d3665列车停运怎么办

动三六六五次列车被困隧道四小时，广州铁路发文致歉。三月二十九号下午，多位网友发铁称，受强降雨、龙卷风影响，桂林北至珠海方向的动三六六五次列车因故被困在佛山至广州南站之间的一条隧道里，列车车厢全部停电，乘客在列车里被困了四个多小时。 乘客提供的照片显示，车厢内一片漆黑，车厢闷得像蒸笼，有人呼吸困难，有人晕倒，列车员提着药箱来回跑。 我们习惯了高铁的准点，快速、舒适，所以很少想过，当意外发生时，我们该怎么办呢？ 四个多小时的煎熬，不光是铁路的意外，还暴露出应急存在的盲区。乘客说，事发时乘务人员称是铁路故障，是第一次遇到，都比较慌乱。即便乘客能冷静下来，耐心等候，但什么时候能修好，什么时候能启动， 什么时候能通风，没有人知道。这是信息通报方面存在的盲区。乘客说，大家闷了一个多小时才打开门通风，但隧道内也是一片漆黑，空气不流通。我们理解意外是突发的，但如果闷的时间太长，有人突发疾病怎么办？这是通风保障的盲区。 铁路部门应该思考，在隧道停电的情况下，如何保证车厢内通风，是否有应急通风系统。如果没有，能不能在保证安全的情况下尽快开门通风呢？ 还有乘客安抚的盲区封闭漆黑闷热的环境里，人很容易产生恐惧和焦虑，这很正常。但铁路部门应该有应急预案，如何安抚乘客的情绪，如何照顾老弱病残，如何防止恐慌蔓延， 仅仅是靠为数不多的列车员提着药箱来回跑，显然不够。四个小时对于铁路部门来说，可能只是抢修时， 可对于乘客来说，是身体的考验、心理的折磨。值得肯定的是，这次突发事件当中，我们看到了大伙的善意，有七十多岁的老人主动做志愿者，有乘客互相帮助，互相鼓励，但善意解决不了问题，应急机制的优化才能治本。 一场意外照出了高铁应急的短板，快是高铁的面子，稳，尤其是危急时刻的安全兜底才是例子。 希望这起隧道困人事件，能真正推动铁路部门把应急预案做细做实，让下一次意外发生时，乘客不再在黑暗中煎熬， 不再在闷热中恐慌，不再在不知道中等待。毕竟，铁路的速度不仅体现在准点到达，更要体现在危机应对。比起快点到达，更重要的是安全到家。

