明天才开放，今天骑不了今天。对啊对，所以说我先给这个车辆的静态拍点视频之类的，我先来，静态。没事，静态的静态的随便拍。 感谢郑总，好人一生平安啊。弄了个车给我拍一下。给我啊，我待会。那我就今天先行试驾一下，我体验一下感受。嗯，好不好，方便我后面拍视频。对，好不好，方便跟大家说一下。好，太棒了太棒了。还是可以的。 带这个是吧。可以的， l 可以 l 可以 l 没问题，衣服也准备了，可以就来试试，我的视频比较随意，你穿仿在衣服在镜头里也是也是很少的。嗯对，确实少确实少，我一般起仿赛就很少。其实 手套 l 还是手套 l 就 可以好。那是什么？好的流程是什么？您说啊。我在在这里说吧，反正是要在车上说的。我们这个项目呢是不允许翘头不允许烧胎的啊， 不允许有任何的这个危险驾驶的动作好。然后呢？看到那个红旗没有？那个红旗在红旗那个位置就必须要刹车了。那那段是一个直线的区域，可以翘头不可以烧胎 这点过来的吧。哦，我可以再试一下吗？好的， 我第一圈的时候呢是用油离配合的方式骑的。嗯嗯，第二圈的时候我其实没有拉离合，就二档怠速的状态下把速度降到一定的这个行驶速度嘛。嗯嗯，它不脱档哎， 他很丝滑，这是我最大的感觉，你知道吗？他没有说屌嘞，档位变小，说到关键时候就找不到人，而且这个快牌的话给油门的时候增加呃，降低他也不卡。然后松油门的时候呢？增加降低他也不卡，但是给油的时候要更顺滑一点。给油的时候他 比较适合大众起，然后跑起来的话跑低速没有那么冲，也不拖档。你就两百米怎么让他冲啊，两一冲就 一蹭就倒，倒多了。我有加速的啊，把他速度加起来以后先挂了高挡再挂的低档啊。他低档的时候拖拽感有，但是没有那么那种声音的拖拽感。他不是在加速的时候呢，他是有点跟 着人一块跑，而不是说车子跑了然后人在后面拉着手把追的那种感觉。嗯嗯，相对来说是比较柔和的一个车。这车卖多少钱啊。 啊啦啦啦啦明天。哈哈哈好，明天再看。郑总你发了一个视频，你说你们哪个什么车子呀，就调的什么适合大众齐柔一点之类的。 我当时对这句话没有什么深刻的概念，应该是你直播的时候说的。你昨天的时候有直播吧，对吧。昨天是在菜场里面直播，因为这个话给人第一印象的感觉是什么啊？车没劲，完了这车肯定撕缸机对吧？为了揉没劲。那刚试一下还行啊还行，赛道我没下赛道没办法，我护具不全啊， 但是的话这个这边直到刚也试了一下，就是低速的，加速的时候就是这个车子最大的感觉就是 低档怠速不冲最大的感觉，这个不容易的。各位啊，我跟你们讲他其实很多车的低档怠速的时候都是， 对，都这样的，都是他没有这一点要花六个月时间至少要花六个月时间是吧？低档时候我们叫叫不咳嗽啊。对对对，一般是我们车友嘛，一般就是为什么就低档了，咔咔咔，咳嗽六个月你不一定能调的出来。那我再问一个问题，嗯，你这个链条如果松了的话他低档 会咳嗽。关键这我我我都没试过，我哪知道啊。现在是正常状态呀反正现在正常状态现在正常状态呀。好，反正我记住这刀可以试一下。对，这个状态我反正把它记住。那如果说如果说打个比方，后期要有摩友说这个车的怠速的状态下咳嗽有没有可能是链条松了，反正他正常状态下我试了，真不咳嗽， 看也看了，骑也骑了，这个车子绝对不是换个头那么简单，这个车子的调教什么的跟之前完全不一样，全部变了，如果说你们喜欢那个车的话，到时候自己找你们自己地区的门店去试一下。我感觉还行啊，我一个不起粉色的人我感觉还不错，你们起粉色的你们可以试一下。

一个子汽车关注小马哥，今天给你们带来一台春风最新上市的春风五百 s 二。 春风五百 s 二的价格我是十分之没想到啊，两万八千九百八就能往上试杆，春风也不跟你搞这种价格，内卷，他直接一个价格，你们自己会选择，他造型 我觉得会比六七五 s 二好看的太多了。两个大电风扇小灯在这里，然后加上一个流水的灯， 真的是香啊！接下来我就给你们看一下矮个子到底能不能骑这台春风的五百 s 二。我身高一米五八，坐上来给你们看看是什么个效果。 体感还是蛮轻的，单边脚落地也是没有之前六七五那么战斗，坐着还算比较舒服，我们听凭神浪 咦咦咦，十分之很厚，我是很喜欢的。一五八坐上来，然后拍一圈给你们看一下， 体感十分之轻，你们要下单的赶紧小程序直接下单，还有盲订礼包搞起。最主要的是这个车还有十二期免息加二十四 c d c， 所以 买这个车你再也不用掏空加底了。