第三六六五次列车隧道滞留三小时孩童闷热哭闹暴雨至多趟列车晚点三月二十九日下午，一趟从桂林北站开往珠海站的第三六六五次动车组列车，在行驶至佛山与广州南站之间的某条隧道内部 时，突发意外状况停滞不前，车厢内全面中断供电，闷热的环境让不少乘客陷入焦躁，引发现场情绪波动。针对此次列车滞留事件，幺二三零六客服人员向记者回应，该情况的出现主要是受广州地区突发暴雨天气的影响。 当天下午四时许，有网友在社交平台发文爆料，自己从柳州搭乘第三六六五次列车前往广州，当列车顺利驶过佛山西站后，毫无征兆的在一条隧道内部停了下来。 更让乘客们措手不及的是，列车突然遭遇全面断电，车厢内的空调系统也随之停止运转，原本凉爽的环境迅速变得闷热难耐，密闭的车厢仿佛一个巨大的闷罐，让每个人都感到呼吸不畅。 下午四时四十五分左右，记者成功联系到该次列车上的一位女性乘客。据他讲述，列车大概在下午二十左右经过佛山站，驶入一条隧道后便突然停下，紧接着整个车厢就陷入了一片漆黑，所有电力全部中断。列车广播随后响起，告知乘客此次停滞是由于前方出现故障导致的停电。 这位乘客表示，截至他与记者联系时，自己已经被困在列车上超过两个小时，车厢内的温度持续升高，闷热感不断加具，有随行的孩童因为难以忍受高温，忍不住哭闹起来。 面对这样的情况，不少乘客提出下车透气或砸窗降温的诉求，但都被乘务人员劝阻，对方表示，相关事已正在由列车长向上级请示，在此期间，请大家耐心等待。 现场乘客拍摄的多段视频被陆续上传至网络，从其中一段视频中可以看到，车厢内没有任何灯光照明，漆黑一片。许多乘客纷纷拿出手机，打开手电筒功能照亮周围。微弱的灯光在车厢内交织，勉强维持着基本的事物需求。 几名乘务人员穿梭在各个车厢之间，一边安抚乘客的情绪，一边耐心解答大家的疑问，尽力缓解现场的焦躁氛围。 另一段网友拍摄的画面则显示，一名乘务人员正蹲在车厢门口，全力尝试打开车门，旁边有几位乘客主动拿出手机，用灯光为其照明，配合乘务人员开展工作。镜头中的乘务人员满头大汗，额头上的汗珠顺着脸颊不断滑落。即便如此，他仍不时回头叮嘱乘客，让大家保持冷静，不要慌乱，耐心等待救援和指示。 下午四时五十分，记者拨通了幺二三零六客服热线，就此次第三六六五次列车滞留事件进行咨询。接线的客服人员表示，该次列车并非出现停运情况，而是因广州地区突然遭遇强降雨天气，导致列车无法正常通行，进而出现滞留。 客服人员进一步补充说明，受这场暴雨影响的不止第三六六五次列车，当天有多趟驶向广州方向的列车都出现了不同程度的晚点，给旅客的出行带来了不便。 针对乘客关心的是否可以砸窗透气这一问题，该客服人员回应称，具体能否采取砸窗措施，需要结合现场的实际情况来判断，建议乘客直接向列车长咨询，听从现场工作人员的统一安排，切勿擅自行动，以免引发安全隐患。 截至当天下午六时，记者发稿时，第三、六、六五次列车已经在隧道内被困长达三小时。车厢内的闷热环境和未知的等待时间，让不少乘客的情绪愈发焦躁，大家纷纷通过手机向外界传递信息，期盼能够尽快得到救援，顺利恢复通行。 记者随后查询广州市气象台发布的预警信息了解到，三月二十九日十四时零六分，该气象台同步发布了暴雨黄色预警信号、雷雨大风橙色预警信号以及冰雹橙色预警信号。 预警信息明确指出，受肇庆、佛山方向移来的强雷与云团影响，预计未来一至三小时内，广州市的越秀区、天河区将出现暴雨天气，累计降雨量预计在三十至五十毫米之间，同时还将伴有八至十级的阵风、强雷电以及冰雹等强对流天气， 提醒市民和过往旅客做好防范措施，注意出行安全。三月二十九日当天，广州铁路官方微博也及时发布了出行提醒，向广大旅客说明相关情况。 提醒内容显示，三月二十九日十五时左右，受强降雨和龙卷风的双重影响，南广高铁、贵广高铁广州南站至佛山西站区间以及广站高铁佛山至荔湾所区间的接触网出现挂异物故障，导致途经该区域的部分列车出现了不同程度的晚点。 事件发生后，铁路部门第一时间启动了应急遇案，组织工作人员开展紧急抢修工作，全力排查故障，恢复线路通行。 针对此次列车晚点给广大旅客出行带来的不便，铁路部门公开表达了歉意，并再次提醒广大旅客朋友，出行前请密切关注铁路官方微博、微信公众号发布的信息，留意站车广播通知以及车站电子显示屏上的实时资讯，也可以通过幺二三零六 ip、 幺二三零六客服电话等渠道 查询列车晚点的具体情况和最新通行信息，合理安排自己的行程，避免因列车晚点耽误出行计划。同时，铁路部门也表示，将持续关注天气变化和线路抢修进度，及时向公众通报相关情况，全力保障旅客的出行安全和顺利。 此次第三六六五次列车隧道滞留事件也引发了网友的广泛关注和讨论。有网友表示，理解暴雨天气对铁路通行的影响，但希望铁路部门能够提前做好预警和应急遇案，在突发情况发生后及时向乘客通报进展，做好安抚工作，保障乘客的基本权益和安全。 也有网友建议，列车上应配备更多的应急物资，如应急风扇、饮用水、降温物品等，以便在突发停电、闷热等情况时，能够及时为乘客提供帮助，缓解大家的不适。 截至记者发稿前，尚未有关于列车恢复通行的进一步消息，铁路部门仍在全力开展线路抢修工作，后续将持续关注事件进展，第一时间为大家带来最新报导。

似曾相识啊，列车停摆断电，车内闷热缺氧，乘客砸窗被阻，这样的事件又发生了。 这次是桂林北到珠海的第三、六六五次列车，把乘客困在隧道里了。三月二十九号下午，这趟车过佛山西站后，进了隧道，突然全车断电，空调停了，车厢里跟蒸笼一样热，有乘客疑似昏厥，全靠手机灯光照着， 有人急的要拿安全锤砸窗通风，结果被列车员拦住，说得请示列车长，直到十八点多被困三个多小时，接触网的异物才清理完，列车才慢慢运转。 广铁官方也道歉了，说是强降雨龙卷风搞的鬼，但这事真的只是天气问题吗？家人们，这事看着眼熟吗？过去一年，类似的事真的是接二连三。 二五年的四月，湖州列车断电俩小时，七月 k 幺三七三次脱线停运仨小时，乘客直接砸窗通风。八月 g 三七幺二次在隧道里断电缺氧。 要说咱们国家的高铁啊，确实安全，百万公里故障率全球领先。但出了事之后的处理，还真有改进的空间。现在每次都只停留在一事一意的道歉补偿，没有深入的原因剖析，也没有全行业的改进方案。 这次有乘务员在车门挂了安全网，开门通风。这其实啊，是个好办法，为啥不能让一线人员直接有紧急处置权呢？别再层层请示耽误时间了。还有设备余量、应急硬件也都需要好好的评估整改。 咱们坐高铁，图的就是个安全舒心。如果铁路部门觉得几次类似事件未造成严重后果，就不急于寻求系统性、根本性的解决办法，那么事故一再发生，甚至更严重事故的风险隐患就始终存在。 如果有乘客患有心脏疾病，如果滞留时间再长一些，如果天气再极端一些呢？墨菲定律告诉我们，如果一个错误存在发生的可能性，那只要重复进行行动，那么这个错误就一定会在某个时刻发生。 希望铁路部门能够再严格的把乘客安全放在第一位，别再让大家重复讨论这些问题了。

三月二十九日十六时许，有网友发帖称，他从柳州乘坐第三、六六五次列车返回广州。列车过佛山西站后，进入一条隧道时突然停下，同时断电，空调停止，车厢内异常闷热。十六时五十分，记者致电咨询，客服人员称，列车停运系因广州突降暴雨，当天多趟开往广州的列车均因暴雨延时。截至十八时，列车已在隧道内被困三小时。 三月二十九日十八点五十八分，广州铁路微博称，接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。

高铁没电停车。三月二十九号下午两点左右，桂林北开往珠海的动三六六五次列车，在佛山至广州南隧道内突然停车，晚上六点四十五分才恢复通行。乘客被困四小时，车厢断电，空调停摆，密闭空间闷热如同蒸笼，孩子被热哭。有乘客疑似晕厥，送衣 把窗砸了，可不可以不要寝室来出行安全无小事，铁路部门理应优化应急方案，别让乘客在困境中陷入无助。

来来来来来来来来来来来 来来给他坐这里。来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来。由衷的感谢 呃，那些志愿者出来帮忙的，也感谢各位旅客能够积极的配合我们铁路部门的工作，在这里，我代表铁路尽由衷的经营和感谢，感谢大家。

突发！广州多趟列车大面积停运晚点。受强降雨天气影响，广铁多条线路出现接触网故障，不少乘客被困隧道超四小时，车厢闷热无空调，个别儿童出现哭闹。铁路部门紧急抢修，受影响路段接触网义务 先后清理完毕。目前，设备故障排除，列车正逐步恢复运行。已购票旅客可办理免费退票。请大家及时关注车次信息，注意出行安全。

在迪三六六五号隧道的深处，一列火车正以正常速度穿行。突然，整条隧道陷入一片漆黑，所有照明设备同时熄灭。列车紧急制动，在隧道中部停了下来。乘务员立即启动应急，遇案用手电筒引导乘客保持冷静。经检查发现是隧道主供电线路 突发故障，抢修人员迅速赶到现场，开始排查故障点。隧道内通风系统停止运转，温度逐渐升高，乘务组给老人和儿童优先发放饮用水和应急食品。 经过三小时的紧急抢修，电力终于恢复，列车重新启动，乘客们都长舒了一口气。这次意外检验了铁路部门的应急响应能力。事后调查显示，停电是由线路老化引起的。

希望类似的事件不要像今天一样再次发生。似曾相识的事今天又发生了。还记得去年七月份，某列车停运三小时，小伙被迫砸窗的事件，当时弄得沸沸扬扬， 争议不断。嗯，仅仅过去半年，在今天，由桂林开往珠海的第三、六六五次列车因为故障被困在隧道内三个小时， 车厢内非常闷热，期间有孩子不停的哭闹，更有个别乘客产生了晕厥的现象。为什么同样的问题在如此短的时间内再次发生？我们今天先不从故障本身的技术角度去分析这个问题，就从管理机制方面想问问，为什么发生 同样的故障问题，列车员处理的方式却一点没有改变。首先，不让砸窗的底层博弈到底是什么？首先可能就是安全机制问题。 对于列车员、乘务员或者列车长来说，砸窗就意味意味着巨大的安全风险，或者是设备的损毁赔偿。如果砸窗后有乘客乘客跳入隧道，或者是有隧道内的 一些物物体、杂物进入到列车，这个责任由谁来担？可可能这就是列车员或者是乘乘务员列车长考虑的问题。还有一个问题就是决策时间过于长， 听新闻中提到，列车长正在请示在铁路系统中，这种非常规的操作，比如说需要砸窗啊，疏散人员进入隧道，通常需要层层爆批至铁路局调度中心，这种集权式的指挥体系在应对突发的事件中往往显得特别的迟钝。第三个问题呢，就是应急 遇案的真空地带。嗯，目前的遇案呢，多数都侧重于如何修好发生事故的电路，而对于在这种极端状况下，如何让乘客得到安全的处理，安全的疏散，规避类似这样的情况发生，却缺乏这样的 制度，灵活的制度或者相关的经验。我们希望我们的乘客能被人一样对待，能有自己的人身安全的一个保护措施，希望类似的事件不要像今天一样再次发生。

请示比高温更致命， d 三六六五次列车上的生死四小时二零二六年三月二十九日， d 三六六五次列车在佛山隧道停摆四小时，车厢温度飙升至四十几度，孩子哭到嘶哑，乘客接连晕厥。而列车员的回应，却是正在请示。 这不是突发故障的可怕，而是应急机制的致命。江化去年 k 一 三七三次列车乘客砸窗自救，获全网支持。这次， d 三六六五乘客的等待，却等来了热搜和医院。 民法典明确规定的紧急避险条款，在某些部门眼里，竟成了需要请示的选项。整改培训年年有可，列车员依然不敢砸窗，因为现实告诉他们，砸窗要担责，请示顶多挨骂。真正需要砸开的不是车窗，而是多做多错的官僚逻辑。 当系统优先考虑撇清责任而非解决问题时，再好的设备也救不了人。桂林山水依旧，但这场请示闹剧，照出的是整个机制失去弹性的丑陋模样。毕竟，车可以晚点，但人命等不起请示。